Замена сайлентблоков задней подвески опель омега б
Замена сайлентблоков Опель Омега
Сайлентблок это конструкция из обеих втулок, где присутствует резиновая прокладка между ними. Находится в подвеске. Благодаря упругой вставке посредством втулок может гасить колебания, которые передаются с одной детали на другую.
Сайлентблоки можно обнаружить как в передней части машины, так и задней. Необходимы для установочного рычага и для различных соединительных в подвеске задней оси компонентов. Кроме того, сайлентблоки используются для установки силового агрегата и трансмиссии.
Замена сайлентблоков Опель Омега нужна, когда пробег автомобиля перешагнул 100 тысяч километров. С нашими дорожными условиями проводить диагностику необходимо каждые 50 тысяч километров пробега.
Износ этих компонентов можно ощутить. Если машина плохо управляется, а рулевое управление происходит с великой задержкой, то, скорее всего, это изношенность сайлентблока. Однако для стопроцентной уверенности следует обратиться в автомобильный сервисный центр или произвести диагностику и замену самостоятельно.
Чтобы заменить сайлентблоки на автомобиле Опель Омега, предоставляется подробная инструкция.
Шаг 1
Изначально снимаем колесо и отвинчиваем закрепляющую гайку шаровой опоры.
Отвинчиваем рычаг, в том числе передний сайлентблок.
Возле закрепляющегося болта сверху присутствует специальное отверстие. Поэтому добраться до самой гайки не составит никакого труда.
Шаг 2
Демонтируем рычаг. Немного мучаемся, так как просто он не выйдет. После демонтажа необходимо каким-то образом выпрессовывать старые сайлентблоки. Но как это сделать в обычном гараже, когда гидравлический пресс отсутствует?
Шаг 3
Используя смекалку, можно зажать сам рычаг в тиски и взять дрель.
Подбираем необходимое по диаметру сверло и сверлим по сторонам крепления, таким образом выпиливая сайлентблок. Вырезаем часть компонента.
А далее при помощи ножовки по металлу выпиливаем остатки от детали, после которых выбиваем.
Впрессовываем новые сайлентблоки. Смазываем предварительно необходимой смазкой и забиваем во-внутрь. В передней части автомобиля нужно особо помучаться, так как если установить компонент неверно, он быстро выйдет из строя. Поэтому тщательно изучаем правильное расположение. То есть выпуклость желтого цвета должна находиться по направлению двигателя. Для тех, кто будет заниматься процедурой замены самостоятельно, сообразит.
Смазываем необходимые компоненты и забиваем его. Рычаг можно собирать в обратной последовательности. Все остальное собираем в процессе обратно снятию. Замена сайлентблоков Опель Омега завершена.
Патиссоны или замена сейлентблоков задней балки
Еще в далеком 2008 году, когда смотрел Омегу перед покупкой на сервисе снизу, мастер после диагностики ходовой сказал что "патиссоны" уже подгулявшие…но я так и не собрался их поменять…и вот спустя…даже не хочу вспоминать скольих лет))))) я таки решил заменить сайлентблоки задней балки.
Куплены были они от "SWAG".
То, что они были уже в полном хламе я знал…но осознанно их почему-то не менял…
Ну вот, настал тот день. Омега над ямой. Пару домкратов, подкатной и гидравлический…инструмент…вд-шка…все открутилось почти легко…
Но вот, то что от тех самих патиссонов осталось, выколупывать из балки было чуток проблематично…внутри самих сайлентов старый метал весь начал гнить и разбухать, тем самым крепче прижимая сайленты к стенкам балки…в общем монтировка, молоток, чуток времени и они у нас в руках…вытащили три части на которые они развалились от старости…
Далее с помощью домкрата и деревянных наставок аккуратно запресовали новые на свои места.
Перед тем как закручивать балку, не забываем одеть резиновые круглые проставки которые находятся между кузовом и самим сайлентблоком.…мы забыли когда меняли первый.пришлось откручивать и отпускать балку, а потом опять попадать болтом, что не так просто…лучше данную процедуру проводить вдвоем…
После того как заменил "патиссоны" и покатался скажу что заметил: задняя часть при проезде тех же "лежачих полицейских" стала мягче и на кузов заметно меньше стало передаваться вибрации от работы задней ходовки.
Так же при трогании чувствуется целостность задней части авто…кароч все хорошо, я доволен результатом.
Да, еще… о том как их правильно ставить на драйве много инфы…
Opel Omega 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 10
Нет фото тех самых резиновых проставок? Которые между кузовом и самими салейнтблоками?
Оно чем-то похоже на те проставки которыя на задних пружинах стоят.
Так они получается между балкой и патисоном?
Они находяться между патиссоном над балкой и кузовом.
Я когда свои менял патисоны, не обнаружил эту проставку. Может влипла в сам паттисон). Однако после замены патисонов, появился стук когда тачка буксует. Вот и думаю, может дело в этой проставке что вы говорите.
замена патиссонов
OFFLINE levapСложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1992, МКПП, С20NE- Имя: Павел
OFFLINE RANCID-RANCID
Guest_Андрей111_*ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
- Гости
Guest_Андрюша_*Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
- Гости
Guest_Nicola_*еще этот патисон грибом называют
- Гости
- Гости
OFFLINE levapЕжели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1992, МКПП, С20NE- Имя: Павел
OFFLINE CimeriesМонтировкой его от туда выковыриваем
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A (седан), 1990, МКПП, 20SE (разбили)- Имя: Алексей
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Палыч- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A,Caravan,1987,23YD,МКПП(была)
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A (седан), 1990, МКПП, 20SE (разбили)- Имя: Алексей
OFFLINE DIOПодрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C30LE- Имя: Александр
Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.
Замена сайлентблоков в задних рычагах ООА Фотоотчет (меняются очень просто)
Решил я перебрать заднюю подвеску своей ООА, а именно заменить там все резинки и пружины с амортизаторами. В принципе все просто, но остановлюсь только на замене сайлентблоков в рычагах, потому как их выпресовать и запресовать задача не из рядовых, как для гаражных условий. Как оказалось сделать это очень просто, если знать как и иметь пару инструментов.
А именно нужны:
1. Съемник для шкивов
2. Струбцина
3. Длинный болт М10 с гайкой
4. Технический вазелин
Процесс выпресовки. Все видно на фото, просто выдавливаем сайлентблок съемником для шкивов. Струбцина нужна что бы лапы съемника не срывались с рычага
Процесс запресовки нового, тоже думаю ясен из фотографии. Берем длинный болт М10, вставляем его в сайлентблок, снизу подкладываем пластину и закручиваем гайку, втягивая сайлентблок в посадочное место. Не забываем перед этим смазать сайлентблок техническим вазелином, дабы он легче шел. Усилие там не маленькое. Машинные смазки применять категорически нельзя, т.к. они разрушают резину.
К сожалению болтом полностью втянуть сайлентблок невозможно, т.к. он упирается в пластину. Поэтому докручиваем гайку до упора, потом повторяем операцию со съемником, как на фото №1 додавливая сайлентблок до конца. На один сайлентблок тратится минут 15-20.
В общем такая "гаражная" технология, может кому то пригодится
Да, кстати лучше запастись еще одним болтом, т.к. у меня на последнем сайлентблоке просто не выдержала резьба.
Privet ya tut novenkii,xotel sprosit.
U menya Opel Combo 2002 1.7di Xochu zamenit vse salenbloki,pulniki.Vot tolko ne znau skolko ix tam?
Xochu znat,skolko mne ix pokupat nado tuda.
A to che to podveska gremit vsya,mojet i amortezatoru toje nakrulis.Probeg tolko 80000.Zaranee spasibo.
Privet ya tut novenkii,xotel sprosit.
U menya Opel Combo 2002 1.7di Xochu zamenit vse salenbloki,pulniki.Vot tolko ne znau skolko ix tam?
Xochu znat,skolko mne ix pokupat nado tuda.
A to che to podveska gremit vsya,mojet i amortezatoru toje nakrulis.Probeg tolko 80000.Zaranee spasibo.
Что ты спрашиваешь? Залезь под машину, сам посмотри какие резинки стоят, посмотри каталожные номера, закажи и поставь.
У меня такой вопрос? вчера заехал на яму поменять масло и увидил что жрет внутриннию часть протектора назадних обеих колесах.Подскажите что делать?Что именно надо менять? Автомобиль Омега А 93 год. Заранее благодарен за помощь
мне помогла замена задних аммортизаторов.
мне помогла замена задних аммортизаторов.
пружин - еще куда не шло, но аморты то тут при чем? они только сглаживают колебания, но аж никак не распирают подвеску (грубо говоря)
. увидил что жрет внутриннию часть протектора назадних обеих колесах.Подскажите что делать?Что именно надо менять? Автомобиль Омега А 93 год. Заранее благодарен за помощь
да кстати хочу добавить,мне сказали что надо менять салентблоки
что вы думаете по этому поводу?,кузов я проверял сам лично не уставший,т.к я эту машину покупал еще на обкатке была немец не ездил на ней,груза вообще не возил на ней я.
С демонтажем рычага передней подвески Опель Омега Б проблем возникнуть не должно, там все просто и понятно — откручиваем гайки болтов крепления рычага (двумя ключами на «22») и отсоединяем шаровую (ключ на «19»), а вот из заменой сайлентблоков, в особенности передних, есть свои нюансы, о которых стоит поговорить и уделить им внимание. Подробности процесса замены сайлентблоков на Opel Omega B смотрите на видео.
В замен штатных передних сайлентблоков (GM-5076) рекомендуют устанавливать сайленты lemferder 1053201 они будут по надежнее, поскольку передние быстрее изнашиваются нежели задние. А взамен вертикального заднего можно и сайленты JP Group 1240201600 (если будите брать и передние этой же фирмы то их номерок 1240201500).
Замена задних сайлентблоков переднего рычага Omega B
Вертикальные, задние, сайлетблоки с переднего рычага впринципе выходят без проблем, главное чтобы была оправка подходящего размера (отлично стает головка на «36») либо специальная приспособа (такой затягивают подшипники в переднюю ступицу ВАЗа). Затем несколько ударов мощным молотком и вылетит со свистом. Перед установкой желательно промазать посадочное место литолом.
Замена переднего сайлентблока на Омеге Б
Замена передних сайлентблоков рычагов передней подвески Омегы будет несколько сложнее, поскольку тут есть нюансы не только при выпрессовыванию, но при установке нового сайлента. Во-первых удобнее производить замену если есть тиски, а во-вторых важно то как он ставится. На нем должна либо имеется стрелка (устанавливаем так чтобы указывала на направление к двигателю), или же смотрим и помечаем как стоял старый.
На штатных передних сайлентблоках (которые были установлены) по идее должен стоять пластмассовый ограничитель хода, который незабываем перекинуть на новые, если он там отсутствует.
Без тисков или верстака выпрессовать сайлентблок поможет дрель и ножовка по металлу. Сперва высверливаем резиновую часть, а затем аккуратно распиливаем внешнюю обойму сайлента.
Также есть еще очень важный нюанс связанный с затяжкой болта крепления рычага.
Болт переднего сайлентблока полностью можно затягивать только тогда, когда автомобиль стоит полностью на колесах, чтобы сайлентблок был под нагрузкой и не порвался.
Замена задних сайлентблоков Опель Мовано
Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Опель Мовано может потребоваться уже через 50 тыс. км.
На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Опель Мовано. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.
Стоимость замены задних сайлентблоков:
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена задних сайлентблоков, рычагов | от 1500 руб. |
| Замена задних сайлентблоков, балки | от 4000 руб. |
Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:
При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Опель Мовано вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Опель Мовано более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Опель Мовано зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.
На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.
После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.
Замена передних сайлентблоков — Opel Omega, л., года на DRIVE2
Сделал в общем за весь день только одну сторону, правда особо не спешил.
Итак задача снять рычаг, заменить в нем сайлент-блоки, шаровую опору и заодно поменять стойку стабилизатора. Итак обо всем по порядку. Сразу скажу, что всё это дело прикручено непривычным нам крепежом — гайками на 18 и В типичных наборах инструмента головки идут такие — 17,19,22… Но я то уже знакомый с этими особенностями опеля и поэтому у меня есть головки и опель омега б замена передних сайлентблоков и на 15 и на 18 и даже на 16, а вот на 21 не нашлось!
Замена сайлентблоков Опель Омега
Представляете за все годы ни разу не пригождалась! Стойку стабилизатора открутил быстро, она кстати уже заметно болталась издавая стук при проезде неровностей. Дальше зачистил железной щеткой и облил WD болт крепления шаровой опоры.
Открутил гайку, а болт вытащить не получается — он упирается в болт крепления тормозного суппорта. Эх, ну ладно, снимаю суппорт, вешаю на проволочку.
Болт крепления шаровой вынул. Дальше немного расклинил крепление и стукнув молотком убедился, что шаровая освободилась.
Теперь нужно открутить болты крепления рычагов. Их то всего два.
Передний открутить не сложно, одел с одной стороны накидной ключ … на 22 ну другого нета с другой стороны головку на 22 и надев на вороток трубу гайку стронул.
Дальше открутил без проблем. А вот задний болт сложнее.
Он прокручивается, а головка болта сверху в углублении, ключ не накинуть, да и вообще туда сверху не залезть — мешает пластиковая труба системы охлаждения, бачок и. Снизу можно извернувшись на ощупь засунуть туда головку с воротком, места мало, действовать приходится на ощупь.
В общем засунул я туда вторую головку на 22, упер во что-то пытаюсь крутить, навались … ЫЫЫЫЫЫЫ … вороток с трубой гнется бац … головка провернулась срезав грани опель омега б замена передних сайлентблоков. Блин, ну ладно, берем болгарку.
Собственно крепеж не жалко, потому что я заранее заказал комплект нового крепежа о нем в самом конце. Теперь рывок и рычаг вышел, удар вниз и шаровая выскочила.
Вот вы это быстро прочитали, а я это часа три ковырял. Да еще на жаре.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Теперь надо выпрессовать сайлент-блоки. Вертикальный выбивается легко — ставим головку на 36, либо специальную приспособу, которой затягивают ступичный подшипник на переднеприводных Опель омега б замена передних сайлентблоков, там как раз труба "на 36". Пара ударов кувалдой и сайлент вылетает. Теперь передний… Как поставить рычаг? Затем несколько ударов мощным молотком и вылетит со свистом. Перед установкой опель омега б замена передних сайлентблоков промазать посадочное место литолом.
Замена переднего сайлентблока на Омеге Б Замена передних сайлентблоков рычагов передней подвески Омегы будет несколько сложнее, поскольку тут есть нюансы не только при выпрессовыванию, но при установке нового сайлента. Во-первых удобнее производить замену если есть тиски, а во-вторых важно то как он ставится.
На нем должна либо имеется стрелка устанавливаем так чтобы указывала на направление к двигателюили же смотрим и помечаем как стоял старый. Однако для стопроцентной уверенности следует обратиться в автомобильный сервисный центр или произвести диагностику и замену самостоятельно. Чтобы заменить сайлентблоки на автомобиле Опель Омега, предоставляется подробная инструкция. Шаг 1 Изначально снимаем колесо и отвинчиваем закрепляющую гайку шаровой опоры.
Вынимаем. Отвинчиваем рычаг, в том числе передний сайлентблок. Возле закрепляющегося болта сверху присутствует специальное отверстие.
Поэтому добраться до самой гайки не составит никакого труда.
Передние сайлентблоки замена
Шаг 2 Демонтируем рычаг. Немного мучаемся, так как просто он не выйдет. После демонтажа необходимо каким-то образом выпрессовывать старые сайлентблоки. Но как это сделать в обычном гараже, когда гидравлический пресс отсутствует?
Opel Omega | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески | Опель Омега
Выпрессовку проводите в следующем порядке: Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами В монтажным приспособлением в таком порядке: Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис.
Ориентация сайлентблока при монтаже: Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Опель Омега Б более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес.
Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков. Стоимость замены задних сайлентблоков Опель Омега Б зависит от того, каким образом она будет производиться: Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля. На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой.
В итоге мы просто одели на места крепления стаба толстую термоусадку и зажали на старых резинках, тем самым компенсировав износ внутренней части резинки. Да и убрали пару трения: Из-за того, что метал имеет износ, верхнее покрытие стерто, он бы и новые резинки быстро убил.
Новые резинки стоечек стаба.
Пальцем столкнул, пальцем вытолкнул. В сторону.
Сайлентблок задней балки/подрамника на Opel Omega (25, 26, 27)
Вовка достал из заначки полиуретановый сайлентблок от кажись Москвича, запресовал его в кольцо стойки, запресовал родную внутреннюю втулку, обрезал лишнее и сказал: Жаль фоток не сделал.
Может как-то под машиной сфоткаю. В итоге резинки стаба вернул и вместо них набрал резинок для крепления выхлопа и скобочек — в хозяйстве пригодится.
Занялся переборкой ручника. Снял все, почистил. Колодки у меня крепились как родными штифтами, так и саморезами с пружинкой. Купил жигулевский ремкомплект — то же самое только с тарелочками.
Сайлентблок / Задняя подвеска на Опель Омега Omega A седан
Еще и лучше, так как родные отверстия в кожехе были подразбиты и родные штифты в них бы не держались. А так получилось: И так с обеих сторон. Потом приехал кум, и мы с ним собрали перед гаражом подвеску и заперли ее под машину.
Потрахались знатно с попаданием болтов патисонов.
Но таки через изготовленные направляющие кум их на место вставил. Потом сборка всего остального, обтяжка, кардан на место, выхлоп и .
Сайлентблок балки Опель Омега A (Opel Omega)
Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.
Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:
- Сайлентблок задней балки/подрамника стандартная комплектация : 02047, 1223701, 2047, 6140400002, FE02047, 12237, 402935, 40790009, 87611A, 21652554, F84101, SC5, 3004020935, 013004020935A, 31399, 011004020935A, 1210229, 809635, 720577, 20407025, 4231600, 77644638, 622399, PSE1135, FL3090J, 23070381, 52046009
Запчасть Сайлентблок задней балки (подрамника) подходит только для Opel следующих моделей:
- Omega седан (16, 17, 19)
- Omega универсал (66, 67)
- Senator седан (29)
Купить сайлентблоки задней балки Опель Омега A оригинальную автозапчасть или ее аналоги
Чтобы купить ”сайлентблок балки Омега A для машины” на маркетплейсе автокомплектующих АвтоПро, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:
- нажмите по наиболее интересному предложению по покупке автозапчасти, - откроется новая страница с описанием продавца;
- свяжитесь с продавцом по указанным контактам и уточните соответствие кода запчасти и ее производителя, например: ”задние сайлентблоки Омега A , с объёмами двигателя: 1.8, 2, 2.3, 2.4, 2.6, 3, 3.6 л.”, а также наличие детали на складе.
Стоимость на сайлентблок задней балки Opel Omega A 16, 17, 19 б.у. и цена новой автозапчасти
Сейчас Вы можете выбрать вариант покупки ”сайлентблоки задней балки Opel Omega A 16, 17, 19” среди многих предложений 124 продавцов по стоимости: от 639.99 RUR до 1679.98 RUR. На портале автозапчастей АвтоПро есть предложения по новой и б/у запчасти из городов: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Трехгорка, Мытищи, Сестрорецк, Рязань, Волгоград, Люберцы, Казань. Если хотите уточнить информацию о запчасти ”Opel Omega A 16, 17, 19 сайлентблок задней балки” свяжитесь с продавцом по контактным данным в карточке товара.
Читайте также: