Замена задних амортизаторов пежо 3008
Тема: Замена задних амортизаторов (фотоотчет)
- miannik:
- Фотоотчет из основной темы про задние амортизаторы!
Большое спасибо DickenS за труды!
Всем привет! Выкроил денёк (единственный выходной) и заменил сегодня задние аммо. Итак, замена задних амортизаторов на пежо 408:
Домкратим авто и подкладываем подставку:
Снимаем вот эту штукенцию:
Нужно открутить болт здесь, но не вытаскивать (гайка на 16, болт на 13):
Домкратим здесь, чтобы освободить шток аммо от нагрузки и чтобы пружина не выскочила. Достаточно приподнять сантиметров на 5:
По идее надо ещё ослабить гайку сайлента в балке, но я не стал заморачиваться:
Дальше нужно ослабить верхние два болта на 16:
Выкручиваем нижний болт крепления амортизатора:
И выкручиваем два верхних болта опоры амортизатора:
Так выглядит подвеска без амортизатора:
Снятый аммо в сжатом состоянии:
А вот, собственно и причина замены, старый амортизатор дал течь. :
Таким образом закреплен пыльник с отбойником:
Так выглядит кончик штока в опоре и гайка. всё заржавело нафиг за 2 года, хоть бы колпачек какой сделали ироды. :
Откручиваем гайку штока (на 16), предварительно нужно побрызгать ВДшкой:
В самом конце откручивания ухватиться за шток уже не можем, а из-за ржавчины гайка идёт очень туго, пришлось зажать в тиски и постепенно крутить гайку туда-сюда:
Вот новые аммо - KYB 344408:
Наш старый аммо и новый. Шток на новом короче на 1 см:
Старый аммо в полностью сжатом состоянии:
И новый в полностью сжатом состоянии. Хоть, на новом аммо шток и короче на 1 см, но зато ход штока больше на 14 мм:
Маркировка на старом аммо 015000 и поверх этого клейма выбито 37646 С52 3D, поворачиваем на 180 градусов и ещё клеймо 05200.1 и ещё есть наклейка:
Моем - чистим старый пыльник, отбойник, опору и ставим на место в обратном порядке. Сначала наживляем верхние два болта опоры, потом нижний болт. После того как амортизатор встал на своё место, затягиваем два верхних болта, а нижний не трогаем:
Затягиваем нижние болты амортизаторов только после того как авто встал на все 4 колеса:
Вид авто после замены:
Итак, старый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 293 мм;
- ход штока 236 мм;
- гайка штока на 16 мм;
- диаметр штока 14 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 13 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.
Новый аммо:
- длинна трубки 410 мм;
- шток 283 мм;
- ход штока 243 мм;
- гайка штока на 14 мм;
- диаметр штока 12 мм;
- диаметр нижнего отверстия крепления 10 мм;
- диаметр болта нижнего крепления 10 мм.
При замене возникло 2 косяка:
1) На новом аммо гайка на 14, нашел накидной изогнутый ключ 14 на 15, а на старом гайка на штоке оказалась на 16, искал ключ на 16 два дня в нашем захолустье.
2) Правую сторону заменил, разобрал левую и выяснилось, что в упаковке второго амортизатора нет гайки (не положили), пришлось ехать искать, нашел какую-то каличную аж на 17, пришлось подкладывать шайбы. Проверяйте комплектность при покупке.
Замена пневмоподвески на Пежо 3008
Доброго времени суток, комрады. Приехал ко мне сосед на Пежо 3008 год выпуска 2010 . Заехали на яму - диагноз умерла пневмоподвеска, задняя. Меняется только целиком (вот код Экзиста 5272.95 Механизм соед с амортизатором), стоит 59 063,32р. У парняги в наши трудные времена с деньгами не айс. И тут у меня зародилась мысль , а что если поменять на обычные амортизаторы, ну к примеру вот такой 345085 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G
Выдернули клему с компресора - на панели приборов загорелся чек АВС И ЕСР.
Кто что думает по этому поводу ? И как комп обмануть?
Доброго времени суток, комрады. Приехал ко мне сосед на Пежо 3008 год выпуска 2010 . Заехали на яму - диагноз умерла пневмоподвеска, задняя. Меняется только целиком (вот код Экзиста 5272.95 Механизм соед с амортизатором), стоит 59 063,32р. У парняги в наши трудные времена с деньгами не айс. И тут у меня зародилась мысль , а что если поменять на обычные амортизаторы, ну к примеру вот такой 345085 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G
Выдернули клему с компресора - на панели приборов загорелся чек АВС И ЕСР.
Кто что думает по этому поводу ? И как комп обмануть?
по каким показателям был поставлен данный диагноз ?
"диагноз умерла пневмоподвеска"
по каким показателям был поставлен данный диагноз ?
по нынешним временам всю ***тую подвеску перетряхнуть оригиналом за 50тыр так то гумманно даже. и совершенно не повод портить машину
так чо лучше продать машину ценителям а не корчевать.
Доброго времени суток, комрады. Приехал ко мне сосед на Пежо 3008 год выпуска 2010 . Заехали на яму - диагноз умерла пневмоподвеска, задняя. Меняется только целиком (вот код Экзиста 5272.95 Механизм соед с амортизатором), стоит 59 063,32р. У парняги в наши трудные времена с деньгами не айс. И тут у меня зародилась мысль , а что если поменять на обычные амортизаторы, ну к примеру вот такой 345085 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G
Выдернули клему с компресора - на панели приборов загорелся чек АВС И ЕСР.
Кто что думает по этому поводу ? И как комп обмануть?
"диагноз умерла пневмоподвеска"
по каким показателям был поставлен данный диагноз ?
по нынешним временам всю ***тую подвеску перетряхнуть оригиналом за 50тыр так то гумманно даже. и совершенно не повод портить машину
так чо лучше продать машину ценителям а не корчевать.
Наверняка вся эта хрень ремонтируется и вполне возможно, что достаточно легко и недорого, просто никто не занимался ещё этим вопросом вплотную.
Выдержка из Servicebox: ВНИМАНИЕ : Система задней подвески "REAS" находится под высоким давлением. Запрещено ее открывать.
ВНИМАНИЕ : В случае неисправности необходима замена всей системы.
ПРИМЕЧАНИЕ : Для снятия - установки системы задней подвески "REAS" необходимо 3 человека.
Хотя, в чем то вы правы, в России всегда найдутся умельцы! Но на гидрактиве Ситроеновском еще никто не пытался, слава богу, вскрыть и перебрать сферы!
Замена заднего амортизатора Пежо 308
На днях я понял, что моему Пежо 308 срочно нужно менять задние амортизаторы, а точней требовалась замена правого заднего. Гарантия, естественно, к этому времени подошла к концу – на ходовую она закончилась 5 тысяч км назад. Делать нечего, замена заднего амортизатора Пежо 308 целиком и полностью была возложена на мои плечи.
Я выработал план действий, решив сразу заменить оба амортизатора, чего и Вам советую – хоть левый был еще в порядке, все-таки перестраховаться никогда не помешает. К тому же, лазить в узел автомобиля повторно очень не хотелось бы. Сами амортизаторы я приобрел в ближайшем автомагазине запчастей. Выбрал аналог Каябы (KYB). Слышал о них много нелестных отзывов, но как по мне – нормальные бюджетные расходники.
Приступим непосредственно к замене. Я подготовил ключ на 16, головку на 16, накидной ключ на 13 и, конечно, сами задние амортизаторы.
Поставил Пыжа на домкрат
- В место, куда снизу крепится амортизатор, я подложил кирпич (можно использовать брусок или что-то наподобие его). Чуть-чуть приспустил домкрат с целью упростить грядущий монтаж и не допустить вылета пружины.
- Затем я выкрутил два болта сверху крепления (наивысшая точка) с помощью головки на 16.
5. Снял амортизатор, открутил зайку на штоке.
- В принципе, теперь можно проводить обратный процесс. Шток новенького аккумулятора я прикрутил к креплению. Мне было это удобно делать, так как гайка на штоке заменяется с 16 под ключ на 14 (поставляется в наборе с амортизаторами).
- Теперь пришло время установки в обратной последовательности.
- Вот и все. Сделано! Как видите, ничего сложного в замене заднего амортизатора Пежо 308 нет, и платить за такую простую процедуру не маленькую сумму в сервисе, на мой взгляд, неразумно.
Важное замечание: обязательно уберите подложку (в моем случае это был кирпич). Я в процессе замотался и забыл. Ничего страшного не произошло, но можно поцарапать бампер.
Кстати, о потраченной сумме. На замену я потратил ровно 110 рублей и пару часов свободного времени.
Замена заднего амортизатора автомобиля
Корректно работающие элементы подвески – это не только ваш комфорт во время движения, но и безопасность. Дефекты в работе таких узлов ведут к увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости и потере устойчивости машины на дороге. Поэтому своевременная замена амортизаторов, как задних, так и передних является важной составляющей обслуживания автомобиля .
Когда пора на СТО?
Помимо явного ухудшения стабильности на дороге, существуют несколько простых способов определения неисправности амортизаторов без специального оборудования и особых знаний.
- Стук в подвеске – причин может быть несколько, но одной из них может являться и нарушение в работе подобных демпферных элементов.
- Передние или задние амортизаторы в масле – вследствие утечки смазки конструкция перестает полноценно функционировать.
- После раскачивания авто в районе крыла, не сразу гасятся вертикальные колебания – признак некорректной работы и уже явной необходимости проверить амортизатор у специалистов профессионально.
- Следы коррозии и нарушения зеркальной поверхности на штоках поршней – это преддверие утечки масла через сальники и, как следствие, – стук заднего амортизатора.
- Неравномерный износ шин может быть также результатом неправильной работы описываемых узлов с необходимостью установки новых амортизаторов.
Если вы обнаружили что-либо из перечисленного, тогда самое время обратиться к специалистам. И будут в результате заменены амортизаторы задней подвески, к примеру, или обнаружены и устранены другие неисправности – надежный сервис подразумевает качественный ремонт с предоставлением гарантий автовладельцу.
Автосервис Е2 – мы устраним любые неисправности
Диагностика, замена и последующая установка амортизаторов является одним из многочисленных видов ремонтных работ на СТО Е2. Стоимость подобной услуги зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля, но в любом случае наши цены одни из самых демократичных в регионе.
Поменять задний амортизатор, а вернее, пару, как рекомендуют это делать ведущие специалисты автомобилестроения, вы сможете по предварительной договоренности в удобное для вас время. Адрес и другие контакты нашего сервиса находятся в соответствующем подразделе сайта.
Звоните, пишите, приезжайте – стучит амортизатор или рулевая рейка, требует ремонта двигатель или АКПП – ремонт качественно и недорого вам будет обеспечен.
Замена передних и задних амортизаторов в автомобиле Peugeot 3008
Амортизаторы – это одна из важнейших деталей автомобиля, которая позволяет равномерно распределять и гасить колебания, возникающие во время движения, предотвращая возможную деформацию механизмов и их выход из строя. При этом также обеспечивается комфортное нахождение в салоне, за счет отсутствия тряски.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее) | от 500 руб | |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее): | ||
| Замена амортизаторов (1 шт) | от 500 руб | |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее): | ||
| Замена реактивных тяг | от 1000 руб | |
| Замена заднего амортизатора | от 600 руб | |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Выход амортизаторов из строя может привести в дальнейшем не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию аварийных ситуаций:
- Увеличение протяженности тормозного пути
- Снижение маневренности автомобиля
- Риск отрыва колес от оси на неровной дороге
- Выход из строя деталей подвески, рулевой колонки и т.д.
Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?
Точно сказать, необходима вашей машине замена амортизаторов или нет может только диагностика, проведенная в специализированном центре. Но, разумеется, есть и внешние признаки, сигнализирующие о необходимости посещения автосервиса:
- Подтеки масла из амортизатора
- Проблемы с управляемостью при скорости 90 км/ч и выше
- Неравномерный износ шин
- Наличие коррозии на опорах пружин амортизаторов и/или штоке поршня
- Заметная деформация корпуса амортизаторов
Что же касается самостоятельной проверки, которую можно производить регулярно, то наиболее распространены три варианта:
- Наличие неравномерного нагрева амортизаторов относительно друг друга – данная проверка возможна после хорошей нагрузки на машину, к примеру – поездки по эстакаде.
- Ритмично подавите на капот, слегка раскачав машину: если машина продолжит раскачиваться с медленно затухающими колебаниями – значит амортизаторы вышли из строя.
- Однократное давление на капот – если машина возвращается в исходное состояние плавно – амортизаторы в порядке, если же наблюдается резкий рывок, то вам необходимо посетить автосервис.
Замена и диагностика амортизаторов Peugeot 3008 в СТО "Автобан"
Если вы наблюдаете первые тревожные признаки, свидетельствующие о неисправности амортизаторов, то не следует не откладывая обратиться в автосервис. Многие автовладельцы могут решить, при наличии необходимых инструкций в сети интернет, произвести ремонт самостоятельно, но делать этого не стоит по весьма банальной, но при этом весомой причине: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами, которые меняются в зависимости не только от марки, но и от модели.
Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних амортизаторов Peugeot 3008 будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!
Замена амортизаторов Пежо 3008 (Peugeot 3008)
Одно из условий комфортного, безопасного перемещения на автомобиле – профилактическая диагностика транспортного средства, замена изношенных и неисправных деталей.
Несвоевременно проведенная ремонта амортизаторов становится причиной увеличения тормозного пути, неустойчивости автомобиля при вхождении в поворот. Помимо этого, быстро изнашивается рулевое управление, подвеска и резина. Признаки проблем в работе узла амортизации:
- Уменьшается дорожный просвет – это говорит об износе или повреждении пружин в подвеске.
- Крен кузова по передней или задней оси. Помимо дискомфорта внутри салона, разгон, а также торможение требуют больше времени.
- Увеличение жесткости подвески, появление пробоев. Приводит к повышению нагрузки на всю подвеску, что провоцирует опасную ситуацию на дороге.
- Крен и занос автомобиля при совершении поворота.
- Быстрое изнашивание шин, вызванное изменением углового соотношения колес.
- Увеличивается тормозной путь, срабатывание ABS, ESP.
- Шумы, стук в подвеске при движении.
- Раскачивание кузова – приводит к потере управляемости, быстрее изнашивается трансмиссия и подвеска.
СТО «500 ампер» предоставляет услуги по ремонту, замене амортизаторов по доступной цене. При оформлении покупки запасных деталей через наш автосервис клиенту предоставляется скидка.
К распространенным причинам поломки относятся:
- Физический износ сальников, шарнирных соединений, клапанов, пружин. При стирании сальников вытекающая жидкость ухудшает работу амортизатора, что становится причиной аварий на дороге.
- Засорение клапанной системы, осадка клапанных пружин.
- Разрушение резиновых буферов при сильном ударе кузова при ДТП.
- Особенности дорожного покрытия, небрежный стиль вождения автотранспортом.
- Использование несертифицированных деталей.
- Попытки самостоятельно заменить изношенные элементы.
Этапы замены амортизатора
Замена элементов нашими специалистами проходит в пять ключевых этапов:
- Демонтаж передней стойки.
- Разборка амортизаторной стойки с последующим извлечением пружины, верхней поворотной чашки и непосредственно амортизатора.
- Повторный осмотр, диагностика всех элементов стойки перед установкой нового изделия.
- Установка нового изделия с последующей сборкой стойки.
- Завершение монтажных работ, а также установка стойки на ходовой части авто.
Осуществлять замену следует только парами – передние либо задние. Важное условие: нельзя устанавливать на одну ось амортизаторы разного типа, например, газомасляный и масляный.
У каждой марки автомобилей есть свои особенности ремонта и монтажа, поэтому заниматься установкой должен только профильный специалист. Самостоятельная замена неисправных деталей не всегда дает положительный результат. В подобных ситуациях причина перебоев в работе кроется в повреждении других компонентов стойки: подушек, опорных подшипников стоек, металлорезиновых втулок.
Мы используем качественные комплектующие и расходные материалы для любых марок автомобилей. Оформить заказ деталей можно через форму на нашем сайте или связавшись по телефону. Для удобства и экономии времени на сайте доступна запись на СТО – Вам достаточно выбрать вид требуемых работ и указать контактные данные.
Замена амортизаторов Пежо 3008 (Peugeot 3008)
Одно из условий комфортного, безопасного перемещения на автомобиле – профилактическая диагностика транспортного средства, замена изношенных и неисправных деталей.
Несвоевременно проведенная ремонта амортизаторов становится причиной увеличения тормозного пути, неустойчивости автомобиля при вхождении в поворот. Помимо этого, быстро изнашивается рулевое управление, подвеска и резина. Признаки проблем в работе узла амортизации:
- Уменьшается дорожный просвет – это говорит об износе или повреждении пружин в подвеске.
- Крен кузова по передней или задней оси. Помимо дискомфорта внутри салона, разгон, а также торможение требуют больше времени.
- Увеличение жесткости подвески, появление пробоев. Приводит к повышению нагрузки на всю подвеску, что провоцирует опасную ситуацию на дороге.
- Крен и занос автомобиля при совершении поворота.
- Быстрое изнашивание шин, вызванное изменением углового соотношения колес.
- Увеличивается тормозной путь, срабатывание ABS, ESP.
- Шумы, стук в подвеске при движении.
- Раскачивание кузова – приводит к потере управляемости, быстрее изнашивается трансмиссия и подвеска.
СТО «500 ампер» предоставляет услуги по ремонту, замене амортизаторов по доступной цене. При оформлении покупки запасных деталей через наш автосервис клиенту предоставляется скидка.
К распространенным причинам поломки относятся:
- Физический износ сальников, шарнирных соединений, клапанов, пружин. При стирании сальников вытекающая жидкость ухудшает работу амортизатора, что становится причиной аварий на дороге.
- Засорение клапанной системы, осадка клапанных пружин.
- Разрушение резиновых буферов при сильном ударе кузова при ДТП.
- Особенности дорожного покрытия, небрежный стиль вождения автотранспортом.
- Использование несертифицированных деталей.
- Попытки самостоятельно заменить изношенные элементы.
Этапы замены амортизатора
Замена элементов нашими специалистами проходит в пять ключевых этапов:
- Демонтаж передней стойки.
- Разборка амортизаторной стойки с последующим извлечением пружины, верхней поворотной чашки и непосредственно амортизатора.
- Повторный осмотр, диагностика всех элементов стойки перед установкой нового изделия.
- Установка нового изделия с последующей сборкой стойки.
- Завершение монтажных работ, а также установка стойки на ходовой части авто.
Осуществлять замену следует только парами – передние либо задние. Важное условие: нельзя устанавливать на одну ось амортизаторы разного типа, например, газомасляный и масляный.
У каждой марки автомобилей есть свои особенности ремонта и монтажа, поэтому заниматься установкой должен только профильный специалист. Самостоятельная замена неисправных деталей не всегда дает положительный результат. В подобных ситуациях причина перебоев в работе кроется в повреждении других компонентов стойки: подушек, опорных подшипников стоек, металлорезиновых втулок.
Мы используем качественные комплектующие и расходные материалы для любых марок автомобилей. Оформить заказ деталей можно через форму на нашем сайте или связавшись по телефону. Для удобства и экономии времени на сайте доступна запись на СТО – Вам достаточно выбрать вид требуемых работ и указать контактные данные.
Ремонт задних амортизаторов Peugeot 3008 в Тюмени
Ремонт задних амортизаторов Peugeot 3008 - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. ремонт задних амортизаторов Peugeot 3008 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 3008.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт задних амортизаторов будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 3008 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 3008
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 3008 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Замена задних амортизаторов пежо-408
Амортизаторы для TRW делает французский Gabriel, так себе конторка. Из дёшевых и вроде нормальных на зад поставил marshall, типо Нидерланды. 12т.км пока на них проехал вроде Ок'. Опоры поставил от 3008 подходят, должны быть покрепче. И ваще люди всю полностью подвеску от 3008 ставят. Говорят збс.
Можете подсказать характеристики нижнего сайлентблока от старого аммортика ? Болт и диаметр отверстия? Очень надо. Хочу подобрать от какого то производителя, т.к отдельно сайлен не продаётся. Аммортик живой - а резинка ушаталась((( в инете вообще не густо инфы.
надо брать амортизатор и ехать в автомагазин, там подберут
А если 10 раз прокачать, норм? Откуда 5 раз? Я всмысе, что я передние раз 20 качнул) не косяк? В чём смысл сего действа?
Ну конечно, чем больше, тем лучше.
Привет из Минска.поставил как и ты TRW и началось какое-то постукивание сзади.всё прокачал, затянул,смазал,а оно не проходит.раньше стояли 7646,что за фирма не знаю.может есть какой нибудь нюанс при постановке?
@Владимир Дунин спасибо.у нас не могут установить какой амортизатор задний ставить по vin,ссылаться на 308
Чёт у меня тоже не особо. С нашимм дорогами сложно понять что то с подвеской или что то с городом ))))
Руки не доходят разобраться.
Если мне память не изменяет то все сайлентблоки затягиваются под нагрузкой
Помоему только там где болт горизонтально стоит. В данном случаи под нагрузкой.
Подскажите, пожалуйста, как эту гайку открутить в гаражных условиях, без гайковёрта, с плохим инструментом. Есть ли смысл пробовать менять самому или ехать в сервис?
Родные стойки разборные или как,не посмотрели?
Нет не разборные. С завода масленные KYB Испанский. Поменял на газмясные marshall, 1 год и 12тыщ, пока ок.
А я прикупил KYB амортизаторы! А гайку чем откручивал от штока какой инструмент ?
дима иванов сначала гайковертом сдернул, потом накидным. Если амо на выброс то можно провто зажать шток в тиски или газовым ключем. Мои еще живые, поэтому аккуратно делал
Длина штока одинаковая? Или машина пониже стала?
Я не замерял, но показалось что чуть выше стала. Чисто визуально нижний стакан чуть ниже, а шток чуть длиннее. В общем все по чуть чуть и получается "дурак не поймет, а умный промолчит" . На ходу не плохо ощущается, во всяком случае с учетом бюджета в 7500 за 4 амортизатора и две опоры передних амо .
Читайте также: