Как у сузуки свифт открыть капот
Срочно Хэлп. кто разбирается в замках:))
Сигналки нет, багажник был открыт ключом. Следовательно, остальные двери оставались запертыми.
На своей проверить не могу (от старости личинка багажника не работает - ключ не вставляется), но полагаю, что при открывании ключом багажника двери остаются закрытыми, а вот при открывании дверей (любой - левой или правой) передних (там где есть личинка) открывается все, в т.ч. и багажник (это проверено). Эскудо, 95 г.
неправильно > На своей проверить не могу (от старости личинка багажника не
> работает - ключ не вставляется), но полагаю, что при открывании
> ключом багажника двери остаются закрытыми,
задняя дверь подключена к ЦЗ. Поэтому открываются все и закрываются тоже все. Я так часто машину закрываю - открываю.
А вообще читайте внимательней корень, машина которую открывали - свифт. На легковушках багажник с закрытым замком захлопывается
и усе.
Умоляю.. Не надо ничего бить и ломать Все открывается легко.
У меня сын в 12 лет открыл машину (дедушкину шестерку)
с помошью веревочки с удавкой на конце опять таки оттянув
верхний угол двери и накинув петельку на шпенек замка.
Это ему ждать надоело пока мы за грибами ходили а он раньше вернулся. Решил типа попробовать. Получилось.
Последний раз закрыл на соревнованиях Я стоял на подъёме, выскочил уаза к себе прицепить и в горку вытянуть, подбегаю к авто, а он за руль уселся и доволен, я за дверцу, болт, закрыто :-))
Как как, берёшь мягкую проволоку или наоборот упругую, делаешь петлю, отжимаешь дверь, вставляешьв проём проволоку и корячишься накидываешь на пенёк петлю, движение резкое и он в петле, дёрг и авто свободен :-))
Он ещё у меня дворники включает, сигналит, аварийку врубает, в общем усё может, скоро буду учить водить :-)) так гляди и в штурманы меня выгонит :-))
Если бить, то ветровое остальные дороже и дольше выйдут.
так даже не пробуй я на нексии ничего сделать не смог
лично ее открываю линейкой, пилой, щупом уровня масла в двигателе за 20сек, так что есть смысл позвонить в сервисный центр спросить мастера и узнать чем ее открывать (линейкой или крючком), лучше спросить мастера кузовного цеха
что у вас есть под рукой? предполагаю что можно попробовать открыть дверь железной линейкой
для этого надо широкую железную линейку засунуть между уплотнителем и стеклом в районе штырька который запирает двери
и нажать на тягу
другой вариант это засунуть туда крючок из проволоки и потянуть вверх за туже тягу
Открыть СУЗУКИ
Существуют различные способы открыть автомобили марки Сузуки без ключа. Выбор способа зависит от модели авто и причины, по которой необходимо открыть дверь, капот или багажник Сузуки. Вскрытие двери может понадобится в случаях если ключи остались внутри, а машина закрылась… или сел аккумулятор, а личинка замка двери закисла и не поворачивается с помощью механической части ключа.
Одним из рабочих способов открыть Сузуки без ключа является вскрытие машины проволокой.
Если считаете, что Вам не нужна наша профессиональная помощь, то можете попробовать именно этот способ открыть Сузуки.
Как вскрыть Сузуки проволокой
Этот метод хорош тем, что в принципе его можно использовать для открытия Сузуки, не имея каких-то специальных навыков и инструментов. Понадобится стальная проволока диаметром 3-5 мм длиной 1,5 м и деревянный или пластиковый рычаг. Убедительная просьба не использовать в качестве рычага металлические предметы (скорее всего подобными предметами повредите лак, краску авто и загнете дверь и арку вокруг двери).
На конце проволоки загните трехсантиметровый крючок под 90 градусов. С помощью рычага отожмите на 1 см угол двери. Просуньте проволоку в появившуюся щель и захватив крючком внутреннюю ручку двери потяните ее назад до момента открытия двери.
В общем и целом, метод прост если найдете подходящую проволоку, рычаг и время…
Если понадобится помощь – обращайтесь, мастер поможет открыть дверь, багажник или капот Сузуки.
Чтобы лучше понять процесс можете посмотреть видео на странице ниже.
Как открыть Сузуки самостоятельно (Видео)
| Поможем, если Вам некогда разбираться самому… |
| или вы хотите помощи профессионалов… |
| Гарантируем аккуратно и быстро помочь |
| Вменяемые цены! |
Воспользуйтесь возможностью открыть дверь или капот СУЗУКИ:
Как правило стоимость вскрытия двери СУЗУКИ составляет 1600 руб.
При необходимости поможем прикурить машину пусковым устройством.
Вскрытие дверей СУЗУКИ, капота, багажника автомобиля осуществляется при предъявлении правоустанавливающих документов на авто.
Внимание. Для того что бы не повредить автомобиль, вскрытием машины должен заниматься специалист. НЕ вскрывайте автомобиль если Вы не знаете как это делать ПРАВИЛЬНО, т.к. это может оказаться фатальным для вашего автомобиля. Для вскрытия автомобиля необходимо использовать специальный инструмент.
Если по какой-либо причине машина не открывается, не переживайте и уж тем более не разбивайте стекло, лучше обратитесь к нам. Наши специалисты знают как открыть Ваш автомобиль.
Мы откроем СУЗУКИ чтобы не повредить замок капота, двери, багажника.
Мы поможем вскрыть машину, если Вы попали в одну из нижеперечисленных ситуаций:
- Сел аккумулятор и сигнализация не реагирует на сигналы брелка (знаем как открыть СУЗУКИ если сел аккумулятор). Откроем SUZUKI с севшим аккумулятором;
- Закрылась дверь СУЗУКИ, а ключи остались в салоне, в замке зажигания (знаем как открыть СУЗУКИ если захлопнулась машина);
- Закрылся багажник, а ключи остались в багажнике (знаем как открыть багажник если ключи захлопнулись в багажнике);
- Не работает сигнализация (знаем как открыть машину если не срабатывает сигнализация автомобиля);
- Потеряны ключи от машины;
- Машина не открывается с ключа;
- Неисправны личинки замка.
При утере ключей от СУЗУКИ мы можем изготовить ключи для автомобиля (в том числе с чипом), а при неисправных замках (зажигания, дверей, капота, багажника) осуществим их замену.
Откроем любую модель Сузуки
Открываем любые автомобили СУЗУКИ вне зависимости от марки (будь то Гранд Витара, SX4, Джимни, Витара, Свифт, Лиана), модели, года выпуска и цвета ))) автомобиля.
Не могу открыть КАПОТ!
С ямы или снизу можно открыть капот, потянув за тросик около замка.
А зачем его открывать? уровень масла если раньше не уменьшался то и сейчас неизменен, авто не кипело то и ОЖ в норме, не горит лампа на панели- проверь уровень тормозной жидкости, то и проверять нечего.
Главное СПОКОЙСТВИЕ тут Карлсон был прав.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
К сожалению шансов больше на то что он оборвался у замка (90%). Снизу доступна оболочка, а не сам трос. Оболочка в замке закреплена и не выдернется, как вскрывали жигули. Даже если ее выдернуть, то трос то всеравно оборван, вытянется из оболочки и все. Пока затрудняюсь что либо предложить. Дождь кончится, завтра по светлому посмотрю.
alexmin
Осваивающийся
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
Поводом открыть капот послужило то обстоятельство, что полностью разрядился аккумулятор (машина стояла некоторое время) и хотелось бы его зарядить (или заменить). И, вообще, машина сейчас на некотором удалении от меня, поэтому надо заранее подготовить необходимые отмычки и представлять себе (хотя бы примерно) план действий. Спасибо, что откликнулись.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
Зарядить можно и без открытия капота. Через плафон освещения салона (задний). Найди там плюсовой провод, к нему плюс зарядника, а второй на корпус. Большой ток не давай, тогда предохранитель защищающий светильник выдержит.
alexmin
Осваивающийся
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
Да, я уже подумал, что можно зарядить через прикуриватель (если он подключен постоянно, а не через контакты замка зажигания), но это поможет максимум переместить а/м, а надо все-таки открыть капот и по возможности без помощи автогена. А, интересно, есть какая-либо возможность что-нибудь куда-нибудь просунуть и отвести собачку замка, ту, которую, отводят рукой когда нормально работает замок? Это может помочь?
Дмитр
Эксперт
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
Прикуриватель подключен через замок.
Можно еще включить габариты и через лампочку заднего габарита.
Замок капота держит не ту собачку которую мы отводим рукой (это было бы слишком просто), есть еще собственно замок. Вот как в нем потянуть собачку?
Дмитр
Эксперт
Ответ: Не могу открыть КАПОТ!
Посмотрел замок на Крузе и на Игнисе рестайле. Они немного отличаются. Думаю что на Крузе такой же как на Игнисе дорестайле. Открыл на раз. Но сделать это можно только держа в руках другой замок и видя как он устроен. Объяснить на словах куда и чего тыкать не смогу. Посему - приезжай, помогу.
Не открывается капот, сел аккумулятор(+)
Помогите блондинко.
Утром сел аккум, не завелся, купил новый так как давно нужно было это сделать. Вечером припер к машине, рядом стояла газель, решили дернуть завести на старом. Снял с сигнализации, дернули пля. Машина завелась но приборная доска даже не подсвечивается, троила минут пятнадцать и заглохла, дернули еще раз, тоже самое. Ладно думаю, болт с ней, ща новый аккум поставлю и все ок будет. Размечтался! Капот не открывается. На капоте ухари из Автомира при продаже втюхали электромеханический замок на капот, помню еще долго отказывался, а когда приехал забирать поставили перед фактом, мол поставили уже. Выглядит следующим образом. На самой крышке капота по правой и левой стороне прикручены типа болтов с шляпками которые входят при закрытии капота в кузов авто, там та они и запираются этими замками при постановке на сигнализацию. При снятии с сигнализации, один открылся, второй нет, замерз наверно)). Центральный, штатный замок капота открыт и капот не держит. Теперь вопросы.
1. Как открыть капот? Говорят есть какой то тросик потайной на эти замки в салоне. Может установлена такая шняга у кого, где он находится у этих машин?
2. даже если нельзя открыть капот собственными силами, на что расчитывать по баблу например если вызвать ангелов?
2. Какого хрена, даже с посаженным аккумом не включается подсветка приборки и вообще чего либо?
Suzuki Grand Vitara - 2 литра, 2006 год, МКППРыдаю!Рыдаю!
leon eden
tatsama
Ответ: Не открывается капот, сел аккумулятор(+)
Помогите блондинко.
Утром сел аккум, не завелся, купил новый так как давно нужно было это сделать. Вечером припер к машине, рядом стояла газель, решили дернуть завести на старом. Снял с сигнализации, дернули пля. Машина завелась но приборная доска даже не подсвечивается, троила минут пятнадцать и заглохла, дернули еще раз, тоже самое. Ладно думаю, болт с ней, ща новый аккум поставлю и все ок будет. Размечтался! Капот не открывается. На капоте ухари из Автомира при продаже втюхали электромеханический замок на капот, помню еще долго отказывался, а когда приехал забирать поставили перед фактом, мол поставили уже. Выглядит следующим образом. На самой крышке капота по правой и левой стороне прикручены типа болтов с шляпками которые входят при закрытии капота в кузов авто, там та они и запираются этими замками при постановке на сигнализацию. При снятии с сигнализации, один открылся, второй нет, замерз наверно)). Центральный, штатный замок капота открыт и капот не держит. Теперь вопросы.
1. Как открыть капот? Говорят есть какой то тросик потайной на эти замки в салоне. Может установлена такая шняга у кого, где он находится у этих машин?
2. даже если нельзя открыть капот собственными силами, на что расчитывать по баблу например если вызвать ангелов?
2. Какого хрена, даже с посаженным аккумом не включается подсветка приборки и вообще чего либо?
Suzuki Swift 1.3 – прост и недорог в обслуживании
Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.
Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.
Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.
Масляный фильтр
Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.
Замена свечей
В системе зажигания применяются никелевые свечи (замена через каждые 30 000 км) или иридиевые (через каждые 90 000 км). Первому типу соответствуют свечи NGK BKR6E-11 (около 100 рублей за штуку), второму - NGK IFR6J-11 (от 500 рублей за штуку). Свечи скрыты под воздушным фильтром. Также необходимо снять верхнюю крышку. Далее понадобится ключ на 16 мм с длинной насадкой и удлинителем, так как свечи расположены в глубоких «колодцах».
Воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра не займет более 10 минут. Достаточно освободить защелки на корпусе и отодвинуть его заднюю часть. Стоимость фильтра – от 300 рублей. Замена - каждые 45 000 км.
Коробка передач
Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.
В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.
Охлаждающая жидкость
Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.
Тормозные колодки
Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.
Предохранители
Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.
Салонный фильтр
Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.
Лампочки в фаре
Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.
Задний фонарь
Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.
Приводной ремень
Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.
Электроника управления двигателем
Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.
Привод ГРМ
В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.
Заключение
Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.
Suzuki Swift: позитивно, надежно, оригинально
Репутация "гадкого утенка" досталась Suzuki Swift от модели первого поколения - более "серый" как по дизайну, так и по ходовым качествам автомобиль до сих найти сложно! Однако "последователи" небезуспешно пытаются вернуть все на круги своя: у нынешних поколений Swift имидж автомобиля относительно простого, но позитивного и при этом надежного и оригинального.
Самое интересное предложение в гамме Swift - это… полноприводная модификация! Представляете, такая кроха - и с полным приводом?! Правда, оснащается таким типом привода только одна модификация, но зато, помимо этого, Swift может порадовать белорусов еще и турбодизельной модификацией с 1,3-литровым фиатовским мотором. Так что, как видите, еще при изучении гаммы модификаций Suzuki Swift может обратить на себя внимание.
Интерьер Swift привлекает своим минималистичным, но аккуратным дизайном, хотя, некоторых "эстетов" коробит качество пластика. Но, если не придираться, на самом деле для своей стоимости здесь все довольно неплохо, включая эргономику и обзорность.
Сзади тоже все неплохо: приподнятые крепления передних кресел позволяют пассажирам почувствовать достаточный запас пространства для ног, да и по ширине Swift не самый маленький в своем классе.
А вот багажником особо не похвастаешь: в обычном состоянии его объем составляет всего 210 л, при сложенных спинках задних сидений объем увеличивается до 890 л.
Силовые агрегаты, что бензиновые, что дизельные, особых хлопот владельцам Swift не доставляют - каких-то "детских болезней" у них пока не обнаружено. Гораздо больше внимания требуют роботизированная и механическая коробки передач: у первой нужно "подводить" сцепление, иначе оно попросту сгорает из-за пробуксовки, а для второй характерен повышенный износ. Поэтому самым выгодным вариантом является Swift с "автоматом": и ездить приятнее, и проблем никаких.
Ходовые качества Swift не вызывают восторга у любителей комфорта: шумоизоляция слабенькая, подвески жестковаты, мотор на высоких оборотах "вспоминает" о своих мотоциклетных родственниках громким жужжанием… Однако опять же, если не придираться, все можно описать одним словом - "нормально". Нормальный автомобиль с нормальными ходовыми качествами по нормальной цене. И с позитивным дизайном.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Откровенно говоря, другие причины такой ограниченной популярности Suzuki отыскать сложно. К примеру, изо всех предлагаемых бензиновых 4-цилиндровых двигателей, а это агрегаты 1.3 (92 л.с.), 1.5 (102 л.с.) и 1.6 (125 л.с.), ни один не зарекомендовал себя проблемным. При своевременном обслуживании любой из них способен на пробег 300 тыс. км без каких-либо вмешательств в механическую часть. Правда, в системе зажигания используются дорогие свечи с иридиевым центральным электродом. Если принято решение перейти на обычные, чего производитель, кстати, не запрещает, замену важно совершать не при появлении первых проблем, а в соответствии с регламентом. Если выбираете машину на рынке или площадке автокомиссионки, захватите с собой знакомого электрика: при редкой езде у Swift может заклинить ротор в генераторе - с рынка на аккумуляторе уедете, а на следующее утро можете и не завестись. Неплох, в первую очередь своей экономичностью, и дизельный агрегат 1.3 (70 л.с.), аналогичный фиатовскому мотору Multijet, ставившемуся также на некоторые модели Opel, однако Swift с таким двигателем в наших краях отыскать сложно.
"Механика", которой могли комплектоваться все двигатели, не без грешка: во-первых, в приводе механизма переключения фиксировались случаи отслаивания оплетки троса, во-вторых, при пробеге 100-120 тыс. км, случалось, начинал "выть" подшипник первичного вала. На этом же пробеге зачастую сдавалось и сцепление. Перед покупкой эти моменты необходимо проверить. Кроме МКП, которой оснащались все модификации, для версии с бензиновым 1.3 предусматривался "робот", а для 1.5 и 1.6 - обычный "автомат". Есть у Swift и полноприводные версии, от которых в последнем поколении решили отказаться, - ловите момент, пока не поздно!
Венгерские Swift образца 2005-2006 г.в., коими и пополняется наша "бэушка", отзывались по причине обрыва троса "ручника", а также для устранения ржавчины на сварных швах в багажнике. Из-за того что эти места прикрыты обшивкой, при беглом осмотре они не видны, да и влагу хорошо удерживают. В ходе отзывной кампании замене подлежало покрытие багажника, а также плафон подсветки багажника, удалялась коррозия, швы обрабатывались новым раствором. Если это не было сделано, будьте готовы взять решение проблемы на себя.
Передняя подвеска у Suzuki Swift однорычажная, задняя - балка, а значит, обслуживание и ремонт не будут разорительными. Однако слабые места все-таки есть. Это задние сайлент-блоки передних рычагов и опорные подушки передних стоек, которые в среднем держатся 70-80 тыс. км. Чуть раньше замена может потребоваться стойкам стабилизатора. Сзади, за исключением замены амортизаторов после 100-120 тыс. км, другие вмешательства не предвидятся как минимум до 140-160 тыс. км, сайлент-блоки и вовсе считаются "вечными". Однако на рубеже 100 тыс. км может застучать рулевая рейка: кто-то называет это особенностью конструкции, кто-то предпочитает ремонтировать. Мы - за второй вариант.
Мнение владельца Suzuki Swift, 2007 г.в., 1,5 л, АКПП, заявленный пробег 130 тыс. км:
"Машину покупали для жены два года назад. Рассматривали еще Toyota Yaris и Honda Jazz. Почему выбрали Suzuki? Все очень просто. Нужен был "автомат", а почти все Yaris с такой коробкой были из Америки, а значит, битые. Ни одного экземпляра, который меня устраивал бы по кузову, я не нашел, да еще и все были седанами. У Jazz "вариатор", но это было непринципиально, просто Honda оказалась дороже остальных. А вот подходящий Swift нашелся на удивление быстро. Машина из Германии, красились крыло и капот, но силовая структура не пострадала, остались все документы от первого владельца-немца. По моим наблюдениям подвеска начинает "сыпаться" после пробега 100 тысяч - сужу по нашей машине, а также по Swift коллеги. Также после первого осенне-зимнего сезона вышел из строя блок управления электростеклоподъемниками - популярная "болячка" у машин в наших погодных условиях. Кроме нескольких "сверчков" по салону, и поругать-то не за что: ездит себе и ездит".
Судя по ценам Swift и конкурентов, как раз версии на "автомате" выглядят наиболее привлекательными. Итог - в объявлениях они долго не задерживаются. А вот при выборе машины на "механике" или "роботе" необходима глубокая диагностика.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Небольшой ресурс МКП. Роботизированная трансмиссия требует периодического "обучения", иначе неизбежен повышенный износ сцепления. Скрип панелей салона.
Плюсы
Наличие полноприводной модификации. Яркий дизайн. Отсутствие мелких проблем.
Наше мнение
Не так банален, как Yaris, не так дорог, как Honda Jazz, - у Suzuki Swift, если присмотреться, вполне хватает козырей. Особенно если выбрать правильную модификацию: избегайте "робота" и при возможности проигнорируйте "механику", предпочтя ей "автомат", и тогда позитивный Swift не должен испортить вам настроение.
Публикации о Suzuki Swift
Выражаем благодарность автохаусу "Автопарк"" за помощь в организации съемок
Как у сузуки свифт открыть капот
Двигатель, топливная система
Ремонт пробитого топливного бака на Suzuki Swift.
Теплым летним вечером, двигаясь по щебенистой дороге на скорости 60-80 км/ч, вдруг что-то несколько раз звонко лязгнуло. Такое часто случается на щебенистой дороге, кани отлетают от резины колес как из рогатки, и цель их полета одна - днище вашего авто. В общем ничего страшного, вполне привычная ситуация. Однако в этот раз звук удара был особенно сильным, громким и настораживающим.
Сразу вспомнил о планах установки брызговиков, мысленно выругался что не сделал этого раньше и остановил авто, дабы убедиться что для беспокойства нет причин.
Заглянул под днище со всех сторон. Все на своих местах, видимых повреждений кузова и ходовой части нет, подтеков жидкостей ненаблюдается. Прошел метров 50 назад от машины, осматривая дорогу. Ничего кроме щебня, пыли и кусков засохшей после дождя грязи. Едем дальше.
В родную деревню добрались на закате. Банька, холодное пивко с устатку и спать.
Проблемы обнаружились утром. Прогуливаясь по двору и осматривая деревенское хозяйство, мысленно настраиваюсь на плодотворные выходные на свежем воздухе. внимание привлек запах бензина от машины. Откуда это, че вдруг. Мляяять. У заднего левого колеса на земле растекшаяся и впитавшаяся лужа бензина. который сочится из бака, 1-2 капли в секунду. ИПАТЬ. (извините за имоции, но такого поворота событий я никак не ожидал).
Поворачиваю ключ в замке зажигания, уровень топлива показывает полбака. литров 10 уже вылилось за ночь. Открываю капот, скидываю клеймы с акумулятора. Нашел какую-то пластмассовую чеплашку, подставил под бак. Чо делать та.
Закурил, тупо смотрю на капающий бенз, мыслей ноль.
Мой любимый, глубоко уважаемый и почитаемый Дед Виктор Алексеевич всю свою жизнь проработал в совхозе водителем 1 класса на грузовом авто ГАЗ-53, был великолепным механником, мастер на все руки. Многие сельчане постоянно обращались к нему за советом и помощью в ремонте своих авто. Царство небесное, светлая память.
Я сам в ремонте авто ниче не соображаю. Не приходилось как то раньше заниматься. И образование у меня не техническое, гуманитарное.
Слышу, за забором крехтит сосед - пенсионер, завгар разваливающегося совхоза, хороший мужик.
Возится со своим ИЖ 2141. "Дядь Саш! помогай, бак пробил". Он меня познакомил с "холодной сваркой".
Открываю бензобак, чтоб спустить давление, бенз все так же капает, нашел дырку. Под пластиковой защитой примерно сантиметр в длинну и 1-3 мм в ширину вмятина. Фигасе камушек прилетел.
Залепить сваркой не удалось, такая сильная течь недает этому "пластелину" прилипиться. Нашел в дедовском гараже канистру и шланг. Бенз слить никак, шланг проходит сантиметров 30 и недойдя до бака упирается об что-то. Вот япошки, ну нафига так делать.
После внимательного осмотра обнаружил резиновую трубу, соединяющую горловину и бензобак в районе колеса.
Домкрачу, снимаю колесо, кое как стягиваю эту трубку,а там на баке какаято подвижная креставина с зубчиками, она не дает шлангу пролезть дальше, просто его зажимает забцами. Нашел шланг поменьше, слил бенз.
Топливный бак снаружи высох, надо заклеить холодной сваркой. На ощуть обнаруживаю что бак покрыт какой то резиновой х-ней, благо эта антикоррозийка легко сдирается отверткой. Зашкурил, заклеил.
Ездил оставшееся лето и осень с этой сваркой. По хорошему надо было бы сразу при первой возможности заварить бензобак, но многие СТОшники и другие автоспецы говорили непарься, эта сварка хорошо будет держать, ее еще и не так то просто отодрать будет, надо болгаркой ее срывать.
Пришли мороза. В -25 машинка заводится с первого разу, но тяжко. Поставил в гараж. И на следующий день. МЛЯТЬ. Надо ехать, а в гараже бензом воняет.
Сомнений не осталось, эта хваленая сварка скорее всего от перепада температур больше не держит. Литров 10 опять за ночь вытекло, в гараже.
Опять пришлось снимать колесо, сливать бенз. По совету тестя обратился к одному пареньку, работающему в СУ-40 в Бердске. Договорились, пригнал машину к ним в гараж на яму снимать и запаивать бак.
Гдето на форумах читал, что для замены топливного фильтра и/или насоса, которые в Свифтиках установлены в самом бензобаке, нужно снять заднюю сидушку (которая кстати снимается оч. легко, надо тока открутить 2 болта крепления которые находятся со стороны дверей между полом и сидухой) и под ней будет "форточка" якобы обеспечивающая доступ к фильтру/насосу. НИЧЕГО ПОДОБНОГО В СВИФТЕ 2003 года НЕТ. Надо снимать бензобак.
Снять бензобак намного проще чем может показаться на первый взгляд.
Крепится он на 4 болтах к кузову, доступ к которым открыт. Понадобится головка (ключ) на 12. (фото 1)
Но сначала необходимо отсоединить топливную магистраль и от заливной горловины (фото 2, 3)
Для топливной магистрали понадобятся плоскогубцы, чтоб снять зажим (см фото) и отвертка плоская, чтоб отстегнуть карабин (защелку). В топливной магистрали 2 трубки.
Для отсоединения от заливной горловины также понадобятся плоскогубцы и крестовая отвертка.
Далее откручиваем болты крепления бака и незабываем отстегнуть провод электроподачи к бензонасосу и датчику уровня топлива, этот провод крепится на обычную защелку.
Далее снимаем пластиковую защиту (В моем случае пробоина под ней), сливаем оставшийся бенз, разжигаем паяльную лампу, накаляем на ней паяльник и паяльником плавим олово в образовавшийся пробой.
Разбирать бензобак для сушки ненада, т.к. температура воспламенения бенза - 400С, а олово паяем примерно 270С.
Электрическая схема автомобиля SUZUKI SWIFT
Бесплатные и качественные электросхемы автомобиля Suzuki Swift на русском языке. Suzuki Swift - это 5-дверный хэтчбек класса «В». Представленна первая часть, содержащая такие узлы: Система зажигания, управления двигателем, фары головного света, указатели поворотов, задние габаритные огни и освещение панели приборов и другие. В конце статьи указан пример обозначения элементов на схемах и их расшифровка. Вторую часть сборника электросхем Сузуки Свифт смотрите тут.
Схема ситемы запуска и заряда Suzuki Swift
Ситема зажигания и охлаждения двигателя
Электросхема системы управления двигателем Suzuki Swift
Схема устройства стеклоочистителей и стеклоомывателей автомобиля
Схема электропривода стеклоподъёмников
Обогреватель стекла и центральный замок Сузуки Свифт
Схема электропривода зеркал и сигнала
Комбинация приборов Suzuki Swift
Фары головного света и габаритная подсветка
Задние противотуманные фары и подсветка автомобиля Сузуки
Указатели поворотов - принципиальная схема
Стоп сигналы и задний ход Suzuki Swift
Пример установки автосигнализации на автомобиль Tomahawk-9020 на Suzuki Swift с фотографиями, видео и пояснениями
Для установки нам понадобятся: пробник, бокорезы, концевик, сирена (в комплекте не идёт) и ещё отвёртки, дрель, саморезы, изолента, протяжка.
1. Открываем капот и выбираем место под сирену и концевик. Видим хорошую гайку, под которую можно прикрепить кронштейн сирены, отверстие, куда хорошо станет концевик. Сразу смотрим, где можно протянуть провода под капот из салона.
2. Снимаем боковую накладку со стойки водителя. В неё мы поставим светодиод, по стойке проложим провода от антенны. Под боковинкой найдём провод концевиков дверей.
3. Далее снимаем накладку панели приборов. Откручиваем 2 самореза.
4. Разбираем низ. Откручиваем по саморезу слева и справа.
5. Разбираем кожух руля. Откручиваем снизу 3 самореза. Разделяем верхнюю часть кожуха от нижнего и снимаем кожух с руля.
Всё. Нижняя часть снята.
6. Далее снимаем саму приборную панель. Для этого откручиваем 4 самореза.
Всё. Приборка снята. Мы замечаем хороший болт, под которым мы прикрутим массу автосигнализации.
7. Ищем место под блок автосигнализации. За панелью хорошо блок встаёт.
8. Устанавливаем антенну на лобовое стекло.
Протягиваем провода по стойке водителя к блоку автосигнализации.
9. Сразу найдём провод концевиков дверей. В данном случае он у нас общий, т.е. при открытии любой из дверей на этом проводе будет появляться +12 Вольт. Садимся одним концом пробника на массу, а другим начинаем протыкать провода при открытой двери. При нахождении провода концевиков лампочка пробника будеть светиться при открытой двери и не будет - при закрытой. Более подробно о поиске концевика написано в статье Поиск концевиков.
Читайте также: