Как установить капот лансер 10

Обновлено: 24.05.2025

Стеклопластиковый ЭВО капот. Часть 1.

Данный пост — это инструкция, прежде всего для тех, кто ищет капот Evolution, и при этом не готов отдавать за оригинальный алюминиевый капот огромные деньги, которых он естественно не стоит, как например Evo руль, и какой-либо другой переоценённый эво фетиш.

Мой выбор пал именно на стеклопластик, т.к. металлический китайский/тайваньский аналог от Sailing/Gordon имеет свойство цвести и гнить после первой же зимы и сколов, как и вся подобная неоригинальная неоцинкованная кузовщина, сделанная из уставшего китайского вторчермета.

Из всего "многообразия" стеклопластиковых эво капотов, самый качественный (по моему мнению) на данный момент, от фирмы "Эгоист Тюнинг" (не реклама), но он тоже имеет ряд косяков, к которым нужно приложить руку. Ранее он имел довольно большие проблемы по геометрии, но около года назад они поправили матрицу, и теперь он не кривой.

Вот так выглядит это изделие.

Решетки и центральный воздухозаборник сразу убрал, расскажу про них в следующей части.
Единственный косяк геометрии в том, что левая кромка капота (на углу у крыла) выше крыла на 1 см.

Буду исправлять спортивными замками, о чем расскажу позднее.
Начать подгонку/доработку можно с настройки петли замка. Здесь она выполнена очень удобно, т.к. можно настроить ее по вылету. Кстати, у китайского Sailing это сделать невозможно, приходится опускать и подгонять сам замок.

Затем нужно просверлить отверстия под форсунки омывателя. Места под них уже намечены.

Далее нужно закрепить шланг форсунок омывателя. Приобрел такие клипсы-держатели от Ситроена:

Затем нужно установить отбойники. Приобрел от ВАЗ 2108:

Центровка капота производится при помощи петель (Отмечу, что в отличие от штатного капота, который крепится гайками на шпильки, этот капот крепится болтами)

Еще можно немного сдвинуть крылья в сторону капота, дабы уменьшить зазоры по бокам.

Установка капота от Lancer Evolution X

Она.
Мы должны расстаться…
Слеза покатилась по ее щеке. В этой капле было собрано все — то самое замечательное, нежное и бесценное, что их двоих объединяло…
Он молчал.
При этих словах каждый сантиметр его сердца пронизал электрический разряд… Ему казалось, что жизнь кончилась, он стоит на краю пропасти, и нет у него ни какого желания избежать короткого полета…

Давно уже пришло время поделиться с Вами моей очередной сбывшейся мечтой!

Мои хорошие близкие друзья знают, что для меня всегда было самым важным, все таки, техническая начинка автомобиля, нежели внешний вид. Именно по этому, к примеру, вставая перед выбором купить хорошие тормоза или красивый бампер, я всегда выбираю первое.
Тем не менее есть элементы внешности авто, которые я бы хотел видеть на своем Лансере. Именно по этому я долго и упорно вынашивал мечту заполучить капот от Lancer Evolution X. Ну нравится он мне очень, и ни какие другие самоделки перепиленные из штатного капота не радуют меня именно так.

Мечты сбываются? Безусловно!

Поступило заманчивое предложение от ребят из TuningFactory о продаже нового капота Evolution за вменяемую цену. Я не стал долго раздумывать, и решил, надо покупать.

Но не будет все так просто, если бы не было так сложно. Несколько дней я пытался назначить тот момент, когда я смогу приехать и пощупать желаемый мною капот у ребят на фирме. Все не складывалось у них с транспортировкой его со склада до места продажи.

И тут в один прекрасный день, когда я по работе находился на Дмитровском шоссе, мне позвонил Алексей из Tuning Factory и сказал, что можно подъехать за капотом на склад. Но я то далеко от работы своей, а планировал приехать за новым капотом на своем Лансере предварительно сняв свой старый. Леша пошел мне на встречу и предложил снять и оставить на хранение мой капот у них на сервисе, находящемся как раз недалеко от Дмитровского шоссе. На что я естественно согласился.
Подлетаю к ребятам. Огромное им спасибо, что очень оперативно сняли мой капот.

Собирая многочисленные взгляды прохожих и мимо нас проезжавших водителей (мой авто же без капота!) поехал забирать свою мечту.

В назначенном месте я встретился с кладовщиком который мне выдал на проверку новый капот. Внешне качество изготовления не плохое, учитывая, что производство Тайвань. Ну что же оплачиваю покупку, ставлю капот на автомобиль, и направляюсь в сторону своего рабочего места обитания.

И так покатавшись с новым капотом пару дней, отвожу его своему очень хорошему другу и отличному маляру Диме, на покраску. Долго я думал над цветом окраски. Хотел уже было вернуть автомобиль к первозданному облику целого кузова в серый цвет. Но Лансер то мой "Black Line" как ни как. По этому строгий черный цвет возобладал на до мной. А решетки капота я попросил окрасить в цвет кузова.

Вот мы снова без капота. Так как у ребят из TuningFactory были спортивные соревнования, то сразу забрать свой старый капот я не мог. По этому несколько дней я продолжал радовать прохожих, его отсутствием. А так же выслушивать от знакомых вопросы: "Где твой капот".

Очередной приятный звонок, оповестил меня о том, что капот покрашен и ждет своего часа на установку. Бросив все дела, поехал забирать мечту.

Для окончательной установки капота, мне понадобилось докупить болты крепления (оригинальный капот крепился на гайках), пистоны крепления трубок омывателя лобового стекла и уплотнители капота над фарами. А так же сразу после установки, я обработал внутренние полости нового капота хорошей мовилью Teсtyl. К слову сказать, Дима маляр по моей просьбе положил шовный герметик на стыки капота, как это грамотно сделано на оригинальных деталях. Долгие танцы с бубном во круг регулировки капота и выставления зазоров, привели меня к желаемому результату.

Капот для Lancer 10

Достаточно часто автовладельцам приходится открывать капот, чтобы добраться до «внутренностей» автомобиля. Как же именно открывается капот в Митсубиси Лансер 10 и что делать в том случае, если порвался трос? Как можно установить новую деталь, утеплить и устранить все зазоры? Об этом дальше в статье.

Надавите максимально сильно на капот. В это же время кто-то должен тянуть за ручку, которая находится в салоне и открывает замок. Если тросик не может достаточно разомкнуть замок, то это может значить, что растянулся или оборвался. Если надавливать на капот, то он может немного подняться и тогда можно будет открыть его снаружи с помощью защелки.

Также можно потянуть за тросик непосредственно с салона. Если с ним все в порядке, то капот быстро откроется. В случае если трос никак не открывает капот, то добраться до защелки можно только через решетку радиатора. Защелка имеет вид небольшого крючка. Хорошо рассмотреть ее можно, если сквозь решетку посветить фонариком.

Иногда можно столкнуться с тем, что трос, открывающий капот, рвется. В таком случае есть только 2 способа выйти из сложившейся ситуации. Все будет зависеть от места разрыва троса. Чаще он рвется там, где водитель тянет за рычаг. Гораздо реже разрыв происходит непосредственно под капотом автомобиля.

Если капот порвался со стороны рычага, то необходимо рукой найти место обрыва, сделать небольшой крючок и зацепив за него плоскогубцами, аккуратно потянуть. За счет крючка они не будут соскальзывать и капот быстро откроется.

В случае разрыва троса под капотом, необходимо снимать решетку радиатора, чтобы добраться до замка. Если вы совершенно в этом не разбираетесь, то лучше обратиться к специалистам, чтобы не сломать в автомобиле еще что-то.

Оригинальный капот, аналог, б/у (артикулы, цена), какой лучше выбрать

Владельцы автомобиля Митсубиси Лансер 10 достаточно часто меняют капот на транспортном средстве. В таком случае возникает вполне логичный вопрос: какое изделие купить – оригинал или аналог, новый капот или б/у?

Конечно, лучше всего будет приобретение оригинального капота (главное перед покупкой проверить артикул, именно по нему можно понять, обманывает вас продавец или нет). Стоимость такой запчасти будет гораздо выше, чем цена аналога, но в то же время и качество будет лучше.

Аналог можно приобрести только в том случае, если вы полностью доверяете продавцу и уверены, что он не предложит вам капот плохого качества. Стоит отметить, что лучшие оригинальные капоты для Митсубиси – карбоновые. На нем обязательно должен присутствовать номер.

Еще одним вариантом будет покупка капота, который уже был в использовании. Оставьте этот вариант на крайний случай, ведь всегда лучше купить новую деталь, которая прослужит гораздо дольше.

Как установить evolution капот

В последнее время все больше автолюбителей устанавливают на свои транспортные средства новые капоты эволюшн. Такой капот больше устанавливается в качестве тюнинга, в остальном характеристики практически не отличаются от обычной запчасти.

Иногда бывает сложно подобрать нужный цвет детали, поэтому в определенных ситуациях перед установкой капот нужно перекрасить в цвет машины.

Установка практически ничем не отличается от установки обычного капота. Единственным отличием есть то, что по завершению установки и после устранения всех зазоров, внутренние полости капота стоит обработать мовилью хорошего качества. Также можно, если есть такое желание, на стыки капота положить специальный герметик для швов. Затем еще раз проверьте установленный ЭВО капот на наличие зазоров. Если их нет, то вы все сделали правильно.

Процесс замены капота, регулировка зазоров

Замена капота на Митсубиси Лансер 10 не отнимет много времени. Сделать его сможет даже тот человек, который не особо хорошо разбирается в автомобилях.

Для начала откройте капот машины и отсоедините газовые опоры. Для этого нужно с помощью отвертки приподнять немножко стопорную скобу и вывести стойку с верхней опоры. Во время этой процедуры нужно чтобы кто-то придержал капот автомобиля.

Дальше необходимо отметить места, где находятся петли капота. После этого открутите крепежные болты (их всего 4, по два болта с каждой стороны капота). Снимите капот с автомобиля и отложите его. Если возникнет необходимость, то можно открутить только 3 винта и после этого снять петли с кузова.

На заметку! Прежде, чем снимать капот, обязательно снимается решетка обтекателя.

Установка нового капота проводится в обратном порядке. Сначала устанавливается капот и выравниваются петельные планки с учетом тех меток, которые были сделаны ранее. Дальше тщательно заверните все болты, с помощью которых крепится капот. Если вы снимали петли, то перед установкой их и непосредственно крепления необходимо смазать.

Закройте установленный капот, проверьте насколько ровно он установлен и отрегулируйте все зазоры, которые возникли во время установки. После этого нужно затянуть болты и хорошо закрепить верхнюю часть газовой упоры находящейся на капоте.

Для того, чтобы отрегулировать все зазоры, даже если вы не меняли капот, то для этого нужно выполнить следующие действия.

Все про слабые места митсубиси лансер 10 (lancer 10).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

Проблемы кузова и ЛКП.

Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус – мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.

Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее. Хотя и в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и вариатор Jatco. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. А уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме этого каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять достаточно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия возможно выдержит с 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает и четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежна. Но чтобы продлить срок его службы старайтесь периодически очищать ее от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние стойки, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля данная проблема была решена. Ресурс стоек возрос в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, однако уже спустя пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы рулевого управления.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, что установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроусилитель. Именно на данных версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать уже после 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцам подержанных автомобилей боятся особо ничего. Большинство проблем успели появиться еще в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел был заменен по гарантии.

Про тормоза.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает на направляющие скобы суппортов, которые начинают раздражающие брякать уже через 40-60 тысяч километров. В остальном никаких проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.

В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…

Автосигнализация на Lancer 10

24.04.2019

Установка противоугонных систем Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Ланцер 10) сигнализаций с автозапуском (автосигнализаций), иммобилайзеров, замков КПП.

Установка сигнализации на Mitsubishi Lancer X

Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN

Техцентр RealZvuk предлагает установку противоугонных систем: сигнализаций (автосигнализаций), иммобилайзеров, секреток, GPS маяков (трекеров), замков КПП, замков капота на автомобиль Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Ланцер 10). Наш установочный центр является сертифицированным установочным центром, что позволяет устанавливать дополнительное оборудование на автомобиль без потери гарантии производителя и дальнейшее его обслуживание в любом официальном сервисе.

Устанавливаемое оборудование на автомобиль:

Автосигнализация StarLine а93 с функцией автозапуска
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимый инструмент и материалы для работы:

Отвертка крестовая РН2
Отвертка шлицевая v5
Ключ торцевой 10 мм
Бокорезы
Изолента
Саморезы 10-15 мм
Пластиковые хомуты 200 мм
Кондуктор для протягивания проводов
Трубка гофрированная 10 мм
Диод 1N4007 4

Точки подключения, митсубиси лансер 10

Коричневый разъем в блоке электроники (все концевики)

Белый разъем в блоке электроники (повороты)

Белый и Зеленый (на разъеме рядом)

Коричневый разъем внизу (рядом с ручкой капота)

При подключении сигнализации я всегда использую штатные (слаботочные) цепи управления центральным замком. В данном случае, сигналку подключаем параллельно кнопке управления центрального замка на двери (управление – замыкание на массу).

Разъем подключения к замку зажигания

Питание на сигналку лучше взять с блока дополнительный предохранителей и реле (прикручен к основному блоку электроники справа), если не ошибаюсь – толстый белый провод.

Mitsubishi Lancer X: Индикация открытого капота на экране приборной панели

Знаете ли вы, что одной из скрытых возможностей нашего Лансера X является индикация предупреждения об открытом капоте на экране бортового компьютера при включенном зажигании?

Что для этого необходимо?

Во-первых, наличие концевика капота. Он наверняка будет установлен при инсталляции сигнализации. Если нет - то его нужно установить.

Во-вторых, понадобится пин для разъема C-312 (контакт 12). Если таковой не удалось найти, его можно взять в неиспользуемых разъемах, которые никогда вам не пригодятся, например, разъем ECU штатного парктроника C-40 (он находится слева от бороды, примотан к жгуту проводов изолентой), или разъем системы бесключевого доступа KOS-ECU C-23).

В-третьих, нужно будет проложить провод от концевика капота до блока ETASC и подключить его на 12-й контакт разъема C-312. Никакой активации не требуется!

Нам необходимо протянуть провод от концевика капота до разъема C-312 в блоке ETASC.

Расположение этого разъема:

Сам блок расположен под торпедой в районе левого колена водителя (салонный блок предохранителей - это он и есть).

Первый: если знаем, где расположен блок сингалки (наверняка под торпедой), и знаем назначение ее проводов, просто подсоединяемся к проводу концевика капота.

Второй: подсоединяемся под капотом к концевику, укладываем провод по штатным жгутам, и протаскиваем в салон через штатное отверстие, которое защищено резинкой, параллельно штатному жгуту:

Сначала нужно протолкнуть кусок жесткой проволоки, подвязать к нему провод, и продернуть со стороны салона (там отверстие будет по центру моторного щита, примерно где-то за магнитолой или панелью ручек кондиционера/климат-контроля).

Укладываем провод, отрезаем нужной длины, подпаиваем пин, изолируем.

Вытаскиваем разъём C-312, открываем его, заталкиваем на место 12-го контакта, правильно его сориентировав (сравните с соседними).

Закрываем разъем, возвращаем его на место:

Проверяем. Включаем зажигание, открываем капот. На экране БК должна появиться вот такая картинка:

Дополнение относительно развязки концевиков капота и багажника

При неквалифицированной установке сигнализации может возникнуть ситуация, когда при открывании капота на экране БК загорается пиктограмма открытого багажника.

Это означает, что установщики сигнализации не сделали диодную развязку концевиков - у сигналки используется единственный вход для охраны этих двух зон.

Поэтому вам придется сделать такую развязку самостоятельно по приведенной схеме:

Дополнение о штатном концевике капота

Имеется возможность доустановить в замок капота штатный концевик.

Для этого нужно приобрести специальный комплект, называется Hood switch kit, номер MZ360316EX. В комплекте вся необходимая проводка, инструкция по установке в картинках, концевик в замок капота.

Если у вас автомобиль 2010 модельного года или новее, достаточно приобрести замок капота с концевиком в сборе, его код 5908A010. Необходимый разъем в вашем автомобиле уже имеется.

Mitsubishi Lancer Х с пробегом: слабый антикор и проводка, которая портит всё

Еще недавно Mitsubishi Lancer был одним из самых популярных седанов С-класса, а до кризиса 2008 года входил в топ-10 самых продаваемых машин в России. Однако десятое поколение оказалось последним, и когда пришло время «резать» модельный ряд в связи с финансовыми трудностями у Mitsubishi, Лансер попал в список под сокращение. Перспективы появления Lancer 11 есть, но весьма туманные. Если вы давно хотели себе эту модель, сейчас самое время – еще есть немало машин в хорошем состоянии, хотя наверняка придётся что-то вкладывать в ремонт. В первой части обзора разбираем типичные проблемы кузова, салона, электрики и ходовой части. Во второй – моторов и коробок передач.

Техника

Технически всё достаточно стандартно: мотор – поперечно, МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Кузов – седан или лифтбек, универсалов после 9-го поколения больше не выпускали.

Моторы – в основном бензиновые атмосферники, хотя для Европы были и дизельные версии. Коробки передач – механические, вариаторы, достаточно простые гидромеханические, редко – «роботы» с двумя сцеплениями. Привод – передний или полный на «заряженных» версиях Evolution и Ralliart.

Таймлайн

Январь 2007 года. Серийная машина представлена на автосалоне в Детройте.

Март 2007 года. Лансер поступил в продажу в Северной Америке. Двигатели 1,6 4A92 и 2,0 4B1, а для рынка Канады – еще и 1,8 4B10.

Октябрь 2007 года. Начаты поставки в Европу и Австралию. Для Европы предлагается дополнительно версия с дизельным мотором 2,0 от VW, а двигатель 1,6 заменен на 1,5 4A91.

Март 2008 года. В США представлена версия ES Sport с изменениями во внешнем виде. Для других рынков также появляются схожие комплектации.

Октябрь 2008 года. Появление мотора 2,4 4B12, а также версии Ralliart с мотором 2,0 или 2,4, полным приводом, спортивной подвеской и обвесом.

Январь 2009 года. Выпуск версии GTS для рынка США с двигателем 2,4.

Июнь 2011 года. Техническое обновление. В Европе дизельный мотор от VW сменили на двигатель собственного производства. Также европейские версии получили модернизированные версии мотора 1,6 4A92 вместо 1,5.

Октябрь-декабрь 2015 года. Фэйслифтинг. Новый дизайн бамперов и оптики, дневные ходовые огни, новые накладки порогов, новая приборная панель и дизайн мультимедийной системы.

Август 2017 года. Прекращение выпуска модели для рынков США и Европы. В производстве остаются версии Lancer для Азии и Китая сборки китайского CMC. Модель для этих рынков получила еще один фэйслифтинг и по состоянию на начало 2020 года продаётся до сих пор.

Кузов

Несмотря на сравнительно небольшой возраст машин, проверять состояние кузова нужно тщательно. И дело не только в большом количестве битых вариантов. Великое множество сколов не только на капоте и кромке крыши, но и на боковых поверхностях не списать на стиль вождения или плохие условия эксплуатации. Скорее, проблемы в конструкции и качестве сборки: агрессивная аэродинамика явно дорабатывалась без учета сохранности боковых панелей и их чистоты, а качество ЛКП определенно недостаточное.

Mitsubishi lancer x шумоизоляция нуждается в переделке и доработке

Шумоизоляция mitsubishi lancer x просто ужасна, десятки владельцев за месяц, обращаются за помощью на СТО, втрое больше решают проблему самостоятельно. Заменить шумоизоляцию в авто просто необходимо, заводская обработка недостаточна, а может отсутствовать совсем.

Выполнить работу самостоятельно может любой, имеющий желание и терпение, любящий разумно экономить.

Зачем это делать

Отвечаем на главный вопрос всех новичков – зачем она нужна:

Она необходима, для снижения шума внутри салона машины
Шум – громкие посторонние звуки, (скрипы, тарахтение, дребезжание) которые отвлекают, раздражают и мешают общаться и слушать музыку
Давно известно, что повышенный уровень шума вызывает утомление, раздражение, снижает реакцию и рефлексы, что для водителя не безопасно
Продолжительное нахождение в шумном месте вызывает сужение кровеносных сосудов
От этого возрастает нагрузка на ваше сердце, со временем появляется стенокардия и рис инфаркта
Так что митсубиси лансер 10 шумоизоляция это не только повышенный комфорт и качество звучания акустики, но и забота о здоровье

Материалы

Выполнить работу, без знания материалов, это ноль эффекта и деньги на ветер, поэтому не стоит применять линолеум, ватин, строительные материалы, вам нужны:

Вибропоглотитель – предназначенный для глушения вибраций, превращения её в тепловую энергию (изготовлен на базе битума), требует нагрева, перед наклеиванием
Шумопоглотитель – материал, в структуре которого звуки затихают, плюс служит неплохой теплоизоляцией
Шумоотражатель – отражает все звуковые волны в обратном направлении, нужен при обработке капота и моторного щита, тоже будет теплоизолятором
Антискрип – этот материал устраняет скрипы и сверчки, возникающие при трении двух поверхностей (обшивка с металлом, трение элементов обшивки между собой и прочее), достаточно обработать лишь одну из двух скрипящих поверхностей

Инструменты и материалы

В любой работе без инструментов не обойтись, нужны будут:

Ключи и отвертки (лучше наборами)
Растворитель (обезжирить поаерхности)
Ветошь и ведро с водой (отмывать поверхности)
Нож и ножницы (для нарезки материалов)
Твердый валик (прикатывать виброматериал)
Обогреватель (строительный фен или что -то вместо него, так как виброматериалы требуют нагрева, перед наклеиванием )

Подробно о шумоизоляции

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция митсубиси лансер 10 самому выполнить не трудно, просто соблюдайте последовательность наложения материалов и начните с наиболее простых участков, например капота:

Открываете капот и снимаете заводскую изоляцию, если она там есть
Отмываете поверхность, затем обезжириваете
Вырезаете вибропоглотитель кусками, по впадинам на капоте, фото ниже
Чтобы вышло аккуратнее, лучше сначала изготовить шаблоны из картона
Если купили готовый нарезанный комплект, тогда шаблоны вам не пригодятся

Обработка капота Митсубиси вибропоглотителем

Снимаете пленку и подогреваете вибропоглотитель, затем прикатываете его с помощью валика
Вторым слоем, кладется шумоотражатель, с покрытием из фольги, чтобы лучше выдерживал температуру
Шумоотражатель кладется цельным куском, чтобы закрывал всю поверхность
Поверх, можете прикрутить заводскую изоляцию, если она была
Моторный щит – один из источников шума и вибраций от мотора, поэтому его тоже следует обработать
Отмываете щит, обезжириваете, проклеиваете виброизоляцией и шумоотражателем

Шумоизоляция крыши

Снимаете потолочную обшивку, отмываете и затем, обезжириваете потолок
Тут лучше работать с помощником, он и вынуть обшивку поможет и придержит нагретый материал, пока вы его прикатаете
Кладете вибропоглотитель внахлест, так эффект лучше, толщина виброматериала для крыши – не толще 3-х миллиметров
Затем клеите звукопоглотитель, толщина его 5миллиметров будет достаточной
Если перегрузить крышу, она может просесть и прогнуться

Обработка потолка Митсубиси вибропоглотителем

Затем нужно вернуть обшивку потолка на место
Такая обработка своими руками устранит звон дождя и даже града, а так же снизит проникновение шумов снаружи

Шумоизоляция дверей

Обработку дверей выполняют делается так:

Снимаются все рукоятки, декоративные панели и обшивка
Затем, отмываете и обезжириваете внутреннюю стенку двери
Затем, через технологические отверстия, заводите кусками виброматериал и прикатываете внахлест
Нужно убедиться, что все механизмы (рычаги, тяги и тросики) работают без заедания

Совет: Лучше работать в матерчатых перчатках, и оставлять открытыми дренажные отверстия.

Обработка внутренней стенки дверцы Митсубиси

Затем, производится заклеивание вибропоглотителем всех технологических отверстий, чтобы создать нужный замкнутый объем для динамика

Заклеивание технологических отверстий в двери

Поверх вибропоглотителя, кладется кусок шумопоглотителя, чтобы он закрывал всю поверхность
Кроме этого, шумопоглотителем покрывают обшивку дверей изнутри
По контуру прилегания обшивки и вокруг рукояток, нужно наклеить антискрип
Затем, возвращаете обшивку и панели с ручками обратно

Шумоизоляция днища

Это наиболее трудоемкий участок, так как вам придется разбирать салон:

Снимаете и вытаскиваете все кресла, затем снимаете коврики и обшивку
Если присутствует заводская изоляция – удаляете её

Совет: лучше запомнить либо записать порядок разборки, а крепеж сложить в коробку или банку.

Затем отмываете днище, обезжириваете, после чего начинаете наклеивать вибропоглотитель, не забывая прогревать его
Тут можно применить вибропоглотитель 5миллиметров и даже толще, арки колес покрываете двойным слоем
Шумопоглощающий материал берите толщиной 10миллиметров
Затем салон собираете обратно

Шумоизоляция подкрылков

Если на вашем авто установлены подкрылки, не помешает их обработать тоже:

Сначала, тонкой виброизоляцией изнутри
Затем тонким звукоотражателем
Снаружи, днище и арки машины рекомендуется обработать «жидкой» звукоизоляцией, её цена окупится качеством защиты от шума и коррозии

Жидкую шумоизоляцию проще нанести в труднодоступных местах, кроме того, она долговечнее и легче стандартных листовых материалов

Успешной вам обработки, наслаждения комфортом и дополнительно, можете просмотреть видео материал, если остались непонятные моменты.

Снимаем передний бампер на Митсубиси Лансер 10 для замены

Для начала лучше обмыть все поверхности, на которых расположены пистоны, крепящие бампер — их будет легче вынимать.
Запоминаем, где какие пистоны стоят, т.к. они везде разные, разной длины и диаметра.

Начнём с пистонов на подкрылках. Они выглядят, как винтики, на самом деле крутить их бесполезно. Лучше подковырнуть тонкой отверткой за шляпку «винтика».

Стрелкой помечен саморез, который спрятался за подкрылком:

Чтобы без проблем отогнуть подкрылок, лучше вынуть еще один пистон:

Берём ключ на 10, отгибаем подкрылок и откручиваем саморез:

Повторяем эти операции с другой стороны.

Дальше падаем на колени и вынимаем три пистона у переднего пыльника с левой стороны:

И четыре пистона с правой стороны:

Берем ключ и откручиваем 5 болтов в центральной части бампера:

Отверткой подковыриваем заглушки в центральной части фальш-решетки:

Нам откроются еще два болта на 10, выкручиваем их.

Встаем с колен, открываем капот.

Сначала выкручиваем выковыриваем два пистона, крепящих воздухозаборник, затем еще четыре пистона, крепящих декоративную пластиковую накладку:

Снимаем накладку, видим следующую картину. Выкручиваем еще пять болтов:

Теперь надо сдернуть боковины бампера со своих защелок:

Для ясности, самый край бампера, там, где он крепится саморезом, зацеплен «ухом» за «дюбель», поэтому его сначала нужно сместить вниз:

Если установлен парктроник — отсоединяем датчики, если установлены омыватели фар — разъединяем шланг.

Теперь бампер можно полностью снять.

Установка производится в обратной последовательности.

пистоны перед установкой лучше промыть от грязи в воде, чтобы они легче вставлялись и закрывались.

Момент, на который стоит обратить особое внимание — это белые штыри на бампере, которые должны попасть в проушины под фарами, иначе между бампером и фарами будет огромная щель:

Установка бампера

Для установки нового или отремонтированного старого автобампера автомобилям Mitsubishi Lancer следует:

прикрутить противотуманки (если таковые имеются в конструкции вашего авто), для каждой из них потребуется по 4 самореза,
если противотуманных фар нет, поставьте на место их предполагаемого крепления заглушки,

Если вы производили чистку/покраску и разборку автобампера, помните, что его пластиковые боковые панели крепятся на 8 саморезах, а нижний кожух (решетка) держится еще на 6 крепежных деталях.

возьмите автобампер с напарником с двух боковых сторон и наденьте на 2 фиксатора, выполняя движение «снизу вверх» (не прилагайте слишком много усилий, так как буфер безопасности должен легко войти в пазы благодаря своей гибкости),
снаружи (с лицевой стороны) следует вкрутить по саморезу,
всуньте в каждой колесной нише по 2 пистона в специально для этого предназначенные отверстия и после этого прикрутите справа и слева бампер к крылу автомобиля,
прикрепите обе части радиаторной решетки Лансера таким образом: по 2 защелки в центре и по 2 пистона сверху,
прикрепите четырьмя саморезами автобампер к авто.

Необходимый инструмент для снятия

Для работы понадобятся торцевой ключ или головка на 10, узкая прямая и крестовая отвёртки. Кроме этого сто́ит в помощники взять аккуратность, немного сноровки и внимательности.

Для работы понадобится тёплый гараж или любое освещённое место, если операция производится не в зимнее время.

Алгоритм

Довольно важным условием для этой работы будет чистота автомобиля. Во всяком случае его передняя часть, включай днище.

Поднимаем капот и фиксируем его.
На входном отверстии воздухозаборника при помощи прямой отвёртки демонтируем два пистона. Отсоединяем его от откладываем в сторону.

Расположение пистонов на воздухозаборнике.

Расположение болтов верхнего крепления бампера на кузове автомобиля.

Выкручиваем болты ключом на 10.

Вынимаем 3 пистона с левого крыла.

Со стороны правого крыла вынимаем 4 пистона.

Если белые штыри не попадут в проушины, между фарой и бампером останется щель.

Отсоединяем от бампера все провода и шланги.

Монтаж производится в обратном порядке. Непострадавшие пистоны можно использовать снова. Искорёженные отвёрткой и временем — лучше заменить.

Артикулы

Оригинальный крашенный бампер – артикул 6400B913.

Если речь идёт именно о замене, а не о ремонте, есть повод прежде чем снимать старый позаботиться о приобретении нового. Здесь есть два варианта:

Приобрести оригинальный.
Купить аналог.

Приобретая оригинальную запчасть, вы гарантируете себе качество и беспроблемное сопряжение и крепление при монтаже. Единственным недостатком тут может быть стоимость.

Сегодня цена на оригинальный передний бампер (каталожный номер 6400B913 ) колеблется от 22 до 28 тысяч рублей. Аналоги — на порядок дешевле. Так, за китайский образец MB04139BA (производитель Tong Yang Group) или российский бампер STMBW50000 (производитель SibAutoTrade) придётся заплатить от 2 до 4 тысяч.

Грунтованный бампер STMBW50000 российского производства.

Отличия

Кроме качества самого пластика и геометрии исполнения — оригиналы отличаются тем, что продаются уже крашенными, а аналоги — грунтованными под покраску.

Отсюда и такая большая разница при покупке.

Пошаговое руководство по замене переднего бампера на Лансер 10

Можно начать с пистонов на подкрылках. Они похожи на винтики, но выкручивать их не имеет смысла. Рекомендуется взять тонкую отвертку и подковырнуть ею их «шляпки». На спрятавшемся за подкрылком саморезом поставлена метка в виде стрелки.

Устанавливают бампер в обратном порядке.

Особое внимание стоит уделить белым штырям на бампере, которые обязательно должны войти в проушины под фарами, а в противном случае между фарами и бампером образуется огромная щель.

Как в штатный бампер вставить сетку или ноздри своими руками

Установка сплошной сетки в штатный бампер Лансер 10 придаст машине еще более дерзкий и агрессивный вид. Для ее установки необходимо вырезать среднюю часть бампера. Для этого первым делом следует нанести разметку с припуском на загиб. Далее по разметке вырезаем болгаркой ненужную часть, а также край бурта и все крепления стандартной решетки (расположены с внутренней стороны бампера). Зашлифовываем края среза, после чего нагреваем и загибаем к бурту остатки от вырезанной средней части бампера. Срезаем лишнее, зашлифовываем срезы и подгоняем швы для сварки, после чего завариваем их и обрабатываем напильником. При необходимости выравниваем ширину бурта.

Далее подгоняем решетки. Их две: функциональная железная, выполняющая непосредственно защитные функции, и декоративная пластиковая. Края пластиковой решетки нагреваем и плотно загибаем за бурт, после чего дополнительно приплавляем их паяльником. Далее ставим металлическую решетку. Размечаем край загиба, отрезаем с припуском 1 см и далее загибаем по размеченной линии. Уплотняем загибы и закрепляем термоклеем. После этого остается уложить проводку и укомплектовать бампер. Бампер в сборе и готов к установке.

Ноздри — еще одна декоративная деталь, с помощью которой можно кастомизировать штатный бампер. Обычно они идут одной панелью; впрочем, есть и раздельные варианты. Для установки воздухоотводов первого варианта необходимо вырезать болгаркой всю среднюю часть бампера, после чего подогнать по размеру панель с ноздрями и посадить ее на герметик или сварку. При установке раздельных воздухоотводов среднюю часть бампера необходимо разметить под вырезы, удалить ненужные фрагменты, после чего посадить на герметик сами ноздри.

При установке воздухоотводов на герметик рекомендуется также дополнительно зафиксировать ноздри при помощи скотча и не заводить машину до полного высыхания клея. После того, как клей высохнет, скотч можно будет удалить, а машина будет готова к обычному использованию.

Mitsubishi Lancer «серебро» › Бортжурнал › Передний бампер от рестайлингового Lancer X.

Данный Лансер мне достался с передним бампером, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Да же нет, внешне все выглядело отлично… Но внешность, как мы знаем, обманчива. После снятия родного бампера, я понял, что обратно его ставить не буду. Ну и дальнейшие мои действия были очевидны.

Для установки рестайлингового бампера куплено:

Собственно подробно процесс установки я описывал ранее, в записи бортового журнала своего турбо Лансера.

Так же как и ранее, я переварил кронштейны на основном усилителе под крепление бампера. Заменил подкрылки, установил новый пыльник переднего бампера. Собрал полностью бампер на полу. И поставил все на свои места.

Сразу скажу, не оригинальный бампер в любом случае по качеству хуже оригинала. Как бы нам не хотелось верить в обратное. Я знал об этом и был морально готов. Но как бюджетная замена вполне пригоден к использования. Главное, особенно зимой, быть аккуратнее, ведь на морозе подобные пластиковые детали легко трескаются или рассыпаются на много частей.

При замене бампера, как в общем и при других работах, была исправлена куча недостатков от прошедших лет эксплуатации. Все поврежденное\испорченное восстановлено и чего не хватало возвращено на свое законное место.

Но итогом я доволен. Все таки, для нашего кузова Лансера, считаю рестайлинговый бампер самым симпатичным и практичным. Остался пока не решенным вопрос по ПТФ. Возможно чуть позже будут линзы, но пока скорее всего поставлю оригинал.

Как с технической точки зрения, так и внешне, я привел эту машину в порядок. По другому я ни как не могу.

Надеюсь будет у меня возможность и собравшись с силами я сделаю обзор часто задаваемого мне вопроса: «Каково эксплуатировать Лансер 1.6 после 2.0 турбо».

Всем удачи. И следите за внешним видом своих любимых авто!

Смотрите также

Комментарии 24

Аа типо крепления поломаны?! Я месяц назад искал натыкался на него, но продавец так и не смог мне внятно объяснить какие крепления поломаны.

Да, если на авито видел, то точно он.На удивление мне продавец по моей просьбе скинул подробные фото тех креплений, которые сломаны. Эти крепления вообще роли не играют на установку бампера, я в этом убедился, когда его ставил

Я находил его и на дроме и на авито, мне показалось что это магаз какой то, и мне попался не продавец а хуйло -_- Я тоже думал если одно или два крепления поломаны или если они вообще не влияют ни на что то взять, но я так и не понял где что отломано( Блин ну че поздравляю, очень крутой бампер и главное выгодно, я меньше 16к не находил)))

Читайте также: