Замена передних стоек ниссан санни fb15

Обновлено: 03.03.2025

Замена передних стоек

Вот и дошли мои руки и финансы до перебора передней подвески. Бряканье и стук, дребезжание и расхлябанность достали меня и я решил выделить средств на ремонт передней подвески. Постепенно все приобрел для замены:
1. 333310 KAYABA Стойка амортизационная — Excel-G | перед прав | — 3 148,00 руб.
2. 333311 KAYABA Стойка амортизационная — Excel-G | перед лев | — 3 148,00 руб.
3. C4N43431 OBK Пружина передняя NISSAN 2 шт. — 2 474,00 руб.
4. N13N16F00 RBI Опора стойки 2 шт. — 1 664,70 руб.
5. N1431F RBI Пыльник-отбойник 2 шт — 738,90 руб.
6. MR961787 MITSUBISHI Подшипник опорный 2 шт. — 500 руб.
7. После замены задних амортизаторов остались стяжки для пружин.
8. Без хорошего инструмента делать там нех…

Процесс замены прост, но есть нюансы, на которые я напоролся:
1. Мои стяжки не очень подошли для этих пружин — грани для рожкового ключа по середине стяжки, и чтобы пружина встала, пришлось закручивать на максимум, а витков не хватало зацепиться как следует. На…сь с первой пружиной ( три раза сжимал разжимал) я приловчился и вторую с первого раза поставил.

2. На втором амортизаторе не затянул гайку на штоке, когда собрал стойку, думал как и с первой, после установки затяну. Установил стойку, стал затягивать гайку на штоке, а она проворачивается вместе со штоком, пришлось снимать стойку и затягивать.
Не знаю когда и кто до меня менял детали передних стоек, но пыльники RBI с номером 54052-4m400 оказались в отличном состоянии, причем отбойник в пыльнике внутри спрятан. Опоры стойки также в хорошем состоянии были, но я все поменял на новье.

На все про все ушло 6 часов.

Теперь о плюсах замены:
1. Перед машины стал выше, помою машину, сфотографирую, покажу в сравнении.

2. Стуки, лязги, грохот, вибрация при езде по неровностям… о ЧУДО, все прошло. Огонь, короче, очень комфортно ехать, кто менял — тот поймет.
3. Отличное настроение обеспечено.
4. Про управляемость, пока не ощутил. Дополню:
Сегодня скатался на работу, в магазины. Небо и земля поведение машины на дороге:
— не клюет носом при торможении, при переезде лежачих полицейских;
— не кренится, как раньше в поворотах;
— исчез гул и стуки, как мне казалось, в приводах, но теперь геометрия немного изменилась и ничего не гудит и не постукивает;
— перестал дребезжать руль, при езде по кочкам и неровностям;
— в целом подвеска стала собранной, рулится машина отменно.
5. Возможно уменьшится расход топлива, где-то я читал о том, что состояние подвески влияет на средний расход топлива. Заправился до полного сегодня, проверю.
Со старыми стойками в городском режиме на 425 км. ушло 37.17 литров 92 бензина, итого 8.75 литров на 100 км.
С новыми стойками расход оказался немного меньше, удалось получить 8.5 литров на 100 км. в городском режиме летом.

выбирал стойки несколько дней и прочитал кучу инфы в нете.Решил взять от Альмера с штоком 22мм и пружины от вингроуда.
Купленные запчасти с кодами: брал всё на емехе, цены на май 2014г.

-Стойки: 2шт KYB 333 310, KYB 333 311 = 5222р. (от альмеры.шток толще 22мм.)
-Пружины: 2шт OBK C4N43431 = 1902р.(от вингроуда.усиленные вроде.по виду точно -толще что стояли)
-Пыльник амортизатора: 2шт RBI N1431F = 570р (качественный аналог.застёгивается в чашку)
-Опора амортизатора RBI N13N16F00 = 1294р. (слышал только положительные отзывы)
-Подширник опорный Mitsubishi MR297932 = 304р (брать надо от митсубы.одинаковые с нашим оригиналом но стоят в 2 раза дешевле)

Инструмент
Обязательно наличие WD-40.
головка и ключ на 17
головка или ключ на 12
ключ или головка на 10
домкрат
баллонный ключ
стяжки для пружин. Лучше двулапый.конечно.
кирпичи или доски положить под лапу.
Кваса бутылку :)))
Сам процесс ремонта
Сняли колесо и хорошо подстраховали домкрат.ибо когда будете откручивать машину качает не мало )

далее чистим гайки и болты на 17, щеткой 2 шт.замачиваем вэдэшкой хорошо.и аккуратно пробуем.момент там большой.

у меня с первого раза не пошло.я ещё раз хорошо замачил и подождал 5 мин.После головкой на 17 удалось сорвать.

отсоеденяем шланг тормозной с защёлкой на стойке и маленькую трубочку.
Открываем капот и откручиваеи или пытаемся сорвать гайку штока, предварительно замачив 3 гайки на 12 на чашке.у меня легко получилось сорвать гайку штока.она не прокручивалась.если прокручивается то нужны съёмник от ваза говорят.

после как открутили 3 гайки снимаем 2 болта внизу на 17 и вытаскиваем всю стойку с пружиной в сборе.
Далее стягиваем стяжками пружину стойки и ждём когда гайка штока ослабится полностью и один из концов пружины освобождается.

откручиваем гайку штока и разбираем стойку.

Далее снимаем опору, пыльник, пружину.пыльник защелкиваем в чашку.
вот как выглядит новая пружина и другие детали…

забыл сказать важную вещь.
Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Собираем всё в обратной последовательности, важно соблюдать расположение пружины относительно стойки. Нижняя часть пружины должна совпадать с впадиной на упоре внизу стойки. На моих пружинах были нанесены цветные метки, которые должны смотреть наружу. На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Самая верхняя опора пока не затянута, поворачивается, чтобы можно было совместить риски. Если риски не совместить, стойка верхними болтами не войдет в отверстия в стойке.
В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.
всё собираем и с нужным моментом затягиваем.наслаждаемся ездой.
После замены скатались в СОЧИ.Ощущения, что подвеску подменили ))) я забыл что такое пробой стойки.даже стал маленько наглеть на не лучших качеством дорогах.Подвеска очень собрана и кайфую от подвески впереди.морда у машины чуть поднялась, но не выше зада машины точно.я очень доволен что выбрал именно эти стойки и пружины.всем спасибо за внимание.Будут вопросы, обращайтесь.
всем удачи на дорогах.

Замена передних стоек ниссан санни fb15

Стойка передней подвески
Общие Сведения

Предостережение
Амортизаторы стоек меняются только в паре.

Порядок Осуществления
1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставки.
2. Демонтируйте колесо.
3. Отделите от стойки трубку гидропривода.

4. Открутите две гайки фиксации стойки к
поворотному кулаку (указаны стрелками) и
отделите стойку.

5. Попросите помощника поддержать стойку
снизу, и открутите три гайки фиксации стойки
к колпаку брызговика моторного отсека
(указаны стрелками).

Предостережение
Центральную гайку не отворачивать! Достаньте стойку через моторный отсек.

Порядок Осуществления
1. Зажмите нижнюю часть стойки в струбцины через прокладки.
2. Накрутите гайки и упершись в шпильки рычагом, открутите верхнюю гайку штока
амортизатора. Целиком гайку не отворачивать.

3. Сдавите пружину с участием
приспособления так, чтобы верхняя тарелка
могла крутиться от руки.

4. Открутите гайку штока, фиксируя шток от
прокручивания.

5. Демонтируйте шайбу, прокладку, верхний колпак.

6. Демонтируйте втулку, подшипник, верхнюю
тарелку пружины и резиновый буфер тарелки.
Обращайте внимание на порядок установки
частей.

7. Достаньте пружину, пылевой чехол,
резиновый буфер и тарелку.
8. Измерьте положение деталей, преимущественно резиновых буферов. При надобности
подмените.
9. Измерьте присутствие утечки из амортизатора и положение штока по всей длине.
10. Измерьте присутствие на корпусе трещин и порчи.
11. Измерьте работу стойки, прежде выдвинув шток на всю длину, а далее вдвигая и
выдвигая шток на длину 50–00 мм. Должно ощущаться плавное сопротивление
перемещению штока.
12. Если наблюдаются последствия течи, механических повреждений, а ход штока
сопровождается "рывками", то стойка подлежит замене.
13. Пружину и все части можно поставить на новую стойку.
14. Исследуйте пружину.
15. Если обнаруживаются сильная коррозия пружины, трещины на витках, деформации
или любые признаки сомнительного состояния, то подмените пружину.
16. Зажмите стойку в струбцины и поставьте резиновый буфер тарелку и пылевой чехол.

17. Сдавите пружину и поставьте в тарелку.
При монтаже конец витка должно приходить в
углубление тарелки (стрелка).

18. Поставьте верхние буфер и тарелку,
правильно расположив виток пружины в
тарелке. При монтаже стойки стрелка на
верхней тарелке обязана быть обращена в
поперечном направлении наружу (а – в
сторону передней части, В – поперечное
направление).
19. Поставьте подшипник, втулку и верхний колпак.
20. Подмените гайку и шайбу штока, зажмите гайку с заданным моментом, фиксируя
шток.
21. Демонтируйте инструмент для сжатия пружины.
22. Поставьте колпачок гайки штока.

Замена передних стоек на ниссан санни fb15

пыльник оторван.пружина ржавеет.масляные следы

страхуемся по полной.я ещё балоны кинул под пороги зимние ))

болты сильно закисли

у меня с первого раза не пошло.я ещё раз хорошо замачил и подождал 5 мин.После головкой на 17 удалось сорвать.

Гайка штока красной стрелкой.

Стягиваем пружинами равномерно с 2-х сторон.

откручиваем гайку штока и разбираем стойку.

старая вся треснула…

новая пружина чуть толще и чуть выше

На коробке написано что от вингроуда )

почти собрал стойку в сборе.

полностью собранная стойка

После установки задок поднялся где-то на см.

Передняя подвеска SUNNY FNB15

Поводом было, что стойки передние пробивались на трассе и машину после 90 км начинало качать.

Бензонасос от "десятки" подходит на санни fb14 и на FB15 тожа Себе ставил клипсы на задний бампер от десятки какие-то. Гайка штока красной стрелкой.

Цена оригинала 70 руб, дубликат Корея 40 руб, я поставил Маяк за 5 рубликов за лампочку и все отлично, светят как родные а если еще фары помыть, то даже .

Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж.

Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня. Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.

На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Самая верхняя опора пока не затянута, поворачивается, чтобы можно было совместить риски.

Купить пружина задняя или ее аналог для авто Ниссан Санни

Если риски не совместить, стойка верхними болтами не войдет в отверстия в стойке. В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.

Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. Пытаемся сдвинуть гайку штока. У меня на поддомкраченном колесе она сдвинулась сразу, но бывает, что гайка закисает и соотв.

На сани я не нашел такого набора, купил от задней стойки ВАЗ Она на 17 и подходит, но бобина мельче и на шток не садится. В принципе её можно расточить думаю.

Но у меня проблем с этой гайкой не было, а когда шток всё-таки проворачивался, то я придерживал его разводным ключом через тряпицу. Если кирпичами запаслись, что подкладываем их под лапу рычага.

Передняя подвеска SUNNY FNB15

Знакомый на задние колодки накладки от москвича поставил немного доработал болгаркой по ширине , и как в советские времена на заклепки. Время придет и я себе такую же процедуру повторю, накладки копеешные, а работы на пару часов. Мотор печки в сборе с вентилятором от ВАЗ нового образца практически один в один подошёл на Эксперт, пришлось только одно из трёх крепёжное отверстие пересверлить.

После небольшой доработки напильником Продал после пробега в 30 так как не брякнуло. У меня за зиму перегорели по очереди почти все лампочки габаритов маленькие , не выдержали морозов.

Цена оригинала 70 руб, дубликат Корея 40 руб, я поставил Маяк за 5 рубликов за лампочку и все отлично, светят как родные а если еще фары помыть, то даже лучше.

Замена задних стоек Ниссан Санни

Замена задних стоек Ниссан Санни делается по указанной ниже инструкции. Однако чтобы установить причину неисправности, прислушиваемся к звуку во время передвижения. Вполне возможно, что задние стойки амортизатора будут в подобном случае сильно раскачивать автомобиль. Итак, для того чтобы поменять эти детали:

Шаг 1
Поднимаем домкратом заднюю зону автомобиля, подготавливая предварительные распорки для подставки и дальнейшего упора.

Шаг 2
Откручиваем колесо автомобиля, на котором будет производиться замена.

Шаг 3
Отсоединяем болт тяги стабилизатора, расположенный на стойки и провод системы ABS.

Шаг 4
Достаем специальную скобу и вынимаем патрубок тормоза, установленный на стойке.

Шаг 5
Откручиваем два болта и установочные тяги к стойке и отсоединяем ее.

Чтобы подобраться к верхнему болту ступицы, необходимо снять сидение сзади.

Шаг 6
Если автомобиль седан, снимаем полку сзади и вынимаем накладку коврика. Поддеваем и снимаем пластиковую поверхность, которая прячет крепление стойки.

Шаг 7
Просим помощника придержать тягу снизу и откручиваем две верхние гайки в виде закрепляющих элементов, опускаем и достаем непосредственно стойку.

Теперь разбираем сам механизм стойки. Для этого:

Шаг 1
Часть ее ставим в тиски и закручиваем на имеющиеся шпильки гайки. Отпускаем шток сверху и ослабеваем верхнюю гайку.

Шаг 2
Используем необходимое для снятия пружин устройство.

Выворачиваем болт штока, одновременно держа его и не давая провернуться.

Шаг 3
Вынимаем прокладку, болты, колпачки и пружинную тарелку.

Шаг 4
Вынимаем пружину, резиновые детали, а также чехол. Смотрим на их состояние, подверженные и непригодные детали необходимо заменить. Проверяем, если присутствуют потеки на штоке по всему периметру. Также смотрим присутствие различных повреждений, неисправностей и трещин.

Шаг 5
Смотрим на функционирование штока. Изначально выдвигаем его максимально возможно, а затем задвигаем до 10 сантиметров во-внутрь. Ощущение комфортного перемещения штока.

Шаг 6
В случае обнаружения течи, различных неисправностей, а движение штока двигается рывками, пришло время менять. Существующую пружину и иные детали устанавливаем на текущую стойку.

Шаг 7
Осматриваем предоставленные пружины. Если присутствует ржавчина, трещина, разнообразные неисправности и иные симптомы плохого состояния, то она также меняется.

Шаг 8
Осматриваем состояние пружины, зажимаем в приспособление стойку и ставим резиновый компонент, и чехол от пыли. Сжимаем и устанавливаем пружину таким образом, чтобы обозначение было расположено в нижней части. Виток должен находиться внутри самой тарелки.

Шаг 9
Ставим сам буфер в тарелку, предварительно просмотрев его расположение. В период установки стойки стрелка на тарелке должна находиться в направлении поперечно.

Шаг 10
Устанавливаем крепление стойки, поочередно собирая каждую деталь.

Шаг 11
Устанавливаем все в обратной последовательности. Процесс замены задних стоек на Ниссан Санни можно считать завершенным.

Задние и передние стойки амортизаторов Nissan Sunny b15

Наконец случилось – поменял стойки. В сервисе за это хотели от 1000 руб. за стойку, без гарантий как обычно. Решился сделать всё сам. Получилось. Об этом отчет.

Стойки влияют на управляемость и на эффективность торможения. Вытекшая стойка может заклинить, и автомобиль улетит с дороги. Т.о. исправность стоек нужно контролировать наравне с тормозами. По приведенной ссылке есть все ответы на вопросы про амортизаторы и их диагностику. Но, ИМХО, если есть подозрение на не исправность амортизатора, то стоит их заменить.

Номера:

Я ставил KYB 332116 (17) (один из которых левый, другой правый, с 17 мм штоком, есть варианты с 22 мм штоком, можно купить и оригинал, который один в один 332116(17), можно подобрать токико, монро, народ активно обсуждает это на форуме, ссылки ниже). Пыльник оригинал NISSAN 54052-0M011(54052-0M012), не оригинал, но с отбойником и застегивается в чашку RBI N1431F, я поставил с одной стороны оригинал, с другой стороны RBI.

Инструмент:

– хорошая головка и ключ на 17
– хорошая головка или ключ на 12
– ключ или головка на 10
( специально заостряю внимание на качестве инструмента, гайки там
с приличным моментом и могут закиснуть, зализать их поганой
головкой запросто)
– разводной (газовый) ключ, или специальный набор для откручивания гайки штока
– домкрат
– баллонный ключ
– набор для стяжки пружин. Лучше двулапый. Тут тоже жадничать не стоит. Я сэкономил – пружина слетела, хорошо, что не по лицу – могло бы быть очень больно.

Желательно иметь хороший вороток для головки и кусок трубы для рычага. 2-3 кирпича неплохо бы подложить под лапу. WD40, на мой взгляд, надо иметь всегда, когда планируется что-то откручивать. По времени у меня на одну стойку первый раз ушло около 2-3 часов с учетом закисшей гайки, подбора крепких головок. Второй раз перекинул за 20 минут. Кстати перед заменой стойки стоит глянуть состояние пыльников, возможно, стоит и их поменять вместе со стойкой, стойка она ведь часто помирает из-за того, что вовремя не заметили порванный пыльник.
Для снятия нужно отвернуть две гайки на 17 крепящие стойку к кулаку подвески, отвернуть 1 винт на 10 крепящий трубку к стойке (за стойкой), освободить от трубок. Открутить 3 гайки на 12 на чашке. Открутить гайку на 17 на штоке стойке, предварительно стянув пружину, поменять стойку, пыльник по необходимости. Собрать всё в обратной последовательности.

Теперь поподробнее:

1. Предварительно стоит почистить и замочить вдэшкой все гайки, которые надо открутить.

2. Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. Пытаемся сдвинуть гайку штока. У меня на поддомкраченном колесе она сдвинулась сразу, но бывает, что гайка закисает и соотв. При попытке отвернуть крутится вместе со штоком. По уму есть специальный набор для откручивания таких гаек. Набор представляет собой головку на 17, которая вертится ключом, и бобины под ключ, которая проходит через головку и держит шток. На сани я не нашел такого набора, купил от задней стойки ВАЗ 2109-08. Она на 17 и подходит, но бобина мельче и на шток не садится. В принципе её можно расточить думаю. Но у меня проблем с этой гайкой не было, а когда шток всё-таки проворачивался, то я придерживал его разводным ключом через тряпицу.

3. Снимаем колесо. Если кирпичами запаслись, что подкладываем их под лапу рычага.

4. Хорошо если вместо домкрата авто будет опираться на чурку или кирпичи опять же. Но домкрат убирать ИМХО всё равно не стоит. Одним словом, нужно постараться обеспечить максимальную устойчивость лапе, потому как для того, чтобы открутить две злополучные гайки первый раз, мне пришлось изрядно вспотеть и сломать два ключа на 17.

5. Тщательно зачищаем резьбу, замачиваем вдэхой. Берем хорошую головку на 17, хороший вороток с куском трубы или иным рычагом и пытаемся открутить эти две гайки. Гайки снимаем, болты пока оставляем.

6. Освобождаем стойку от трубок. Для этого выбиваем металлическую защелку. Откручиваем винт на 10. Вытаскиваем все трубки из их пазов.

7. Поднимаемся наверх. Опять же зачищаем, замачиваем вдэхой три гайки на 12, крепящие стойку к чашке. Хорошей головкой на 12 и воротком отвинчиваем гайки.

8. Вытаскиваем болты внизу.

9. Вытаскиваем всю конструкцию стойки с пружиной, пыльником.

10. Теперь берем стяжки и стягиваем пружину. Хорошо если пружина будет стягиваться более-менее равномерно с обеих сторон. Если стяжки одноухие – смотрите, что бы при стягивании они не сорвались. Я по ноге схлопотал – больно. Пружину можно считать стянутой, когда один из концов освобождается.

11. Откручиваем гайку штока. Если шток проворачивается, то либо используем спец набор (я упоминал о нём выше), либо держим шток разводным ключом через тряпку, а накидным или рожковым ключом крутим гайку.

12. Снимаем опору, пыльник, пружину. Оригинальный пыльник защелкивается в чашку. Проверяем целостность пыльника. При необходимости пыльник меняем. Рваный пыльник – причина смерти стойки. У меня был не родной пыльник, который не защелкивался в чашку, а елозил по штоку – это причина смерти моей стойки. Короче, пыльник — это важно.
13. Теперь надо прокачать новую стойку. Вот оригинальная инструкция по прокачке стоек:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

14. Собираем всё в обратной последовательности, важно соблюдать расположение пружины относительно стойки. Нижняя часть пружины должна совпадать с впадиной на упоре внизу стойки. На моих пружинах были нанесены цветные метки, которые должны смотреть наружу. На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Самая верхняя опора пока не затянута, поворачивается, чтобы можно было совместить риски. Если риски не совместить, стойка верхними болтами не войдет в отверстия в стойке.

15. В комплекте с каябовскими стойками идет ещё и новая гайка с фиксатором, её сажаем на шток.

Переделка задних стоек Nissan Sunny b15

Решил я воплотить в реальность давнюю мою задумку — переделку задних стоек в разборные под картриджи. Перекурил много страниц интернета и вот к чему пришел: наиболее подходящие картриджи оказались KYB 664014. Этот картридж от Volkswagen Golf II, Jetta II — F. Мягко сказать это легкие машинки массой около 850-880 кг. Но это передние картриджи развесовка примерно 550/300 (плюс- минус). Масса моего автомобиля 1200. Развесовка примерно 750/450, так что должны подойти

Привожу размеры картриджа диаметр тела 38.5 мм, диаметр штока-20 мм, диаметр резьбы 14 мм, длина тела 330 мм, ход штока до резьбы 213 мм, но заходит только на 200 мм — 13 мм на шайбу и гайку сверху, резьба 40 мм. Ну и наглядно:

Ну а вот размеры моей стойки каяба 332059: длина тела 360 мм, шток до резьбы 225 мм, кстати до конца тоже не доходит 15 мм.

Нам необходимо сделать удлинительные втулочки на шток, я взял шток от старой передней стойки диаметром 20 мм, и попросил токаря сделать 2 втулки длиной 25 мм с отверстием 14 мм,

Вот что получилось

С накинутыми шайбой и гайкой получилось 225 мм, то что нам и нужно.

У токаря заказал заказал вот такие переходники с резьбой, для этого нужна труба с внутренним диаметром 45мм, редкая зараза нашел у себя в металлоломе 40см длиной всего. Но этого хватило. Внутреннюю часть попросил проточить на долю миллиметра и снять шов, чтоб налезла на тело стойки(45мм)

длину взял с запасом, по факту нужно 50мм

Отрезаем болгаркой вот так

Фотки не смог больше закинуть поэтому делаю 2 часть.

Тело картриджа короче тела стойки, путем подгона определил, что потребуется проставка, очень хорошо подошёл кусочек трубы на 32мм, длиной 15мм, кидаем на дно стойки и вставляем картридж, немного покрутив его чтоб все встало на свои места. Теперь примеряем переходник. Очень важно шайбу, которая идет в комплекте сразу одеть на картридж чтоб села до конца. Так как она заходит очень туго то потребуется молоток, по кругу набиваем шайбу до конца.

Делаем чтобы шайба торчала на 5 мм, чтоб все затянулось хорошо

Теперь прихватываем, обязательно вынимаем картридж, обвариваем и подкрашиваем

Теперь заливаем масло в стойку для лучшей теплоотдачи (простая отработка)

Вставляем картридж, не забыв про переходник и закручиваем гайку очень хорошо. Я использовал большой газовый ключ

Вот готовые стойки

Пробег 650 км. Стойки показали себя просто отлично хотя, они масляные, сам не ожидал

Замена подшипника ступицы Nissan Sunny b13, b15

Замена подшипника передней ступицы Nissan Sunny b13
Замена подшипников задней ступицы Nissan Sunny b15

Взаимозаменяемость деталей . | Nissan Sunny | VK

При попытке отвернуть крутится вместе со штоком. Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние.

Откручиваем винт на Вытаскиваем все трубки из их пазов.

Опять же зачищаем, замачиваем вдэхой три гайки на 12, крепящие стойку к чашке. Хорошей головкой на 12 и воротком отвинчиваем гайки.

Вытаскиваем всю конструкцию стойки с пружиной, пыльником. Теперь берем стяжки и стягиваем пружину. Хорошо если пружина будет стягиваться более менее равномерно с обеих сторон. Если стяжки одноухие — смотрите, что бы при стягивании они не сорвались.

Я по ноге схлопотал — больно. Пружину можно считать стянутой, когда один из концов освобождается.

Если шток проворачивается, то либо используем спец набор я упоминал о нём выше , либо держим шток разводным ключом через тряпку, а накидным или рожковым ключом крутим гайку. Снимаем опору, пыльник, пружину.

Оригинальный пыльник защелкивается в чашку. При необходимости пыльник меняем.

Рваный пыльник — причина смерти стойки. У меня был не родной пыльник, который не защелкивался в чашку, а елозил по штоку — это причина смерти моей стойки.

Замена передних стоек на Nissan Sunny FNB-15 4WD

Короче пыльник это важно. Теперь надо прокачать новую стойку.

Вот оригинальная инструкция по прокачке стоек: Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора.

В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на сек.

Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу сек.

Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня.

Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня.

Замена задних амортизаторов на Nissan Almera N16

На верхних опорах стойки нанесены риски, которые тоже должны смотреть наружу и совмещаться. Собрать всё в обратной последовательности.

Автомобильный форум «x666xx.ru»

Предварительно стоит почистить и замочить вдэшкой все гайки, которые надо открутить. Открываем капот, поддомкрачиваем колесо. Пытаемся сдвинуть гайку штока. У меня на поддомкраченном колесе она сдвинулась сразу, но бывает, что гайка закисает и соотв.

При попытке отвернуть крутится вместе со штоком. По уму есть специальный набор для откручивания таких гаек. Набор представляет собой головку на 17, которая вертится ключом, и бобины под ключ, которая проходит через головку и держит шток. На сани я не нашел такого набора, купил от задней стойки ВАЗ Она на 17 и подходит, но бобина мельче и на шток не садится.

Стойка передней подвески Nissan Sunny

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.

2. Снимите колесо.

3. Отсоедините от стойки трубку гидропривода.

4. Отверните две гайки крепления стойки к поворотному кулаку (указаны стрелками) и отсоедините стойку.

5. Попросите помощника поддержать стойку снизу, и отверните три гайки крепления стойки к колпаку брызговика моторного отсека (указаны стрелками).

Предупреждение!

Центральную гайку не отворачивать! Достаньте стойку через моторный отсек.

1. Зажмите нижнюю часть стойки в тиски через прокладки.

2. Наверните гайки и упершись в шпильки рычагом, отверните верхнюю гайку штока амортизатора. Полностью гайку не отворачивать.

3. Сожмите пружину с помощью приспособления так, чтобы верхняя тарелка могла вращаться от руки.

4. Выверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания.

5. Снимите шайбу, прокладку, верхний колпак.

6. Снимите втулку, подшипник, верхнюю тарелку пружины и резиновый буфер тарелки. Обратите внимание на порядок установки деталей.

7. Достаньте пружину, пылевой чехол, резиновый буфер и тарелку.

8. Проверьте состояние деталей, особенно резиновых буферов. При необходимости замените.

9. Проверьте наличие течи из амортизатора и состояние штока по всей длине.

10. Проверьте наличие на корпусе трещин и повреждений.

11. Проверьте работу стойки, сначала выдвинув шток на всю длину, а затем вдвигая и выдвигая шток на длину 50–00 мм. Должно ощущаться плавное сопротивление перемещению штока.

12. Если наблюдаются следы течи, механических повреждений, а движение штока сопровождается "рывками", то стойка подлежит замене.

13. Пружину и все детали можно установить на новую стойку.

14. Осмотрите пружину.

15. Если обнаруживаются сильная коррозия пружины, трещины на витках, деформации или любые признаки сомнительного состояния, то замените пружину.

16. Зажмите стойку в тиски и установите резиновый буфер тарелку и пылевой чехол.

17. Сожмите пружину и установите в тарелку. При установке окончание витка должно зайти в углубление тарелки (стрелка).

18. Установите верхние буфер и тарелку, правильно расположив виток пружины в тарелке. При установке стойки стрелка на верхней тарелке должна быть обращена в поперечном направлении наружу (А – в сторону передней части, В – поперечное направление).

19. Установите подшипник, втулку и верхний колпак.

20. Замените гайку и шайбу штока, затяните гайку с заданным моментом, удерживая шток.

21. Снимите приспособление для сжатия пружины.

22. Установите колпачок гайки штока.

1. Установите новую прокладку верхнего крепления стойки.

2. Установите стойку так, чтобы шпильки вошли в отверстия брызговика, а вырез и стрелка на верхней тарелке были обращены в поперечном направлении наружу.

3. Затяните гайки с заданным моментом.

4. Совместите отверстия в стойке и поворотном кулаке, затяните новые гайки и болты с заданным моментом (гайки должны быть обращены по ходу автомобиля).

5. Закрепите шланг скобой на стойке.

6. Установите кронштейн проводки датчика скорости (на автомобилях с ABS-системой).

Читайте также: