Замена задних амортизаторов bmw x5 e53
Замена амортизаторов BMW X5 E53 Внедорожник 5дв.
Все мы знаем, что автомобиль это транспортное средство повышенной опасности, поэтому большинству здравомыслящих людей и в голову не придет сесть за руль автомобиля с не рабочими тормозами, или неисправной рулевой системой. Но не многие понимают что хорошие, рабочие амортизаторы так же очень важны для безопасности транспортного средства. С не исправными или не качественными амортизаторами тормозной путь автомобиля увеличивается, машина становится не устойчивой в поворотах и при маневрах, на неровной дороге колеса могут полностью оторваться от дороги и водитель рискует полностью потерять управление. К тому же не рабочие амортизаторы ведут к выходу из строя практически всех деталей подвески и рулевого управления, а так же дополнительному износу шин. Поэтому если вы чувствуете что ваш автомобиль стал хуже гасить колебания, появились стуки в подвеске или при визуальном осмотре амортизатора выяснилось что он потек, или начал "потеть" незамедлительно обратитесь для диагностики и в случае необходимости замены изношенного амортизатора на новый.
Специалисты технического центра «СУЗАР» быстро проведут проверку и выяснят, требуется ли замена автомобильных амортизаторов.
Покупка нового амортизатора это полдела, если не правильно установить амортизатор, даже полностью рабочая стойка, может выйти из строя за считанные дни. Поэтому не меняйте амортизатор самостоятельно. Техцентр BMW «СУЗАР» заменит амортизаторы в кратчайшие сроки с гарантией по приемлимым ценам.
- ПОКУПАЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ
Хотя этот пункт и не относится к замене амортизатора, но даже самый опытный специалист, с самым полным набором инструментов, не сможет заставить правильно работать некачественную амортизационную стойку. Наш технический центр рекомендует приобретать амортизаторы следующих брендов: BMW, KYB (Kayaba), Bilstein, Sachs, Boge и Koni, остальные производители, как правило уступают в качестве, а как мы уже говорили на амортизаторах экономить не стоит.
2. АМОРТИЗАТОРЫ НУЖНО МЕНЯТЬ ТОЛЬКО ПАРАМИ
Производители деталей подвески и амортизационных стоек рекомендуют менять амортизаторы парами. Ни одна фирма по производству амортизаторов не даст ни каких гарантий на стойку, если вы произвели замену только одного амортизатора. Объяснение этому простое, если с одной стороны на автомобиле установлен старый изношенный амортизатор, а с другой вы ставите новый, машина станет креном, большая часть нагрузки придется на новую стойку и она выйдет из строя довольно быстро. Кроме того при такой замене поведение автомобиля при маневрах, а так же при резком торможении становится совершенно не предсказуемым.
3. ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯТЬ СОСТАВЛЯЮЩИЕ АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ НА ИЗНОС?
Очень часто причиной преждевременного выхода из строя нового амортизатора, бывает несвоевременная заменена пыльников, отбойников, опорных подшипников, а так же пружин.
Обязательно необходимо проверить на целостность пыльник амортизатора, в случае если он поврежден или сильно изношен, обязательно произвести его замену, в противном случае грязь, попавшая сквозь разрывы и трещины пыльника, на шток, начнет работать как абразив и в скором времени повредит шток амортизатора, а так же сальники расположенные внутри.
Отбойник амортизатора так же важная составляющая амортизационной стойки. Если отбойник сыпется или просто деформирован, обазательно замените его, в противном случае хорошая яма на дороге, которая заставит амортизатор сработать до упора, может оказаться последней даже для нового амортизатора. Кроме того необходимо чтобы отбойник плотно сидел на амортизаторе, ни в коем случае нельзя допустить чтобы отбойник свободно ходил по штоку. Это приведет к тому, что грязь попадет под отбойник и он начнет работать как наждачная бумага, что приведет к очень быстрому выходу из строя амортизационной стойки. Так же на отбойник следует обратить пристальное внимание, если вы приобрели не оригинальный амортизатор. Дело в том что у не оригинальных амортизаторов диаметр штока может отличаться от оригинального, и даже новый отбойник может ходить по нему совершенно свободно. В этом случае необходимо подобрать подходящий отбойник.
Опорные подшипники нуждаются в своевременной замене. Дело в том, что внутри амортизатора находятся сальники, которые рассчитаны на то, что шток будет работать только вверх и вниз, но не будет вращаться внутри. Именно для этого на опорах амортизатора предусмотрены подшипники. Если подшипник клинит или имеет люфт он нуждается в замене, так же необходимо обратить внимание и на сами опоры, если резина разбита или просела, то опору стоит заменить.
Если вы заметили, что пружины на вашем автомобиле просели, уменьшился клиренс автомобиля, обязательно замените их, иначе они станут причиной выхода из строя нового амортизатора.
4. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ПРИ ЗАМЕНЕ АМОРТИЗАТОРА
Довольно распространенной причиной выхода из строя амортизатора служит повреждение амортизатора во время установки на автомобиль.
Однотрубные амортизаторы не очень распространены на Российском рынке, однако если вы решили установить амортизатор такого типа на ваш автомобиль, ни в коем случае нельзя повредить стенки корпуса амортизатора.
Не допустимо фиксировать шток при помощи пассатиж, газовых ключей и прочих инструментов которые могут повредить зеркало штока. Для того чтобы затянуть гайку на штоке обязательно использовать специальный ключ при помощи которого шток амортизатора фиксируется и гайка затягивается.
5. ЗАТЯЖКА АМОРТИЗАТОРОВ ТОЛЬКО НА ОПУЩЕННОЙ МАШИНЕ
Как и все детали подвески окончательную затяжку амортизаторов необходимо производить только тогда, когда машина опущена на все 4 колеса. Если затянуть амортизаторы на подъемнике (на домкрате), после того как машина будет снята с подъемника, шток перекосится и амортизатор не сможет правильно работать. Кроме того если в амортизаторе установлен сайлентблок, в нем возникнет внутреннее натяжение, и он очень быстро разобьется.
6. ПРАВИЛЬНАЯ ПРОКАЧКА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ
Как известно амортизаторы хранятся в горизонтальном положении, что приводит к тому что в двухтрубных амортизаторах газ из внешнего цилиндра попадает во внутренний. Навредить во время хранения штоку, или как либо иначе амортизатору пока стойка не установлено на автомобиль, этот газ никак не может. Однако если его не выгнать из внутреннего цилиндра перед установкой, амортизатор правильно работать не будет, так же это может служить причиной провалов и стуков в амортизаторе, а так же выходов из строя клапанов. Поэтому перед установкой двухтрубные амортизаторы необходимо прокачать следующим образом:
Перевернуть амортизатор штоком вниз и плавно сжать почти до упора и зафиксировать в таком положении его на 2-3 секунды.
В сжатом состоянии перевернуть амортизатор обратно штоком вверх, подержать в сжатом состоянии 3-5 сек. и плавно разжать шток.
Заново перевернуть амортизатор штоком вниз, подождать 2-3 секунды и повторить предыдущие операции 3-5 раз.
После того как вы закончили прокачку амортизатора, его необходимо постоянно держать в вертикальном положении штоком вверх вплоть до установки на автомобиль, а так же во время установки на автомобиль.
Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что замена амортизаторов вещь не простая и её должны производить квалифицированные специалисты. Технический центр «СУЗАР» поможет вам с подбором необходимого для вашего автомобиля амортизатора и его заменой с гарантией его безотказной работы.
Как снять задние амортизаторы бмв е53
При замене задних амортизаторов всегда заменяйте их вместе. Я предлагаю также заменить амортизаторы. Амортизаторы со временем изнашиваются и разваливаются. Лучше заменить их, пока вы обслуживаете амортизаторы, чем возвращаться к ним позже. Всегда заменяйте амортизаторы попарно и любые связанные с ними детали, которые выглядят изношенными. Вы захотите поднять свой автомобиль достаточно высоко, чтобы под задним поворотным рычагом поместился домкрат. Это помогает при установке новых амортизаторов в ствол ударной башни.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, был обслужен раньше и детали заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть. Поэтому будьте готовы с различными размерами гнезд и гаечных ключей.
Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.
В этой технической статье я расскажу о том, как заменить задние амортизаторы на автомобилях BMW E53.
Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на подставках для домкратов. Смотрите нашу техническую статью о домкрате автомобиля. При подъеме домкратом поднимайте машину как можно выше. Вы должны быть в состоянии установить гидравлический домкрат под задний задний рычаг.
Задний амортизатор показан здесь (красная стрелка). При замене замените любые изношенные детали — например, крепление, отбойник или пылезащитный чехол. Поместите подставку для домкрата под нижний рычаг управления. Это будет поддерживать держатель подшипника заднего колеса, когда вы снимете задний амортизатор.
Работая на нижнем ударном креплении, придержите 21-мм болт (красная стрелка), а затем ослабьте 21-мм гайку (желтая стрелка).
Затем вы можете снять гайку с нижней ударной опоры. Не снимайте пока болт.
Вам придется удалить несколько частей внутренней отделки багажника. Начните с вытягивания центра сплошного ковра (красная стрелка).
Работая на боковых облицовочных панелях, снимите пластиковые заклепки (красная стрелка). Вытяните центральную вкладку с помощью инструмента обрезки панели.
Далее вам придется снять пластиковые гайки, которые крепят пластиковый кронштейн к полу багажника. Начните с удаления гайки 10 мм на стыке панели.
Затем переместитесь к передней части багажника, к спинке сиденья и снимите пластиковые заклепки (красные стрелки). Вытяните центральную вкладку с помощью инструмента обрезки панели.
Далее вам придется снять пластиковые гайки, которые крепят пластиковый кронштейн к полу багажника. Начните с удаления 10-миллиметровых гаек (красные стрелки) в заднем углу багажника.
Затем откройте дверцу багажного отделения и снимите ее (красная стрелка) с автомобиля.
Убрав дверцу отсека для хранения, поднимите и снимите самый задний пластиковый кронштейн (красная стрелка). Затем снимите запасную шину (желтая стрелка) с автомобиля.
Убрав запасное колесо с дороги, поднимите и снимите самый передний пластиковый кронштейн (красная стрелка).
Как только все кронштейны будут сняты, вы получите доступ к резиновому колпачку ударной башни (красная стрелка). Вы должны открыть его, чтобы получить доступ к гайкам крепления амортизатора. Просто потяните его вверх, чтобы удалить из тела.
Далее вы должны снять верхние ударные крепления (красные стрелки). Используйте гнездо 16 мм, чтобы удалить все три гайки.
Затем вернитесь под машину. Снимите болт крепления амортизатора (красная стрелка).
Затем вы должны снять шок. Вытяните крепление из рычага управления в направлении красной стрелки.
Затем потяните амортизатор вниз от автомобиля, чтобы снять его.
После снятия амортизатора проверьте и замените изолятор (красная стрелка), если это необходимо.
Установите новые или старые амортизаторы и защитную крышку на новый амортизатор в указанном порядке. Установите амортизатор в автомобиль. Установите нижнюю часть амортизатора сначала с помощью креплений пальцем туго. Затем Джек на поворотном рычаге поднимает шок обратно в багажник. Затем установите гайки крепления и затяните их. Затем затяните нижнюю ударную застежку. Установите на место ковер отделки багажника и проведите тест-драйв автомобиля.
Замена опоры заднего амортизатора на НЕУБИВАЕМЫЕ, бюджетно!
Итак представляю вам очередной фотоотчет, по замене чего-то, на что-то более бюджетное и неубиваемое.
У меня вся процедура для амортизаторов заняла примерно час-полтора.
Для работы потребуется:
1. Трещотка с накидными головками на 18, 17, 13
2. ключ рожковый на 6, 17.
3. Горелка
4. Пресс для выпресовки.
Снимаем задний аммо, откручиваем гайки в багажнике, там они на 13.
Далее откручиваем нижний болт амортизатора и снимаем стойку вообще. Скажу так колесо можно даже не снимать с машины, но тогда вам придется приподымать его когда будете прикручивать все обратно.
А теперь гость нашего сегодняшнего номера и самый важный
Это резиновый рессорный сайлент от Волги))) Точнее от ГАЗ 24))) Стоит он 40р.
Мне попался полиуретановый, они также бывают и резиновые.
Итак сняли амортизатор и далее при помощи ключей на 17 и 6 снимаем опору
Далее облейте бензином или керосином опору и подожгите, также можете выпресовать резинку из опоры или как я использовать паяльную лампу)))
Забыл упомянуть, со временем тарелки на опорах изнашиваются и я приобрел новые. Номера присутствуют
Маленькая на вверх, большая внизу.
Обжигали мы старую опору для того чтобы достать из нее вот эту втулку, что на фото. ЕЕ мы используем в новой опоре.
Аккуратно все очищаем от копоти и гари и подготавливаем к дальнейшей запрессовке в опору.
Итак брызгаем на опору немного WD-40 и прессуем, так процесс будет идти быстрее.
Таким же образом прессуем туда же и втулку
Итог получается такой.
Однако, сайлент сам немного длинноват и мы его урезаем. Делается это все в тисках и обычной ножовкой.
Я отпиливал примерно 1 см, даже не отмерял, просто на глаз.
Можно отпилить прям по штифт, но я советую не больше 1см.
После начинаем сборку, отпиливали для того, чтобы можно было закрутить гайку на Аммо.
Начинаем все стягивать обратно при помощи ключей на 6 и 17 и в итоге резинка у нас стягивается обратно, она как бы расплющилась и придала жесткости.
Данное изделие теперь никогда не выбьет и ничего с ним не станет. Будет служить вечно, ну или очень долго, вы еще авто продать успеете)))
Далее сборка в обратном направлении)))
Всем спасибо, удачи на дорогах.
- Рекомендуем
![]()
Замена задних амортизаторов БМВ
Задние амортизаторы — опора багажника автомобиля. Несмотря на то, что передние стойки несут больший вес, от задних также зависит тормозной путь, устойчивость машины в поворотах и степень сцепления шин с дорогой. Диагностировать проблемы со стойками самостоятельно — задача не из легких. Наибольшую эффективность имеет специальный вибростенд, который сразу же покажет состояние подвески в целом и укажет на проблемные зоны.
Срок службы стоек автомобиля может разниться между разными моделями БМВ, но в любом случае ездить с неисправными амортизаторами нельзя. И чтобы не допустить такого, нужно регулярно проходить диагностику подвески, с чем может помочь наш технический центр «BMW-E». Наши опытные специалисты смогут быстро выявить существующие проблемы и дать прогноз по сроку службы отдельных элементов ходовой части машины. А если потребуется замена задних амортизаторов БМВ — мы сможем выполнить ее быстро и с учетом всех пожеланий владельца транспортного средства!
Ремонт подвески и замена задних амортизаторов БМВ
Задние амортизаторы автомобиля отвечают за его грузоподъемность, поэтому нередко в автомобилях, которые не возят грузы и эксплуатируются в щадящем режим, задние стойки изнашиваются медленнее, чем передние. Тем не менее, ремонт их так же сложен, и для демонтажа стойки нам придется:
- вымыть днище автомобиля в предполагаемых местах разбора;
- демонтировать колеса автомобиля;
- снять локеры;
- разобрать обшивку багажника, чтобы добраться до мест крепления стоек.
Выполняя замену задних амортизаторов BMW, мы осматриваем всю подвеску целиком и сразу же устраняем все найденные недочеты: меняем вышедшие из строя рычаги, треснувшие сайлентблоки и втулки. А помогает нам в этом склад оригинальных запчастей и деталей, благодаря которому время, затраченное на ремонт, значительно сокращается.
После замены задних амортизаторов БМВ автомобиль обязательно отправляется на стенд, где мы контролируем правильность углов установки колес. Это обязательный пункт, ведь от него зависит управляемость автомобиля и безопасность движения!
Технический центр «BMW-E» — это качественный сервис, индивидуальный подход и исключительно квалифицированные сотрудники. Мы можем выполнить замену задних амортизаторов BMW, восстановление подвески и ремонт любого типа автомобилей этой марки!
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
Оставьте машину на несколько часов Мы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.
Наличие специального диагностического стенда, компьютерного оборудования и полностью оснащенных ремонтных боксов позволяет гарантировать оперативность и стопроцентное качество обслуживания
Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне
В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега
Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные
Читайте также: