Замена передних стоек фиат панда
Клуб Fiat Punto / Grande Punto
Стойки, кто на что менял? (замена перед.стоек 8стр)
Модераторы: 44., djfj
Стойки, кто на что менял? (замена перед.стоек 8стр)
sagement 14 ноя 2011, 17:03
rmx 14 ноя 2011, 18:48
lawer 14 ноя 2011, 23:15
Оригинал, но б/у, приобрел тут на форуме, одна старая в запасе
ЗЫ: у меня тоже правая задняя сдалась к 55 килокм пробега. заодно и опору выкинул - тоже умерла со стойкой вместе (может и у тебя так же?).
sagement 15 ноя 2011, 10:19
lawer писал(а): Оригинал, но б/у, приобрел тут на форуме, одна старая в запасе
ЗЫ: у меня тоже правая задняя сдалась к 55 килокм пробега. заодно и опору выкинул - тоже умерла со стойкой вместе (может и у тебя так же?).
lawer 15 ноя 2011, 18:15
jeremy457 15 ноя 2011, 21:39
Driver GP 16 ноя 2011, 16:54
в 2010 ехал по осени с дачи перегрузил машину))) потек задний левый аммор, но не сильно, потом зимой застучал капитально и видимо утащил за собой задний правый , в общем к весне скончались оба. купил Monroe газо-масляные по 1300 за штуку. после установки зад стал жестким а перед т.к. были заводские аммо кидало сильно, купил Monroe и на перед тоже газо-масляные +стойки стаба до кучи заменил. стала жесткая аж ппц,рулится по ровному асфальту отлично, тормозит как вкопаная (сцепление с дорогой оч хорошее, даж учитывая гололед ноябрьский) но не дай бог попасть на хреновую дорогу типа трещины в асфальте и небольшие ямы---- зубодробилка аж на сиденье привстаешь и нагрузка на кузов с ними ппц-двери скрипят на неровностях.
так что бюджетно,но лучше как говорится нинада Monroe эти ставить пожалел, надо было брать на Радонежке масляные Каябу и ценник у них одинаковый
зы: пробег был 59000. при замене передних аммо на вид как новые и механики сказали что рабочие, а зеркало штока (ну которое полированое такое как хром) в ржи и сверху в гнили. вот
а верние опоры были просто девственны, просил их разобрать думал вымыло смазку и все такое по часто обсуждаемой теме о стуках в передней подвеске,а оказалось опорники закрыты двумя типа как тарелками ничего там не вымывает и смазка в них была нормальная, но литола мазнули свежего немного.
Замена передних стоек фиат панда
| Текущее время: 12 авг 2021, 09:01 |
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Замена передних стоек.
_________________
Твори добро и оно к тебе обязательно вернется.
Мария-моя стихия Drive2
думайте прежде писать.
гайку амортизатора надо срывать сразу не снимая стойки иначе потом плохо её открутить.
_________________
Твори добро и оно к тебе обязательно вернется.
Мария-моя стихия Drive2
думайте прежде писать.
гайку амортизатора надо срывать сразу не снимая стойки иначе потом плохо её открутить.
Не скажу точно как на Marea, но на пунте лучше гайку (которая на штоке амортизатора) откручивать тогда, когда стойка еще на месте. Иначе потом ее будешь "откручивать" болгаркой, если шток на убитом амортизаторе прокрутится (и никакие разводные ключи не помогут). А шестигранником удерживать не всегда получится. Ее могли закрутить и так, что скорее шестигранник срежется. И обратить еще можно внимание на то, что гайка скорее всего будет "одноразовая" со стопорным пластиковым кольцом. Эту пластмассу лучше хоть немного, но перед откручиванием шилом или ножом выгребсти из гайки.
Что касается пружин, так для их сжатия вполне достаточно двух самых обычных дешевых стяжек. Да, где-то неравномерно будет сжиматься, с перекосом пружина. Да, будет казаться, что могут стяжки не выдержать. Но, на самом деле, это иллюзия
Конечно, три может быть и лучше, но не уверен. Не уверен потому, что при скручивании стяжек одна может мешать другой.
P.S.: на пунте передняя стойка вынимается в сборе.
думайте прежде писать.
гайку амортизатора надо срывать сразу не снимая стойки иначе потом плохо её открутить.
Не скажу точно как на Marea, но на пунте лучше гайку (которая на штоке амортизатора) откручивать тогда, когда стойка еще на месте. Иначе потом ее будешь "откручивать" болгаркой, если шток на убитом амортизаторе прокрутится (и никакие разводные ключи не помогут). А шестигранником удерживать не всегда получится. Ее могли закрутить и так, что скорее шестигранник срежется. И обратить еще можно внимание на то, что гайка скорее всего будет "одноразовая" со стопорным пластиковым кольцом. Эту пластмассу лучше хоть немного, но перед откручиванием шилом или ножом выгребсти из гайки.
Что касается пружин, так для их сжатия вполне достаточно двух самых обычных дешевых стяжек. Да, где-то неравномерно будет сжиматься, с перекосом пружина. Да, будет казаться, что могут стяжки не выдержать. Но, на самом деле, это иллюзия
Конечно, три может быть и лучше, но не уверен. Не уверен потому, что при скручивании стяжек одна может мешать другой.
P.S.: на пунте передняя стойка вынимается в сборе.
Обычно такие опытные только видят как другие делают, а сами и не пробовали. Странно, почему же тогда продают стяжки парами, разной длины, на разные усилия? Видимо, не надо пытаться сжать пружину внедорожника стяжками, используемыми, для пружин автомобилей а-класса. А по поводу энергии, согласен, она огромная. на расстоянии нескольких сантиметров. "Отпустив" пружину, хорошо если предмет в виде гайки от нее отлетит на метра два. Ну за исключением, если ты ее сжал до состояния "внемогу" и она у тебя разломала все три стяжки (но я бы в здравом уме так не делал)
_________________
Диагностика Вашего FIAT.
+375-33-321-43-61 - для быстрой связи как по телефону так и в Viber'е.
Gorod7551 - для связи в Skype
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Fiat Ducato Club
Пошаговая замена передних амортизаторов
1. Из салона вынимаем левый(водительский) бордачок, откручиваем два болта под крест и снимаем крышку
2. тоже самое делаем с правой стороны (пассажирской)
3. Затем снимаем кусок шумоизоляции и ослабляем 3 болта.
4. Откручиваем колесо, далее ОБЯЗАТЕЛЬНО с левой стороны подставляем под рычаг (водительской) подпорку или чурбачок,
чтобы рычаг вниз не ходил при снятии стойки, т.к. возможно выдирание внутреннего шруса из коробки и проливание масла. Справа такой операции не надо делать т.к. там полуось держит подвесной подшипник.
5. Далее откручиваем 4 болта крепления стойки
6. Затем откручиваем до конца 3 болта сверху под панелью (бордачком) и желательно с помощником вынимаем стойку.
7. После чего обязательно осматриваем кузов на наличие трещин
8. Далее устанавливаем стяжки и снимаем пружину, предварительно ослабив самоконтрящуюся гайку
9.После чего у нас оказывается снятый амортизатор. 
Далее выбираем производителя амортизаторов.
Не ставьте никогда ОРИГИНАЛ: MONROE, ARVINMERITOR т.к. они стреляют как из пушки либо текут.
Выбираем следующих проверенных производителей например
для Q11-15
Kayaba 635806
для Q18
Kayaba 635807
Magneti marelli 1814G
10. Проверяем состояние пыльников и отбойников амортизатора 
если пыльник болтается можно поставить винтовой хомут!!
11. Затем устанавливаем все в обратной последовательности при этом не забываем проверять верхнюю опору амортизатора и состояние её подшипника.
Для облегчения попадания направляющих опоры в верхнее ответные отверстия можно соорудить направляющие
для этого берем болт, срезаем шляпку и вкручиваем в одно из отверстий. При вставке стойки на место в салоне в районе опоры кладем переноску, чтоб снизу было видно расположение отверстий, попадаем этим остатком болта в отверстие с пол тыка и экономим время. (если делаем в одиночку)
Читайте также: