Замена пыльника амортизатора ниссан примера р12

Обновлено: 03.03.2025

Замена пыльников передних амортизаторов_1

Всем Привет!
Как то случайно я заметил, что у меня потрескались пыльники передних амортизаторов. Решил поменять их. Потом начал искать информацию как проделать эту процедуру, а также параллельно искал пыльники. В итоге я купил пыльники фирмы Febest, и лишь после покупки узнал, что фирму эта не совсем уж хвалят. Сдал Febest обратно и приобрел пыльники фирмы LYNX (900 руб. пара). Отбойник от пыльника идет у них отдельно но в комплекте (на фото видно).
Одолжив у брата набор инструментов, у друга стяжки пружин приступил к замене. По совету мастеров решил ослабить гайки пока машина еще не поднята. Так как к одной из трех верхних гаек на 16 ключ доступ затруднен снял дворники и пластмассу под ними, а под пластмассой и жестянку. Дворники снял с трудом с использованием съемника. Везде где я читал верхняя гайка амортизатора у всех была на 17 ключ, а у меня оказалось что на 18. Как на зло в наборе инструментов не было такой головки. Позаимствовал головку на 18 в автосервисе. Нижние два болта на 17 ключ, два на 12 ключ и гайку на 12 ключ, которая держит тормозной шланг побрызгал WD-40. Открутились не сложно. Думал что при снятии тормозного шланга оттуда потечет тормозная жидкость, но ошибался, оказывается этой гайкой просто шланг прикреплен к стойке и как бы направлен к суппорту. Далее достал амортизатор. После этого сжал пружину амортизатора двумя стяжками и разобрал. Мои новые пыльники отличались формой от тех которые стояли, особенно отбойник. К чаше которой упирается пружина снизу старый отбойник упирался очень плотно, а новый в этой чаше болтался туда сюда. Возможно он бы и уперся если бы его так собрать, но я поступил по другому. Я срезал со старого отбойника самую верхнюю часть, которая входит в ту самую чашу и далее собрал установив новый отбойник и пыльник.

При снятии декоративной пластмассовой вставки которая расположена под дворниками, была сломана пластиковая клипса. Под руку попала ВАЗовская клипса по моему от Калины, но она чуть пошире. Откусив лишние части придали ей форму близкую к нашей сломанной

Замена амортизатора Nissan Primera

Вид передней подвески с одной стороны

Как видно из иллюстрации, новая разработанная фирмой Nissan передняя подвеска имеет необычный вид. Хотя используются амортизаторы с пружинами и гидравлическими амортизаторами, нижняя сторона амортизационной стойки оснащена креплением, которое обычно используется на амортизаторе заднего амортизатора. Снятие и установка благодаря этому конструктивному решению осуществляются очень просто.

Следует помнить, что амортизационная стойка не подлежит разборке, т. е. если амортизатор потерял свои амортизирующие свойства, следует заменить всю стойку.

Порядок выполнения работ по снятию передней пружины и амортизационной стойки Nissan Primera

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры.

Установите под поперечный рычаг подъемник и слегка приподнимите его.

С внутренней стороны двигательного отсека ослабьте три гайки, которые держат амортизационную стойку на опоре сверху. Не удалять гайку посередине, так как она удерживает амортизационную стойку в собранном состоянии. В случае замены деталей амортизационной стойки ее можно отвинчивать.

Ослабьте болт и гайку на нижней стороне амортизационной стойки, выбейте болт и освободите амортизационную стойку.

Медленно опустите подъемник, выводя одновременно поворотный кулак из зацепления с амортизационной стойкой.

Разборка амортизационной стойки Nissan Primera

При необходимости разобрать амортизационную стойку перед началом работы необходимо учесть следующие моменты:

Винтовые пружины различных описываемых в данном Руководстве моделей отличаются друг от друга. Кроме того установлены различные пружины в зависимости от установленного двигателя. При заказе новых деталей об этом следует помнить. Пружины имеют цветовые обозначения. Также пружины нельзя путать местами, если сняты обе пружины.

Для замены амортизатора стойка не разбирается. Если амортизационные свойства утрачены или изношен шток поршня, следует заменить всю амортизационную стойку.

При замене винтовой пружины следите, чтобы в амортизационную стойку не попала грязь.

Никогда не зажимать амортизационную стойку в тисках, а изготовить пластину, к которой можно привинтить стойку. Пластину можно зажимать в тисках.

На иллюстрации ниже изображены заменяемые детали амортизационной стойки.

Отдельные элементы амортизационной стойки

1 — верхняя резиновая втулка

2 — гайка, 45 - 55 Н•м

4 — верхняя опора пружины

5 — верхняя резиновая подушка

6 — верхняя резиновая втулка

8 — пылезащитная манжета

9 — буфер хода сжатия

10 — винтовая пружина

Для разборки необходим сжиматель пружин.

Порядок выполнения работ по разборке амортизационной стойки Nissan Primera

Руководствуясь иллюстрацией ниже, сожмите пружину, пока верхнюю опору стойки нельзя будет повернуть рукой. Для этого могут использоваться два крюка сжимателя.

Ослабление гайки штока поршня. Пружина сжата сжимателем и для удерживания штока используется гаечный ключ.

Ослабьте гайку штока поршня на внутренней стороне верхней опоры, удерживая шток поршня гаечным ключом, как видно из иллюстрации.

На основании иллюстрации снимите все детали верхней опоры и затем винтовую пружину с амортизационной стойки. Следите, чтобы не поцарапать и не повредить шток поршня.

Тщательно очистите детали в промывочном бензине и высушить сжатым воздухом. Следите, чтобы все детали были свободны от пыли и грязи. Хорошо проверьте детали. Показанные на монтажной схеме изношенные или поврежденные детали могут быть заменены на новые.

Сборка амортизационной стойки Nissan Primera

Руководствуясь иллюстрацией, соберите амортизационную стойку, учитывая следующие указания:

Порядок выполнения работ по сборке амортизационной стойки Nissan Primera

Для начала необходито прокачать амортизаторы. Вытеснить воздух из амортизатора, сдвинув несколько раз поршень вверх-вниз, при этом поршень должен каждый раз проходить весь свой ход. Вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака находится внизу. Вдвиньте поршень, если сторона поворотного кулака находится вверху.

Сожмите пружину сжимателем и наденьте на амортизационную стойку. Следите, чтобы она правильно села в чашку.

Наденьте по порядку все детали, показанные на иллюстрации, на амортизационную стойку. Наденьте на шток поршня буфер хода сжатия, пылезащитную манжету и чашку в правильном направлении. Прежде чем надеть верхнюю опору амортизационной стойки, нужно найти выемку на внешней окружности. Наденьте опору таким образом, чтобы выемка при установленной амортизационной стойке была обращена к внутренней части автомобиля. В этой связи следите за креплением амортизатора. В нем выбита стрелка, которая с левой стороны должна быть обращена назад, а с правой стороны вперед. Выемку и стрелку следует сориентировать друг относительно друга.

Навинтите новую гайку штока поршня, удерживая шток, как показано на иллюстрации и затяните гайку с усилием 18 - 24 Н•м.

Медленно отпустите сжиматель пружины и проверьте, чтобы пружина вошла в чашку на амортизационной стойке.

Установка амортизационной стойки Nissan Primera

Установка амортизационной стойки осуществляется в обратной снятию последовательности. Следите, чтобы тормозной шланг при подключении не был перекручен.

Порядок выполнения работ по установке амортизационной стойки Nissan Primera

После установки поверните рулевое колесо от упора до упора и проверьте, чтобы шланг не натыкался ни на какие детали автомобиля. Значения моментов затяжки приведены указанные в Спецификациях в начале Главы.

Затяните три гайки верхней опоры амортизационной стойки на креплении кузова с усилием 45 - 53 Н•м. Забейте болт амортизатора на нижней стороне к поперечному рычагу.

В заключение прокачайте тормозную систему, если тормозной шланг был отключен.

Съемниками стягиваем пружины чтобы они вышли из верхней чашки стойкикривым ключом или головкой на 17 откручиваем центральную гайку и разбираем стойку. Будьте аккуратны при работе с пружинами. Съемники должны плотно зацепляться за витки пружины и располагаться строго друг против друга.

Стянутая пружина находится под большим давлением и при резком распрямлении может нанести сильные травмы!

Замена пыльников передних стоек на автомобиле Ниссан Примера Р12

И так стойка разобрана. Производитель рекомендует прокачать амортизатор для его правильной и долговременной работы: После этого стойку должна оставаться в вертикальном положении штоком вверх.

Вставляем резиновую прокладку пружины в верхнюю чашку стойки если меняем и одеваем на стойку. Далее устанавливаем, в том же порядке что и на замена передних стоек ниссан примера р12 видео слева на право: Выставляем по меткам верхнюю чашку пружины и подушку амортизатора.

Nissan Primera P12 (Ниссан Примера Р12) замена пыльников передних стоек. Видео

Отпускаем пружину. Стойка собрана. Заводим стойку в колесную арку в направлении от задней части автомобиля. Если есть возможность, то лучше позвать помощника, который будет направлять и ловить шпильки опоры амортизатора сверху.

Попав в отверстия, слегка наживляем пару гаек. Используя монтажки, замена передних стоек ниссан примера р12 видео стойку в отверстия кронштейна поворотного кулака.

Затягиваем три гайки крепящие стойку сверху красные стрелкииспользуя головку и ключи на Потом подтягиваем центральную гайку амортизатора Синий круг 4. Затягиваем два болта крепящие стойку к кронштейну поворотного кулака головкой на 17 красные стрелкиголовкой на 12 два болта зеленые стрелки и гайку синяя стрелка крепящих тормозной шланг к стойке.

Замена передних стоек Ниссан примера р10 видео

Покрываем все соединения защитной медной смазкой, для последующей более легкой разборки. Все, стойка на месте.

Также решил поменять втулки и стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Фото привожу уже замененных деталей, так как на чистом лучше. Вообще эти работы выполняются на полностью вывешенной передней оси автомобиля, но я справился с каждой стороной по отдельности. За передней стойкой видим стабилизатор поперечной устойчивости. Иначе могут быть проблемы с работой стойки, стуки, замена передних стоек ниссан примера р12 видео, неадекватная отработка на неровностях.

После прокачки собираем стойку, при этом всё время, вплоть до установки, держим её строго в вертикальном положении, не кладя на бок и тд… Обращаем внимание при установке верхней части — на метку, которая должна указывать на сторону установки стойки: Полный размер Когда сборка закончена — сразу, держа стойку вертикально, устанавливаем её на место.

Сборку осуществляем в обратной последовательности. Кто желает установить сверху колпачки на стойки, как у меня — делайте это до установки левой стойки, так как после — это будет затруднительно.

Посмотреть можно здесь: Попутно был выявлен люфт в одном из наконечников, который сразу пошёл под замену. Они разный для рестайла, дорестайла и японии.

Снятие, установка и ремонт амортизаторной стойки задней подвески Nissan Primera 2001-2007

​

• Домкрат винтовой

​

• Башмак - 4 шт.

​

• Съемники для пружин

• Болгарка

​

Детали и расходники:

• Стойки - 2 шт.
• Защитный чехол
• Крепеж
• Раскислитель резьбовых соединений или тормозная жидкость
• Отрезной диск
• Верхняя втулка амортизаторной подушки
• Нижння втулка амортизаторной подушки

Примечания:

Перед тем, как поднять заднюю часть автомобиля, включите 1 передачу и установите упоры под передние колеса, с двух сторон каждого переднего колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под рычаги задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена. Обильно смочите жидкостью для раскисление те места которые собираетесь отвернуть, и подождав 15-30 минут можете начинать. Увлажнение здорово облегчит Вам труд.

Амортизаторные стойки (левую и правую) заменяйте парами.

Не снимайте обе амортизаторные стойки одновременно на вывешенной задней части машины, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Установите автомобиль на подъемник или приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры, снимите колесо.

3. В нише заднего колеса отверните две гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову.

4. Выверните болт нижнего крепления амортизаторной стойки, извлеките болт из проушины стойки и из кронштейна. Для извлечения болта, при выбивании, чтобы не сбить резьбу, наверните на него гайку, и стучите по гайке, так при ударах не сможете сорвать резьбу.

5. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля. Сожмите пружину съемниками.

6. Внутри верхней опоры есть контргайка навернутая на шток амортизаторной стойки. Попробуйте ее скрутить ключом на 17, придерживая шток ключом на 8, если не идет, обильно ее опрыскайте раскислителем. Сняв контргайку с резьбы штока, освобожденная стойка выйдет из резьбы.

7. Cнимите верхнюю опору.

8. Снимите со штока амортизатора тарелку буфера сжатия.

9. Снимите буфер с защитным чехлом.

Примечания:

При повреждении буфера сжатия или защитного чехла замените узел новым.

10. Снимите со стойки пружину.

11. Осмотрите пружину. Пружину с деформированными или обломанными витками замените. Если на исправной пружине перетерлась нижняя прокладка, снимите ее с пружины и замените новой.

12. Осмотрите детали стойки. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки, нижней чашке пружины и втулке крепления к балке подвески замените стойку. Проводить сварочные работы на стойке запрещается, это может повлиять на безопасность движения.

13. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

Примечания:

Данная проверка работы амортизаторной стойки приблизительная. Для более точной оценки ее состояния обратитесь в автосервис.

14. Извлеките из подушки амортизаторной стойки верхнюю втулку.

Примечания:

Замените верхнюю втулку, если она сильно деформирована или на ее поверхности появились трещины.

15. Извлеките из подушки амортизаторной стойки нижнюю втулку.

Примечания:

Замените нижнюю втулку, если ее резиновый массив сильно деформирован или на его поверхности появились трещины.

16. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Гайки верхнего и болт нижнего креплений стойки окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните болт нижнего крепления стойки к балке моментом 108 - 127 Н·м (11,0-13, кгс·м), а гайки верхнего крепления стойки моментом 42,2 - 56,9 Н·м (4,3-5,8 кгс·м) до зажатия распорной втулки подушки ее верхнего крепления. Если динамометрического ключа Вы не нашли, обожмите достаточно плотно до выборки свободной резьбы и некоторого достаточно плотного усилия. Перестараться нельзя - сорвете резьбу. Плотно обтянув гайки, у Вас появится возможность доехать до автомастерской, где можно такой ключ взять напрокат за небольшие деньги, и им проверить усилие затяжки гаек. После небольшого пробега (примерно 1000 км.), обтяните гайки, если будет слабина по резьбе. Обтягивать также надо с динамометрическим ключом.

В статье не хватает :

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источники: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".

Замена пыльника ШРУСа на автомобиле Nissan Primera Р10

Если вы столкнули с проблемой замены пыльника шруса на автомобиле Ниссан Примера (кузова Р10 или РР11), но не хотите тратить лишние деньги за сервис, и в то же время не знаете как же правильно выполнить всю процедуру самостоятельно, то наша видео-инструкция будет вам отличным помощником.

Скажем сразу, при замене пыльника шруса необходимо извлечь и гранату, поэтому в принципе, данная инструкция подойдет также и для ее замены.

А теперь разберемся, из чего же состоит процедура.

1. Первым делом снимаем колесо.
2. Далее - ключом на «36» откручиваем ступичный подшипник. Также здесь не помешает наличие метровой трубы, который можно будет зажать педаль тормоза, ну или же, какой-нибудь знакомый, который будет давить на педаль.
3. Затем из поворотного кулака ключом на «22» нужно выбить шаровую.
4. Следующим шагом ключом «19» на снимем рулевой наконечник. Здесь так же может пригодиться наличие помощника. Кому-то придется стучать по подшипнику, а кому-то тянуть.
5. Далее чутка откручиваем, но не снимаем, на стойке стабилизатора болт сверху. Он должен как-бы свободно ходить.
6. Потом необходимо полностью выкрутить поворотный кулак (кулак нужно крутить вправо и поршень как-бы вдавливать в нутрь ступичного подшипника). В конце концов он обязательно выпадет.
7. Дальше нужно снять гранату, для этого сбиваем ее с помощью молотка. Или же есть другой вариант, нужно монтажкой подлезть промеж внутренней гранаты и коробки, и подковырнуть саму гранату. После чего окончательно гранату можно будет вытащить руками.

Далее всё нужно смазать смазкой и установить новый пыльник, потом все затянуть хомутом. Собираем все строго в обратном порядке.

Итак, сначала нужно открутить гайку ступиццы.

Дальше нужно освободить тормозной шланг.

Далее нужно открутить суппорт. Обратите внимание на тормозные колодки, возможно и их придется поменять.

Затем нужно как-нибудь подвесить суппорт, чтобы он не был помехой. Подвесить можно, например, проволокой.

Затем со среднего рыччага нужно снять колпачек и открутить гайку.

Далее, нужно разъединить поворотный кулак и стойку. Сделать это можноо или постучав молотком по корпусу рычага или с помощью монтировки.

После чего, отогнув в сторону поворотный кулак, нужно достать ШРУС.

Затем, сначала сняв хомут, отодвигаем в сторону и пыльник.

И затем, резко ударив молотком - нужно сбить ШРУС.

Вот, так выглядит граната. Затем, как рекомендуется, удаляем старую смазку, промываем и набиваем новой смазкой.

Набиваем гранату новой смазкой из графита.

Дальше нужно снять маленький хомут и стянуть старый пыльник.

И наконец, последним действием с помощью хомута нужно зафиксировать пыльник. Дальше собираем все на место, действовать необходимо строго в обратном порядке тому, как разбирали.

Передняя пружина и амортизационная стойка

Передняя пружина и амортизационная стойка Nissan Primera

Передняя пружина и амортизационная стойка

Вид передней подвески с одной стороны.

Как видно из иллюстрации выше, новая разработанная фирмой Nissan передняя подвеска имеет необычный вид. Хотя используются амортизационные стойки с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами, нижняя сторона амортизационной стойки оснащена креплением, которое обычно используется на амортизаторе заднего амортизатора. Снятие и установка благодаря этому конструктивному решению осуществляются очень просто.

Следует помнить, что амортизационная стойка не подлежит разборке, т. е. если амортизатор потерял свои амортизирующие свойства, следует заменить всю стойку.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры.
2. Снимите колесо.
3. Установите под поперечный рычаг подъемник и слегка приподнимите его.
4. С внутренней стороны двигательного отсека ослабьте три гайки, которые держат амортизационную стойку на опоре сверху. Не удалять гайку посередине, так как она удерживает амортизационную стойку в собранном состоянии. В случае замены деталей амортизационной стойки ее можно отвинчивать.
5. Ослабьте болт и гайку на нижней стороне амортизационной стойки, выбейте болт и освободите амортизационную стойку.
6. Медленно опустите подъемник, выводя одновременно поворотный кулак из зацепления с амортизационной стойкой.

Разборка амортизационной стойки

При необходимости разобрать амортизационную стойку перед началом работы необходимо учесть следующие моменты:

Винтовые пружины различных описываемых в данном Руководстве моделей отличаются друг от друга. Кроме того установлены различные пружины в зависимости от установленного двигателя. При заказе новых деталей об этом следует помнить. Пружины имеют цветовые обозначения. Также пружины нельзя путать местами, если сняты обе пружины.

Для замены амортизатора стойка не разбирается. Если амортизационные свойства утрачены или изношен шток поршня, следует заменить всю амортизационную стойку.

При замене винтовой пружины следите, чтобы в амортизационную стойку не попала грязь.

Никогда не зажимать амортизационную стойку в тисках, а изготовить пластину, к которой можно привинтить стойку. Пластину можно зажимать в тисках.

На иллюстрации ниже изображены заменяемые детали амортизационной стойки.

Отдельные элементы амортизационной стойки

1 - верхняя резиновая втулка
2 - гайка, 45 - 55 Н- м
3 - прокладка
4 - верхняя опора пружины
5 - верхняя резиновая подушка
6 - верхняя резиновая втулка
7 - чашка
8 - пылезащитная манжета
9 - буфер хода сжатия
10 - винтовая пружина
11 - амортизационная стойка

Для разборки необходим сжиматель пружин.

1. Руководствуясь иллюстрацией ниже, сожмите пружину, пока верхнюю опору стойки нельзя будет повернуть рукой. Для этого могут использоваться два крюка сжимателя.

Ослабление гайки штока поршня. Пружина сжата сжимателем и для удерживания штока используется гаечный ключ.

1. Ослабьте гайку штока поршня на внутренней стороне верхней опоры, удерживая шток поршня гаечным ключом, как видно из иллюстрации.
2. На основании иллюстрации снимите все детали верхней опоры и затем винтовую пружину с амортизационной стойки. Следите, чтобы не поцарапать и не повредить шток поршня.
3. Тщательно очистите детали в промывочном бензине и высушить сжатым воздухом. Следите, чтобы все детали были свободны от пыли и грязи. Хорошо проверьте детали. Показанные на монтажной схеме изношенные или поврежденные детали могут быть заменены на новые.

Сборка амортизационной стойки

Руководствуясь иллюстрацией, соберите амортизационную стойку, учитывая следующие указания:

1. Вытеснить воздух из амортизатора, сдвинув несколько раз поршень вверх-вниз, при этом поршень должен каждый раз проходить весь свой ход. Вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака находится внизу. Вдвиньте поршень, если сторона поворотного кулака находится вверху.
2. Сожмите пружину сжимателем и наденьте на амортизационную стойку. Следите, чтобы она правильно села в чашку.
3. Наденьте по порядку все детали, показанные на иллюстрации, на амортизационную стойку. Наденьте на шток поршня буфер хода сжатия, пылезащитную манжету и чашку в правильном направлении. Прежде чем надеть верхнюю опору амортизационной стойки, нужно найти выемку на внешней окружности. Наденьте опору таким образом, чтобы выемка при установленной амортизационной стойке была обращена к внутренней части автомобиля. В этой связи следите за креплением амортизатора. В нем выбита стрелка, которая с левой стороны должна быть обращена назад, а с правой стороны вперед. Выемку и стрелку следует сориентировать друг относительно друга.
4. Навинтите новую гайку штока поршня, удерживая шток, как показано на иллюстрации и затяните гайку с усилием 18 - 24 Н- м.
5. Медленно отпустите сжиматель пружины и проверьте, чтобы пружина вошла в чашку на амортизационной стойке.

Установка амортизационной стойки

Установка амортизационной стойки осуществляется в обратной снятию последовательности. Следите, чтобы тормозной шланг при подключении не был перекручен.

1. После установки поверните рулевое колесо от упора до упора и проверьте, чтобы шланг не натыкался ни на какие детали автомобиля. Значения моментов затяжки приведены указанные в Спецификациях в начале Главы.
2. Затяните три гайки верхней опоры амортизационной стойки на креплении кузова с усилием 45 - 53 Н- м. Забейте болт амортизатора на нижней стороне к поперечному рычагу.
3. В заключение прокачайте тормозную систему, если тормозной шланг был отключен.

Видео про "Передняя пружина и амортизационная стойка" для Nissan Primera

Замена пыльников передних стоек на автомобиле Ниссан Примера Р12 Замена стоек на NISSAN Primera P11 1996 года Замена передней стойки без использования стяжек

Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески Nissan Primera 2001-2007

При подборе амортизаторов на Primera P11 следует учитывать, что передние левые и правые амортизаторы отличий не имеют и устанавливаются на модели независимо от типа двигателя и года выпуска, хотя существует два оригинальных номера для двух разных типов моторов. Оригинальные амортизаторы на Примеру Р11 – газовые двухтрубные, выпуска производственной фирмы Monroe.

На Nissan Primera P12 выпускают оригинальные амортизаторы в зависимости от типа двигателя и года выпуска, вследствие чего применяется несколько аналоговых номеров на фактически это одинаковые запчасти ничем между собой не отличающиеся. Различия между ними только на левый и правый. Конструкционной особенностью данной модели является, то что в нижнюю часть корпуса вмонтирован кронштейн крепления, поэтому из-за такой конструкции эти амортизаторы не взаимозаменяются ни с какими другими моделям. Производитель оригинальных амортизаторов на Примеру Р12 – японская фирма Каяба (KYB).

В таблице представлена информация об оригинальных амортизаторах (номер, применимость и размеры).

Артикул	Автомобиль / Мотор	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов на Nissan Primera P11
561102F025	1996-2002 г.в., с моторами GA16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T, QG16DE	22	39	435	299	136
561102F525	1996-2002 г.в., SRI, GT спорт.комплектации
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов на Nissan Primera P12
54302AV425 — правый 54303AV425 — левый	2001-2004 г.в., с моторами QG16DE, QG18DE, QR20DE, F9QQG16DE	22	51	495	320	175
54302AV625 — правый 54303AV625 — левый	2002-2004 г.в., с мотором YD22DT
E4302BA00A — правый E4303BA00A — левый	2004-2007 г.в., с моторами QG16DE, QG18DE, QR20DE, F9Q

Аналоги передних амортизаторов на Nissan Primera Pи P12

У владельцев Р11 и Р12 нареканий на работу оригинальных амортизаторов нет, поэтому в качестве замены очень часто выбирают именно оригинальные или аналог от производителя Монро или Каяба.

В целом отзывы о амортизаторах Monroe положительные, при правильном использовании данные амортизаторы могут эксплуатироваться очень долго. На модель Р11 выгодно покупать амортизаторы с артикулом Е1192, которые продаются комплектом по две штуки. Неплохо зарекомендовали себя амортизаторы от китайского производителя Patron, При доступной цене которая в пять раз дешевле оригинальных, плюс к этому производитель даёт 20000 км гарантии. По словам автовладельцев цена-качество данного изделия соизмеримы, к тому же свой гарантийный срок они полностью отхаживают. Владельцы авто Р12 сетуют на жестокость передней подвески, поэтому чаще всего прибегают к установке аналога серии Excel-G от фирмы Каяба, который к тому же ещё на 15% дешевле оригинала.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоговые номера передних амортизаторов Nissan Primera P11
KYB	341120 (серия Excel-G)	2400
Patron	PSA341120	1300
Monroe	E1192 (комплект, 2 шт.)	2000
Аналоговые номера передних амортизаторов Nissan Primera P12
KYB	331014 — правый 331015 — левый	4700
Patron	PSA331014 — правый PSA331015 — левый	2500
Monroe (серия Original)	G16353 — правый G16354 — левый	5900

Амортизатор KYB 341120

Амортизатор Patron PSA341120

Задние амортизаторы на Ниссан Примера Pи P12

Задние амортизаторы как на Nissan Primera P11 так и на Р12 имеют три вида оригинальных номеров, которые между собой ничем не отличаются. Их отличие в номерах обусловлено лишь различной комплектацией авто разными типами двигателей в зависимости от года выпуска. Сообразно с передней осью, задняя подвеска на P11 и на P12 также получила в комплектацию двухтрубные газовые амортизаторы. Оригинальные номера, года выпуска, размеры указаны в таблице ниже.

Артикул	Автомобиль / Мотор	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов на Nissan Primera P11
562102F025	1996-2002 г.в., с моторами GA16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T, QG16DE	14	39	389	262	127
561102F525	1996-2002 г.в., SRI, GT спорт.комплектации
562102F525	1996-1999 г.в., SRI
562108F825	1999-2002 г.в., на все типы моторов и комплектации + спорт.комплектации
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов на Nissan Primera P12
56210AV425	12.2001-02.2004 г.в., с всеми видами моторов	12	42	408	299	109
56210BA027	02.2004-06.2004 г.в., с всеми видами моторов
56210BA025	06.2004-2007 г.в., с всеми видами моторов

Аналоги задних амортизаторов на Nissan Primera Pи P12

Оригинальные амортизаторы на Nissan Primera P12 найти не сложно и в продаже они есть, но по цене немного дороговаты. В качестве аналогов чаще всего выбирают амортизаторы производителя KYB серии Excel-G, они раза в два дешевле оригинальных, имеют хорошее качество и долгий срок службы. А так же пользуются спросом и более дешевые Sachs серии Super Touring. На рынке имеется и большое количество других аналогов разной ценовой категории.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоговые номера задних амортизаторов Nissan Primera P11
KYB (серия Excel-G)	341227	2400
Patron	PSA341227	1200
Monroe	E1189 (комплект, 2 шт.)	2700
Аналоговые номера задних амортизаторов Nissan Primera P12
KYB (серия Excel-G)	341325	3300
Sachs (серия Super Touring)	313607	2200

Амортизатор KYB 341227

Амортизатор Sachs 313607

Какие амортизаторы на Nissan Primera Р11 и P12 выбрать?

Итак, можно сказать, что подобрать амортизаторы на Nissan Primera P11 и P12 достаточно легко. Оригинальные амортизаторы найти не сложно и в продаже они есть, но по цене немного дороговаты. На Primera Р11 и P12 существуют в продаже очень много разных тюнинг комплектов стоек с переменной жесткостью, изменяемой высотой и так далее В качестве аналогов чаще всего выбирают амортизаторы производителя KYB серии Excel-G, они дешевле оригинальных, имеют хорошее качество и долгий срок службы.

Также спросом пользуются амортизаторы фирмы Monroe обладающие умеренной жесткостью и хорошей ходовой подвеской, что обеспечивает мягкое движение, как по трассе так и в городе.

На рынке можно найти и большое количество других аналогов разной ценовой категории. К примеру для любителей езды «по-жестче» уместно будет приобрести амортизаторы от фирмы BOGE, которые хотя и жесткие, но обладают повышенной живучестью, обеспечивающие достаточно устойчивость авто на дороге.

Фанатам скоростных гонок специально разработана серия New SR Special JDM амортизаторов для активного стиля вождения. Производства спортивного подразделения KYB ES, сборка которого осуществлялась на заводе специальных серий KYB в Японии. По сравнению с обычными амортизаторами у амортизаторов этой серии на 50-80% увеличены усилия отбоя и сжатия на некоторых режимах работы, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. При этом комфорт движения в стандартных режимах остаётся на уровне базовых серий.

Еще больше полезных советов в удобном формате

Дополнение, рекомендую к прочтению

Дополнение два

Для более простого снятия и установки стойки (особенно когда работы делаешь один) можно открутить передний (верхний) рычаг (выделено желтым цветом)

Это намного упрощает задачу

«Подтяжка ручника на праворукой примере Р12 | Замена нижней рулевой крестовины»

Замена пыльника переднего амортизатора

Незамысловатый по форме и конструкции пыльник передней амортизационной стойки автомобиля — основная защита штока и внутреннего содержимого амортизатора . Замену изношенных или порванных пыльников опытные автомеханики считают единственно возможным профилактическим ремонтом амортизационных стоек, продлевающим эксплуатацию демпфирующих элементов конструкции. На поведении машины порывы пыльника не отражаются, последствия потери герметичности пылезащитным чехлом проявляются в выходе из строя всего амортизатора. Нестабильная работа амортизационной стойки приводит к усиленному износу соседних узлов подвески: поворотных кулаков, опоры амортизатора, рычагов, рулевых наконечников. Несмотря на простую диагностику (порывы пыльника явно видны при снятом колесе), операция замены пылезащитного чехла сложна для начинающего автолюбителя, может занять 3-4 часа грязной работы.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Замена пыльника переднего амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Замена пыльника заднего амортизатора 20-60 мин 600–1200 руб. Замена пыльника шарнира рычага подвески 20-60 мин 400–900 руб. Замена пыльника стойки стабилизатора 15-30 мин 500–800 руб. Замена пыльника шаровой опоры 20-60 мин 500–1000 руб. Замена пыльника ШРУСа 30 мин - 1.5 ч 800–2000 руб. Замена пыльника внешнего ШРУСа 30 мин - 1.5 ч 800–2000 руб. Замена пыльника внутреннего ШРУСа 30 мин - 1.5 ч 900–2500 руб.

Другие элементы подвески

Диагностика подвески 15 мин - 1 ч 0* / 600–1200 руб. Замена амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена стойки амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена опоры амортизатора 20-50 мин 800–1500 руб. Замена отбойника амортизатора 20-50 мин 600–1500 руб. Замена пружины амортизатора 30-60 мин 600–1500 руб. Замена балки 1-3 ч 2500–6000 руб. Замена подрамника ДВС 1-4 ч 2500–8000 руб. Замена пружины подвески 20-50 мин 600–1500 руб. Замена рычага подвески 15-60 мин 600–1500 руб. Замена стабилизатора 1-2 ч 800–1900 руб. Замена ступицы 1-2 ч 800–2000 руб.

О пыльниках передних амортизационных стоек

Опытные специалисты нашего автосервиса недорого и быстро заменят резиновый пылезащитный чехол, посоветуют качественный пыльник для замены. Одновременно автомеханик проверит износ всех элементов амортизационной стойки, соседних узлов подвески, тормозной системы, рулевого управления.

Причины повреждений пыльника, последствия неисправности

Резиновый пылезащитный чехол защищает хромированную поверхность и входное отверстие штока стойки амортизатора от попадания пыли, грязи и воды. Срок службы защитного элемента производителями не регламентируется, зависит от качества резины. Основными причинами повреждений пыльника становятся естественный износ резины, потеря материалом эластичности, мелкие задиры и порезы при неаккуратной установке соседних деталей: опор, пружин стойки, шаровых опор, стоек стабилизатора.

Если при установке ремонтного пыльника использован ремкомплект низкого качества, в микропоры резины набиваются мелкие пылевые частицы, ускоряющие износ пылезащитного чехла. При порезах, порывах пыльника на поверхность штока попадают мелкие части дорожной грязи, работающие как абразив . Твердые вкрапления повреждают покрытие штока и разбивают входное отверстие амортизатора с сальником. Попадание влаги ведет к ржавлению штока, через разбитую точку входа водные частицы попадают в масло амортизатора, ухудшая его работу.

Единственным способом профилактики повреждений становится регулярный осмотр пыльников во время технического обслуживания. Замена пылезащитного чехла производится при появлении признаков износа, порезах. Замену пыльника автопроизводители рекомендуют проводить при любых ремонтах амортизационной стойки. При замене пыльника у опытного автомеханика появляется возможность оценить состояние закрытого штока амортизатора, опоры, чашки, пружины стойки.

Автопроизводители считают, что замены пыльников нужно проводить одновременно на обеих амортизационных стойках, но эта рекомендация не относится к обязательным. При механических повреждениях одного пыльника опытный мастер нашего автосервиса может посоветовать замену только порванного пылезащитного чехла.

Технология замены

Передний пыльник амортизационной стойки унифицирован с моделями амортизаторов. Для замены пыльника можно использовать дорогие оригинальные ремкомплекты или найти более дешевые аналоги. Так, для амортизационных стоек моделей «Форд» с амортизаторами MONROE можно использовать пыльники производства FORD, MONROE, качественные аналоги брендов HANS PRIES, FILTRON. Пыльники для моделей «Хонды» выпускают предприятия автоконцерна, производители ремкомплектов Q-FIX (Нидерланды), FEBEST (Германия). Часто одинаковые пыльники подходят для большого модельного ряда одного автопроизводителя. Например, пыльник с артикулом 1514543 подходит для моделей «Форда» Mondeo, «Фиеста», S-max, Galaxy.

Расположение пыльника на амортизаторе (внутри пружины, с болтовыми соединениями на обоих концах стойки) исключает возможность замены пылезащитного чехла без демонтажа всей амортизационной стойки. Работу, занимающую у неопытного автолюбителя несколько часов, наши мастера выполняют за 20–30 минут.

Чтобы провести замену пыльника на бюджетной иномарке, автомеханик выполняет такие технологические операции на поднятой подъемником машине:

• снимает колесо;
• демонтирует провода датчика АБС, кронштейны тормозных шлангов;
• очищает гайки и резьбы креплений;
• откручивает верхние гайки и нижние болты стойки;
• отводит ступицу ;
• снимает стойку с пружиной;
• сжимает пружину амортизационной стойки специальным приспособлением;
• снимает поврежденный пыльник;
• устанавливает новый пылезащитный чехол;
• собирает амортизационную стойку в обратном порядке.

Попутно с пыльником можно заменить изношенную опору амортизатора, для которой требуются такие же операции демонтажа. При сборке амортизационной стойки обязательно используют новые болты, сажают на герметик резиновые прокладки под пружину. Все гайки и болты амортизационной стойки необходимо затягивать динамометрическим ключом, с соблюдением рекомендованных производителем точных усилий затяжки. После замены пыльника, монтажа амортизационной стойки обязательна регулировка «развала — схождения» колес.

Об автосервисе

Для популярных иномарок, отечественных машин вы найдете пыльники амортизатора для замены (оригиналы или качественные аналоги) в автомагазине сервиса «Авто Капитан». В магазине можно заказать оригиналы пыльников для редких моделей амортизаторов.

Важными преимуществами заказа замены пыльников переднего амортизатора в нашем автосервисе станут технологическая дисциплина автомехаников при выполнении операций разборки и монтажа механизмов, работа специальными инструментами, не повреждающими соседние элементы подвески.

При замене пыльников амортизатора наши мастера:

• проверяют всю ходовую часть, органы управления;
• проводят профилактику других шарниров, заменяют изношенные защитные колпачки;
• работают быстро и качественно;
• бесплатно консультируют вас по взаимозамене и возможностям выбора пылезащитных чехлов.

Главными достоинствами нашего автосервиса отзывы заказчиков считают опыт мастеров, знание всех моделей иномарок, простой телефонный заказ ремонта, лучшие в Москве и Подмосковье расценки ремонтных работ. Накопительные скидки, акции, специальные предложения реально экономят деньги наших постоянных клиентов.

Читайте также:

  
• Стук в задней подвеске марк 2 100
  
• Скрип подвески ниссан кашкай
  
• Схема подвески фиат стило
  
• Принцип работы балансирной подвески автомобиля камаз
  
• Стук в передней подвеске киа пиканто