Замена стоек стабилизатора субару легаси
Замена стоек стабилизатора субару легаси
Если сток у тебя ходит 20тыс км, никакой тюнинг не поможет, надо менять стиль вождения или покрытие на дорогах. Whiteline неплох, но те же 20 тыс и ходит, при условии довольно бережного обращения. Perrin и Kartboy не пробовал. Есть еще новосибирский полиуретан, но в Москве я думаю зимой он не жилец, поэтому даже не пытался ставить.
Поставил сейчас сток.
Мазать нужно, хорошо, если подъёмник знакомый есть, а так накладно.
Давайте уточнять и если у кого нестандарт уточняйте, у меня например всё СТИ стоит.
Стабилизатор уже не 17, а 21мм, стойки не билты.
Стоят ВайтЛайн обслуживаемые (с пыльникаит жёлтыми), вот они.
Мазать нужно, хорошо, если подъёмник знакомый есть, а так накладно.
Резинки, если стаб не родной, тоже не бюджет.
У меня на ауте передний 21 мм, резинки подходят от 3хлитрового аута;
ВайтЛайн обслуживаемые (с пыльниками жёлтыми) снял потому что появился люфт в них - пыльники у них не выдерживают критики, через неделю уже смазки нет.
господа не будте боранево ,учите мат часть.
стойки полиуритан новосибирск)))))))))))))))))))))))
Письмо им напиши с просьбой указать какие втулки и сайлентблоки они изготавливают на кузов твоей машины, номер кузова только не забудь указать.
Тебе пришлют смету где будет все указано, и втулки и сайлентблоки. Все, что нужно на подвеску в твою машину. Мне вышло примерно 10 т.р, расписали какие втулки, рычаги передние, малые, большие на перед и зад. Из всего хочу пока всего лишь втулки стабов, как то все комплектом не хочется брать, а со временем как раз нормально выйдет, хотя это мое личное мнение, друг на турбовой версии тока комплектом и только импорт хочет ставить, а по мне и Российского качества можно поставить. Хотя аналог в экзисте не полиуретан стоит всего 100р, есть над чем задуматься)
Если кому очень нужно могу выложить экселевский файл, к.ый мне прислали, машина в подписи.
Выложи файлик интересно посмотреть.
так как темы создавать мне нельзя решил написать здесь
в общем ситуация следующая Subaru Legacy 1997 года
поменял стойки переднего стабилизатора, проехав 400 км. услышал странный стук у себя под ногами. значения не, приехав в пункт назначения (еще 200 км.) обнаружил что стойка стаба сломана. отломан кусок уха, где к рычагу крепится.
Возникли вопросы
либо это не качественная запасть (покупал Феби)
либо кривой стаб, так как при замене стоек стаба, стабилизатор получилось прикрутить только после танцев с бубном…
либо кривой рычаг
кустарным образом можно проверить геометрию стабилизатора и рычага.
Сложность заключается в том что нахожусь в жопе мира, и ближайший город Чебоксары и тот в 150 км от меня.
Стойки конечно заказал новые, ориджинал. Но хотелось бы понять из за чего это произошло.
Может кто сталкивался
Вот как меняют в Усервисе (личное наблюдение у разных слесарей, менявших передние и задние втулки): сняли старые втулки, пшикнули на стабилизатор чем-то (смазкой?), ничем от грязи не протирали, через пару секунд поставили новые, затянули на подъёмнике.
Более того, мастер-приёмщик Усервиса, к которому обратился за разъяснением, сказал, что втулка не должна фиксироватся на стабилизаторе, она должна проворачиваться на стабилизаторе.
О затягивании гаек под нагрузкой вопрос даже не поднимался, так как ям в Усервисе нет, только подъёмники.
После этого встретил в Интернете информацию, что втулки не должны проворачиваться, иначе и сами сотрутся через 15 тыс км, и стабилизатор (по стоимости многократно дороже недорогих втулок) под замену пойдёт. Что сервису только на руку.
Ваши комментарии? В частности, если что неправильно сделано, как исправлять и как себя вести с Усервисом?
Снятие, обслуживание и установка передних стоек
Снятие, обслуживание и установка передних стоек Subaru Legacy Outback
Снятие, обслуживание и установка передних стоек
1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
4. Выверните болт крепления к стойке опорного кронштейна гибкого тормозного шланга.
5. Пометьте положение головки болта регулировки развала колес, которым стойка крепится к сборке поворотного кулака.
6. Выверните болт крепления к стойке опорного кронштейна электропроводки колесного датчика ABS.
7. Отдайте крепежные гайки и извлеките два болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Самоконтрящиеся гайки при отпускании подлежит замене в обязательном порядке!
8. Отпустите три крепежных гайки верхней опоры и извлеките стоечную сборку из-под автомобиля через колесную арку.
1. При помощи зажатого в тиски специального приспособления сожмите винтовую пружину стоечной сборки, затем с помощью специальной торцевой головки ST 927760000 отпустите самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора в сборке верхней опоры стойки.
2. Медленно отпустите сжимающее приспособление и снимите винтовую пружину.
3. Снимите пыльник и демпферную пружину.
При обслуживании газонаполненных амортизаторов в обязательном порядке надевайте защитные очки!
1. Осмотрите извлеченный из стакана стоечной сборки амортизатор на наличие признаков развития утечек.
2. Вручную проверьте полноту и плавность хода поршневого штока.
3. Надежно зафиксируйте корпус уложенного горизонтально амортизатора, прижмите плунжер циферблатного измерителя к поверхности штока на удалении L = 10 мм от среза гладкой части, затем отожмите шток вниз с усилием W = 2 кГс, приложенным к концу резьбовой части и обнулите измеритель. Далее, с тем же усилием (2 кГс) потяните конец штока вверх и считайте показание измерителя. Если результат измерения превышает предельное допустимое значение (0.8 мм), замените амортизатор.
4. Утилизация вышедших из строя амортизаторов должна производиться с соблюдением специальных мер предосторожности. Ни в коем случае не предпринимайте попыток разборки амортизатора, перед утилизацией просверлите корпус амортизатора.
1 - Торец с укороченным шагом витков
2 - Нанесенная краской маркировка
3 - Торец с нормальным шагом витков
1. Прежде чем приступать к сборке стойки поверье механизм генерации демпфирующего усилия на наличие признаков попадания в него воздуха (см. далее).
2. Установите амортизатор вертикально поршневым штоком вверх и отожмите последний вниз до упора.
3. Ухватившись за конец штока пальцами, подвигайте его вверх-вниз. Если величина хода штока превышает 10 мм, следует произвести удаление попавшего в амортизатор воздуха (см. далее).
4. Вытяните поршневой шток до упора вверх, затем отожмите его вниз до конца хода, - повторите данную процедуру 3-4 раза.
После завершения процедуры удаления воздушных пробок стойку не следует опускать в горизонтальное положение, в противном случае продувку придется повторить!
5. Подготовив амортизатор к установке, сожмите специальным приспособлением винтовую пружину. И посадите ее на стойку витками с укороченным шагом вверх.
6. Правильным образом разместите нижний торец пружины в нижней тарелке стоечной сборки, - конец витка должен попасть в специальное углубление в седле.
7. Посадите на шток поршня амортизатора резиновый демпфер и пыльник.
8. До упора вытяните шток и наденьте на него верхнюю тарелку пружины с вложенным в нее резиновым седлом, - проследите за правильностью посадки тарелки.
1 - Наружу от диаметральной плоскости автомобиля
9. Посадите на шток верхнюю опору и временно затяните НОВУЮ самоконтрящуюся гайку.
10. Удерживая шток поршня от проворачивания рожковым ключом, при помощи специальной головки ST 927760000 затяните самоконтрящуюся гайку с требуемым усилием (55 Нм).
1. Заправьте стойку на свое штатное место в арке колеса.
2. Установите верхнюю опору и затяните гайки ее крепления с требуемым усилием (20 Нм).
3. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток болта регулировки развала колес и, удерживая его головку неподвижной, затяните с требуемым усилием (175 Нм) НОВУЮ самоконтрящуюся крепежную гайку.
4. Закрепите на нижней опоре стойки жгут электропроводки колесного датчика ABS и гибкого тормозного шланга, - затяните болты крепления опорных кронштейнов с требуемым усилием (32 Нм).
5. Установите на место колеса и опустите автомобиль на землю.
6. В заключение отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проверки и регулировки углов установки передних колес.
Видео про "Снятие, обслуживание и установка передних стоек" для Subaru Legacy Outback
Замена тормозных дисков и колодок Subaru Legacy Subaru Outback ремонт раскрошившейся и запотевшей фары Subaru НЕ ЕДЕТ. Часть 1. Ремонт подвески.Subaru Outback: замена стоек/втулок заднего стабилизатора.
По приезду после отзывной кампании быстренько заказал сразу стойки стаба, и заодно решил махнуть и втулки.
Долго думал, какие брать, но точно решил попробовать покатать CTR. Сначала предлагали CLSU-3, но потом наткнулся на пару записей, где рекомендовали взять CLKK-5 как ничем не отличающиеся, только в 2 раза дешевле.
В общем и целом заказал:
Стойка стабилизатора CTR CLKK-5 — 2 шт. 170 руб х 2 = 340 руб.
Втулка стабилизатора SUBARU 20464AE011 — 2 шт. 220 руб х 2 = 440 руб.
Итого: 780 рублей за все.
Загоняемся в гараж…
Для отворачивания стоек и втулок стабилизатора понадобится нехитрый набор:
ВД-40 в обязательном порядке — заливаем все резьбы заранее
ключ на 14 и головка на 17 для стоек, головка на 12 для втулок.
Помучаться конечно пришлось, вспоминая японских инженеров, которые ТАК расположили стойки стабилизатора. Плюс они болтались и открутить части в стабилизаторе было проблематично. Но я их победил.
Вот фотка сравнения новой и старой стоек.
А вот чтобы закрутить новые стойки — понадобится ключ сцуко на 15! Где его блин взять в 10 часов вечера, когда все магазины закрыты? Правильно — из советского ключа на 14 и болгарки. Процесс не запечатлел к сожалению…
Втулки стабилизатора отвернулись беспроблемно.
Сравнение старой и новой. Износ небольшой, но решил ставить само собой новые.
Ну и немного помучавшись снова со стойками — прикрутил их на свои законные места вместе с втулками.
Вспомнив, что у меня уже очень давно лежит в бардачке наклейка "SUBARU TEAM RYAZAN", решил ее приклеить. Ну тут все банально — протираем и обезжириваем стекло, ну и клеим. Делал без фена, на улице лето ))) Наконец-то у меня первая наклейка на машине, которую клеил я.
И опять же вспомнив, как мне советовали, решил повторно почистить ДМРВ, но уже полностью пролив его средством от Liquy Moly. Мотор был теплый, положил сушиться
Особых надежд от чистки не питал, просто доделал то, что не сделал прошлый раз по незнанию.
Всем спасибо, кто прочитал до конца столько букв.
О ближайших планах сложно говорить в силу определенных обстоятельств, но очень хочется поковыряться в области автозвука, потому как штатное "устройство", назовем его так, у меня уже уши не воспринимают в виду их завернутости в трубочку. И это при нештатных динамиках вроде как…
Снятие, обслуживание и установка передних стоек
12.2.3 Снятие, обслуживание и установка передних стоек / Subaru Legacy Outback
Снятие, обслуживание и установка передних стоек
Порядок выполнения
1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
4. Выверните болт крепления к стойке опорного кронштейна гибкого тормозного шланга.
5. Пометьте положение головки болта регулировки развала колес, которым стойка крепится к сборке поворотного кулака.
6. Выверните болт крепления к стойке опорного кронштейна электропроводки колесного датчика ABS.
7. Отдайте крепежные гайки и извлеките два болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Самоконтрящиеся гайки при отпускании подлежит замене в обязательном порядке!
8. Отпустите три крепежных гайки верхней опоры и извлеките стоечную сборку из-под автомобиля через колесную арку.
Порядок выполнения
1. При помощи зажатого в тиски специального приспособления сожмите винтовую пружину стоечной сборки, затем с помощью специальной торцевой головки ST 927760000 отпустите самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора в сборке верхней опоры стойки.
2. Медленно отпустите сжимающее приспособление и снимите винтовую пружину.
3. Снимите пыльник и демпферную пружину.
Порядок выполнения
При обслуживании газонаполненных амортизаторов в обязательном порядке надевайте защитные очки!
1. Осмотрите извлеченный из стакана стоечной сборки амортизатор на наличие признаков развития утечек.
2. Вручную проверьте полноту и плавность хода поршневого штока.
3. Надежно зафиксируйте корпус уложенного горизонтально амортизатора, прижмите плунжер циферблатного измерителя к поверхности штока на удалении L = 10 мм от среза гладкой части, затем отожмите шток вниз с усилием W = 2 кГс, приложенным к концу резьбовой части и обнулите измеритель. Далее, с тем же усилием (2 кГс) потяните конец штока вверх и считайте показание измерителя. Если результат измерения превышает предельное допустимое значение (0.8 мм), замените амортизатор.
4. Утилизация вышедших из строя амортизаторов должна производиться с соблюдением специальных мер предосторожности. Ни в коем случае не предпринимайте попыток разборки амортизатора, перед утилизацией просверлите корпус амортизатора.
1 — Торец с укороченным шагом витков
2 — Нанесенная краской маркировка
3 — Торец с нормальным шагом витков
Порядок выполнения
1. Прежде чем приступать к сборке стойки поверье механизм генерации демпфирующего усилия на наличие признаков попадания в него воздуха (см. далее).
2. Установите амортизатор вертикально поршневым штоком вверх и отожмите последний вниз до упора.
3. Ухватившись за конец штока пальцами, подвигайте его вверх-вниз. Если величина хода штока превышает 10 мм, следует произвести удаление попавшего в амортизатор воздуха (см. далее).
4. Вытяните поршневой шток до упора вверх, затем отожмите его вниз до конца хода, - повторите данную процедуру 3-4 раза.
После завершения процедуры удаления воздушных пробок стойку не следует опускать в горизонтальное положение, в противном случае продувку придется повторить!
5. Подготовив амортизатор к установке, сожмите специальным приспособлением винтовую пружину. И посадите ее на стойку витками с укороченным шагом вверх.
 6. Правильным образом разместите нижний торец пружины в нижней тарелке стоечной сборки, - конец витка должен попасть в специальное углубление в седле. 7. Посадите на шток поршня амортизатора резиновый демпфер и пыльник.
|
