Замена задних амортизаторов ниссан максима а33
Замена задних амортизаторов.
Проблема назревала давно, ещё при покупке обратил внимание на "потение" заднего правого амора, а после этой зимы бессовестно потёк левый и через пару месяцев зад автомобиля превратился в детские качели. В общем тянул до последнего, но этот момент неминуемо настал…
Немного проштудировав просторы интернета остановил свой выбор на амортизаторах Tokico и успешно их приобрёл. С виду всё качественно, хоть и сделаны в Тайване, произведённых непосредственно в Японии уже давно никто не видел. Сразу же заказывал и пыльники, фирму не помню, но брал не дорогие — 350р за шт. Больше заранее ничего заказывать не стал, так как подозревал, что вся остальная опорная хрень должна быть в норме, что и подтвердилось при разборе.
Установка не сложная, но муторная. Информации по замене достаточно, так что производил всё самостоятельно, в одно лицо. Чтобы удобно подлезть к верхним креплениям нужно разобрать пол машины)). Утрирую конечно, но японцы действительно перестарались. Разбирал только то, что непосредственно мешало — обшивки багажника, усилители стоек и т.д. Сиденья достаточно откинуть и снять декоративные пластиковые накладки. Заднюю перегородку полностью не снимал, просто открутил кучу болтов и слегка отодвинул, чтобы освободить усилители.
Снизу пришлось попотеть, так как болт крепления к балке, а точнее его гайка провернулась в хитром креплении. Не помогли ни ВДшка, ни газовая горелка, ни горелка во внутрь (собственное производство))), ни шлифование пивом… В общем пришлось рубить гайку. Данная ситуация произошла с обеих сторон. В конечном итоге всё было снято и с помощью стяжек разобрано в тисках. Как и писал выше, кроме развалившегося на отдельные кольца пыльника и убитых аморов ничего менять не пришлось, всё находилось в достойном состоянии, все резинки целы и эластичны, докупил только нижние болты с гайками и шайбами, подобрав в автомагазине за 50р. Хотел заказать оригинал, но перспектива ждать неделю и цена в 280р за штуку не устроила.
Почти с полной уверенностью могу сказать, что амортизаторы стояли ещё родные, тоже Tokico и, что удивительно, тоже производства Тайвань!
От себя хочу уточнить пару моментов:
— при перевороте из положения "вниз головой" в вертикальное (рабочее) положение нельзя допускать даже малейшего выхода штока из корпуса, в противном случае опять появляется небольшой пропуск в начале, физически это сделать оказалось довольно сложной задачей, я делал небольшую приспособу из проволоки для удобства удержания, можно придумать что-то более серьёзное, но был ограничен во времени.
— при прокачке перемешать шток нужно плавно, без рывков и при его самостоятельном выходе слегка придерживать. Не буду объяснять зачем это нужно, просто поверьте на слово))). Пробовал по разному, но нужного эффекта смог достигнуть только при этих условиях.
Результатом проведённых работ пока полностью доволен, задняя подвеска начала работать безукоризненно. Искренне надеюсь, что всё будет функционировать исправно и, что немаловажно, долго!))
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески Ниссан Максима
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отболтите от стойки опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях, оборудованных abs, выверните стяжной болт хомута и отделите от стойки жгут электропроводки колесного датчика.
3. Не отсоединяя гидравлического шланга, снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементу днища или подвески, - постарайтесь не допускать натяжения тормозного шланга.
4. Если стойка нуждается в замене, снимите сборку ступицы с колесным подшипником.
5. Отсоедините от стойки продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)).
6. Откройте крышку багажного отделения и снимите соответствующие панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к крепежу верхней опоры стоечной сборки.
7. Снимите резиновую крышку опоры амортизатора. Попросите помощника придержать стоечную сборку и отдайте верхние крепежные гайки. извлеките сборку из-под автомобиля через колесную арку. Если стойка нуждается в замене, отсоедините от нее кронштейн продольного рычага и перенесите на сменную сборку. проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.
Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините к стойке продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)). Подоприте заднюю подвеску домкратом, заведя последний под кронштейн продольного рычага, - компоненты должны оказаться вывешены на нормальной рабочей высоте. Затяните крепеж поперечных и продольного рычагов с требуемым усилием.
3. Закрепите на стойке опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях с abs установите кронштейн крепления электропроводки колесного датчика.
4. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Модели с 1995 г. вып.
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отдайте гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к сборке заднего моста.
3. Гайки крепления верхней опоры стоечной сборки расположены внутри багажного отделения, - снимите соответствующие панели внутренней обивки. Попросите помощника придержать сборку и отдайте верхние крепежные гайки. Извлеките стойку из-под автомобиля через колесную арку.
1. Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески.
2. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините нижний конец амортизатора к сборке заднего моста, проденьте в отверстия крепежный болт. Подоприте подвеску домкратом, выведите компоненты на нормальную рабочую высоту и затяните гайку крепежного болта с требуемым усилием.
Домкрат следует заводить под кронштейн продольного рычага подвески, - ни в коем случае не под рычаги!
3. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Задние амортизаторы Nissan Maxima J30 – инструкция по самостоятельной замене
Итак, если описывать весь процесс по порядку, то для начала необходимо поддомкратить машину и подставить дополнительный упор для безопасности, после чего демонтировать колесо. В обязательно нужно очистить все от скопившейся грязи. Далее, необходимо открутить болты суппорта (накидной ключ на 17, можно и головкой), после чего снять его, а затем – тормозной диск.
При помощи пассатижей нужно стянуть скобу, скобу, которая крепит тормозной шланг к стойке, отвести шланг вправо (на правой стороне соответственно влево) и вывести из паза. Потом наступает черед откручивания датчика системы ABS, который после демонтажа отводится в сторону. Для этого используется головку 12 мм и вороток.
Теперь при помощи двух ключей на 17 необходимо открутить продольный рычаг и отвести его в сторону для того, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, находящимся под рычагом. Для этих болтов (приведены на изображении) необходимо использовать головку 19 мм. Если они оказывают упорное сопротивление, то придется предварительно обработать специальным составом (например, аэрозолем WD-40). Контуры отверстий с резьбой видно сверху ступицы, оппозитно головкам болтов. Составом можно обработать, в принципе, все болты. В случае, приведенном в данной статье, все открутилось достаточно легко, поэтому дополнительные средства не понадобились (вполне вероятно, что этому способствовало потекшее масло).
Хочется обратить внимание на то, что указанные на фото два болта очень часто прикипают и при попытке открутить обламываются. Можно и не откручивать эти два болта, а открутить один, болт крепления сайлент-блока заднего стабилизатора (показан красной стрелкой).
Теперь можно открутить гайку самого длинного болта, служащего для крепления поперечных тяг. Для этого необходимы два накидных ключа на 22, причем, стоит быть готовым к тому, что болт будет достаточно туго выходить. Раскачивая его ключом и несильным постукиванием молотка по торцу болта, следует сдвигать болт с места на расстояние, достаточное для того, чтобы болт зацепить за головку ключом и ударами по ключу, выбить болт. В действительности, можно использовать разные способы ля извлечения этого болта. Например, он может без особых усилий выйти “от руки” после предварительной раскачки с помощью ключа. Перед сборкой желательно его смазать тонким слоем трансмиссионного масла. Это облегчит разборку впоследствии.
После того, как рычаги, стабилизатор, суппорт и датчик АБС демонтированы, можно приступать к откручиванию гайки, расположенной в салоне. Для этого следует демонтировать спинку дивана и защитный чехол, после чего накидным ключом на 19 частично открутить гайку амортизатора. Это облегчит дальнейшую разборку. Две гайки стойки следует открутить полностью, а третью – оставить на нескольких витках. Далее, нужно правой рукой придерживать стойку, а левой откручивать оставшуюся гайку. По окончанию операции стойку можно вынуть из ниши.
Теперь необходимо очистить и отмыть то, что осталось после предварительной очистки, после чего приступать к разборке стойки. Если нет тисков и нет возможности закрепить стойку неподвижно, можно прикрутить колесо и перевернуть на него. Данный способ не слишком удобен, но подходит в качестве выхода из ситуации. Удерживая от проворачивания верхнюю чашку монтировкой за шпильки, накидным ключом на 19 нужно отвернуть гайку “шок абсорбера”. Вообще для этой цели удобней использовать удлиненную головку, но у мастера, выполнявшего замену амортизаторов, ее не оказалось. Пружину стягивать нет необходимости, но иметь эти приспособления на всякий случай не помешает.
Далее, наступает черед дефектовки деталей, а именно, пыльника и отбойника. Если что-то из этого вышло из строя, можно вместо оригинальных комплектующих использовать в качестве альтернативы детали от ВАЗ 2109 с 22-миллиметровым штоком. Все детали нужно тщательно вымыть от вытекшего масла, чтобы не было подозрений на вновь установленный “шок абсорбер”.
Перед разборкой следует обратить внимание на отверстие в верхней чашке пружины. Оно должно быть ориентировано в сторону ступицы колеса. Незначительные отклонения при сборке не страшны. Можно без особых усилий вручную довернуть, главное при этом, чтобы нижний конец пружины упирался в свое место в чашке. Необходимо принять во внимание расположение шпилек. Верхнюю подушку можно поставить в двух положениях. “Абсорбер” перед установкой нужно прокачать, согласно его инструкции.
Что касается сборки, то она выполняется в обратной последовательности. Единственно, придется помучиться, устанавливая стойку на место. Проблему решит наличие помощника, который накрутит гаечки в салоне.
Перед сборкой в стойку (место указанно синей стрелкой) залить масло (любое), можно отработку, примерно 50-70г, таким образом, чтобы при вставленном амортизаторе масло заполнило пространство между амортизатором и стенками стакана. Масло там просто необходимо. Оно отводит тепло (как известно, амортизаторы нагреваются при работе) и не даёт скопления конденсата, который в свою очередь, замерзнув зимой, может повредить, как саму стойку, так и амортизатор.
В завершение следует обратить внимание на то, что после установки рычагов на место затягивать их не нужно. Для начала необходимо установить на место колесо, опустить автомобиль, хорошенько покачать его и только после этого залезть под машину и затянуть рычаги. Собственно, операция по замене одного заднего амортизатора Nissan Maxima J30 завершена. Со вторым амортизатором следует поступать по аналогичной схеме.
Замена и диагностика стоек задней подвески Ниссан Максима QX с 1993 г.в.
12.9. Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отболтите от стойки опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях, оборудованных ABS, выверните стяжной болт хомута и отделите от стойки жгут электропроводки колесного датчика.
3. Не отсоединяя гидравлического шланга, снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементу днища или подвески, - постарайтесь не допускать натяжения тормозного шланга.
4. Если стойка нуждается в замене, снимите сборку ступицы с колесным подшипником.
5. Отсоедините от стойки продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)).
6. Откройте крышку багажного отделения и снимите соответствующие панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к крепежу верхней опоры стоечной сборки.
7. Снимите резиновую крышку опоры амортизатора. Попросите помощника придержать стоечную сборку и отдайте верхние крепежные гайки. извлеките сборку из-под автомобиля через колесную арку. Если стойка нуждается в замене, отсоедините от нее кронштейн продольного рычага и перенесите на сменную сборку. проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.
Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините к стойке продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)). Подоприте заднюю подвеску домкратом, заведя последний под кронштейн продольного рычага, - компоненты должны оказаться вывешены на нормальной рабочей высоте. Затяните крепеж поперечных и продольного рычагов с требуемым усилием.
3. Закрепите на стойке опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях с ABS установите кронштейн крепления электропроводки колесного датчика.
4. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Модели с 1995 г. вып.
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отдайте гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к сборке заднего моста.
3. Гайки крепления верхней опоры стоечной сборки расположены внутри багажного отделения, - снимите соответствующие панели внутренней обивки. Попросите помощника придержать сборку и отдайте верхние крепежные гайки. Извлеките стойку из-под автомобиля через колесную арку.
1. Действуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески.
2. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки.
1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки.
2. Подсоедините нижний конец амортизатора к сборке заднего моста, проденьте в отверстия крепежный болт. Подоприте подвеску домкратом, выведите компоненты на нормальную рабочую высоту и затяните гайку крепежного болта с требуемым усилием.
Домкрат следует заводить под кронштейн продольного рычага подвески, - ни в коем случае не под рычаги!
3. Затяните с требуемым усилием гайки верхней опоры стойки. Установите на место панели внутренней обивки багажного отделения.
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
12.9 Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески / Nissan Maxima QX
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
Модели 1993 и 1994 г.г. вып.
СНЯТИЕ
Порядок выполнения
1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отболтите от стойки опорный кронштейн тормозного шланга. На моделях, оборудованных abs, выверните стяжной болт хомута и отделите от стойки жгут электропроводки колесного датчика.
3. Не отсоединяя гидравлического шланга, снимите суппорт тормозного механизма и тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Подвяжите суппорт проволокой к элементу днища или подвески, - постарайтесь не допускать натяжения тормозного шланга.
4. Если стойка нуждается в замене, снимите сборку ступицы с колесным подшипником.
5. Отсоедините от стойки продольный и поперечные рычаги (см. Раздел Снятие и установка рычагов задней подвески (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)).
6. Откройте крышку багажного отделения и снимите соответствующие панели внутренней отделки с целью обеспечения доступа к крепежу верхней опоры стоечной сборки.
7. Снимите резиновую крышку опоры амортизатора. Попросите помощника придержать стоечную сборку и отдайте верхние крепежные гайки. извлеките сборку из-под автомобиля через колесную арку. Если стойка нуждается в замене, отсоедините от нее кронштейн продольного рычага и перенесите на сменную сборку. проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием.
Порядок выполненияДействуйте в соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 6 и 7 Раздела Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески. Описание процедуры разборки стойки (если в ней возникнет необходимость) см. в Разделе Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки. Порядок выполнения1. Воспользовавшись помощью ассистента, заведите стойку на свое штатное место под арку колеса и аккуратно проденьте шпильки ее верхней опоры в ответные кузовные отверстия. Наверните, но не затягивайте пока, крепежные гайки. Модели с 1995 г. вып. Порядок выполнения1. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
|
