Замена задних амортизаторов ниссан микра к12
Установка на March K12 задних амортизаторов от Micra K12
На форумах вопрос совместимости был раскрыт весьма относительно, конкретики никакой. На драйве, в свою очередь, опыт установки задних амортов от Микры на Марч уже имелся, но тогда ставились Monroe 23972, при этом была какая-то доработка с пыльником, так же ставили микровскую Kayaba на Nissan Cube Z11. На дефисном тоже была отписка о том что имелся опыт установки на Марч тех же Monroe 23972, при этом доработке подлежало только место крепления пыльника (лечилось установкой шайбы). Больше ни слова!
Заказал я все-таки 2 шт. Kayaba 343807 по 2598 ₽/шт. Амортизаторы пришли «в полной боевой готовности», т.е. ни пыльник, ни отбойник, ни верхнюю ни нижнюю подушку, ни втулку, ни гайку штока отдельно покупать НЕ НАДО! Т.е. только прокачал и поставил!
Ну что же авто поддомкратил и в путь… Не верьте тем, кто говорит что там все проще простого, просто в сервисе за этим наблюдать и кофе неспешно попивать при этом! С верхней гайкой проблем не возникло вообще (т.к. расположена она в буквальном смысле в багажнике), а вот нижний крепежный болт расположен в очень агрессивной среде. Не будь у меня воротка, откручивал бы очень долго, да и с воротком я наигрался достаточно. Кстати, рекомендую помимо самих амортизаторов перед заменой заказать 2 новых крепежных болта.
Первое что бросилось в глаза после снятия амортизатора: разный диаметр нижнего крепежного отверстия, в оригинальном 12мм, а у микровской каябы 14мм (не скажу что это было неожиданностью, т.к. кто-то из кубоводов описывал замену микровских амортов на аналог кубиковского оригинала, проблема заключалась в том что был постоянный стук, вызванный разницей в диаметре отверстия). Старые (с 2002г.) уже походу давно ушли в мир иной, ибо после того как я вдавил шток, он и не подумал подниматься назад…о_О. Пыльник и отбойник на удивление остались живые.
Ну разные и разные подумал я, и начал ставить купленные мною каябы. По верхнему креплению вопросов вообще не возникло. Подтяжку осуществлял когда авто было на колесах (как велит мануал и здравый смысл). Затянул нижний болт от души, смазав его предварительно графитной смазкой.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Добавлено позже:***
Рано или поздно вопрос с нижними креплениями аммортов надо было бы что-то решать (ибо в большинстве случаев из-за разности диаметра они начинали разбалтываться и стучать), а именно — 14мм перевоплощать в 12мм. Для устранения этой проблемы необходимо поставить втулку, загуглив необходимую мне информацию я наткнулся на втулку стартера SWAG 99902181, с размерами:
В процессе замены пружин (в общем-то там вся данная информация есть, просто добавляю для логического завершения данной статьи) были установлены данные втулки и заменены болты крепления амортизаторов.
Впресовка элементарная: одевал втулку на крепежный болт и прикручивал амортизатор отцентровывая втулку, заходит легко, далее крутил амортизатор на 180° относительно его оси и тем же способом впрессовывал вторую втулку.
Замена задних амортизаторов ниссан микра к12
Подскажите, у кого есть опыт самостоятельной замены задних стоек?
Насколько трудоемко? Пружины стоят отдельно от стоек?
Может уже обсуждалось, не нашел.
Zero Просмотр профиля
.
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
Laxycan Просмотр профиляТоварищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
Реклама партнёров Zero Просмотр профиля
.
Постоялец форума
.
| Цитата (Laxycan @ 4.06.2009 - 10:54) |
| почти одновременно щас еще Pavel59 должОн дописать |
March AK12, CR12DE, 2003- жены
MMC AIRTREK- мой
AD Y10, CD17, 1993- была
Ironman Просмотр профиля Laxycan Просмотр профиля| Цитата |
| Прокачка амортизаторов перед установкой 22.01.2005 |
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
Замена задних амортизаторов на Ниссан Ноут
При наступлении тридцати градусных морозов, на моем Еноте застучал задний правый амортизатор, пробег 105 000 км. По началу подумал, что морозы пройдут и аморт перестанет стучать. Но этого не произошло.
На улице уже тепло а стук в задней подвеске не исчез. Хотя до наступления морозов ни каких признаков на усталость задней подвески не было.
Из этого можно сделать вывод, что большие морозы выявляют неисправности стоек! Как индикатор, если стойки уже на грани своего ресурса, то при морозе они умрут окончательно, что и произошло у моего Ноута.
Начал искать инфу - замена задних амортизаторов Ниссан Ноут.
Хотя не исправен только один амортизатор (правый), меняются они только в паре, как и всё - связанное симметрией. Замена одного не рентабельна!
Изначально начал интересоваться оригинальными задними амортизаторами - E6210-9U00D. Но не устроила цена = 4 000 рублей за 1 штуку мне показалась слишком большой.
Задние амортизаторы
Задние амортизаторы на Ноуте взаимозаменяемые (левый - правый).
Оригинальный номер: E6210-9U00D
Fenox A22052
Monroe 23972
SACHS 314 850
Boge 27-M13-A
Nipparts N5521038G
По этому подобрал аналог, той же фирмы, что и оригинал - KYB серии "Exсel-G". По идее это практически идентичные амортизаторы. Ситуация схожая со свечами зажигания с платиновыми наконечниками. Продукт одинаковый, только аналог отличается тем что нет фирменного логотипа "Nissan".
Хотя есть небольшое отличие в них, оригинальные амортизаторы более жесткие, объясняется это специальной линией выпуска фирменных амортизаторов KYB для Ниссан, но так как у Ноута подвеска не самая мягкая, предпочтение отдаю более мягким задним амортам, хотя и в ущерб валкости авто.
Задние амортизаторы на Nissan Note -
KYB "Exсel-G"
Приобрел аморты в Ексисте по 2 099 рублей за штуку. Номер запчасти 343810 производство Испания, в комплекте есть все резинки: пыльник и отбойник.
Если этот магазин Вас не устраивает, то можно посмотреть запчасти Ниссан, на специализированном ресурсе nissan-rus, который занимается исключительно запчастями для марки Ниссан. В продаже есть как оригиналы так и аналоги. И вопрос - где найти запчасти nissan note не будет для Вас проблемой!
Замена задних амортизаторов на Ниссан Ноуте у Официального Диллера обошлась мне в 900 рублей, и час работы.
Но по сути, сама работа по замене не сложная, можно её сделать у себя в гараже.
Чтобы заменить задний амортизатор на Note, необходимо в багажнике вытащить технологические лючки, и открутить гайку, придерживая шток ключом, чтобы не прокручивался.
Затем приподымаете авто домкратом, и откручиваете нижний болт крепления амортизатора, и меняете старый аморт на новый, как на фото:
После замены, задок заметно приподнялся, видимо старые совсем уставшие были. По мягкости пока объективно сказать не могу, так как после убитых на новых конечно же ощущения очень разнятся, ездить на много приятней, авто стал устойчив и ямы не так ощущаются.
Так что пока покатаюсь, потом сделаю выводы и обязательно отпишусь. Вот и всё, процедура по замене совсем не сложная, всем удачи.
Читайте также: