Как закрыть капот на skoda fabia

Обновлено: 24.05.2025

Открытие капота Skoda Fabia II 2007 - 2014

1. Потяните за ручку и откройте водительскую дверь.

2. Под панелью приборов потяните ручку открывания капота на себя.

Рычаг открывания капота Шкода Фабия.

3. Подойдите к капоту и просуньте руку немного левее середины, нажмите вверх на рычаг предохранительного крючка и поднимите капот.

Замок капота Шкода.

4. Придерживая одной рукой капот, достаньте упор из держателя капота с левой стороны по направлению движения автомобиля.

Упор под капотом Шкода.

5. Зафиксируйте капот, вставив упор в специальное гнездо со стороны левого крыла.

6. Для закрытия капота выньте упор из гнезда, немного приподняв капот, и зафиксируйте упор в зажимах. Аккуратно опустите капот (примерно на 20 см. от верхней кромки рамки радиатора), отпустите капот и предохранительный крючок замка защелкнется.

Открыть Skoda Fabia — без повреждений

В определенный момент любой автовладелец может столкнуться с той или иной проблемой, связанной с замочной системой автомобиля:

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Skoda Fabia, и способы их решения

1. Не открывается багажник

Довольно распространенной является такая неприятная ситуация, когда не открывается багажник Шкоды Фабии. Причиной возникновения данной проблемы может быть:

Неисправный, заклинивший или замерзший замок багажника;
Возникновение деформации крышки багажника или кузова;
Разряженный аккумулятор;
Неисправность брелока управления центральным замком (или антенны).

В первую очередь нужно постараться определить, почему именно в вашей Шкоде Фабии не открывается багажник, произведя поверхностный осмотр. Если открывание осуществляется с брелока и вместе с ним происходит разблокировка дверей, вероятная причина – неисправность брелока или приемной антенны. При низкой температуре, особенно после мойки, может произойти обледенение замка, препятствующее срабатыванию. В этом случае можно воспользоваться средством типа WD-40 или попытаться аккуратно отогреть замок.

Другой причиной несрабатывания замка может быть его загрязнение или попадание посторонних предметов. Выполнить осмотр замка и необходимую очистку можно изнутри, убрав пластиковый кожух. Если замок багажника на Шкоде не подает признаков жизни, но у вас есть доступ в салон, можно открыть его изнутри авто, воспользовавшись специальным механизмом, предусмотренным в конструкции замка на подобный случай. Для этого нужно взять среднюю отвертку (или другой тонкий предмет), просунуть её в специальное отверстие в закрывающем замок кожухе и надавить на язычок. В результате чего замок сработает и отомкнется.

2. Не открывается капот

Среди распространенных причин, приводящих к невозможности выполнить открывание капота Шкоды Фабии – неисправность тросика, некачественная сборка кузова после ремонта, загрязнение механизма, деформация капота.

Оборвавшийся трос замка, пожалуй, самая распространенная поломка, приводящая к невозможности открыть капот Фабии. Зачастую обрыв тросика происходит возле рычага, в более редких случаях – под капотом. Обрыв перед рычагом – более простая ситуация. В этом случае надо осмотреть его крепления в салоне. Возможно просто слетел стопор с рычага – нужно установить его на место и закрепить. Если обнаружился обрыв троса, следует крепко ухватить его и с усилием потянуть вниз, благодаря чему капот откроется. Оборванный тросик следует заменить на новый.

Если в салоне Шкоды Фабии ничего не обнаружилось, велика вероятность того, что трос обломился возле замка, что осложняет положение, так как придется выполнять открывание капота путем принудительного отщелкивания замка. Добраться до него можно через решетку радиатора, выполнив следующую последовательность действий:

Взять длинный прямой кусок толстой проволоки и сделать петлю на конце;
Снять решетку от радиатора, если она сплошная;
Просунуть проволоку под капот, подсвечивая фонариком;
Зацепить язычок, к которому крепится тросик, и потянуть, в результате чего капот откроется.

Нередко тросик обрывается в силу естественного износа. Отсутствие смазки сокращает время его службы, а в случае с замком может привести к заклиниванию. Производя закрывание капота Шкоды Фабии, нужно следить, чтобы на передней поперечине или фланцах крыльев не оставалось инструментов, тряпок или иных предметов.

3. Заблокированы двери

Периодически владельцы Шкоды Фабии сталкиваются с таким неприятным явлением, как заблокированные двери, не позволяющие попасть внутрь авто. Чаще всего дверь не открывается по причине неисправного, засорившегося или замерзшего замка, а также из-за разрядившегося аккумулятора или сбоя центрального замка. При загрязнении или обледенении замочного механизма иногда помогает средство WD-40. Отогревать замок следует с умом. Горячая вода для этого точно не подойдет. Можно попробовать с незначительным усилием открыть одну из дверей, а затем включить печку. Для отогревания сгодится обычный фен. Еще один способ – нагреть ключ зажигалкой и вставить в скважину.

Пытаясь открыть Фабию, следует прислушиваться к звукам, которые издает электропривод двери. Если звук имеется, проблема с большей долей вероятности носит механический характер. Причем возникла поломка скорее из-за обрыва тяги, ввиду чего моторчик не в состоянии привести в нужное положение блокировочный рычаг. Для разблокировки дверей в таком случае можно использовать блок комфорта, но имеется такой прибор далеко не у всех и не всегда может оказаться под рукой.

Если причина неприятности севший аккумулятор или отсутствие ключа, можно попробовать открыть Шкоду Фабию без ключа, воспользовавшись известным по фильмам проволочным способом. Для этого берется тонкая стальная проволока с крючком и продевается под резиновый уплотнитель над ручкой двери (в других случаях отжимается вся дверь). Далее нужно зацепить тягу замка и потянуть вверх. Однако получается применить этот метод далеко не у всех и не на всех автомобилях.

Самостоятельное вскрытие Skoda Fabia

Без должных навыков или сноровки попытки открыть автомобиль без ключа могут занять уйму времени и оказаться безрезультатными. Неумелые манипуляции часто приводят к повреждениям покрытия и поломке механизма замка, влекущей за собой дорогостоящий ремонт. Наиболее удобный способ получить быстрый доступ в свой автомобиль – прибегнуть к услугам мастеров LOCKSERVICE, которые приезжают на место в течение 15 минут. Используя специальное оборудование, они выполняют передвижение приводных тяг центрального замка и открывают авто быстро и без повреждений. Мы предлагаем круглосуточный сервис в Москве и Московской области с гарантией сроком до 3-х лет на все виды работ.

Для вызова мастера оставьте заявку на нашем сайте или свяжитесь по телефону с менеджером прямо сейчас!

Как открыть капот в рапиде?

Чтобы попасть под капот, нужно в салоне демонтировать рычаг возле места водителя и пассатижами дернуть за конец троса. Если обрыв произошел ближе к замку, придется поднимать машину домкратом, фиксировать на устойчивой опоре и искать оторванный конец или открывать защелку замка вручную.

Как открыть капот у шкоды?

В салоне автомобиля, под приборной панелью, с левой стороны находится рукоятка привода замка капота. 3. Для получения доступа в моторный отсек, потяните на себя рукоятку привода замка капота до характерного щелчка, который свидетельствует о том, что капот открылся. Капот Skoda Octavia Tour слегка приподнимется.

Как открыть капот Фабиа?

Чтобы открыть капот, потяните на себя ручку 1 привода замка капота под панелью приборов 2 с левой стороны. При этом замок откроется, но капот еще будет удерживаться предохранительным крючком. 2. Потяните на себя рычаг 1 предохранительного крючка, расположенного чуть левее середины передней части капота.

Как открыть капот если сел аккумулятор?

Воспользоваться отверткой Для того, чтобы вскрыть механизм запора капота можно воспользоваться длинной отверткой. Она просовывается сквозь радиаторную решетку, далее сдвигает механизм замка и – вуаля! Проблема в том, что совершить таинство у вас наверняка получится не с первого и даже не со второго раза.

Как открыть капот проволокой?

Чтобы открыть капот, достаточно просто захватить металлическую проволоку пассатижами и сильно потянуть в сторону заднего дивана — капот откроется.

Как открыть дверь без ключа Шкода Фабия?

Существует несколько способов как открыть Шкоду Фабиа без ключа. Первый, Можно попробовать отогнуть дверь и нажать на кнопку стеклоподъёмника. Или зацепить крючком за ручку двери изнутри. Но это всё только при включённом зажигании.

Как снять ручку открывания капота Шкода Октавия?

Если кому интересно маленькая инструкция:

Откручиваем винт под ручкой, для этого ручку надо оттянуть в положение открытие капота.
Вынимаем пластиковый фиксатор, он находится в торце ручки, и чтобы его снять надо опять оттянуть ручку в положение открытия капота.
Снять ручку с крепления, и снять накладку порога.

Как открыть капот Лексус РХ 300?

Чтобы открыть капот, надо потянуть на себя ручку привода замка капота, расположенную под панелью приборов слева: капот приподнимется. Передвинуть вправо предохранительный крючок замка капота, и полностью открыть капот. Чтобы закрыть капот, достаточно опустить его и надавить на переднюю часть капота до щелчка.

Как открыть капот если слетел тросик?

Если трос просто слетел со стопорного устройства, то необходимо накинуть его обратно. Если он оборвался, то, воспользовавшись плоскогубцами, хватаем трос вместе с кожухом и, прикладывая достаточные усилия, тянем его вниз. Иногда приходится пробовать несколько раз.

Как открыть капот в Шкода Октавия а5?

Как открыть Шкоду Октавию без ключей?

Удерживайте автомобиль на месте с помощью тормозной педали. Для снятия блокировки руля нажмите стартерную кнопку один раз до первого упора. Для включения зажигания нажмите стартерную кнопку второй раз до первого упора. При включении предпускового подогрева загорается контрольная лампа.

Как Снять Передний Бампер Шкода Фабия 2

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
2. Отвертка плоская и крестовая.
3. Ключ или головка на 10.
4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Первым делом тщательно моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже помыть не мешает). Затем ставим болид на удобное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и приступаем. Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.

Так вот, подняв тачку на домкрате, уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита плодородным слоем с дороги!

Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.

Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.

Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.

Правильные подписи к номерам креплений фар:

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем насекомых, грязи, растений и пуха. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Регулировка света фар выполняется в официальном сервисе за смешные деньги или в рамках инспекционного сервиса.

10 Июл 2013 г. | Ремонт | | Обсудить

Как снять передний бампер если прикипели саморезы боковин и на них сорваны грани?

Вам потребуются: ключ «на 13», клю чи TORX T20, T25, отвёртка с плоским лезвием.

1. Откройте капот.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Выверните два винта верхнего крепления бампера.

8. Подденьте отвёрткой, отожмите сердечники пистонов…

9….и снимите три пистона нижнего крепления бампера.

10. Подденьте отвёрткой…

11….и снимите облицовки противотуманных фар с левой и правой стороны автомобиля.

12. С внутренней стороны бампера подденьте отвёрткой, отожмите фиксатор колодки…

13….и отсоедините колодки жгутов проводов противотуманных фар с левой и правой стороны автомобиля.

14. В нишах противотуманных фар, с левой и правой стороны автомобиля, выверните по одному винту крепления бампера.

15. В нише левой противотуманной фары подденьте отвёрткой…

16….и отсоедините от бампера датчик температуры наружного воздуха.

17. В арках передних колес, с левой и правой стороны автомобиля, выверните по два винта внутреннего крепления бампера.

10 Июл 2013 г. | Ремонт | Андрей Турянский | Обсудить

Первым делом перечислим что понадобится в нелегком деле смены фар:

1. Набор торксов. Вообщем, необходимы биты 2-ух видов, однако т.к. я путаюсь в их номерах скажу только, что базисного набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
2. Отвертка плоская и крестовая.
3. Ключ либо головка на 10.
4. Подставка либо 2-ой домкрат не неотклонимы, но рекомендуются.
5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника либо домкрата даже не обсуждаю.

Сразу кропотливо моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже промыть не мешает). Потом ставим болид на комфортное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и приступаем. Чисто на теоретическом уровне, снимать подкрылки и кроме того колеса совсем не обязательно. Вам хватит открутить шурупы фронтальной части локеров и, вывернув колеса по полной программе, пролезть рукою к креплению бампера. Я имел опасный план налепить шумки на подкрылки, что стало предпосылкой полного дербана рожи.

Итак вот, подняв тачку на домкрате, уверенно снимаем колесо, а в окончании откручиваем нашему клиенту остается шурупы, которые лицезреем в колесной арке. Потом пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 огромных шурупа. После этого снимаем локер. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита злачным слоем с дороги!

Как снять передний бампер.Skoda Octavia III.

Решительным движением выдергиваем края одной из решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под последними элементами решетки выкручиваем по шурупу.

Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и лицезреем два винта в глубине крыла. Умопомрачительно, самые было придумать настолько нетехнологичное решение. Наверное на все эти злосчастные четыре винтика приставлен очень человек на конвейере, уж больно до их трудно добраться.

Финишный аккорд: под капотом на верху радиаторные решетки два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, потом выдернуть пистон полностью) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуток вниз, чтоб отцепить от крыльев, а в окончании его можно снять вперед.

Правильные подписи к номерам креплений фар:

Skoda Fabia Снятие и установка переднего бампера

Вам потребуются: ключ «на 13», клю чи TORX T20, T25, отвёртка с плоским лезвием.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Выверните два винта верхнего крепления бампера.

8. Подденьте отвёрткой, отожмите сердечники пистонов…

9….и снимите три пистона нижнего крепления бампера.

11….и снимите облицовки противотуманных фар с левой и правой стороны автомобиля.

12. С внутренней стороны бампера подденьте отвёрткой, отожмите фиксатор колодки…

13….и отсоедините колодки жгутов проводов противотуманных фар с левой и правой стороны автомобиля.

15. В нише левой противотуманной фары подденьте отвёрткой…

16….и отсоедините от бампера датчик температуры наружного воздуха.

В сторону лирику и к делу…

Расскажу, как все это дело снимается, так как на драйве очень много статей про установке сетки, но очень мало инфы, как ее снять.

Кто здесь?

Заметки на свободные темы

Прикладная челюстно-лицевая хирургия: снимаем бампер и фару на Skoda Fabia II

Не так давно (хотя и в прошлом году) случилось неприятное. Долго тыкал страховую в глаз сучковатой палкой и спустя «всего» три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Ну и не прошло полугода, как собрался применить приобретение к автомобилю. Ну и до кучи решил у левой фары сломанное крепление починить.

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит. </li>Отвертка плоская и крестовая. </li>Ключ или головка на 10. </li>Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются. </li>Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.

Так вот, подняв тачку на домкрате, медленно и томно снима уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер нафиг. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита шнягой с дороги!

И задней части локера

Правильные подписи к номерам креплений фар:

5J0998225E наружн. к ниж. левое 5J0998226E наружн. к ниж. правое </li>5J0998225C внутр. нижн. левое (к «телевизору») </li>5J0998226C внутр. нижн. правое (к «телевизору») </li>5J0998225D наружн. верх. левое </li>5J0998226D наружн. верх. правое </li></ul>

Со всей этой тряхомудией я проковырялся где-то с пол-двенадцатого до четырех, естественно никакой шумки не наклеил. До кучи полил дождь, отчего работа приобрела совсем интересный антураж: задница мокнет, на башку сыплются комья грязи… Ну и осталось-то навесить все обратно, чем я и занимался радостно матерясь, до шести вечера.

Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем параши. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Снимаем бампер и фары на Skoda Fabia II FL

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
2. Отвертка плоская и крестовая.
3. Ключ или головка на 10.
4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Правильные подписи к номерам креплений фар:

КАК ОТКРЫТЬ КАПОТ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР на ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР

На своей немного по другому делаю. Длинной отверткой можно подцепить через пролет в решетке около знака справа где идет полноценная палка этой решетки. Просто тросик никак руки не дойдут поменять вот и папа показал как это делается). Если надо будет могу фото потом показать

на фабии 1 решетка так же снимается?

короче, нужно к капоту приварить железную решетку, чтобы не сняли пластмассовую..

ебать братан ты красавчик . пойду пробовать а то пол дня ебусь машину открыть не могу

А5 октавію так можна

Скорее всего да.

Спасибо! Трос порвался, не знал как открыть капот не повредив ничего.

Спасибо, шкода Фабия так же открывается?

Здравствуйте, 2004 так уже не открыть (, там этот рычажок закрыт защитной планкой

Спасибо соседу открыл в лёгкую ничего даже не поцарапал .

тебе такое спасибо что всем спасибо, спасибо)))

Дебилы ворам урок

Молодец; для меня еще актуально!

Видимо так у меня аккум и спиздили

Если сигналки нет, то возможно

Ребята, спасибо вам большое.. Помогло.. Правда пришлось картонку на землю положить, на коленки стать :), чтобы лучше видно было и фонариком подсветить и посмотреть хорошенько, но когда увидел, где цепляет тросик замок - в то место подсунул напильник острым концом без ручки, надавил хорошенько и открылось. Ещё раз спасибо за сэкономленное время и деньги!

Очень редко ставлю коменты на ютуб, но ты меня сильно выручил. Спасибо тебе!

Я бампер поменял после аварии,капот захлопнулся и не открываеться. чёто видно перекосило.Буду пробовать ваш способ.У меня 2007 года тоур.Пройдёт такой фокус?А то на границе РФ таможня сказала что у меня там наркота спрятана,хотели передок разбирать.

Если подумать и посмотреть все можно сделать

У рестайловых октавий тур такой фокус не пройдет. У них идет замок капота другой формы с защитой от подобного открытия. Т.е. когда капот закрыт, язычек за который тянет трос полностью закрыт со стороны решетки радиатора и подщепить его таким способом просто невозможно. Вот как на этом видео замки на рестайловых октавиях uaclips.com/video/k9hU4uLtXwc/відео.html

Спасибо, я не знал что рамка так снимается, у меня как-раз похожая ситуация, вечером пойду вскрывать)

Разборка обшивки салона skoda fabia

Разбираем салон автомобиля, среднюю стойку и передние пороги.

Разборка средней стойки

Начинаем с верхней части, необходимо поддеть заглушку.

Поддеваем заглушку и открываем ее

За ней находится винт крепления, откручиваемым его.

Откручиваем винт крепления

Поддеваем облицовку верхнего крепления ремня безопасности

За ней находится еще один винт крепления, выворачиваем его

Выворачиваем винт крепления

Тянем на себя и немного вниз верхнюю часть облицовки, у нас один зажим внизу облицовки.

Снимаем верхнюю часть облицовкисредней стойки

Верхняя облицовка средней стойки

Средняя стойка без облицовки

Теперь нам нужно снять нижнюю часть облицовки. Для этого нам нужно открутить нижний винт крепления ремня безопасности.

Откручиваем нижний винт крепления ремня безопасности

После, сначала тянем на себя нижнюю часть облицовки двери. А потом вверх.

Снимаем нижнюю часть облицовки средней стойки

Снимаем передний порог

Для этого нужно снять ручку открытия капота.

Необходимо поддеть фиксатор и вытащить его на себя. Я не сразу понял как это сделать, и когда понял, оказалась что снимается она достаточно легко.

Покраска капота Шкода Фабия

Покраска капота автомобиля в Санкт-Петербурге - одна из наиболее популярных среди владельцев автомобилей услуг. Популярность данной услуги, скорее всего, связана с её дешевизной и необходимостью. Причин для покрастки капота есть множество, но самые популярные из них - это улучшение эстетического вида автомобиля, а также вынужденная покраска ржавчины и прочих злокачественных образований. Покраска капота автомобиля в Санкт-Петербурге обычно не занимает много времени, а это означает, что владельцу авто не придётся долгое время обходится без транспортного средства. Покраска капота автомобиля в Санкт-Петербурге осуществляется различными автосервисам, однако качество услуг сильно отличается в разных местах. У одного из наших клиентов была ситуация, когда мастер специально испортил кузов транспортного средства, чтобы владельцу автомашины пришлось заказать более дорогостоящую услугу. Таким образом работники автосервиса пытаются увеличить доход мастерской. Поэтому очень важно ответственно подходить к выбору автосервиса. Вот основные критерии, которые необходимо учитывать:

Стоимость. Цена на услуги автосервиса не может быть ни слишком низкой, ни слишком высокой. Чрезвычайно низкая цена - скорее всего просто приманка. На самом же деле, по окончанию работ, мастера объявляют о том, что, мол, возникли непредвиденные расходы, которые тоже необходимо оплатить. Слишком высокая цена - это попытка владельцев непопулярного сервиса компенсировать свои расходы за счёт малого числа клиентов;
Опыт работы автосервиса и отзывы других посетителей. Важно учитывать отзывы и мнения других людей, ведь если услуга понравилась большинству, то велик шанс, что услуга действительно хорошая;
Отношения работников автосервиса по отношению к клиентам. Если работники дружелюбны - это первый знак того, что сервису не всё равно на своих клиентов;
Квалификация и навыки мастеров. Это один из наиболее важных пунктов. Мастер - лицо сервиса.

Цена покраски авто зависит от того, насколько большой элемент необходимо покрасить, а также от выбора самой краски. Более долговечные краски стоят, как правило, дороже.

Наш автосервис предоставляет услуги по покраске автомобилей по оптимальным ценам. Работа выполняется качественно и быстро. Если вы действительно нуждаетесь в качественном сервисе, то наша мастерская - то, что вам нужно!

uned

Не так давно (хотя и в прошлом году) случилось неприятное. Долго тыкал страховую в глаз сучковатой палкой и спустя "всего" три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Ну и не прошло полугода, как собрался применить приобретение к автомобилю. Ну и до кучи решил у левой фары сломанное крепление починить.

Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
Отвертка плоская и крестовая.
Ключ или головка на 10.
Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Домкратим

Саморезы передней…

И задней части локера

Зеленая стрелка намекает на расположение фиксатора туманки

Синим показано крепление бампера, зеленым — крепление фары.

Синим - пистоны, зеленым - саморезы. Красным - колодцы доступа к креплению фар к "телевизору"

Снизу — обломок оригинального крепления. Сверху — ошибочно купленное. Цена ошибки 53 р. и пол дня времени.

5J0998225E наружн. к ниж. левое
5J0998226E наружн. к ниж. правое
5J0998225C внутр. нижн. левое (к "телевизору")
5J0998226C внутр. нижн. правое (к "телевизору")
5J0998225D наружн. верх. левое
5J0998226D наружн. верх. правое

Чистый верх и грязный низ радиатора видно невооруженным взглядом. Усилитель прикрывает чуть меньше половины площади.

Идём на свидание с помолодевшей малолитражкой Skoda Fabia

Дизайнеры и инженеры работали под лозунгом «Не навреди» — Fabia должна остаться Фабией. Но при этом во всём стать лучше.

Прежняя Fabia была хороша. Умела ездить, радовала простором салона и недорого стоила. Но выглядела простушкой с периферии, приехавшей поступать, да так и не поступившей. Новая Skoda Fabia из поколения next: одевается стильно, ходит на тусы, любит путешествовать. С появлением в линейке чешских малолитражек бюджетного лифтбека Rapid маркетологам компании пришлось повысить статус Фабии с прежнего «Тележка для супермаркета» до нынешнего «Я в сети». По их прикидкам, интеграция бортовой мультимедиа со смартфонами и возможность поиграть цветом кузовных панелей должны превратить хэтчбек в некую подружку на все случаи молодецкой жизни. Короче, освоилась девочка в столице.

А ведь и правда хороша! Стройная, подтянутая. А как ей идёт это синее платье с полупрозрачным верхом. Индивидуализировать Фабию по-прежнему можно, выбрав контрастную крышу. Однако теперь окрашивается не только её поверхность, но и передние стойки. Вдобавок разрешено варьировать оттенки корпусов зеркал и колёсных дисков. Модница! Чехи говорят, что при разработке хэтчбека третьего поколения отвергали любые неординарные решения как в дизайне, так и в инжиниринге. «Мы лишь хотели сделать удачную конструкцию ещё лучше». При этом создатели игнорируют понятие «эволюция», им больше нравится «полировка».

Заново отполированная Fabia похудела на 65 кг, пятьдесят из которых — заслуга высокопрочного кузова. Значительно повысился уровень активной безопасности. Хэтчбек следит за усталостью водителя, давлением в шинах и научен экстренно тормозить. У него есть ограничитель скорости и даже электронный имитатор блокировки дифференциала XDS+, придерживающий в повороте буксующее колесо. В прошлом эта система отлично зарекомендовала себя на «подогретой» версии RS. Но у новой Фабии такой может и не быть. Чехи разводят руками — производство мощного хэтчбека пока не планируется.

Электронные ассистенты, стоящие на страже безопасности, конечно, благо, но внутри новой Фабии так же скучно, как в старой. Академический порядок, разбавленный монохромным официозом, надоедает уже через пару часов общения с автомобилем. Тут приборы, здесь дисплей. Взгляду не за что зацепиться! И почему, несмотря на габаритную прибавку по ширине, я по-прежнему задеваю локтем правого пассажира? Но эргономика безупречна! Органы управления на своих местах, а за руль приятно взяться. Больше всего понравились передние кресла с удобной подушкой и интегрированным подголовником, как у малышки Citigo.

По мнению чехов, основное достоинство новой Фабии — в возможностях мультимедийной системы Bolero, которая посредством функции MirrorLink, известной по «восьмому» Пассату, открывает доступ к приложениям личного смартфона. Это позволило упразднить ряд функций штатного устройства и сэкономить на разработке софта. Навигационная система? У Фабии её нет даже в топовой комплектации. Однако она есть в любом смартфоне, и теперь, чтобы вывести на экран путеводитель, достаточно связать головное устройство с телефоном. Чехи уверены, что будущее именно за такими системами, и акцентируют внимание: Fabia стала первой моделью компании с функцией MirrorLink. Проблема в том, что полная интеграция возможна лишь с операционными системами Самсунга, HTC, Sony и Nokia. С производителем Айфонов пока договориться не получилось. Вот печалька!

Зато с силовыми агрегатами порядок. В России точно не будет дизельных и базовых, малосильных моторов. Наша гамма: трёхцилиндровый безнаддувный двигатель 1.0, «турбочетвёрка» 1.2 и «атмосферник» 1.6 в разных вариантах форсировки (от 75 до 110 л.с.). Причём если моторчик 1.2 TSI можно дополнить «сухим» семиступенчатым «роботом», то флагманскому безнаддувному агрегату положен традиционный шестиступенчатый «автомат». Жаль, в Португалии хэтчбеков с топ-мотором не было. А из двух предложенных — литрового (75 л.с.) и 90-сильного объёмом 1,2 л с механической коробкой передач — мне больше понравился тот, что помощнее.

Трёхцилиндровая атмосферная Fabia задорно стрекочет и уверенно делает первый шаг. Просто отпускаешь сцепление и едешь. На малых оборотах тяги в достатке, а на высоких хэтчбек разгоняется даже динамичней ожидаемого. Правда, стоит на высших передачах продавить акселератор сильнее, и Skoda упирается в воздушную стену. Не едет! Такая подружка сгодится только для коротких перебежек в черте города. Турбомотору же при старте с места, напротив, нужно подыграть педалями: до 2000 об/мин силёнок на низах маловато. Зато потом никаких проблем ни с управлением тягой, ни с разгоном. В диапазоне 1400–3500 об/мин четвёрка 1.2 выдаёт достаточные 160 Н•м.

И шасси блеск! Лично для меня вера в безупречную настройку чешской малолитражки прошлого поколения пришла в 2008 году на любительском ралли «Легенда Крыма». Тогда стандартный хэтчбек с 86-сильным двигателем объёмом 1,4 л позволил мне на секунду оторваться от Мазды 3 MPS и квалифицироваться восьмым из сорока четырёх участников, половина которых были местными. К середине гонки — четвёртая позиция в абсолюте. Но потом наделали ошибок в протоколах, нахватали штрафных минут. двенадцатое место.

Дело не в результатах. Помню, как на последнем допе вывалился из острой шпильки и зацепил обочину. Тяга мотора снизилась, на приборах заморгала оранжевая пиктограмма. Блин, я проехал двухдневную гонку с включённой системой стабилизации — и понял это только за пару километров до финиша! В предстартовых волнениях я вообще забыл, что у этой машины есть ESP, а электроника напомнила о себе, лишь когда почуяла неладное. Десяток микросхем и датчиков практически наделили Шкоду искусственным интеллектом. Вот это я понимаю, тонкая настройка шасси!

Новая Fabia, похоже, едет ещё лучше. Конечно, извилистые дорожки вблизи Кашкайша — не чета крымским серпантинам. Да и темп не тот. Но платформа MQB-А0 с новым передним Макферсоном и полностью электрическим рулевым механизмом явно жёстче прежней «тележки» (хотя точных цифр и не дают). Это позволило инженерам без потери в управляемости сделать амортизаторы немного мягче. Теперь Fabia меньше трясёт на мелких неровностях и упруго противостоит крупным. Хотя дорожный профиль всё же держит водителя в тонусе.

Возросшая податливость подвески позволяет лучше чувствовать степень загрузки колёс. Хороша и обратная связь на руле: электромотор, закреплённый на рулевом валу, справляется ничуть не хуже прежней электрогидравлики. Едет хэтчбек академически правильно и вроде как без вызова. Но по причине полной взаимосвязи каждый поворот хочется проехать ещё быстрее, даже несмотря на то что на улице уже стемнело. Должна же, чёрт возьми, моргнуть жёлтая пиктограмма. Кстати, если тормоза Фабии настроены образцово, то дальний и особенно ближний свет — так себе.

В общем, получилось как у Гайдая: спортсменка, комсомолка и, наконец, просто красавица. В подведённых глазках новой Фабии читается уверенность в себе, подкреплённая двумя высшими образованиями и светлым прошлым. И нам бы радоваться… Однако с традиционным «потанцуем?» к такой уже не подойдёшь. Как минимум попадёшь на коктейль. Иными словами, готовьтесь к дополнительным тратам. На вопрос о ценах в российском представительстве уверенно отвечают: «Конечно, подрастут». Значит, на сей раз традиционным удорожанием в пять-семь процентов мы не отделаемся.

Читайте также: