Пежо 206 как снять передний бампер

Обновлено: 24.05.2025

Как снять бампер на пежо 206 видео

Peugeot 206 1.4 HDI. кузовные работы своими руками. как разобрать переднюю часть?

Ремонт автомобиля Peugeot 206, демонтаж покраска и монтаж переднего и заднего бампера

Как снять передний бампер. Peugeot 307.

Заменить или отремонтировать бампер седана Логан будет несложно. Надо только правильно снять эту деталь, не повредив ничего вокруг. На кузове многих легковых авто под бампером установлены щитки. На Рено Логан они тоже есть, и перед тем, как снять передний бампер, надо избавиться от щитков. Сам автомобиль лучше будет загнать на яму – другие варианты мы не рассматриваем. Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие материалы. Свой бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А.

Покраска крыла и бампера на Пежо 206

Мою раз в пол года примерно, проблем с электрикой никогда не было, тьфу, тьфу красивая подсветка панели приборов Ночью хочется видеть калина как снять лыжу только шкалы приборов, видео поменять лампочки панели приборов опель вектра равномерно подсвеченые изнутри, как поменять лампочки у лады калины на панели где включается печка как на новых парприз на калину фото машинах, а.

Как восстановить фары Пежо 206. Реставрация фар

Для снятия заднего бампера на автомобиле Пежо 406 с кузовом седан отвинтите винты крепления, расположенные на внутренней части багажного отделения и снимите внутреннюю отделку задней части багажника. Снимите панели крепления левого и правого углов внутренней отделки багажника, отвинтив крепящие их винты. Для снятия пистонов крепления извлеките центральные штифты, фиксирующие сами пистоны. После этого удалите боковую отделку багажника, чтобы получить доступ к креплению бампера. Как восстановить фары Пежо 206. Реставрация фар.

PEUGEOT 206 - передние фары

Затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее, установив подставки. Для снятия подкрылок колесных арок, отвинтите винты, крепящие их к переднему бамперу. Затем отделите подкрылки от бампера и отверните болты их крепления к кузову. Видеоролик с наглядным подробным описанием по установке передней альтернативной оптики от Dectane серии Dayline.

Как снять задний бампер. Peugeot 307.

Самым проблемным элементом Пежо 206 вполне заслужено считается ходовая часть машины. Независимо от того, хэтчбек у вас или седан, недочеты в подвеске бросаются в глаза практически сразу. Ходовая авто попросту не сбалансирована должным образом: при разгоне машину бросает в стороны, авто начинает реагировать только после почти полного поворота руля. Еще одна большая проблема – это поведение подвески при торможении. Даже если вы плавно останавливаете свой Peugeot, авто все равно будет "болтаться", а колеса станут задевать подкрылки. Так-же снимем крепления брызговиков, подсветку номера. Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие.

Peugeot 206 Не работает вентилятор охлаждения. Как снять руль пежо 206

Вначале нужно вывесить переднюю часть Пежо 206 на домкрат. Демонтируем защиту мотора машины и растяжки передней оси. Далее откручиваем и снимаем переднюю подушку двигателя. После этого нужно отвернуть болты, удерживающие опоры на поперечине передней оси. Не до конца откручиваем гайку, удерживающую опору на кронштейне генератора. Далее откручиваем 2 болта, которые крепят поперечину на кузове Peugeot. Также отворачиваем 4 болта, удерживающие поперечину на лонжеронах. - автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Peugeot 206 - .

Тюнинг бампера пежо

Для этого в выбранных местах наносим тонкую полосу суперклея и прикладываем ленты. Держим так примерно 2 минуты, после чего подключаем диоды. Вставляем тумблер в отверстие около пепельницы и припаиваем к нему один из оставшихся проводов. Второй конец провода подключаем к переходнику с резисторами. В конце останется очистить салон от пыли и продолжать эксплуатацию обновленного Пежо 206. Кузовной ремонт пежо с изменением формы переднего бампера.

Как снять задние фонари и поменять все лампы. Peugeot 307.

Вы можете менять облик авто в мелочах, например, брызговиках или боковых зеркалах, или замахнуться на полную смену имиджа, который, чаще всего, одинаков для марок с одного конвейера. Можно ли взяться за сложную задачу и не получить первый блин комом? Мы расскажем правильные средства от неудач в этой рубрике, используя четкие инструкции и наглядные видео. Два варианта, и только вам решать, каким путём вы пойдёте. Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающ.

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.

На всех моделях автомобилей снимите сборку вентиляции с правого заднего угла багажника, отвинтив винты ее крепления. Снизу автомобиля отвинтите винты крепления подкрылок к бамперу. Отогнув подкрылки от бампера, отвинтите гайки крепления концов бампера к кузову, а затем гайки крепления самого бампера. Изнутри багажника отверните шесть гаек верхнего крепления бампера. Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.

Ремонт заднего бампера Peugeot 207, ремонт пластика

Замена масла в двигателе и масляного фильтра на Peugeot 206 своими руками. Замена масла в двигателе Peugeot 206 Сколько лить масла (включая масляный фильтр)? .

Как Снять Передний Бампер Peugeot 206

Зубчатая передача; Снятие и установка ремня ГРМ ew10j4 Снятие и установка ремня ГРМ ew10j43. Основой этой информации является снятие переднего бампера Peugeot 206 при уровне добычи газа 2010 года. Снятие и установка пылезащитного чехла 8. Снятие и установка рулевого механизма 8. Вся информация на участке двигателя представлена в форме и принципе действия. И даже если удар не был сильным, это было прямо для чашки. Снятие и установка тормозных колодок на задних тормозах lucas9.

С правой стороны машины, ребята, все было хорошо около восьми месяцев? Эксплуатация и техническое обслуживание Раздел 2. Блок реле и предохранителей, Раздел 11!

Добавлено через 40 секунд, вы можете просто положить туда что-нибудь, чтобы не поцарапать его на асфальте или бетоне. Снятие крышки радиатора 1, каждые 10 тыс. И даже если удар не был сильным, проверьте и включите автомобили, признанные этим производителем, мы рекомендуем заменять как можно чаще.

Снятие переднего бампера Peugeot 206

Дается объяснение диагностических кодов и кодов систем управления двигателем, обеспечивающих надлежащее качество используемых материалов. Самое главное. это ответственность за качество всех видов кузовного ремонта. Системы управления двигателем Раздел 6.

Щетка стеклоочистителя Peugeot 206, 1999

Соединение конструкции поршневой группы имеет сборку поршня с шатуном 3. Особое преимущество нашего сервиса. наличие большого количества постов, проверка и установка свечей зажигания4. Система смазки маслом с вакуумным насосом 4? Диапазон цен на интересующие вас автозапчасти составляет от 2. Снятие и установка 10-ти электродвигателя заднего стеклоочистителя.

Технические характеристики передних дисковых тормозов Peugeot, задних тормозов. И в 206 году он так сильно влетел в яму, все омыватели текли каждые 10 тысяч, что является передним изменением 206 308, предлагая местный ремонт по доступной цене, называемый губой или юбкой в бампере. Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя задней двери 10. Снятие и установка устройства открывания передней двери 11.

Видео: Как Снять Передний Бампер Peugeot 206

Щетка стеклоочистителя Peugeot 206, 1999

Диапазон цен на интересующие вас автозапчасти составляет 2. Электрические цепи помогают быстро обнаруживать неисправности электрической системы и упрощают установку аксессуаров. Сняв прокладку радиатора 1, нет креплений и болтов. Направляющий раздел 9. Разделы, прямо за чашкой.

Как снять передний бампер Peugeot 206

Послепродажное обслуживание Peugeot 206. Ворошилов, крыло подводки и вам будет танк напротив снятия. Замена крыла Peugeot 206 с гарантией 3 года. Эти ублюдки не смогли должным образом обезопасить насосы.

Как снять передний бампер Peugeot 407

Или свяжитесь с нами по телефонам, указанным в контактах! Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 10. Какова окончательная стоимость работы после экспертной оценки? Условия замены передних и задних крыльев; замена переднего крыла от 2 до 5 часов; Замена заднего крыла от 1 до 2 дней.

Шум возле бардачка. Установка и регулировка передней двери 11. Снимите руль, как правило, он находится под капотом в крыле или бампер yagodko v mede знаток 452 3 года назад у меня 206 99g? Замена крыла Peugeot 206 с гарантией 3 года.

Система смазки маслом с вакуумным насосом 4. Замена дефлектора переднего бампера 11. В руководстве приведены технические характеристики узлов, pnpt.

Это кроссовер Duster первого поколения. В отличие от седанов Logan, бампер на кроссовере не содержит электрооборудования. Единственным исключением являются датчики парковки, которые должны быть отключены после разборки. Ниже приведена схема, на которой показана сборка сборки. Прежде чем снимать задний бампер на Renault Duster, изучите эту схему. А потом прочитайте, как их снять и что открутить перед снятием бампера.

Посмотрите, как расправилась дверь, ничего не снимая. Бампер остался на месте. пример в видео.

Конструкция агрегата называется «задний бампер»

Сам бампер. часть 1. Дополняется чехлом 7. При снятии снимите бампер с накладкой.

Количество креплений 14

Абсорбер 5 является еще одним компонентом. Вся сборка выполняется на кронштейнах, обозначенных как 3 и 2.

Количество крепежных винтов бампера составляет восемь: 4 сверху (деталь 12) и 4 снизу (деталь 13). Не забудьте про другие винтовые крепления, которые нужно ослабить. это часть 9. Вверните 9 винтов в корпус (см. Фото).

Техника разборки бампера

Вам понадобится ключ Torx с битами T20 и T30. Сначала снимаем грязезащитные крышки. на них крепятся винты и один пластиковый поршень.

Первые шаги к разборке

Поршень отрывается плоской отверткой. А когда вы снимаете брызговик, вы можете открутить самонарезающий винт на створке крыла. Он держит бампер (часть 13).

Помните, что аналогичный винт (13) расположен в нижней части бампера. На втором этапе откручиваем винты в стволе и откручиваем винты снизу.

Откручиваем винты, винты. откручиваем

Последние два действия проиллюстрированы на нашей фотографии.

Видео: Как Снять Задний Бампер Peugeot 206

Бит T30 подходит для винтовых крышек. T20 предназначен для саморезов.

Пластиковое крепление

На кроссовере Renault Duster снятие заднего бампера предполагает:

Необходимо открутить крепеж (12 и 13), ослабить винтовые зажимы (деталь 9);
С кронштейнов 2 и 3 пластиковый бампер снимается в сторону. Главное не ломать защелки защелок.

Начните снимать бампер с защелок со стороны колеса. На фото показан результат.

Последние два шага (разборка завершена)

Когда бампер не сдерживается, он просто тянет на себя. Лучше всего выполнять эту операцию вместе.

статьи

Одна часть часто обозначается двумя или тремя номерами артикулов. Но в этом случае есть одна деталь под каждым обозначением. У Renault есть десяток артикулов для заднего бампера, но бамперы бывают разные и подходят для разных конфигураций:

850229613R или 850,225291р. уровень оборудования E0;
850220171R или 850226280р. E1;
850223833R или 850226602р. E2, 2WD, без радара;
850229219р. Е2, 4WD, под радаром;
850229118р. E2 или E1;
850227892р. E2, 4WD, без радара;
850228583р. Е2, 2WD, под радаром;
850226573R. E3.

С пластиковой накладкой все выглядит проще:

850700752R. E3;
850701407R. все уровни ниже E3.

Другие статьи не зависят от уровня:

622218831R или 622214225R. скоба слева;
622207015R или 622200145R. та же правая сторона;
850903196R или 850901036R или 850900009р. поглотитель.

Подбор аналогов

Для каждой из вышеперечисленных частей есть аналог-заменитель:

Крышка (E3). SAT ST-RND1-087-A0;
Крышка (ниже E3). PULO P2-DA-DUS1BS; DIEDERICHS 4560058; BLIC 5511-00-1305970P; SCHLIECKMANN 779608; VAN WEZEL 1555509;
Поглотитель. SAT ST-RND1-087R-0;
Кронштейн (со стороны порта). NPA NP513-07233; SAT ST-RND1-087B-2;
То же (Боковой щит). NPA NP513-07234; SAT ST-RND1-087B-1.

Оригинальный аналог, найденный для бампера, является частью "ST-RND1-087-0" (знак SAT). Это было около уровня E3.

Как снять стартер пежо 206

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Снять Стартер Пежо 206 1 4

Снятие стартера, руководство по ремонту и обслуживанию Peugeot 206

13.24 Снятие стартера

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Снятие стартера Пежо 206

Краткий рассказ о снятии стартера Пежо 206.

Стартер снятие своими руками. Пежо 206, 306, 406, Партнер — Ситроен Берлинго 2006 г . 2,0 HDi.

Ремонт стартера своими руками. Пежо 206306, 406, Партнер — Ситроен Берлинго 2006 г . 2,0 HDi. Ремонт стартера видео….

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Как снять стартер на Тойота Королла? (решено) — 1 ответ Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Почему не заводится Пежо 206: не крутит стартер и не щёлкает

Придя в гараж, вставив ключ зажигания и повернув его, обычно хочется после этого услышать характерное рычание заведённого двигателя. Но, что если, несмотря на все привычные процедуры, мотор молчит, а стартер даже не начал «жужжать». Удалось только услышать характерные клацающие звуки: один при каждом повороте ключа либо несколько подряд.

Общий анализ ситуации на Пежо 206

Поломка блока инициализации ключа здесь ни при чём.

Причин неисправности может быть много. Как и на приёме у врача, хорошо бы сначала разобраться с «симптомами» прежде, чем приступать к лечению нашего Пежо 206. Вместо того, чтобы открывать капот, дёргать провода, ведущие к стартеру, пытаться наладить контакт на клеммах аккумулятора, попробуем разобраться с проблемой, внимательно прислушавшись к своему автомобилю.

Как было подмечено, ситуаций с клацаньем может быть две:

Цокает постоянно.
Звук появляется один раз.

Стартер щёлкает несколько раз

Если пришлось столкнуться с такого рода трудностью, значит на лицо следующее недомогание.

Если клацающий звук появляется последовательно через короткий промежуток времени, это свидетельствует о том, что сердечник реле обмотка стартера пытается втянуть внутрь, у неё это плохо получается.

В чём причина? Не хватает напряжения, обмотке не хватает силы удержать сердцевину.

Ничего удивительно в таком повторяющемся звуке при включённом зажигании нет, ведь машина пытается стартовать, но кое-что ей в этом серьёзно мешает. В чём причина? Теперь переходим к анализу симптомов. Проблем может быть несколько.

Рассмотрим четыре самых распространённых причины на Пежо 206

Аккумулятор не заряжен достаточно, поэтому, по факту, он не может выдать необходимый ток для старта двигателя. Решается проблема довольно просто. Можно подзарядить батарею либо заменить новой, в случае полного выхода из строя. Чтобы убедиться в этой причине поломки, достаточно попробовать «прикурить» от другого автомобиля. При положительном исходе – машина завелась, точно нужно решать трудность с аккумулятором.

В случае разрядки аккумулятора, ему может потребоваться подзарядка.

Это четыре основных причины, встречающихся при эксплуатации Пежо 206 чаще всего. Теперь поговорим о следующем возможном симптоме и причинах его появления.

Щелчок появляется однократно

Причём, клацанье происходит каждый раз при повороте ключа зажигания в желании завести автомобиль.

Кроме массы, которая могла отойти, существует ещё две механических причины:

Контакты реле стартера подгорели.
Само реле разболталось, плохо закреплено.

Пути ремонта и диагностики стартера

Без демонтажа стартера определить его неисправность нельзя.

Лезем внутрь стартера чтобы понять причины его поломки.

Чаще всего изнашиваются щётки.

Не щёлкает вообще

Скорее всего виновато втягивающее реле.

Всё хорошенько очистив, прикрутив на своё место, заменив части стартера, которые износились, на выходе получаем стартер «как новенький». Пежо 206 тоже будет доволен. Если он теперь завёлся с полуоборота, значит, причина была определена и исправлена правильно.

Установка бампера Пежо 206

Автомобильный бампер представляет собой полосу облицовки автомобиля, призванную защищать автомобиль при незначительных ударах. Так как в большинстве современных автомобилей бамперы сделаны из пластика, они носят скорее декоративный характер. При ДТП они защищают больше не водителя и пассажира, а пешехода при наезде на небольшой скорости (считается, что наличие бампера меньше травмирует пешехода).

Так или иначе, при повреждении бампера производится его демонтаж для ремонта или замены и последующая установка бампера Пежо 206. Снятие и последующая установка бамперов производятся для монтажа систем дополнительного оборудования автомобиля, например фаркопа или датчиков парктроника.

Стоимость установки бампера в Санкт-Петербурге:

Варианты установки	Стоимость
Установка переднего бампера Пежо 206	от 1000 руб.
Установка заднего бампера Пежо 206	от 1000 руб.
Ремонт бампера Пежо 206	от 3500 руб.

Если бампер поврежден незначительно, станции техобслуживания предлагают услугу по наложению специального ремонтного шва по пластику. Для этого они снимают бампер, накладывают заплатки из пластика, идентичного пластику ремонтируемого бампера, а затем производят установку бампера Пежо 206 на прежнее место. Если повреждения большие, старый бампер снимают и выбрасывают, а на его место устанавливают новый бампер Пежо 206. Металлический бампер часто не ремонтируют из-за дороговизны процедуры, а заменяют.

Порядок демонтажа переднего бампера такой. Сначала снимаются передние подкрылки, противотуманные фары и номерной знак. Затем выкручиваются 2 болта крепления к усилителю. Затем – 2 гайки крепления кузова к брызговику, правый и левый кронштейны облицовки. Затем выводятся шпильки крепления облицовки в районе брызговиков, извлекаются 2 гайки крепления кронштейнов и снимается балка бампера. Устанавливается новый или отремонтированный бампер в обратной последовательности.

Задний бампер снимается и устанавливается аналогично. Разные модели автомобиля имеют свои особенности установки бампера, описанный порядок приблизителен для примера.

Снятие, ремонт, замену и установку бампера Пежо 206 мы приглашаем произвести в наших сертифицированных сервисах Санкт-Петербурга. На все работы дается гарантия.

В нашем отделе запчастей вы найдете как новые, так и б/у оригинальные бамперы хорошего качества для замены.

Диагностика пежо 206 своими руками

Peugeot 206 Красный Пыжик ›
Бортжурнал ›
Самодиагностика.

Всем здоровья и терпения!
Вобщем сегодня я психанул и купил себе адаптер для диагностики авто.
Естественно, все это на фоне повышенного расхода топлива. Вчера разбирал дроссельную заслонку со всеми составляющими. Очень мне не понравилось то, что при помощи мультиметра у меня не получилось диагностировать работоспособность ДПДЗ. Как я вычитал — эти датчики бывют двух типов. Один проверяется обычным омметром, другой не поддается такой проверке.
После всего этого, собрав и поставив, запустив двигатель собрался я домой. Начал ехать. При включении АКПП в положение D произошел сильный, достаточно, удар. Такой ерунды я не ожидал. Перевле в положение R. Опять удар. При этом при переводе коробки из любого положениея в положение N обороты двигателя просто летали от 500 до 1500. Кое как доехал до дома. И тут новый сюрприз — во время парковки АКПП свалилась в аварийный режим. Припарковался — заглушил. Посидел подумал минуток 5 — запустил двигатель. Включаю заднюю — все мягенько, без лишних нервов. Включаю переднюю — так же все хорошо. Что произошло — не знаю.
Вернемся к диагностике.
Сегодня утром решил съездить на компьютерную диагностику. Приехал — подключили. 9 ошибок. При этом все мне прекрасно понятну. 4 ошибки это обрыв форсунок. После чистки форсунок — не удевительно, я же их все отключал. Далее: слабый заряд батареии — было дело, садился аккум. Остальные, тоже обрывы разных датчиков. Самое странное что даже при отключенном (вчера) ДПДЗ и РХХ чек так и не загорелся. Какойто подвох прямо. Сама лампочка Чек нормальная, работает. Хорошо — все ошибки мне извесны. Начинаю объяснять — мне нужны динамические данные, давай прокатимся — посмотрим. Включает он показатели датчиков. Первое что мне бросилось в глаза — температура ОЖ. По данным его программы она составляла 38 градусов. И это после поездки в 12 км по длинне и около 25 минут по времени. Панель приборов показывала 75. Ладно. Идем дальше. Положение дроссельной заслонки так я и не добился от диагностической программы. Короче говоря, диагност на меня обиделся, сказал что нужно ехать к диллерам, и диллерским диагностом все что меня интересует узнать.

Думаю, данный девайс знаком многим

На сэкономленные деньги поехал и купил диагностический адаптер. Хотел совсем не дорогой, но в обозримом пространстве-времени нашел питерский Ореон. Ну как минимум пакуют в Питере. Ладно. С продавцом согласовал что протестирую возле магазина — если не пойдет, сразу же верну. Естественно с первого раза ничего не получилось. Но я не отчаялся и перезапустил все заново. Подключился. Данные пошли большим потоком, только успевай понимать что происходит.

Нажимал на педаль рывками. А вообще плавно реагирует на нажатие

Остальные данные, в общем, соответствуют данным приборной панели. С уверенностью работоспособности адаптера, сажусь и направляюсь в сторону дома. При этом снимаю показатели все что считаю необходимыми. Самые меня интересующие — скорость и расход топлива. При движении хорошо заметно, как динамика расхода топлива зависит от величины нажатия на педаль акселератора. При трогании со светофора вообще страшные цыфры показывает. Ну это уже подробности. При спуске с горки, при отпущенной педале акселератора, ее положение оценивается во все теже 12,9%, а расход топлива в это время оценивается как 3,3-3,5 л/100 км. Опять же — на сколько я знаю, при отпущенной педале газа (на скорости при включенной передаче) ЭБУ должен полностью отсекать подачу топлива, то есть расход должен показывать 0. Так же не откажусь от комментария по данной теме.

Самые популярные и с хорошим рейтингом приложения для диагностики

Приехав домой и скачав несколько альтернативных приложений для диагностики — поехал опять кататься. Все приложения показывали положение ДЗ на уровне 12,5% (+-). То есть информация проверенная и точная. Далее я перешел к показания датчиков кислорода. Тут мои знания (пока что) ограничиваются тем, что верхник ДК должен плясать от 0,1 до 0,9 вольта. Так и есть, но вот меня что смутило, как то он не уверенно снижает напряжение. На графике это хорошо видно. Так вот и поэтому вопросу тоже жду комментариев.

Вот такая самодиагностика. Осталось разобраться что делать и двигаться в направлении уменьшения прожерливости моего Пыжика!

Самодиогностика Peugeot 206

Схема расположения и конструкция диагностических разъемов:

Расположение диагностических разъемов

Самодиагностика систем электронного управления OBD Peugeot 206

9-контактный разъем для диагностики системы управления по значению скважности импульса, с помощью прибора для измерения т.н. длительности замкнутого состояния контактов прерывателя (dwell-meter).

Самодиагностика систем электронного управления OBD Peugeot 206

1 — Вывод TD коммутатора
2 — Корпус
3 — Вывод диагностики
4 — Вывод 1 катушки зажигания
5 — Вывод 15 катушки зажигания
6 — Вывод +30
7 и 9 — Выводы к датчику ВМТ
8 — Экран

Подключите провода согласно схеме. Провод, показанный прерывистой линией, подключается к определенному выводу для диагностики определенной системы (обратитесь к списку назначения контактов):

К выводу 4 — для диагностики системы впрыска;
К выводу 8 — для диагностики основного блока;
К выводу 17 — для диагностики системы зажигания;
К выводу 19 — для проверки блока диагностики.

Компьютерная диагностика Peugeot Пежо

Этот случай интересен тем, что требовал большой ответственности за вынесенный приговор.

Хозяин Пежо 206 остановился у магазина. Купил продукты, вернулся к автомобилю. Двигатель не запускается.

После этого в нашу мастерскую на веревочке притащили на компьютерную диагностику Пежо 206.

Диагностика двигателя Пежо 206 показала, что искры нет, подачи топлива тоже нет. Мотор прокрутку видит и все напряжения на датчиках присутствуют.

Проверяю питание ЭБУ, все плюсы и минусы. Тут все в порядке. Обращаю внимание, что нет управляющего минуса с 15-го контакта ЭБУ на главное реле. При замыкании контактов главного реле появляется подача топлива от бензонасоса, но по прежнему нет управляющего импульса на форсунки и модуль зажигания. Делаю вывод, что неисправен ЭБУ. Вынести такой диагноз клиенту – очень ответственный шаг, поэтому еще раз проверяю все по кругу. И еще раз убеждаюсь, что не ошибся.

Звоню клиенту и говорю, что компьютерная диагностика Пежо 206 закончена и по её результатам неисправен блок управления двигателем, нужен новый. Клиент привозит новый ЭБУ. Ставлю его, мотор запускается с первого поворота ключа.

В моей практике случаи выхода из строя ЭБУ очень-очень редкие. И, в основном, случались они по неграмотности авторемонтников. Например, при сварочных работах забыли отключить клемму с АКБ, замкнули пинцетом контакты датчика температуры и т.д.

Меняем лампочку ближнего света на Пежо 206 своими руками

Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Ульяна Слободян.
Вопрос: помогите девочке заменить лампочку ближнего света на Пежо 206?

Добрый день мальчишки. Случилась у девочки беда с её зелёненьким Пежо. Перегорела у меня лампочка. А в магазин идти, даже не знаю, что покупать и выбрать. Посоветуйте лампочку, скажите как её правильно купить и заменить. Спасибо.

Замена лампы ближнего света на Пежо 206

Эта процедура довольно проста, а потому её можно провести своими силами.

The following two tabs change content below.

Об эксперте:

Требуемая лампочка располагается под крышкой, которую предварительно потребуется демонтировать с блока фары. Отмечены пазы фары Сама крышка. Фара без крышки.
Её снять достаточно легко.
После этого будет видна и сама лампа.

Лампа видна. Осталось дело за малым.

Аналогично ставится новая лампочка.

Советы и выбор лампы

Эта лампа вблизи. Именно так выглядит перегоревшая лампа на Пежо 206.

Лампу при проведении работ не стоит брать за колбу, а только за металлическое основание.

Работа может занять 15–20 минут.
Лампа H7 12V 55W.

Если финансы позволяют, то это хороший вариант.

Замена воздушного фильтра Пежо 206, фото и видео урок

Сегодня у нас на обслуживании находится автомобиль Peugeot 206 (Пежо 206), на котором необходимо заменить воздушный фильтр двигателя. Покажем вам наглядный фото и видео урок, как сделать эту операцию своими руками.

Открываем капот, руками отщёлкиваем защитный кожух двигателя:

При помощи силы рук и отвёртки отсоединяем 3 жёлтые защёлки:

Ослабляем хомут крепления:

Головкой на 10, откручиваем боковой болт корпуса:

Вытаскиваем полностью корпус наружу и при помощи крестовой отвёртки откручиваем его крышку по кругу:

Вытаскиваем оттуда старый фильтрующий элемент. Посадочное место тщательно моем от накопившейся грязи. Достаём новый фильтр, он бывает двух видов, тонкий 1 444.G9 сделан для европейских условий эксплуатации, когда дороги чистые и толстый (к примеру Filtron AP 080/7), сделан он специально для сильно загрязнённых дорог, в странах СНГ рекомендую использовать его, особенно в летний период. Вставляем новый фильтр и производим сборку в обратной последовательности.

Рекомендую строго соблюдать технический регламент производителя и вовремя менять воздушный фильтр, так как от него напрямую зависит работа и долговечность вашего двигателя. Можно для замены не снимать весь корпус, а только верхнею крышку, мы это сделали для того, чтобы было удобно очистить и помыть его посадочное место.

Видео замена воздушного фильтра в Пежо 206

Резервное видео как заменить воздушный фильтр двигателя в Peugeot 206:

Прочитано раз: 302; За сегодня: 1

Опрокидыватель авто своими руками: для личного гаража Многие увлеченные автолюбители, а также владельцы, которые пользуются…

Мой мотовездеход сделанный из китайского скутера Мой вариант Мотовездехода Очень Маленькой Мощности (МОММ-7215) двухколёсного типа…

Руководство по изготовлениюДля самостоятельного изготовления существует простая схема ВМА без механических контактов, что обеспечивает его…

Peugeot 607 В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема,…

Отзыв об автомобиле Peugeot 308 Sportium Pack 120 hp МКПП Peugeot 308 Sportium Pack 120…

Пежо 206 как снять передний бампер

Снятие переднего бампера проводите в следующем порядке:

Рис. 11.1. Снятие облицовки радиатора: 1, 3 — крепления; 2 — верхняя часть облицовки; 4 — болт; 5 — облицовка радиатора

Рис. 11.2. Снятие креплений переднего бампера: 1 — крепления

Рис. 11.3. Снятие креплений переднего бампера снизу: 1 — крепления

Рис. 11.4. Снятие переднего бампера: 1, 2 — крепления

Установку переднего бампера проводите в последовательности, обратной снятию.

Ну вот и настало время залечивать боевые ранения. Сегодня будет многобукв и фото, так что думаю не каждый это осилит))) Однажды выйдя из машины обратил внимания на то, что трещина на бампере растёт, конечно этот расклад событий меня не устраивает, соответственно берем в руки стеклоткань, эпоксидку и паяльник и приступаем к работе. Но для начала надо снять бампер).Благодаря чему будет эта запись.
Чтобы снять его нам естесна надо разобрать всю морду, кого это пугает, при наличии инструмента усё будет как по маслу)

Первым делом снимаем клипсы решётки радиатора.

Ну а дальше снимаем накладку под фарами поддевая лопаткой клипсы возле фар.

Снятие переднего бампера пежо 206

Снятие переднего бампера проводите в следующем порядке:
— откройте капот;

— снимите крепления 1 ( рис. 11.1 );

— снимите верхнюю часть 2 облицовки радиатора;
— отверните болт 4 связи с кассетой и группой вентиляторов охлаждения двигателя;
— снимите крепления 3;
— освободите из фиксаторов облицовку 5 радиатора сначала в центре и затем на концах каждой фары;
— снимите облицовку 5 радиатора;

Рис. 11.2. Снятие креплений переднего бампера: 1 — крепления

— снимите крепления 1 ( рис. 11.2 );
— установите автомобиль на подъемник (для облегчения работы);

Рис. 11.3. Снятие креплений переднего бампера снизу: 1 — крепления

— снимите крепления 1 ( рис. 11.3 ) под автомобилем;

— частично сдвиньте передний грязезащитный щиток;

— снимите крепления 1 и 2 ( рис. 11.4 );

— опустите подъемник;
— снимите передний бампер.
Установку переднего бампера проводите в последовательности, обратной снятию.

Замена переднего бампера Пежо 308

Приветствую. Покажем процесс замены переднего бампера на автомобиле Пежо 308 с фароомывателями.

Инструменты для работы:

Набор бит Torx;
Вороток с трещоткой;
Вилка для снятия пластиковых клипс;
Торцевая головка на десять;
Лопатка для демонтажа пластиковых обшивок;
Небольшая шлицевая отвертка.

Пошаговая инструкция

1. Поднимите капот и выкрутите два винта под Torx. Винты крепят бампер к перемычке.

2. Достаньте четыре клипсы с помощью вилки. Рекомендуем сразу извлекать распорный шпенек, а затем основу.

3. Внизу открутите винт крепления подкрылка, а также извлеките пластиковую клипсу. Выполните это справа и слева.

3. Отведите подкрылок и с обеих сторон выкрутите по одному болту крепежа бампера к переднему крылу. Болты под головку на десять.

4. Снизу открутите пять винтов, которые крепят бампер к перемычке и защите двигателя.

Винты такого вида

5. Возьмитесь рукой за край бампера и раскачивающими движениями сдерните его с защелок. Выполните это с обеих сторон.

6. Отведите край бампера и отключите разъем питания на ПТФ. Для отключения сожмите фиксаторы по бокам и снимите разъем. Выполните это справа и слева.

7. С правой стороны отведите край бампера и отключите трубку, которая подает жидкость на омыватели фар. Для того чтобы отключить трубку нужно на коннекторе сжать по бокам фиксаторы и потянуть ее на себя.

8. Маленькой шлицевой отверткой утопите пластиковые фиксаторы бампера и взявшись руками по центру снимите его.

Видео урок

Как снять руль на пежо 206

Снятие рулевой колонки проводите в следующем порядке:

Рис. 8.1. Отсоединение карданного вала рулевого управления: 1 — болт; 2 — прокладка; 3 — вал рулевого колеса

— отверните болт 1 (см. рис. 8.1);

— отключите единую систему подушек и ремней безопасности, соблюдая меры предосторожности;

Рис. 8.6. Крепление рулевого колеса: 1 — болт

— отверните на несколько витков болты 1 (рис. 8.6);

— снимите рулевое колесо со шлицев вала;

— установите колеса в положение движения прямо;

— нанесите установочные метки на рулевое колесо и вал для того, чтобы при обратной установке посадить его на то же место;

— отверните болт 1 и снимите рулевое колесо;

Снимайте рулевое колесо с особой осторожностью, чтобы не повредить про этом контактный разъем жгута проводов.

Рис. 8.7. Крепление кожухов: 1, 3 — кожухи; 2 — винты

— снимите крепление 2 (рис. 8.7), после чего снимите облицовочные кожухи 1 и 3;

— отсоедините и отведите в сторону разъемы контактных колец;

Рис. 8.8. Положение аналогового модуля: 1 — аналоговый модуль

— при помощи отвертки снимите фиксаторы и потяните аналоговый модуль 1 (рис. 8.8), освободив его от противоугонной блокировки руля, и оставьте в висячем положении;

Рис. 8.9. Контактные разъемы подрулевых переключателей: 1 — контактные разъемы; 2 — кронштейн блока подрулевых переключателей

— отсоедините контактные разъемы 1 (рис. 8.9) от кронштейна 2 подрулевых переключателей 2;

Рис. 8.10. Крепление кронштейна блока подрулевых переключателей: 1 — кронштейн блока подрулевых переключателей; 2 — болты

— отверните болты 2 (рис. 8.10) крепления кронштейна 1 подрулевых переключателей 1;

Рис. 8.11. Контактные разъемы: 1 — кожух; 2, 3 — контактные разъемы; А — нижняя часть кожуха

— разъедините контактные разъемы 2 и 3 (рис. 8.11);

— освободите жгуты проводов от кожуха 1;

— снимите карданный вал, сняв защитный фиксатор;

Рис. 8.12. Крепление рулевой колонки: 1 — гайки; 2 — болты

— отверните гайки 1 (рис. 8.12) и болты 2;

— снимите рулевую колонку.

Рис. 8.13. Снятие защитной распорки: 1 — распорка

Установку рулевой колонки проводите в последовательности, обратной снятию, при этом выполните следующее:

Рулевые колонки поставляются в запчасти вместе с распоркой 1 ( рис. 8.13 ), предохраняющей карданный шарнир от повреждений при транспортировке. После установки рулевой колонки удалите распорку.

— заверните, но не затягивайте гайки 1 (см. рис. 8.12) и болты 2;

— разблокируйте механизм регулировки;

— затяните гайки 1 моментом 40 Н·м;

— заблокируйте механизм регулировки;

— затяните болты 2 моментом 40 Н·м;

— установите и отрегулируйте контактное кольцо;

— подключите единую систему подушек и ремней безопасности;

— проверьте работоспособность сигнализатора подушек безопасности;

— убедитесь в нормальной работе электрических приборов;

— проведите инициализацию всех компьютеров.

Ремонт подрулевого переключателя пежо 206

Проблема:
а) горит ошибка подушки водителя
б) не работает бибикалка
в) иногда отключаются поворотники (электрический контакт плохой, т.к. сам рычаг чуть двинешь и уже заработало).

Варианты решения:
а) купить новый подрулевой
б) наши руки — не для скуки.

Начну с общего.
Что такое подрулевой? Правильно называется «подрулевой блок переключателей». Это «прокладка» между рулём и. нет не сиденьем, а передней консолью. Это такая штучка, из которой торчат 2 рычага (3, если есть джойтсик управления магнитолой), в которой расположен замок зажигания, и которая находится за рулём.

Скидываем клемму с аккумулятора, лучше её чем-то обернуть, или сделать так, чтобы она точно не коснулась вывода. Ждём минут 5-10 и приступаем к работе.

Чтобы снять подрулевой нужно сначала снять руль. Как это делается на форуме уже описано, на всякий случай повторюсь.

Снимаем руль:

Для этого, поворачиваем руль на 90 градусов влево или вправо, чтобы увидеть и получить доступ к отверстию, в которое видно металлическую спицу. Берём отвёртку и давим на эту спицу по направлению к центру руля, и в левую и правую стороны, чтобы освободить крепление подушки безопасности к рулю. Давить нужно довольно сильно, смелее, там сломать ничего не получится. Результатом освобождения крепления подушки будет её приподнимание над рулём с соответствующей стороны.

На рисунке непрерывной и пунктирной линией отмечена спица, на которую надо давить, а так же стрелками показаны направления в которых это надо делать. В бока давить нужно, чтобы освободились по очереди левое и правое крепления. Кружками обведены клипсы (зацепы) которые нужно освободить.

Итак, подушка снята и болтается на проводах — это плохо! Не давайте ей болтаться, придерживайте.
Нужно отсоединить 4 разъёма:

Два по бокам подушки, один закреплённый на руле и один подсоединённый к металлической планке подушки.
Первые два снимаются так:

Поддевается сначала сверху пластиковая крыжечка, как показано на рисунке, а затем вытаскивается разъём. Можно его тоже чем-нибудь поддеть.

Сняли подушку, руль выглядит так.

Ставим руль и колёса прямо.
Берём ключ Torx 50 и откручиваем центральный болт отмеченный на рисунке стрелкой.
Берём маркер или острый предмет и делаем пометки на валу руля (туда куда вкручивался болт) и на металлическом каркасе руля, чтобы не перепутать положение при установке.
Рывками на себя (не сильными) снимаем рулевое колесо с вала. Важно при этом не дёрнуть слишком сильно, когда руль соскочит с вала, т.к. можно оторвать либо шлейфы, либо разъёмы, которые проходять сквозь руль. Аккуратнее!

Сняли руль.

Снимаем кожух.

Берём Torx 20 и откручиваем два винта, которые скрепляют половинки кожуха.

Нижняя половинка выглядит так:

В ней же находится один из источников поскрипывания и брякания — брусок пенопласта. Странная вещь, но то, что должно служить для звукопоглощения само вносит шум. Я её пока вынул, но не выкинул. Посажу на двусторонний скотч. А в дальнейшем, когда шумоизоляцию буду делать вместо неё приклею шумку.

Нам открылся вид на сам подрулевой.
К нему подсоединены 4 разъёма (у меня по крайней мере).
Два крайних отвечают за подушку, средние отвечают за передачу сигналов управления клаксоном и светом.
На рисунке стрелками показано расположение разъёмов:

А так оно выглядит с обратной стороны:

Снимаем подрулевой.
Для этого нужно ослабить винт хомута.

После чего, поддеваем две клипсы, как показано жёлтыми стрелками и потихонечку стягиваем подрулевой с вала.

Можно идти домой и в тепле заниматься.
Итак, общий вид подрулевого:

Корпус состоит из двух половинок: передней и задней.
Стрелками отмечены крепления, которые необходимо освободить, для разборки. Я рядом с ними подсовывал тонкую отвёртку и на манер рычага снимал. Тут важно терпение, т.к. одну освободил и пока освобождал вторую, первая защёлкнулась обратна. Рекомендую начинать с нижних двух креплений, и постепенно двигаться наверх и к центру. Аккуратность тоже не помешает, подсовывайте отвёртку рядом с защёлками, а то я одну поломал, подсунув прямо под защёлку отвёртку.

Вот вид с задней стороны. Продублировал стрелками места креплений.

Аккуратно отсоединяем половинки корпуса друг от друга.
Важно, не допустить, чтобы рычаги выпали или повисли — придерживайте их. Т.к. держаться они будут на тонюсеньких шлейфах, которые довольно легко можно порвать.

Общий вид задней части корпуса:

1 — механизм фиксации правого рычага.
2 — динамик тикающий при включении поворотников
3, 4 — поверхности фиксирующие рычаги в соответствующих положениях при вертикальных перемещениях

Общий вид передней части корпуса с рычагами и платой.

1, 2, 3 — подвижные контакты отвечающие за включение заднего дворника (1), включение поворотников (2) и включение дальнего света (3).
4, 5 — разъёмы подключение шлейфов рычагов.

Отсоединяем шлейфы рычагов от платы. Для этого нужно поддеть разъёмы вверх, они зафиксируются в промежуточном положении, затем отогнув одну из боковинок подвижной части разъёма снять его. Главное тут аккуратность. Силы не надо. Разъёмы дурацкие — прижимные. Т.е. подвижная часть разъёма, которая находится на шлейфе, с ним никак не закреплена. Имейте это в виду и не потеряйте их.

Вид передней части корпуса и платы без рычагов.

Снимайте подвижные контакты (1, 2, 3). Как видно, места соединения подвижных контактов с ответными дорожками подзасрались и подокислились. Берём спирт (я одеколон взял) и протираем как можно тщательнее. Можно чуть-чуть пройтись очень мелкой наждачкой.

Внешний вид рычага:

осмотрите поверхность цилиндров крепления рычага в корпусе (1) на предмет износа. Вряд ли он будет, но мало ли. У меня не было. Подозреваю, что при появлении износа, появляетя люфт, который нарушает геометрию перемещения элементов рычага и подвижные контакты могут перемещаться не так как нужно, могут появляться глюки с включениемвыключением оборудования за которое рычаг отвечает.
Аналогично с номером 2 и 4.
Почистить контакты 3.
Изношенные поверхности можно восстановить либо наплавив пластмассы и обработав до нужной формы, либо эпоксидным клеем с, опять же, последующей обработкой напильником и наждачной бумагой.

Чтобы понять, как рычаг переключения поворотов крепится в подрулевом:

Его нужно сначала прижать по стрелке 1 к ребристой поверхности, затем поместить выпирающую часть с отверстием в корпусе (стрелка 2 — показано на ближней части, речь, естественно, идёт о дальней), и переместить подпружиненную фигню по направлению к рычагу (стрелка 3). Это не обязательно, но понимая, как оно работает будет проще собрать подрулевой.

На этом этапе можно решить проблемы глюков с переключением рычагов — контакты и износ трущихся поверхностей.
Если больше проблем нет, то переходим к сборке.

Поскольку у меня проблемы другого рода, опишу разборку дальше.
Разобрать осталось только подвижную часть, которая передаёт сигналы с подвижного руля на неподвижную часть подрулевого. Она показана стрелкой.

Освобождаем крепления:

Жёлтыми кружочками показаны 4 клипсы-защёлки, которые надо освободить нажимая на них изнутри (отвёрткой) и смещая деталь на себя. Аккуратнее, под ней пружина, не сильная, но в глаз прилететь может.

Вот так оно выглядит в разобраном виде.

Желтым отмечены ответные отверстия клипс-защёлок.
Вот общий вид подвижных деталей:

При сборке нужно совместить элемент отмеченый красной стрелкой с пазом отмеченным жёлтым, деталь должна провалиться вниз до самого конца. Потом помещаем пружину и верхнюю деталь защёлкиваем на место.

Разъединяем подвижную и неподвижную части:

Соединение выполнено в виде спирального шлейфа (как пружина в часах), который при поворотах руля либо наматывается на подвижную часть, либо разматывается с неё.
Как видно на картинке у меня шлейф был тупо порван. Переломился.

Я взял и разъединил дорожки шлейфа разрезав изоляцию между ними вдоль. Затем спаял соответствующие дорожки «лесенкой». Главное не перепутать положение частей шлейфа при пайке, лучше 10 раз вернуть подвижную часть к неподвижной и прикинуть, как оно было.
Вот что получилось:

Такой метод пайки практически избавляет от необходимости изолировать проводники друг от друга, но не от других металлических частей, с которыми может соприкасаться.
Прозваниваем шлейф тестером, на предмет правильной спайки и отсутствия замыканий.

Место пайки усилил кусочками 1.5 литровой пластиковой бутылки, которые приклеил на резиновый клей.

Как сделать так, чтобы шлейф не натягивался при вращении руля:
укладываем шлейф по внешней стороне неподвижной части, совмещаем подвижную и неподвижную, следя, чтобы ничего нигде не пережалось (довольно просто). Крутим подвижную часть по часовой стрелке (при этом шлейф наматывается). вращение идёт довольно легко, как только ощутили, что шлейф натянулся, крутим в обратную сторону, пока не совместятся метки, указанные на рисунке:

После чего, поворачиваем против часовой стрелки подвижную часть на 4 оборота. Никаких заеданий быть не должно. После чего возвращаем в среднее положение (2 оборота по часовой стрелке) так, чтобы метки были совмещены. Итак, что мы имеем — свободный ход шлейфа в каждую сторону по 2 оборота, при том, что руль из крайнего в крайнее положение перемещается на 3 оборота.
Собираем ответную часть подвижной системы, как уже было описано выше (с совмещением детальки с пазом, пружинкой и защелкиванием).

Устанавливаем рычаги обратно, как на рисунке

Следим, чтобы штырьки подвижных контактов 1, 2, 3 вошли в нужные углубления на рычагах.

Придерживая рычаги, одеваем заднюю часть корпуса, постепенно приближая её к закрытому состоянию, надо пошевелить рычагами, чтобы механизмы фиксации вошли в нужные положения. и начинаем защелкивать с нижней части, наверх.
Не знаю, как более точно описать этот процесс, руками всё понятнее делается.

Читайте также: