Замена передних амортизаторов мерседес 203
Снятие и установка передней амортизационной стойки
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отсоедините провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозных колодок от амортизационной стойки.
3. Отверните гайку (3) и отсоедините соединительную тягу (2) от амортизационной стойки (1).
Внимание! Не повредите пылезащитный колпачок, удерживайте от проворачивания гаечным ключом шаровой палец (4) соединительной тяги.
4. Отверните 2 болта крепления (4) амортизационной стойки (1) к поворотному рычагу и выньте болты.
5. Отверните гайку (5) и выньте болт (6).
6 Закрепите амортизационную стойку от падения после удаления верхнего крепления.
7. Отверните гайку (7) и отсоедините амортизационную стойку вверху от опоры (6).
Примечание. При снятии левой амортизационной стойки предварительно отсоедините резервуар стеклоомывателя и отведите в сторону присоединенные шланги.
8. Снимите шайбу и упор (8) и выньте амортизационную стойку вниз из колёсной арки.
Внимание! При этом не повредите тормозной шланг.
Установка
1. Осторожно введите амортизационную стойку через колёсную арку в опору.
2. Установите на место упор и шайбу.
3. Затяните верхнюю гайку моментом 60Нм.
4. Закрепите амортизационную стойку к поворотному кулаку. При этом верхний болт вставьте так, чтобы головка болта, глядя по направлению движения, смотрела вперёд.
5. Затем затяните сначала верхнюю гайку (5) моментом 200Нм, удерживая болт от проворачивания, а затем нижний болт (4) моментом 110Нм, обратитесь к иллюстрации 3.4.
6. Закрепите соединительную штангу на амортизационной стойке новой самостопорящейся гайкой и шайбой моментом 40Нм.
7. Закрепите на стойке провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозной колодки.
8. Установите на место резервуар жидкости стеклоомывателя, если он снимался, и закрепите поворотом рычага фиксатора.
9. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
10. Если амортизационная стойка заменялась на новую, произведите измерение геометрических параметров ходовой части.
Ремонт стойки подвески передних колёс Mercedes-Benz W203
Для выполнения ремонта Вам потребуется съёмник пружин. Не пытайтесь снять пружину без съёмника — Вы можете получить серьезную травму и повредить автомобиль. Перед установкой съёмника внимательно прочтите руководство по его эксплуатации. Если Вы не собираетесь снимать съёмник с пружины после её удаления со стойки, поместите её в безопасное место.
1. Если Вы обнаружили, что стойка неисправна (следы утечек рабочей жидкости на её поверхности, поломка или просадка пружины, потеря эффективности гашения колебаний), её следует разобрать и отремонтировать. Сами по себе стойки не подлежат ремонту и при выходе из стоя амортизатора их следует менять, но заменить пружины, и имеющие к ним отношение компоненты, нужно попарно (с обеих сторон автомобиля).
2. Снимите стойку (обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего суппорта), поместите её на верстак и зажмите в тисках. Удалите с её поверхности всю грязь.
3. Сожмите пружину с помощью съёмника, полностью сняв давление с тарелки. Надёжно закрепите съёмник на пружине (следуйте инструкциям производителя съёмника).
4. Придерживая шток амортизатора от проворачивания ключом шестигранником, отверните гайку крепления штока.
5. Снимите верхнюю опору с опорным подшипником, затем тарелку пружины, пружину, чехол и отбойник.
6. Если Вы собираетесь устанавливать новую пружину, аккуратно снимите съёмник со старой пружины. Если же Вы собираетесь устанавливать старую пружину, удалять съёмник нет необходимости.
7. После того, как Вы полностью разобрали стойку, внимательно осмотрите все её компоненты. Опорный подшипник должен свободно вращаться. При обнаружении следов износа и повреждений каких-либо компонент их следует заменить.
8. Осмотрите поверхность самой стойки. На ней не должно быть следов рабочей жидкости. Осмотрите поверхность штока амортизатора. На ней не должно быть следов коррозии и повреждений. Поставьте стойку вертикально и проверьте её работоспособность, подвигав шток амортизатора сначала от упора до упора, затем короткими движениями по 50-100 мм. В обоих случаях перемещение штока должно быть равномерным. При появлении рывков или заклинивания, а также при любых других признаках неисправности стойку следует заменить.
9. Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
a) установите пружину на стойку, проследив за тем, чтобы она заняла правильное положение на нижней чашке;
b) правильно установите опорный подшипник;
c) затяните гайку крепления опорного подшипника, приложив требуемое усилие;
d) пружины следует устанавливать таким образом, чтобы метки, нанесенные на них, были ориентированы вниз.
Снятие и установка амортизационной стойки
12.2.4 Снятие и установка амортизационной стойки / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка амортизационной стойки
Порядок выполнения
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отсоедините провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозных колодок от амортизационной стойки.
3. Отверните гайку (3) и отсоедините соединительную тягу (2) от амортизационной стойки (1).
Не повредите пылезащитный колпачок, удерживайте от проворачивания гаечным ключом шаровой палец (4) соединительной тяги.
4. Отверните 2 болта крепления (4) амортизационной стойки (1) к поворотному рычагу и выньте болты.
5. Отверните гайку (5) и выньте болт (6).
6 Закрепите амортизационную стойку от падения после удаления верхнего крепления.
7. Отверните гайку (7) и отсоедините амортизационную стойку вверху от опоры (6).
При снятии левой амортизационной стойки предварительно отсоедините резервуар стеклоомывателя и отведите в сторону присоединенные шланги.
8. Снимите шайбу и упор (8) и выньте амортизационную стойку вниз из колёсной арки.
При этом не повредите тормозной шланг.
Порядок выполнения
1. Осторожно введите амортизационную стойку через колёсную арку в опору.
2. Установите на место упор и шайбу.
3. Затяните верхнюю гайку моментом 60Нм.
4. Закрепите амортизационную стойку к поворотному кулаку. При этом верхний болт вставьте так, чтобы головка болта, глядя по направлению движения, смотрела вперёд.
5. Затем затяните сначала верхнюю гайку (5) моментом 200Нм, удерживая болт от проворачивания, а затем нижний болт (4) моментом 110Нм, обратитесь к иллюстрации 3.4.
6. Закрепите соединительную штангу на амортизационной стойке новой самостопорящейся гайкой и шайбой моментом 40Нм.
7. Закрепите на стойке провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозной колодки.
8. Установите на место резервуар жидкости стеклоомывателя, если он снимался, и закрепите поворотом рычага фиксатора.
9. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
10. Если амортизационная стойка заменялась на новую, произведите измерение геометрических параметров ходовой части.
Выбор передних стоек W203.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
ставил на перед Сакс, брал у знакомого, так вот правый мортер умер через 7 месяцев (пробег примерно 10 тыс), на зад поставил Каябу, как то жестковаты показались по началу, может после нерабочих показалось, а так рабочие.
бильштайн сзади у меня ходит уже второй год, тысяч 30 000 точно прошли- проблем нет.
Бильштайн спереди отходил 4 года, потом зашипела одна стойка на лежачих. пробег у передних около 90 000 км.
сакс отходили меньше года впереди, застучали слегка обе через 10 000 км. но остались рабочими.. Стук не критичный, но лишний и неприятный на ямках.
Уважаемый Чебурашкин! Может просто я что-то не то заказал. У меня, вернее у Авто, сзади стояли Бильштайн, предыдущий хозяин на них ездил, я ездил три года все ок. а эти и год не отходили, и уже застучали. Как итог, под замену, опять растраты. хоть и цена у них не аховая.. просто принципиально обидно. Как пример приведу историю, буквально месячной давности, купил масло в VIANORe, там же замена бесплатно (типа сыр в мышеловке) и в первой же поездке масло выгнало. как потом оказалось. по камерам - в сервисе, вместо стандартного ключа для МФ использовали самозатягивающийся тройник. сломали крышку МФ. что я хочу этим сказать - ХОЧЕШЬ ЧТОБЫ ВСЕ БЫЛО ХОРОШО - ДЕЛАЙ САМ. по мере возможностей конечно. Но есть большое НО - гарантии нет. одни халтурят, и вместо нормальной запчасти втюхивают тебе черт весь что. другие как попало это мантируют. Вот и нет-нет да и задумаешься.
ладно, к черту дискуссии. кто, что скажет по существу. :-))
САКС или БОГЕ одно и тоже посути , а если такие сомнения в происхождении , то оригинал , он тоже недорог на 203
Кто, что скажет за SACHS 300138, параметр SFE36/25X111A, рабочая среда амортизатора газовый, серия Super Touring, система амортизатора двухтрубный?
Кстати, что за серия "В4" у Бильштайна? О чем это говорит, я себе именно такие брал.
это стандартные номера и серии производителей. не вникайте в это
В итоге, что порекомендуете, может у кого есть конкретный пример Счастливой эксплуатации?
Кстати, вообще, рекомендуете ли покупать на Экзисте? Может какой-то другой сайт посоветуете?
Спасибо!
Тема уже неоднократно обсуждалась! Итоги можно почитать чуть ниже!
Выяснили: кому по чём ездить отсюда и выбор. Бильштейн жескач, но дорогу держат изумительно, боге наоборот. и т.д.
Напишу ещё раз: у меня на опеле и на мерене стоят бильштейн-я не доволен. жёсткие и на мелких ямках не отыгрывают!
Решать Вам.
Ясно. По стойкам еще покапаю инфу. Вот еще в чем вопрос, что рекомендуете поменять совместно со стойками, скажем, имеет ли смысл менять опорные подшипники (на данный момент проблем с ними нет), если да, то какой фирмы рекомендуете, если есть номерок - то вообще замечательно.
Кстати, вопрос про Экзист открыт, стоит ли в нем что-то приобретать? Ощущение, что какой-то контрафакт суют.
подшипники я бы поменял, так как менял на своем 203, а потом один подшипник напомнил о себе, а это разбор стойки, иногда скрипит, пока не меняю, но купил как то и положил пока в гараже.
верхние опоры на стойках если без повреждений, оставьте на месте, не тратьте деньги впустую. У меня до сих пор рабочие в гараже лежат, не знаю зачем менял. По экзисту однозначно сказать нельзя, потому что зависит от поставщика. А поставщик может контрафакт подсунуть везде, не только в Экзисте.
Я тоже сейчас размышляю о замене. Бильштайн румынский в экзисте, сакс не хочу, на полгода хватило его. Разговаривал с людьми о Боге, по году отходили два комплекта подряд у человека. Каябу и монро вообще не рассматриваю.. Оригинал дорогой, поэтому я все таки на бильштайне остановлюсь. Мне нравятся жестче амортизаторы, машина устойчивей, а это иногда спасти жизнь может.
верхние опоры на стойках если без повреждений, оставьте на месте, не тратьте деньги впустую. У меня до сих пор рабочие в гараже лежат, не знаю зачем менял. По экзисту однозначно сказать нельзя, потому что зависит от поставщика. А поставщик может контрафакт подсунуть везде, не только в Экзисте.
Я тоже сейчас размышляю о замене. Бильштайн румынский в экзисте, сакс не хочу, на полгода хватило его. Разговаривал с людьми о Боге, по году отходили два комплекта подряд у человека. Каябу и монро вообще не рассматриваю.. Оригинал дорогой, поэтому я все таки на бильштайне остановлюсь. Мне нравятся жестче амортизаторы, машина устойчивей, а это иногда спасти жизнь может.
кстати у меня такие же Bilstein 24-114714 сзади ходят второй год без проблем. Я ж говорю, это как повезет. Лотерея.. Правда я и пружины новые ставил сразу, чтоб зад работал правильно.
я конечно все понимаю , но у нас только САКС , поставил и на 150-200 тыс и забыл навсегда , все остальные не работают так как работает САКС и в оригинале САКС , конечно нет вопроса правое или левое и где сделано , раз продают , то 2 года гарантия и все
Так я тоже сзади поменял и пружины, и резинки. покатался два месяца, по теплой погоде на этих амортах, перед зимой. и все равно, в мае застучал сначала правый в июне левый.
Кстати, почитав в инете отзывы, что-то в сторону SACHS 300 138 чаша весов перевешивает. Вилли, что по ним скажете, как не взять кота в мешке. Интересно,их производят исключительно в Германии или еще где-то? Если да, то производителю из какой страны лучше отдать предпочтение?
Спасибо!
Вилли, дружище, именно поэтому я второй раз и покупал Сакс. Первые бильштайн у меня проходили 3.5 года-это около 70 000 км. Потом решил поменять, хотя проблем вроде не было, выбрал Сакс именно потому что что вроде его хвалят и он идет в оригинале. Через полгода появились легкие стуки на мелких ямках, а через пару месяцев шток стал люфтить в самой стойке создавая неимоверный грохот. Мучался всю подвеску перетряхивал. Я обратно старые бильштайны поставил вполне рабочие. Поэтому я пас покупать Саксы в России.. Хотя даже оффициалы у нас Сакс рекомендуют
Чебурашкин да все я понимаю у вас не то что другой мир , другая планета
автор я не знаю где их производят , я не смотрю на это , на Ауди оригинальные фильтра в китае делают и что с этого , все под контролем концерна и нет проблем , ремни на МБ В в румынии делают , других просто нет
Ремонт стойки подвески передних колёс Мерседес W203
Внимание! Для выполнения ремонта Вам потребуется съёмник пружин. Не пытайтесь снять пружину без съёмника — Вы можете получить серьезную травму и повредить автомобиль. Перед установкой съёмника внимательно прочтите руководство по его эксплуатации. Если Вы не собираетесь снимать съёмник с пружины после её удаления со стойки, поместите её в безопасное место.
1. Если Вы обнаружили, что стойка неисправна (следы утечек рабочей жидкости на её поверхности, поломка или просадка пружины, потеря эффективности гашения колебаний), её следует разобрать и отремонтировать. Сами по себе стойки не подлежат ремонту и при выходе из стоя амортизатора их следует менять, но заменить пружины, и имеющие к ним отношение компоненты, нужно попарно (с обеих сторон автомобиля).
2. Снимите стойку (обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего суппорта), поместите её на верстак и зажмите в тисках. Удалите с её поверхности всю грязь.
3. Сожмите пружину с помощью съёмника, полностью сняв давление с тарелки. Надёжно закрепите съёмник на пружине (следуйте инструкциям производителя съёмника).
4. Придерживая шток амортизатора от проворачивания ключом шестигранником, отверните гайку крепления штока.
5. Снимите верхнюю опору с опорным подшипником, затем тарелку пружины, пружину, чехол и отбойник.
6. Если Вы собираетесь устанавливать новую пружину, аккуратно снимите съёмник со старой пружины. Если же Вы собираетесь устанавливать старую пружину, удалять съёмник нет необходимости.
7. После того, как Вы полностью разобрали стойку, внимательно осмотрите все её компоненты. Опорный подшипник должен свободно вращаться. При обнаружении следов износа и повреждений каких-либо компонент их следует заменить.
8. Осмотрите поверхность самой стойки. На ней не должно быть следов рабочей жидкости. Осмотрите поверхность штока амортизатора. На ней не должно быть следов коррозии и повреждений. Поставьте стойку вертикально и проверьте её работоспособность, подвигав шток амортизатора сначала от упора до упора, затем короткими движениями по 50-100 мм. В обоих случаях перемещение штока должно быть равномерным. При появлении рывков или заклинивания, а также при любых других признаках неисправности стойку следует заменить.
9. Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
a) Установите пружину на стойку, проследив за тем, чтобы она заняла правильное положение на нижней чашке.
b) Правильно установите опорный подшипник.
c) Затяните гайку крепления опорного подшипника, приложив требуемое усилие.
d) Пружины следует устанавливать таким образом, чтобы метки, нанесенные на них, были ориентированы вниз.
Замена амортизаторов Мерседес W203
Замену амортизаторов на Мерседес W203 в "домашних условиях" не сделаешь. Для начала, нужно определить, передние или задние амортизаторы требуют замены на Mercedes W203. Амортизаторы подвески меняют парами. Можно конечно заменить один, но гарантии что машина не накрениться после этого, нет.
Стоимость замены амортизатора:
| Вид работы | Цена (за шт.) |
|---|---|
| Замена передних амортизаторов Мерседес W203 | от 1500 руб. |
| Замена задних амортизаторов Мерседес W203 | от 1200 руб. |
Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:
При замене передних или задних амортизаторов Мерседес W203, лучше всего, сразу поменять пыльники и отбойники. Также, проверить состояние опор и опорных подшипников. В 90% случаев, при замене передних амортизаторов, под замену пойдут стойки переднего стабилизатора. Зачастую, несвоевременная замена опорного подшипника, может привести к замене амортизатора. Предотвратить это можно,проводя периодически диагностику подвески.
Стоимость замены амортизатора, зависит от состава работы. На некоторых моделях, для замены задних амортизаторов, нужно разобрать практически весь багажник. Тоже самое касается и замены передних амортизаторов, когда для их замены, может потребоваться частичная разборка передней подвески.
Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.
Когда делать замену амортизаторов:
- масляные пятна и подтеки на амортизаторе;
- неравномерный износ боковой поверхности шины;
- стук и удары по кузову при проезде неровностей;
- чрезмерное качание кузова, после проезда неровностей;
- автомобиль "рыскает" по дороге.
После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.
Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!
Замена амортизационной стойки Мерседес C-класса W203, с 2000 г.в.
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отсоедините провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозных колодок от амортизационной стойки.
3. Отверните гайку (3) и отсоедините соединительную тягу (2) от амортизационной стойки (1).
Не повредите пылезащитный колпачок, удерживайте от проворачивания гаечным ключом шаровой палец (4) соединительной тяги.
4. Отверните 2 болта крепления (4) амортизационной стойки (1) к поворотному рычагу и выньте болты.
5. Отверните гайку (5) и выньте болт (6).
6 Закрепите амортизационную стойку от падения после удаления верхнего крепления.
7. Отверните гайку (7) и отсоедините амортизационную стойку вверху от опоры (6).
При снятии левой амортизационной стойки предварительно отсоедините резервуар стеклоомывателя и отведите в сторону присоединенные шланги.
8. Снимите шайбу и упор (8) и выньте амортизационную стойку вниз из колёсной арки.
При этом не повредите тормозной шланг.
1. Осторожно введите амортизационную стойку через колёсную арку в опору.
2. Установите на место упор и шайбу.
3. Затяните верхнюю гайку моментом 60Нм.
4. Закрепите амортизационную стойку к поворотному кулаку. При этом верхний болт вставьте так, чтобы головка болта, глядя по направлению движения, смотрела вперёд.
5. Затем затяните сначала верхнюю гайку (5) моментом 200Нм, удерживая болт от проворачивания, а затем нижний болт (4) моментом 110Нм, обратитесь к иллюстрации 3.4.
6. Закрепите соединительную штангу на амортизационной стойке новой самостопорящейся гайкой и шайбой моментом 40Нм.
7. Закрепите на стойке провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозной колодки.
8. Установите на место резервуар жидкости стеклоомывателя, если он снимался, и закрепите поворотом рычага фиксатора.
9. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
10. Если амортизационная стойка заменялась на новую, произведите измерение геометрических параметров ходовой части.
Снятие и установка амортизационной стойки Мерседес W203
1. Пометьте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отсоедините провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозных колодок от амортизационной стойки.
3. Отверните гайку (3) и отсоедините соединительную тягу (2) от амортизационной стойки (1).
Не повредите пылезащитный колпачок, удерживайте от проворачивания гаечным ключом шаровой палец (4) соединительной тяги.
4. Отверните 2 болта крепления (4) амортизационной стойки (1) к поворотному рычагу и выньте болты.
5. Отверните гайку (5) и выньте болт (6).
6 Закрепите амортизационную стойку от падения после удаления верхнего крепления.
7. Отверните гайку (7) и отсоедините амортизационную стойку вверху от опоры (6).
При снятии левой амортизационной стойки предварительно отсоедините резервуар стеклоомывателя и отведите в сторону присоединенные шланги.
8. Снимите шайбу и упор (8) и выньте амортизационную стойку вниз из колёсной арки.
При этом не повредите тормозной шланг.
1. Осторожно введите амортизационную стойку через колёсную арку в опору.
2. Установите на место упор и шайбу.
3. Затяните верхнюю гайку моментом 60Нм.
4. Закрепите амортизационную стойку к поворотному кулаку. При этом верхний болт вставьте так, чтобы головка болта, глядя по направлению движения, смотрела вперёд.
5. Затем затяните сначала верхнюю гайку (5) моментом 200Нм, удерживая болт от проворачивания, а затем нижний болт (4) моментом 110Нм, обратитесь к иллюстрации 3.4.
6. Закрепите соединительную штангу на амортизационной стойке новой самостопорящейся гайкой и шайбой моментом 40Нм.
7. Закрепите на стойке провода датчика числа оборотов и датчика износа тормозной колодки.
8. Установите на место резервуар жидкости стеклоомывателя, если он снимался, и закрепите поворотом рычага фиксатора.
9. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
10. Если амортизационная стойка заменялась на новую, произведите измерение геометрических параметров ходовой части.
Инструкция по замене передних амортизационных стоек на Mercedes класса S DC W220 Airmatic (не ActiveBodyControl)
Единственный поставщик пневмоподвески с электронным управлением на Mersedes Benz S Klasse (W220/C215), компания Thyssen Krupp Bilstein Tuning GmbH, уже предложила эти пневмомодули также и для вторичного рынка.
Модули пневмоподвески для MersedesBenz S Klasse (W220/C215) имеются теперь и на рынке автозапчастей для стандартной заднеприводной версии, для автомобилей, оснащенных системой 4matic, а также для версий со спецзащитой B4 и B7. Разумеется, Bilstein предлагает рынку ОЕпродукт, а это:
- оригинальное качество поставщика на конвейер,
- 100% технология сжатого газа от Bilstein,
- высокий резерв мощности,
- стабильно высокие характеристики демпфирования.
Все компоненты и системы идеально согласованны, монтируются просто и надежно, а после установки обеспечивают совершенные динамические свойства и высокий резерв мощности в любой ситуации. В помощь станциям техобслуживания мы публикуем иллюстрированную монтажную инструкцию от Thyssen Krupp Bilstein Tuning GmbH по замене передних стоек пневмоподвески.
- Хранить амортизационные стойки при температуре от 15°C до 50°C.
- Монтаж и демонтаж должен производиться только обученным персоналом в специализированной мастерской.
- Cамоконтрящиеся гайки заменить новыми.
- Не допускать повреждений трубопроводов и кабелей.
- Внимание: если монтаж производится иначе или в другой последовательности, чем описано в инструкции, это может привести к повреждению автомобиля и модулей пневматической подвески!
Последовательность действий:
- Выровнять рулевое колесо прямо. Во время проведения работ на модуле пневматической подвески зажигание должно быть выключено.
- Под капотом, справа, в коробке предохранителей снять средний из трех больших предохранителей.
- Поднять автомобиль на подъемнике. При этом пользоваться рекомендованными производителем приемными местами подъемника. Внимание: Опасность соскальзывания автомобиля.
- Демонтировать колесо.
- Демонтировать тяговый механизм датчика уровня кузова.
- Снять штекер (демпфирующий клапан, АБС) демонтируемой амортизационной стойки.
- Ослабить соединение верхнего треугольного рычага подвески.
- Отвинтить 2 установочных винта снизу на амортизационной стойке.
- Отвинтить внутри крепление поперечного рычага подвески.
- Отвинтить патрубок напорного пневмопровода на амортизационной стойке. Воздух под давлением! Медленно отвинтить и спустить давление воздуха.
- Отсоединить амортизационную стойку на шаровом шарнире треугольного рычага подвески с помощью подходящего рычага.
- Отвинтить 3 гайки сверху на кузове.
- Извлечь амортизационную стойку сбоку вниз.
- Вставить новую амортизационную стойку вверх и наживить верхние гайки. Окончательную затяжку гаек производить на автомобиле только тогда, когда он уже будет стоять на колесах.
- Установить амортизационную стойку с помощью установочных винтов на шаровом шарнире нижнего поперечного рычага подвески (20 Нм). Установочные винты должны быть заподлицо c амортизационной стойкой.
- Смонтировать верхний треугольный рычаг подвески.
- Вставить штекер управления переднего моста (демпфирующий клапан, АБС) монтируемой амортизационной стойки.
- Установить тяговый механизм датчика уровня кузова.
- Установить колесо.
- Присоединить пневмопровод (5 Нм). Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости – заменить.
- Установить предохранитель.
- Приопустить автомобиль на подъемнике примерно на 400 мм (расстояние от середины оси до нижней кромки крыла). Запрещается полностью опускать автомобиль с подъемника при отсутствии давления в пневматической подвеске.
- Запустить двигатель, подождать не менее 2 минут, нажать на панели бортовой электроники клавишу функции подъема кузова.
- Опускать подъемник сначала медленно, а до конца лишь после того, как автомобиль сам полностью приподнимется.
- Проверить AIRmatic на герметичность.
- Затянуть винты согласно инструкциям автопроизводителя только после того, как автомобиль полностью опущен и стоит на колесах. 3 гайки кузова: 20 Нм (Соблюдать рекомендации производителя автомобиля!)
Здраствуйте, скажите пожалуйста, как сняв переднюю пневмо стойку, достать аммортизатор.
удалить сверху эпоксидку (черное), увидите клапан, утопить его внутрь, вынуть стопорное кольцо, извлечь клапан, открутить гайку на штоке амортизатора, снять баллон
Читайте также: