Замена задних стоек киа

Обновлено: 03.03.2025

Самостоятельная замена задних стоек стабилизатора Kia Ceed

Диагностика задних стоек стабилизатора

Если вы обнаружили, что пыльник верхнего или нижнего шарнира порван, такую стойку следует заменить, так как в шарнир и смазку попала пыль и нормально функционировать стойка уже не будет.

Какие стойки стабилизатора выбрать для замены

Аналоги оригинальных стоек стабилизатора

555 SLK8095 (Япония) от 550 руб
AMD AMDSL113 (Корея) от 400 руб
CTR CLKH31 (Корея) от 350 руб
Lemforder 3500201 (Германия) от 650 руб
Трек SL70163 (Россия) от 500 руб

Если при откручивании гаек крепления стойки стабилизатора вы их сорвали или испортили резьбу, вот артикул оригинальной гайки для заказа: 1313410007K.

Самостоятельная замена задних стоек стабилизатора Kia Ceed

Для замены нам потребуется домкрат, ключи на 15 и 17 мм, а так же торцевая головка на 14мм.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо или сразу оба колеса, как вам удобнее.

Берем головку на 14 мм и начинаем откручивать верхнюю гайку крепления стойки. Если шток проворачивается удерживаем его ключом на 15 мм.

Так же откручиваем нижнюю гайку и убираем в сторону старую стойку.

Устанавливаем новую стойку стабилизатора и закручиваем гайки.

На этом замена задних стоек стабилизатора на Kia Ceed закончена, как видите нет ничего сложно. В автосервисе за замену с вас бы взяли от 400 руб. Советуем так же после замены стоек стабилизатора проверить задние втулки стабилизатора. Они так же могут быть причиной стука подвески.

Замена стоек заднего стабилизатора на Kia Ceed JD своими руками

"Человек предполагает, а бог - располагает", "хочешь насмешить вселенную - расскажи ей о своих планах" или нетленка: "хотели сделать как лучше, а получилось как получилось". Эти и всякие другие пословицы и мощные фразы с одной стороны снимают с человека ответственность, типа: я хотел сделать, но вот вокруг все было против. А с другой - лично я считаю, что в тайм-менеджменте должно выполняться правило "не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня". И давеча намедни в очередной раз наглядно убедился: можешь - делай, отложишь - захлебнешься.

Ну так вот, к смене колес болида на летние я готовился со всей серьезностью: задумал их вымыть на даче (прошлогодний заезд на Конжак оставил на память лютые куски присохшей глины внутри дисков, отчего их немилосердно било после 100 км/ч), думал стойки стабилизатора поменять и все такое. Да и вообще, прогноз ночных температур намекал на то, что утром на "лете" можно крепко встрять.

Тянул я тянул и в конечном итоге обнаружил в субботу спускающее заднее колесо. Виновником оказался подлый маленький гвоздик через который травило по 0,1 атмосферы в час-два. На шиномонтажки не пробиться, зато можно заделать прокол самому, благо набор есть. Но стоит ли? Колеса одно - снимать максимум через неделю, а клей-вулканизатор резины очень плохо хранится, будучи однажды открытым. Лучше приберегу его на лето.

Так внезапно метнулся я в гараж: перекину колеса, а заодно поменяю стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (чтобы колеса два раза не снимать). Эти сволочи мерзко брякали, будто гайки в пластиковом стакане. Но делали это исключительно на морозе и первые километра два-три пути. Точный диагноз поставил лишь сервис при прохождении очередного ТО.

Для замены взял неоригинальные стойки от CTR: CLKH45L и CLKH45R - левая и правая, соответственно (оригинальные стойки заднего стабилизатора Kia Ceed JD имеют номера 55530-3R000 и 55540-3R000 ). Примерно по 600 рублей штука, что почти на 20% дешевле оригинала. И, что важно, в комплекте с ними (в отличие от оригинала) сразу идут гайки, которые неплохо бы также заменить. Несмотря на разные артикулы, задние стойки стабилизатора одинаковые на вид, каких-то заметных различий я не увидел.

Пыльник верхнего шарнира стойки CTR имеет лишь одно фиксирующее кольцо, что не мешает ему даже в крайних положениях нормально прилегать со второй стороны

Нижний зажат кольцами на отлично с обеих сторон

Из инструмента понадобится два ключа на 17: один из них точно должен быть рожковым, а второй - достаточно мощным и длинным, чтобы стронуть закисшие гайки. Если работы производить без ямы, как это делал я, то нужна подставка под автомобиль и домкрат.

Трещотку я бы взял с квадратом 1/2. Надежнее и рычаг длиннее

Итак, ставим автомобиль на подставку - домкрат нам еще пригодится - снимаем заднее колесо и находим злополучную косточку. Одним концом она крепится в штангу стабилизатора, вторым вставлена в отверстие нижнего рычага подвески и зафиксирована гайкой снизу. Очищаем обе гайки и резьбу возле них от грязи, обильно поливаем WD-40 и даем им откиснуть минут пять.

Замена задних стоек амортизаторов и пружин

В итоге для замены и проведению работ к покупке идут:
1. Пружины LESJOFORS 4237257 2 шт;
2. Амортизаторы KAYABA 349084 2 шт;
3. Комплект пыльников амортизаторов подвески KAYABA 910179 1 шт;
4. Чашка верхней опоры амортизатора KAYABA SM5669 2 шт; (Не пригодились)
5. Ключ динамометрический JONNESWAY T04061 1 шт;
6. Ключ динамометрический JONNESWAY T04150 1 шт;
7. Ключ накидной JONNESWAY W230608 1 шт;
8. Ключ накидной HANS 1103M17X19 1 шт;
9. Гайка HYUNDAI/KIA 626184D000 4 шт;
10. Болт HYUNDAI/KIA 626172E500 2шт.
Остальное было в наличие.

За 2 недели до работ на стоковой подвеске и при пустой машине (в багажнике валялось всё то, что я купил для замены) сделал "тесдрайв" длиной в 3 км, по убитой камазами с песчаного карьера дороге от дачи. Подвеска вела себя вполне прилично =)))

На момент замены расстояние от пола до арки колеса на передней подвеске 67 см, на задней порядка 65 см.

Работы проводил на даче в гараже с ямой, для помощи в снятии первой пружины привлёк тестя, никак вначале не получалось в 1. Машина на время проведения работы с каждой стороны поочередно поддерживалась сразу подкатным домкратом, бутылочным от трактора белорус и стояла на стойке для машины. Мне не нравилось как стоит стойка, поэтому использовались еще и 2 домкрата.

В начале поменять с правой стороны, скинув колесо увидел, что так же потёк и правый амортизатор

Первая проблема с которой столкнулся — не смог ослабить ключом гайку болта нижнего крепления аммортизатора, но взяв вороток всё легко открутилось (мне не хватило чуток длины плеча). Далее в легкую откручиваем 2 болта верхнего крепления амортизатора и потянув амортизатор вверх вынимаем его из мест крепления. Для удобства можно поддомкратить домкратом нижний поперечный рычаг.
Как оказалось амортизатор почти при смерти и практически не работает.
Сняв с амортизатора и осмотрев тарелку, решил её ставить обратно снова, а не ставить новую

Протерев и высушив тарелку начал собирать стойку амортизатора вместе с новым амортизатором каяба. Вот тут я и столкнулся со второй проблемой: никак не мог понять, как правильно одеть отбойник вместе с пыльником на амортизатор и поставить сверху чашку. Если действовать по схеме получалось так, что резьба штока амортизатора была еле видна из отверстия тарелки. Гайку не накрутишь. Но в итоге докумекал, что отбойник нужно сильнее садить на шток и далее всё спокойно собралось. Стойка амортизатора ставится в обратном порядке и проблем с установкой не вызывает. По мне так самая лёгкая операция.
Далее у нас замена пружины. Для замены её нужно открутить болт крепления нижнего поперечного рычага и гайку нижнего крепления стойки стабилизатора. Открутились без проблем, а вот со снятием пружины возник вопрос. Выниматься она ни в какую не хотела. Нормальных стяжек у меня небыло, а те что были не позвоняли нормально стянуть пружину, шли на бок.
Решением проблемы стало поддомкрачивание нижнего поперечного рычага и откручивание верхнего крепения стойки стабилизатора.

Отсоединяем стойку стабилизатора полностью, выводим из крепления кулак и потихоньку опускаем домкрат вниз. После этой операции пружина легко вынимается и так же легко ставится новая. Монтаж делаем в обратной последовательности.
Старая пружина чуток длинее чем новая. Толщину прутка не замерял

С левой стороны всё делаем точно так же. При снятии левого амортизатора оказалось, что он совсем умер и масло похоже всё вытекло.
На следующий день сделал такой же "тестдрайв" на новых пружинах и амортизаторах, что и вначале. Как ни странно сильной разницы в поведении машины я не почувствовал, может быть она стала более собраной на поворотах.
Потом на так же в гараже измерил расстояния до арок колеса задние стали 67 см.
Спустя примерно 1000-1500 км сделал сход развал. Зад почти не ушел.
Пока от проделанной работы только положительные впечатления

Меняем задние и передние амортизаторы Kia Sportage 3

Первый тип устанавливался с завода на Kia Sportage 3, выпускавшиеся до 2014 года. После рестайла, стал применяться второй тип, адаптивный.

Учитывая опыт владельцев, передние и задние могут быть взаимозаменяемыми, вне зависимости от года выпуска автомобиля. Это обусловлено тем, что размер деталей идентичен.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Признаки неисправности (ссылка на источник фото)

Рассмотрим основные признаки необходимости замены стоек на Киа Спортейдж 3:

Раскачивание автомобиля во время тормозного пути, при разгоне.
Раскачивание при маневрировании.
Увеличенный тормозной путь.
Нестабильность руля.
Укачивание при езде.

Как правило, родные компоненты на Киа Спортейдж 3 держатся до отметки пробега в 40-60 тысяч км. После этого начинают появляться симптомы поломки. Распространенной проблемой у автомобилей с пробегом является постукивание во время холодов.

(ссылка на источник фото)

Выбираем передние стойки для Киа Спортейдж 3

Передние амортизаторы, устанавливавшиеся на Sportage 3 до 2014 года (до рестайла), имеют артикулы:

L 546-512-S000;
R 546-612-S000.

Впоследствии заменены на:

L 546-512-S300;
R 546-612-S300.

(ссылка на источник фото)

Аналоги на Kia Sportage 3:

Левые Mando EX546512S000;
KYB 334978;
Правые Mando EX546-612-S000;
KYB 334-977.

Устанавливать на Киа Спортейдж 3, взамен оригинальных запчастей такие же бессмысленно, они так же мало прослужат. Более того, есть долговечные аналоги, обладающие лучшими характеристиками.

Аналоги передних амортизаторов:

Оригинальные запчасти с изменяемой жидкостью имеют артикулы 546-513-W050 (L), 546-613-W050 (R). Более бюджетные варианты под номерами SACHS 315-950 (L), SACHS 315-951 (R).

Существуют доработанные детали, с маркировкой серии FFF. Они отличны от предыдущих более мягкой конструкцией, обеспечивают наиболее комфортную езду, не стучат в период низких температур.

(ссылка на источник фото)

Артикулы доработанных родных деталей:

L 546-513-U000FFF;
R 546-613-U000FFF.

Mando EX546-513-U000 L;
Mando EX546-613-U000 R.

Детали опоры и подшипников для автомобиля Киа Спортейдж 3, выпущенные в разное время различаются, но не сильно. Для машин, произведенных после 2014 года, проведен рейстайлинг опоры амортизатора.

(ссылка на источник фото)

Оригинальные номера опоры:

546-102-S100 до рестайлинг.
546-102-Y500 для автомобилей, выпуска после 2014 г.

Аналогичные детали до рестайлинга:

ZZVF ZV2-S100;
Deppul DE546-1021-HK.

Оригинальные артикулы опоры пружины:

546-232-P000 до рестайла;
462-32P-500 рестайлинг;
546-233-S000FFF изменен впоследствии.

Оригинал 546-26-3S000;
Аналог от ВАЗ SS-20.

Оригинал 546-25-3Q000.

Покупаем задние амортизаторы Sportage 3

553112S400

Артикул оригинальных амортизаторов: 553-112-S400. Деталь взаимозаменяемая, подходит на обе стороны.

Среди минусов стук.

Хорошим вариантом будет установка на Спортейдж 3 адаптивных вариантов корейских производителей:

55311-3W-450 для полного привода;
55311-3W-050 для переднего;
SACHS 316-605 полный привод;
SACHS 316-604 передний.

Мягкие, не адаптивные стойки серии FFF:

553-11-3U-100-FFF для 4WD;
553-11-3U-000-FFF для 2WD;
Mando EX 553-113-U100 для 4WD;
Mando EX 553-113-U000 для 2WD.

Замена передних амортизаторов на Sportage 3

Для демонтажа передних стоек Спортейдж 3 понадобятся:

домкрат или подъемник
ключи на 12, 14, 17, 19
и примерно час времени.

Поставьте Sportage 3 на ровную поверхность, затормозите ручником, ослабьте гайки крепления передних колес и приподнимете переднюю часть (или воспользуйтесь подъемником).

Снимите колесо, установите опору под поворотный кулак.

Откройте капот и снимите крышку амортизационной стойки. Если крышка на месте, не удобно откручивать задний болт крепления верхней опоры амортизатора.

(ссылка на источник фото)

Отверните три гайки крепления амортизатора к кузову Спортейдж 3.

(ссылка на источник фото)

Освободите из крепления провод датчика частоты вращения колеса и отодвиньте его.

Открутите два болта крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку, удерживая их от проворачивания.

Аккуратно уберите опору из-под поворотного кулака и снимите амортизатор Спортейдж 3.

Устанавливается амортизационная стойка обратно снятию. Момент затяжки болтов:

Разборка передней стойки

Для того чтобы разобрать амортизационную стойку и заменить амортизатор необходимо:

ключи на 6 и на 17
отвертка с плоским шлицем
инструмент для сжатия пружин.

Сначала установите напротив два элемента для сжатия пружин, и стяните ее.

Удерживая от проворачивания шток амортизатора Sportage 3, открутите гайку.

(ссылка на источник фото)

Снимите с амортизационной стойки верхнюю опору, пыльник и отбойник (они собраны).

После снятия пружины уберите и нижнюю ее прокладку.

Перед установкой нового амортизатора на Киа Спортейдж прокачайте его (4-5 раз опустите шток).

(ссылка на источник фото)

Собирается амортизационная стойка в обратной последовательности.

Амортизаторы меняются только парами.

Замена задних стоек

Для демонтажа амортизационных стоек задней подвески Спортейдж 3 понадобятся: торцевые головки на 14 и 19, а также ключ на 19.

Установите Sportage 3 на ровной поверхности, подставьте под передние колеса противооткатные упоры, затяните ручник, ослабьте гайки колес.

Демонтируйте задние колеса и установите опору под нижний поперечный рычаг.

(ссылка на источник фото)

Открутите два болта верхнего крепления амортизационных стоек к кузову.

Удерживая болт от проворачивания, открутите гайку нижнего крепления к кулаку задней подвески.

Уберите опору из-под рычага и снимите амортизатор.

Устанавливается деталь обратно снятию. Момент затяжки болтов:

Часто нижний болт закисает намертво и его спиливают. Чтобы установить деталь на место, нужно знать артикул нужных болтов:

болты 554472G000 (необходимо 2 шт);
гайки 626184D000 (необходимо 2 шт).

Разбираем задний амортизатор

SACHS 316605

Для разборки заднего амортизационного элемента понадобиться ключ на 6 и на 17.

Удерживая шток от проворачивания, открутите гайку.

Снимите гайку, верхнюю опору, пыльник и отбойник.

Осмотрите все детали, если изношены замените.

Перед установкой нового амортизатора прокачайте его (опустите шток до конца 4-5 раз).

Собирается задний амортизатор Киа Спортейдж 3 в обратном порядке.

Момент затяжки гайки штока 20-25 Н/м.

Заключение

Заменить передние и задние амортизаторы на Киа Спортейдж 3 легко, понадобится домкрат и подходящие ключи для проведения работ.

Время, необходимое для замены запчастей автомобиля на модернизированные, составит 30-60 минут.

Меняем амортизаторы Kia Rio 3

Rio 3

Покупая стойки передние Kia Rio 3, помните, что деталь, идущая на правую сторону, конструктивно отличается от той, что идет на левую. Амортизаторы задние на Киа Рио 3 универсальны и могут ставиться на обе стороны.

Амортизационные стойки рекомендуется менять парами (по осям).

Ниже речь пойдет о том, каким стойки чаще покупают для Киа Рио третьего поколения, как осуществить их замену самостоятельно.

Передние амортизаторы Киа Рио 3

Стойки Киа Рио 3, устанавливаемые на переднюю ось, отличаются контструктивно. Для установки слева артикулами оригинальных запчастей будут следующие: 546504Y000, 546504Y100 и 546504Y101 (для последнего варианта понадобиться также оригинальная пружина с каталожным номером 546304L104). На правую сторону идут детали под номерами – 546604Y000, 546604Y100 и 546604Y101 (тот же случай, понадобится пружина).

Помимо оригинальных амортизаторов на Киа Рио 3, водители часто покупают аналоги. Среди популярных: стойки фирм Mando (EX546504Y100 для левой стороны, EX546604Y100 – для правой), KYB (338107 слева, 338106 справа) и Torque (VAV014 – левая стойка, VAV015 – правая).

Kia Rio 3 задние стойки

Амортизатор задний Киа Рио 3 продается под каталожными номерами 553004L001 и 553004L002. Определяющими будут объем ДВС, тип кузова и разновидность коробки передач (автомат или механика). На автомобилях Kia Rio 3 задние стойки на правой и левой сторонах не отличаются, что упрощает выбор. Вместо оригинала можно ставить проверенные аналоги фирм KYB (каталожный номер 349098), Mando (артикул A00200) и Fenox (A22091).

Какие амортизаторы лучше?

Какие амортизаторы лучше на Киа Рио 3, отметим следующие компании:

Bilstein;
Kayaba;
SACHS.

Первая компания хорошо зарекомендовала себя, причем ей удалось закрепиться в сегменте дорогих авто. Среди серий амортизаторов можно выделить Sport (рассчитаны на быструю езду по трассам и автобанам), Sprint и Rally (спортивные версии стоек). Несмотря на высокую цену, в ее качестве сомневаться не приходится. Бильштайн завоевала уже 80% китайского авторынка, отвоевывает она позиции и в Европе и США.

Разобравшись с вопросом выбора, можно подробнее рассмотреть тему замены амортизаторов на Kia Rio 3.

Замена амортизационных стоек Kia Rio 3

Парная замена стоек продиктована особенностями работы расходников. Гарантия снимается, если замена производится только с одной стороны.

Изношенные детали провоцируют крен авто и увеличение нагрузки, что плохо сказывается на ресурсе новой запчасти. Также увеличивается риск непредсказуемости в поведении автомобиля в ситуации резкого торможения и внезапного маневра. Поэтому рекомендации производителей оправданы.

При самостоятельной установке деталей финальная затяжка крепежа проходит на опущенном на все четыре колеса автомобиле. Иначе при снятии с опоры шток перекашивается и дальнейшая работа стойки становится некорректной. Напряжение во встроенном сайлентблоке возрастает, ресурс детали существенно снижается.

При установке газовых стоек на Киа Рио 3 стоит учесть тот факт, что газ во время хранения попадает и во внутренний цилиндр. Поэтому перед монтажом его необходимо перегнать. Делается это так (прокачать):

Стойку поворачивают так, чтобы шток смотрел вниз, затем его плавно утапливают до упора (задержка в финальной точке должна составить 2-3 секунды).
В таком положении конструкция переворачивается (шток должен смотреть вверх).
Через 5 секунд шток плавно разжимается.
Конструкция вновь переворачивается и через 2-3 секунды действия повторяются. В итоге перегонка газа производится в 2-3 приема.

При замене амортизаторов на Киа Рио 3 вертикальное положение устройства после перегонки газа нужно сохранять. Подробное описание процесса замены задних амортизаторов Киа Рио 3 представлено ниже.

Меняем задние амортизаторы

Откручивается гайка нижней стойки (там, где она соединена с кронштейном балки подвески). Под балку ставится опора, авто приспускается для нагрузки подвески.
Болт извлекается и нижняя часть стойки Киа Рио 3 отводится от кронштейна.
Освобождается верхняя часть (откручивается и извлекается болт).
Старый амортизатор снимается.
При установке новой детали проверяется свободное хождение штока, отсутствие потеков смазки.
Также меняется вторая стойка.

Замену задних амортизаторов Kia Rio 3 производят сразу на двух сторонах.

Меняем передние стойки

Для замены передних амортизаторов Kia Rio 3 потребуются:

Последовательность действий при установке новых передних стоек Киа Рио 3:

Ослабляется крепеж колеса, авто фиксируется башмаками (под задние колеса).
Машина приподнимается домкратом и ставится на опоры, откручивается переднее колесо (с правой или левой стороны).
Откручивается гайка в верхней части стабилизатора, кронштейн отсоединяется от стойки.

Откручивается крепеж поворотного кулака (сначала верхний, затем и нижний).
Выкручивается крепление провода ABC.
Кулак отсоединяется от стойки.
Исключив проворачивание штока, слегка откручивается гайка амортизатора вверху.
Полное откручивание производится при удержании стойки снизу.
Пружина сжимается и стойка разбирается.
Освобождается гайка штока, извлекаются опорные подушка и чашка, а также подшипник.
Снимается также пружина, чехол, буфер хода и прокладки.
Вместо старой ставится новая деталь. Процедура повторяется с другой стороны.

Замена запчастей также должна производится сразу на двух сторонах Киа Рио 3 поколения.

Амортизаторы на Киа Спектра — Каяба, Фенокс и другие

Амортизаторы Киа Спектра гасят толчки и колебания подвижных элементов (колес, подвесок), возникающие во время движения. В результате сцепление колес с дорогой улучшается, поездка становится комфортной для всех пассажиров.

Со временем устройство выходит из строя, поэтому владельцу важно знать все модели амортизаторов, совместимые с Киа Спектра, а также пошаговый план замены устройства.

Заводские стойки Киа Спектра: особенности и артикулы для моделей с ABS и без

Поставщиком заводских амортизаторов для Спектра Киа, производимой в Ижевске, с 2007-2008 года является 2 компании – немецкий производитель Sachs и фирма Parts Mall, расположенная в Южной Корее. Ранее машину со всеми ее комплектующими производили в США, но популярность на отечественном рынке она не получила.

По конструкции оригинальные стойки однотрубные, реже двухтрубные, с газомаслянным наполнителем.

Передние

Передние амортизаторы автомобиля Киа Спектра делятся на левые и правые. Артикул стойки зависит от года выпуска автомобиля и производителя. Размеры же у всех заводских амортизаторов одинаковые, поэтому они вполне взаимозаменяемы между собой:

Каталожный артикул	Вид	Цена, руб.	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса, мм	Ход штока, мм
0K2NE34900	Правый	6000	20	45	315	138
0K2NE34700	Левый	6000	20	45	315	138
0K2NE34900A	Правый	3500	20	45	315	138
0K2NE34700A	Левый	3500	20	45	315	138

В некоторых сериях автомобилей Киа Спектра в амортизаторах предусмотрена система ABS. По размерам они одинаковые с обычными стойками. Разница в то, что на устройствах с ABS есть специальные крепления для датчиков.

Размеры передних амортизаторов с ABS:

Каталожный артикул	Вид	Цена, руб.	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса, мм	Ход штока, мм
0K2NF34700	Правый	3400	20	45	315	138
0K2NF34900	Левый	3400	20	45	315	138

Преимущество оригинальных стоек – отсутствие посторонних звуков и скрипов во время движения, а также мягкость в управлении. Из недостатков владельцы Киа Спектра выделяют низкий срок службы – не более 2 лет.

Задние

Задние стойки Киа Спектра также делятся на левые и правые. Имеют несколько каталожных номеров, отличающихся в зависимости от производителя запчасти и года выпуска. Самые часто встречающиеся из них представлены в таблице:

Каталожный артикул	Вид	Цена, руб.	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса, мм	Ход штока, мм
0K2NA28700A	Правый	2000	20	45	357	196
0K2NA28900A	Левый	2000	20	45	357	196
0K2NE28700A	Правый	4000	20	45	357	196
0K2NE28900A	Левый	4000	20	45	357	196

Размеры задних амортизаторов с ABS аналогичны:

Каталожный артикул	Вид	Цена, руб.	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса, мм	Ход штока, мм
0K2SB28700A	Правый	6000	20	45	357	196
0K2SB28900A	Левый	6000	20	45	357	196

Важно! По характеристикам и отзывам задние стойки аналогичны с передними. Они в меру мягкие, бесшумные, комфортные в управлении, но у них низкий срок службы.

Какие амортизаторы лучше поставить на Kia Spectra

Если установленные амортизаторы пришли в негодность, то потребуется их срочная замена. На российском рынке представлены десятки стоек для автомобиля Киа Спектра, поэтому очень важно выбрать качественный и надежный вариант.

Рассмотрим, какой амортизатор по типу камеры лучше для Киа Спектра, а также какие производители пользуется спросом у владельцев авто.

Масляные, газовые или газомасляные

На данный период времени существует только 2 вида амортизаторов – масляные и газовые. И те и другие используют в своем строении масла, так как оно необходимо для смазывания элементов. Если избавится полностью от жидкости, ресурс сальников, штоков снизится в разы, потому что газ не может сохранять смазывающие составы.

Отличия и особенности 2 типов стоек представлены в таблице:

2. Простая конструкция.

3. Более 50% амортизаторов, представленных на рынке, масляные.

4. С ними езда наиболее комфортная.

2. От перегрева масло теряет свои свойства и характеристики, управляемость ухудшается.

Газ в устройстве не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

2. Подвеска всегда плотно поджата к дороге.

3. Удерживает авто на поворотах.

2. Сложная конструкция

3. Езда комфортная не во всех режимах.

Многие твердят о еще одном виде амортизатора – газомаслянном. Но это всего лишь подтип газовых стоек, где в одной камере располагается масло и поршень со штоком, а во второй – воздух под средним давлением.

Обратите внимание! Газомасляные модели более комфортны на дорогах, чем просто газовые. Они хорошо сглаживают крены. Их можно назвать «золотой серединой».

При выборе между 3 типами амортизаторов необходимо учитывать собственные потребности. Для комфортной езды в городе подходят бюджетные масляные модели. Если автовладелец участвует в гонках, либо ездит на больших скоростях длительное время, необходимо приобретать газовые стойки.

Типичные причины износа амортизаторов и их симптомы

Нередко амортизаторы Киа Спектра выходят из строя. Причиной тому могут стать разные факторы:

длительный срок эксплуатации;
непригодное состояние масла или его отсутствие в стойки автомобиля;
деформация пластин клапана;
появление трещин на подвески в результате удара или столкновения;
утечка газа;
разгерметизация сальника;
выход из строя сайлентблоков.

Признаки неисправности устройства обнаружить несложно:

вибрации в руле машины при прохождении дорожных препятствий;
снижение управляемости машины;
стуки в салоне авто во время прохождения препятствий;
частые заносы автомобиля;
потеки масла по амортизатору и всей подвески;
увеличение тряски в салоне авто.

Инструкция по самостоятельной замене амортизаторов на Киа Спектра

Поменять задние и передние стойки в Киа Спектре может каждый автовладелец без опыта за 20-30 минут, поэтому нет необходимости обращаться в автосервис и платить деньги за предоставленную простейшую услугу.

Какие инструменты и материалы используются

Сначала необходимо подготовить все инструменты и материалы, которые могут понадобиться в процессе замены амортизатора:

железная щетка;
крестовая отвертка;
2 накидных ключа;
домкрат;
набор головок для отвертки;
молоток; .

Обратите внимание! Не все вышеуказанные инструменты могут потребоваться в работе, но их важно иметь при себе, чтобы сразу же устранить проблему в случаи ее появления.

Как снять, разобрать и поставить задние стойки

Замену задних стоек амортизатора Кия Спектра проводят в следующей последовательности:

Устанавливаем заднюю часть автомобиля на домкрат;
Сжимаем руками два витка пружины;
В верхней части крепления откручиваем гайку;
Отверчиваем нижнее крепление;
Извлекаем стойку в сборе с пружиной;
Разбираем модуль;
Снимаем пружину;
Заменяем заднюю стойку новой;
Собираем конструкцию в обратном порядке;
То же самое проделываем на противоположной стороне.

Как заменить амортизаторы спереди

Принцип замены переднего амортизатора ничем не отличается от ремонта заднего. Проводить работы необходимо в той же последовательности.

Обратите внимание! Проводить замену амортизаторов следует комплексно, с четырех сторон, даже если неисправна только 1 деталь.

Вывод

Производители автомобилей Киа Спектра не указывают эксплуатационный ресурс заводских амортизаторов, поэтому очень важно вовремя обнаружить неисправность и произвести ремонт. Для замены приобретайте качественные лицензированные автодетали, так как подделки плохо скажутся на работе всей машины.

Замена стоек стабилизатора «Киа Рио 3» – причины и признаки неисправности, инструкция по замене

Стойки стабилизатора «Киа Рио 3» обеспечивают устойчивость автомобилю при разгоне, торможении и поворотах. В случае износа эти узлы ходовой необходимо поменять. Это легко сделать самостоятельно без обращения в автосервис.

Признаки износа передней подвески «Киа Рио»

О том, что стойки стабилизации (их называют еще «косточки») неисправны, можно понять по появлению стука и металлического скрежета. Звук отчетливо слышен во время движения по неровной дороге. О неисправности элементов подвески говорят дополнительные симптомы:

ощутимые удары в руль;
крен при перестроении и на поворотах;
ускорение и торможение сопровождается аномальной качкой кузова;
плохая курсовая устойчивость (машину самопроизвольно ведет влево или вправо).

При появлении любого из этих признаков следует скорее провести диагностику стоек стабилизатора Kia Rio. Заключается она в выворачивании руля до упора в любой бок, после чего «косточки» дергают в стороны. Если наблюдается сильный люфт, то необходима замена узлов. С ремонтом лучше не тянуть, так как из-за неисправных стоек безопасность поездок под угрозой.

Причины износа передней подвески «Киа Рио»

Основная причина выхода из строя элементов ходовой — условия эксплуатации транспортного средства. Ускоряют износ подвески следующие факторы:

частые поездки по пересеченной местности или по разбитой дороге;
порванный резиновый пыльник и попадание песка, грязи и влаги под него;
внешние повреждения узлов, включая сайлентблоки подрамника;
установка некачественных аналогов «косточек» (например, неизвестного бренда);
заводской брак при изготовлении детали;
игнорирование сроков прохождения сервисного ТО.

Стойки стабилизатора Rio имеют хороший запас ресурса, но их прочность не бесконечна. Только аккуратное вождение автомобиля и плановый профилактический осмотр способствуют увеличению срока жизни подвески.

Когда необходимо производить замену стойки стабилизатора

Согласно регламенту ТО и рекомендациям специалистов компании «Киа», подвеска машины подлежит проверке каждые 60-70 тыс. км пробега. Но это характерно для эксплуатации в идеальных условиях. Если учитывать качество российских дорог, то минимальный километраж для диагностики тяги стабилизатора Kia Rio III следует сократить в 2 раза. Опытные водители рекомендуют полностью менять подвеску через каждые 30 тыс. км на одометре.

Самостоятельная замена стоек стабилизатора на «Киа Рио»

В строении узлов ходовой нет сложных механизмов. Монтаж новых элементов вместо отработавших запчастей можно выполнить самостоятельно. В автомастерскую можно обратиться в случае затруднения диагностики перед капитальным ремонтом подвески.

Выбор стойки

Производитель Kia рекомендует покупать оригинальные тяги стабилизатора, так как гарантируется 100% совместимость деталей и качество изделия.

Штатные стойки стабилизатора «Киа Рио 3» идут в комплекте с гайками. Их тоже обязательно меняют при ремонте. Сам агрегат состоит из 3 частей:

пальца с основанием из стали;
резинового пыльника;
стопорного кольца-фиксатора.

Габариты устройства (длина х ширина х диаметр): 31 х 3 х 1 см. Заводские каталожные артикулы тяги стабилизатора — 54492JX97A, 54239JX25A. Цена товара колеблется в диапазоне 600-650 рублей.

Некоторые автолюбители советуют брать аналоги известных производителей. Данные изделия имеют технические характеристики не хуже оригиналов, но стоят дешевле.

Стойки стабилизатора на «Киа Рио 3»
Фирма	Артикул/номер
AVF	0123
RIOLH	2223
AS METAL	26 KI 3000
AYWY PARTS	AW 1350577 LR
GUD	GSP 301392
PARTS MALL	PXCLA 057
LYNXauto	C 7369 LR
LEMFORDER	3673801
BLUE PRINT	ADG 085159
NIPPARTS	N 4960526
SIDEM	81267
NK	5113438

Не стоит ради экономии покупать изделия неизвестных брендов. Такие запчасти обычно изготовлены из низкокачественных материалов. Они не выдерживают интенсивные нагрузки и часто выходят из строя.

Необходимые инструменты

Для ремонта следует подготовить:

Оригинальный стабилизатор поперечной устойчивости на «Киа Рио 2» или его аналог.
Домкрат.
Противооткатные «башмаки».
Два ключа на 17 мм.
Лом или фомку.
Медную смазку для суппортов (защищает от коррозии).
Крестовый «балонник» и WD-40 для снятия закисших крепежей.

Дополнительно понадобится защитные перчатки, чтобы не испачкаться и не пораниться. Ветошь для удаления грязи.

Инструкция по замене

Процедура не сложная, с ней справится даже начинающий водитель без специальных навыков. Алгоритм действий:

Заглушить автомобиль и выжать стояночный тормоз.
Зафиксировать задние колеса противооткатными колпаками.
Ослабить крепежи на колесах, но не до конца.
Поднять машину с помощью домкрата
Подложить надежную опору под переднюю и заднюю часть авто.
Отвинтить полностью ослабленные крепления.
Произвести демонтаж колеса.
Очистить от грязи верхний и нижний болт тяги стабилизатора.
Обработать их проникающей смазкой WD-40.
Засунуть ключ на 17 между пыльником и крепежом.
Ослабить гайку «косточки» рулевого колеса.
Домкратом поднимать шаровую опору, пока тяга стабилизатора не начнет свободно двигаться в руках.
Открутить до конца верхний и нижний крепеж от кронштейна.
Свободно удалить стойку.
Нанести медную смазку на гайки из нового комплекта.
Установить тягу стабилизатора.
Закрутить обработанные гайки.
Обратно поставить колесо.

При необходимости замена стоек стабилизатора «Киа Рио 2» проводится с другой стороны колеса. После ремонта автоэксперты советуют посетить СТО для регулировки сход-развала. Если не отбалансировать угол наклона колес, то может возрасти износ протектора и пострадают ходовые качества машины.

Советы по уходу за подвеской «Киа Рио 3»

Средний запас прочности элементов ходовой не рассчитан на пробег свыше 90 тыс. км. Если хочется, чтобы подвеска максимально отработала свой срок, следует придерживаться определенных правил:

проходить профилактический осмотр после каждых 30 тыс. км;
не пропускать плановый ТО;
перед покупкой оригинального изделия проверять корректность номера и артикула;
заказывать комплектующие у официальных дилеров, чтобы не получить некачественную подделку;
осуществлять ремонт в авторизованных автомастерских с обязательной гарантией и внесением данным в сервисную книгу;
не практиковать агрессивное вождение;
объезжать ямы и ухабы на дороге;
избегать поездок по бездорожью.

Стойки стабилизатора на «Киа Рио» обеспечивают плавный ход автомобиля, снижают крен на поворотах и качку во время движения. При первых же признаках неисправности эти связующие элементы подвески подлежат срочной замене. Данную процедуру можно выполнить своими руками с минимальным набором инструментов.

Читайте также: