Шумоизоляция капота киа церато 2

Обновлено: 25.05.2025

Шумоизоляция Kia Cerato III

Шумоизоляция Kia Cerato 3. Перед нами очередная итерация модели Cerato от компании KIA, которая в 2013 году пришла на смену модели второго поколения. Мы будем делать полную шумоизоляцию автомобиля в присутствии хозяина и гарантированно сделаем это за 8 часов. Над машиной будет работать большая команда профессионалов со всем необходимым инструментом и опытом безболезненной разборки салонов любого автомобиля. Наш опыт работы на поприще шумоизоляции автомобилей с 2007 года позволяет делать это настолько компетентно, чтобы не оставлять после себя следов в виде щелей, сломанных пистонов или пятен. А пока мы принимаем автомобиль, виброизоляционный материал уже за 1 час до приезда автомобиля нарезан по нашим фирменным лекалам и разогревается в нашей специальной печке до температуры 50 градусов - это поможет нам не отвлекаться на нагрев каждого листа, когда дело дойдет до обработки кузова автомобиля. А дело дойдет быстро! Буквально через 45 минут салон этого Церато будет сверкать голым, ничем не обработанным на заводе металлом. Но, не будем забегать вперед.

Шумоизоляция капота Kia Cerato III. Оклейка капота происходит легкой премиум-виброизоляцией Comfort mat Dark D3 по металлу между ребрами-усилителями и шумоизоляцией ППЭ, нанесенной на обратную сторону штатной теплоизоляции. Капот перед оклейкой обязательно обезжиривается.

Шумоизоляция потолка Kia Cerato III. Разборка обшивки потолка ведется опытным мастером в чистых перчатках, результат демонтажа обшивки открывает нам вид на металл потолка, к которому намертво приклеены несколько кусков штатного войлочного шумопоглотителя заводским способом. Причем, такого размера, что лучше бы ее и не было. Оттираем потолок до металла и обезжириваем.

Виброизоляция потолка происходит легким и продуктивным вибродемпфером Comfort mat Dark D3 по всей площади крыши. Вес материала не превышает 1500 г. на лист, а эффективность КМП оставляет 0,41 ед.

В качестве изоляции мы используем войлочный поглотитель звука, толщиной 1 сантиметр. Это наилучший звукопоглотитель из современных доступных материалов и имя ему Felton. Высокая плотность войлока позволяет эффективно бороться и поглощать воздушную звуковую волну, гуляющую под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Kia Cerato III. Пока происходила шумоизоляция потолка и капота, еще несколько мастеров занимаются дверьми. Квалифицированная разборка дверной обшивки и "карты" двери позволяет нам получить доступ к самому внешнему металлу двери, который перед оклейкой сушится и обезжиривается. Мастера обладают настолько большим опытом работы с Cerato, что ни один пистон не страдает в процессе демонтажа обшивок дверей.

Виброизоляция из премиум-линейки Comfort mat Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Этот слой позволяет не только укрепить металл по отношению к внешним воздействиям, но и снизить вибрации и звон металла до минимума.

Затем мы используем слой шумоизоляции Comfort mat Start Fi толщиной 6 мм. Хитрость этого материала заключается в том, что он выполнен не на клеевой основе (клей разлагается от обилия влаги в двери), а на мастичной. Кстати, такой вариант еще лучше держится на внешней стенке двери по отношению к клеевому. Все это позволяет не только эффективно отражать звук, но и быть на 100% влагостойким.

Устанавливаем пластиковую "карту" двери, имеющую жесткие ребра, обратно и наносим на нее современный шумопоглотитель Lock (а не Сплен, как это делает большинство контор, предоставляющих данную услугу). Lock это высокоплотный шумопоглотитель, который позволяет эффективно бороться с шумом, поступающим в салон.

Но и это еще не все. На обшивку двери мы наносим еще более шумопоглотитель на основе войлока - место позволяет. Войлок является одним из лучших поглотителей и используется почти на всех немецких автомобилях в дверях и под полом.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Kia Cerato III. После того, как работы по шумоизоляции потолка и дверей окончены, наша команда приступает к самой важной части работы - днищу автомобиля. Мы имеем 5 доступных "входов" в автомобиль, а это значит, что все 5 мастеров не будут мешаться друг другу при работе.

Пол обезжирен и готов принять на себя 25 килограммов самой мощной виброизоляции.

Виброизоляция пола завершена и мы потратили на это не более 40 минут, ведь мы располагаем не только большой командой мастеров, но и уже горячим материалом (все заранее нарезано и разогрето в спец. печке), не тратя время на нагрев каждого листа. Виброизоляция пола в салоне и колесных арок выполнена самым мощным и современным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker, толщина которого 5,2 миллиметра. Это очень важный этап и важно на нем не экономить, как это делает большинство контор, укладывая более легкие и дешевые материалы, толщиной не более 2 мм. Днище - это самый вибронагруженный участок автомобиля, сюда поступают не только вибрации от подрамников, но и прямой шум от дороги, "раскачивающий" металл и порождающий паразитные шумы. Поэтому, мы выбираем глобальный подход к решению этой проблемы - избыточно убойный слой вибродемпфера на днище и арки.

Наравне с экстремально высокой эффективностью, виброизоляция Ultra Loker является материалом не тяжелым. Выигрыш по весу может быть даже у 4-х миллиметровых конкурентов. Все дело в мастике новейшего поколения Dark Extreme, которая не только эффективна при любой температуре (даже отрицательной), но и имеет небольшие весовые показатели. Данный материал эксклюзивен и может быть установлен только в Авто-Локер. Благодаря теснейшему сотрудничеству с Comfort mat (Авто-Локер - флагманский установщик шумоизоляции в Москве), мы добиваемся доведения любого материала до идеала, а так же получаем все самые современные новинки первыми в России. Конечно же, все это для наших клиентов, ведь максимальный подход мы проповедуем по отношению к любому автомобилю, будь он бюджетный или неприлично дорогой.

Виброизоляция пола багажника и пола под задним сидением выполнена немного более тонким материалом во избежание "перегруза" автомобиля и в угоду последующей качественной сборке обшивок. Это Comfort mat Dark D3.

Подворот на моторный щит мы делаем настолько хорошо, насколько это возможно. Ведь это - прямой источник шума от двигателя и передних колес. По желанию за дополнительную плату мы сможем шумоизолировать торпедо и моторный щит с демонтажом. А на этом кадре плотный шумопоглотитель Lock в комбинации 4 и 8 мм. покрывает всю площадь днища, арок и крыльев Kia Cerato.

Работать и красиво и эффективно можно в любом автомобиле, каким бы сложным ни казался рельеф обрабатываемых поверхностей.

На этом мы не останавливаемся и дополняем нашу работу высокоэффективной тяжелой и плотной акустической мембраной Блокатор. Мы не предлагаем клиенту бюджетные варианты работы, а делаем только максимум. Блокатор позволяет удержать шум внутри шумопоглотителя и многократно повышает эффект от нанесенных под ней слоев.

Акустическая мембрана Блокатор нанесена так же и на задние арки и нишу запаски. Войлочным шумопоглотителем мы не обделили и задние арки с крыльями. Наш принцип - класть максимум возможного, если позволяет место, не оглядываясь на призрачную экономию материала.

Не забываем и про крышку багажника - ее металл виброизолируем, а обшивку обрабатываем вязкоэластичным шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.

Начинается сборка автомобиля и наши мастера это делают настолько профессионально, что по заявлениям наших посетителей - приятно посмотреть!

Мы гарантируем вам заводское качество сборки салона автомобиля, а так же отсутствие зацепов, щелей и следов снятия обшивок. Все это благодаря опыту нашей несменной команды опытных арматурщиков, которые ежегодно с нами обрабатывают более тысячи автомобилей.

Протирка элементов салона и проверка работоспособности всех систем - обязательное условие перед сдачей автомобиля клиенту. После завершения всех работ главный мастер Авто-Локер производит проверку всей работы и только после этого владелец автомобиля может убедиться в этом лично.

Шумоизоляция Киа Церато 3 происходила в стенах спеццентра Авто-Локер примерно 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Мы с легкостью доукомплектовали автомобиль 55 килограммами качественной и современной шумоизоляции, которая будет эффективно работать во благо комфорта водителя и пассажиров вне зависимости от температуры за бортом. Результат работы позволяет снизить общий шумовой фон в салоне более чем в 2 раза, а понижение шума в область более низких частот позволит чувствовать себя намного комфортабельнее и уютнее. Проведенный комплекс работ позволит пассажирам ощущать себя будто в автомобиле классом выше и не отвлекаться на "бухания" подвески на кочках, шум ветра и дороги. Инвестиции в шумоизоляцию автомобиля - это вклад в свой комфорт и спокойствие, а это, согласитесь, дорогого стоит!

Шумоизоляция KIA Cerato — STP Profi

Всем привет! С вами Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX и сегодня расскажем вам о шумоизоляции такого автомобиля как KIA Cerato — прекрасного корейского седана инновационными материалами линейки STP Profi, погнали!

Кстати, найти еще одну KIA, обработанную данными материалами вы сможете тут:

Шумоизоляция KIA Optima

Мы начали шумоизоляцию по традиции с потолка. Первый слой необходим, чтобы снять звон дождя и убрать лишние вибрации с тонкого металла. Для этих целей идеально подойдет материал новой линейки — STP Profi 2,5 мм. Это материалы нового поколения, состав мастики которых вы еще не видели нигде. Материалы получили повышенный Коэффициент Механических Потерь, а также самый высокий уровень адгезии на рынке. Более того, претерпела изменения и фольга — она стала более плотная и лишилась тиснения.

Второй слой необходим, чтобы поглощать шум от сопротивления автомобиля встречным потокам воздуха, а именно аэродинамическому шуму. Для таких целей подойдет только Бипласт 15A Premium. Это материал, изготовленный на основе вязко-эластичного вспененного полиуретана, блестяще справляющегося со своей задачей. Благодаря рельефной поверхности, увеличена полезная площадь шумопоглощения. На сегодняшний день это самый современный шумопоглотитель на рынке.

Затем мы спустились к дверям. Поскольку здесь нет технологических отверстий, требуется более тщательная обработка. Именно поэтому мы предложили использовать материалы STP Profi. Первым слоем монтировали STP Profi 2,5 мм на внешний металл двери.

Второй слой — шумопоглощающий материал Акцент Premium 10. Это полностью влагостойкий материал, не имеющий аналогов на рынке. Он оснащен влагостойким мастичным клеем-герметиком, а также лицевым покрытием из лавсана. Также, поглощение и задержку воды сильно усложняет состав материал — ППЭ.

Далее, перешли к обработке пластиковых обшивок. Первый слой — вибродемпфер для снятия резонансов с тонкого пластика. Также использовали STP Profi 2,5 мм.

И второй слой на обшивках — шумопоглощающий и уплотнительный материал Бипласт 15A Premium.

Теперь одно из немаловажных — шумоизоляция колесных арок. Первое, что нужно запомнить — никаких листовых материалов снаружи не монтируется, никогда. Не делается это потому, что материалы попросту не предназначены для столь агрессивной внешней среды и со временем они вымываются, и касается это абсолютно всех материалов всех производителей. Но что же делать? Единственным верным решением, в борьбе с шумом колес, будет нанесение двухкомпонентной вибродемпфирующей мастики STP NoiseLIQUIDator. В нашем случае, мы устанавливали наш специальный вариант «Эксклюзив» для арок: это двухслойное нанесение мастики на металл арок с перерывом в нанесении 1,5 часа. Суммарно получается около 6 мм вибродемпфирующей мастики на металле, что дает крайне эффективное снижение шума от колес и резины.

Особенность нашего специального варианта по аркам обуславливается тем, что мы монтируем специальную звукоизоляционную вставку в передние крылья автомобиля. Так нам удается снизить количество шума, попадающего в салон через передние двери.

Мы обработали пластиковые локера, которые ощутимо вносят свою лепту в шумоизоляционную картину. Первый слой — вибродемпфирующий материал STP Aero из Премиум линейки материалов STP. Снимет вибрации и устранит звуки стука гравия.

Второй слой на локерах — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. О ней мы еще поговорим во время шумоизоляции салона, здесь же она прибавляет веса легким локерам, делая их устойчивее к шуму и добавляя звукоизоляции на арки.

Возвращаемся в салон. Первый слой на передней части пола салона — вибропоглощающий материал Bimast Bomb Premium. Это лучший из представленных на рынке вибродемпферов, имеет толщину 4,2 мм и благодаря своему составу и большому весу, обладает звукоизоляционными свойствами. Известен своей способностью придавать максимальную жесткость металлу.

Весь остальной пол салона покрыли материалом STP Profi Plus 3,5 мм. Материал с наивысшим КМП на рынке, способный на равных противостоять, а кое-где даже и обходить, западные аналоги. При своей толщине не сильно прибавил в весе (по сравнению с STP Aero Plus), а вот адгезия и эффективность у материала — на уровне. Более того, производитель увеличил жесткость и плотность фольги, убрав с нее тиснение.

В багажнике также, на самую вибронагруженную зону, а именно задние арки, мы монтировали Bimast Bomb Premium. Всю остальную площадь покрыли STP Profi Plus.

Второй слой в салоне всегда выполняет роль «воздушной подушки» (если устанавливается трехслойное решение). В данном случае мы использовали вторым слоем Барьер 4КС в салоне, а Бипласт 15A Premium под задними сиденьями и на центральном тоннеле, для снижения шума от этих областей, а также беспрепятственной сборки салона в дальнейшем.

В багажнике мы вторым слоем закрыли всю площадь — установили Бипласт 15A Premium, так как по данным наших замеров уровня шума «до» и «после» на нескольких десятках автомобилей, было выявлено, что связка материалов «Бипласт + мембрана» это самое эффективное сочетание материалов для снижения шума, идущего из задней части авто.

И заключительный слой, третий и практически самый важный — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Тяжелый звукоизолирующий материал, благодаря своему составу и весу эффективно изолирует воздушный шум в широком диапазоне частот — от 100 до 3150 Гц. Установка Noise Block 2 повышает эффективность двухслойных решений в 1,5 раза!

В багажнике точно также все закрыли мембраной Noise Block 2.

Задняя полка также не осталась без внимания, владельцам седанов ее гул точно уже порядком поднадоел. Первый слой призван разобраться с этой проблемой — монтировали STP Profi на металл, чтобы снять резонансы и уменьшить вибрации.

Вторым слоем монтировали Бипласт 10К для уплотнения обшивки, а также дополнительного шумопоглощения. Таким образом снизится шум из багажника.

Напоследок, обработали крышку багажника. Первый слой снимет вибрации с тонкого металла, что добавит тишины в салон автомобиля — STP Profi толщиной 2,5 мм отлично подойдет для этих целей.

Второй же слой является шумопоглощающим, таким образом крышка багажника, как последний барьер на пути шума в автомобиль, будет обработана полностью — монтировали Акцент Premium 10 поверх STP Profi.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КИА ЦЕРАТО

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция салона начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне авто.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.

Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материалов для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши Cerato начинается с обезжиривания поверхности металла и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Киа Церато включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля!Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Kia Cerato включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.

На арки монтируем Blockshot, толщина 7мм.

Шумоизоляция капота автомобиля так же не останется без внимания. Первый слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем шумопоглотитель, толщиной 15 мм.

Шумоизоляция арок Киа Церато.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом blockshot. Толщина материала 7 мм.

Самостоятельная шумоизоляция Kia Cerato

На рубеже 2007-2008 годов легковые иномарки гольф-класса были чрезвычайно востребованными на нашем рынке. Тогда еще не было повального интереса к кроссоверам (хотя сегмент и рос); стоимость автомобилей C-класса была адекватной (новые Ford Focus, Mazda 3, Kia Cerato и прочие начинались с 400 тысяч рублей); а альтернативу в виде щедро оснащенных, но слабовато сделанных специально для нас, седанов B-класса (да еще и за взрослые деньги) рынок не предлагал.

Ford Focus, Mazda 3, Kia Cerato, другие модели подобного рода были по умолчанию хороши. Ездовые повадки этих автомобилей являлись без скидок серьезными. Настройка шасси, пожалуй, не вызывала вопросов. Частым минусом являлась только изоляция от шумов, особенно в более дешевых комплектациях. Если в городе и по молодости это сильно не напрягает, то с возрастом или в дальней дороге по трассе избыточный шум или гул от движения способен вывести из себя как водителя, так и его пассажиров. К счастью, этот недуг поправим.

С шумоизоляцией автомобиля сегодня проблем нет. Масса компаний и частных лиц предлагают услуги подобного толка. Но цена и качество везде разнятся. Где-то операцию производят тяп-ляп, сводя на нет, не только сам процесс изоляции, но и причиняя вред деталям обшивки, где-то это делают качественно и добротно, но за баснословные деньги, ну, а где-то бывает и так, что за огромную цену получается никакой результат. Но есть еще и вариант номер два: произвести операцию своими силами. Конечно, есть автомобили, где «проклейка» весьма трудоемка, но в большинстве случаев, она по силам каждому. Получится долго, но зато качественно и недорого. В этой статье мы рассмотрим процесс самостоятельного изолирования от шумов Kia Cerato прежнего поколения.

Набор необходимых инструментов и приспособлений:

- Приблизительно 46 листов виброизоляции М2 размерности (37х27 см);

- шумо-теплоизолянт П4 (4мм) в количестве 1 лист (0,75х100 см) на каждую дверь и 4 листа на крышу;

- Заводская шумоизоляция капота;

-11 клипс для заводской шумоизоляции капота;

- Два листа шумоизоляции СГМ-изол (0.5х1.0м) 6мм ФИ4;

- Шумоизоляция Фольгоизолон (1.0х1.5м) 4мм (Унитон ППЭ-Л)

Изолировать Kia Cerato прежнего поколения можно по нескольким направлениям: капот, двери, пол, крыша, крышка багажника. Чаще всего процесс начинают с капсулы салона, то есть дверей, крыши, и значительно реже – пола (рассматривать не будем). Все потому что это, пожалуй, самое больное место машины с точки зрения акустического комфорта, при этом больших сложностей с проведением операции (за исключением пола) быть не должно. Даже профессионалы отмечают, что автомобиль подходящий для обработки своими силами.

Первый шаг – демонтаж обшивки дверей.

Первый шаг – демонтаж обшивки дверей. Это не сложно. Нужно лишь снять клипсы ее крепления. Но отрывать пластмассовую деталь от двери следуют аккуратно, дабы не повредить отделочный материал. После снятия видим заводской полиэтиленовый пыльник. Его тоже следует отодрать. Приклеен он на совесть и хорошо защищает внутреннее пространство от попадания пыли, однако во время прослушивания радио или музыки с флэшки ее сильно потряхивает, что плохо сказывается на музыкальных свойствах аудиосистемы.

После того, как дверь будет собой представлять лишь голый металл, наносим на внутреннюю плоскость лист виброизоляции М2.

После того, как дверь будет собой представлять лишь голый металл, наносим на внутреннюю плоскость лист виброизоляции М2, после чего внимательно раскатываем его.

Вслед за этим закрываем все технологические отверстия ровным слоем М2.

Вслед за этим закрываем все технологические отверстия ровным слоем М2. Предварительно, разумеется, обезжирив поверхность. Затем прикатываем. Обращаем внимание на рейку стеклоподъемника. Если заклеим ее, то материал «зажуется» рейкой, что приведет к нехорошим последствиям. На листе именно в этом месте бумагу не срезать не нужно. Это будет вторым слоем шумоизоляции двери.

Третий слой представляет собой шумо-теплоизолянт П4.

Третий слой представляет собой шумо-теплоизолянт П4. Листы большие, размером с дверь. Обезжириваем предыдущий «корж» и клеим новый. Заблаговременно прорезываем отверстия для технологических магистралей в виде тросиков и прочей начинки. После чего уже можно прикручивать обшивку двери назад. Все тоже самое повторяем с оставшимися дверьми.

Принимаемся за крышу. Снимаем плафоны внутреннего освещения. Демонтируем ручки. Осторожно снимает отделку потолка, которая держится за резинки уплотнителей. Делать это значительно удобнее вдвое, хотя и одному реально. На крыше, как и в двери есть свой шумоизоляционный материал, однако толку от него не много. В дождь по крыше громко бьют капли.

Снимаем заводской материал.

Обезжириваем поверхность и наносим лист виброизоляции М2.

На него добавляем шумо-теплоизолянт П4.

Дальнейший алгоритм действий в общем-то схож с работой над дверьми. То есть снимаем заводской материал, обезжириваем поверхность и наносим лист виброизоляции М2. На него добавляем шумо-теплоизолянт П4. Уже на этом этапе должен пропасть шум от дождя, улучшиться уровень теплоизоляции внутреннего убранства в зимних условиях и степень нагрева салона в летнее время. В обратном порядке собираем крышу назад. Салон заклеен.

Шумоизоляция капота в большей степени необходима как теплоизоляция. Поскольку уже в стандартном виде двигатель не напрягает слух излишним уровнем шума. На холостом ходу мотора вообще не слышно. А вот зимой дополнительный слой изоляции явно не повредит. Снимаем заводскую обшивку, если она грязная, не повредит почистить ее. Далее вырезаем по форме капота изоляционный материал, обезжириваем поверхность и клеим его, накрывая результат чистой обшивкой. Такая же история и с крышкой багажника.

Выгоды очевидны. Машина становится значительно тише, а значит комфортнее. Особенно в дальней дороге. Дополнительным плюсом можно считать заметный рост качество звука стандартной аудиосистема, что отмечают многие владельцы Cerato. Все это не слишком сложно и не слишком дорого. Уложиться можно в 5000 рублей и день рабочего времени.

Шумоизоляция Kia Cerato

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «PREMIUM» - используем только премиум материалы StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Материал Bimast Bomb Premium. Самые вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
Материал вибропоглотитель StP Aero plus. Средне-вибронагруженные зоны(пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.

Третий слой.

Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero.

Второй слой.

Материал Бипласт Премиум 15 К.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

Полоски из Бипласт 5 К

Шумоизоляция Премиум. Материалы:

STP Aero plus
STP Aero
Noiseblock 2мм
Бипласт премиум 15
Бипласт 5 К
Бипласт 10 К
Акцент премиум 10
Bimast Bomb Premium
Барьер 4 КС

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате

Фотографии

Аудиоподготовка дверей на Kia Cerato

Шумоизоляция капота киа церато 2

Николай Коротков Николай, цена хорошая Николай Коротков ответил Жене Женя, ага за трешку бы не взял Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Закиру Закир, офигеть уже 2600 Николай Коротков ответил Закиру Николай Коротков ответил Сергею Николай Коротков ответил Виталику Хочешь хорошую машину. Купи ее. немного философии вместо критики Николай Коротков Константин, купил Николай, ну для кого новая а для меня уже старая. Пора менять пришла. уже доработки и тюнинги в прошлом Николай Коротков ответил Константину Константин, у меня три года она,но бюджет не позволяет взять более свежую,поэтому новая Николай Коротков ответил Константину Николай Коротков ответил Константину Николай Коротков ответил Константину Николай Коротков ответил Константину Николай Коротков ответил Константину Николай Коротков супер щас посмотрим Николай Коротков ответил Алексею Николай Коротков ответил Алексею Николай Коротков ответил Виталику Виталик, крутяк Николай Коротков Николай Коротков ответил Алексею В самой базовой базе шла с завода. Авто битый, капот меняный, а с этой фигней просто заморачиваться не стали Николай Коротков ответил Андрею Андрей, ну спасибо нет вся морда в родне,это исключено Николай Коротков ответил Андрею И стоила как сейчас помню 609тр. чистый кореец, за год накопил. хочу обратно в 2012 Николай Коротков ответил Андрею Николай Коротков ответил Андрею Николай Коротков ответил Андрею Андрей, так и есть Николай, пересел с сераты на сонату (копил уже долго ), но все равно с тоской вспоминаю, шумка получше на С классе была и вообще машины честнее были. Николай Коротков ответил Андрею Николай, в дверях и в других местах вроде есть, а колеса так шумят, что там можно было бы и не класть Николай Коротков ответил Андрею Виталий Шемякин Николай Коротков ответил Виталию Виталий Шемякин ответил Николаю Николай Коротков Дмитрий, да можно и так сделать,думал но по мне толку особо нету,так купил для красоты,вот шумка в салоне не помешала б

Делаю сам вибро-шумоизоляцию KIA Cerato

В Евпатории ездить некуда - пешком пройти город за 35-45 минут можно, поэтому авто стоит. Решил сделать самостоятельно шумоизоляцию. Начал с крыши - сняли обивку крыши салона вдвоем. Заводская шумка это конечно гадость - узкие и короткие листы войлока.

На крышу нужны такие размеры:

Ширина в поперечнике: 94-95 см
Длина задней части: 15.5 см
Длина средне-задней части: 28.5 см
Длина средне-передней части: 20 см
Длина передней части: 32 см
Общая площадь -

По форме - прямоугольники, разве что вырез в передней части есть.
А внутри двери вообще ничего нет - тонкий (1мм) и небольшой (

10*20 см) кусок липучки по центру. По сути шумки нет вообще.

Кстати, даже на крыше не все листы проклеены - из четырех участков крыши лишь 3 проклеены небольшими листами. А ближе к заднему стеклу - голый металл.

Фото современных авто - заводской шумки практически нет:
Ссылка

В Сб купил в автомагазаине (дешевле, чем на рынке) 2 листа COMFORT-3 NP 3мм 53*75 см по 70 грн лист, так как STP не было, а на рынке STP 1.8 мм по 80 грн лист.

У нас даже в авто 2008 г.в. получше будет, чем у Honda, Mercedes судя по фото
У KIA Ceed конечно намного лучше.

В Вс за 3 часа: отодрал родную шумку из войлока (3 штуки, отдирать, помогая канцелярским ножом - меньше волокон остается), зачистил место от старой шумки (самое длительное - металлической щеткой-кругом), обезжирил растоворителем и проклеил вибру 3мм. На передний участок не хватило - двух листов 53*75 см оказалось мало - остались огрызки. Сегодня пойду брать третий лист и завтра утром доклею. В гараже было тепло - солнечная сторона, помогал феном обычным на отрезанных листах вибры. Клеить просто. Разравнивал руками в перчатках, полукруглым концом отвертки, тряпкой.

Звук конечно разнится сильно!! До обработки как у консервы - барабана, после обработки - глухой звук. Народ рядом подходил - постукивал, одобрял
Дополню существенный момент: снять обивку крыши можно не снимая порогов, уплотнителей дверного проема, средних и задних обивок стоек. Хотя по доке указано - снять все.
На моих фото видно, что снята лишь обивка передних стоек - просто, откручена, но до конца не снята обивка средних и задних стоек.

Как раз в Вс и в Пн солнечно и тепло и без ветра внтури гаража - плюс еще фен - материал теплый и податливый.

Вот фото до и после:

В Пн доклеил переднюю часть тремя кусками. После этого собрали салон. За 2.5 часа все сделал. С обивкой проблем не было при установке. Вот фото после последней поклейки:

Во Вт собрали вдвоем обивку крыши - на крыше нет шумов, только вибрации. Виброизоляция гасит до 75% вибраций и шума.

Посчитал ненужным клеить еще слой в 4-8 мм поролоноподобной шумки самоклейки. Тем более я клеил вибру 3 мм, а не как принято 1.8 или 2.3 мм. Шумка нужна на двери, панели кузова боковые, арки, пол.. на крышу не нужно - там вибрация. Лист шумки 1*1.2 метра 4мм стоит 50 грн.

В Ср сняв обивку крышки багажника - обклею саму крышку остатками материала, заодно личинку замка багажника сниму - внутри какая-то гадость мешает ключу. Если сам не уберу, то отдам ключнику.

Я клеил в открытом боксе при температуре в тени +2 +4, в самом боксе при солнечной погоде было +5 +8 градусов. Все равно помощь фена нужна. Нагретый материал очень хорошо клеится - потом не оторвать.

В Ср: Остатками вибры заделал заднюю вертикальную часть крышки багажника - практически всю поверхность. Стенка крышки с рамкой номера уже не звенит при закрытии, на простукивание звук глухой.
Масса не сильно увеличилась - крышка держится под углом. Тяжелее всего клеить правую часть возле замка багажника. Если останутся куски вибры после обклейки дверей, то заделаю горизонтальную часть крышки багажника.

Заодно снял и разработал личинку замка - окислов было куча, все штифты не двигались. 2 часа времени, WD-40, тонкая проволока и все пришло в норму.

Фото крышки багажника:

Левая часть изнутри:

Вид с левой части на центральную часть:

PS: Я не меломан - клеить шумку на все части + на вибру не буду.. Но обклеить более мягкой шумкой самоклейкой очень просто. Нарезаешь куски подходящие и клеишь. С виброй все сложнее - ее и греть нужно и прикатывать по форме. Я ограничусь только виброй - нам хватит. Пластик обклеивать виброй/шумкой то же не буду.

На очереди - двери. Насчет пола - подумаю. Причина нежелания заниматься не в лени - разобрать пол салона проще, чем было с обивкой крыши. а в том, что шума и вибрация я не чувствую именно от пола - больше от дверей, колесных арок.

Kia Cerato I

ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА

ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ

Время выполнения	1 день
Снижение уровня шума	на 35%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	1 год

Зоны обработки:

Заказать расчет

Время выполнения	1,5 дня
Снижение уровня шума	на 50%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	5 лет

Зоны обработки:

Потолок	2 слоя
Пол салона	3 слоя
Пол багажника	2 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	4 слоя
Крылья	2 слоя

Заказать расчет

Время выполнения	2 дня
Снижение уровня шума	на 70%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	10 лет

Зоны обработки:

Пол салона	3 слоя
Пол багажника	3 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	5 слоев
Крылья	2 слоя
Потолок	2 слоя

Заказать расчет

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.
3 слой	Виброизолятор 2 мм.
4 слой	Шумоподавляющий 10 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 15 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.

Шумоизоляция Kia Cerato I в Санкт-Петербурге

Легковые иномарки Kia Cerato, пожалуй, с самых первых дней выпуска и импорта в другие государства, в том числе и в Россию, были одними из наиболее востребованных. Первые модели были превосходны по своим скоростным качествам, стоили относительно недорого. Иными словами, лучше в то время наверное было сложно что-то предложить. Но был у них один минус, довольно существенный. Речь идет о сильном шуме при езде. Первые автомобили Kia Cerato были очень слабо изолированы от шума, поэтому долгая езда в таком авто начинала доставлять неудобства. Особенно тяжело было людям пожилого возраста.

Но время не стояло на месте и постепенно шумоизоляия автомобилей улучшалась. В автомобилях Kia Cerato 2008 ездить было уже гораздо приятнее. Тем не менее со временем и эта модель стала довольно шумной по сравнению с остальными. Ведь приобретая иномарку, мы рассчитываем на максимально возможный комфорт и любой посторонний шум будет ухудшать настроение и самочувствие.

Между тем, каждый из нас имеет возможность улучшить уровень шумоизоляции своего Kia Cerato 2008 самостоятельно иди с помощью различных фирм. Наша компания предлагает шумоизоляцию Kia Cerato 2008 по недорогой цене. При этом качество нашей работы всегда было и остается на высоте.

Рассмотрим подробнее, из чего же, а точнее из каких основных моментов состоит шумоизолчция Kia Cerato 2008. Для начала посмотрим, что вообще необходимо для шумоизоляции. Итак, нам понадобится:

— виброизолянт. Количество листов, которое уходит на один автомобиль – примерно 46 штук. Размер листа составляет 37 на 27 см. Если рассматривать иные размеры (просто этот наиболее часто встречается), то и количество листов будет меняться в ту или иную сторону;

— шумотеплоизолянт. Нам необходимо всего 8 листов этого материала. Из них 4 листа идут на изоляцию крыши и по 1 листу на каждую дверь.

— материал для шумоизоляции капота. В данном случае стандартный материал не подойдет. Для капота используется исключительно заводской изолянт специальной формы. Вместе с материалом нам нужны специальные клипсы в количестве 11 штук;

— 2 листа шумоизоляции СГМ. Необходимы для дополнительной шумоизоляции крыши.

Прежде чем рассказать о том, как происходит процесс шумоизоляции, отметим, что в первую очередь изолировать лучше всего салон. Именно это место является наиболее восприимчивым к различным звуком. Ведь именно в салоне водитель проводит время при езде. При этом салон с точки зрения шумоизоляции еще и существенно экономит Ваши финансы в том случае, если не изолировать полы.

Шумоизоляция крыши Kia Cerato I

Шумоизоляция крыши Kia Cerato 2008 значительно проще и не занимает много времени. Во время работы на крыше закрепляется так же, как и на дверях, 3 слоя изолянта. Проводов на крыше значительно меньше, поэтому разрезать практически мало что придется.

В итоге автомобиль полностью защищен от различных звуков типа дождя, ветра и т.д. Кроме того, подобный способ шумоизоляции позволяет еще и сохранять тепло внутри салона, поэтому именно его считают наиболее оптимальным.

Шумоизоляция пола Kia Cerato I

Дело все в том, что пол в Kia Cerato 2008 изначально очень хорошо изолирован. Дополнительная шумоизоляция требуется в том случае, если автомобиль уже несколько постарел.В остальных случаях пол можно не изолировать. Однако если вам нужен комфорт, то изоляция пола тоже лишней не будет.

Шумоизоляция пола схожа с изоляцией крыши.Единственное отличие — слои материала при изоляции пола необходимо соединять друг с другом как можно плотнее, поскольку пол — это то место, которое наиболее часто подвергается влиянию излишней влаги.

Шумоизоляция багажника Kia Cerato I

Шумоизоляция капота и багажника по большому счету больше необходима для сохранения тепла, поскольку шум от самого двигателя в Kia Cerato 2008 и так не очень большой.

Шумоизоляция колесных арок Kia Cerato I

Колесные арки, которые располагаются сзоди (в районе багажника), так же нуждаются в шумоизоляции, поскольку колеса при соприкосновении с поверхностью земли создают гул, который рикошетом может передаваться и на весь корпус автомобиля.

В качестве материала используется стандартный виброизолятор, который при вырезании плотно прилегает к корпусу благодаря созданию необходимой формы.

Шумоизоляция дверей Kia Cerato I

Итак, в салоне мы изолируем чаще всего двери и крышу.

При этом изоляция дверей является наиболее сложным процессом, поскольку закрепить необходимо 3 слоя изолянта. Кроме того, именно в двери располагается акустическая система, поэтому изоляцию необходимо проводить с особым трепетом, чтобы не повредить провода и динамик. Наши специалисты знают все тонкости данной работы, поэтому сделают все максимально качественно и за короткий срок.

При этом после шумоизоляции дверей в вашем Kia Cerato 2008 будет отсутствовать пыльник. По большому счету он представляет собой обычную пленку, которую завод-изготовитель ставит для предотвращения попадания пыли на проводку и внутрь двери.

Однако эта пленка закреплена настолько неудачно, что когда работают динамики, то она издает посторонние звуки. После изоляции роль пыльника выполняет сам изолянт и эта пленка становится совершенно ненужной.

Шумоизоляция капота Kia Cerato I

В нашей компании используется материал исключительно известных марок, поэтому вся работа является качественной. После проведения всех необходимых работ по шумоизоляции ваш автомобиль будет работать практически бесшумно. Поэтому если вы чувствуете, что во время езды внутри салона Kia Cerato 2008 слишком шумно, то не раздумывая, обращайтесь к нам за шумоизоляцией. Мы проводим исключительно комплексную работу и всегда всё делаем на совесть. Именно этот подход позволил нашей компании получить и закрепить свою репутацию в Санкт-Петербурге и за его пределами.

Читайте также: