Замена передних амортизаторов пежо
Замена передних амортизаторов на Peugeot 206
Конечно практически каждый водитель с большим стажем сталкивался с проблемой поломки ароматизаторов, ведь они не долговечны и на российских дорогах срок носки постоянно уменьшается.
Для того, чтобы каждый раз не отвозить автомобиль на Станцию технического обслуживания рекомендуем научиться выполнять работу самим.
Ниже мы расскажем и покажем в формате фото всю процедуру. В нашем случаем проблема была в том, что масло ароматизатора разлилось.
Осмотрим проблемное место, где собственно и обнаружили течь с левого ароматизатора.
Автомобиль установим на домкрат, колесо демонтируем и гайку, который крепит стойку ароматизатора ключом на "шестнадцать" выкрутим. Гайка самоконтрящаяся вам не нужна, её мы заменим на новенькую.
Гайку выкрутили и рычаг подвески установили на домкрат, теперь можем стойку освободить.
Таким образом мы освободили ароматизатор.
Гайку, которая крепит наконечник рулевой ключом на "шестнадцать" ослабим.
Наконечник выбиваем и достаём из поворотного рычага.Гайку снова заменим на новую.
Ещё одна гайку выкрутим с помощью ключа на "шестнадцать" и достанем болт, который крепит хомут крепления шаровой опоры снизу.
Гайку с помощью ключа на "шестнадцать" выкрутим и достанем болт, который крепит хомут поворотного кулака и ароматизатор. Гайку самоконтрящуюся выкручиваем и выбрасываем, после замените на новую.
Рычаг подвески, который снизу оттяните к низу, в этом вопросе поможет лом, им вы сможете вывести палец шаровой опоры, который находится в соединении с поворотным кулаком. Когда палец выйдет, рычаг, который нужно в таком положении зафиксировать, поможет головку на "десять" или на "тринадцать". Лом зафиксируйте.
Экран с защиты шаровой вытащите, это поможет вам обезопасить его от повреждений.
Теперь кулак поворотный аккуратно отсоедините от ароматизатора, для этого мы немного с помощью плоской отвёртки ослабим хомут, в этот момент можете постукивать по кулаку. После кулак от ароматизатора отведите и насадите его на палец шаровой. Теперь верхнюю часть кулака подвяжем к кузову, это нам нужно для того, чтобы слишком тормозной шланг и шрус вала приводного не нагружать. Действуйте аккуратно и не торопясь, ведь после того, как вы освободите кулак от ароматизатора возможно что приводной вал может из коробки передач выскочить. А это поведет за собой последствия суровые вплоть до повреждения сальника вала, а возможно из коробки и вытечет из коробки. В этом случае вам нужно будет масло из коробки целиком слить. Сальник замените а масло в коробку передач залейте.
Далее возьмём ключ на "тринадцать", и выкрутим болты, которые крепят верхнюю опору амортизатора и стакан кузова. Амортизатор достаньте.
Стяжками сожмём пружины таким образом, чтобы нижний виток от опорной чашки отошёл.
Колпак снимите, а гайку штока амортизатора с помощью ключа на "двадцать один" выкрутите. Шток удерживайте, чтобы он не прокручивался, здесь поможет ключ шестигранный, возможно бита. Гайку самоконтрящуюся не используйте снова, установите новую.
Далее верхнюю опорную пластинку с подшипником опорным демонтируйте, ещё снимите седло верхнее и шайбу плоскую.
Опорный подшипник нужно заменить на новый.
Амортизатор, резиновый отбойник, а также пыльник замените. На всякий случай советуем отбойник резиновый купить или заказать заранее, он может не подойти с первого раза.
Стойку соберите в обратной последовательности. Проследите чтобы при установки амортизатора, ключ совпал с основание прорези хомута кулака.
Сборку произведите в обратной последовательности и проделайте ту же работу с другим амортизатором.
Замена передних амортизаторов на Peugeot 206
Для всех владельцев автомобиля Peugeot 206 (Пежо 206) фотоотчет с такой ремонтной процедурой, как замена переднего амортизатора.
Каждый автолюбитель знает, что с качеством отечественных дорог стойки или амортизаторы, к сожалению, являются расходным материалом. В такой ситуации будет полезным знать, как выполнить их замену своими руками, не переплачивая за услуги автосервиса, тем более что высокой сложностью такой ремонт не отличается.
В данном случае рассматривается такая проблема, как течь масла амортизатора.
Какие передние амортизаторы ставить на Peugeot 206
Левый
Оригинальный номер 5202.NF, средняя цена 3906 руб.
- Fenox A51023 — 1609 руб.
- KYB 633730 — 3238 руб.
- Patron PSA333730 — 1779 руб.
Правый
Оригинальный номер 5202.NG, средняя цена 4158 руб.
- Fenox A51024 — 1609 руб.
- KYB 633729 — 3229 руб.
- Patron PSA333729 — 1830 руб.
Когда менять?
Периодичность замены — каждые 50-70 тыс.км.
Рассматриваемая проблема — течь масла переднего левого амортизатора.
Ставим автомобиль на домкрат, снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора с помощью ключа на 16, а также торкса. Старая самоконтрящаяся гайка выбрасывается и меняется на новую.
После откручивания гайки домкратим рычаг подвески и освобождаем стойку.
Ослабляем гайку крепления рулевого наконечника с помощью ключа на 16.
Наконечник нужно аккуратно выбить и вынуть из рычага поворотного кулака. Самоконтрящаяся гайка, опять же, меняется на новую.
Следующую гайка откручиваем тем же ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления нижней шаровой опоры. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем.
Откручиваем гайку ключом на 16 и вынимаем болт хомута крепления поворотного кулака к амортизатору. Старую самоконтрящуюся гайку выбрасываем, потребуется новая.
Нижний рычаг подвески оттягиваем вниз при помощи лома, чтобы вывести палец шаровой из соединения с поворотным кулаком. При выходе пальца, рычаг фиксируется в этом положении, например, вставленной головкой на 10 или 13 между нижним рычагом и подрамником. Можно просто зафиксировать лом.
Снимаем с шаровой защитный экран, чтобы избежать случайных повреждений.
Далее отсоединяем поворотный кулак от амортизатора, слегка ослабив хомут плоской отвёрткой и постукивая резиновой киянкой по кулаку. Отводим кулак от амортизатора и насаживаем его на палец шаровой опоры. Верхняя часть кулака подвязывается к кузову, чтобы не нагружать тормозной шланг и ШРУС приводного вала. Все делаем очень аккуратно, поскольку после освобождения кулака от амортизатора есть риск выскакивания приводного вала из КПП, после чего есть шанс повлечь за собой повреждение сальника приводного вала и вытекание части масла из коробки. В такой ситуации придётся полностью сливать масло с коробки, заменить сальник, залить масло в коробку передач.
Берем ключ на 13 и отворачиваем три болта крепления верхней опоры амортизатора к стакану кузова. Затем вынимаем амортизатор.
Используем две стяжки для пружин, сжав пружины так, чтобы нижний виток пружины отошёл от опорной чашки.
Снимаем колпачок, отворачиваем гайку штока амортизатора ключом на 21, при этом удерживаем шток от проворачивания шестигранным ключом или битой. Старая самоконтрящаяся гайка меняется на новую.
Снимаем верхнюю опорную пластину с опорным подшипником. также снимаются верхнее седло и плоская шайба.
Меняем старый опорный подшипник на новенький.
Снимаем старый амортизатор, резиновый отбойник и пыльник. На всякий пожарный, резиновый отбойник заказывается заранее, вдруг окажется изношенным.
Стойка амортизатора собирается и устанавливается обратно. Устанавливая амортизатор следите, чтобы «ключик» в основании амортизатора совпал с прорезью хомута кулака. Чтобы амортизатор быстро загнался в хомут, можно поддомкратить нижний рычаг.
Проводим сборку в обратном порядке. Действия со вторым амортизатором аналогичны.
Замена передних стоек (нарвался на подделку)
Ранее я писал о том что в экзисте был день скидок и я затарился по полной, а именно заказал весь комплект запчастей на передние стойки (см.фотку ниже), только в последний момент выбрал пружины KYB, вместо Monroe.
И кто-то задумается — так это давно было, что как то долго я собирался с мыслями и я объясню почему задержалась моя замена. Причина была в том, что мне попались поддельные амортизаторы Monroe E4755, которые я сдал и перезаказывал на другие.
Многие спросят как я определил? Определил не я, а работник экзиста, когда я принес на возврат амортизаторы, по причине того, что с разной скоростью выходили штоки. В идеале после прокачки амортизаторов штоки двух амортов должны выходить примерно с одинаковой скоростью, у меня же на одной стойке шток выходил в два раза медленней (один 5 сек, второй 9-10 сек). Когда я принес стойки в экзист на замену, менеджер внимательно посмотрел и сказал что это подделка и как он определил:
— сварка не ровная
— номер стойки выбит не сплошными цифрами, а как будто керном простукано и обычная наклейка
— старая коробка разноцветная (на новых стойка коробки желто-черные)
Т.к. экзист мой не любимый магазин и я там покупал по исключительной причине, решил сделать перезаказ в автодоке, посоветовали взять оригинал, тот что недорогой (длинные номерочки у них), пришел Eurorepar, ну и х… с ним, везде пишут что это ПСА-шный официальный поставщик. И так по порядоку то что я в итоге поставил:
— Амортизатор передний левый CITROEN/PEUGEOT 1623338680 — 2244 руб.
— Амортизатор передний правый CITROEN/PEUGEOT 1623338580 — 2244 руб.
— Пружина подвески передней KYB RC 2348 (2 шт.) — 2692 руб.
— Опора амортизатора Citroen/Peugeot 5038.G0 (2 шт.) — 1198 руб.
— Подшипник опорный амортизатора Citroen/Peugeot 5035.27 (2 шт.) — 826 руб.
— Чашка упорная пружины верхняя Citroen/Peugeot 5031.51 (2 шт.) — 782 руб.
— Чашка ограничителя хода Citroen/Peugeot 5033.71 (2 шт.) — 488 руб.
— Отбойник амортизатора переднего Citroen/Peugeot 5033.70 (2 шт.) — 622 руб.
— Пыльник амортизатора подвески переднего Citroen/Peugeot 5254.31 (2 шт.) — 530 руб.
— Гайка с буртиком CITROEN/PEUGEOT 503623 (1 шт, 1 шт. у меня с прошлого года осталась) — 95 руб.
— Чашка ограничителя амортизатора Lemforder 30837 01 (2 шт.) — 420 руб.
В обще взял все оригинал кроме, пружин и чашек от мерена, которые так и не пригодились, почему — напишу ниже.
Замена передних стоек. Кто сам менял?
Замена передних стоек. Кто сам менял? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
как все разберёте откроется чудный вид на:
Серёга! Чтобы снять стойки, надо нижние части панели снимать, чтобы добраться до верхнего штока. Дальше смотри по ходу.
С пасс. стороны даже надо снимать бордачок.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
На словах конечно лучше объяснить. Можешь позв на СКАЙП ( вечером) или 89501632353
Это я в курсе что где снимать, вопрос как саму стойку вытащить не разбирая половину автомобиля, то есть не снимая ступицу,или все таки её надо снимать?
Добавлено спустя 37 секунд:
Жду в скайпе
- Перейти на страницу:
Подойдут как родные.
Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
поездим увидим что раньше времени хоронить
Ну вот проехал на них около 10000 км дороги самые разные. Стойки работают как надо.Посмотрю как зиму переживут.
бильштайн за 2.4
с картриджей от 10
У 10-к есть картриджи? Или взяты внутренности от 10-чных амортизаторов( клапана, штоки, поршни) и вставлены в корпуса наших передних амортов?
У 10-к есть картриджи? Или взяты внутренности от 10-чных амортизаторов( клапана, штоки, поршни) и вставлены в корпуса наших передних амортов?
Извиняюсь, корпуса наших.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
ТО-8 и замена опоры амортизатора
Почти 2 недели как прошло очередное ТО и наконец удалось найти время для дополнения к отзыву.
Как я писал в предыдущем дополнении, я начал догадываться о безвременной кончине опоры левого переднего амортизатора.
Долго искал подходящую опору на Экзисте и Эмексе, и нашел, но не опору, а ремкомплект. По качеству и живучести пока ничего сказать не могу - время покажет.
Фирма вроде как китайская. Но что сейчас некитайское?))
За месяц до ТО съездил к сыну в Красноярск. На обратном пути снова замерил расход, который по трассе не может не радовать.
Удручает только растущий на глазах пробег.
Из-за введения режима самоизоляции, дилер ушел в отпуск до 6 мая и запланированное ТО срывалось. Уже ломал голову куда обратиться для плановых работ и замены опоры, но гарантийный сервисный центр, все же после непродолжительных каникул возобновил работу, при этом переехав на Трактовую в Ситроен.
По результатам ТО вынесли вердикт, что все нормально, была только одна ошибка на сканере, которая ни на что не влияла и которую сбросили. Спросил о состоянии замененной опоры, на что получил ответ, что она была хорошо порвана. Видимо, ее можно считать в своем роде нечастым, но расходником на этой модели. Стук, естественно, прекратился.
Интересно, что уже после ТО прочитал с пристрастием Акт выполненных работ, где в конце было указано, что есть люфт шаровой опоры переднего левого рычага, но при этом требуются дополнительные измерения. Почему их не провели в рамках ТО - непонятно. Также указали на износ передних тормозных дисков и колодок. Каков уровень износа также не указали. Но вспомнилось, что с месяц назад сам лазил пальцем за штамповку спереди и нащупал только совсем незначительную выработку на краю диска. На днях, когда буду переобуваться оценю еще визуально.
Ценник на ТО, конечно, не совсем гуманный. Но как я уже говорил ранее, мне просто уже неохота морочиться с самостоятельным обслуживанием и просто жалко на это тратить силы и время.
И еще парочка случайно обнаруженных опытным путем моментов).
Спустя только 80 тысяч пробега я узнал как включается пауза на мультимедийке - одновременным нажатием клавиш увеличения и снижения громкости на подрулевом переключателе))). Век живи - век учись)))
Кроме того, в одной из поездок пришлось применить экстренное торможение, которое наряду с долбежкой ABS отметилось слишком быстрой и частой сигнализацией аварийной остановки. Опять-таки, я с этим никогда ранее не сталкивался.
В остальном, Пыжик как и прежде, ежедневно возит меня и семью ака рабочая лошадка, с редкими для него выходными.
И несмотря на относительно долгую нашу совместную жизнь, его внешность для меня до сих пор симпатична и привлекательна.
Самостоятельная замена передних амортизаторов на Peugeot 607 – фотоотчет
Итак, на замену одной передней стойки при наличии опыта может уйти не более 15 минут, правда, придется обзавестись специальным съемником. В данной статье опубликован отчет владельца Peugeot 607, который не обладал какими-либо навыками в данной области, поэтому на первый амортизатор у него ушло не менее четырех часов. Кроме того, в ходе демонтажа был утерян переходник на торкс, вследствие чего открутить стойку не представлялось возможным, хотя, ее даже откручивать-то не нужно было. Но около часа, все же, пришлось потратить на безрезультатные поиски переходника.
Так как время было потрачено зря, все работы пришлось перенести на следующий день – на все необходимые операции ушло не более полутора часа. Прежде всего, “домашний мастер” демонтировал колесо, предварительно установив автомобиль тормозным диском на деревянную подставку. После этого был установлен съемник и стянута пружина. Кроме того, на кулаке необходимо открутить два болта (если не поддаются, придется обработать специальным составом).
Далее, нужно при помощи рычага надавить на подвеску и вынуть стойку стабилизатора. Если есть специальный крючок, для демонтажа амортизатора из кулака не придется прилагать особых усилий. Упомянутый крючок необходимо вставить в специальный паз на кулаке, что позволит разжать его. Если такого приспособления под рукой не оказалось, можно вполне успешно применить “бутылочный” домкрат, понемногу выдавливая им амортизатор с каждой стороны. После этого остается лишь извлечь амортизатор, надавив на диск.
В приведенном примере владелец 607-го приложил к диску чрезмерное усилие, что привело к вытеканию около 100 граммов масла. Однако это не должно стать поводом для волнений, поскольку в самой коробке находится не менее 1,8 литра масла. Когда амортизатор освобожден, остается лишь вынуть его, предварительно открутив при помощи ключа-головки на 22.
Далее, следует проверить подшипник опоры на плавность и при необходимости произвести его замену.
Теперь можно снять стянутую пружину с пыльником и установить ее на новый, таким образом, чтоб пружина легла в выемку стойки амортизатора. Амортизатор необходимо прикрутить и посредством нехитрых движений установить кулак на свое место, обработав составом для скольжения.
Выпирающая часть амортизатора должна сесть в паз кулака, в противном случае, установка считается неправильной. Для проверки правильности установки можно воспользоваться, к примеру, зеркалом. Если все правильно, нужно закрутить все гайки т болты.
Если замену двух передних амортизаторов выполнять грамотно, то даже неопытный владелец “Пежо” 607 сможет выполнить всю работу за три часа, причем, это позволит сэкономить немалую сумму в долларовом эквиваленте.
Замена Передних Амортизаторов Peugeot 206
Подвеска является одним из важных элементов Peugeot 206. Она отвечает за безопасность водителя и его пассажиров, обеспечивая плавность хода, устойчивость и маневренность автомобиля на дорогах. При наличии каких-либо поломок и неисправностей рекомендуется немедленно обратиться к специалисту, который определит точную причину неисправности, а также выполнить качественные ремонтные работы с пониманием специфики французских моделей. Станция технического обслуживания СТО-Пежо, которая обслуживает автомобили Peugeot в течение многих лет, знает все особенности автомобилей известных марок и предоставляет квалифицированные услуги для быстрого восстановления сломанного автомобиля.
Особенности передней подвески Peugeot 206
206th Peugeot, который дебютировал в 1998 году как продолжение двухсотой серии и был снят с производства в 2010 году, по-прежнему пользуется беспрецедентным спросом из-за его достойных характеристик и экономичного потребления и обслуживания. Такие модели были оснащены полунезависимой торсионной подвеской типа «Макферсон», оснащенной телескопическими амортизаторами, а также винтовыми пружинами, верхним и нижним рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, соединяющим верхние рычаги подвески.
Все крепежные элементы установлены на резиновых шарнирах или сайлентблоках, а ручка соединена с подвеской с помощью герметичных шаровых шарниров. Ступица переднего моста оснащена регулируемыми коническими подшипниками. Эта подвеска демонстрирует высокую надежность и отличную производительность в идеальных условиях эксплуатации. Плохое состояние дорожного покрытия и интенсивное использование машины приводят к преждевременному износу и повреждению ее компонентов.
Неисправность основного Peugeot 206
Продление срока службы шасси Peugeot 206 и снижение затрат на ремонт и замену неисправных деталей возможно только при условии надлежащего технического обслуживания шасси автомобиля. При активном использовании машины ремонт передней подвески Peugeot 206 должен осуществляться каждые 30-50 тысяч километров. Отсутствие или полное отсутствие смазочной жидкости и попадание влаги, песка, грязи, соли и других абразивов также способствуют быстрому разрушению компонентов работающих передних колес. Среди самых распространенных поломок французского автомобиля:
- 1. наденьте игольчатые подшипники передней ступицы;
- 2. поломка рычагов;
- 3. повреждение «пальцев» луча;
- 4. поломка подвески стоек;
- 5. разрушение осевого сустава.
Типичным признаком повреждения элементов подвески является стук в передней или задней части автомобиля. Если владелец транспортного средства игнорирует этот очевидный симптом, колеса отодвигаются от вертикального положения и начинают касаться кузова. В связи с этим нет необходимости откладывать устранение неисправностей на длительное время, поскольку своевременное выявление проблемы обеспечит значительную экономию на ремонтных работах.
Видео: Замена Передних Амортизаторов Peugeot 206
Зачем нужно ремонтировать подвеску у профессионалов
Некоторые владельцы автомобилей не считают нужным консультироваться со специалистом при планировании ремонта передней подвески Peugeot 206. Независимо, с некоторым опытом и знаниями, большинство элементов можно снимать и устанавливать независимо, но для некоторых видов работ, такие как демонтаж конструкции, разборка колес, тормоза, рамы, глушитель и балки, отсоединение тормозной трубки, требуются специальные инструменты для мастерских.
В то же время следует помнить, что поврежденные компоненты подвески никогда не следует сглаживать, особенно сваривать. их необходимо заменить новыми запасными частями, а после замены подвески необходимо собрать и отрегулировать. Обращение к квалифицированному специалисту сервисной службы обеспечит не только квалифицированный ремонт, но и установку качественных оригинальных запчастей или их официальных аналогов с гарантийным сроком.
СТО-Пежо услуги
Наша сервисная станция специализируется на ремонте и обслуживании французских автомобилей Peugeot, поэтому наши мастера смогут устранить повреждения любой сложности. Специализированный центр сервисного центра определяет качество обслуживания, а наличие специального оборудования. высокоточную диагностику и правильную настройку восстановленной ходовой части. В перечень предоставляемых нами услуг входят:
- 1. замена передних амортизаторов;
- 2. Замена подшипников передней ступицы;
- 3. замена рычага переднего колеса;
- 4. Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
- 5. замена шарикоподшипников;
- 6. регулировка схождения передней оси.
Ремонтно-реставрационные работы выполняются в короткие сроки в любое удобное для клиента время. Значительная экономия времени и денег также обеспечивается наличием необходимых запасных частей и аксессуаров на нашем собственном складе. Мы продаем запчасти по доступным ценам, а фиксированная стоимость услуг является гарантией того, что она останется неизменной в процессе ремонта.
Наш автосервис также предоставляет услуги по ремонту задней подвески Peugeot Partner, которая, в отличие от передней, более неприхотлива и редко неисправна. Причиной его поломки может стать своевременная диагностика, а также коррозионные процессы, развивающиеся вследствие попадания воды и дорожной грязи. Первыми признаками неисправности в задней части шасси могут быть удары и скрипы при движении при ударах, непроизвольное рулевое управление и избегание прямого движения, а также большие ролики в поворотах, заметное качание кузова и неравномерный износ шин.
Обратившись в наш сервисный центр, клиенты могут рассчитывать на качественную диагностику структурного подразделения и оперативное оказание услуг. Процесс восстановления шасси заднего колеса также включает сборку и разборку основных частей с заменой поврежденных частей. По завершении ремонтных работ мастер даст подробные рекомендации по дальнейшей эксплуатации отремонтированного автомобиля, соблюдение которых позволит избежать повторных поломок даже при активном использовании автомобиля.
Наши преимущества
Вы можете заказать ремонт передней подвески Peugeot 206 или задней подвески Peugeot Partner, позвонив по номерам, указанным на официальном сайте нашей компании или в специальном разделе портала СТО-Peugeot «Подписаться на мастеров». Мы предлагаем нашим клиентам следующие преимущества:
Мы работаем в выходные и праздничные дни и готовы забрать ваш автомобиль в удобное для вас время.
Замена передних амортизаторов Peugeot 308
Но следует помнить о том, что данная услуга смены. процедура поэтапная, и соблюдать последовательность необходимо. Если замечены стуки и шумы в передней подвеске Peugeot 308 (Peugeot 308), возможно, будет необходима замена переднего амортизатора и передних стоек с пружиной. Основная задача этих устройств. гашение колебаний, спасающих детали от разрушающего действия.
Наш специалист проводит проверку стоек на подтеки масла, и если они есть. значит, необходимо заменить передний амортизатор. Именно эти устройства быстрее всего выходят из строя, нагрузка на них больше, но их можно отделять один от другого, заменяя деформированную деталь. Пружины амортизатора автомобиля Peugeot 308 (Peugeot 308) снимается вместе с креплением, и все крепежные элементы проверяются.
Амортизаторы ходовой Peugeot 308 (Peugeot 308)
Замену амортизаторов автомобиля Peugeot 308 (Peugeot 308) нельзя затягивать, и доверять этот ответственный процесс стоит только опытным специалистам с наличием оборудования высокого уровня качества. процесс достаточно трудоемкий, но необходимый, иначе неисправность приведет к ремонту подвески.
Как заменить стойку амортизатора передней подвески на PEUGEOT 307 (3H) [TUTORIAL AUTODOC]
Для обеспечения сбалансированного хода автомашины может потребоваться замена задних амортизаторов, и данный процесс выполняется только парным способом. От важной работы этих элементов зависит устойчивость Вашего авто Peugeot 308 (Peugeot 308) на дороге, особенно при движении на больших скоростях. При четкой работе ходовой рывков не будет, неожиданных смещений. также, ведь именно это приводит к ДТП.
Ситроен С4, Пежо 308. Передняя стойка (амортизатор): снятие-установка; разборка-сборка.
Замена амортизаторов Peugeot 308 (Peugeot 308)
Амортизатор Peugeot 308 (Peugeot 308). важный узел, и внимание ему необходимо, процесс износа может быть незаметен сразу. При этом покрышки изнашиваются гораздо быстрее, разбиваются сайлентблоки, шрусы и наконечники рулевых тяг.
После пробега авто в 20 000км, посетить автосервис необходимо, чтобы определиться с информацией. Экономия на ремонте амортизаторов обернется ощутимыми переплатами и объемным ремонтом.
Замена стоек амортизаторов Peugeot 308 (Peugeot 308)
Например, замена стоек амортизаторов Peugeot 308 (Peugeot 308) требуется при биении по рулевому колесу, усиленных звуках, проседании авто в боковом направлении и подтеках масла. В обоих случаях. классическая или пневмоподвеска присутствует. ремонт подвески достаточно сложен
Купить качественные амортизаторы для замены. выгодно. К примеру, срок службы KYB, увеличен до 3 лет с момента покупки. Стоит обратить внимание и на качество креплений.
Замена амортизаторов Peugeot 308
Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Peugeot 308
Полная диагностика Peugeot 308 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
При калькуляции на руках из другого сервиса. эти же работы и запчасти по более низкой цене
А так же диагностика кондиционера Peugeot 308
Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлаждения Peugeot 308. Полный разбор спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
PEUGEOT 307, 308 I, Citroen C4 I. FRONT. Передние амортизаторы KYB установка
Замена тормозных колодок и дисков Peugeot 308. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Замена амортизаторов Peugeot 308 Каких-то существенных изменений после замены не заметил, задняя подвеска стала отрабатывать чуть более упруго.
На днях я понял, что моему Peugeot 308 срочно нужно менять задние амортизаторы, а точней требовалась замена правого заднего. Гарантия, естественно, к этому времени подошла к концу – на ходовую она закончилась 5 тысяч км назад. Делать нечего, замена заднего амортизатора Peugeot 308 целиком и полностью была возложена на мои плечи.
Приступим непосредственно к замене. Я подготовил ключ на 16, головку на 16, накидной ключ на 13 и, конечно, сами задние амортизаторы.
- В место, куда снизу крепится амортизатор, я подложил кирпич (можно использовать брусок или что-то наподобие его). Чуть-чуть приспустил домкрат с целью упростить грядущий монтаж и не допустить вылета пружины.
- Затем я выкрутил два болта сверху крепления (наивысшая точка) с помощью головки на 16.
- Далее открутил гайку (советую крутить именно болт, а не гайку — гораздо удобнее) снизу крепления (нижняя точка) с помощью гайки на шестнадцать и болта на 13.
Снял амортизатор, открутил зайку на штоке.
- В принципе, теперь можно проводить обратный процесс. Шток новенького аккумулятора я прикрутил к креплению. Мне было это удобно делать, так как гайка на штоке заменяется с 16 под ключ на 14 (поставляется в наборе с амортизаторами).
- Теперь пришло время установки в обратной последовательности.
- Вот и все. Сделано! Как видите, ничего сложного в замене заднего амортизатора Peugeot 308 нет, и платить за такую простую процедуру не маленькую сумму в сервисе, на мой взгляд, неразумно.
Важное замечание: обязательно уберите подложку (в моем случае это был кирпич). Я в процессе замотался и забыл. Ничего страшного не произошло, но можно поцарапать бампер.
Кстати, о потраченной сумме. На замену я потратил ровно 110 рублей и пару часов свободного времени.
Стойки стабилизатора на Пежо 308
При правильном уходе за запчастями они смогут прослужить вам не один год. Конечно, чаще всего нужно менять именно элементы ходовой системы – ведь они подвержены максимальному износу. Рассмотрим особенности стоек стабилизатора на Пежо 308, нюансы их выбора и замены.
Стойка стабилизатора является частью ходовой системы автомобиля. Она отвечает за поперечную устойчивость корпуса и защищает от заносов. Чтобы уменьшить горизонтальный крен при отклонениях и поворотах автомобиля, в автомобиле имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Стойка обеспечивает подвижное соединение поворотного кулака либо ступицы к упругому стабилизатору.
Для чего нужны стойки стабилизатора
В каждом автомобиле стойки переднего стабилизатора являются важнейшим элементом. Пежо 308 не исключение. Деталь, о которой будем разговаривать сегодня, соединяет стабилизатор с прочими элементами передней подвески машины. Передние стойки стабилизатора Пежо 308 отвечают за поддержание устойчивого положения машины при прохождении поворотов.
В результате этого передние стойки стабилизатора переносят основную нагрузку, поэтому автовладельцы нередко обращаются в мастерские с подобной проблемой. Если вы хотите сэкономить средства и сделать все своими руками, вам следует действовать по нашей несложной инструкции.
Замена передних стоек амортизаторов Peugeot 308
Модератор: pegonak
Замена передних стоек амортизаторов Peugeot 308
pur 16 апр 2013, 22:04
Дмитрий 888 28 апр 2013, 09:09
Admin
В сотый раз пишу при чём тут продавец?Я тебе что то продавал?Нет! Так причём тут продавец? И ты себя читаешь на виражах-я с тобой общаюсь как и ты со мной,с другими по другому!Не я начал про продавайку и т.д.-так что пиши нормально без оскорблений и тогда с моей стороны будет адекватный ответ.А если по теме то грохот балки как раз от салентов идёт,которые и должны гасить стуки.По поводу короткого штока не знаю,может он и короткий,но стук идёт как раз на небольших неровностях и поэтому длина штока тут не причём.Про обиженных на авто-есть такие,если ты это ко мне,так я вроде никому не на что не жалуюсь,меня всё устраивает,просто есть конструктивные недостатки о которых я и говорю,а они есть в любом авто.
P.S.Для себя сделал вывод,что на этом форуме писать,что угодно может только один человек,причём явно показывая чуть ли не в каждом посте,что он самый главный и самый крутой,типа всем молчать а то забаню,отключу и т.д.У меня машина не первая и естественно был на разных форумах-такого не было нигде!С тобой больше ничего не обсуждаю и не отвечаю.
Добавлено спустя 56 секунд:
Всех с праздником!
g639 28 апр 2013, 09:49
Admin 28 апр 2013, 10:15
Дмитрий 888 , ты почитай свои посты
Дмитрий 888 28 апр 2013, 12:28
Admin 28 апр 2013, 12:45
g639 28 апр 2013, 18:15
pur 29 апр 2013, 11:07
и возможно стойки стабов или с/б, может и еще что-то дает этот стук ,в комплексе, из-за естественного износа деталей.
Ну несколько фоток по самой замене:
Как устроен стабилизатор?
Передние стойки Пежо 308 складываются из железного стержня большой прочности и надежных крепежных элементов. Уязвимым местом есть особое утончение, созданное конструкторами для увеличения безопасности при перемещении. В этом месте в большинстве случаев и ломаются стойки стабилизатора.
Важную роль наряду с этим играется уровень качества дорожного полотна. При разработке автомобиля Пежо 308 конструкторы сделали упор на эксплуатацию по европейским дорогам, на которых и тестировали машину. Наряду с этим нехорошие российские дороги модель переносит с большим трудом и громадный срок работы стабилизирующих стоек очень сильно уменьшается.
Как снять впускной коллектор peugeot
Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на клапанном двигателе ВАЗ Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ. Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах. Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности.
Всем привет. Я решил создать новую тему про свою борьбу с гулом в районе впускного коллектора. Так как гул именно оттуда идет. У меня вчера появился гул под капотом, причем не хилый, раздается не пойми откуда, но где то со стороны движка. Причем когда машина постоит, завожу, нет гула, проходит буквально минута, появляется гул и не перестает до того момент пока машина не постоит пару часиков, потом все сначала. Причем когда машину глушу еще пару секунд гул слышится, как будто воздух откуда то выходит, как выйдет гула нет.
Ничего хитрого там нет снимается за 20минут с перекуром. Прокладка обычная паранитовая, стоит копейки. Можно заодно заменить прокладку между верхней и нижней частью ресивера. Crady 28 авг Есть какие нибудь секреты или хитрости или подводные камни?
Читайте также: