Замена задних стоек на субару импреза 2008
Как я чинил амортизаторы на Subaru Impreza '95
И вот пришла она, тетка с косой к передним амотизаторам моей старенькой Импрезы. Причем пришла почти одновреименно для обоих передних амиков, машина стала сначала одной стороной покачиваться, а потом в течение недели присоединилась к процессу и вторая.
Решил попробовать на даче залить шприцом маслеца внутрь. С 1го раза не получилось.
Ну делать нечего, бабло подсчитано, идет моральная подготовка к сливу 12-14 тр. на новые амики с работой.
Но времени пока не было доехать до сервисмэнов.
А тут надо в выходные в гости всей семьей ехать, ближе к вечеру. ну страшно в таком состоянии ехать выше 80-100 км/ч
Думаю, дай-ка еще попробую разок.
Купил здоровенный газовый ключ, пошел во двор, поддомкратил колесо, попробовал отвинить крышку с амортизатора. долго крутил. а она без резьбы оказалась, просто так сверху нахлобучена. Снял ее после долгих мучений.
В аптеке, купил шприц на 10мл.
Между штоком и корпусом там сальник, так вот под сальник аккуратненько иголочку слегка об асфальт затупленную загнал, и давай маслецо шприцом вкачивать (был под рукой ATF, где-то кто-то даже советовал его лить).
После 10 шприцов (100мл) решил попробовать, получилось ли хоть что нибудь из данного колдовства. и О ЧУДО. Аммортизатор стал работать.
Со вторым амиком пришлось повозиться. я в него вкачиваю, а из него выливается, ну не засада ли ?
стал пробовать в процессе заливания из шприца поддомкрачивать всё вывыше и выше, т.е. чуть поддомкратил колесо, шприц раз туда, немного закачаю, немного подниму, немного закачаю, немного подниму, и снова. В итоге после возни со вторым амиком тоже получилось в него что-то закачать, хотя лужа ATF под колесом некоторая всё же наблюдалась.
Потом был процесс движения в гости.
Как я восхищался повышением ходовых качеств машины и экономией кучи бабла, ведь в итоге я потратил только 200 рублей на ключ (который потом еще ни раз пригодиться в хозяйстве) и 7 рублей на шприц, а ATF у меня в машине давно валялось больше полллитра (в ГУР как-то давно лил)
Кстати с ATF машина вообще сказочно себя ведет, очень мягко на прямой, только шлепки по ямкам слышны и при этом достаточно устойчиво в поворотах даже с пробуксовкой колёс.
Вот теперь гадаю, а на долго ли теперь хватит этого сверх дешевого способа ремонта амортизаторов.
Амортизаторы стояли там SUBARU, и меняли их когда нибудь раньше до меня за 15 лет жизни машины, или нет - сложно сказать, но подо мной они уже 6 лет проходили и 130 ткм.
В общем как сдохнут - напишу . :)
На самом деле нормальная практика Народ там колхозит тавотницы на дорогие аммо.
Принято считать, что на ГДА ипонцы чета там криво прикрутили в задней подвеске, и аммо работает как-то под углом. Ну и с учетом отечественной эксплуатации быстро вытекает, начинает греметь и тянет за собой сочлененные элементы. А с тавотницами хотя бы не гремит :)
Хотя имхо просто аммо надо почаще менять, а если жаба против тейна, то брать каябу и не выеживаться.
Более, чем нормальная.Хотя виноват производитель На сти т.н. перевернутые аммо, однотрубные высокого давления, штоком вниз. И то, что мы привыкли называть штоком, у них - корпус аммо, и елозит он во втулках пластиковых, кои и разбиваются гораздо раньше смерти самого амортизатора. Их и шприцуют.
Все логично, только пацанам надо сверлить ишшо одну(как минимум) дырку внизу корпуса стойки, чтобы нашприцованное и просочившееся мимо нижней втулки масло могло вытечь и не заклинивало стойку.
Как экономить на ремонте Subaru Forester: замена задних амортизаторов.
Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:
Что нам предлагают официальные сервисы:
- замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазины найти за 550 долларов.
Но есть и другой способ решения данной проблемы, это замена на простые амортизаторы, например фирмы KYB, или по-народному Каяба, что в свою очередь влечет за собой уменьшение дорожного просвета в задней части автомобиля, по простому- задница падает на 5 сантиметров. Избежать подобную неприятность можно,например если установить усиленные пружины, но это приводит к увеличению жёсткости задней части автомобиля.
Стоимость запчастей:
- амортизаторы Каяба обычные от 100 долларов в зависимости от региона и количества посредников до попадания продукта конечному потребителю,
- пружины усиленные от 70 долларов и выше в зависимости от тех же причин.
Я же поступил совершенно иным способом.
Вот фото автомобиля до замены амортизаторов:
Переговорив с водителями Форестеров, реализаторами данных запчастей, мастерами по ремонту (не на оф.сервисе), и немного погуглив в интернете я собрался на авторынок с целью подобрать дюралевые подставки под амортизаторные стойки о чем вычитал на одном из российских форумов, но ничего подходящего не нашел. И тут я подумал- почему бы не применить подставки под пружины вместо подставок под амортизаторные стойки!? Ничего не найдя на авторынке я поехал в автомагин "Лада" и там мне продавец подобрал подставку которая идеально подходила под пружину:
Сложилось мнение что ее специально для Форестера делали, на пружину ложилась идеально и в посадочное место пружины тоже, никаких сдвигов в сторону даже не предвиделось:
В итоге мы добились прежнего клиринса и даже на 1 см больше- до установки подставки расстояние от дорожного покрытия до арки крыла составляла 68 см вместо 74см, а после установки подставок она составила 75см:
И что же получилось:
вместо дорогостоящего ремонта (замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы) или замены на жесткие пружины что тоже не благоприятно сказывается на всём автомобиле вцелом и пассажирах которые в нем ездят каждый день мне удалось произвести недорогой и вполне качественный ремонт автомобиля ввиду того что остались родные мягкие пружины, амортизаторы обычные, которые тоже в свою очередь мягче самовыравнивающихся, и не потерять родной клиренс автомобиля что для Форестера довольно таки критично так как большинство из тех что я вижу создают вид автомобиля с отвисшей "задницей".
В чем же экономия?!
Про первый случай с оф сервисом даже не буду расписывать- сами понимаете что сумма запредельная.
Второй вариант- амортизаторы Каяба 100дол. каждый= 200$, пружины усиленные 70дол. каждая= 140, без учёта работы по замене получается 340 долларов, жёсткая машина, и понижение клиренса на несколько сантиметров- 74см от дорожного покрытия до арки крыла не будет в любом случае.
Мой способ- амортизаторы Каяба 200дол., родные пружины и подставки которые у нас стоят 20гривен= 4 доллара , в следствии чего имеем мягкий зад без потери в управляемости автомобиля.
В первый день после замены испытывал на проселочной дороге при разгоне до 120 км в час на гравийном покрытии и на асфальтном покрытии на спусках с гармошкой- ни малейшего изменения не заметил ни я, ни пассажир который был со мной!
Многие владельцы Форестеров,а именно члены Украинского интернет-клуба Субароводов восприняли мою идею в штыки, даже не зная что я сделал, так как я не выкладывал свой способ решения данной поломки до написания этой статьи. Уверен что реакция будет еще более бурной после ее прочтения, но нам не привыкать.
Руководство Subaru Impreza 2008 - страница 758
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при сня-
тии фиксатора уплотнителя, чтобы не повре-
дить уплотнитель. Обязательно применяйте
съемник для снятия фиксаторов.
10) Отверните болты и гайки и снимите меха-
низм двери.
11) Вытяните разъем жгута проводов двери,
расположенный в средней стойке, после чего
отсоедините разъем.
12) Положите на домкрат деревянный брусок и
установите домкрат под заднюю дверь. Во из-
бежание повреждения задней двери, подопри-
те ее домкратом.
13) Отверните болты верхней и нижней петли
со стороны двери и снимите панель задней
двери.
14) Снимите петлю двери с автомобиля.
Задняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА
B: УСТАНОВКА
1) Положите на домкрат деревянный брусок и
установите на него заднюю дверь.
2) Нанесите консистентную смазку на подвиж-
ную часть петель двери.
3) Установите заднюю дверь на верхнюю и
нижнюю петлю, регулируя положение двери
домкратом.
4) Затяните болт механизма двери.
5) Подсоедините разъем жгута проводов двери.
Момент затяжки:
C: РЕГУЛИРОВКА
1) При помощи специального приспособления
ST ослабьте болты верхней и нижней петли со
стороны кузова и выставьте панель передней
двери в продольном и поперечном направле-
нии.
2) Ослабьте винт (A) и пластиковым молоточ-
ком постучите по фиксатору замка (B), чтобы
отрегулировать зазор между задней кромкой
поверхности панели задней двери и поверхнос-
тью кузова.
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте пневматический гаечный
ключ ударного действия. Участок сварки на
пластине гайки фиксатора замка легко ло-
мается.
Уплотнительное покрытие задней двери
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА
7. Уплотнительное покрытие
задней двери
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Осторожно снимите бутиловую ленту. Не
прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не пов-
редить уплотнительное покрытие.
• При повреждении покрытия замените его но-
вым.
B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обрат-
ном порядку снятия.
2) При замене уплотнительного покрытия при-
меняйте бутиловую ленту.
3) Плотно прижмите участок нанесения бути-
ловой ленты, чтобы не допустить неровностей
на поверхности.
Бутиловая лента:
3M8626 или эквивалент
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите бутиловую ленту равномерным
слоем.
• Установите уплотнительное покрытие, не
допуская складок.
• В случае разрыва слоя ленты через уплотни-
тельное покрытие сможет попадать вода и
грязь.
Если уплотнительное покрытие повреждено,
замените его новым.
Дверца багажного отсека
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА
8. Дверца багажного отсека
1. ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
10) Извлеките жгут проводов и шланг стек-
лоомывателя из дверцы багажного отсека.
11) Снимите скобу крепления жгута проводов
каждого разъема с панели дверцы багажного
отсека.
12) Перед снятием амортизационной стойки
дверцы багажного отсека примите меры по
предотвращению закрытия дверцы багажного
отсека, установив подпорку или аналогичное
приспособление.
ОСТОРОЖНО:
Если подпорка выскочит, работник может
получить травму, а автомобиль – поврежде-
ния. Во избежание травм или повреждений
автомобиля, обязательно используйте в ка-
честве опоры надежный материал.
13) Отверните крепежный болт амортизацион-
ной стойки дверцы багажного отсека.
14) Отверните болт петли дверцы багажного
отсека и снимите панель дверцы багажного от-
сека.
Читайте также: