Замена задних амортизаторов ауди а6
Замена задних амортизаторов ауди а6
Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.
Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.
Рис 1 – Задний амортизатор.
Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.
Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.
Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.
Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.
Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.
Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.
Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.
Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.
Рис 6 – Задняя стойка.
Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.
Рис 7 – Положение задних стоек.
Рис 8 – Задняя стойка.
Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.
Рис 9 – Стягиваем пружину.
После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.
Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.
Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.
Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.
Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.
Рис 12 – Отворачиваем гайку.
И разбираем заднюю стойку.
Рис 13 – Разобранная задняя стойка.
Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.
Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.
Рис 15 – Задняя стойка.
Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.
Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.
Рис 16 – Установленная задняя стойка.
Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.
Замена Задних Амортизаторов Ауди А6 С5 Кватро
в качестве поменять пружины и верхние опоры назад подвески Audi A6 C5 (Passat B5, вариант Passat). прохождение видео.
Комментарии 23
на самом деле операция самая простая. но болты из нержавеющей стали тоже классные. они никогда не избавятся от ржавчины в повседневной жизни. наш клиент легко отвлекается
У меня эта опора приклеена к амортизаторам, поэтому ее нельзя снять.
И что говорить? Отлично сработано! Это верно.
Я хочу сменить тему сейчас. Амортизация какой компании? а почему ты меняешь очки?
У меня есть пружины Sash, мне пришлось поменять очки, потому что на одном там гнила вся водка, а Аморт тупо барабанил по телу в ямах.
На Quattro немного сложнее!
хорошо а фронт не изменился ??
Я удалил и диагностировал передние пружины при замене передних пружин tvclip.biz/video/4KvFD0z9eZM/video.html
подскажите пожалуйста, есть ли у вас проблемы с плавающей скоростью холостого хода?
Иван Белов открыл капот на работающем двигателе. Может слушать, где всасывается вакуумная система. К сожалению, газ, скорее всего, загрязнен
ТВ обзоры протекают через прокладку
диафрагма с надеждой.
Понятия не имею, у меня есть механическая коробка передач.
У меня течь там, где есть прокладки ССК.
Вопрос не в теме видео. Abs и CAP были зажжены. Диагностика показала изменение датчика Abs на переднем колесе. Изменено. Ошибка осталась прежней. Есть ли разрыв в степени, в которой он загнан в зону посадки? Некоторые говорят, что это требуется в полном объеме, таможенного оформления нет. Другие говорят, что если я побежал глубоко, нашему клиенту остается сделать это, потому что его нельзя удалить. Просто сломай это. Сидит очень плотно. Пожалуйста, скажите мне, что делать, если можете. заранее спасибо
На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена задних амортизаторов ауди с4. Передний привод.Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена задних амортизаторов ауди с4. Передний привод.
Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.
Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.
Рис 1 – Задний амортизатор.
Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.
Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.
Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.
Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.
Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.
Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.
Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.
Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.
Рис 6 – Задняя стойка.
Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.
Рис 7 – Положение задних стоек.
Рис 8 – Задняя стойка.
Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.
Рис 9 – Стягиваем пружину.
После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.
Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.
Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.
Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.
Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.
Рис 12 – Отворачиваем гайку.
И разбираем заднюю стойку.
Рис 13 – Разобранная задняя стойка.
Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.
Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.
Рис 15 – Задняя стойка.
Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.
Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.
Рис 16 – Установленная задняя стойка.
Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.
Замена задних амортизаторов Ауди А3
Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками.
Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3
Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.
Какие амортизаторы лучше
Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор - важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее
Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.
- Meyle 126 725 0010,
- TRW JGT218T,
- Bilstein 19-029177,
- SACHS 556 268,
- Boge 27-C06-F.
Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.
- Febi 10819,
- Boge 84-031-A,
- SACHS 802 535,
- Lemforder 35269 01.
Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора
- Boge 89-064-0,
- Mapco 34816/2,
- Monroe PK078,
- SACHS 900 064,
- KYB (Kayaba) 915400,
- Bilstein 11-115755.
Инструменты и материалы для работы
- Головка на шестнадцать;
- Накидной ключ на шестнадцать;
- Динамометрический ключ;
- Разводной ключ;
- Шлицевая отвертка;
- Вороток с трещоткой;
- Силовой вороток;
- Домкрат;
- Деревянный брус;
- Ключ для колесных болтов;
- Проникающая смазка;
- Щетка по металлу.
Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях.
Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.
Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку.
Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.
Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать.
После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.
Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.
Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.
Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом.
После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.
Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору.
Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом.
Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм.
Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.
Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.
Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.
Замена задних амортизаторов ауди а4 б6
Предупреждение: Для снятия амортизатора необходим специальный инструмент. СТО AUDI применяют для этой цели приспособление для сжатия V.A.G.1752/1, переходник V.A.G. 1752/9 и держатель пружины V.A.G. 1752/16.
1. Пометьте стрелкой на шине направление вращения колеса. Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля и снимите колесо.
2. Снимите пружину, обратитесь к Разделу Снятие и установка винтовой пружины.
3. Отверните гайку (1) и выньте болт (на сопроводительной иллюстрации щиток не показан).
4. Выверните болт (2).
Предупреждение: Колесный кожух не снимается.
5. Выньте амортизатор.
6. При отворачивании и затяжке гаек крепления опоры амортизатора удерживайте от проворачивания шток. СТО AUDI применяют для этого специальный инструмент 3017А.
Установка
1. Установите опору на амортизаторе и закрепите её новой самостопорящейся гайкой моментом 25Нм.
2. Затяните болты (2) моментом 36Нм. Следите за положением нижнего крепления.
3. Сначала затяните гайку нижнего крепления амортизатора (1) моментом 30Нм.
4. Установите на место пружину, обратитесь к соответствующему Разделу.
5. Соблюдая направление вращения колеса, закрепите заднее колесо, опустите автомобиль на колёса и только после этого затяните болты крепления колеса моментом 120Нм.
Затяжку гайки нижнего крепления амортизатора необходимо производить следующим образом:
1. Опустите автомобиль на колёса.
2. Ослабьте нижнее крепление амортизатора.
3. Несколько раз продавите подвеску автомобиля.
4. Затяните новую гайку (1) моментом 150 Нм и затем доверните на угол 90°.
Снижение комфорта — не самое страшное последствие езды на неисправных амортизаторных стойках. Гораздо опаснее другие проблемы:
- ухудшение управляемости автомобиля,
- некорректная работа систем ABS и ESP,
- повышение склонности к аквапланированию,
- уменьшение ресурса других деталей подвески и кузова
- увеличение тормозного пути (например, при 50-процентном износе демпферов тормозной путь вырастает более, чем на 11%).
Неисправности и симптомы
Народный метод проверки стоек Ауди А4 нажатием на кузов не всегда объективен. Таким образом не определить неполный износ, заклинивание штока и другие неисправности амортизатора. Посетите ближайший техцентр нашей сети, если при езде Вы начали ощущать:
- Тряску.
- Раскачивание кузова.
- Склонность к заносам.
- Клевки при разгоне и торможении.
- «Пробои» подвески.
- Ухудшение сцепления колес.
- Усиление износа покрышек.
Чаще всего причиной появления этих проблем являются изношенные стойки, но подобным образом машина может вести себя и при поломке пружин, а также других неполадках. Поэтому качественная диагностика в наших автосервисах — гарантия того, что Вам не придется тратить деньги и время на замену исправных деталей.
Запчасти
У нас Вы сможете приобрести и сразу же установить на свою А4 качественные амортизаторы на любой вкус: как оригинальные Ауди, так и аналоги от Boge, Bilstein, KYB, Koni, Monroe, Sachs, TRW и др. производителей.
Порядок работ
Замена амортизаторов требует не только досконального знания технологии и специального оборудования. При извлечении мощной пружины и откручивании закисших болтов необходимо строго соблюдать технику безопасности.
Поэтому, если у Вас нет лишнего времени, необходимых знаний и приспособлений для самостоятельного ремонта, и Вы не хотите рисковать понапрасну — доверьте замену стоек мастерам нашей сети и получите гарантию на купленные детали и выполненную работу.
1. Снимаем правое колесо.
2. Откручиваем гайку на шестнадцать и выбиваем болт. После того как выбили болт, извлекаем два шарнира.
3. Откручиваем гайки на тринадцать и шестнадцать которые отмечены на фото. После того как открутили гайки, извлекаем палец.
4. Головкой на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления амортизатора. После того как достанете болт, отведите крепление как показано на фото.
5. Переходим под капот. Снимаем резиновый уплотнитель.
6. Снимаем две пластмассовых накладки.
7. Выкручиваем два болта головкой на десять на катушке. Убираем катушку немного в сторону чтобы появился доступ к болту крепления амортизатора.
8. Откручиваем три болта крепления амортизатора головкой на шестнадцать и извлекаем амортизатор.
9. Головкой на тринадцать выкручиваем два болта крепления рычагов и накладки на амортизаторе.
10. Сжимаем пружину на стенде или стягиваем стяжками и откручиваем гайку на восемнадцать.
11. Устанавливаем новый амортизатор. Меняем:
Менять нужно по необходимости.
Стягиваем пружину и закручиваем гайку на восемнадцать.
Этот момент работы советую посмотреть на видео.
12. Прикручиваем накладку с рычагами головкой на тринадцать.
13. Устанавливаем амортизатор на место и закрепляем под капотом тремя болтами на шестнадцать.
14. Устанавливаем пластмассу и уплотнительную резинку.
15. Прикручиваем болт нижнего крепления амортизатора головкой на восемнадцать.
16. Вставляем шарниры и закрепляем их болтом на шестнадцать.
17. Вставляем палец и закрепляем двумя болтами.
При замене амортизатора на левой стороне есть один нюанс. Чтобы открутить три болта крепления амортизатора под капотом, нужно снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Замена Задних Пружин Ауди А6 С5
Мы не будем лить много воды во введении, но давайте вернемся к дилемме замены пружины или амортизатора Audi A6 C5 впереди.
Зимой, когда были сильные морозы, одна из пружин передней подвески Audi A6 C5 не выдерживала и треснула прямо посередине. Оказывается, сломанный кусок пружины просто прижал другую половину вверх.
Весной, а если быть более точным, зазор оставался от нее, Audi заметно провисала и должна была ехать, боясь спящих полицейских и других холмов на дороге.
Я также очень волновался, что подвеска будет работать при сильном натяжении, и, кроме пружины, мне придется поменять амортизатор, пилу, упор, верхнюю и нижнюю стойки.
Более того, я не мог представить, какие другие детали и инструменты мне могут понадобиться во время ремонта, поэтому мне пришлось полагаться только на себя и новые пружины, которые я получил от Lesjofors (статья 4004236).
Замена Audi A6 C5 передних пружин (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)
Как и любой ремонт подвески автомобиля, он начинается с того, что вам нужно поднять руль и поставить машину на безопасную остановку, а не просто доверить свою жизнь домкрату.
Оказавшись в подарочном пространстве, мы сначала откручиваем болт, который удерживает верхнюю часть ветви демпфера.
Я рекомендую вам не торопить молоток, но сначала почистите все пазы, попробуйте повернуть его и налейте много воды на гаечный ключ. Замена видеокамеры на приборной панели Audi A6 C5. Лучше дать агенту постоять несколько часов или дней.
Затем мы перематываем гайку так, чтобы она не разрывала нить, и переводим ее с кулака поступательными движениями.
Если после совершенных манипуляций болт не выставлен, в качестве альтернативы, попробуйте согреть кулак или просверлить болт ударом (вибрация с вибрацией, вибрация).
Теперь нам нужно достать верхние рычаги от кулака руля, потому что рычаги на дюрале Audi не должны их ударить.
Я взял ключ из ящика с инструментами и выбил рычаги из рулевого кулака.
На следующем этапе снимите три болта кронштейна стойки с сажи. Замена катализатора Audi A6 C5 (1,8 т, 2,4) пламенем пламени с лямбда-зондом. Прошивка для Евро-2 после удаления катализатора Audi A6 C5. Однако для этого мне пришлось снять пластиковую защиту.
После небольшой боли ушной демпфер не захотел выходить из нижнего рычага, но лом помог, мы снимаем всю стойку и переносим ее на место, где она будет продолжать ремонтировать.
При снятии пружины или монтажного кронштейна амортизатора помните, что угол 11 градусов, с которым верхний кронштейн должен располагаться относительно уха амортизатора.
Замена задних пружин Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат B5 / Audi / Skoda
Volkswagen Passat B5 замена пружин балки. Замена задних пружин на Volkswagen Golf 4. Замена задних пружин на Volkswagen Golf 4. Honda Civic ›Бортжурнал› Замена задних пружин Honda Prev заменяет Honda Springs Civic 4D Next проставки. Оригинальный номер VAG 4B0511115AB. установить следующий KILEN65025.
AUDI A6 c5 2 4 quattro V6 2001! Замена задних амортизаторов!
Я решил снять его замена задней части амортизаторы на собственной машине. Он также взял на себя роль в работе. Инструкция по замене передних пружин, амортизаторов Audi A6 C5 и замене задних. Замена пружины Volkswagen Golf 4 Помимо передних и задних пружин Amo также заказал. Как все это произошло
Поэтому, если вы не понимаете или не понимаете, как установлен угол, я советую вам ставить метки и учитывать их при составлении.
Затем открутите болты верхнего кронштейна и снимите его с помощью рычагов.
Для справки: если вы меняете верхние рычаги, отличные от Audi A6, A4 или Passat, то учтите, что в моем случае следует указать расстояние от края кронштейна до рычагов (у меня Audi A6 C5) 57 мм. , Для других моделей это может быть иначе.
Теперь можно приступить к разборке амортизационной стойки. Прокладки клапанов с крышкой клапанов и опорами Audi A6 C5; Замена ламп и фар. Чтобы сделать это, потяните за пружину или все, что от нее осталось. Я использовал пару галстуков, их много на рынке.
Затем нужно открутить опорную гайку, которая будет удерживаться шестигранником для предотвращения прокрутки.
Поскольку места было очень мало, мне пришлось использовать головку и газовый ключ.
Затем разбираем все, снимаем гайку, опору, шайбу, верхний трал пружины, конус с пилой, нижнюю пластину и саму пружину.
Затем начинается сложная часть, это привязка новых пружин. Volkswagen Golf 4 1.9SDI ›Бортжурнал› Замена пружин и гольф-раствора 4. Замена задних пружин и др. Поскольку передние пружины довольно массивные, их нельзя тянуть слабыми муфтами, вы можете покалечиться.
Я использовал две муфты, и я постоянно боялся себя веревкой, но до сих пор не получил гайки для поддержки.
Я решил проблему еще двумя руками. Помощник, используя инструменты под рукой, сжал стержень амортизатора на 1. 1,5 см, и этого было достаточно, чтобы все затянуть.
Теперь вы можете полностью затянуть все, не забудьте сдвинуть верхнюю пружинную пластину на 11 градусов относительно ушка амортизатора, чтобы верхний кронштейн сидел правильно.
Также убедитесь, что пружина правильно сидит в пластинах. Замените переднюю пружину Golf 2. ЗАМЕНИТЕ ГОЛЬФ ЗАДНИЕ СОЕДИНЕНИЯ 4 Prancils Golf 4 gti. Он должен полагаться на внешность.
На последнем этапе установите передняя задняя опора на Audi и затяните все болты с требуемым крутящим моментом Нм.
Моменты затяжки болтов:
- Тормозной суппорт к рулевому сочленению 120
- Болт крепления направляющей шины к подрамнику 80 Нм и повернуть на 90 °
- Крепежный болт крепления к раме двигателя 90 Нм и повернуть на 90 °
- Стабилизатор ушные орехи 60 или 100 Нм
- CV-болты для внешних CV-соединений к ступицам передних колес 90 Нм и затянуть 180 °
- Рулевой тормоз 10
- Верхний шарнир шарнирных гаек для поворота кулака 40
- Колесные болты 120
- Крепежные гайки верхней части распорки 20
- Опустите руки к рулевому кулаку 90
- Гайки креплений стабилизатора поперечного сопротивления 25
Добавьте к нижнему рычагу, что его болт должен быть полностью зажат только на машине, стоящей на земле, чтобы блок бесшумного рычага не сломался раньше времени.
Если кому-то неясно, как заменить передние пружины или амортизаторы Audi A6 C5, я настоятельно рекомендую посмотреть подробное видео.
Все сделано очень аккуратно и четко на видео. Надеюсь, кому-то это нужно.
В конце работы мы ставим на колесо и проверяем результат работы, ниже вы видите, что произошло до изменения и что произошло с дизайном после.
ПЕРЕД
ПОСЛЕ
Позаботьтесь о своей собственной деятельности и выполните все процедуры ремонта своими руками в гараже, потому что нет ничего сложного, когда вокруг так много инструкций по ремонту.
Замена задних амортизаторов ауди а6
Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.
Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.
Рис 1 – Задний амортизатор.
Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.
Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.
Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.
Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.
Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.
Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.
Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.
Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.
Рис 6 – Задняя стойка.
Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.
Рис 7 – Положение задних стоек.
Рис 8 – Задняя стойка.
Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.
Рис 9 – Стягиваем пружину.
После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.
Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.
Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.
Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.
Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.
Рис 12 – Отворачиваем гайку.
И разбираем заднюю стойку.
Рис 13 – Разобранная задняя стойка.
Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.
Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.
Рис 15 – Задняя стойка.
Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.
Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.
Рис 16 – Установленная задняя стойка.
Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.
Замена амортизаторов Audi 100 C4
Обычно амортизатор не выходит из строя резко, его действие ослабевает постепенна, что можно сразу и не заметить. Существует твердое правило: после двух замен шин вследствие их износа, амортизаторы сохраняют еще 50% своей эффективности, но вполне "созрели" для замены.
С помощью известного метода "качания" невозможно определить точный диагноз, ко:да автомобиль качают за крыло и резко затем отпускают, потому что движение пружины может быть уже самортизировано. Этот метод применим только для определения полностью вы шедшего из строя амортизатора Точная картина состояния амортизатора может быть получена на специальном проверочном стенде, который имеется в специальных мастерских.
Многие детали передней подвески можно снять и установить самостоятельно, но для некоторых операций необходимо специальное оборудование. Поврежденные детали подвески не должны выправляться или свариваться, а должны только заменяться новыми.
Замена переднего амортизатора
Амортизатор может быть заменен Без снятия пружины или всей амортизационной стойки Это было бы совсем просто, если бы не требовалось использование специального приспособления V.A.G. £069 для крепления патрона амортизатора. Вместе с тем. может помочь торцовый ключ которой имеет наружный шестигранник шириной 33,3 мм. Если нет то, в крайнем случае, можно им резать полосу в защитной манжете, чтобы вывернуть гайку с крыла С помощью большого трубчатого захвата.
Для ослабления гайки оттока поршня вверху амортизационной стойки в мастерской используется специальное приспособление, чтобы затянуть гайку точным моментом затяжки. В крайней случае здесь можно действовать накидным ключом.
- При этой операции автомобиль должен стоять на колесах.
- Снять пластмассовую крышку с верхней части амортизационной стойки.
- Пометить положение установки подшипника амортизационной стойки с штрихами (стрелки).
- Отвернуть гайку штока поршня 22 ми, удерживая при этом шток шестигранным ключом на 7 мм.
- Снять подшипник амортизационной стойки после ослабления трех гаек на 13 мм.
- Повернуть рулевое колесо так. чтобы шток поршня мог выровняться с тарелкой подшипника. Для этого можно зажать кусок дерева между пружиной и аркой колеса.
- Стянуть резиновый буфер со штанги поршня. Выкрутить гайку крепления патрона амортизатора в глубине стойки с помощью приспособления 2059 (или, как описано), вытащить патрон амортизатора вверх.
- Автомобиль с вынутым патроном нельзя теперь двигать, т.к. пружина может вылететь, что очень опасно.
- При последующей сборке обратить внимание, чтобы метки на подшипнике амортизационной стойки совпали с метками на амортизационной стойке, в противном случае придется регулировать углы установки передних колес.
- Моменты затяжки: гайка патрона амортизатора - 180 Нм. гайки на подшипнике амортизационной стойки - 30 Нм, гайка на штоке поршня амортизатора - 60 Нм.
- Использовать новые самоконтрящиеся гайки!
Передняя амортизационная стойка в разобранном виде (ранние модели)
1. Ступица колеса. 2. Корпус амортизационной стойки или корпус колесного подшипника. 3. Амортизатор. 4. Защитный колпак. 5. Буфер (отбойник). 6. Подшипник амортизационной стойки. 7. Тарелка подшипника. 8. Тарелка пружины. 9. Защитное кольцо. 10. Гофрированный чехол. 11. Подкладка. 12. Пружина. 13. Подшипник колеса.
Никогда не разбирать снятую амортизационную стойку, не подстраховав пружину сжимателем в противном случае пружина может неожиданно распрямиться, что очень опасно!
Снятие передней амортизационной стойки
Если должна сниматься амортизационная стойка полностью, то в процессе этой работы необходимо выпрессовать приводной вал из ступицы колеса, что, как правило, требует применения специальных инструментов.
- У автомобиля, стоящего на земле, открутить центральную гайку крепления ступицы колеса.
- Равномерно поднять автомобиль спереди, что бы стабилизатор не был в напряжении. - - Подпереть автомобиль.
- Снять колесо.
- Открутить вкладыши опоры стабилизатора поперечной устойчивости справа и на кузове.
- Снять суппорт тормоза и подвесить его на проволоке к кузову тормозная трубка остается соединенной.
- Снять зажимной болт для шарнира подвески внизу на амортизационной стойке.
- Выдавить шарнир рулевой тяги.
- С помощью рычага (монтажной лопатки) вытащить цапфу рычага подвески с амортизационной стойки. Стойка и поперечный рычаг подвески при этом разъединятся.
- Пользуясь съемником, выдавить приводной вал из ступицы колеса, как описано выше
- Снять стабилизатор с амортизационной стойки
- Снять на верхней части стойки в моторном отсеке защитный колпачок
- Вывернуть три гайки на верхней части амортизационной стойки. При этом стойку нужно поддерживать внизу.
- Вынуть стойку вниз и одновременно оттянуть от приводного вала.
- Для установки использовать новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт рычага подвески
- При установке приводного вала следует руководствоваться указаниями соответствующего параграфа.
- Моменты затяжки: гайки на верхней части амортизационной стойки - 30 Нм. гайка рулевой тяги - 60 Нм, зажимной болт на рычаге подвески - 66 Нм. Стабилизатор на рычаге подвески - 11 Нм. Если устанавливаемся та же самая амортизационная стойка, то нет необходимости регулировать углы установки колес.
Снятие переднего амортизатора, второй этап; ослабить гайку (о) штока поршня, чтобы снять подшипник (2) амортизационной Стойки, после откручивания гаек его крепления (4). После стягивания буфера отбойника со штока поршня амортизатора (3), можно открутить специальную гайку для снятия патрона амортизатора.
Снятие задней амортизационной стойки
Снять колесо.
- Поднять и надежно подпереть автомобиль.
- Слегка поднять подвеску колеса с помощью домкрата, чтобы подвеска колеса не находилась полностью под действием пружины.
- Только у автомобилей с регулировкой дорожного просвета одеть шланг на клапан для удаления воздуха разделителя и опустить его в пустую емкость Открыть клапан, чтобы давление из аккумулятора давления системы регулировки дорожного просвета стравилось
- После закрывания клапана для удаления воздуха можно открутить трубопровод к амортизационной стойке. В гидравлическую систему не должна попасть грязь!
- Ослабить нижнее крепление амортизационной стойки.
- Открутить верхние гайки крепления и снять стойку.
- При установке верхних гаек амортизационной стойки затянуть их моментом 20 Нм. Для нижнего крепления амортизационной стойки нужно использовать новую самоконтролирующуюся гайку и затягивать ее моментом 90 Ни. Для этого нужно, чтобы автомобиль стоял на колесах, в противном случае сожмется резинометаллическай опора.
- Для снятия задней амортизационной стойки необходимо открутить 3 гайки крепления (белые стрелки! вверху в колесной нише. Скобы для сжатия пружины (Черные стрелки) используются, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.
Снятие заднего амортизатора
Чтобы на снятой амортизационной стойке отделить амортизатор от пружины, пружина должна быть зафиксирована двумя, а лучше тремя сжимателями Пружина установлена под давлением в амортизационную стайку и может при ослаблении верхней гайки амортизатора неожиданно освободиться, что очень опасно. Для безопасности и используются сжиматель скобы).
- Снять амортизационную стойку.
- Установить сжиматель на пружину. Кусок резины (например старый шланг) можно использовать в качестве прокладки.
- Равномерно затягивать скобы сжимателя, пока пружина не сожмется.
- Ослабить верхнюю гайку крепления амортизатора с помощью накидного ключа, удерживая при этом шток поршня амортизатора.
- Разделить амортизатор, пружину и установочные детали.
- Собрать все летали амортизационной стойки вместе с новым амортизатором. При этом смазать контактные поверхности резиновых деталей тальком. 0 Обратить внимание на то, чтобы амортизационная стойка точно вошла в выемки вверху на демпфирующем кольце или в нижней опоре тарелки пружины.
- Выровнять амортизатор и пружину друг относительно друга. Ось крепления амортизатора внизу должна быть в одной плоскости с серединой трех отверстий верхнего крепления амортизационной стойки. В случае необходимости, предварительно установить амортизационную стойку.
- У автомобилей с регулировкой дорожного просвета вставить новые уплотнительные кольца в шток поршня. Соединительную деталь гидравлического трубопровода после соединения расположить так. чтобы соединение указывало на педаль в верхней тарелке пружины, при затяжке не проворачивать.
- Затянуть новую самоконтрящуюся гайку верхнего крепления амортизатора моментом 20 Нм.
- Установить амортизационную стойку.
- У автомобилей с регулировкой дорожного просвета проверить уровень гидравлической жидкости в бачке ресивере.
Гидравлическая система удаляет воздух автоматитчески во время движения. В связи с этим после нескольких километров нужно долить жидкости еще раз.
Информация предназначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки Audi A4
Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки
Элементы амортизационой стойки
1 - Гайка с буртиком, 50Нм, самостопорящаяся, обязательно замените
2 - Опора амортизатора
3 - Шайба
4 - Опора
5 - Винтовая пружина
- Снимите амортизационую стойку.
- Амортизационая стойка может разбираться только с применением специального инструмента.
Пружина амортизационой стойки сжата большим усилием. Для снятия амортизатора необходимо сжать пружину специальным приспособлением.
Ни в коем случае не снимайте амортизатор, если пружина надежно не сжата. При установке приспособления для сжатия пружины следите за тем, чтобы витки пружины были надежно охвачены и приспособление не могло соскользнуть. Пружина сжата большим усилием. Применяйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой. Опасность несчастного случая!
- Зажмите пружину с наконечником в тисках.
- Сожмите пружину соответствующим приспособлением. СТО AUDI применяют для этой цели приспособление V.A.G 1752/1 (1).
- При сжатии следите за правильным положением пружины в приспособлении (стрелка на сопроводительной иллюстрации). (1) – приспособление для сжатия, (2) – опора для витков пружины.
- Сожмите пружину так, чтобы освободилась верхняя тарелка.
- Отверните гайку с буртиком крепления штока. При этом удерживайте шток от проворачивания торцевым ключом для внутреннего шестигранника. Для этого необходим специальный инструмент (2, 3 и 4), показанный на иллюстрации 4.3 (HAZET 4910/13 или AUDI-Т10001/7, Т10001/11 и Т10001/3).
- Снимите сжатую пружину вместе с приспособлением для сжатия.
- Снимите защитный кожух (1) и нижнюю опору пружины (2).
- Пометьте положение нижней тарелки по отношению к амортизатору (4).
- Отсоедините тарелку (3) с помощью пластмассового молотка и снимите наверх.
Имеются пружины различных групп допуска. Применять следует только пружины с одинаковой цветной меткой. Рекомендуется заменять пружины и амортизаторы в паре, т.е. с обеих сторон автомобиля.
- Зажмите новый патрон амортизатора с наконечником в опорах амортизационой стойки или в тисках с накладками.
А - Ось амортизатора/несущего рычага
I - Левая амортизационая стойка,
В = 65 ± 2°
II - Правая амортизационая стойка,
С = 87 ± 2°
- Положение нижней тарелки определяется размерами, указанными на иллюстрации.
- Срез тарелки (стрелка) должен обеспечивать доступ к кузову.
- Установите на место нижнюю опору пружины и защитный кожух.
- Установите на место сжатую пружину вместе с приспособлением для сжатия. Конец витка пружины должен прилегать к упору.
- Установите опору амортизатора с верхней опорой пружины на сжатую пружину так, чтобы опора пружины прилегала к концу витка пружины (стрелка на сопроводительной иллюстрации). Допускается отклонение в пределах ± 2°.
- Установите шайбу и опору амортизатора.
Следите за тем, чтобы конец пружины прилегал к упору верхней опоры пружины.
- Затяните новую гайку с буртиком специальным инструментом моментом 50Нм. Пружину пока не разжимайте.
- Вдавите вертикально амортизационую стойку приспособлением для сжатия V.A.G 1752/2.
- Отпустите нижний стопорный рычаг и поверните верхнюю тарелку пружины так, чтобы шкала опоры амортизационой стойки стояла на отметке 7°.
I - Слева по направлению движения
II - Справа по направлению движения
А - Ось амортизатора/несущего рычага
B - Угол установки
- Зафиксируйте стопорный рычаг.
- Рычаг опоры пружины приспособления V.A.G 1752/2 (стрелка) должен совпадать с центром опоры.
- Осторожно ослабьте приспособление для сжатия пружины и выньте его.
- Проверьте регулировку. При необходимости, повторите процедуру.
- Установите на место амортизационую стойку, обратитесь к соответствующему разделу.
Видео про "Снятие и установка амортизатора/разборка амортизационной стойки" для Audi A4
Замена передних пружин, амортизаторов Ауди А6 С5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb) Прокачка амортизатора и установка пружины. (Audi A4) разборка задней стойки ауди а 4,в 5,1997г,часть 1Читайте также: