Замена передних стоек тойота ярис

Обновлено: 03.03.2025

Замена передних амортизаторов Yaris P1

Для замены нам понадобятся два амортизатора KAYABA 333368 и на всякий случай набор пыльников+отбойники KAYABA 910047.

Гайки Toyota 90179-12145 брал еще раньше, т.к. были планы взять б\у оригинальные амортизаторы, но потом не срослось:

Обязательно паралончатый пыльник подшипника, он всегда умирает Toyota 90303-22049:

Вывешиваем авто на подъемнике:

Откручиваем гайки на кулаке:

Вытаскиваем проводку ABS и клипсу которая ее крепит:

Извлекаем стойку:

Зажимаем в тисках, вынимаем заглушку:

Стяжками сжимаем пружину и откручиваем гайку штока, снимаем чашку:

Собираем и устанавливаем стойки в обратном порядке:

Сразу эффекта не дало, ну кроме того что машина перестала по левой стороне биться в отбойник, а значит едем на схождение.

Правое колесо визуально было ближе к брызговику, чем левое, хотя геометрия стаканов без нареканий.

Сдвинули балку сколько смогли отрегулировав кастор, схождение тоже чуть отрегулировали.

Все манипуляции дали положительный результат, хоть и не свели проблему на нет.

Возможно еще маленькая база дает такой эффект, по возможности покатаемся на таких же авто и будем делать выводы.

Цены на ремонт и обслуживание Тойота

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Ремонт ходовой на Toyota Yaris

Известно, что один из самых сложных видов работ, выполняемых в автомобильных мастерских — это восстановление двигателя. Ярис — это современная легковая машина, оснащённая двигателем, представляющим из себя совокупность множества узлов и агрегатов, которая должна работать слаженно в любых условиях.

Ремонт ходовой Toyota Yaris цена:

Замена пружин подвески

Замена шаровой опоры

Бесплатно при ремонте

Диагностика ходовой части

Бесплатно при ремонте

Замена пружин задней подвески

Замена рычага подвески

Замена пружины передней подвески

Диагностика подвески автомобиля

Бесплатно при ремонте

Замена сайлентблоков подвески

Замена передней подвески

Замена сайлентблоков задней подвески

Замена рычага передней подвески

Замена пружины передней подвески

Ремонт передней подвески

Замена задней подвески

Замена сайлентблоков задней подвески

Замена пружин задней подвески

Замена рычага задней подвески

Ремонт задней подвески

Ремонт компрессоров пневмоподвески

Бесплатно при ремонте

Замена сайлентблоков передней подвески

Замена сайлентблоков задней подвески

Замена подшипника стойки амортизатора

Замена пружин амортизаторов

Замена задних амортизаторов

Замена передних амортизаторов

Замена задних стоек амортизаторов

Замена передних стоек амортизаторов

Замена опоры амортизатора

Замена втулок заднего стабилизатора

Замена задних стоек стабилизатора

Замена переднего стабилизатора

Замена втулок переднего стабилизатора

Замена передних стоек стабилизатора

Замена стоек стабилизатора

Замена втулок стабилизатора

Замена заднего стабилизатора

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Toyota Yaris по 43 параметрам Подробнее

✓ Предложение действительно при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Компьютерная диагностика

Автомобиль Тойота Ярис, ремонт и эксплуатация которого — не самое дешёвое удовольствие, нуждается в особенном отношении

Избежать дорогостоящих работ можно в случае, если будет соблюдаться одно важное условие. Это условие — регулярная компьютерная диагностика Тойота Ярис

Проведя диагностические работы, наши специалисты устраняют незначительные, на первый взгляд, неисправности, найденные в ходе процедуры. Если дефекты не обнаружить и не устранить вовремя, в ближайшем будущем это может привести к серьёзной поломке и придётся проводить дорогостоящий ремонт. Yaris — машина надёжная, но даже она требует постоянного ухода, особенно если эксплуатируется в суровых российских условиях. Избежать серьёзных поломок поможет диагностика, которую наши специалисты проводят с помощь современного оборудования.

Если вам понадобился срочный, но качественный ремонт автомобиля Тойота Yaris или любого другого японского автомобиля — обращайтесь к нам. Мы поможем!

Автомобиль Тойота Ярис, техническое обслуживание, компьютерную диагностику и ремонт которого осуществляют техцентры компании «ДжапАвто», выпускается с 1999 года. Все машины этого семейства, начиная с первого поколения, комплектуются вместо панели приборов электронным экраном. Автомобиль завоевал большую популярность в Америке, Японии, Европе и Австралии. Во многих странах работает большое количество сервисных центров, производящих обслуживание Тойота Ярис.

Благодаря своей неприхотливости и высокому качеству сборки, эти автомобили распространены и в России. Множество отечественных мастерских оказывает широкий спектр услуг — ремонт рулевой рейки, подвески, кузовные работы, диагностика, ТО и многое другое.

Ремонт Toyota Yaris

Ремонт “Toyota Yaris” – мероприятия, направленные на восстановление нормальной работы систем и агрегатов этого автомобиля, осуществляемые в специализированном автосервисе квалифицированными специалистами. Они могут быть представлены кузовным ремонтом, цель которого – вернуть кузову его первоначальные эстетические, защитные и аэродинамические свойства.

“Toyota Yaris” – это компактный хэтчбек, поступивший в продажу два десятилетия тому назад. Его название отображает концепцию, которую разработчики заложили в него: “yaris” – производное от “charis”, а «хариты» – богини радости и веселья, что соответствует игривому характеру и весёлости характера этого авто. Его третье поколение создано на собственной платформе и может располагать 1- или 1,3-литровыми двигателями и вариаторами. Отличительная особенность – наличие электронного экрана вместо приборной панели. На него выводятся все необходимые данные, начиная с показателей скорости и заканчивая показателями частоты вращения вращающихся элементов.

Профессиональный ремонт «Тойота Ярис» от автосервиса «Тойота таганка»

Ремонт «Ярис» в Москве предлагает провести автосервис “Тойота таганка”. Наша специализация – автомобили этого бренда, которые мы успешно ремонтируем, диагностируем и обслуживаем уже не первый год. За это время мы зарекомендовали себя как надёжный и ответственный исполнитель, соблюдающий сроки и не навязывающий ненужных услуг.

Наши мастера прошли аттестацию у производителя и хорошо знакомы с техническими особенностями “Yaris”. Восстановительные мероприятия проводятся в соответствии с рекомендациями производителя. В процессе применяется:

современное диагностическое оборудование и лицензионное ПО;
ремонтное оборудование дилерского уровня;
оригинальные запчасти, узлы, агрегаты и расходных материалов.

В нашем техцентре имеется склад, на котором представлены оригинальные детали и комплектующие. Они доступны нашим клиентам по ценам ниже дилерских. Мы покупаем их у проверенных поставщиков. Помимо этого, в процессе работы мы постоянно проверяем их на соответствие стандартам “Toyota”, что позволяет нам быть уверенными в их оригинальном происхождении.

Ремонт и обслуживание «Тойота Ярис»

Мы предлагаем широкий спектр услуг, актуальных для любого владельца “Yaris”. Перед тем, как приступить к ремонту, наши мастера обязательно проводят диагностику. Она позволяет быстро и точно определить причину поломки и составить план по её устранению, что, в свою очередь, является залогом экономии времени и материальных средств заказчика.

Проходя диагностику на регулярной основе, последний сможет получать полноценную информацию о состоянии систем и агрегатов, планировать свой бюджет на ремонт, исключать крупные поломки и, что самое главное, ездить на исправном ТС, которое не сломается в пути. У нас можно заказать ремонт следующих систем:

подрессоривания;
рулевого управления;
торможения;
отопления;
охлаждения.

Помимо этого, мы ремонтируем и меняем в сборе бензиновые и дизельные двигатели, автоматические и механические коробки передач. Что касается кузовного ремонта, то перечень его услуг представлен мероприятиями любой сложности: от абразивной полировки до восстановления геометрии кузова на стапеле.

Желаете, чтобы Ваша машина стала воплощением надёжности и безопасности? Заказывайте услуги в «Тойота таганка»!

Замена амортизаторов Toyota Yaris (Ярис) в Москве

Амортизаторы являются очень важным элементом подвески, принимающим на себя удары при движении, а также гарантирующим комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля. В перечень функций данных деталей входит обеспечение высокой маневренности машины и плавности хода при преодолении неровностей на дорожном полотне. Амортизаторы влияют на управляемость транспортного средства, повышая уровень сцепления с дорогой. Замена амортизаторов Тойота Ярис в Москве должна проводиться своевременно и качественно.

Неисправная работа амортизаторов может легко привести к потере контроля над автомобилем. Поскольку данные элементы ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам, их состояние следует проверять минимум дважды в год. Дожидаться полного выхода амортизаторов из строя не стоит – это чревато плачевными последствиями. Часто данные детали подвески страдают от коррозии, вызванной постоянным воздействием влаги и химических реагентов. При крайней степени износа амортизаторы вызывают сбои в работе подвески авто.

Понять, что замена амортизаторов Тойота Ярис требуется срочно, сложно, поскольку специфических признаков отказа данных элементов не существует. Но подозрение должны вызвать следующие проблемы:

неравномерный износ покрышек;
увеличение тормозного пути;
снижение уровня сцепления с полотном;
усиление вибрации при движении по неровной дороге;
ухудшение устойчивости машины во время выполнения маневров.

В зависимости от условий эксплуатации и состояния дорог, амортизаторы начинают хуже работать через 60-80 тыс. км пробега. Как правило, замена требуется автомобилям старше 5 лет или преодолевшим около 100 тыс. км.

Где проводится замена амортизаторов Тойота Ярис?

Некачественные или неправильно установленные амортизаторы очень быстро потребуют замены. Самостоятельно вмешиваться в работу подвески не рекомендуется, поскольку это чревато появлением новых проблем. Не хотите обращаться к официальным дилерам из-за неадекватно высоких расценок на услуги? В центре «Токио Сервис» цена работ такого же качества будет значительно ниже.

Наши мастера недорого выполнят:

замену амортизаторов Тойота Ярис;
диагностику ходовой части Тойота Ярис;
ремонт подвески Тойота Ярис;
сход-развал Тойота Ярис и другие операции.

Необходимые запасные части можно приобрести на складе автосервиса, откуда они оперативно будут доставлены в ремонтный бокс, что сократит время операции. Купленные расходные материалы и выполненные работы сопровождаются гарантией. В центре имеется современное оборудование, соблюдаются рекомендации производителя и предоставляются консультации. Обращайтесь!

Как заменить рычаги передней подвески

Попадая по невнимательности колесами автомобиля в ямки, выбоины или кочки на дороге, все последствия отражаются на передней подвеске, являющейся основным узлом по управлению транспорта. Она обеспечивает связь между колесами и кузовом.

Подвеска состоит из нескольких элементов:

Гасящее устройство, которое обеспечивает снижение колебаний кузова (амортизатор),
Упругие — необходимы для обеспечения усилия для перемещения колес. Нагрузка, возлагающаяся на автомобиль при езде по неровной дороге, приходится на металлические и неметаллические элементы (пружины, пневматическая камера, рессоры),
Направляющие — обеспечивают следование колес по заданной траектории (рычаги, шаровые опоры, шарниры).

Пружины, играющие немаловажную роль в устройстве подвески, могут иметь различную форму, которая влияет на переменную жесткость. Разумеется, разные типы подвесок имеют отличающуюся структуру — некоторые элементы совмещают в себе не одну функцию.

Передняя подвеска, наиболее распространенной конструкции — это Мак-Ферсон. Данное устройство позволяет использовать нижний рычаг совместно с телескопической вертикальной стойкой. Нагрузка, в основном, приходится на кузов в том месте, где он крепится к телескопической стойке.

Преимуществами данного узла являются небольшое количество деталей, их легкий вес; несложность в обслуживании. Имеются также и недостатки: возможно изменение угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес в случае изменения загрузки машины. Менее популярной в использование считается подвеска на двойных поперечных рычагах. Применяется на более дорогих автомобилях.

Острая необходимость

Автомобильная подвеска начала снабжаться рычагами достаточно давно. Первая идея ввести подобный механизм появилась еще в 50-е годы прошлого века, когда рессорные системы начали постепенно уходить прошлое, и на их место стали устанавливать более совершенные элементы. Такие механизмы оказались более плавными, поэтому речь пошла о большем комфорте перемещения и меньшей жесткости, которая до этого доставляла автолюбителям немало неприятных ощущений.

Рычаг встраивается в системы автомобиля, которые имеют торсионный или независимый тип. Дело в том, что такая подвеска имеет большое количество составных частей. Чтобы механизм работал синхронно и слаженно, необходимо, чтобы детали не подвергались какому-либо люфту и колебаниям. По этой причине инженерам понадобилось внедрение таких укреплений, которые бы удерживали элементы на одной точке и позволяли им отклоняться от заданного расположения лишь при значительных нагрузках, при условии того, что потом механизм тотчас же примет свое исходное положение.

Рычаг на автомобиле — это одно из таких изобретений. Его задача — постоянно удерживать колесо в одном положении, не позволяя ему смещаться ни в продольном, ни в поперечном направлении. Почему именно колесу уделяется столь много внимания? По какой причине большинство силовых конструкций прикрепляются именно к ступице?

При любом механическом воздействии колесо будет неизбежно кренить в одну из сторон. Если бы не рычаг, то крен был бы настолько сильным, что деформация не заставила бы себя долго ждать. А при его наличии у автомобиля таких проблем не возникает, и ресурс его ходовой части все же остается достаточно высоким.

Советы перед началом демонтажа

Когда я задался вопросом, как заменить рычаг передней подвески, мне посоветовали перед началом ремонта механизма провести полную диагностику. Если при работе транспорта появились странные нехарактерные скрипы или стук — это уже тревожный сигнал, необходима замена подвески.

Следует запастись необходимыми инструментами, без которых замена и ремонт не далеко продвинется. Например, сайлентблок для рычага, который нужно выбирать с особой тщательностью, смотря чтобы он подошел к устройству машины. Также нужны набор ключей, рычаг, гайки и упорные шайбы, монтировка, зубило. Из всего перечисленного, может, пригодиться не всё, но лучше, чтобы они были под рукой в случае чего.

Не рекомендую, поднимая автомобиль, полагаться исключительно на домкрат. Лучше, во избежание возможной опасности, найти устойчивую опору. И не забудьте поднять стояночный тормоз. Если при разборе на гайках обнаруживается ржавчина, особенно, между втулкой и гайкой, ее следует очистить. Также лучше использовать графитную смазку для всех резьбовых деталей. Иногда приходится прибегать к сварке, что значительно усложняет и удлиняет процесс замены.

Пошаговая инструкция замены

Ремонт подвески в большинстве случаев подразумевает ее замену. Замена рычага передней подвески предполагает выверенные действия и определенные знания.

Так что я составил для себя небольшую последовательность, которой советую придерживаться и всем остальным:

Устанавливаю автомобиль на домкрат, снимаю колесо. Думаю, этот этап не вызовет затруднений ни у одного автолюбителя.
Снимаю защиту картера на двигателе и передний амортизатор.
На резьбу наношу смазку.
Используя ключ, аккуратно раскручиваю гайку.
Снимаю шайбу.
Откручиваю гайку, которой скрепляется стойка стабилизатора и рычага. Достаю болт.
Снимаю шаровую опору.
Откручиваю гайки с крепления рычага.
Один конец рычага вынимаю из кронштейна, находящегося на кузове, и снимаю его с растяжки.
Снимаю специальную и регулировочные шайбы. Советую их как-то обозначить, например, промаркировать, чтобы не перепутать, так как их еще нужно будет поставить на место.
Если имеются технические повреждения, разрывы на шарнире резинометаллического рычага, то нужна замена. Для этого необходимо специальное оборудование и инструменты, которые в большинстве случаев отсутствуют в гаражах водителей.. Так что, легче заменить рычаг в сборе.
Устранив все поврежденные детали, ставлю рычаг передней подвески на место. Осуществлять данную процедуру следует в обратном порядке. Очень важно, чтобы все шайбы были поставлены на свои места. Гайки затягиваются уже когда автомобиль опущен, так сайлентблок будет правильно функционировать. Собственно, ослаблять их следует также, когда автомобиль стоит на земле.

Зная технологию, провести замену рычага передней подвески, оказалось для меня не так уж и сложно. Да, пришлось повозиться, потратить свое время. Зато я изрядно сэкономил и знаю, что ближайшее время мой автомобиль не преподнесет мне никаких неприятных сюрпризов.

Характерные неисправности рычага передней подвески автомобиля

Чтобы знать, как снять рычаг передней подвески, нужно понимать ее устройство.
Типы передних подвесок, которые используются в последнее время, представляют собой сложные энергоемкие многорычажные устройства. Они создаются из компонентов различных конфигураций и материалов.

Рычаг передней подвески является основной частью современных многорычажных устройств, которые можно поделить на следующие типы:

Подрамник: это жесткая основа, на которой находятся несколько крепежных отверстий. Он требуется, чтобы установить поперечные штанги.
Продольный рычаг: отвечает за фиксацию колеса при движении назад и вперед (ось Y). Рычаг крепится к кузову и ступичной опоре. Точная настройка продольных элементов позволяет избежать рыскания. Помимо того, эти детали также позволяют зафиксировать положение кузова при возможных резких ускорениях и торможениях.
Поперечный рычаг: данный элемент передней подвески необходим, чтобы обеспечить нужный диапазон смещения кузова по оси X. То есть за крены кузова ответственны поперечные элементы подвески.

Можно сказать, что в многорычажных передних подвесках, которые активно используются сейчас, действующими элементами в большей степени являются блоки из трех элементов, а не рычаги по отдельности.

Существует два типа соединения: А- и Н-тип.

Кроме того, рычаги бывают верхние и нижние. Такое деление актуально для передней подвески. Они выполняют такие функции:

Верхний рычаг передней подвески отвечает за фиксацию рулевого кулака и его соединение с колесом. Благодаря жесткости соединения обеспечивается вертикальное положение колеса.
Нижний рычаг передней подвески может частично снять нагрузку с верхнего, взяв его работу на себя. Кроме этого, он не позволяет стойке типа McPherson выйти за пределы допустимого диапазона колебаний.

У владельцев автомобилей часто могут возникать следующие проблемы:

при езде по немного неровной дороге их передняя подвеска «пробивается»;
автомобиль постоянно уводит вправо или влево;
шины очень сильно изнашиваются (они могут протереться до кордовых нитей).

Если вы столкнулись с вышеупомянутыми неприятностями, то это может свидетельствовать о проблемах с рычагами передней подвески. В случае «пробивания» подвески виной всему может быть излом рычага. Если из строя выходит хотя бы один из трех рычагов в А- или Н-блоке, сразу же падает энергоемкость подвески. На всякий случай следует проверить пружины, их целостность.

Если же машина постоянно уходит вправо или влево, нужно удостовериться, что рычаги передней подвески целы. Металлическая штанга могла изогнуться по время эксплуатации.

Наибольшее внимание следует уделить местам соединения рычагов с остальными компонентами.

В случае, если шины слишком быстро приходят в негодность, во всем может быть виноват сбитый угол развал-схождения. Так как колеса уже потеряли нужное вертикальное положение, резина начинает сильно истираться. Если не удается скорректировать этот угол, можно поискать проблему в месте крепления элементов передней подвески к рулевому кулаку. Вероятно окажется, что деформированы элементы крепежа или уплотнители.

На состояние рычагов передней подвески влияет и износ сайлентблоков. Эти детали долго служат (в среднем до 175 тыс. км пробега), но их ресурс расходуется, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или если на заводе недосмотрели и не сняли брак с конвейера. Последствия износа сайлентблоков такие же: автомобиль заносит или сильно стирается резина.

Сайлентблоки поглощают возникающую в ходе движения автомобиля вибрацию, и таким образом они предохраняют от поломки остальные деталей передней подвески. Если вы захотите проверить состояние этих деталей, нужно будет открутить шаровые опоры, загнав машину на смотровую яму. В идеале на них не должно быть никаких трещин и разрывов, а сам материал должен быть упругим и плотным.

Если же структура материала изменилась (резина уже рыхлая и легко мнется в руках), то их нужно снять и установить новые.

Кроме того, обратите внимание на втулку сайлентблоков – она не должна проворачиваться, сколько бы усилий вы ни прилагали.

Замена ходовой на toyota yaris

Добрового времени суток. Полазил по сайту, с каких машин подходит подвсеска, понятно. Пожалуйста подскажите, какие зап части нужно заказывать чтобы подвеска была именно как у Яриса. Мне в голову приходит только стойка в сборе с опорником и пружиной и рычаги в сборе. Внимание, вопрос: Пожалуйста, люди компетентные в данном вопросе, распишите по списку, что именно нужно заказывать, чтобы больше не лазить каждый месяц в эту дурацкую китай-ходовую.

Полезная реклама

Denis1

Кстати интересно какой пробег выдерживает родная Ярисовская подвеска? У себя за 50тыс пробега поменял на 10тыс только резинки стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Волговские и забыл о них.

Smith

Отбойник переднего амортизатора

Пыльник переднего амортизатора

Пружина подвески задней

Suplex 35143
Плаза АВ 271.00.08
KYB RH5467
QUINTON HAZELL QSS2526
Monroe SP1953
SPIDAN 49524 (Усиленные)
Fobos 55128 (Усиленные)

Проставка пружины
Daewoo 96179844U
Amd AMDSB.332 (для увеличения дорожного просвета)

Проставка пружины задней
Toyota 48257–0D010 верх и низ
Febest TSI-SXM10

Пружина подвески передней

Сайленблок переднего рычага передний

Japan Cars J42057BYMT, J42028A

DELPHI TD374W
FEBI 23281
RBI T24VP02WB
FEBEST TAB-044
Sidem 845632

FEBI 23282 диаметр 55мм
RBI T24NC42WB
Febest TAB-043 диаметр 55,5мм
DELPHI TD375W
Hanse HR 821 301 много подделок
ASHIKA GOM-2011 диаметр 55,5мм
ASHIKA GOM-256 диаметр 55мм

Втулка стойки стабилизатора

Втулка стабилизатора переднего

Пыльник +отбойник амортизатора заднего

Febest TSHB-YARR
RBI T14NC42E0
Optimal AK-735288 (2 шт.в комплекте)

Опора заднего амортизатора
Febest TSB-KSP90RU
Toyota 48755-52010

Шаровые на Geely MK

Demetov

Спасибо. Тут ситуация какая. 50000км такси по грубым Оренбургским ухабам, это почти 100000 обычного пробега, примерно. Уже приходилось менять многое, а точнее, сами по себе гремели шаровая вод ст., стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Поменял, отбалансировал все колеса, сделал развал и обрадовался. На след. день жена въехала со всей дури на какую то калдаё***у, решила так сказать руля прва дать. Замена колеса, лопнуло сразу, диск искривился % на 35, погнуло стойку (моменял в сборе), погнуло рычаг (поменял), шаровые выбило обе (поменял), ну купил резинки стоек стабализаторов 8 шт. все поменяли подтянули, поехали отлично. Опять месяц проехал, я так думаю что последствия удара, ступ. подшипник загудел, ктр били, ходовка опять вся забренчала аж по мозгам, опять рабирать, опять, что то подлатывать, по деньгам всё равно выйдет опять под десяточку, да и на долго ли. Вот и давно уже эту идею вынашиваю, приобрести корнтрактные японские железки, ктр снимут с самой тоёты, новые в копеечку в станут хорошую, я думаю, что будет на порядок лучше, нового китайского.

Бортовой журнал Toyota yaris sedan S (2007 г.)

Ремонт/ТО: техническая информация для владельцев ярисов седан

добрый всем день-вечер-ночь-утро… за время эксплуатации яриса накопилось некоторое количество тех информации возможно полезной владельцам ярисов…хочу поделиться… здесь будет инфа и по плановым ТО и по некоторым "часто" заменяемым элементам… и так…поехали…

букав будет много…

2 — воздушный фильтр ( замена раз в 15-30 тыс км в зависимости от условий эксплуатации, я меняю раз в 10 вне зависимости ни от чего) 17801-21050, 17801-0D060 — это оригинальные номера и куча замен Sakura A-3301, Jakoparts J1322104, Bosch F 026 400 114,Knecht (Mahle Filter) LX 2792

3 — фильтр воздушный салонный (замена раз в 15тыс, я меняю так же каждые 10) 87139-52020 оригинал и множество замен Sakura CA-1114 (угольный) Knecht (Mahle Filter) LA 395, Meyle 30-12 319 0006,Denso DCF356P и т.д.

4 — фильтр топливный (замена раз в 100тыс, сам еще не менял — если честно) 77024-52130 оригинал

5 — насос топливный 23220-21132 оригинал и Krauf 770B118,Jakoparts J1602063 — аналоги

7- колодки передние 04465-52260 оригинал, и заменителей тьма Brembo P 83 086,TRW GDB 3459, ABS 37542, Bosch 0 986 494 198, NiBK PN-1508 — я использую последние в списке, нареканий нет — ну и диски тормозные передние если что 43512-52120 оригинал

8 — колодки задние (в барабаны, хоть у меня и дисковые но это уже тунинг епт))04495-52100 оригинал…заменителей так же море…на ваш вкус.

9 — стойки передние — 48520-52140 оригинал левая (замена Shinkai 110501 или Kayaba 334473) и правая — 48510-52C30 оригинал (замена Shinkai 110500, или Kayaba 334472) + пружины передние 48131-52B00- левая (замена OBK C4T52301) и 48131-52B00 аналогично правая ( с аналогичной заменой OBK C4T52301) — но вот с пружинами эксперименты на свой страх и риск…потому как замены часто бывают не совсем тех размеров и жесткости как оригинал…а посему — можно ненароком и "уронить авто" и поднять…как получится…методом тыка…теоретически подойдут пружины и от хэтчбека аналогичного года выпуска…их найти проще…но варианты опять же не 100%…возникшую проблему можно решить проставками… 1-15-035/20 на 20мм заказав их тут www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/

пыльники стойки 48157-52030 оригинал левый и правый номера одинаковые

и стойки стабилизатора 48820-52030 оригинал — левая и правая…номер один (неоригиналов много, советовать не буду)

задний сайлент рычага подвески 48725-52060 оригинал.заменители .VTR TO0401R, Akitaka 0101-458, Точка Опоры 1-06-1793

11 — наконечники катушек зажигания (да да есть и такое, в оригинале катушка 90919-02265 стоит около 1700р за шт, заменители есть но многие из них еще дороже оригинала… — а в первую очередь в ней выходит из строя наконечник…резинка трескается со временем и катушка начинает "пробивать") так вот резинки можно купить отдельно…Россия — куле?)…испробовал на себе…качество хорошее NK-12 на 1nz (есть и на другие двс) брал тут nak-kat.ru/catalog/VITZ

13 — рулевые наконечники 45046-59195 правый оригинал и 45047-59135 левый оригинал…заменители есть…у себя пока не менял…

14 — полный комплект прокладок двигателя 04111-21231 оригинал

15 — соединительное кольцо в выхлопной 17451-23040 оригинал ( выпускного коллектора с приемной трубой и второе такое в задней части трассы перед глушителем)

16 — свечи 90919-01240 оригинал (кстати в оригинале они иридиевые) себе ставлю денсо иридиум платинум d.a.d-cd.net/4b1eee8s-960.jpg

… большая часть из описанного опробовано на своем опыте и есть в бж…если возникли вопросы или пожелания — излагайте — постараюсь ответить, дополнить или поделиться опытом…могу попробовать помочь найти какой-то аналоговый заменитель…НО — поверьте…лучше оригинала очень редко что можно найти (тока тунинх епть))…спасибо за внимание…

Замена передних и задних амортизаторов в автомобиле Toyota Yaris

Амортизаторы – это одна из важнейших деталей автомобиля, которая позволяет равномерно распределять и гасить колебания, возникающие во время движения, предотвращая возможную деформацию механизмов и их выход из строя. При этом также обеспечивается комфортное нахождение в салоне, за счет отсутствия тряски.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена амортизаторов (1 шт)	от 500 руб
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена реактивных тяг	от 1000 руб
Замена заднего амортизатора	от 600 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Выход амортизаторов из строя может привести в дальнейшем не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию аварийных ситуаций:

Увеличение протяженности тормозного пути
Снижение маневренности автомобиля
Риск отрыва колес от оси на неровной дороге
Выход из строя деталей подвески, рулевой колонки и т.д.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?

Точно сказать, необходима вашей машине замена амортизаторов или нет может только диагностика, проведенная в специализированном центре. Но, разумеется, есть и внешние признаки, сигнализирующие о необходимости посещения автосервиса:

Подтеки масла из амортизатора
Проблемы с управляемостью при скорости 90 км/ч и выше
Неравномерный износ шин
Наличие коррозии на опорах пружин амортизаторов и/или штоке поршня
Заметная деформация корпуса амортизаторов

Что же касается самостоятельной проверки, которую можно производить регулярно, то наиболее распространены три варианта:

Наличие неравномерного нагрева амортизаторов относительно друг друга – данная проверка возможна после хорошей нагрузки на машину, к примеру – поездки по эстакаде.
Ритмично подавите на капот, слегка раскачав машину: если машина продолжит раскачиваться с медленно затухающими колебаниями – значит амортизаторы вышли из строя.
Однократное давление на капот – если машина возвращается в исходное состояние плавно – амортизаторы в порядке, если же наблюдается резкий рывок, то вам необходимо посетить автосервис.

Замена и диагностика амортизаторов Toyota Yaris в СТО "Автобан"

Если вы наблюдаете первые тревожные признаки, свидетельствующие о неисправности амортизаторов, то не следует не откладывая обратиться в автосервис. Многие автовладельцы могут решить, при наличии необходимых инструкций в сети интернет, произвести ремонт самостоятельно, но делать этого не стоит по весьма банальной, но при этом весомой причине: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами, которые меняются в зависимости не только от марки, но и от модели.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних амортизаторов Toyota Yaris будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Читайте также: