Замена стойки стабилизатора volvo s80

Обновлено: 03.03.2025

S80 II Резинки стабилизатора S80II или как нас дурят!

При диагностики подвески, решили поменять резинки стабилизатора. Обычные две резинки без всяких наворотов.

Захожу в VIDA, нахожу резинки: 31200326 замена на 31340511. Пробиваю цену и тут шок! 2334 рубля штукаshokshokshok! Это просто не реально за два кусочка резины.

Жаба душит отдавать 5000 рублей за такую ерунду.badbadbad

Жаба начала искать альтернативы. И нашла, не важно как, даже не спрашивайте, резинки стабилизатора Landrover код LR 034392 цена 209 рублей. Понятно что 100% гарантии нет, поэтому на свой страх и риск заказал две Шиканул 8)8)8)

Сегодня получил. Резинки как резинки, с лейблом FoMoCo. Поскольку разирать и проверять не хотелось, поехал к диллеру чтобы на складе посмотреть и сравнить ее с оригиналом.

Как я ох*ел, когда мне вынесли точно такую же резинку, на ней все тоже самое: цветовая маркировка, размеры, отливки, сервисные номера и пр. Точная копия.

Так что господа нас дурят.

Резинки стабилизатора с оригинальным кодом Volvo:
31200326
31340511
Тоже самое что резинки от LandRover c кодом LR 034392.
Сайлент с внутренним диаметром 21мм

Резинки стабилизатора с оригинальным кодом Volvo:
31387505
Тоже самое что резинки от Ford c кодом 1478582 .
Сайлент с внутренним диаметром 23мм

Кончено же если вы фанат оригинала, то вперед платите в 10! раз больше за кусок резинки.

evgenius_xc70

Постоянный участник сообщества

little

Наиль

alex_sh91

Постоянный участник сообщества

Купил на авось эти втулки от ланд ровера не подошли..
в отличии от родных еле запихиваются в зажим, в итоге деформируется внутреннее отверстие
Volvo S80II 2007 г.в.
YV1AS985671042330
экзист выдает 4 вида втулок подскажите пожалуйста какие подходят для моей модели?
ВТУЛКА 31200326 FOR 31262886, 31262887, 31262889
ВТУЛКА 30683820 21 mm. FOR 31340514
ВТУЛКА 30748427 FOR 31262888
ВТУЛКА 31340512 FOR 31340515, 31340517

и как узнать что значит for? где посмотреть этот номер?
заранее спасибо!

va va

Постоянный участник сообщества

AntonM

Постоянный участник сообщества

va va

Постоянный участник сообщества

Замена стоек стабилизатора Вольво S80

Стойка стабилизатора, наряду с шаровыми опорами, пружинами и др. входит в амортизационную систему автомобиля. Она гасит колебания от движения автомобиля по ямам и ухабам, а также правильно распределяет нагрузку на поворотах. Стойки стабилизатора установлены парами на передней подвеске и на задней балке. Фиксируются на шаровые шарниры или втулки.

Средний срок службы стоек стабилизатора, установленный производителем, составляет 30-40 тыс. км. Но если ездить по разбитым дорогам в агрессивной манере, то замену стоек стабилизатора Вольво S80 придется делать гораздо раньше. В целом надо просто следить за состоянием стоек, проверять их на люфт, погнутость, наличие повреждений (коррозии и т.д.). И уж ни в коем случае нельзя ездить со сломанной стойкой. Главный признак неполадок со стойкой – появление стука в проблемном месте под кузовом при движении по неровностям.

Стоимость замены стоек стабилизатора:

Вид работы	Стоимость
Замена передних стоек стабилизатора	от 800 руб.
Замена задних стоек стабилизатора	от 700 руб.

Где поменять стойки стабилизатора Вольво S80 в Санкт-Петербурге:

Также может сильнее износиться покрышка колеса под неисправной стойкой. Если перед этим вы ударились, например, о бордюр или порвался пыльник стабилизатора, то нужно обязательно сделать диагностику. При обнаружении неисправности нельзя медлить с заменой стойки стабилизатора Вольво S80, иначе можно повредить другие узлы подвески и попасть в аварию.

Замену стоек стабилизатора Вольво S80 мы рекомендуем делать попарно, так как неисправность одной влияет на состояние другой. При замене стоек стабилизатора Volvo S80 необходимо поменять пыльники. Замена других элементов, например, втулок стабилизатора и т.д., делается при необходимости.

Самостоятельно поменять стойки стабилизатора не очень сложно. Одно из главных условий – делать это надо на подвесе или другим способом, чтобы оба колеса одновременно были приподняты, а подвеска – равномерно вывешена. Могут быть сложности при демонтаже для новичка. Если нет времени, опыта, условий и инструмента, приглашаем вас на замену стоек стабилизатора в наши сервисы Санкт-Петербурга.

Volvo S80. How to Replace Front Sway Bar Links.

Сергей здравствуйте ,поменял тяги стабилизатора , написано что подходят под volvo s60/s80/v70 -06г.в. Поставил новые ,они застучали через км 50 ,при том что зажал вроде нормально ,потом ещё раз поджимал ,левая разболталась так(крепление на стабилизаторе) ,что когда переключал из D в R ,стук был с водительской стороны ,думал что с коробкой что-то ,на ямах вообще как на карете ) Ни разу не сталкивались с подобными происшествиями ? Покупал не самые дешёвые ,и не китай ,хотя советуют многие что можно брать самые убогие стойки ,и они ходят тыс 10 по нашим "дорогам ". Склоняюсь к тому ,что может быть винт который вставляется в отверстие на стабилизаторе ,на порядок меньше допустимого минимального диаметра ,и в итоге зажимай ,не зажимай ,всё-равно будет стук ,может на awd как-то отличаются эти посадочные места .

@MegaSergei-Вольво насчёт диаметра винтов не могу сказать ,пришлось срезать болгаркой ,я их выбросил ,и новые поставил ,в стабилизаторе не разбито ,ну во всяком случае визуально эллипса нет ,скорее-всего это проблема в тяге ,старая стучать начала ,а новая застучала ещё сильнее старой через 50 км )

Здравствуйте.
Даже не знаю, чем помочь. А в стабилизаторе, не разбито отверстие? Винт если сравнить с винтом на старой тяге, одинаковые?

Сергей, приветствую. Я не очень понял, что за замеры были вначале видео.

@MegaSergei-Вольво Аааа, понял.

Здравствуйте. Это замеры поворотного кулака относительно стойки. Верхний болт, может регулировать развал на некоторых моделях, так как отверстие под болт, иногда бывает овальным.

Уважаемый, спасибо за познавательное видео! Не подскажете момент затяжки гаек стоек стабилизатора!?

задний стабилизатор. стоит ли менять только втулки или толку не будет? Спасибо.

@MegaSergei-Вольво Да поперечный. 13 тр. новый. Втулки полиуретановые по 500 р 2шт.

Здравствуйте. Вы имеете ввиду поперечный? Лучше в сборе менять сразу. Как говорится поменял и забыл. Пробовал втулки, через некоторое время разбивалось.

А если с двух сторон колёса вывесить не легче будет?

MegaSergei-Вольво понимаю, у меня на одной стороне не получается никогда. Сегодня менял рычаги, вывесил только одну сторону, снял весь кулак, поставил рычаг, наконечник, шаровую новые. вот не могу кулак на место к стойке поставить и все тут! Пол часа маялся, потом плюнул, вывесил вторую сторону и все как по маслу пошло(стойку стабилизатора не откручивал). Один раз у меня прямо вырвало нахрен стойку стабилизатора, разорвало пыльник. в общем не получается у меня.

Замена передних стоек стабилизатора "линки" на VOLVO S80II

2.Откручиваем 2 гайки которые крепят стойку стаба ключ на 17мм, предварительно вставив шестигранник в болт стаба.

3.Поднимаем рычаг вторым домкратом чтобы выравнять отверстия.

4.Ставим новые линки предварительно смазал медной смазкой (хз для чего просто был под рукой)

5.Собираем в обратной последовательности

6.Радуемся сэкономленному баблу.

Всем ровных оборотов XX, рад за тех кому помог.
·иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
·٠•●ॐ●•٠·

Volvo S80 II 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo S80, 2007

Volvo S80, 2010

Volvo S80, 2007

Комментарии 31

Херня, на диагностике опять правую приговорили пробежали 25000

25 тыс -это год эксплуатации (у меня во всяком случаи ), и покупать за бешеные деньги оригинал не вижу смысла!

Дд! Как ведут себя линки?

Как раз себе недавно поставил новые передние стойки стабилизатора фирмы Lemforder, доверяю этой фирме. На Опеле отъездил 7 лет, претензий к запчастям этой фирмы не было. Могу ошибаться конечно, но вроде Lemforder как оригинал идет, качество идентичное оригиналу, только на коробке написано не Volvo.:) Про GP слышал не очень положительные отзывы, особенно в части салонного фильтра. Но правда разница в цене существенная.

задние менял? номер знаешь?)

Спасибо! Накладки классно смотрятся на ручки :)

Gp не очень контора. Не качественные зч. Сейчас только в оригинал можно верить

Привет! Какие были симптомы?

Абсолютно никаких, просто рваные пыльники. А все должно быть четко 👌🏿

Скорее всего приговорили стойки из-за рваных пыльников. Может лучше было их оставить, ибо новые GP могут проходить меньше чем TRW рваные. По опыту советую ставить lemforder

У меня GParts отходил хорошо. 55000 км. Поменял оба, поставил опять GParts, хотя застучала только одна. Но долго думать не стал — махнул обе)

Ну вот и хочу проверить, тоже сначало хотел взять lenforder но нахвалили GP будем посмотреть сколько проживут)

Судя по чистым наклейкам Volvo — рычаги недавно менял?

Менял примерно 20-25 тык назад, Да и то если бы не в автопутешествии они вышли из строя то перепресовал бы шаровые. А так напугали что колеса разьедутся вот и пришлось купить оригинал). www.drive2.ru/l/7559264/

А что гремели шаровые и люфт был, что аж сказали менять назамедлительно или колесо домиком…

На дороге не гремели, только когда скинули их был люфт значительный, а так может и зря жути нагнали, но рисковать не стал ехал с беременной женой:)

Понятно, значит получается люфт без снятия не диагностируется однозначно.
У меня 102 тыс сейчас и в принципе мне не нравится как громко работает передняя подвеска.
Буду тогда менять все комплектом: рычаги, стойки стаба, втулки стаба.
Аммо в прошлом году поменял.

Ну почему же, можно продиагностировать ведь когда машина поднята, да и на дороге по кочкам скорее всего можно определить гремящую шаровую. Просто мои тактильные ощущения это не определили.

Volvo S80. How to Replace Front Sway Bar Links.

Здравствуйте. Даже не знаю, чем помочь. А в стабилизаторе, не разбито отверстие? Винт если сравнить с винтом на старой тяге, одинаковые?

Сергей, приветствую. Я не очень понял, что за замеры были вначале видео.

@MegaSergei-Вольво Аааа, понял.

Уважаемый, спасибо за познавательное видео! Не подскажете момент затяжки гаек стоек стабилизатора!?

задний стабилизатор. стоит ли менять только втулки или толку не будет? Спасибо.

@MegaSergei-Вольво Да поперечный. 13 тр. новый. Втулки полиуретановые по 500 р 2шт.

А если с двух сторон колёса вывесить не легче будет?

Как вариант, тоже хороший. Мне просто лень вторую сторону вывешивать))

Спасибо Сергей,все как всегда четко и по делу!👍вопрос,тяга оригинал?

Спасибо за отзыв. Тяга: Moog VV-LS-1119

Зачем смазки придумали

Доброе время суток, подскажите нужно ли делать развал схождения после замены стоек сбилизатора ?

Здравствуйте. Не нужно.

Сергей вопрос не по теме; у вас диски колесные стоят от новых моделей volvo? У новых моделей ступичное отверстие больше или меньше, подскажите? И если есть разница, как решается проблемка?

Я сейчас нашел параметры дисков s80 1 ЦО-65,1 мм. а s80 2 поколения ЦО-63, мм.

А у Вас диски с какой модели ?

@Иван Жигафаров К сожалению, не подскажу. Не владею информацией. Надо мерить и если будет необходимость покупать кольца.

Диски я б/у хочу приобрести, машинка s80 1 серии, а на свежих моделях диаметр больше получается, если существуют проставки.

В этом видео, колеса не родные. У них отверстия чуть больше ступицы и по этому ставятся кольца-проставки. Обычно в нормальном магазине, вам сразу подберут проставки, без них лучше колеса не ставить. Оригинал, обычно подходит точь в точь, но при условии, что диски именно для этой модели.

може кому пригодится

да предворительно.скрутите гайки пока стабилизатор их зажимает но не до конца.

сам почувствуеш облегчение

Cерега привет.все как бы норм.только были проблемы с трубой. Я менял но делал как мне кажеться проще.Снял колесо.Ввернул обратно два болта рядом в ступицу.Повернул их вниз.поставил под них (кому как я ставил гаечный ключ.можно брусок) под него гидро домкрат.но я пользовался винтовым.все сжимаем пружину.снимаем напряжение со стабилизатора и две руки свободны.довольно легко сходят.

Сергей привет, подскажи пожайлуста может у тебя есть опыт с магнитолой hu-850 помоги найти распиновку. Я купил мультимедийную, но там фишки стандарт. Как расшить родную проводку так чтоб и мулти руль сохранить. В магнитоле одаптация есть к кнопкам. Но вот родную проводку придётся расшить.

Привет Сергей,мы все рады видеть тебя снова в деле 👍ну и от меня 💯👍 молодец зачёт 👍

Сергей, спасибо за ваши видео. Всегда смотрю с интересом. У меня S60, 2003 год, D5. Жестко проходит стыки, люки, колодцы, даже небольшие стыки. Это сильно ощущается в салоне. Не подскажете, в чем может быть причина? Подвеску регулярно обслуживаю. Может ли быть причина в уставших пружинах и/или стойках? (пробег 318 тыс)

@MegaSergei-Вольво спасибо большое!

@Kiryl Kurshuk вот полный расклад: Амортизаторы: Boge, Sachs, Eibach, Koni, KAYABA (если уверены что японский) Пружины: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.

@MegaSergei-Вольво спасибо за мнение. Может еще по пружинам порекомендуете производителя?

@Kiryl Kurshuk В идеале - оригинал. Из заменителей, мне нравятся - sachs.

@MegaSergei-Вольво похоже на то, пробег большой, и, видимо, стоят еще родные. Буду планировать замену и спереди, и сзади. Может, посоветуете, какую фирму брать?

Сергей, добрый день. Волнует такая проблема, может сможете помочь. Заключается он в следующем, когда машина прогревается до рабочей температуры, то на холостом ходу положение селектора P поднимаются обороты до 2-2.5 и держит, при переключении в драйв или R, то обороты опускаются до нормальных. Вольво с80 2.9 2004г Спасибо PS. Все возможные подкосы воздуха устранены, началось это после компьютерной диагностики и сброса всех ошибок которые висели в памяти.

Видео просто супер. Спасибо Вам

Тоже ставил тяги Moog на s60, так в них внутри совсем не было смазки с завода. Рекомендую разобрать и набить смазки перед установкой. В принципе это относится к любым шаровым механизмам.

Ставил лимфердер на s70,шесть лет отходили без проблем,сейчас поставил TRW,посмотрим.Смазка присутствует и в лимфердере и в trw

@алексей мароченков , а вы не думайте , а просто разбирайте и набивайте смазки и тогда они у вас не будут одноразовыми.

я думаю они одноразовые.разбирать их не стоит нет смысла.они даже у каждого производителя разные по диаметру самой спицы.но размеры одинаковы.это расходный материал.они как замена масла.стучат меняй

Сергей , помогите пожалуйста решить проблему по датчикам лямбда зонд. оба мёртвые. Какие можно поставить? Или может перепрошить, или есть другие варианты. Спасибо за ранее. Вольва s80 2001г , 2.4/170 бензин.

@MegaSergei-Вольво по большому счету лямбда работает 150- 200тыщ.не работает .значит ищи новый катализатор

Здравствуйте. Я конечно, за то что бы стояли лямбды и работал катализатор. Идет оригинал или denso, стоят дорого. Может с разбора поставить. Так что вам надо решить самому, перепрошить или восстанавливать что есть.

prisoedjiņjajusj:) verņeje nejasno rabojat ļi oņi pravilno ilji uže probļemi s kataļizatarom. No na skoljko znaju, jesļi ņetu 100 tov ubeždenija što zondi ispravni, kataļizator lučše ne trogatj, eto tak?

Всё ясно, все понятно, все правильно. Смешно,но будто я сам делал 🤗 . И с пластиковой проставкой на ступице, тоже все в точку. 2 комплекта дисков и оба не оригинальные ,диаметр центрального отверстия больше. На одних дисках были вставыши, а на других нет! Тоже думал ,что за фигня, бъет не бьёт, то прям бесит, то Ни Чё. Потом в межсезонье колеса менял, а те что без центральных колечек, болты то не попасть сразу, колесо приходится рукой вывешивать. И тут до меня дошло!😆 .

Если вывести два колеса. То не придется отгибать балку стабилизатора . Он получается разгружен. А когда поднимаешь одно колесо. То тогда он становиться по диагонали.

Здравствуйте Сергей ,вопрос по ЛКП ,насколько сильно идёт коррозия по кузову ,что можете сказать из опыта эксплуатации ,и обслуживания Volvo ? Задумался о антикоррозионной обработке , защите порогов ,и арок ,что можете посоветовать на этот счёт ?

Здравствуйте. Если детали не менялись, то ржавеет машина очень неохотно. Желание провести антикоррозионные мероприятия приветствую. Сам пока изучаю эту тему, но это нужная процедура. Какой бы крепкий ни был автомобиль, дополнительная защита не помешает, она даже необходима.

Особо не смотрел, уже знаю))) лайк поставил. Удачи.

Сергей, спасибо за видео, как всегда отлично! Неплохо было бы в будущем добавить видео о радиаторе отопителя, течь антифриза под коврик достаточно распространенное явление в вольво нулевых. Иногда это решается заменой уплотнительных колец трубок идущих к радиатору, иногда заменой самого радиатора. И у многих возникали большие трудности по незнанию (как и у меня) и вместо часа с небольшим это выливалось в часы или несколько дней, как у некоторых.

Повезло нам, что нашелся человек в Ютюбе, который делиться своим опытом по вольве )) Удачи вам с ней.

Замена стойки стабилизатора Volvo S80

Замена стойки стабилизатора автомобилей Volvo S80 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Volvo S80 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Volvo S80

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Volvo S80

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Volvo S80

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Volvo S80

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Фотоотчет по замене передних амортизаторов Volvo s80

• гаечные ключи (звёздочки, головки) 13, 19, 22;
• пару стяжек для пружин;
• торцовые ключи TORX;
• домкрат и подставки под машину;
• длинную монтажку (можно также воспользоваться ломом, черенком от лопаты или трубой);

Для начала следует демонтировать колесо. Стойка крепится к поворотному кулаку двумя болтами, и к торсиону поперечной устойчивости тягой. К кузову крепится тремя гайками.

Далее, необходимо отжать гайку 19 тяги торсиона поперечной устойчивости, придерживая торцевым ключиком “умбраго”, вставив его в торец пальца, шарнир от проворачивания. При помощи монтажки одновременно нужно придерживать торсион (возможно, понадобится помощник), вставив ее между рычагом и торсионом.

После этого необходимо отжать два болта (19, гайка 22) крепления стойки к поворотному кулаку, а также отжать три гайки 13, которые крепят стойку к кузову.

Далее, нужно вынуть стойку из-под колеса, не забыв при этом отсоединить провод датчика АВС от кронштейна.

Теперь следует воспользоваться стяжками, захватив по четыре витка пружины с двух сторон, сжать ее. Гайку крепления опоры амортизационной стойки нужно отжать, придерживая шток от проворачивания ключиком TORX, разместив его в торце штока.

Теперь наступает черед крестообразной гайки крепления опорной чашки пружины, которую необходимо открутить посредством легкого постукивания через выколотку. Пружина сжимается.

По окончанию демонтажа можно приступать к сборке амортизаторной стойки в обратном порядке. Однако следует обратить внимание на то, чтобы концы пружины легли на свои места на опорной площадке амортизатора и опорной чашке.

Также нужно не забыть переставить кронштейн провода датчика АБС. Но главная тонкость здесь состоит в том, что на старом амортизаторе эта фишка закреплена пластмассовыми шипами, распаянными с другой стороны, которые (естественно) отламываются. Кронштейн был закреплен двумя заклёпками Д=4. В качестве альтернативного варианта можно запастись двумя винтиками М4х10 с потайной головкой.

Теперь можно установить полностью собранную стойку на автомобиль в обратной последовательности, заведя стойку под крыло. В данном случае необходимо привлечь к работе помощника, который, проворачивая подшипник, должен завести крепления корпуса опоры в нужные отверстия и закрутить гайки. Далее, нужно поставить два болта, шарнир тяги, не забыв при этом вставить проводок датчика в кронштейн.

Колесо устанавливается на свое штатное место, после чего вся описанная операция проводится с другой передней стойкой.

Одной из наиболее сложных операций при сборке является то, что необходимо завести на место тягу торсионного рычага поперечной устойчивости. Здесь не обойтись без помощи лома или монтажки, которую следует разместить между торсионом и рычагом. Гайку нужно затянуть, придерживая шарнир тяги от проворачивания ключиком TORX.

Процесс замены одного переднего амортизатора на автомобиле Volvo s80 завершена успешно, для выполнения этой работы в условиях гаража потребуется не более двух с половиной часов.

Замена стойки стабилизатора. Volvo S80. How to Replace Front Sway Bar Links.

- Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро. Все ремонты в блоге: Замена тяги, переднего стабилизатора поперечной устойчивости. В видео использовались: Стойка стабилизатора Moog VV-LS-1119 ___________________________________________ Поддержка проекта: ___________________________________________ Музыка: MegaSergei - Папа-пап: ___________________________________________ Полезные для вашего Вольво товары, с AliExpress: - Термоусадочные трубки: - Подвесы к динамикам: - Комплект кругов на липучке - - Стетоскоп: - Тестер температуры: - Набор для шин: - Набор для шин с клеем: - Краскопульт: - FM Модулятор: Видео: - Термометр с датчиком: - Аккумуляторы для сирены: Видео: - Преобразователь: Видео: - Wi-Fi Эндоскоп: - Автобафеы: - Клипсы для звукоизоляции капота: - Крючок для сумок: - Светодиодная лента:

Вальдемар

Roman Orlov

Сергей, приветствую. Я не очень понял, что за замеры были вначале видео.

Александр Р.

Уважаемый, спасибо за познавательное видео! Не подскажете момент затяжки гаек стоек стабилизатора!?

Игорь Геннадьевич

задний стабилизатор. стоит ли менять только втулки или толку не будет? Спасибо.

SA aa

А если с двух сторон колёса вывесить не легче будет?

Игорь Митрофанов

Спасибо Сергей,все как всегда четко и по делу!👍вопрос,тяга оригинал?

Veter

Зачем смазки придумали

mixail

Доброе время суток, подскажите нужно ли делать развал схождения после замены стоек сбилизатора ?

PAVEL ANTONOV

Иван Жигафаров

Сергей вопрос не по теме; у вас диски колесные стоят от новых моделей volvo?
У новых моделей ступичное отверстие больше или меньше, подскажите?
И если есть разница, как решается проблемка?

Развеиваем миф о дороговизне обслуживания б/у Вольво на примере Volvo S60 2.4 2007 года.

Когда меня спрашивают: «Что мне купить после моего автомобиля?», я, не задумываясь, отвечаю – «Конечно же Вольво. Их комфорт, надежность, эталонная безопасность – это сильные стороны Вольво и несомненные «за» в выборе следующего авто». На что я сразу же получаю ответ: «Ты видел цены на их запчасти? Они же очень дорогие в обслуживании, я не потяну Вольво». Если же спросить этого человека о том, в чем же это выражается, то в ответ будет, поверьте, тишина.

Действительно ли б/у Вольво дорогая в обслуживании? – разрушим данный миф на примере Volvo S60 2007 года выпуска с двигателем 2.4 (140 л/с) и автоматической коробкой переключения передач (АКПП) на переднем приводе, пробег на апрель 2016 года – 161000 км.

Предыстория.

«Шестидесятка» была приобретена в мае 2011 года. С тех пор она в нашей в семье. Сказать, что семья полюбила Вольво – ничего не сказать. Теперь вся семья ездит на этих скандинавских авиалайнерах.

Купили машину с пробегом в 95000 км. Состояние – идеальное. Однако при покупке сделали полную диагностику у официального дилера Вольво в Екатеринбурге. Сея процедура обошлась в 1300 рублей – дорого за полную ревизию б/у автомобиля? – ни капли!

За почти 5 лет «накатали» 66 тысяч км. Машиной довольны на все 100%. Вольво – это любовь на всю жизнь.

Во-первых, заглянем под капот.

Вообще двигатели Вольво этих годов очень надежны. Их ставили ещё в 90-е года на прогрессивную в то время Вольво 850 (хотя она и сейчас даст фору многим иномаркам). По сути, их смело можно назвать «миллионниками». Двигатель 2.4 «ходит» 300, 400, 500, а то и более тысяч километров без каких-либо серьезных вмешательств при хорошем и своевременном обслуживании.

Рассмотрим некоторые узлы «подкапотного» пространства. Например, на моей машине замена ремня ГРМ потребовалась лишь на отметке пробега 133000 км. Стоило мне это удовольствие (ремень ГРМ + ролики + замена) не более 8 тысяч рублей, причем запчасти были оригинальные, так как считаю, что на таком важном экономить не стоит. Неоригинальный качественный ремкомплект выпускают фирмы SKF (около 6000 рублей без замены) и SWAG (ценник примерно тот же, что и за SKF).

Свечи зажигания – тоже купил оригинал, до этого «стояли» также оригинальные, прошли с предыдущей замены 60000 км. и были ещё в хорошем состоянии. Замена обошлась в 1640 рублей. Вы можете сказать, что это дорого, однако «ходят» они долго и их замена не столь частая процедура. Если же все-таки смотреть хороших неоригинальных производителей, то выбор тут широк: DENSO – 1200 рублей, FEBI – 800 рублей, NGK – 1500 рублей, VALEO – 1325 рублей.

Масляный фильтр – оригинал обойдется 550-600 рублей. Себе я ставил хороший заменитель – MANN, который обошелся мне в 490 рублей. Качественный заменитель можно найти и дешевле: BOSCH – 400 рублей, VALEO – 350 рублей.

Воздушный фильтр – за оригинальную деталь придется выложить из кошелька 1500 рублей. Но можно поступить рациональнее и приобрести фирму ALCO – 500 рублей, BOSCH – 800 рублей, FEBI – 900 рублей или же MANN – 1000-1100 рублей.

Стоит упомянуть также и очень важный для Вольво узел – система картерных газов. Её замена с оригинальными деталями стоит в районе 10000 рублей, экономить тут не стоит, причем замена этой системы нужна лишь каждые 200-230 тыс.км.

«Подушек двигателя» у «шестидесятки» всего 3: передняя, правая, верхняя. Конечно, можно купить оригинал, но я бы посоветовал фирму LEMFORDER, так как именно эта фирма «идет» как оригинальная в синей коробке «Volvo». Кстати говоря, верхнюю опору и вовсе можно не менять полностью. Фирма FEBEST производит отдельно данный сайлентблок, его стоимость колеблется около 700 рублей.

Если же из строя выйдут форсунки (а такая вероятность очень мала), то их можно спокойно поменять на «газовские», а именно от Волги 3110. Соответственно, кольца форсунок (если будете чистить их со снятием на специальном стенде) можно также покупать от Волги, их ценник не превышает 25 рублей/штука.

Масла в двигатель необходимо 5,5 литра. Себе лью CASTROL, замена выходит примерно в 3300-3500 рублей. Меняю каждые 10-13 тыс. км.

На «второе» у нас подвеска и то, что касается днища автомобиля.

Пожалуй, стоит начать с того, что подвеска Вольво является довольно-таки крепкой. Ямы на наших дорогах отрабатывает, однако бывают и «пробои», сопровождающиеся сильным ударом. Но все же подвеска терпит ошибки водителя и наших дорожников и служит очень долго. Например, на моей S60 «подходят» передние амортизаторы и задние стойки стабилизаторов, в остальном все в идеальном состоянии, хотя машина все свое время эксплуатируется в Свердловской области, а дороги у нас – не самые лучшие по сравнению со страной в целом.

Амортизаторы лучше ставить или оригинал, каждый по цене в районе 10 тысяч рублей, или же компании SACHS, стоимость которых в 1,5-2 раза дешевле. Стоит отметить, что оригинал это и есть «сакс», но в синей коробке «Volvo».

Оригинальные передние стойки стабилизатора обойдутся в «круглую сумму» - 6000 рублей за штуку. Себе ставил на пробеге 115000 км. линки фирмы DELPHI за 700 рублей каждая. Из качественных неоригинальных фирм можно также отметить LEMFORDER за 2850 рублей/штука, SWAG за 1800 рублей/штука и TRW, стоимостью около 1300 рублей за штуку.

Стоит отметить, что на S60 в каталоге нет такой позиции, как «втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости» и объяснение этому простое: они «намертво» прикреплены к самому стабилизатору, деталь меняется в сборе и стоимость её порядка 10000 рублей. Однако и их можно поменять отдельно, приложив небольшие усилия, если поставить втулки от старшей модели – XC90 либо от ГАЗели (в зависимости от диаметра самого стабилизатора).

В остальном, повторюсь, подвеска очень крепкая и живет долго.

Под днищем S60 расположены реактивная тяга АКПП и топливный фильтр (находится он в необычном месте – около правого заднего колеса). Что касается реактивной тяги АКПП, то необходимости в оригинальной запчасти нет и тут (а её стоимость 3500-3800 рублей!). Фирма LEMFORDER производит и её как оригинальную деталь в синей коробочке «Volvo», стоимость – 2200 рублей. За оригинальный «топливник» придется отдать 2200 рублей, но благо есть хорошие заменители, а именно: MANN за 1600 рублей, GP за 700 рублей и SCAN-TECH за скромные 600 рублей.

В-третьих, обратим внимание на тормоза.

Тормозные диски. Оригинальные передние обойдутся владельцу в 4000 рублей/штука, задние – 3800 рублей/штука. Из качественных аналогов можно выделить ATE за 2500 рублей и 2300 рублей соответственно, а так же TRW за 3000 рублей и 2200 рублей соответственно.

Тормозные колодки. Оригинальные передние можно приобрести за 3500 рублей/комплект, задние 2900 рублей/комплект. Аналоги – те же. ATE – 3300 рублей и 2100 рублей соответственно и TRW – 2500 рублей и 1700 соответственно.

Что касается фирмы TRW, то тут нужно иметь в виду, что некоторые из них скрипят. Как отличить скрипучие от нормальных? Все просто – нужно обратить внимание на артикул: если в конце стоят буквы «S» или «YO», то это Китай и от покупки следует отказаться. На свою машину покупал фирму TRW и покупкой доволен.

Четвертое – АКПП.

На S60 ставили японский Aisin. Коробка нежная и требует хорошего ухода. Здесь считаю необходимым отметить лишь замену масла в ней. Для полной замены необходимо около 10-12 литров масла. Замена каждые 60-80 тыс. км.

Оригинальное масло VOLVO будет стоить 1300 за 1 литр. Если посчитать полную замену, то выходит приличная сумма. VOLVO же допускает такое масло как Mobil 3309 – 550 рублей/литр, TOYOTA T-IV – 600 рублей/литр.

Пятое – некоторые другие детали.

В процессе эксплуатации можно столкнуться с такими проблемами, как:

Отказавший датчик расхода воздуха. Оригинал – 16000 рублей. Аналог – BOSCH – 7000 рублей. Здесь следует сказать о том, что измерительный элемент можно поменять отдельно и поставить, например, от ВАЗа (они идентичны), стоимость которого будет – 2000 рублей. Вышедший из строя датчик парковки. Оригинал Вольво обойдется в 4500 рублей за штуку. Но точно такие же датчики ставили и на Форд, причем там датчики идут по номеру краски (т.е. можно купить абсолютно новый и он будет покрашен на заводе), ценник за датчик Форд колеблется в районе 2500 рублей. Перегоревшие лампы подсветки приборов. Оригинальная лампочка Вольво (с патроном) обойдется около 270 рублей за штуку. На замену перегоревшей можно купить KOITO за 85 рублей/штука или же TOYOTA за 140 рублей/штука. Плановая замена щеток дворников. Синяя коробочка «Volvo» обойдется в 2300 рублей, но можно поставить VALEO (он же оригинал) за 1900 рублей либо BOSCH за 1300 рублей.

Миф – разрушен.

В итоге можно с полной уверенностью сказать, что обслуживать Вольво получается не так уж и дорого, как об этом говорят на каждом углу. Но и откровенно дешевых запчастей от премиум бренда ждать не стоит, если это только не откровенно плохого качества аналог, который долго не проживет.

Если спросить любого владельца Volvo о том, какую марку он выберет в качестве следующего автомобиля, то почти все ответят – Volvo.

Читайте также: