Шкода фабия ремонт бампера

Обновлено: 24.05.2025

Шкода фабия ремонт бампера

10 Июл 2013 г. | Ремонт | Андрей Турянский | Обсудить

Поводы для снятия бампера могут быть самые разнообразные: замена фар на линзу или "Монте-Карло", установка сетки в диффузор или замена решетки на тюнинговую. К сожалению, поводом для моих упражнений стала разбитая в ДТП фара. Долго мучил страховую и спустя "всего" три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Дополнительно решил у левой фары починить сломанное крепление.

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
2. Отвертка плоская и крестовая.
3. Ключ или головка на 10.
4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Первым делом тщательно моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже помыть не мешает). Затем ставим болид на удобное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и приступаем. Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.

Так вот, подняв тачку на домкрате, уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита плодородным слоем с дороги!

Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.

Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.

Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.

Правильные подписи к номерам креплений фар:

5J0998225E наружн. к ниж. левое
5J0998226E наружн. к ниж. правое
5J0998225C внутр. нижн. левое (к "телевизору")
5J0998226C внутр. нижн. правое (к "телевизору")
5J0998225D наружн. верх. левое
5J0998226D наружн. верх. правое

Со всей этой "красотой" я проковырялся где-то с пол-двенадцатого до четырех, естественно никакой шумки не наклеил. До кучи полил дождь, отчего работа приобрела совсем интересный антураж: зад мокнет, на голову сыплются комья грязи… Ну и осталось-то навесить все обратно, чем я и занимался радостно матерясь, до шести вечера. Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем насекомых, грязи, растений и пуха. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Регулировка света фар выполняется в официальном сервисе за смешные деньги или в рамках инспекционного сервиса.

Недорогой ремонт переднего и заднего бамперов Skoda Fabia в Москве

Доктор Бампер - быстрый и недорогой ремонт бампера Шкода Фабия в Москве. Мы профессионально ремонтируем и красим пластиковые бампера Skoda Fabia вот уже более 10 лет. У нас отличные цены и гарантия 2 года! Наши станции расположены в каждом районе города.

Почему нам доверяют ремонт и покраску бампера Шкода Фабия

Мастера наших станций умеют аккуратно снять и поставить на место любую деталь обвеса, включая встроенную оптику.
В процессе ремонта передних и задних бамперов восстанавливаются все мелкие детали крепёжа и дополнительного обвеса.
Полная или локальная покраска бамперов осуществляется с помощью компьютерного подбора краски и тщательной финальной полировки.
Предлагаемая цена ремонта бамперов выгодно отличается от стоимости аналогичных работ в обычных сервисных центрах.

ВНИМАНИЕ! «Доктор Бампер» является сетью специализированных автосервисов, занимающихся исключительно ремонтом пластиковых бамперов. Такая узкая специализация позволила накопить уникальный профессиональный опыт в ремонтных работах этой категории.

Что включает в себя ремонт?

Первоначальный осмотр детали с оценкой степени повреждений.
Определение стоимости восстановления.
Сварка пластика с вставкой недостающих фрагментов.
Локальный ремонт трещин и царапин.
Армирование восстановленных участков.
Шпаклёвка, грунтовка, шлифовка.
Покраска заднего или переднего бампера с просушкой в малярной камере.
Обратная установка изделия на штатное место.

Наши мастера смогут удивить вас блестящими результатами грамотно организованных ремонтных работ. Подумайте, зачем покупать новый бампер, когда есть мы?

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря и маляры быстро вернут вашему автомобилю первозданный вид. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Интересует недорогой ремонт бампера Skoda Fabia? Мы ждём вас в наших сервисных станциях, расположенных во всех крупных районах столицы!

Ремонт бампера и фары после встречи с собакой.

"Дворник, дворник, ты могуч,
Ты гоняешь листьев кучи,
Метлой машешь на просторе,
Прогоняешь собак своры…"
(А.С. Пушкин, аранжировка народная).

Случилась сия неприятность ещё весной, и довольно ранней. Есть одно местечко по дороге на работу, где нужно выехать из второстепенного проулка на широкую односторонюю дорогу с плотным потоком и с очень плохой видимостью из-за припаркованных машин. Волей-неволей приходится давить "гашетку", чтобы влиться в поток. Так было и в то злополучное утро. Вырулил в крайнюю левую, надавил. Краем глаза уловил слева какое-то движущееся оранжевое пятно — дворник, бабушка "божий одуванчик" годков так под 70, выразила метлой своё "фи" групповой собачьей свадьбе на вверенной придомовой территории. Тут же перед машиной мелькнули три псины. Две сориентировались быстро — рванули вдоль дороги. Третья, не побоюсь этого слова, сука от скудости ума или от испуга (видать, метлой досталось) метнулась через дорогу. Так как "гашетка" была вдавлена на совесть, тормозить не было ни времени, ни смысла. БАЦ! Собака против своей воли полетела к близлежащим мусорным бакам (представляю негодование защитников животных), в салоне из цензурного на тот момент были только чеки из АЗС, да и те оказались скрученными в трубочку. Останавливаться не стал, бегло осмотрел машину на служебной парковке. Бампер треснул, немного сместился относительно крыла (крепления не пострадали), левая ПТФ потеряла лампу. Позже в темноте заметил дрожание света левой фары — обломило наружный кронштейн фары.

Вроде бы трещина небольшая, отдавать за ремонт дофига денег не хотелось. Да и бампер, по сути, расходник в войне с бордюрами)) Решил попробовать отремонтировать самостоятельно. Ремонт совместил с мойкой радиаторов, чтобы два раза не разбирать.

Снял ПТФ. У левой оказалось сломано одно "ухо" крепления, фиксатор лампы просто вырвало с корпуса отражателя (видимо, остался где-то рядом с собакой).

При снятии бампера обнаружился разорванный локер.

После снятия бампера обнаружился согнутый кронштейн звуковых сигналов.

На этом сюрпризы закончились. Снял фару. Просто отломано одно крепление.

Дальше всё просто. Кронштейн сигналов выгнул. Обе ПТФ отправил в помойку (были причины). На фару поставил заранее припасённый ремонтный комплект из крепления 5J0 998 225 E и пары саморезов N10 464 802. Как оказалось, саморезы имеют широкую шляпку и не входят в узкое и глубокое посадочное место кронштейна. Пришлось один кошерный ВАГовский саморез заменить на подходящий из строймаркета.

Приступил к ремонту собственно бампера. Трещину изнутри очистил от грязи и слегка зашкурил.

Дальше вырезал из мелкоячеистой алюминиевой сетки (куплена в строймаркете) полоску шириной 2-2,5 см и на 1,5 см длиннее трещины (насколько позволял рельеф бампера), выгнул её по внутренней поверхности бампера. Прогрел сетку 100-ваттным паяльником и постепенно впял её в пластик.

Нашёл в гараже более-менее подходящий к бамперу по составу пластик (полипропилен), нарезал мелкими кусками и паяльником наплавил поверх сетки.

После сборки бампера снаружи трещину подкрасил оригинальным двухкомпонентным ремкомплектом для сколов. Основным требованием к ремонту было не достижение красоты, а восстановление механической прочности бампера. Так что результат меня вполне устраивает — идеальной поверхности, разумеется, нет, но в глаза уже не бросается, и на куски однозначно не развалится.

Ультрабюджетный и быстрый локальный ремонт бампера

Где то в мае месяце я снова поближе познакомился со стеной возле работы. Парковка там организована таким образом, что приходится предельно близко подгонять машину к стене, что бы попу не снесли. И вот я немного перестарался)

Сам бампер не пострадал, но краска с лаком пошли лесом. Проездил я с этой красотой всё лето. Попутно помониторил, где и сколько будет стоить навести обратно красоту. Само собой все приговаривали бампер к полному перекрасу и ценник начинался от 6000. Не, я понимаю, что по уму его весь красить надо, но кроме этого косяка и пары царапок он в отличном состоянии, и 6000 мне было жалко отдавать.

Решил как обычно обойтись своими силами, тем более определённые малярные навыки у меня есть.

Цель была поставлена локально отремонтировать кусок бампера, не перекрашивая его весь и не снимая. Просто потому, что лень и машина мне нужна каждый день, а значит ремонт должен уложиться в один выходной.

Затарился в магазине расходниками и лакокрасочной продукцией

— Краску подобрал просто по коду, в моём случае это 6D6D 4590. Взял 100 мл, обошлась она мне в 630 рублей.

По цвету подошла идеально
— Под краску взял грунт. Самый обычный Reoflex 4+1 акриловый серый. Так же 100 мл
— Лак на краску, т.к. краска сама по себе матовая когда высыхает. Лак опять же Reoflex 2+1, самый недорогой, ведь ремонт бюджетный.
— Разные наждачки. 280, 360 под шлифовку, и 1500,2000, 3000 под полировку лака
— Шпаклёвку. Взял универсальную, JetaPro. Вполне кстати ничего, и опять же она самая дешевая)

— Обезжириватель. Просто обязательная позиция. В этот раз решил попробовать прям супер бомж вариант

Как оказалось обезжиривает просто шикарно, ничем не хуже антисиликонов от именитых фирм. А может просто небыло загрязнений в этот раз.

Ну и небольшой итог по расходу материалов. В сумме я потратил на свой ремонт не более 10мл каждого вида ЛКП. По 100мл я брал, что бы был запас, мало ли что, плюс грунтовки-лаки у меня разойдутся полюбому быстро.

Теперь немного пройдусь по используемому оборудованию.

Кто следит за моими записями ещё со времён Оки, знает, что собирал я себе вот такой бомж-компрессор.

С годами этот девайс немного эволюционировал

Ресивером служит балон от пенного огнетушителя на 10 литров. Всё тот же компрессор от холодильника достаточно бодро накачивает его до 8 атмосфер и летом и зимой.

В качестве масло-влагоотделителей всё так же работают топливные фильтры

Один стоит после компрессора, второй уже непосредственно перед пистолетом

Краскопульт всё тот же Voylet S990G в реинкарнации "Русский мастер")

Прошлый такой же краскопульт благополучно отправился на покой, когда при переборке я потерял возвратную пружину. Подобрать что то подходящее пока не удалось, и оказалось проще купить новый.

И наконец то я распишу сам ремонт

1) Насадкой на дрель убрал старую отошедшую краску

2) Обезжириваю и протягиваю повреждённое место шпаклёвкой

Слой шпаклёвки получился совсем небольшой, что радует

3) Просушиваю шпаклю, вышкуриваю рабочую зону, матирую старое лкп в зоне ремонта и грунтуемся

4) После высыхания грунтовки выравниваю наждачной бумагой загрунтованую область. Немного увеличиваю границы ремонта

5) И крою, крою всё это дело базой в 3 слоя)

6) После небольшого подсыхания базы ещё чуть чуть увеличиваю рабочую область и уже ложу лак на ещё неподсохшую базу

7) Через пару часов снимаю малярный скотч и любуюсь результатом

точнее как… Просто смотрю на него. Так как свежеокрашеное место офигенно выделяется хотя бы даже переходами. Их нам нужно будет убрать. А пока радуюсь тому, что всё покрасилось без потёков и мусор, пара пылинок в лак всего попало

8) Выдерживаю лак сутки ( в это время пришлось эксплуатировать машину) и приступаю к удалению переходов и вообще состариванию лака, что бы место ремонта не выделялось на общем фоне не самого свежего бампера.

Вот тут я фоток не делал, но суть такая

— Наждачной бумагой 1500 с водой полирую грань перехода, что бы убрать кромку лака и как бы сгладить уровни по высоте.
— Убрав переход перехожу к 2000 наждачке с водой так же что бы сбить риску и далее уже финишно полирую 3000 с водой.
— Но всё равно поверхность будет матовая. Тут нам на помощь приходит полироль

С помощью неё, тряпки и сильных рук навожу окончательный блеск. Хотя можно было использовать насадку на дрель, но было лень)

И вот теперь точно ИТОГОВЫЙ результат

Блеск в месте ремонта всё равно выдаёт немного, но за счёт полировки руками лак немного затёрся и уже не палит.
Переходы конечно всё равно остались, при таком ремонте их можно было бы убрать только применяя растворитель для переходов. Но разглядеть их можно в лучшем случае сантиметров с 30) После полной полировки бампера думаю они совсем станут незаметными.

В любом случае внешний феншуй восстановлен, денег затрачен мизер. Если посчитать чисто по потраченным материалам (10 мл краски, 10мл лака, 10 мл грунта) в сумме вышло всё рублей на 150. Ну и дополнительный опыт и тренировка. Если же посчитать вообще все расходы, то всё-всё мне обошлось в 1500р. Но следующие ремонты по факту станут уже бесплатными.

И в заключительное-заключение ошибки, которые я совершил

1) Переходы надо было делать явно не посредине бампера, а стараться сделать их по изгибу. Так и не понял, что меня подтолкнуло так накосячить
2) Всё таки нужно в таком случае использовать растворитель для переходов
3) Ну и по хорошему вообще нужно было перекрасить весь угол бампера и не парить себе мозг. Вышло бы быстрее, чем куча полировки наверное.

uned

Не так давно (хотя и в прошлом году) случилось неприятное. Долго тыкал страховую в глаз сучковатой палкой и спустя "всего" три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Ну и не прошло полугода, как собрался применить приобретение к автомобилю. Ну и до кучи решил у левой фары сломанное крепление починить.

Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
Отвертка плоская и крестовая.
Ключ или головка на 10.
Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Домкратим

Так вот, подняв тачку на домкрате, медленно и томно снима уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер нафиг. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита шнягой с дороги!

Саморезы передней…

И задней части локера

Зеленая стрелка намекает на расположение фиксатора туманки

Синим показано крепление бампера, зеленым — крепление фары.

Синим - пистоны, зеленым - саморезы. Красным - колодцы доступа к креплению фар к "телевизору"

Снизу — обломок оригинального крепления. Сверху — ошибочно купленное. Цена ошибки 53 р. и пол дня времени.

5J0998225E наружн. к ниж. левое
5J0998226E наружн. к ниж. правое
5J0998225C внутр. нижн. левое (к "телевизору")
5J0998226C внутр. нижн. правое (к "телевизору")
5J0998225D наружн. верх. левое
5J0998226D наружн. верх. правое

Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем параши. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Чистый верх и грязный низ радиатора видно невооруженным взглядом. Усилитель прикрывает чуть меньше половины площади.

Ремонт бамперов Шкода

Ремонт бамперов Шкода – часть нашей повседневной работы. Кто-то повредил Ваш автомобиль или Вы случайно оцарапали его? К счастью, повреждения любой сложности можно устранить и вернуть машине первозданный вид. У нас Вы получите высокое качество по приемлемой стоимости.

Ориентировочные цены на ремонт бамперов Шкода / Skoda :

Локальный ремонт бампера от 375 руб. + покраска от 980 руб.
Ремонт пластиковой детали от 420 руб. + окраска от 3.960 руб.
Реставрация бампера от 520 руб. + покраска от 3.905 руб.
Восстановление геометрии бампера от 755 руб.
Ремонт разорванных бамперов от 785 руб.

Какие виды ремонта мы осуществляем?

А втосервис «Профессионал» предлагает целый комплекс услуг , направленных на создание безупречного облика автомобилей наших клиентов. Локальная покраска, ремонт пластиковых деталей, монтаж и демонтаж, сварка, рихтовка, пайка, полировка отдельных частей или всего автомобиля – это лишь часть того, что мы может предложить.

Когда необходима рихтовка автомобиля?

Р ихтовка проводится при значительных повреждениях. Ее выполняют профессиональными инструментами: гидравликой и спотером. Сварочные работы необходимы только при трещинах металла.

Как убрать царапины с машины?

Р ано или поздно любой автомобиль ждут мелкие неприятности в виде царапин. Ремонт бамперов Skoda подразумевает также устранение мелких дефектов вроде этих. Простой и проверенный способ в данном случае – это полировка.
Существует абразивная и защитная полировка. С первой лучше не злоупотреблять (делать ее можно несколько раз), а вот вторую разрешается делать многократно.

Ремонт бампера Skoda Fabia

Не всегда ремонт бампера Шкода Фабия целесообразен — если деталь сильно пострадала, или отсутствуют крупные фрагменты, то разумнее полностью поменять запчасть. Но при высокой квалификации мастеров можно отремонтировать даже машину после тяжелого ДТП восстановив внешний вид элементов и вернув им исходную прочность.

Поручить ремонт бампера Fabia в Санкт-Петербурге можно компании Magic Cars. Мастера любого из наших сервисных центров отреставрируют автомобиль, устранив косметические дефекты, а также более серьезные повреждения.

Стоимость ремонта бампера Skoda

Расценки на ремонт Skoda Fabia зависят от:

характера повреждений, их масштаба;
локализации (передний или задний бампер пострадал, где именно);
сохранности силовой части, креплений;
состояния ЛКП — от этого зависит, нужна ли покраска.

На основе расценок из прайс-листа можно предварительно оценить расходы. Итоговая смета формируется мастером после диагностики, чтобы выявить скрытые повреждения и микротрещины, нужно демонтировать запчасть.

Ремонт	Снятие/Установка	Покраска новой детали	Покраска детали до 30% повреждения	Покраска детали до 50% повреждения
Передний бампер	от 500 руб.	от 1000 руб.	от 3900 руб.	от 4200 руб.	от 4500 руб.
Задний бампер	от 500 руб.	от 1000 руб.	от 3900 руб.	от 4200 руб.	от 4500 руб.
Решетка радиатора	—	от 500 руб.	от 1000 руб.	—	—

Другие модели Skoda

Как делают ремонт бампера Фабия в наших мастерских

Шкода — автомобиль с достаточным запасом прочности, но бамперы на современных моделях делают легкими для сохранения жизни пешехода при ДТП. Даже при ударах небольшой силы такая конструкция может пострадать — и ей потребуется починка.

После демонтажа и осмотра схема работ согласовывается с владельцем автомобиля. Затем мастера сервисного центра устраняют основные повреждения:

трещины;
пробоины;
вмятины;
сколы.

Для ремонта Skoda Fabia используются различные методики — выбор технологии зависит от характера дефекта. Основная задача — не только скрыть внешние признаки ДТП, но и восстановить прочность, чтобы элемент мог выполнять свою защитную функцию. При этом применяют сварку, пайку или высокоадгезионные клеи, а вмятины без нарушения целостности пластиковой детали выправляют после предварительного нагревания.

Самостоятельный ремонт треснувшего бампера

Данная тема для тех кто хочет починить бампер своими руками. Дёшево и надёжно.

Выломан кусок бампера, и имеется куча трещин.

Снимаем с машины, скручиваем лишнее (В моём случае форсунку омывателя и алюминевый усилитель бампера)
Если возможно лезем во внутренную сторону бампера. На фото уже запаян небольшой кусок.

Понадобится проволока от электрического кабеля 1-1.5 квадрата. Гнём таким образом чтоб усилить треснутую часть.

Дальше нужен или мощный паяльник или сделанный за 15 минут паяльник греющийся от газовой горелки.

Греем и втапливаем проволку в бампер. Нарезаем новую.

Та же процедура. Так же проходимся вдоль трещины и спаиваем лопнувшие части пластика.

Снаружи сеткой армируем отсутсвующий кусок пластика. А так же спаиваем трещины, только уже окуратнее чем с внутренней стороны.

Далее наносим шпаклёвку с стекловолокном с 2 сторон (основной слой)

Шлифуем крупной нажачкой 100 (можно шлифмашинкой если есть)

Наносим ещё раз, уже придавая форму и замазываем углубления в местах пайки.

Затем наносим мелкозернистую шпаклёвку и шлифуем уже мелкой наждачкой.

И так повторяем пока поверхность не будет ровной.
Я сильно не заморачивался, просто выровнял наждачкой 500-ткой, так как бампер подкрасил обычной чёрной краской. А для идеала бампер нужно шлифовать во многих местах различные царапки. А потом всё это дело красить целиком.

Выполненно это всё за 1 вечер.

В итоге вот что получилось:

Так же пару фоток заднего бампера. Только тут проволоку запаивал с наружней стороны.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт бампера Skoda Fabia

Ремонт бампера автомобилей Skoda Fabia в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Skoda Fabia - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Skoda Fabia

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Skoda Fabia

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Skoda Fabia

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Skoda Fabia

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Читайте также: