Замена задних амортизаторов на вольво s70

Обновлено: 03.03.2025

Вольвоклуб Auto4life.RU

Фотоотчет по замене амортизаторов "по-кругу"

Вот и пришел момент замены стабилизаторов на моей красавице.
Хотя давно уже заменил амортизаторы и только сейчас нашел время для описания полного процесса выполнения работы.
Для замены требуется немного инструмента: съемники пружин (2шт), ключи: 13, 14, 15, 16, 17.
Для примера берем левую сторону.

1) Открываем капот, снимаем заглушку стойки и !срываем! гайку крепления штока амортизатора, а не откручиваем! (проще ослабить раньше, чем со снятым колесом).
Для простоты откручивания гаек, рекомендую заранее обработать WD40 или «» гайки и пару минут не трогать.

2) Вывешиваем машину на домкрат и снимаем колесо.
3) Рекомендую под ступицу что-то подложить, чтобы ступица не висела на ступице и тормозном шланге. Откручиваем гайки крепления стойки амортизатора, заранее обработав WD-шкой: «1» - гайка стабилизатора; «2, 4» гайки крепления стойки к ступице; «3» - вынимаем клипсу тормозного шланга.

Один болт не вынимаем, чтобы стойка не выпала из посадочного места, находящегося под капотом.

4) Откручиваем верхние гайки крепления стойки амортизатора (ключ «15»):

5) После проделанных не сложных манипуляций, вынимаем стойку. Берем скобы пружин и стягиваем пружины, для защиты от случайного «отстрела» пружины:

6) Старая и Новая стойки + верхняя опора стойки

7) Аккуратно разбираем стойку до конца и собираем новую:

Устанавливаем ее на место:

ЗАМЕНА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА. Рассмотрим левую сторону.
1) Открываем багажник и снимаем внутреннюю обшивку для доступа к верхнему креплению амортизатора.
2) Снимаем резиновый колпак
3) Срываем гайку штока амортизатора, не откручиваем.
4) Вывешиваем заднее колесо и его снимаем.
5) Берем скобы пружин и стягиваем ее, т.к. амортизатор вынимается НЕ в сборе с пружиной.
6) Далее, как и с амортизатором передним.

PS.
позже допишу, если что забыл

12.18 Замена амортизатора сзади

11 – шайба;
12 – кольцо;
13 – резиновый амортизатор;
14 – приемное кольцо гармоники (15);
16 – защитный колпачок;
17 – пружина;
18 – подкладка;
19 – нижняя подкладка пружины;
20 – газонаполненный амортизатор.

Здесь изображены в монтажной последовательности отдельные детали задней амортизационной стойки в Audi A4 quattro

Слева: колпачок ступицы можно отжать, если установить тупое долото между выпуклостью колпачка ступицы и ступицей.

Справа: нажимная шайба (1) под установочной гайкой (2) должна сдвигаться отверткой, если правильно установлен зазор колесного подшипника. При этом нельзя опираться клинком отвертки о тормозной диск.

Задняя подвеска Audi A4 quattro

Слева: стрелка указывает на нижнее винтовое соединение амортизационной стойки на поперечной рулевой тяге.

Справа: здесь цифрами обозначены крепежные болты амортизационной стойки/колесной ниши (1, 2, 4, 5), а также верхнее крепление амортизатора (3).

Перед заменой амортизаторов нужно установить, какая установлена ходовая часть. Лишь после этого можно заказывать нужные амортизаторы. Это можно выяснить по наклейке с информацией об автомобиле на дне багажника или в выемке для запасного колеса.

ВА – серийная модель
ВЕ – спортивная ходовая часть

Амортизатор отделяется от демонтированной амортизационной стойки с помощью пружинного натяжного устройства. Такие натяжные устройства продаются в магазине сопутствующих товаров. Важно знать, что крепежная проушина амортизатора должна находиться под определенным углом к верхнему креплению амортизационной стойки. Для его правильной установки мастерская Audi применяет пружинное натяжное устройство с угловой шкалой. Без этого прибора нужно использовать чутье и угломер.

Демонтаж задних амортизаторов

Автомобили с передним приводом

Наряду с новыми амортизаторами используют также новую самоконтрящуюся гайку для верхнего крепления амортизатора:

Демонтируйте амортизационную стойку и зажмите ее в тисках за нижнюю крепежную проушину. Не зажимайте ее в области внешнего диаметра, иначе она продавится.
Установите натяжное устройство на витках пружины и слегка сожмите пружину.
Для того чтобы натяжное устройство не соскользнуло, оклейте соответствующие витки пружины клейкой лентой.
Отожмите защитный колпачок, ослабьте вверху на соединительной штанге стабилизатора самоконтрящуюся гайку, при этом отжимайте штангу в противоположном направлении ключом с внутренним шестигранником.
После отвинчивания гайки снимите детали верхней опоры амортизационной стойки и сложите их в последовательности демонтажа.
Снимите с амортизатора пружину и вспомогательные детали.
При сборке обратите внимание на то, что: основание пружины и подкладка смазываются тальком и при сборке выправляются в направлении проушины амортизатора.
Установите все еще сжатую пружину.
Цветная метка на пружине обращена вниз к тарелке пружины.
При правильном монтаже нижний конец пружины прилегает к упору подкладки.
Сборка деталей в том порядке, как показано на рисунке вверху.
Вверху конец пружины также прилегает к верхней выемке для проушины пружины.
Выправьте амортизатор и тарелку пружины вверху так, как показано на рисунке вверху.
Затяните крепежную гайку вверху на 25 Нм.
Если нужно, переместите на конец пружины подкладку пружины внизу и подкладку на упоре.
Медленно ослабьте пружину.
Наденьте сверху колпачок, при этом его расположение выправьте в соответствии с рисунком.
О монтаже амортизационной стойки см. в предыдущем разделе.

Демонтаж задних амортизаторов

Наряду с новыми амортизаторами используют также новую самоконтрящуюся гайку и новый болт для верхнего крепления амортизатора:

Демонтируйте амортизационную стойку и зажмите ее в тисках за нижнюю крепежную проушину. Не зажимайте ее в области внешнего диаметра, иначе она продавится.
Установите натяжное устройство на витках пружины и слегка сожмите пружину.
Для того чтобы натяжное устройство не соскользнуло, оклейте соответствующие витки пружины клейкой лентой.
Ослабьте самоконтрящуюся гайку верхнего крепления амортизатора, выньте болт.
Снимите амортизатор, пружину и демпфирующее кольцо.
Устанавливайте еще сжатую пружину.
Цветная метка на пружине обращена внизу к тарелке пружины.
Нижний конец пружины прилегает к выемке проушины пружины внизу на амортизаторе.
Вверху конец пружины тоже прилегает к выемке амортизационного кольца.
Снова соберите амортизационную стойку (пружина все еще под натяжением).
Вначале свободно вручную привинтите верхнее крепление амортизатора к верхней части амортизационной стойки (так называемый адаптер).
Амортизатор и верхнюю часть амортизационной стойки выправьте так, чтобы воображаемые оси обоих крепежных отверстий амортизаторов находились по отношению друг к другу под углом 21° (допуск всего 2°). При этом нижнее отверстие спереди повернуто к внешней стороне автомобиля (см. рисунок справа вверху).
В этом положении разгрузите пружину.
Теперь затяните гайку крепежного болта амортизатора на 70 Нм. Затем доверните ее на 1/2 оборота.
О монтаже амортизационной стойки см. в разделе выше.

Замена подшипника заднего колеса

Автомобили с передним приводом

На каждой стороне используется один новый шплинт, один внутренний и один внешний подшипник, а также уплотнительное кольцо.
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Демонтируйте тормозные диски (глава Тормоза), для этого демонтируйте суппорт.
Снимите колпачок для смазки колесного подшипника.
Выпрямите предохранительный шплинт и выньте его.
Снимите стопор корончатой гайки и отвинтите шестигранную гайку.
Снимите нажимную шайбу и внешний колесный подшипник.
Отожмите сзади в середине ступицы колеса уплотнительное кольцо, выньте подшипник и вытрите в ступице старую смазку.
Вращающиеся кольца обоих подшипников выньте из середины ступицы колеса. Для этого приставляйте с разных сторон изнутри латунный стержень к вращающемуся кольцу и мягкими ударами молотка выбейте его наружу. Проследите за тем, чтобы кольцо не согнулось.
Установите на ступице колеса новое кольцо подшипника. Для защиты положите сверху старое кольцо подшипника (толстой стороной вниз) для того, чтобы при осторожном вбивании не появились повреждения на рабочей поверхности нового подшипника.
Вбейте все кольца подшипников до упора.
Теперь снова выньте все старые кольца подшипников, поставленные для защиты.
Заполните смазкой промежуточное пространство между обоими кольцами подшипника, а также кольца и сами подшипники.
Вставьте внутренний подшипник.
Равномерно вбейте резиновым молотком уплотнительное кольцо на внутренней стороне.
Надвиньте ступицу колеса на конец оси.
Наденьте внешний колесный подшипник и нажимную шайбу.
Вручную навинтите шестигранную гайку на конец оси; при этом постоянно поворачивайте колесо для того, чтобы подшипник не искривился.
Отрегулируйте колесный подшипник (см. следующий раздел).
Установите тормозной диск и суппорт (глава Тормоза). Затем несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Регулировка подшипника заднего колеса

Автомобили с приводом на передние колеса

Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее.
Колесо в автомобилях со стальными ободами можно не демонтировать. Если обода из легких металлов, то колесо нужно снять, чтобы улучшить доступ.
Снимите колпачок ступицы, шплинт и корончатый стопор так, как описано выше.
Завинтите шестигранную гайку без усилия, вращая при этом колесо для того, чтобы не зажать подшипник.
Снова немного ослабьте гайку.
Зазор установлен правильно, если нажимная шайба за гайкой может быть немного сдвинута отверткой с сильным нажатием пальца. Не повредите отверткой край ступицы колеса.
Если теперь стопорный шплинт нельзя продвинуть через корончатый стопор, то немного поверните гайку в направлении завинчивания.
Надвиньте колпачок ступицы с помощью резинового молотка, если нужно, положите между ними свернутую тряпку.

Колесный подшипник моделей quattro

У полноприводной модели имеются запрессованные двойные шарикоподшипники также на задней оси. Их не нужно регулировать, но из-за отсутствия необходимых прессовых штампов их нельзя заменить своими силами.

Замена пружины заднего колеса и амортизатора

Замена пружины заднего колеса и амортизатора Volvo S40

Работы по замене необходимо выполнять в такой последовательности:

1) отсоедините верхнюю часть заднего амортизатора:

Рис. 8.20. Отсоединение верхнего крепления амортизатора: 1 - боковая панель; 2 - уплотнительный колпак; 3 - гайка

- снимите боковую панель 1 (

Рис. 8.21. Отсоединение крепления стабилизатора поперечной устойчивости

2) отсоедините крепление стабилизатора поперечной устойчивости слева и справа (

Рис. 8.22. Снятие амортизатора с автомобиля: 1 - гайка болта крепления амортизатора;

2 - гайка болта крепления продольного рычага

- отверните гайку 1 (

Рис. 8.23. Разборка амортизатора: 1 - гайка;

2 - кольцо; 3 - чашка пружины; 4 - резиновый элемент; 5 - пружина

6) соберите амортизатор:

- вытяните шток как можно дальше из амортизатора. Установите пружину и резиновый элемент;

- поставьте верхнюю чашку пружины и убедитесь, что она расположилась параллельно (с максимальным отклонением 3°) креплению амортизатора;

- убедитесь, что концы пружины плотно прилегают к чашкам;

- установите кольцо и новую гайку, затяните ее моментом 30 Н·м (для амортизатора "Nivomat" - моментом 25 Н·м);

Рис. 8.24. Сборка амортизатора: 1 - резиновое кольцо; 2 - верхняя чашка пружины

7) проверьте амортизатор - снимите зажимы с пружины и проверьте наличие резинового кольца 1 (

Рис. 8.25. Значения моментов затяжки деталей крепления амортизатора

- затяните болт крепления продольного рычага моментом 90 Н·м, а болт крепления амортизатора моментом 80 Н·м (рис. 8.25)

Видео про "Замена пружины заднего колеса и амортизатора" для Volvo S40

Замена передних пружин Вольво S60, S80. Замена задней пружины Volvo 850/70 (1) ч1. Ремонт авто вольво.

Замена амортизаторов Вольво / Когда менять? Какие амортизаторы покупать Volvo, Sachs, Kayaba, GP?

Замена амортизаторов Вольво, ремонт подвески - все нюансы и тонкости! Смотрите до конца - ролик 100% будет полезен! Не забывайте ставить лайки и оставлять комментарии!

Добрый день. Ролик действительно интересен и полезен. Правда вот забыли в описании указать номера этих всех деталей: мелочей, колец, резинок, подшипников, чтобы люди могли посмотреть их в стоимости и заказывать.

Тот что старый(родной) лучше того что вы рекомендовали.И в низ не должен тяжело опускаться шток - это будет бричка.

Где сейчас оригинал ходит 120к? У нас 50к всего навсего прошел после замены и еще 20 в полудохлом состоянии. Условия эксплуатации не экстремальные ни разу. Закупка была лет 5-7 назад.

Sachs- в Турции они делаются

а что делать если four-c?у меня вольво s80 и непонятно что туда можно поставить вроде монро подходит но продавцы точно не знают .никто не знает)можно попробовать рискнуть купить .пробег 240 тыщ врятли ктото их менял

Развал-схождение не требуется после замены амортизаторов, требуется компьютерная установка положения кузова

Хотел у вас поменять передние аморты на хс 60, менеджер не смог сразу сказать сколько стоит замена, вернулся с ответом почти через 4 часа. В итоге замена цитирую «ароматизаторов стоит 6500», в вашем ролике замена стоит 4!

Видео хорошее, но почему ни слово не сказано про Bilstein? Например на XC70 идут амортизаторы серий B4, B6 Perfomance, B8 Perfomance Plus. По моему опыту - B6 идеальный баланс управляемости и комфорта и стабильности.

У меня задние сакс прошли 20 тысяч и потекли практически одновременно, съездил к официалам, проверили на вибростенде, сказали показатели абсолютно рабочие. Как в такой ситуации поступать? И еще момент, на s60 2010 задние саксы на 2 см короче оригинальных, поэтому подвеска работает хуже. На 200 тыс пробега амортизаторы поменяны вкруг уже три раза, саксы очень плохо ходят, на замену буду брать теперь только оригинал.

Скажите, какие амортизаторы выбрать на замену родным, что бы уменьшить валкость и раскачку? То есть как полицейские, только по нормальной цене))? Это вообще возможно?

Kak завидую росиянам. У них всё на бензине. а тут дизель кругом

Про подвеску рассказано так же бестолково, как и про многие другие проблемы Volvo.

Показал, так пропказал!

с чего бы это при замене амортизаторов нужно делать развал-схождение?

Можно вопрос ?. Скажите пожалуйста на вольву s80 двойку в синей коробке что лежит ?амортизатор передний интересует диаметр штока?

С чего это сакс на вольво это не оригинал? Если его ставят на конвеере только с табличкой вольво

@Михаил Сухов какая разница где завод по производству, есть стандарты качества, аудит, контроль,

На конвеере -заводе ,ранее ставили амортизаторы Sachs - made in germany. А сейчас если вы купите sachs ,это будет уже производство других странн(турция ,и т.д., в разных странах делают,но уже не в германии) и ещё говорят что толщина штока отличаеться. Вот и выходит - вроде фирма та же, а продукт немного не тот.

@Evgeniy Borodulin на седанах саксы задние еще короче на 2 см.

@Evgeniy Borodulin Завтра попробую замерить, купил себе опигинальные Вольвовские амортизаторы,у Официала, в них лежат Сакс с наклейкой майл ин Турция.

Толщина штока на передних амортизаторах Вольво 25мм. На ВСЕХ заменителях включая Саксы,Кони,Боже,Каяба, и др.22мм. Бывает гнёт этот шток. По этой причине Вольво внесло изменения в конструкцию. Хотя раньше также было 22мм.

Спасибо за видео. На днях буду менять все в передней подвески.

Хочу поставить фирму кони
Не могу определиться с пружинами.
Подскажите что нибудь про оригинал или заменители. Да и про ресурс в целом
Кто знает подскажите

про цепь не подскажу, но слышал что Koni Special Active (красные) очень хороши - много позитивных отызвов на форуме swedespeed

Добрый день! Нужен совет, какие купить передние амортизаторы на Volvo XC 90 2012 Диз., выбор пока остановился на Сакс 314125. (Строго Германия не Турция!) Что скажите? Может, что то лучше есть? А отбойник и пыльник, думаю swag 55922709 поставить!?

Оригинал сейчас идёт из Турции. Германии давно уже нет. Покупал неделю назад.

грамотно,но запугивание типа вот это вот выстрелит,в капот. для тех кто только за руль сел. на своем авто проверено. просто гремит подвеска.

На одном опорном подшипнике амортизатора есть разрыв/трещина.. Можно ли его поменять один или нужно обязательно менять парой?

Здравствуйте я тоже менял, но слышал что на s60 p2 подходят от xc90 и ходят они намного дольше

Вольво s60, я менял ничего страшного, согласен с автором, очень не долговечные, хоть и ставил лимфердер, но лучше сразу с двух сторон поменять

S80 4,4 230т.км. four-c, потекли задние амортизаторы(30к. за шт) решил заменить, чтобы не возвращаться в круг. по передним нашёл аналог monro c2510( по клубным отзывам разницы нет, кроме цены, более чем в 2раза) на зад пока ничего не нашёл, что можете посоветовать , из тех же Монро. и ещё вопрос по тормозной системе, стоит ли заморачиваться с апгрейдом? до 140км вроде бы как хватает штатной, но может просто несчем сравнить? что с s60r ? или с полицейской? где-то встречал описание об установке тормозной системы с MB GL500, что скажете?

Sachs - редкое Г. . Ставил на S80 в 2006 году и на S60 в 2017м. В первом случае умерли за 10тыс пробега, во втором отходили около 35тыс и уже размягчились до состояния 100тысячного пробега, надо уже менять. Больше никогда не куплюсь на эту - типа: "такие идут в оригинале" - туфту.

А почему даже ни словом про полицейскую подвеску?

Spasibo ogromnoe! blagodaria vam ponial chto y menia hrystit na povorote rylia)))) p.s Volvo XC90 yamaha

У чувака на все вопросы одна рекомендация: все менять и ставить новое подороже. Так это и без него ясно, но не всегда возможно. И не все аналоги плохи. Кстати, стойки ходят на деле не более 100 тысяч, далее управляемость падает уже чрезмерно.

Может кому пригодится.Амортизаторные стойки перед от хс70 полностью взаимозаменяемы на хс60.Возможет различие в жесткости,но я не заметил.По артикулу разные и не бьются по взаимозаменяемости моделей.Проверено на своих машинах ,проехал на хс60 со стойками от хс70 уже 60 тыс.км.

Было бы полезно показывать шифр запчастей, спасибо. На задние амортизаторы.

Очередной видос для совсем новичков. На уровне вот амортизатор он амортизирует. Что, как, почему, какие виды бывают это видимо слишком сложно. Ведущий, очевидно, специалист только в том чтобы говорить много и быстро, а аморт в первый раз в руки взял. Масло смазывает, фильтр фильтрует. Дальше знаний нет. Пользы ноль.

берите BORT ,и будет вам счастье.

А что делали на V8?))

Boge/Sachs одно и тоже один завод.

Приходилось ли вам устанавливать Powerflex вместо резиновых сайлентблоков передних рычагов? Как они себя ведут?

Я так и не понял, сколько будет стоить замена передних амортизаторов со всеми дополнительными комплектующими(колечками, пыльниками и т.д. )

А про пружины что можно сказать?

На вольво пружины и аморты выбираются исходя из таблички под капотом, где код цвета кузова, салона и тд. На ексисте эта табличка расшифровывается: маркет 19, 18, например у меня. Также пер и задний стабы маркеруются и прописвны в этой табличке. По этой табличке выбирают орег номер деталей подвески.

"Шипение" при проезде неровностей - это нормальная работа амортизаторов?

Кстати, как насчет вибростендов, на них можно оценить состояние амортизаторов?

XC60, 2016. Пробег 121000 с подвеской все ок! Стоит все заводское, не менялось ничего. Половина пробега - трасса. Возможно из-за этого.

У вольво живучая подвеска.

Вопрос не по теме. Турбодвижки для ХС-90 что 2,5Т бензин, что 2,4 дизель рекомендуют после интенсивной поездки минут 5 поработать на холостых для остывания турбины. Вы это подтверждаете? И что такое интенсивная езда для такого случая?

я почитал комментарии и не могу понять, вы когда покупали вольво, вы хотели ездить на вольво или на какой-то иной машине, зачем вы мучаете себя и автомобиль, ставя китай, каябу и разный другой шлак, в результате машина та уже не вольво, а телега. ну можно раз в 150тыс поставить оригинал?

@Вячеслав Баринов тоже саксы не зашли, пробои на пробоях с нуля и сука не текут. Поставил оригу, чуть лучше стало, но не торт, опять же с оригой поставил стабилизатор от в8, он может жестить. А при покупке стояли боге и они работали прям покайфу как надо

@Вячеслав Баринов Вам ещё надо проверить 4 Подушки двигателя, они тоже могут быть у Вас порваны. У меня на 20летней машине они рвутся обычно раз в 10 лет.

Решил поменять амморты, купил саксы. Теперь пробивает ямы аж в панель, как будто у меня там просто какие то ветки от дерева стоят. Вот такой брак попался и чё хз. Volvo s80 2005

@Александр Кшуманев 150 тыс хороший результат и так

У меня на хс70 2008 года родные стояли Делфи, в этом году привентивно на 150 тас пробега заменил на Сакс.Брал примерно по 4500 р штука и перед ,и зад.Сакс производитель Словения.

Да блядь у меня на приоре переднее аморы и то дороже.
Автоваз суки.

V70 T6 Four-c 2008 г. Передние менял на 120 тыс на оригинал а задние 210,000 и все ок но уже купил на замену Monroe c1513

@бота босс как родные!

как монро подошли?

Мне на V70 II больше каяба нравится, да жесткие по сравнению с саксом, но на дороге машина стоит просто песня.

Невозможно покачав машину определить работоспособность амортизаторов. На моей Вольво С 70 1999 года стоят специальные жёсткие пружины согласно табличке на кузове, как на 850. Даже полностью вытекшие амортизаторы при таких пружинах кажутся рабочими. Многие Горе- слесаря в Вольвоских сервисах даже не знают об этом. Как обычно качают передок и попадают Пальцем в Небо. Оригинальные на Вольво - купе производит фирма Сакс. Их срок службы зависит от высоты шин и жесткости пружин, и конечно же от Ям. Оригинальные, с завода ходят до 200000 км, покупные- оригинальные Вольво до 100000км не дотягивают, как и Саксы. Кстати пружины тоже просели на пробеге в 200000 км и 15 год эксплуатации машины. Обязательно меняйте опорные подшипники, при каждой замене амортизаторов, лучше на оригинальные, Лемфердер теперь делает запчасти намного хуже чем 10 лет назад. Поэтому каждый должен понимать, что с завода детали идут Другие, их срок службы больше раза в два чем у покупного оригинала. На данный момент пробег 350000 км, придеться снова менять всю подвеску, из-за 225/45/17 штатной резины. О марке GP и тому подобных китайских фирм даже не имеет смысла говорить владельцу Вольво. Разве, что когда Вообще нет денег. Но эта совсем другая история. Всем удачи на дорогах.

@GdeVseSvobodnyeNiki В этом году машине исполнилось 20 лет, пробег 350000 км. Амортизаторы до 70000 км бегали по Гамбургу. Затем по Москве. Собираюсь только сейчас поменять Привода. А у человека на похожей машине с пробегом 440000 км ещё их менять не надо. Так, что кому как повезёт. Правда у меня штатная резина 225/45r17. С амортизаторами меняли и пружины, они тоже были просевшими. А вот коробка у меня навернулась не проехав и 200000 км. А двигатель поменяли на 300000 км.

>200к на одних амортах
Ну-ну))) по нашим то дорогам. За бугром да по хорошим дорогам люди не стесняются каждые 80к менять. Но у нас, конечно, совсем другая ситуация и с завода аморт обязан отходить 200к)

Volvo s80II 2008, пробег 179тыс. Поставил по кругу Bilstein B4 с полной заменой всех сайлентблоков на Lemferder и задних переднего рычага на оригинал Ford. Пока очень доволен. Что скажете про Bilstein, вроде один из лидеров рынка амортизаторов?

S80 2005 г. 220 000 км амморты родные. Менял опору справа (попал в канаву)

S60 2009 г.в. Купил в 2017 г. Сразу же прокачал оригинальные амортизаторы и заменил резиновые опоры на sachs. Через 15 тыс. что то застучало ужасно я подумал что это амортизаторы, да и пружины были севшие. Купил новые Пружины Lesjofors и новые амортизаторы SenSen. Оказалось когда сняли все, то порвались резиновые опоры sachs (Китай), заменил их на оригинал Volvo. А оригинальные амортизаторы прокачанные были живые (положил в гараж, не стал выкидывать, как знал что пригодятся). Покатал 10 тыс. амортизаторы SenSen (Китай) вытекли. Заменил обратно на те прокачанные оригиналы, они ещё походят. Вообщем вердикт: Не покупайте Китай на volvo, долго не поездит.

Была Вольво v70ll стояли до меня КАЯБЫ прошел на них 120ткм так и продал,не подвела фирма,сколько они прошли до меня не знаю)
Сейчас Вольво v70lll ,что стоит даже не смотрел 😂

От прямо я повірив, для того щоб нам показати підвіску спеціально зняли мотор і коробку. Фантазер !

Это был сервисный юмор

Привет! Расскажите подробнее про нивоматы, допускается ли замена нивоматов на обычные амортизаторы? Нивоматы для девяностика только в одном варианте идут или можно и другого производителя найти? Спасибо!

BILPRIME мне на сто (мкжчины😀) сказали что там надо вваривать какие то крепления под обычные амортизаторы если хочу поменЯть нивомат на обычные. Якобы верхние крепления разные .. s60 2006 г.

@BILPRIME / АВТОСЕРВИС марки ВОЛЬВО :)))))))))))))) Т9 такой Т9 :))))))))))))

@Александр Зиновьев 😂 пружинами в смысле.

@BILPRIME / АВТОСЕРВИС марки ВОЛЬВО с какими мужчинами? На сто в смысле? Или просто руки нужны прямые?

Можно поменять на обычные,но вместе с мужчинами. Это будет все равно дешевле

Volvo s60 2002 270т, на 200т заменил подвеску, спереди ставил sachs, сзади kayaba(немного по жёстче, ходит неплохо, ямы ловила честенько, проблем нет)

Скажите а можно ли поставить нивоматы в простую подвеску XC70 ? Или ещё что либо нужно изменить?

Нивоматы ставятся комплектом с пружинами

Можно без изменений.

Что-то я не понял, неужели нельзя определить годность амортизаторов визуальным осмотром и просто покачав машину.

@Александр Кшуманев Соглашусь с Вами. Резонно.

Невозможно определить работоспособность амортизатора пока его не снимешь с машины. Жёсткие пружины будут вводить Вас в заблуждение.

Можно, но если они просто устали, то в статике они особо и не покажут, надо ездить.

А расскажите о дополнении комплектации. Что прописывают, как это происходит, да и цены если уместно. То что p2 да и p3 в ту же степь. А то к шаманам отправляють, страшно.

70ка, 14 год. Пробег 159 тыс. вопросов к амортам нет.
Кто-то писал про адаптивную подвеску. Мне бы было (может еще кому) интересно послушать про полицейскую подвеску. Сравнение со стоком, адаптивной подвеской. Цена/качество/целесообразность.

Спасибо! Амортизаторы еще не приходилось менять.

на вольво s40 оборвались крепления верхних задних амортизаторов. левая весной.правая вчера.машина 2008г. пробег 242 т.км.

@Николай Солопов Все понятно!Вырывает шток из седла.Да,седло там из легкосплава как и задние суппорта и крепеж штока через тонкую пластину.Недавно менял у себя отбойники,изучал конструкцию.

именно задние. попадается асвальтовая кочка. наши дороги + камазы перегрузы. и все. уши с болтами остаются вверху на кузове. а амортизатор с серцевиной от крепления пляшет по крылу. я боялся что он пробьет и окажется в багажнике. крепления вроде алюминиевые или дюралевые. светлый метал. менял на форд оригинал. по 690р. вольво брать не стал по 11000 с чем-то рублей. такая накрутка за этуже деталь..платформа вся фордовская..

@Николай Солопов Чудеса!Эт каким таким чудом могло оторваться верхнее крепление заднего амортизатора?Или речь идет о передних?

нет. оторвались уши крепления амортизатора вверху. и амортизатор стал бить по кузову снизу. и ездил тихо..обидно.

Ребят, никто пока ещё не менял передние >

или задние амортизаторы электронноуправляемые (FOUR-C) на ХС70 II (на всякий случай данные авто: выпуск - 2014 г., номер шасси: 197202, D5244T15, 215 л.с.).

Вопрос такой, если меняли - какие номера у передних/задних амортизаторов для ХС70 II (D5244T15) по каталогу MONROE? Почём и где брали?

Что-то вот - не могу сам определить номера по каталогу MONROE, а вот для ХС70 I-го поколения - номера электронноуправляемых амортизаторов MONROE определяются легко.

На сегодня картина следующая: на пробеге около 58 000 км запотел сначала правый задний, а на пробеге около 63 000 км - запотел и левый задний амортизатор. Сейчас пробег авто около 80 000 км.

Пока - только умеренное небольшое масляное запотевание, течи нет. При езде изменения поведения машины нет, раскачки нет, стуков нет. Пока, в общем - нет обычных признаков помирающих амортизаторов.

Но ясно - что ничего хорошего в этом нет, и несмотря на все уверения типа "запотевание - это нормально, бывает ходят и ещё 100 000 км после запотевания" - ясно, что скорее всего надо готовиться к замене.

Ведь так, друзья. )

И ещё вопрос, к тем, кто уже реально менял - что-то ещё целесообразно поменять, при замене амортизаторов, какие то смежные детали?!

абсолютно случайно прибило яндексом вот это
http://volvohotline.ru/find/30714478

Не так немного. Если имеет место > именно "запотевание", но нет следа подтёков вниз, нет именно "ручейков" масла вниз - то нет показаний к замене.

То есть если образуется масляный "туман" в результате снятия со штока масла, ну и это масло в виде "тумана" оседает на ближайших частях амортизатора" - то всё нормально, типа. Езди и не думай ни о чём плохом.

Если есть следы "ручейков" - то замена. То есть, если масло уже течёт - то да, тогда замена. Без разговоров. Делают так - убирают следы ручейков, ездишь неделю, потом приезжаешь - смотрят снова.

"Независимость" вот - всех так ща лечит. Да и практически все дилеры, всех марок - аналогичный подход.

Он, в общем - правильный, наверное, этот подход.

Ведь разовый выброс масла небольшой - бывает ещё и на ямах, если хорошо приложишься о яму.

Ну и вот, если ушло из амортизатора не более 10% масла, тем или иным способом - это никак не сказывается на работе его. Потому что у амортизатора, не забываем - заполнен маслом не только рабочий цилиндр, а ещё и внешний контур. И это масло во внешнем контуре, который сообщается с рабочим цилиндром - является "резервом" масла для рабочего контура.

Ясно, что при "запотевании" - эти 10% будут уходить весьма долго.

Спасибо! ))) Такое - читать приятно. Гораздо > приятнее, чем читать ценник амортизаторов для FOUR-C. Особенно дилерский ценник на "оригинальные" амортизаторы (хотя это ровно те же самые MONROE), который просто за гранью добра и зла. )

Но вот - пробег у авто подбирается к 80 000 км. Я часто и далеко езжу в Европу, а значит и пробег 100 000 км случится очень быстро.

В нормальную работу каких-либо амортизаторов после пробега в 100 000 км - я не верю.

Ну и хочу к этому моменту - быть во всеоружии. Хочу знать, как минимум - каталожные номера по MONROE.

А в связи с чем такое вот > убеждение?

Что, ребята считают, что вот производит MONROE амортизаторы, которые идут на конвейер Вольво, на нём - две наклейки, одна наклейка MONROE, другая наклейка с партнамбером Вольво, ну и типа - "те, что пойдут на конвейер Вольво - они почти такие, но всё-таки, чуточку - другие".

Что смущает? Размеры - точно один в один. Электрическое сопротивление отличается?

Вот, на примере переднего амортизатора для FOUR-C ХС70 I-generаtion: MONROЕ С 2503 и вольвовский 30714478 - это ровно один тот же амортизатор.

На вольвовском - лишь добавляется ещё вольвовская наклейка, вдобавок к наклейке MONROE. Разница же в прайсе, если покупать в Европе - в 2 раза. Monroe - 250 евро, а "вольвовский оригинальный" - около 500 евро. Да и здесь, думаю - раза в 2 будет разница.

Ну фиг знает. Другое дело, если кто-то напишет - а вот купил MONROE, который точно кроссировался по каталогу, габариты его точно такие, всё точь в точь, а после того, как воткнули разъём - электроника авто отказалась его воспринимать и появилась надпись на табло "Система FOUR-C требует обслуживания".

Прайс у нас как у них, но подождать.
За оригинал.

Офф а на обычные ориг. в крайнем случ. нельзя перейти?

Офф2 сайт монрошный прям-прям отважно пишет, что они 100проц взаимозаменямы?

Замена Амортизаторов Крышки Багажника На Volvo Xc70

Если у вас падает крышка багажника или медленно опускается, значит надо заменить оба амортизатора крышки багажника. Также меняю четыре .

Как заменить амортизаторы багажника Volvo XC70 P2?

Ремонт амортизаторов крышки двери на Вольво ХС60.

На многих моделях Volvo установлена система механического открывания/запирания двери багажника. Речь прежде всего идёт о кузове вагон V/XC.

Новый амортизатор органайзера багажника Volvo xc70

Как заменить амортизатор багажника на VOLVO V50 1 (P12) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как заменить амортизатор багажника на VOLVO V50 1 (P12) 1.6 Универсал 12.2003–12.2012 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Амортизатор багажника: VOLVO .

Замена задней стойки амортизатора VolvoXC70

Снятие задней стойки амортизатора на Вольво ХС70 AWD.

Как заменить амортизаторы задней подвески на VOLVO V70 2 (SW) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как заменить амортизаторы задней подвески на VOLVO V70 2 (SW) 2.0 Универсал 11.1999–12.2008 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Амортизатор на .

Замена амортизаторов Вольво / Когда менять? Какие амортизаторы покупать Volvo, Sachs, Kayaba, GP?

Замена амортизаторов Вольво / Когда менять? Какие амортизаторы покупать Volvo, Sachs, Kayaba, GP, Bilstein. Ответы на популярные вопросы по .

Что делать, если газовый упор не держит дверь багажника: Бюджетный вариант.

Видео было сделано не для того, чтобы показать свой ум или что то подобное и не для тех, кто привык переводить свои мысли в денежный эквивалент, .

VOLVO XC70. ПОЛЕЗНЫЕ ДОРАБОТКИ.

Как да сменим амортисьори за багажник на VOLVO V50 1 (P12) [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC]

Как да сменим амортисьори за багажник на VOLVO V50 1 (P12) 1.6 Комби 12.2003–12.2012 [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC] Амортисьори за багажник на .

Замена амортизаторов капота на Volvo.

За десять лет устали амортизаторы капота который стал падать и плохо открываться сам. Машина 2009 Volvo XC70 T6 с пробегом 70000km Номер .

Как да сменим задни амортисьори на VOLVO V70 2 (SW) [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC]

Как да сменим задни амортисьори на VOLVO V70 2 (SW) 2.0 Комби 11.1999–12.2008 [ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC] Амортисьори на автомобилите VOLVO .

Неисправность подъемника крышки багажника volvo xc 60 movie

Беду можно избежать приезжайте к нам в ВольвоПремиум!

Замена амортизаторов крышки багажника

Инструкция по установке модуля (v2.4) на VOLVO XC70/V70 с гидравлическим приводом двери. .

Инструкция по установке модуля (v2.4) задней двери на VOLVO XC70/V70 с гидравлическим приводом двери. XC70 (до -MY2011, шасси -104553) V70 .

Kā nomainīt bagāžnieka amortizatori VOLVO V50 1 (P12) [AUTODOC VIDEOPAMĀCĪBA]

Kā nomainīt bagāžnieka amortizatori VOLVO V50 1 (P12) 1.6 Universālis 12.2003–12.2012 [AUTODOC VIDEOPAMĀCĪBA] Bagāžnieka amortizatori uz VOLVO .

Сферические зеркала и амортизаторы багажника на Volvo V50. Меняю.

В этом видео заменим плоские зеркала заднего вида на сферические. Также замена упоров багажника. Левое зеркало : 8679827 Правое зеркало .

Замена амортизаторов багажника

Замена декоротивных накладок дверей Volvo XC70.

Сколы краски и коррозия метала на декоративных накладок дверей. Замена на новые на Volvo XC70. Заклепка на переднюю дверь (4.8x8) - 988110 .

Как снять амортизатор багажника Вольво / Volvo c30, s40, v50

Амортиатор багажника на Вольво / Volvo C30 S40 V50 S60 V60 S80 XC60)

Volvo S60 крышка багажника эффект от замены амортизаторов

Установил амортизаторы Stabilus с системой Lift-o-mat. Крышка багажника стала открываться значительно плавнее, притормаживая на .

Volvo XC90 крышка багажника

Замена амортизаторов крышки багажника Volvo XC90 на более длинные Stabilus 014169 для того, чтобы крышка багажника открывалась выше.

результат замены амортизаторов багажника

Почему не открывается пятая дверь Volvo XC70?

Три варианта как может испортится потолок на Volvo и как это предотвротить.

Три варианта как может испортится потолок на XC70 и V70. Поподание воды и масленые пятна на потолок. Как это предотвротить. Спасибо Стасу за .

Проблемы с электрикой крышки багажника Volvo xc70

Работа оригинальных амортизаторов багажника вольво S80

Ремонт газовых амортизаторов

Автосервис "Тачку на прокачку" Дальнегорск, улица Маяковского, 1 сайт - .

Устраняем проблему электрики задней двери при неисправном замке.

Решение проблемы электрики задней двери на Volvo XC70 и V70 а также вскрытие замка задней двери при неисправном замке.

Проблема двери багажника Volvo V70. Продолжение

Модуль закрытия крышки багажника Volvo XC70 / XC60

Простой компактный модуль позволяет закрывать оборудованные приводом крышки багажника на автомобилях Вольво XC70 и XC60 Модуль .

Работа модуля закрытия крышки багажника на Volvo XC70

Работа модуля закрытия багажника на волво.

Как починить замок багажника на Вольво ХС70.

С наступлением холодов, начинает ломать, всё что глючило и подавало признаки неисправности. Одними из первых выходят из строя замки дверей.

Замена масла в угловой передаче на Volvo

Меняю масла в передней раздатке или угловой передаче. Масло Volvo - 31367237 (75W90) Медное кольцо - 11998 2009 XC70 T6. 55000Km This video in .

Модуль закрывания крышки багажника volvo xc70

Увеличение (поднятия) клиренса задней оси volvo xc70 (s60,s80,v70 AWD)

Один из проверенных способов!

Touareg замена задних газовых упоров 2 часть.

Первый опыт замены задних газовых упоров.

Попытка ремонта штока электро-механического подъёмника двери багажника Вольво хс60.

Пытались по возможности восстановить сломанные электро-механические амортизаторы крышки багажника Volvo XC60. Даже изготовили новую .

Инструкция по установке модуля (v3.0) на VOLVO XC70/V70 Новинка!

Новинка! Модуль 3.0 позволяет закрывать дверь багажника с пульта или кнопки в салоне. Предназначен для установки в XC70 / V70 Модуль работает .

Вольво хс90 обшивка багажника, как снять.

Показываю как снять боковые накладки багажного отделения.

VOLVO XC70. Ремонт ограничителя двери и замена втулки нижней петли.

ремонт электропривода крышки багажника , ремонт датчика багажника у автомобиля хундаи hyundai

ремонт электропривода крышки багажника , дешевый и доступный ремонт датчика багажника у автомобиля хундаи hyundai ix55 veracruz без покупки .

Устраняем течь патрубка вентиляции картерных газов на дизельном Volvo

Герметизация сопливого ниппеля на дизельном двигателе Вольво. Ниппель 31274139 Ссылка на Дизельный двигатель Volvo 2.4D. Делаем то, что .

Вольво S60. Ремонт сиденья. Химчистка и сборка салона. Подготовка к лету, ч.3.

- Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро. Статья в .

Амортизаторы XC70

Амортизаторы Volvo XC70 (пробег 108 тыс.км.)

VOLVO XC90 II. Не работает амортизатор крышки багажника

VOLVO XC90 II. Не открывается багажник. Не работает амортизатор крышки багажника. Переломились провода.

Ремонт задней подвески Volvo S60

Автомобили европейских концернов – это сплав передовых технологий, высокой надежности и отличного качества, который призван доставлять своему хозяину комфорт и радость и не беспокоить внезапными поломками. Однако суровая российская действительность заставила уже не одного иностранного автопроизводителя пересмотреть интервалы обслуживания в меньшую сторону. В первую очередь подобная практика относится к деталям и узлам подвески.

Устройство задней подвески Вольво S60

Шведский седан оснащен независимой многорычажной задней подвеской и амортизаторами системы Nivomat, которая изменяет их жесткость в зависимости от стиля езды, загруженности автомобиля и дорожных условий. Система независимых рычагов, закрепленных с использованием сайлентблоков, компенсирует перемещения колес при проезде неровностей и изолирует кузов автомобиля от ударов и вибраций.

В целом задняя подвеска Вольво S60 считается достаточно надежной, она хорошо отрабатывает на дефектах дорожного полотна и стойко переносит ошибки неаккуратных водителей.

Однако, изношенность подвески автомобиля, откатавшего 100 тысяч километров по скандинавским автобанам, будет кардинально отличаться от состояния Вольво S60, которая пару лет преодолевала отечественные ямы и ухабы. Поэтому владельцам следует знать уязвимые места своей машины (такие как подвесной подшипник Вольво S60 или сайлентблоки задних продольных рычагов), которые первыми приходят в негодность.

Неисправности задней подвески Вольво S60

Основными признаками повреждения задней подвески являются скрипы и стук , которые отчетливо слышны в салоне автомобиля во время движения по различным неровностям. Также со временем может наблюдаться уменьшение дорожного просвета (особенно на загруженной машине) в связи с проседанием пружин и выходом из строя задних амортизаторов.

При проведении диагностики задней подвески необходимо обращать внимание на появление люфта или свободного перемещения рычагов и сайлентблоков и оперативно проводить замену изношенных элементов.

Сайлентблоки продольных рычагов

Сезонные перепады температур и агрессивное воздействие дорожных реагентов вызывают отслаивание резиновой вставки от металлического корпуса сайлентблоков продольных рычагов задней подвески. Причем подобная проблема не связана с возрастом автомобиля и может проявиться уже после 20–30 тысяч километров пройденного пути.

В результате из-за ухудшения свойств этого узла снижается курсовая устойчивость автомобиля, а также возникает интенсивный износ задних покрышек.

В качестве замены могут быть использованы следующие варианты сайлентблоков:

Volvo (каталожные номера 31406353 и 31406354);
Lemforder (артикулы 3554401 и 3554301);
MEYLE (номера 5147100014 и 5147100015).

Сайлентблоки нового образца имеют закрытую конструкцию, что предохраняет внутренности детали от воздействия внешней среды. Как следствие – возрастает надежность и эксплуатационный ресурс. Для сайлентблоков стандартной конструкции в продаже имеются грязезащитные накладки.Сайлентблоки выпрессовываются из посадочных мест с помощью специального съемника или оправки.

Задние амортизаторы

Пробои подвески на загруженной машине свидетельствуют о выходе из строя задних амортизаторов. Также симптомом этой неисправности являются следы подтекания гидравлической жидкости на корпусе амортизаторов.

Оригинальная запчасть для Вольво S60 имеет обозначение NIVOMAT /VOLVO (Original) 30639390.

В качестве совместимых аналогов может быть использована продукция следующих производителей:

Bilstein BE5-6793 (газовый однотрубный);
BOGE 36-C61-0 и 36-C62-0 (газовые однотрубные);
Kayaba 551918 (газовый однотрубный);
SACHS 315 854 (газовый двухтрубный);
Monroe 55023 (газовый двухтрубный).

Процедура замены задних амортизаторов Вольво S60 представлена в следующем видеоматериале:

Цены на ремонт и обслуживание Вольво

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам