Nissan juke установка сетки в бампер
Nissan Juke сетка на передний бампер
Многие автолюбители, которые не так давно стали обладателями самого экстравагантного автомобиля Nissan Juke, наверняка уже успели в нем разочароваться. Дело в том, что на переднем бампере автомобиля располагаются три больших отверстия, которые открывают массу возможностей для встречных препятствий. Листва, мошки и камни, вылетающие из-под колес встречных машин, могут забить или повредить радиатор охлаждения. Установленный как раз напротив данных отверстий, он с первых километров пробега находится в серьезной опасности.
Отметим сразу, что установка сетки на передний бампер автомобиля не влияет на гарантию сервисного центра.
Итак, для продолжения работы вам понадобятся:
- гаечный ключ «на 10»,
- перчатки (по желанию),
- «плоская» отвертка,
- сетка для работы (стоимость – 300-350 рублей),
- пистолет для герметика (150 рублей)
- клей-герметик (250 рублей)
- плоскогубцы + кусачки,
- салфетки,
- палочка для нанесения герметика.
Перед началом работы, снимите колеса с автомобиля, они будут закрывать доступ к нужным деталям.
Руководство по установке сетки:
1. Перед передними колесами автомобиля располагаются небольшие брызговики, закрепленными двумя болтами.
Надев перчатки, выкрутите болты и снимите брызговики.
2. Если смотреть на арку колеса по ходу водителя, можно заметить маленькие клипсы.
Отщелкните клипсы плоской отверткой и отогните подкрылок. Т.к. подкрылок сделан из прочного материала, он не порвется и не деформируется.
3. В том месте, где мы только что отогнули подкрылок, находится место крепления бампера. Выкрутите болт и удалите само крепление болта.
Подденьте плоской отверткой металлическую клипсу и отсоедините ее.
4. Внизу бампера находится еще три клипсы, которые необходимо удалить.
Не забудьте проделать те же действия на другой стороне автомобиля.
5. Передний бампер отстегнут, но чтобы он не повис на противотуманных фарах, рекомендуется отсоединить и их через отогнутые подкрылки.
6. Через отверстия, которые в будущем будут закрыты сеткой, отсоедините крепления юбки бампера.
7. На следующей фотографии показано, как снять решетку радиатора. Синим цветом обозначена ее независимая часть, красным – места, в которых установлены крепления в виде клипс. Зеленые стрелочки указывают на два потайных крепления, отстегнуть которые можно, засунув руку сверху.
8. Взяв ножницы и сетку, отрежьте необходимое количество материала с парой лишних сантиметров для загибов. Сетку можно наклеить вокруг трех основных отверстий и четырех прямоугольных. Для того чтобы конечная работа смотрелась аккуратно, располагайте рисунок сетки одинаково на всех отверстиях.
9. Нанесите герметик сначала на юбку бампера, затем плотно присоедините сетку, чтобы клей проступил сквозь нее, потом добавьте еще немного клея сверху. Для работы лучше всего подойдет клей-герметик, представленный на фотографии. Им пользуются многие автомастерские, поэтому его надежность и долговечность доказана не один раз.
10. Черновой вариант работы представлен на фотографии:
11. Установите аналогичным образом сетку на радиаторную решетку.
Установленная на Nissan Juke сетка на передний бампер в совокупности с сеткой на радиаторной решетке предотвратят попадание крупных деталей в двигатель и обезопасят вас от серьезных последствий. Так что не волнуйтесь, а смело идите к цели!
Защитная сетка в бампер своими руками.
Назовем это доработкой машины — защитная сетка в юбку бампера своими руками.
Не знаю куда смотрели разработчики и на на что они надеялись когда создавали юбку бампера на Жужу. Три огромных круглых отверстия открывают массу возможностей для весело летящих насекомых, листвы и в худшем случае камней. Радиатор кондиционера, который установлен спереди и радиатор для охлаждения турбины в опасности с первых километров пробега на нашей машинке. В лучшем случае частое засорение и потери в охлаждении, в худшем замена радиаторов после пробоя.
Вот так вот предлагают нам ездить и рисковать
Чтобы окончить миссию нам потребуются:
для того чтобы снять юбку бампера и решетку радиатора
— ключ на 10 (далее ключ)
— "плоская" отвертка (плОская)
— перчатки (по желанию, далее пЕрчи)
для того чтобы установить сетку в юбку бампера
— сетка (Кунцевский рынок — 350 рублей)
— клей-герметик для стекла (250 рублей, далее клей)
— пистолет для герметика (150 рублей)
— плоскогубцы (далее плОски)
— кусачки
— салфетки (тряпка которую не жалко)
— деревянная палочка (любая заменяющая ее вещь, которой можно размазывать герметик и потом выкинуть эту размазывалку)
— картошка (есть мы ее не будем)
— пиво бросай бухать это пойло… переходи на нормальные напитки типа виски или коньяк, но не злоупотребляй
Я дела все в гараже, параллельно меняя диски на машине, так что доступ к глубинам арок машины у меня был удобный. Можно воспользоваться услугами сервиса с подъемником (поговаривают, что в 500 рублей можно уложиться).
1. Падаем на пол и ПЕРЕД передними колесами видим маленькие брызговики на двух болтах
откручиваем их ключем и снимаем этот брызговик
2. В арке колеса если смотреть по ходу водителя спереди есть клипса.
Отщелкиваем ее плоской и смело отгибаем подкрылок (они не порвется и нормально в дальнейшем встанет в свое место — не переживайте)
3. Практически сразу около места отгиба подкрылка видим крепление с болтом и клипсой. С болтом проблем нет, т.к. с нами есть ключ. Маленькую железку-крепление, в которую вкручен болт тоже вынимаем.
У меня не получилось по правильному отщелкнуть клипсу и я просто плоской между юбкой бампера и той металлической частью к чему она крепится отжал ее. Клипса не пострадала.
4. Три клипсы снизу юбки бампера тоже удаляем и проделываем все с 1 по 3 пункт с другой стороны машины.
5. Можно через отогнутые подкрылки, можно отщелкнув пару креплений юбки бампера отсоединить противотуманки, т.к. если это сейчас не сделать юбка бампера повиснет на них.
6. Отщелкиваем крепления юбки бампера засунув руку через отверстия, которые мы хотим заделать сектой (я уже задумывался как потом это делать, но решил, что эту проблему буду решать по мере надобности) ) ).
7. Пока мы в кураже по разборке авто — снимаем сразу и решетку радиатора. Средняя ее часть независима (обведена синим). Красным указаны места с 6 клипсами, которые мы лекго отщелкиваем с помощью плоской. Сверху засовываем руку и отщелкиваем два крепления, указанные зеленым.
8. Берем кусачки, сетку и начинаем мерить сколько надо отрезать. Я располагал сетку так, что бы рисунок во всех отверстиях при окончательном виде был одинаковый (не плясал в разные стороны) и направил сетку так, что бы при взгляде спереди сверху на машину было меньше видно внутрянку и практически все было серебряным (сетку я выбрал такого цвета — белую не нашел).
9. Нарезал овалы с лишними 1-2 см для загибов. Большие излишки оставлять нет смысла, т.к. они потом будут мешаться клеить. Так же решил из остатков прилепить сетку с средние 4 прямоугольных отверстия в юбке бампера. Вот так это выглядит в заготовке до начала липких дел.
10. Клей мазал больше точечно. Сначала на саму юбку бампера, потом прикладывал сетку, чтобы клей вступал сквозь нее, а потом еще добавлял немного сверху и размазывал палочкой. Сетку само-собой максимально прижимал к юбке. Клей пользовал вот этот:
Вот что получилось в итоге. Вид черновой с тыла.
В решетке радиатора несколько маленьких отверстий и мне было лень морочиться с каждым из них и я решил на этот раз бабахнуть сразу одним куском сетки.
Вот черновой вид с тыла.
Картошка нам нужна была для того, что бы стирать герметик с рук после окончания работы. Видимо крахмал так на него действует. Мылом хрен отмоешь.
Фотографии лицевой части будут после установки на машину. Скорее всего завтра. Сейчас машинка в таком виде:
Дам клею получше засохнуть, хотя продавец утверждал о 30 минутах.
Некоторые используют пластиковые хамутики для крепежа сетки к юбке бампера. Мне такой вариант е понравился. Не знаю как прочно будет сидеть сетка на герметике. Поживем — увидим.
Всем удачи. Фото на новых дисках и с сетками скоро выложу. Не отходите далеко) )
Самые необходимые "ништяки" — №1 (Установка сетки в пер. бампер))
Многие уже читали про установку сетки в бампер Джука, но так как потерянная флешка с фотографиями, сегодня была найдена, было принято решение запостить ещё один пост про установку сетки, но уже с фотографиями самого процесса! Посему, старый пост удаляем, как устаревший :-)
Итак, сегодня был установлен один из самых необходимых ништяков, который обязательно должен быть на Nissan Juke. Это сетка переднего бампера, как видите в бампере Джука, есть 3 здоровенные ноздри, сразу за которыми располагаются радиатор охлаждения и интеркулер.
ХЗ, почему при таком расположении сетка не идёт с завода, может быть в Японии, камни из под колёс и не летят, но в условиях Российской эксплуатация, она просто необходима. Иначе, прощайте радиатор и интеркулер.
Когда забирали Nissan в Genser, в отделе ДОПа, нам эту сетку навязывали очень долго и упорно, говорили, что если вы её у нас не поставите, вы сильно пожалеете, и будете жалеть об этом всю свою жизнь…
Я бы конечно и поставил, вот только ценник у официала, меня как то вообще не возбуждал! Отдавать 15 000 рублей, за установку металлической сетки в бампер, я считаю, слишком — жирно :-) Короче, пришлось послать манагера по ДОПам в ОПУ!
Ставить её, полюбому — нужно. Что мы и сделали, ну точнее не мы, а многим тут знакомый под ником hripkov и просто отличный человек с золотыми руками, товарищем Димоном! За что ему огромнейшее спасибо!
Надо отдать должное, насколько человек, всё делает аккуратно, надёжно и качественно. Притом, что ранее он этот автомобиль никогда и не видел. При этом перед нашим приездом с Юрчиком Jey-k , Димон подготовился, приценил по фото, какую сетку надо и сколько.
Вот кстати и сам Юрий, заигрывающий с Димоном
Приехав, он за считанные минуты скинул бампер и понеслись работы, по «тюнингу – шмунингу» ДжукЭ!
Сам, я лично знаю, как устанавливают сетку у официалов, они сильно не парятся. Берут сетку, загибают, и хреначат её к бамперу болтами и шурупами, заранее просверлив в бампере дырки, смотрится, это честно скажу – страшно и убого. У Димаса, другой подход, в этом и заключается работа грамотного человека, от студента самоучки, которые работают у официалов.
Димон, взяв сетку, замерив всё как надо, отрезал необходимые куски, подогнал, примерил. Потом достал великолепный инструмент, который включил в розетку, засунул в него кусок пластика и начал давить, смотреть на это было интересно. ХЗ как он называется, но смысл в том, что он нагревает пластик, плавит его и пожизненно припаивает сетку к бамперу, расплавленной пластмассой, которая после того, как засохнет, превращается в такой адский крепёж, который уже никогда, никогда не денется. При этом получается, аккуратно, надёжно и незаметно! Работа профессионала – чувствуется…
Самое интересное, что Димон позаботился даже о такой ерунде, как размер «сот» на сетке. Тоесть в 3 здоровенные ноздри, он поставил сетку с «сотами» — побольше, а в маленькие отверстия, которые проходят поверху, сеточку с «сотами» — поменьше, вот какой официал, будет так морочиться.
После того, как всё застыло, Димон повесил бампер на место, всё проверил и закрутил обратно. Всё, как и было, аккуратненько и красиво, ничего не сломав и не отломав!
Ещё, он сделал не маловажное доброе дело, снял бардачок и добрался до салонного фильтра, что бы вытащить дрянь, которая туда набилась и издавала неприятные звуки при работе моторчика печки, щелчки были настолько сильные, что голова начинала трещать через 15 минут езды. Теперь всё – ОК!
Без проишествий, тоже не обошлось, мы реально тупанули, отключив провод, который шёл к бардачку, к замку отключения передней пассажирской подушки безопасности. Мы просто на автомате, подумали, что это провод к плафону подсветки бардачка, как потом оказалось – нет и мы поняли, что сделали это зря, так как теперь вылезла ошибка по подушкам безопасности, прийдётся ехать к этим долбанным раздолбаям – к официалам. Что бы стереть ошибку, хотя, подумал я сейчас, проще заехать в АТЦ Москва и стереть там!
А ещё перед отъездом, Димас в подарок воткнул нам светодиоды в габариты, они реально классно смотрятся. Особенно при таких больших отражателях, вот только появился новый гАлавнЭ боль, а если быть точным – теперь прийдётся ставить ксенон, но мы не колхозники, поэтому делать всё будем грамотно, не тупо воткнув лампочки в нелинзованные фары.
Вот как выглядят, точнее светят диоды!
Вот, так мы провели сегодня день, очень весело и круто. Поболтали, пожрали и хорошее дело сделали для ЖукЭ!
Ну и конечно же расплачиваемся с мастером на все руки, за его отличную работу :-)
Если кому на Джук сетку поставить, пишите Димону, он теперь натренированный, думаю следующей машине поставит минут за 30 :-)
Снятие переднего бампера
1. Передняя правая боковая решетка. 2. Передняя левая боковая решетка 3. Правый боковой кронштейн бампера. 4. Центральная передняя решетка. 5, Эмблема. 6. Несущий элемент бампера. 7. Энергоаккумулятор. 8. Правая заглушка. 9. Облицовка бампера. 10. Втулки под винты. 11. Крышка кронштейна бампера 12. Кронштейн номерного знака. 13. Кронштейн правой противотуманной фары. 14. Нижняя облицовка бампера. 15. U-образная гайка. 16. Кронштейн левой противотуманной фары. 17. Левая заглушка. 18. Левый боковой кронштейн бампера. 19. Втулка под винт. 20. Двусторонний скотч (толщина: 1.2мм).
Облицовка бампера сделана из эпоксидных смол. Не прилагать к ней усилий и не допускать контакта с маслами.
Снятие
1. Полностью открыть капот автомобиля.
2. Удалить 4 зажима (А) с передней стороны бампера (пистоны).
3. Снять накладки передних колесных арок и подкрылки. (см. тут)
4. Отвернуть винты крепления (А) облицовки переднего бампера (слева и справа).
6. Удалить зажимы (пистоны) с нижней стороны бампера.
7. Потянуть облицовку бампера вперед, отщёлкивая боковые фиксаторы, показанные на рисунке, сначала с одной стороны, потом с другой.
Снятие облицовки бампера удобнее выполнять вдвоём, чтобы не допустить её падения.
8. На версии автомобиля с противотуманными фарами: отсоединить разъемы противотуманных фар.
На версиях с омывателями фар: снимите крепящую скобу и разъедините шланги омывателя
9. Снять облицовку бампера в сборе.
10. После снятия облицовки бампера снять следующие элементы:
• Версии с противотуманными фарами: снять левую и правую противотуманные фары.
• Версии без противотуманных фар: снять заглушки отверстий под противотуманные фары.
• Снять нижнюю облицовку бампера.
• Снять кронштейн номерного знака.
11. Снять энергоаккумулятор переднего бампера.
12. Отвернуть по три гайки крепления с каждой стороны и снять несущий элемент бампера.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
При установке облицовки переднего бампера необходимо обеспечить необходимую величину кузовных зазоров, как представлено ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 10», «на 16», пассатижи, емкость для жидкости.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Подденьте отверткой пистон верхнего крепления бампера.
3. . и извлеките его. Аналогично извлеките остальные пистоны верхнего крепления бампера.
Так расположены пистоны верхнего крепления переднего бампера.
4. Снимите накладки передних крыльев и передние подкрылки (см. «Снятие и установка подкрылков и накладок крыльев», с. 242).
5. Выверните два болта (по одному с каждой стороны) крепления бампера к передним крыльям.
6. Подденьте отверткой пистон нижнего крепления бампера.
7. . и извлеките пистон. Аналогично извлеките остальные пистоны нижнего крепления бампера.
Так расположены пистоны нижнего крепления переднего бампера.
8. Подденьте края бампера и, аккуратно преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, извлеките боковые защелки крепления бампера с обеих сторон автомобиля.
9. Отведите бампер от кузова на длину присоединенного жгута проводов.
10. Отожмите фиксатор крепления колодки жгута проводов.
11. . и отсоедините колодку от противотуманной фары. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от противотуманной фары с правой стороны бампера.
12. Снимите со шланга омывателей фар головного света скобу крепления.
13. . разъедините шланги омывателей фар и снимите передний бампер.
14. Снимите энергопоглощающий элемент переднего бампера.
15. Для снятия усилителя переднего бампера отверните шесть гаек (по три гайки с каждой стороны) крепления фланцев усилителя к фланцам лонжеронов кузова.
16. . и снимите усилитель переднего бампера.
17. Для снятия левого фиксатора бокового крепления переднего бампера выверните три болта крепления фиксатора.
18. . и снимите фиксатор. Аналогично снимите фиксатор бокового крепления бампера с правой стороны.
19. Выверните болт крепления противотуманного фонаря к бамперу.
20. Сожмите фиксаторы крепления.
21. . и снимите противотуманную фару с переднего бампера. Аналогично снимите противотуманную фару с правой стороны переднего бампера.
22. Подденьте отверткой фиксирующую скобу.
23.. .. и снимите ее со шланга омывателей фар.
24. Разъедините шланги омывателей фар и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость.
25. Выведите шланг омывателей фар из держателей на переднем бампере и снимите его.
26. Возьмитесь пассатижами за фиксатор крепления форсунки омывателя фары.
27. . выведите по направлению стрелки и снимите фиксатор.
28. Выведите наружу из полости бампера форсунку омывателя и снимите ее.
29. Аналогично снимите форсунку омывателя правой фары.
30. Установите передний бампер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА"
Ниссан Жук - как снять передний бампер. Ниссан Жук, снятие верхних фар и замена радиатора охлаждения двигателя. Снятие юбки Juke и установка сетки радиатораNissan Juke. Снятие переднего бампера
1. Передняя правая боковая решетка. 2. Передняя левая боковая решетка 3. Правый боковой кронштейн бампера. 4. Центральная передняя решетка. 5, Эмблема. 6. Несущий элемент бампера. 7. Энергоаккумулятор. 8. Правая заглушка. 9. Облицовка бампера. 10. Втулки под винты. 11. Крышка кронштейна бампера 12. Кронштейн номерного знака. 13. Кронштейн правой противотуманной фары. 14. Нижняя облицовка бампера. 15. U-образная гайка. 16. Кронштейн левой противотуманной фары. 17. Левая заглушка. 18. Левый боковой кронштейн бампера. 19. Втулка под винт. 20. Двусторонний скотч (толщина: 1.2мм).
Снятие и установка
Облицовка бампера сделана из эпоксидных смол. Не прилагать к ней усилий и не допускать контакта с маслами.
Снятие
1. Полностью открыть капот автомобиля.
2. Удалить зажимы (А) с передней стороны бампера.
3. Снять буртики передних колесных арок.
4. Отвернуть винты крепления (А) облицовки переднего бампера (слева и справа).
5. Отвернуть винты крепления и снять обтекатели слева и справа.
6. Удалить зажимы с нижней стороны бампера.
7. Потянуть облицовку бампера вперед, чтобы отцепить боковые фиксаторы бампера, показанные на рисунке.
Для снятия облицовки бампера нужны два человека, чтобы не допустить её падения.
8. Версии с противотуманными фарами: отсоединить разъемы противотуманных фар.
9. Снять облицовку бампера в сборе.
10. После снятия облицовки бампера снять следующие элементы:
• Версии с противотуманными фарами: снять левую и правую противотуманные фары.
• Версии без противотуманных фар: снять заглушки отверстий под противотуманные фары.
• Снять нижнюю облицовку бампера.
• Снять кронштейн номерного знака.
11. Снять энергоаккумулятор переднего бампера.
12. Отвернуть гайки крепления и снять несущий элемент бампера.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
При установке облицовки переднего бампера необходимо обеспечить необходимую величину кузовных зазоров, как представлено ниже.ну.
Nissan juke установка сетки в бампер
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Lada2008 , я для себя делаю, как правильно написал ganstown , платить за такую работу и сетку это для лохов. я вот омыватель камеры сам делал, ав сервисе 7тр залупили. а сам за 560р сделал.. не понимаю наши сервисы. так и с сеткой саМ ссделаю себе рублей в 600уложусь.
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
вот хз хз, только ли для собственного спокойствия.
вот фото радиатора кондиционера с моего Лача - на сколько я помню - год\два езды без сетки.
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
megan ,
поспорю по поводу стоимости. 7 тысяч конечно перебор, но и 1тыс это только материалы
к примеру - изготовление дополнительной москитной сетки - я отдал примерно 500р.
стоимость сетки в нижнюю часть бампера - тоже помнится в районе 600р была
добавим стоимость работ по снятию бампера (кто знает сколько стоит снять бампер на иномарке?), стоимость работ по самому внедрению сетки (тут платим скорее за идею, чем за само внедрение).
Нужна установка Сетки в бампер перед радиатором Тиана3
на всех своих машинах (2110, Гранта, Логан, Меган, Сценик, Колеос, С-макс, Экесплорер) устанавливал и ни на одной не снимал бампер, максимум снимал пластиковую защиту, а так сетка свободно проходит снизу, сверху, спереди и крепиться хомутами. Нашел свои фотки гранты и С-макса:
«Купил Ниссан - мучайся с ним сам»! Проверяем Nissan Juke
Дебют март 2010 года, Женева
Кузов пятидверный универсал (SUV)
Двигатель бензиновый 1.6, 117 л.с.
Коробка передач вариатор
Привод передний
Комплектации SE, SE+, SE+ Perso, LE, LE Perso
Цена 1 107 000 — 1 288 000
В отличие от значительной части его родственников, собираемых на российских заводах, предназначенный для нашего рынка Juke производят в Англии. Не исключено, что зарубежная родословная и приличный возраст кроссовера позволят ему занять высокое место в нашем чарте.
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Сделано в Англии
Раньше Juke мог похвастать широкой палитрой доступных модификаций. Увы, сегодня на нашем рынке официально представлена лишь переднеприводная версия c атмосферным бензиновым двигателем 1.6 в паре с вариатором.
Бензиновый мотор 1.6 серии HR16DE известен давно и имеет хорошую репутацию. Его устанавливают на многие машины, среди которых Note, Sentra, Fluence, Kaptur. Локальное производство этого двигателя наладили в Тольятти для поставки на заводы, собирающие автомобили для нашего рынка.
Под капотом английского Джука живет мотор зарубежной сборки, и у него есть некоторые отличия от российского. В обоих случаях имеем необслуживаемую цепь ГРМ, рассчитанную на весь срок службы мотора, и она хорошо держится на всем его протяжении. А вот в приводе навесного оборудования у «англичанина» есть козырь, коего нет у «россиянина», - ролик-натяжитель ремня. Пусть он и не автоматический, но это лучше, чем ничего. Заменить навесной ремень на «отечественных» моделях (например, таких как Kaptur или XRAY) намного сложнее. Nissan не устанавливает интервал обязательной замены ремня, а у Renault он составляет 90 000 км (или каждые четыре года).
Только ленивый не ругал создателей мотора HR16DE за мудреную замену свечей зажигания, подразумевающую снятие впускного трубопровода. По регламенту это приходится делать каждые 30 000 км. На английском моторе окружение впускного коллектора не сильно отличается от российского: с него убраны датчики и изменено расположение нескольких магистралей вентиляции. В остальном трубопровод демонтируется аналогично. Начинаем с отсоединения от него всех шлангов и двух магистралей вентиляции картерных газов от клапанной крышки. Далее отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра. Отвинчиваем корпус электронной заслонки от трубопровода и отводим его в сторону. Разъем на дросселе не мешает дальнейшей работе, как и шланги его обогрева. Затем снимаем с клапана вентиляции магистраль, идущую на клапанную крышку, и коннектор, не забыв отсоединить его жгут от креплений к трубопроводу.
Трубопровод прикручен снизу пятью длинными болтами «на 10» к головке блока, а сверху — двумя более короткими болтами к клапанной крышке. Для удобного доступа к нижним болтам частично снимаем жгуты проводки с креплений и отводим их в сторону, а также демонтируем расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Он имеет простой фиксатор и легко вынимается вверх, не требуя отсоединения шлангов. Все прокладки на трубопроводе многоразовые.
По сравнению, например, с Каптюром у Джука иначе осуществляется замена воздушного фильтра двигателя. Причем процесс трудоемкий. Сначала демонтируем патрубок перед корпусом фильтра, затем полностью вынимаем его верхнюю крышку. По регламенту фильтр меняют через каждые 30 000 км.
Замена антифриза выполняется в традиционном французском стиле. Сливных пробок нет, поэтому приходится снимать нижний патрубок с радиатора. Первая замена жидкости предусмотрена на пробеге 90 000 км (или через пять лет), а затем каждые 60 000 км (или каждые четыре года).
Топливный фильтр встроен в насос, расположенный в баке, и не поставляется как отдельная запчасть. При этом производитель не регламентирует сроков его замены. Доступ к фильтру осуществляется через технологическое отверстие в кузове — под подушкой заднего сиденья. Рывками срываем подушку поочередно с двух креплений-защелок и выводим из-под спинки. Накладка технологического отверстия зафиксирована пластиковыми поворотными замками. Для отвинчивания крышки, фиксирующей корпус насоса, необходим специнструмент.
Периодическая замена масла гарантированно продлевает ресурс агрегата. Производитель позаботился об удобной сливной пробке в поддоне вариатора и даже о масляном щупе сверху. Полноценную замену масла проводят со снятием поддона, попутно промывают маслозаборник и меняют фильтр тонкой очистки.
Еще одна особенность английской сборки — отсутствие защиты картера. Нужно ставить самому.
Нижняя палата
Аккумуляторная батарея имеет удобные ручки и зафиксирована металлической пластиной на двух шпильках с гайками «на 10». Крепления клемм стандартные.
Силовые защитники цепей расположены на жгуте плюсовой клеммы аккумулятора. Небольшой блок предохранителей стоит перед «мозгами» двигателя. Его крышка имеет простые фиксаторы, на обратной стороне есть обозначения цепей — на английском. Основной блок установлен слева от аккумулятора, под патрубком корпуса воздушного фильтра, и закреплен в кожухе четырьмя защелками. Распределитель лишен крышки: все реле и предохранители стоят снизу, со стороны проводки. Чтобы разглядеть в нем расположение элементов или попытаться какой-то заменить, нужно снять аккумулятор и полностью отключить от него все провода. Очень непродуманное решение!
Салонный блок предохранителей размещен в торце передней панели, слева. Его крышка имеет простые фиксаторы и снабжена обозначениями цепей.
Салонный фильтр расположен в ногах пассажира, с левой стороны. Его заменяют каждые 15 000 км. Доступ к крышке фильтра свободный, она зафиксирована на защелках сверху и снизу. Но расстояние под ней меньше высоты сменного элемента, поэтому его приходится деформировать при установке. Вдобавок сложно защелкнуть верхнее крепление крышки.
Передние и задние тормозные механизмы — дисковые. Суппорты закреплены на болтах-направляющих под головку «на 14». Замена колодок и дисков проходит по стандартной схеме и не вызывает сложностей. Штуцеры для тормозной жидкости расположены удобно на всех механизмах, регламентная замена — через 30 000 км (или два года).
Лампы ближнего и дальнего света размещены в фарах, установленных в бампере. Доступ к ним приемлемый с обеих сторон. Лампа дальнего света НВ3 находится в отдельном колодце под резиновой крышкой. Обратите внимание: лампу в правой фаре надо повернуть против часовой стрелки, чтобы вынуть из колодца, а в левой — наоборот. Такое решение поначалу сбивает с толку. Лампу проворачиваем вместе с разъемом — так потребуется меньше усилий. Длина проводки позволяет потом свободно снять колодку.
В зависимости от комплектации на Джуке установлены галогеновые или ксеноновые лампы ближнего света. Они стоят в отдельных колодцах под резиновой крышкой. При этом фары под разные источники света устроены идентично. И лампы обоих типов заменяются одинаково. Доступ к ним удобный, фиксация разъемов и ламп интуитивно понятна.
При замене ламп в передних противотуманках частично демонтируем подкрылки. Откручиваем два самореза снизу и вынимаем один пистон. Далее отводим подкрылок в сторону. Правда, дотянуться до разъема с лампой непросто. Благо, длина проводки позволяет действовать свободно. Лампа фиксируется поворотом, разъем снабжен простым фиксатором.
В секции с дополнительным стоп-сигналом на крышке багажника установлены светодиодные источники света. При перегорании одного из них придется менять корпус в сборе.
Для замены ламп задний фонарь необходимо демонтировать: технологические отверстия в нишах кузова сделаны только под жгут проводки. Крепления у фонаря простые и продуманные. Однако зимой демонтаж лучше проводить в теплом помещении, иначе можно сломать фиксаторы.
Радужную картину с освещением портит задняя противотуманка. По-хорошему, для замены ее лампы надо снимать задний бампер и пластиковую накладку панели под ним. Однако есть шанс отделаться малой кровью. Снимаем нижний центральный пистон на бампере и накладке панели и отгибаем, чтобы открылся доступ к патрону лампы. Потребуются приличные усилия и ловкость рук.
Nissan Juke набрал 10,7 балла и занял шестое место в нашей табели о рангах. Хороший результат. По сравнению с другими моделями концерна Juke оказался проще в обслуживании — во многом благодаря тому, что представлен на нашем рынке в единственной модификации с «дружелюбными» агрегатами. Взять место повыше Джуку не позволили неудачные решения, которые присутствуют даже в машинах английской сборки, более продуманной и технологичной.
Редакция благодарит московский дилерский центр «Автомир ТСК-Ниссан» (Щелковское шоссе) за помощь в подготовке материала.
Читайте также: