Замена задних стоек ниссан максима а32
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески Ниссан Максима
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отболтите от стойки опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях, оборудованных abs, выверните стяжной болт хомута и отделите от стойки жгут электропроводки колесного датчика.
3. Не отсоединяя гидравлического шланга, снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементу днища или подвески, - постарайтесь не допускать натяжения тормозного шланга.
4. Если стойка нуждается в замене, снимите сборку ступицы с колесным подшипником.
5. Отсоедините от стойки продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)).
6. Откройте крышку багажного отделения и снимите соответствующие панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к крепежу верхней опоры стоечной сборки.
7. Снимите резиновую крышку опоры амортизатора. Попросите помощника придержать стоечную сборку и отдайте верхние крепежные гайки. извлеките сборку из-под автомобиля через колесную арку. Если стойка нуждается в замене, отсоедините от нее кронштейн продольного рычага и перенесите на сменную сборку. проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.
Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините к стойке продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)). Подоприте заднюю подвеску домкратом, заведя последний под кронштейн продольного рычага, - компоненты должны оказаться вывешены на нормальной рабочей высоте. Затяните крепеж поперечных и продольного рычагов с требуемым усилием.
3. Закрепите на стойке опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях с abs установите кронштейн крепления электропроводки колесного датчика.
4. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Модели с 1995 г. вып.
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отдайте гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к сборке заднего моста.
3. Гайки крепления верхней опоры стоечной сборки расположены внутри багажного отделения, - снимите соответствующие панели внутренней обивки. Попросите помощника придержать сборку и отдайте верхние крепежные гайки. Извлеките стойку из-под автомобиля через колесную арку.
1. Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески.
2. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините нижний конец амортизатора к сборке заднего моста, проденьте в отверстия крепежный болт. Подоприте подвеску домкратом, выведите компоненты на нормальную рабочую высоту и затяните гайку крепежного болта с требуемым усилием.
Домкрат следует заводить под кронштейн продольного рычага подвески, - ни в коем случае не под рычаги!
3. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Задние амортизаторы Nissan Maxima J30 – инструкция по самостоятельной замене
Итак, если описывать весь процесс по порядку, то для начала необходимо поддомкратить машину и подставить дополнительный упор для безопасности, после чего демонтировать колесо. В обязательно нужно очистить все от скопившейся грязи. Далее, необходимо открутить болты суппорта (накидной ключ на 17, можно и головкой), после чего снять его, а затем – тормозной диск.
При помощи пассатижей нужно стянуть скобу, скобу, которая крепит тормозной шланг к стойке, отвести шланг вправо (на правой стороне соответственно влево) и вывести из паза. Потом наступает черед откручивания датчика системы ABS, который после демонтажа отводится в сторону. Для этого используется головку 12 мм и вороток.
Теперь при помощи двух ключей на 17 необходимо открутить продольный рычаг и отвести его в сторону для того, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, находящимся под рычагом. Для этих болтов (приведены на изображении) необходимо использовать головку 19 мм. Если они оказывают упорное сопротивление, то придется предварительно обработать специальным составом (например, аэрозолем WD-40). Контуры отверстий с резьбой видно сверху ступицы, оппозитно головкам болтов. Составом можно обработать, в принципе, все болты. В случае, приведенном в данной статье, все открутилось достаточно легко, поэтому дополнительные средства не понадобились (вполне вероятно, что этому способствовало потекшее масло).
Хочется обратить внимание на то, что указанные на фото два болта очень часто прикипают и при попытке открутить обламываются. Можно и не откручивать эти два болта, а открутить один, болт крепления сайлент-блока заднего стабилизатора (показан красной стрелкой).
Теперь можно открутить гайку самого длинного болта, служащего для крепления поперечных тяг. Для этого необходимы два накидных ключа на 22, причем, стоит быть готовым к тому, что болт будет достаточно туго выходить. Раскачивая его ключом и несильным постукиванием молотка по торцу болта, следует сдвигать болт с места на расстояние, достаточное для того, чтобы болт зацепить за головку ключом и ударами по ключу, выбить болт. В действительности, можно использовать разные способы ля извлечения этого болта. Например, он может без особых усилий выйти “от руки” после предварительной раскачки с помощью ключа. Перед сборкой желательно его смазать тонким слоем трансмиссионного масла. Это облегчит разборку впоследствии.
После того, как рычаги, стабилизатор, суппорт и датчик АБС демонтированы, можно приступать к откручиванию гайки, расположенной в салоне. Для этого следует демонтировать спинку дивана и защитный чехол, после чего накидным ключом на 19 частично открутить гайку амортизатора. Это облегчит дальнейшую разборку. Две гайки стойки следует открутить полностью, а третью – оставить на нескольких витках. Далее, нужно правой рукой придерживать стойку, а левой откручивать оставшуюся гайку. По окончанию операции стойку можно вынуть из ниши.
Теперь необходимо очистить и отмыть то, что осталось после предварительной очистки, после чего приступать к разборке стойки. Если нет тисков и нет возможности закрепить стойку неподвижно, можно прикрутить колесо и перевернуть на него. Данный способ не слишком удобен, но подходит в качестве выхода из ситуации. Удерживая от проворачивания верхнюю чашку монтировкой за шпильки, накидным ключом на 19 нужно отвернуть гайку “шок абсорбера”. Вообще для этой цели удобней использовать удлиненную головку, но у мастера, выполнявшего замену амортизаторов, ее не оказалось. Пружину стягивать нет необходимости, но иметь эти приспособления на всякий случай не помешает.
Далее, наступает черед дефектовки деталей, а именно, пыльника и отбойника. Если что-то из этого вышло из строя, можно вместо оригинальных комплектующих использовать в качестве альтернативы детали от ВАЗ 2109 с 22-миллиметровым штоком. Все детали нужно тщательно вымыть от вытекшего масла, чтобы не было подозрений на вновь установленный “шок абсорбер”.
Перед разборкой следует обратить внимание на отверстие в верхней чашке пружины. Оно должно быть ориентировано в сторону ступицы колеса. Незначительные отклонения при сборке не страшны. Можно без особых усилий вручную довернуть, главное при этом, чтобы нижний конец пружины упирался в свое место в чашке. Необходимо принять во внимание расположение шпилек. Верхнюю подушку можно поставить в двух положениях. “Абсорбер” перед установкой нужно прокачать, согласно его инструкции.
Что касается сборки, то она выполняется в обратной последовательности. Единственно, придется помучиться, устанавливая стойку на место. Проблему решит наличие помощника, который накрутит гаечки в салоне.
Перед сборкой в стойку (место указанно синей стрелкой) залить масло (любое), можно отработку, примерно 50-70г, таким образом, чтобы при вставленном амортизаторе масло заполнило пространство между амортизатором и стенками стакана. Масло там просто необходимо. Оно отводит тепло (как известно, амортизаторы нагреваются при работе) и не даёт скопления конденсата, который в свою очередь, замерзнув зимой, может повредить, как саму стойку, так и амортизатор.
В завершение следует обратить внимание на то, что после установки рычагов на место затягивать их не нужно. Для начала необходимо установить на место колесо, опустить автомобиль, хорошенько покачать его и только после этого залезть под машину и затянуть рычаги. Собственно, операция по замене одного заднего амортизатора Nissan Maxima J30 завершена. Со вторым амортизатором следует поступать по аналогичной схеме.
Проставки под пружины Nissan Cefiro | Maxima
Со временем клиренс автомобиля все сильнее начинал проседать, пробивало задние стойки и цеплялся за все косяки, т.к. новые пружины покупать не особо хотелось учитывая что стойки еще живые, решили поставить проставки под задние пружины и тем самым увеличить клиренс автомобиля.
Найдя размеры и чертежи родных проставок на Cefiro, найти заменитель труда не составило.
На Cefiro как родные встают проставки под пружины от Ваз 2101 по очень привлекательной цене.
Чертежи и размеры проставок на Nissan Cefiro.
Проставки под передние пружины 
Проставки под задние пружины
Работы по увеличение дорожного просвета
Сняли полностью пружину со стойкой, основное неудобство и самое сложное это снятие чашечки в багажнике, намудрили инженеры nissan конечно с этим хотя не знаю как на других автомобилях с этим обстоят дела. Проставки под задние пружины от Ваз 2101 встали почти как родные, пришлось немного вбить их молотком, по высоте брал где то 4-5 см, меньше толщиной брать не стоит т.к. они немного просядут, теперь клиренс автомобиля увеличился и зад машины чуть выше передка и смотрится отлично. Сразу заменили пыльники и отбойники.
Важный момент часто с проставкой идет металлическая накладка, которая увеличивает срок службы проставки, ее брать не стоит т.к. на мой cefiro проставка под заднюю пружину с накладкой не встала.
Теперь стойка имеет нормальный рабочий диапазон. 
Замена задних стоек ниссан максима а32
Спосибо за видео подскажи пожалуйста с какого марки ваза
10 месяцев назад
UA_wlD
Есть проблема когда машына простит ночь на утро с первого раза не заводится нужно 2-3 раза провернуть зажигания и потом заводить говорят датчик давления топлива. И после того как оно накачает давление заводится и секунд 15 троит и потом работает нормально. А троит я так понимаю и за того что выганяет воздух? Помогите)
Александр
И вообще стоит ставить или нет? Ходит это вариант?
Sarmatian Sak
Александр вазовские слабые по-любому
Александр
Приветствую, а на А 33 пойдёт стойка вазовская?
Александр
@Damir Bakiev спасибо
Damir Bakiev
Это вариант так себе лучше родные поставить
Напиши какие пружины поставил от чего именно и стойки а то в видео ничего непонятно половина без звука идёт.
@Damir Bakiev ясно спасибо.
Damir Bakiev
стойки и пружины от ваз 2110, но лучше поставь родные. Я от ВАЗа снял поставил родные и норм.
Сергей Бондарь
Есть смысл ставить, как они себя показали?
Damir Bakiev
@Сергей Бондарь ставят вазовские
Сергей Бондарь
А пружины можно вкорячить, ВАЗовсКие в родные Аморты?
Damir Bakiev
нет смысла, закажи родные, я заказал KYB Exel за 3600 пару поставил и забыл. А ВАЗовские с весом не справляются да и отбой раньше чем нужно
ILGIZBEK MEIMANBEKOB
Из за двух сантиметров так долго мучаться
Damir Bakiev
Родные, новые заказал, уже полгода как езжу на KYB.
Анна Шел
ці відбійники ходити не будуть
Damir Bakiev
Уже поменял на родные KYB. Эти продал другим тазоводам 8). В целом они работают но не устраивает то что отбой на кочках раньше чем нужно.
Adai KZ
Брат от какой ваза шестерка или восмерка или нива? Какой
Damir Bakiev
от ВАЗ 2110 бери стойки трасса
Вадим Борманн
Нахера туда тазовские ставить когда свои стойки в сборе с пружинами и опорами можно купить за6700 2 шт..
Damir Bakiev
А я на форумах не сижу, и на эту машину пересел после ВАЗа. Но насчет надежности у меня никаких вопросов не возникает, запчасти даже б/у имеют больше ресурса чем наши новые запчасти. Стойки от ВАЗа поставил потому что верю той фирме которую купил SS20 очень хорошие и надежные стойки. И я не первый кто ставит их на ниссана есть куча информации об этом. Просто я решил снять по этому поводу ролик, может он кому нибудь окажется полезным. И полезным он действительно оказался раз его посмотрели более четырех тысяч человек. И еще такая информация люди которые живут далеко от востока страны не всегда могут достать на эту машину запчасти вот и приходится что то выдумывать.
Вадим Борманн
Каяба слишком жесткие для данной машины.Никогда не заказывал по каталогу.Заказывал у надежных поставщиков из Дзержинска и Новосиба.Не вижу смысла накручивать цену.Брал,кпп,стойки,рулевую рейку.И все оригинал.Ну да рейка была не новая а с пробегом в 15000.Но разве это пробег для японца.Даже если не брать оригинал куча других достойных аналогов(не китай) и не один не сравнится с деталями от ваз.Эт каким мудаком нужно быть чтобы машину превратить в телегу воткнув туда запчасти от ваза.Купил бы тогда ваз изначально.Потом такие как вы и пиздят на форумах какие японцы не надежные.
Damir Bakiev
за 6700 ты купишь реплику на эту машину но никак не оригинал. Умник открой родной каталог и посмотри сколько стоят оригинальные ниссановские стойки и посмотрим будет ли у тебя желание их купить. а за 6700 ты купишь либо с разборки либо новые китайские (представь себе запчасти на ниссан делают не только в японии) ну в крайнем случае стойки будут KYB (каяба). Нашел кого учить. Вот и включай мозг
Вадим Борманн
Родные будут китайскими на китайских машинах умник.Включи мозги.
Damir Bakiev
эти родные будут китайскими, и доживут до первых серьёзных холодов а потом просто вытекут. Вазовские прожили 25000 км. и как новые до сих пор. Сейчас я поставил родные стойки ВАЗовские снял. Просто поставил ради эксперимента.
Леонид Подгурский
Доброго времени суток подскажи на цефирек уневерсал какие можно впехнуть устал искать в казахстане их нету асобено пружины
Ниссан максима А32 замена задних стоек на ВАЗовские, и ремонт задних суппортов.
Есть проблема когда машына простит ночь на утро с первого раза не заводится нужно 2-3 раза провернуть зажигания и потом заводить говорят датчик давления топлива. И после того как оно накачает давление заводится и секунд 15 троит и потом работает нормально. А троит я так понимаю и за того что выганяет воздух? Помогите)
И вообще стоит ставить или нет? Ходит это вариант?
Александр вазовские слабые по-любому
Приветствую, а на А 33 пойдёт стойка вазовская?
@Damir Bakiev спасибо
Это вариант так себе лучше родные поставить
Напиши какие пружины поставил от чего именно и стойки а то в видео ничего непонятно половина без звука идёт.
@Damir Bakiev ясно спасибо.
стойки и пружины от ваз 2110, но лучше поставь родные. Я от ВАЗа снял поставил родные и норм.
Есть смысл ставить, как они себя показали?
@Сергей Бондарь ставят вазовские
А пружины можно вкорячить, ВАЗовсКие в родные Аморты?
нет смысла, закажи родные, я заказал KYB Exel за 3600 пару поставил и забыл. А ВАЗовские с весом не справляются да и отбой раньше чем нужно
Из за двух сантиметров так долго мучаться
Родные, новые заказал, уже полгода как езжу на KYB.
ці відбійники ходити не будуть
Уже поменял на родные KYB. Эти продал другим тазоводам 8). В целом они работают но не устраивает то что отбой на кочках раньше чем нужно.
Брат от какой ваза шестерка или восмерка или нива? Какой
от ВАЗ 2110 бери стойки трасса
Нахера туда тазовские ставить когда свои стойки в сборе с пружинами и опорами можно купить за6700 2 шт..
А я на форумах не сижу, и на эту машину пересел после ВАЗа. Но насчет надежности у меня никаких вопросов не возникает, запчасти даже б/у имеют больше ресурса чем наши новые запчасти. Стойки от ВАЗа поставил потому что верю той фирме которую купил SS20 очень хорошие и надежные стойки. И я не первый кто ставит их на ниссана есть куча информации об этом. Просто я решил снять по этому поводу ролик, может он кому нибудь окажется полезным. И полезным он действительно оказался раз его посмотрели более четырех тысяч человек. И еще такая информация люди которые живут далеко от востока страны не всегда могут достать на эту машину запчасти вот и приходится что то выдумывать.
Каяба слишком жесткие для данной машины.Никогда не заказывал по каталогу.Заказывал у надежных поставщиков из Дзержинска и Новосиба.Не вижу смысла накручивать цену.Брал,кпп,стойки,рулевую рейку.И все оригинал.Ну да рейка была не новая а с пробегом в 15000.Но разве это пробег для японца.Даже если не брать оригинал куча других достойных аналогов(не китай) и не один не сравнится с деталями от ваз.Эт каким мудаком нужно быть чтобы машину превратить в телегу воткнув туда запчасти от ваза.Купил бы тогда ваз изначально.Потом такие как вы и пиздят на форумах какие японцы не надежные.
за 6700 ты купишь реплику на эту машину но никак не оригинал. Умник открой родной каталог и посмотри сколько стоят оригинальные ниссановские стойки и посмотрим будет ли у тебя желание их купить. а за 6700 ты купишь либо с разборки либо новые китайские (представь себе запчасти на ниссан делают не только в японии) ну в крайнем случае стойки будут KYB (каяба). Нашел кого учить. Вот и включай мозг
Родные будут китайскими на китайских машинах умник.Включи мозги.
эти родные будут китайскими, и доживут до первых серьёзных холодов а потом просто вытекут. Вазовские прожили 25000 км. и как новые до сих пор. Сейчас я поставил родные стойки ВАЗовские снял. Просто поставил ради эксперимента.
Доброго времени суток подскажи на цефирек уневерсал какие можно впехнуть устал искать в казахстане их нету асобено пружины
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
12.9 Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески / Nissan Maxima QX
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
Модели 1993 и 1994 г.г. вып.
СНЯТИЕ
Порядок выполнения
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отболтите от стойки опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях, оборудованных abs, выверните стяжной болт хомута и отделите от стойки жгут электропроводки колесного датчика.
3. Не отсоединяя гидравлического шланга, снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементу днища или подвески, - постарайтесь не допускать натяжения тормозного шланга.
4. Если стойка нуждается в замене, снимите сборку ступицы с колесным подшипником.
5. Отсоедините от стойки продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)).
6. Откройте крышку багажного отделения и снимите соответствующие панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к крепежу верхней опоры стоечной сборки.
7. Снимите резиновую крышку опоры амортизатора. Попросите помощника придержать стоечную сборку и отдайте верхние крепежные гайки. извлеките сборку из-под автомобиля через колесную арку. Если стойка нуждается в замене, отсоедините от нее кронштейн продольного рычага и перенесите на сменную сборку. проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.
Порядок выполненияДействуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки. Порядок выполнения1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки. Модели с 1995 г. вып. Порядок выполнения1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
|
