Опель корса не открывается капот

Обновлено: 24.05.2025

Открыть Opel Corsa — без повреждений

В ситуациях, когда Опель Корса не открывается, поможет служба LOCKSERVICE. Мы выполняем вскрытие автомобильных замков по всей Москве и Московской области. Воспользоваться услугами нашей службы может понадобиться, если:

• Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
• Сел аккумулятор;
• Личинки замков неисправны либо загрязнились;
• Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
• Потерялся или сломался ключ;
• Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
• Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
• Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
• Сломался замок в бардачке;
• Не открывается багажник;
• Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
• Не отжимается крышка бензобака;
• Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно открыть Опель Корсу без ключей, и способы их решения

1. Не открывается багажник на Опель Корса

Слабые места авто данной модели находятся в запирающих механизмах их пятой двери: часто ломается кнопка, переламываются контакты ЦЗ. Выполнить открывание в таких случаях можно в салоне автомобиля. Для того, чтобы открыть багажник Опель Корса Д изнутри, нужно лишь откинуть спинки заднего сидения и при помощи плоской отвертки отщелкнуть замок. Учитывая тип кузова, сделать это будет просто. Также часто в Корса не открывается багажник в зимнее время года после мойки авто. Причина – примерзание резинового уплотнителя из-за скопления влаги и воздействия отрицательной температуры воздуха. Произвести открывание можно так: включить на полную мощность горячий обдув салона машины и подождать 20 минут. Салон и кузов прогреются, замок багажника отмерзнет. Также можно воспользоваться специальной размораживающей жидкостью.

2. В Опель Корса не открывается дверь

Частый случай многих владельцев Opel Corsa – возникновение проблем с открыванием пассажирской двери в салоне автомобиля. Причина обычно заключается в износе и поломке тяги замка, к которой крепится тросик ручки. Чтобы открыть заднюю дверь Опель Корса при такой неисправности, нужно выполнить разбор корпуса двери и произвести замену детали. Если проблема возникла с водительской дверью или с ЦЗ и нужно открыть Опель Корса без ключа, можно сделать следующее: небольшой деревянный колышек аккуратно вогнать в щель между верхним краем двери и кузовом авто. Затем взять тонкий металлический прутик и обмотать его изолентой, чтобы не поцарапать и не повредить машину во время вскрытия. Это приспособление нужно вставить в щель рядом с колышком и начать медленно просовывать внутрь салона. В салоне автомобиля прутиком нужно выполнить нажатие на кнопку открывания стекла двери. Когда стекло опустится, можно будет просунуть руку в салон и разблокировать дверь изнутри.

3. Требуется открыть лючок бензобака Опель Корса

Случается, что в Опель Корса не открывается лючок бензобака. Решение такое: открыть багажник и там выполнить демонтаж обшивки в месте расположения крышки бака, освободив тем самым доступ к ней изнутри. Рукой нащупать моторчик, к которому подсоединен тросик. Находится он внизу с правой стороны. Моторчик нужно пошевелить, крышка бака откроется. Если проблема с открыванием лючка возникла в осенне-зимний период из-за примерзания, самое оптимальное и быстрое решение – воспользоваться специальной размораживающей жидкостью.

Самостоятельное вскрытие Opel Corsa

Специалисты службы LOCKSERVICE равномерно распределены по всем районам Москвы и МО. Их передвижение по городу осуществляется по маршрутам, составлением которых занимается наш собственный логистический отдел. Всё это позволяет мастерам приезжать на место вызова в течение 15 минут.

Каждый специалист нашей службы имеет опыт более 5 лет и использует профессиональный инструмент – вся работа выполняется аккуратно и без ущерба для замков и для самого автомобиля. Каждая оказанная услуга имеет гарантию и сервисное обслуживание до 3-х лет.

Нужно открыть Опель Корса, если сел аккумулятор или были утеряны ключи? Звоните или оставляйте заявку на сайте!

Капот является важной частью кузова вашего автомобиля, так как он защищает двигатель и сопутствующие компоненты, которые приводят машину в движение, от механических ударов и атмосферных осадков. Открыть капот снаружи можно как вручную, так и с помощью специальных инструментов.

Если вы не знаете, как отрыть капот ваз, когда оборвался трос, загоните свой автомобиль на яму или подъемник, снимите пыльник, защиту и вы сразу увидите трос. Большинство отечественных автомобилей имеют схожую конструкцию капота, поэтому потяните трос на себя, он сдвинется как открыть капот опель корса места, после чего его можно будет открыть ломиком или другими подручными средствами.

1.1.23 Открытие капота

Для пущей безопасности подставьте под автомобиль бревна, чтобы он ненароком на вас не упал. Лягте на подкладку, возьмите крючок в правую руку и дотянитесь до пружины замка, которая его фиксирует. Далее зацепитесь за неё и потяните в сторону двигателя.

Если нет возможности завести машинуто посоветуйтесь с человеком, который уже сталкивался с подобной проблемой и смог ее решить. Существует множество разновидностей замков капота.

Поэтому вы должны хорошо знать, как функционирует замокустановленный на капоте вашего автомобиля. Это позволит вам принять правильные меры для его починки, в случае, если он поломался и не пускает вас внутрь, к двигателю. Тщательно изучите инструкцию.

Как открыть капот опель корса позволит вам лучше разобраться в проблеме и, в конце концов, принять правильное решение. Видео по теме Как открыть капот на ваз если оборвало трос!

Совет 3: Как открыть капот, если тросик оборван Под капотом любого автомобиля находятся самые важные узлы и агрегаты, а также бачки с различными жидкостями, позволяющими машине полноценно функционировать.

Совет 1: Как открыть капот на Опеле

Под как открыть капот опель корса капот установите стойку в гнездо для удержания капота в открытом положении. Для закрытия капота плавно опустите его, капот закроется под действием собственного веса, или плотно прижмите его с обеих сторон, должен быть слышен характерный щелчок. Предупреждение Обнаружив во время движения, что капот открыт, немедленно остановитесь и закройте. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при как открыть капот опель корса личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

4. тросик для открывания капота;
5. рычаг разблокировки;
6. крепление в моторном отсеке.

1. Откройте и заблокируйте капот двигателя.
2. Вытащите шланг омывателя. Затем с помощью рычага отогните обе правые заглушки от крышки и вытяните шланг из тройника.
3. Протяните шланг вдоль капота.
4. Отметьте монтажную позицию.
5. Снимите 2 болта, затем снимите корпус с креплений.
6. При установке вытяжки слегка закрепите крепежные болты.
7. Потяните шланг омывателя с обеих сторон капота и подсоедините его к тройнику.

На рисунке показано крепление левого капота и вероятное место (обозначено стрелками) для маркировки. Ослабление болтов позволяет отрегулировать капот в горизонтальной плоскости, установить равномерный зазор с прилегающими частями корпуса и выравнивание по высоте.

Если установлен новый капот двигателя, необходимо заменить все детали старого капота. В этом случае очень важно установить оба резиновых уплотнения между фонарями и капотом. Капюшон должен быть установлен следующим образом:

1. При совмещении капота с длинными отверстиями боковых опор необходимо выровнять заднюю часть капота двигателя по углам и по высоте.
2. Комбинируя вытяжку с крепежными отверстиями в корпусе, вы можете установить вытяжку так, чтобы сохранить желаемые характеристики высоты.
3. С помощью нескольких закрепленных винтов капот сглаживается так, чтобы он находился в одной плоскости с поверхностью крыльев и обтекателя.
4. Чтобы выровнять переднюю часть капота, открутите крепежные болты.
5. При этом замок должен занимать самые высокие позиции.
6. Аккуратно закройте крышку и нажмите до упора, пока капот не достигнет желаемого положения.
7. Аккуратно откройте крышку и затяните болты.
8. Если регулировка после проверки на закрытие и открывание является неудовлетворительной, отпустите фиксатор капота и отрегулируйте снова.
9. Убедитесь, что капот полностью закрыт. Для этого снимите крышку капюшона с высоты 30 см, при этом она должна забиваться под своим весом.

Чтобы открыть капот двигателя, отсоедините трос от замка капота с левой стороны моторного отсека через переднюю часть и закрепите под панелью приборов на лицевой стороне A. В случае обрыва следует заменить натяжной трос:

1. На проволоке толщиной 30 см согните угол на 2 см.
2. Используйте это устройство, чтобы прижать держатель кабеля между амортизатором и решеткой с левой стороны моторного отсека. Это можно сделать без силы, главное выбрать правильное место давления, потому что монтаж не виден.
3. Крюк должен быть вставлен на расстоянии 20 см, а затем установлен вертикально. При некотором терпении разблокировка скоро будет работать. Слегка нажмите на капот, чтобы было легче открыть защелку.
4. Для замены кабеля необходимо полностью отвинтить длинный винт Т-20 от лицевой части.
5. Снять обе внутренние (темные) решетки радиатора. Также аккуратно выньте пластмассовые винты из распорки, чтобы можно было полностью выкрутить устройство с помощью винтов.
6. Снимите гибкую оболочку кабеля с опоры счетчика механизма блокировки.
7. Отсоедините кабель от рычага замка.
8. Освободите кабель из зажимов в моторном отсеке и протяните его через переднюю стенку в кабину.
9. При монтаже старайтесь прокладывать кабель без изгибов и натяжения.
10. Кабель капота не регулируется.

Снятие решетки радиатора

Чтобы снять фары, нужно снять переднюю решетку. Для этого сначала снимите обе решетки радиатора и открутите винтовые соединения влево и вправо; затем винты TORX, показанные на рисунке (показаны стрелками), можно ослабить.

Открыть автомобиль Opel

Для каждого владельца автомобиля в любой момент может стать актуальной услуга по вскрытию Опель. В современных моделях установлены сложные системы безопасности, которые мешают проникнуть в салон собственной машины, если вдруг оказались заблокированными двери. В подобной ситуации не стоит пытаться открыть Опель известными подручными средствами – есть большая вероятность повреждения корпуса и последующего дорогостоящего ремонта.

• Открыть Опель проволокой
• Извлечь ключ из замка зажигания Opel
• Открыть Opel линейкой
• Как вскрыть Опель если сел аккумулятор
• Профессиональное открытие Опель мастерами

Почему не открывается Опель?

К сожалению, нередко случается так, что водитель на несколько минут покинул салон транспортного средства, а обратно попасть уже не может. Как открыть Opel, если двери заблокировались или захлопнулись? Кроме того, возможны ситуации, когда:

• ключи безвозвратно потеряны;
• двери не реагируют на сигнализацию;
• сел аккумулятор;
• заклинилась или сработала блокировка замка.

Сигнализация срабатывает и блокирует центральный замок. От чего и не открывается Опель без ключа. Каждый владелец транспортного средства должен заранее позаботиться об изготовлении дубликатов ключа. Но что же предпринять при их отсутствии?

Если Опель не открывается по какой-то причине, не нужно переживать и бить стекла дорогого автомобиля. Лучше обратиться к профессиональным мастерам нашей компании. Они отлично знают, как открыть Опель без повреждений.

Варианты вскрытия Опель без ключа

Существует несколько способов открыть Опель, если ключ утерян. Выбор конкретного метода зависит от причины вскрытия дверей, багажника или капота и модели авто. Сел аккумулятор, ключи остались в салоне, и машина закрылась. Замочная личинка не станет поворачиваться ключом, если в нее попал мусор.

1. Как открыть Опель при помощи проволоки, нажав на кнопку стеклоподъёмника

Понадобится предмет из дерева или пластика, но только не из металла. Он будет выполнять функцию рычага, и прочная полутораметровая проволока из стали сечением 3-5 мм. На одном из концов на расстоянии 3 см под прямым углом нужно согнуть крючок. Затем при помощи рычага на 1 см постараться отжать угол дверей. Проволоку нужно просунуть в образованный промежуток, нажать на кнопку стеклоподъёмника и опустить стекло. Далее Вы сможете открыть Опель изнутри потянув за ручку двери.

2. Как вынуть ключ из замка зажигания Опель.

Такая неприятность обычно происходит не вовремя. Владелец автомобиля начинает нервничать и искать подручные средства типа плоскогубцев, рискуя поломать замок без возможности восстановления. Для начала ему необходимо проверить, заглушен ли мотор, а затем проверить блокировку рулевого колеса, с которым непосредственно связан замок зажигания. Именно заблокированный руль может привести к заклиниванию ключа. Нужно легко вращать руль вправо и влево, одновременно пытаясь вытянуть ключ.

• К сожалению, ключ может оказаться сломанным, если он был кривым, треснутым или надломленным. В этом случае придется обратиться к специалисту, который быстро решит проблему. Но если ключ цел, причиной его застревания является сам замок.

• Когда скважина не защищена специальной пластинкой, причиной заклинившего ключа может стать элементарный мусор внутри. Для очистки можно попробовать применить WD-40 или баллон сжатого воздуха, вынимая ключ и вставляя его обратно

• Если обломок ключа застрял в замке Опель, нужно определить его положение, вставив головку, а затем с каждой стороны вставить концы тонкой проволоки. Постараться крепко зажать обломок, немного повращать и, слегка потряхивая, постараться вытянуть его из личинки. На последнем этапе могут пригодиться длинногубцы.

3. Как открыть Опель линейкой

Не стоит отчаиваться, если двери Опель оказались полностью заблокированными. Множество компаний предлагают услуги профессиональных мастеров, которые круглосуточно готовы за небольшую стоимость впустить вас в собственный автомобиль.

Открывая дверь Opel , специалист использует минимальный набор инструментов, в который входит:

Открытие капота Opel Astra II G (Classic) 1998 - 2009

1. Возьмитесь за ручку и откройте переднюю дверь со стороны водителя.

2. В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рычаг для открывания капота.

3. Потяните рычаг открывания капота на себя до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот открылся. Капот Опель Астра G слегка поднимется.

Примечание:

Отсутствие щелчка при нажатии на рукоятку обычно говорит о том, что порвался тросик привода замка капота.

Очень часто на двери и капот владельцы автомобиля ставят электронный замок капота Опель Астра G, который можно открыть только с помощью брелока управления сигнализацией. При его длительном использовании открыть двери механически обычно не получается. Поэтому обязательно время от времени прокручивайте штатные личинки замков ключом.

4. В передней части автомобиля, под декоративной решеткой радиатора, слева от центра, расположена страховочная петля снятия блокировки.

5. Чтобы открыть капот Опель Астра G, потяните страховочную петлю снятия блокировки на себя и поднимите вверх крышку капота.

6. Под капотом, на решетке радиатора, в специальном фиксаторе закреплен упор.

7. Выведите из держателя упор капота Опель Астра G и установите его в специальное отверстие на крышке капота, тем самым зафиксировав капот в поднятом состоянии.

8. Для закрывания следует опустить капот Opel Astra G в нижнее положение, оставив зазор около 10 сантиметров, затем отпустить его. После защелкивания замка петля отпускания страховочной блокировки не должна выступать из решетки радиатора. Для проверки надежности фиксации капота в закрытом положении потяните его вверх за передний край.

Предупреждение:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия не следует дожимать неплотно закрытый капот руками, — правильно будет вновь открыть его повторить попытку захлопывания с отпусканием с небольшой высоты.​

Никогда не открывайте капот двигателя, если видите, что из-под него выходит пар или вытекает охлаждающая жидкость. Во избежание опасности ожога, подождите до тех пор, пока пар или жидкость не перестанут выходить из-под капота.

Обнаружив во время движения, что капот​ открыт, немедленно остановитесь и закройте его.

Примечание:

После установки опорной стойки убедитесь, что стойка надежно установлена ​​в соответствующее отверстие капота и нет вероятности его неожиданного падения. Если вы сомневаетесь в надежности штатного упора или он просто отсутствует, то подберите крепкий подходящий по длине пруток и установите его между кузовом и крышкой капота.

Когда закрываете капот, убедитесь, что вы убрали опорную стойку и надежно зафиксировали ее в соответствующем креплении: закрывание капота с несложенной стойкой может повредить капот.

Opel Corsa C (2000-2006) – иметь и не иметь

В Росcии отзывы об Опель Корса не самые лучшие. Так что же - Corsa плохой автомобиль? Попробуем разобраться.

Opel Corsa C пришел на смену серии B в 2000 году. Забавно, но по сравнению с предшественником он существенно не изменился. По крайней мере, визуально. Однако, в его основе лежит принципиально новая платформа, колесная база увеличилась на 45 мм, обновлен интерьер, расширен список оснащения. Правда, багажник потерял 20 литров объема - его емкость 260 литров.

К сожалению, новое не означает привлекательное. Интерьер скучный до боли. Даже в щедро оснащенных экземплярах центральная консоль – это просто старомодное нагромождение. Большой руль также не слишком красив. Дизайн кузова мало чем отличался от конкурентов того времени, хотя сегодня все еще смотрится достаточно привлекательно. Тем не менее, автомобиль не лишен преимуществ. Например, неплохого простора на заднем диване.

Ходовая

Еще один плюс Opel Corsa C – комфортные настройки подвески, которые, с другой стороны, слабо подходят для скоростной езды. Конструкция ходовой мало чем отличается от предшественника. На передней оси – стойки Макферсон со стабилизатором и треугольными рычагами. На задней оси – торсионная балка с разнесенными пружинами и амортизаторами.

Подвеска прочная, в отличие от рулевой рейки - одна из болевых точек модели. Она начинает стучать. К счастью, ее ремонт не дорог и не сложен.

С подвеской практически ничего не случается, кроме естественного износа компонентов. Спереди чаще приходится заниматься втулками и стойками стабилизатора, а сзади амортизаторами. Кроме того с возрастом дают о себе знать привода и ступичные подшипники колес.

Двигатели

Опель Корса С имеет широкий спектр силовых агрегатов. Все они хорошо знакомы по предшественнику. Бензиновые объемом 1,0-1,4 л были перенесены без изменений, в то время как дизельные 1.7 DI и 1.7 DTI - это глубоко модернизированные агрегаты Isuzu - уже с непосредственным впрыском.

Палитра моторов была полностью обновлена в 2003-2004 годах. Бензиновые моторы емкостью 1.0 и 1.2 литра приобрели технологию Twinport, 1.4 л - принадлежит к новой серии, а 1,7-литровые DI и DTI уступили место 1.3 CDTI и 1.7 CDTI - с системой впрыска Common Rail.

Самый маленький из двигателей в целом не очень удачный. Это трехцилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1,0 л. Двигатель не отличается комфортной работой, а его отдача всего 58 л.с. (60 л.с.). Гораздо лучший выбор 1,2-литровый мотор мощностью 75 л.с., а еще лучше – 1,4 л / 90 л.с.

Opel может предложить и более могучие двигатели, такие как 1,8 л мощностью 125 л.с. и 1,6 Turbo мощностью 175 л.с. - для версии ОРС.

Бензиновые

Базовая «литрушка», помимо сравнительно высокого расхода топлива, имеет не достаточно надежный цепной привод ГРМ. К тому же 1-литровый мотор шумный и очень слабый. 1,2-литровый агрегат практически безотказный, как 1,4-литровый мотор. Двигатели 1,4 л и 1,8 л со временем начинают брать масло.

Что интересно, один и тот же комплект ГРМ подходит для всех версий 1.0, 1.2 и 1.4 Twinport. Проблема растяжения цепи касается всех этих двигателей. Скорому износу способствует агрессивная манера вождения и затягивание сроков замены масла. Старый 1.4 имеет несколько иной привод ГРМ.

Среди общих проблем можно отметить течь масляного датчика и насоса охлаждающей жидкости. Последний в дальнейшем был доработан, и утечки стали появляться существенно реже.

Дизельные

Не секрет, что под Опелевским индексом 1.3 CDTI скрываются технологии Fiat под названием Multijet. Этот дизель дебютировал на рынке в 2003 году, а попал под капот только через год - как раз после рестайлинга в 2003 году. 1,3-литровый турбодизель создавался с целью уменьшения размеров агрегата и увеличения отдачи за счет системы впрыска Common Rail и турбонагнетателя с изменяемой геометрией. Однако Corsa получил простой вариант дизеля мощностью 70 л.с. и 170 Нм крутящего момента, который был ценен во всей гамме двигателей, за исключением спортивного ОРС.

1,3 CDTI в среднем потреблет 4,5-5 л/100 км. Примечательно, что в то время для данного мотора был предусмотрен сажевый фильтр, но только не для Opel Corsa C. Теоретически турбодизель не должен создавать серьезных проблем, так как его конструкция в целом удачная. Но только при условии эксплуатации в нормальных условиях и отсутствия издевательских пыток. 1.3 CDTI хорошая альтернатива для бензинового мотора в городе, но эксплуатация турбокомпрессора требует сложного ухода и, прежде всего, регулярной замены масла. Производитель рекомендует менять его через каждые 20 000 км, что согласитесь - слишком много. Неудивительно, что потом большая часть двигателей просто изношена и поглощает огромное количество масла.

Уровень масла необходимо постоянно контролировать, так как объем системы смазки всего 3,2 литра. Даже небольшая потеря масла несет разрушительные последствия для двигателя. Вот почему многие 1.3 CDTI к 200 000 км уже сильно изношены. Движение с низким уровнем масла, особенно в городе, для системы ГРМ с цепным приводом – катастрофа. Цепь изнашивается и начинает шуметь. Лучше заранее обратить на это внимание и заменить весь комплект ГРМ.

Теоретически цепь рассчитана на весь срок службы, но на деле ее приходится менять уже после 100-150 тыс. км пробега. Проблемы может создавать клапан EGR, который можно заглушить без негативных последствий для двигателя. Но для этого нужна перенастройка ЭБУ. Система впрыска стабильна, но только до определенных условий. При больших пробегах придется ее восстанавливать. Сначала появляются утечки из форсунок. А из-за свечей накаливания и расходомера возникают проблемы с запуском холодного двигателя и провалы мощности.

При продолжительной эксплуатации (более 200-250 тыс. км) приходится сталкиваться с заменой турбокомпрессора, топливного насоса высокого давления и двухмассового маховика.

ТНВД - чувствительный элемент в 1.3 CDTI.

1.7-литровый турбодизель гораздо надежнее своего младшего коллеги. Изначально использовались версии без впрыска Common Rail. Они были проще и слабее. Несмотря на наличие турбины, интеркуллер в самом слабом 65-сильном DI не применялся. Среди серьезных неисправностей следует выделить повреждение головки блока, после того, как турбина начинала бросать масло.

Более поздние модификации обзавелись впрыском Common Rail. Это позволило повысить динамику, но двигатель по-прежнему работал шумно. Неприятности могли доставить контроллер или ТНВД.

Трансмиссия

Все Опель Корса переднеприводные. В пару силовым агрегатам устанавливались 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат или автоматизированная трансмиссия Easytronic. Сцепление МКПП довольно нежное. Оно изнашивается сравнительно быстро, особенно при динамичном стиле вождения. Этот элемент сравнительно дорогой и не справляется с большим потоком мощности итальянского турбодизеля. Уязвимое место в МКПП – нежная вилка включения передач.

Не советуем приобретать Opel Corsa C с автоматизированной коробкой передач Easytronic, которая практически всегда имеет проблемы с программным обеспечением. Гораздо безопаснее 4-ступенчатый классический «автомат».

Типичные проблемы и неисправности

Из мелких болезней стоит отметить износ механизма переднего стеклоочистителя. Другая типична проблема - сломанная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Владельцы повреждают ее, пытаясь снять аккумулятор. Они отгибают пластик. Этого делать нельзя. Прежде, необходимо открутить дворники и снять весь пластик. Тогда с левой стороны можно будет проверить и сток воды. Если он забьется, то вода устремится в салон.

Отказы электрики носят несистемный характер, поэтому конкретных жалоб не находится. Правда, порой отказывает исполнительный механизм, отвечающий за уровень ближнего света фар, или начинает капризничать центральный замок: открываются не все двери.

Коррозия кузова не столь масштабная, как у предшественника. Как правило, ржавчина появляется только на возрастных автомобилях. Кроме того коррозия атакует элементы выхлопной системы.

Стоит ли покупать?

Опель Корса в третьем воплощении – стоящий автомобиль для людей, которые нуждаются в недорогом транспортном средстве. Эксплуатация не потребует значительных финансовых затрат. Это, правда, что Opel Corsa C не является безупречным, но большинство неисправностей могут быть устранены за смешные деньги.

Опель корса не открывается капот

Как открыть капот на Opel

• Post author: admin
• Запись опубликована: 26 июля, 2020
• Post category: Opel / Как открыть капот?

Зачастую причиной блокировки капота является неверное использование. Автолюбители часто сами виновны в том, что порвался тросик капота или заклинил замок. Также погодные условия могут повлиять на то что замок на капоте Opel не открывается. В этой статье мы рассмотрим способ вскрытия замка капота который подходит для большинства моделей автомобилей Опель.

Инструкция вскрытия заклинившего замка капота OPEL:

• Для того чтобы открыть капот необходимо скинуть замыкающую пружину.
  
• Берем стальную линейку или что нибудь подходящее и на конце делаем V-образный запил.
  
• Засовываем это приспособление в зазор между капотом и решеткой как на фото, в том месте где находится эта пружина.
  
• Нащупываем пружину и сдвигаем её от себя и в верх.
  
• После того как пружина выйдет из зацепления она ослабнет. Останется лишь подергать капот и он откроется.
  

Вам также может понравиться

Как открыть капот если оборвался тросик на ВАЗ 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

16 ноября, 2015

Убеждаемся в обманчивости внешности хэтчбека Opel Corsa

Corsa уже продаётся в Германии: за трёхдверку там просят минимум 11 980 евро, за пятидверный вариант — 12 730. Российские цены объявят в декабре, а купить Opel можно будет в первой половине 2015 года. Псевдокроссоверной версии Rocks, как у Адама, не будет.

Больше всего внимания на презентации уделили дизайну Корсы. Слово взял высокий и подтянутый Карстен Энгенхейстер, отвечавший за экстерьер кроссовера Opel Mokka и пришедший в General Motors в 2003 году из европейской студии Ниссана. Немец воодушевлённо говорил о фамильных уже бумерангах на боковинах, о вытянутом и опущенном чуть ниже передке, делающим облик спортивнее. Шла речь и о преемственности дизайна. В этом, по-моему, кроется главная проблема Корсы пятого поколения. Сходство с предшественницей настолько очевидно, что мешает воспринимать преемницу как новую модель.

Особенно это бросается в глаза при взгляде на пятидверку. Несмотря на слегка подретушированный контур остекления и динамично расчерченные бока, в профиль — вылитая прошлая Corsa. Мордочка удлинилась, но общие пропорции те же. Колёсная база — прежние 2510 мм. Не изменились дверные проёмы, на месте треугольные окошки в районе боковых зеркал. И знакомая картина: заднее стекло со спойлером словно позаимствованы у Корсы D, хотя дверь багажника и бампер новые. На самом деле все внешние панели кузова тут переделаны, машина выросла на 22 мм в длину и на девять — в ширину.

С опаской отворяю гулкую водительскую дверь, надеясь увидеть что-то свеженькое, — меня встречает салон Адама, срисованный, словно через копирку. Зато о прошлой Корсе ничего не напоминает: передняя панель получилась в меру лаконичной, интересной по дизайну и удобной, хотя и собрана не из самых дорогих материалов. По сути, претензий к эргономике у меня две. Первая — расположенный слишком низко семидюймовый дисплей, а вторая — передние кресла с выгнутыми в центральной части спинками. Из-за них спине не хватает поддержки в районе лопаток и плеч.

Corsa серьёзно изменилась технически. Большая часть силовой структуры кузова осталась прежней, но передняя часть до моторного щита полностью новая. Стальная конструкция стала жёстче, чтобы удовлетворять самым последним требованиям пассивной безопасности Euro NCAP. Дальше — больше! По словам ведущего инженера проекта Corsa Вернера Йориса, передняя и задняя подвески тоже сконструированы заново, а все компоненты в них оригинальные. Передний подрамник, рычаги, поворотные кулаки, демпфирующие элементы, прибавившая в жёсткости скручивающаяся балка сзади, сайлент-блоки — ничто из этого списка не заимствовано у предшественницы.

По словам Йориса, владельцы предыдущей Корсы жаловались на жёсткость подвески. Доводкой шасси немцы занимались не только на фирменных полигонах в Дуденхофене и Пфердсфельде, но и на Нордшляйфе. После проделанной работы у новинки появилось два типа ходовой части. Базовая — комфортная. Как нас заверили, амортизаторы и пружины на таких версиях откалиброваны мягче, чем было прежде. Однако на презентации подобных машин почему-то не было. А были те, что опционально оснащены спортивной подвеской, которая по умолчанию идёт в комплекте с 17-дюймовыми колёсными дисками. На таких автомобилях мы и ездили по пасмурному Франкфурту-на-Майне. И только с мощными бензиновыми моторами.

Из центра города ехали на стосильной трёхдверной Корсе. Под капотом — хорошо знакомый четырёхцилиндровый агрегат 1.4 с турбокомпрессором. Это наиболее тяговитый мотор, предусмотренный для новой Корсы, — 200 Н•м! Пик крутящего момента приходится на 1850–3500 об/мин, что хорошо ощущается при обгонах, которые даются с лёгкостью. Нет проблем и со стартом — «четвёрка» живенько откликается на акселератор, везёт чуть ли не с холостых оборотов, а педаль сцепления не пудрит мозги. Приятный двигатель с сочной и ровной тягой в широком диапазоне. Правда, шумный. Его слышно в салоне всегда, а при монотонном движении по шоссе со скоростью 90 км/ч и выше немелодичный звук раздражает.

Но флагманским, как бы странно это ни казалось, считается литровый трёхцилиндровый Ecotec. Вернер Йорис буквально светится гордостью, называя этот турбомотор венцом творения опелевских двигателистов. Команде из двухсот разработчиков потребовалось три с половиной года, чтобы представить первенца нового семейства компактных моторов. Его уже ставят на Adam, а теперь дошла очередь до Корсы. Непосредственный впрыск, отлитый заодно с головкой блока выпускной коллектор, фазовращатели на обоих распредвалах и балансирный вал — особенности алюминиевого агрегата. Для нас подготовили пятидверные машины со 115-сильной версией «турботройки», а клиентам предложат ещё и 90-сильный вариант.

Потрясающий мотор! Да, по максимальному крутящему моменту (170 Н•м) он уступает «четвёрке», зато диапазон пиковой отдачи тут шире — с 1800 об/мин до 4500. Характер боевой! На низах ощущается лёгкий дефицит тяги, но через пару мгновений пятидверная Corsa под задорный рык уже рвётся вперёд, рассекая воздух острой мордочкой. Первая, вторая, третья передача. Хэтчбек без устали влечёт меня в сторону автобана. А на безлимитном участке дороги у моторчика открывается второе дыхание, и он, не сбившись, несёт меня под полным дросселем со скоростью 190 км/ч. Кому расскажи — не поверят! Мы бы и дальше рванули, но упёрлись в шестицилиндровых тихоходов.

Паспортные данные лишь подтверждают превосходство Экотека над Экофлексом. С места пятидверка с литровым двигателем набирает 100 км/ч за 10,3 с, а трёхдверка с мотором 1.4 — только за 11 секунд ровно. А ведь снаряжённая масса двух версий одинаковая — 1199 кг. Ускорение с 80 до 120 км/ч у литровой Корсы занимает почти на две секунды меньше — 10,4 с, а максимальная скорость выше на 10 км/ч — 195. Доминирование! Особенно учитывая, что Ecotec 1.0 лучше сбалансирован, тише при обычной езде и гораздо мелодичнее под нагрузкой. Наконец, на одном и том же маршруте машина с литровым агрегатом потребляет на 0,7 л/100 км меньше.

На управляемость ни двигатели, ни количество дверей не влияют. Corsa со спортподвеской — выбор автомобильного энтузиаста, который будет готов к жертвам ради лучшей водительской доли. Из атрибутов комфорта — лишь хорошая шумоизоляция колёсных арок и днища. Немецкий хэтчбек стелет плотно, часто жёстко, подробно делясь с пассажирами информацией о качестве дорожного полотна. Тут у нас трещина в асфальте, а чуть дальше — глубокая яма. Зато машина едет собранно, монолитно как по прямой, так и в поворотах. Руль с электроусилителем малоинформативен, но на извилистой дорожке это не вызывает проблем. В какой-то момент ты и вовсе погружаешься в транс и просто мчишь от одного виража к другому с улыбкой, наслаждаясь взаимопониманием.

Желающих наладить такой контакт уже немало. В Старом Свете ещё до начала продаж Opel собрал свыше 30 тысяч заказов на новую Корсу. Судя по всему, европейцев не волнует, что с некоторых ракурсов она выглядит недостаточно новой. Широкая линейка технологичных моторов (включая обновлённые дизели 1.3 CDTi), великолепно настроенное шасси — и ты уже бежишь к дилеру. Завлечь россиянина (или скорее россиянку) будет сложнее — мы получим новую Корсу с одним-единственным «атмосферником» 1.4 и адаптированной подвеской. Хорошо хоть локальную сборку наладят, а то с таким курсом евро у импортной Корсы не было бы шансов. Кому нужна голая трёхдверка «на ручке» за 800 тысяч рублей? Вот и мы не знаем.

Паспортные данные

Opel Corsa	1.0 Ecotec	1.4 Turbo
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	3/5
Длина, мм	4021	4021
Ширина, мм	1746	1736
Высота, мм	1481	1479
Колёсная база, мм	2510	2510
Колея передняя/задняя, мм	1472/1464	1472/1464
Снаряжённая масса, кг	1199	1199
Полная масса, кг	1665	1665
Объём багажника, л	285–1120	280–1090
Двигатель
Тип	бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	3, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	12	16
Рабочий объём, см³	999	1364
Макс. мощность, л.с./об/мин	115/5000–6000	100/3500–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	170/1800–4500	200/1850–3500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	215/45 R17	215/45 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	185
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,3	11,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	6,1	6,6
— загородный цикл	4,3	4,4
— смешанный цикл	5,0	5,2
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	45	45
Топливо	АИ-95	АИ-95

Техника

История Леонид Попов

За кадром

Плохо открывается капот

А может просто немного выкрутить резиновые подушки капота? Или площадочку резинову приклеить в места их упора..

Нарушатся строгие очертания но в пинципе можно. Можно, наверное, в том месте, где тросик крепится к рычагу открытия что-то наколхозить. Но должна же быть какая-то правильная гаечка, которую можно ослабить и подтянуть все хозяйство. Вопрос где она.

• />
• Guests

Нарушатся строгие очертания но в пинципе можно. Можно, наверное, в том месте, где тросик крепится к рычагу открытия что-то наколхозить. Но должна же быть какая-то правильная гаечка, которую можно ослабить и подтянуть все хозяйство. Вопрос где она. Завтра пойду посмотрю.

За Трупер не скажу, а у Фроськи гаечки такой не обнаружено. Потому однажды, когда капот у меня зимой намертво закрылся и для подтяжки текущего патрубка радиатора пришлось снимать защиту картера и снизу подлезать , я разозлился не на шутку. И решил все-таки открыть заразу и разобраться. И открыл, наконец, сняв ручку привода замка, выттащив из нее конец троса и дернув за этот, блин, конец пассатижами. И стало мне ясно, что дело именно в растянувшемся тросе.Решение проблемы: берется гайка подходящего диаметра, в ней ножовкой делается пропил, чтобы тросик пролез. Затем она одевается на конец троса, который в замке, и сжимается пассатижами. Таким образом трос становится короче на толщину гайки. Еще, как вариант, такую же гайку можно под упор оплетки троса подсунуть - надо по конструктиву замка смотреть, как лучше наколхозить. Также можно несколько гаек нанизать.А капот перерегулировать не поможет - крючок все равно не будет из зацепления выходить, и не даст крышке открыться, даже если капот максимально утопиться вниз. Кроме подпрыгивания капота на ухабах в пределах полученного зазора никакого полезного эффекта не достигнется. По крайней мере, у меня было так.

За Трупер не скажу, а у Фроськи гаечки такой не обнаружено. Потому однажды, когда капот у меня зимой намертво закрылся и для подтяжки текущего патрубка радиатора пришлось снимать защиту картера и снизу подлезать , я разозлился не на шутку. И решил все-таки открыть заразу и разобраться. И открыл, наконец, сняв ручку привода замка, выттащив из нее конец троса и дернув за этот, блин, конец пассатижами. И стало мне ясно, что дело именно в растянувшемся тросе.Решение проблемы: берется гайка подходящего диаметра, в ней ножовкой делается пропил, чтобы тросик пролез. Затем она одевается на конец троса, который в замке, и сжимается пассатижами. Таким образом трос становится короче на толщину гайки. Еще, как вариант, такую же гайку можно под упор оплетки троса подсунуть - надо по конструктиву замка смотреть, как лучше наколхозить. Также можно несколько гаек нанизать.А капот перерегулировать не поможет - крючок все равно не будет из зацепления выходить, и не даст крышке открыться, даже если капот максимально утопиться вниз. Кроме подпрыгивания капота на ухабах в пределах полученного зазора никакого полезного эффекта не достигнется. По крайней мере, у меня было так.

Читайте также:

  
• Не закрывается капот форд фиеста
  
• Замена бампера приора на рестайлинг задний
  
• Ремонт бампера шевроле эпика
  
• Как снять задний бампер форд фокус 3 хэтчбек
  
• Провис бампер форд мондео 4