Замена амортизатора шкода румстер

Обновлено: 03.03.2025

2015 ноябрь_замена стоек… подвеска Roomster

Устранив проблему течки радиатора (Замена радиатора roomster), приступил к обновлению подвески в круг.
Мне предстояло:
— замена стоек;
— пружин;
— стойки стабилизатора;
— опоры шаровые (на одной был порван пыльник, вторую меняю за компанию).

— амортизатор подвески Bilstein (221-05813 и 192-36971), перед и зад (11800р);
— пылезащитный комилект, перед Bilstein (111-01321), зад не стал (950р)
— пружина подвески Sachs (997 843 и 996 619), перед и зад (7100р);
— стойка стабилизатора TRW (JTS 393), 2шт. (1600р);
— опора шаровая Lemforder (25524 02 и 25525 02), 2шт (1700р);
— полиуретановая втулка, стабилизатор Точка Опоры (21011716), решил опробовать (390р);
— болт с шестигранной головкой VAG (N10 127 707), крепление к стакану прозапас 3шт. (90р);
— cаморез с внутренним torx VAG (N90 954 802), рекомендован на замену 2шт. (200р), лучше поменяю.
… ну вроде всё.

Осуществил процедуру в два этапа. В конце рабочего дня зад, на следущий день перед.
Перед установкой амортизатор прокачать и держать в вертикальном положении!

О замене на заду останавливаться не буду, все просто. Сложность только в стяжке пружин. Но вывесив полностью зад, замена особо труда не составит (кстати верх низ на пружине обозначен, обратить внимание!).

С передом куда интереснее .

Первое, как и предполагал это упомянутый выше прозапас (VAG N10 127 707), на фото болт (№7 рис.2). Как и следовала ожидать на правой стороне он провернулся в корпусе упорного подшипника. Тут без вариантов, срезать!

ну как так можно проектировать, ну не ужели трудно было эту гайку надежнее фиксировать!
Раньше уже сталкивался с этой проблемой. Тогда заказывал опорник у которого эти гайки скрывали практически весь болт (вытянутые). Тем самым не позволяли обилию грязи, с колес, на них оседать. Жаль не сфоткал его номер, стоит на правой стороне, к слову там все выкрутилось чуть-ли не от руки (пороюсь в бумажках, где-то номерок должен быть).

Далее сразу сорвал гайку амортизатора (№5 рис.2), дабы после легче откручивать.

Ещё один нюанс: ранее были аморты Кони отличные от устанавливаемых Bilstein. У Коней основание полукруглое, в Билях плоское. Что требовало вертикального запихивания в посадочное место скобы, в отличие от коней, коих можно под углом вставлять. Из-за этого, на сей раз открутил три болта крепления в шаровой опоре. Это позволило скобу суппорта (№12рис.2) опустить ниже.

Далее, шаровая (№5 рис.3) окручена, заменил. В процессе пока амморт снят (меньше помех), замене подверглись стойки стабилизатора(№12 рис.3) и втулки(№5 рис.3).

В заключении. А лезть ещё придется, касаемо правой стороны. А именно, тот болт что срезался. Не менять же из-за него опорный подшипник. Вставил болт шляпкой в низ, а сверху подобрал гайку (самоконтрящаяся).пока так покатаюсь, опыт был.

Ещё, Кони фигня! или мне просто не повезло. Не проходили они долго, да и подвели однажды. Ушко крепления стойки стабилизатора тупо отломилось и хорошо это случилось не на скорости. Было приварено обратно.

По итогам замены, спереди увеличился клиренс на 1.5 см.))) Передние пружины просели.
Ну наконец-то вернул моему Румику собранность. Уверенно вхожу в повороты и ушло постоянное опасение, как бы у амортов что-нибудь ещё не отломилось.

Замена Амортизатора И Пружины Задней Подвески.

Работы производятся без подъемника и одним «не специалистом» (типа полевые условия).

1. Ослабляем болты крепления колеса .

2. Вывешиваем на домкрате одну из сторон задней части Румика. (в идеале вывесить весь зад – проще устанавливать пружины, но у меня только два домкрата).

2. Снимаем колесо.

3. Вторым домкратом поддомкрачиваем за балку до тех пор, пока амортизатор не начнет сжиматься. 20150406_213939.jpg 87,23К 7 Количество загрузок: (иначе при полностью опущенной балке, при откручивании болтов крепления опор есть вероятность сорвать резьбу в корпусе, да и откручивать тяжелее).

4. Откручиваем болты крепления опоры амортизатора. Головка Х16. 20150406_203710.jpg 126,45К 5 Количество загрузок: 20150406_204238.jpg 117,95К 4 Количество загрузок:

5. Откручиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора. Головка Х16 и ключ Х16. 20150406_203701.jpg 83,06К 5 Количество загрузок: Работу в нижней части проводим аккуратно и внимательно, дабы не сломать датчик ABS. Его цена на 24.04.15: диллер-8000 р., рынок 5600р.(минимум).

6. Вытягиваем болт нижнего крепления амортизатора, сжимаем амортизатор и вынимаем его вверх.

7. Опускаем балку полностью и убираем второй домкрат.

8. Берем подходящий рычаг, и как показано на фото опускаем заднюю балку до тех пор, пока не сможете вынуть пружину.

(не забудьте снять с креплений провод датчика АBS). 20150416_170918.jpg 148,16К 3 Количество загрузок:

Если у Вас не хватит сил достаточно отжать балку, чтобы вынуть пружину, то надо вывесить балку полностью, подняв противоположную сторону. Использовать стяжки пружин тут очень неудобно. Правую пружину менял со стяжками – заняло времени гораздо больше.

9. Если решили оставить старые опоры, то на снятом амортизаторе откручиваем гайку опоры и снимаем ее (я поменял опоры на новые, так как купил заранее, но по факту оказалось, что можно было оставить родные).

Совет: откручивайте (сорвите хотя бы) гайку штока амортизатора зажав кончик штока в хорошие тиски. (не хотите мучиться с откручиванием – купите новые, цена вопроса от 550 до 700 рублей за штуку)

10. Собираем амортизатор.

Соединяем Пыльник с отбойником. 20150406_212419.jpg 126,32К 6 Количество загрузок:

Надеваем эту конструкцию на шток амортизатора и завершаем ее опорой. 20150406_212610.jpg 87,95К 4 Количество загрузок:

Затягиваем гайку (без фанатизма, но и не слабо) и вставляем отбойник (с усилием) в нижнюю часть опоры. Ключ Х17 и ключ Х8 20150406_211822.jpg 76,48К 3 Количество загрузок:

11. Собираем заднюю подвеску в обратном порядке. Не забудьте поставить на место опору пружины. Не забываем про датчик ABS (слишком дорогой и очень ломкий) 20150406_205753.jpg 102,02К 6 Количество загрузок:

Правильно установленная пружина: 20150416_145718.jpg 98,44К 6 Количество загрузок:

Неправильно установленная пружина: 20150416_145135.jpg 123,91К 3 Количество загрузок:

Ставим на место собранный амортизатор. Перед установкой, не забудьте несколько раз прокачать его в вертикальном положении и после прокачки держите его только в вертикальном положении. Сначала крепим нижнюю часть, затем поддомкратив – верхнюю. 20150406_214002.jpg 87,86К 1 Количество загрузок:

Закрепляем обратно провод ABS. Возвращаем на место колесо. Опускаем и убираем домкрат.

Все болты отмыл, смазал графитовой смазкой и поставил обратно, менять не пришлось. Были под пружинами остатки от какой-то тонкой подложки, но я не заморачивался с ее поиском.

Ну, вот и все. Можно ехать.

Если кому-то, что-то не понравилось, то не критикуйте – это не руководство к ремонту, а мой личный опыт. Кто-то делает по-другому, тут важен результат.

Пружина 20150425_173252.jpg 95,06К 3 Количество загрузок:

Опора пружины (оставил родные) 20150406_205930.jpg 87,07К 6 Количество загрузок:

Опора амортизатора. 20150406_211450.jpg 62,95К 3 Количество загрузок:

Пыльник амортизатора (обычно с родными все в порядке). Отбойник менять придется. 20150406_212332.jpg 48,6К 7 Количество загрузок:

Амортизатор 20150425_173133.jpg 74,99К 6 Количество загрузок: 20150406_211211.jpg 83,01К 3 Количество загрузок:

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

Замена амортизатора Skoda Roomster

Замена амортизатора автомобилей Skoda Roomster в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Skoda Roomster - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Skoda Roomster

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Skoda Roomster

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Skoda Roomster

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Skoda Roomster

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Ремонт Skoda Roomster

Техобслуживание и ремонт автомобиля Skoda Roomster нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.

Онлайн расчет стоимости ремонта Skoda Roomster

Услуги DDCAR

Станция техобслуживания Skoda Roomster выполняет следующие виды послегарантийных работ:

осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
диагностика для Skoda Roomster стационарным или мобильным оборудованием;
считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
ТО согласно регламенту;
восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.

Автосервис по ремонту Skoda Roomster укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.

Плюсы СТО сети DDCAR:

цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.

Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Skoda Roomster в указанные сроки.

ТЕХЦЕНТР M1

Достоинства модели Skoda Roomster оценили сторонники активного образа жизни. Несмотря на вполне компактные габариты автомобиль получился по-настоящему вместительным, нечто промежуточное между средним седаном и пассажирским пикапом. Техцентр М1 предлагает недорогой ремонт Skoda Roomster в Москве. Квалифицированные механики с помощью высокотехнологичного оборудования обнаружат даже самую незаметную неисправность и вернут вашему автомобилю рабочее состояние.

Система накопительных скидок
от 10% до 20%

На все виды ремонтных работ даем гарантию до 2х лет

Немного о самой модели автомобиля

Skoda Roomster – это практичный, вместительный и комфортный автомобиль, выпуск которого начался в марте 2006 года. Модель может быть оснащена бензиновым или дизельным двигателем. Все модификации вполне экономичны, однако машины, оснащенные двигателями 3 1.2 HTP и R 4 1.2 TSI не могут похвастаться своими динамическими характеристиками – разгон до 100 км занимает более 15 секунд. Стоит отметить, что автомобили Шкода Румстер практически не доставляют беспокойства своим владельцам. При своевременном проведении ТО ремонта Шкода Румстер, скорее всего, удастся избежать вовсе.

Ремонт Skoda Roomster любой сложности

Повседневная эксплуатация Шкода Румстер неизбежно ведет к износу механизмов, агрегатов и узлов машины, вследствие чего они выходят из строя. Обратите внимание, что выполнить ремонт по руководству самостоятельно достаточно сложно. Лучше обратиться к специалистам в специализированный автомобильный сервис. Данное решение обосновано рядом преимуществ. Ремонтировать автомобиль в техцентре удобнее, а качество выполненных работы при профессиональном подходе будет намного выше.

В Техцентре М1 вы можете воспользоваться следующими видами услуг:

ремонт и замена элементов выхлопной систем машины;
ремонт двигателя и отдельных его частей;
полная или частичная диагностика авто;
замена технических жидкостей транспортного средства;
отлаживание систем кондиционирования и отопления;
кузовной ремонт и покраска автомобиля;
ремонт ходовой системы (подвески);
замена, регулировка и ремонт рулевой системы;
плановое и неплановое техническое обслуживание;

замена, регулировка и ремонт тормозной системы;
замена, регулировка и ремонт трансмиссии;
установка дополнительного оборудования;
шиномонтажные работы и балансировка;
ремонт электрики и электроники в машине;
тюнинг и детейлинг;
ремонт автомобильных стекол, фар и фонарей;
установка газобаллонного оборудования;
промывка, ремонт и замена топливной системы;
другими услугами по ремонту и замене частей Шкода Румстер.

На складе Техцентра М1 всегда большой выбор оригинальных запасных частей и не уступающих им по качеству аналоговых деталей. На все виды работ предоставляется гарантия.

Цены на услуги сервиса Skoda Roomster

Стоимость ремонта у официального дилера серьезно ударит по вашему бюджету, а мы гарантируем более выгодную цену на все виды работ и столь же высокое качество как у официалов.

* Точную стоимость работ Вам предоставят по ВИНу вашего автомобиля.

*Рекомендуем менять попарно.
**Время на выполнения работ указывается среднее.

Замена амортизаторов

Для замены амортизаторов Шкода Октавия нужны будут следующие инструменты: ключи «на 10», «на 13», «на 18», «на 21» и TORX Т25, ключ-шестигранник «на 7», ключ для болтов колес, отвертка с плоским лезвием.

3. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Болты крепления верхней опоры расположены под решеткой короба воздухопритока. Для обеспечения доступа к ним откройте капот и снимите решетку короба воздухопритока.

5. Если вы снимаете стойку для ремонта, ослабьте затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.
6. Приподнимите и установите переднюю часть автомобиля Шкода Октавия на упоры со стороны предполагаемой замены. Окончательно выверните болты и снимите колесо.

7. Извлеките из кронштейна поворота кулака провод датчика частоты вращения переднего колеса.

8. Удерживая от проворачивания палец верхнего крепления стойки стабилизатора, отверните гайку…

10. Удерживая головку болта от проворачивания, отверните гайку стяжного болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.

11. Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака, предварительно разжав клемму с помощью монтажной лопатки.

Так выглядит нижний фиксатор амортизатора Шкода Октавия.

12. Выверните три болта крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову…

Обратите внимание на следующее:

При установке стойки после замены амортизатора Шкода Октавия сориентируйте положение верхней опоры таким образом, чтобы стрелки, отформованные на верхней поверхности опоры, были направлены параллельно продольной оси автомобиля.

Если устанавливается новая или отремонтированная стойка, гайку ее верхнего крепления следует затягивать на автомобиле, стоящем на земле.

После замены амортизатора Шкода Октавия или его деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (сход-развал).

Skoda Roomster - документация и фотоотчеты по ремонту

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на Skoda Roomster (5J). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения - отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Skoda Roomster / Шкода Румстер (код модели: 5J7) и др.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Skoda Roomster / Praktik 2006 -: Системы смазки (rus.) Руководство по ремонту. Обслуживание системы смазки, Бензиновый двигатель объемом 1.2 л, Бензиновый двигатель объемом 1.4 л, Бензиновый двигатель объемом 1.6 л, Дизельный двигатель объемом 1.4 л, Дизельный двигатель объемом 1.9 л.

Engine TDI CR 1,2/55 kW (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: CFWA. Редакция 02.2010
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Skoda Roomster / Шкода Румстер (код модели: 5J7) 2006 - 2015
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 01 - Self-diagnosis, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankgear, 15 - Cylinder Head, Valve Gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel Supply, 21 - Turbocharging, 23 - Fuel Formation, Injection, 26 - Exhaust System, 28 - Glow Plug System.
00 - технические данные, 01 - самодиагностика, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 20 - подача топлива, 21 - турбонаддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
239 страниц. 9 Mb.

3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Cylinders, engine block, support, cover, 13 - Crankshaft, pistons, 15 - Cylinder head, valve control mechanism, 17 - Lubrication system, 19 - Cooling system, 20 - Supply system - Fuel tank, fuel pump, 21 - Overcharge - turbo, 23 - Supply system - mechanical injection (diesel), 26 - Exhaust system, 28 - Chamber pre-heating system. 128 страниц.

3-цилиндровый двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 465 VW/Audi. Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI (CFWA)
Двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail встаёт в ряд эффективных, экономичных и динамичных дизельных двигателей Volkswagen нового поколения. Этот новый, 3-цилиндровый дизельный двигатель разработан на базе 4-цилиндрового 1,6 л TDI, появившегося в начале 2009 года, и предназначен для смены известного и хорошо зарекомендовавшего себя двигателя 1,4 л TDI с насос-форсунками. Новый двигатель 1,2 л TDI идеально соответствует возросшим требованиям к динамике и комфорту в сочетании самыми минимальными расходом топлива и токсичностью ОГ. Автомобиль Polo Blue Motion достигает с этим двигателем рекордных значений минимального расхода топлива 3,3 л/100 км и выбросов CO2 87 г/км.
Содержание: Введение, Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Коленчатый вал, Головка блока цилиндров, Клапанная крышка, Балансирный вал, Привод ГРМ (зубчатый ремень), Привод навесных агрегатов, Система смазки, Масляный насос, Масляный поддон, Система охлаждения, Низкотемпературная система рециркуляции ОГ, Впускной коллектор с заслонками впускных каналов, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы, Блок управления двигателя, Турбонагнетатель, Блок воздушной заслонки J338, Датчики, Рециркуляция ОГ, Сажевый фильтр, Система предварительного накаливания, Система Старт-стоп, Сервисное обслуживание, Оборудование и специнструмент.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA, CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный "с нуля" двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья - двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности - при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 - N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

4-cylinder Diesel Engine 1.9 L (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателей: BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ.
Двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 3 (6L), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system. 207 страниц.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

1.6L 16v 77kW Engine (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 113 Seat.
Буквенное обозначение двигателя: BTS.
Содержание: Characteristics, Mechanical details, Coolant circut, Fuel circuit, Engine block breathing, Synoptic chart, Fuel injection, Ignition, Idle stabilization, Carbon canister system, Variable timing, EOBD, Wiring diagrams, Self diagnosis.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Skoda Roomster / Шкода Румстер (код модели: 5J7) 2006 - 2015
Содержание: 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Skoda Roomster / Praktik 2006 -: Система охлаждения (rus.) Руководство по ремонту. Заправка и проверка герметичности системы охлаждения.

Skoda Roomster / Praktik 2006 -: Система отопления, вентиляции и кондиционирования (rus.) Руководство по ремонту. Технические характеристики, Система кондиционирования, Система отопления, Система вентиляции.

Ремонт подвески Skoda Roomster в Отрадное

Очень важно периодически следить за состоянием деталей передней и задней подвески Шкода Румстер, если вы начали замечать, что появился стук при езде по неровностям – наступило время проверить ходовую часть автомобиля. В нашем автосервисе опытные мастера на профессиональном оборудовании быстро проведут диагностику подвески Skoda Roomster и при необходимости займутся ремонтом.

Наш сервис расположен в районе Москвы СВАО, рядом есть станции метро Медведково, Свиблово, Отрадное, Бибирево, Владыкино, Бабушкинская, Алтуфьево. Записаться на техническое обслуживание Skoda Roomster можно по любому из указанных на сайте номеров или оставив заявку онлайн, все цены можно увидеть на сайте или запросить у менеджера.

Цены на ремонт подвески Шкода Румстер в Москве СВАО, метро Алтуфьево

Подвеска
Замена переднего амортизатора	1500 рублей
Замена заднего амортизатора	1000 рублей
Ремонт задней балки и прокачка тормозов	6500 рублей
Снятие передней балки	2000 рублей
Замена или ремонт поворотного кулака	2000 рублей
Замена наконечника рулевой тяги	500 рублей
Замена подушки и подшипника переднего амортизатора	1500 рублей
Замена рычага передней подвески	1500 рублей
Замена сайлент-блоков (1 ось)	1500 рублей
Замена пыльника ШРУСа	1500 рублей
Замена ШРУСа	1500 рублей
Замена стойки стабилизатора	500 рублей
Замена подшипников задней ступицы	1000 рублей
Замена подшипника передней ступицы	1500 рублей
Замена рулевой тяги в сборе	1500 рублей
Замена шаровой опоры	500 рублей

Капитальный ремонт подвески Шкода Румстер, метро Медведково, Свиблово

Всем посетителям мы предлагаем приятные цены на ремонт ходовой части автомобилей Skoda Roomster, в их перечень обычно входит:

Замена задних и передних стоек амортизаторов
Замена стоек стабилизатора
Ремонт рычагов передней или задней подвески
Замена сайлентблоков и шаровых опор
Замена рулевых наконечников или тяг

Диагностика и ремонт подвески для Шкода Румстер может понадобиться намного раньше, чем это указано в регламенте ТО от производителя автомобиля. Это напрямую зависит от условий эксплуатации машины и качества дорог.

Чтобы не довести ситуацию до серьезных поломок и не нанести этим вред кузову, следует лично контролировать состояние элементов передней и задней подвески Skoda Roomster или же приезжать к нам в автосервис при первом возникновении стука или гула во время езды.

Замена передних стоек амортизатора (ускоренный метод) автомобиля Skoda Fabia 2002 - 2007

Данная статья поможет всем, кто самостоятельно решит поменять передние амортизаторы на автомобилях Volkswagen Polo 9N, SEAT Ibiza 6L, SEAT Cordoba, Skoda Fabia. Ходовая часть у всех этих машин одинаковая.

Особенность метода заключается в том, что можно не откручивать рулевую тягу, шаровую опору и привод. При этом, не будет никаких натяжений, изгибов, переломов механизмов, рычагов и пыльников.

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.

2. Подложите под рычаг упор и опустите машину, сжав стяжками пружину стойки.

3. Поднимите автомобиль и освободите рычаг. Установите автомобиль на надежную опору.

4. Открутите стойку стабилизатора и выкрутите винт крепления стойки к поворотному кулаку.

5. Вукрутите стяжной винт и тонким зубилом разожмите поворотный кулак.

6. Выньте стойку вверх, несильно постукивая молотком по поворотному кулаку. Главное - хорошо стянуть пружину. При этом, рычаг не падает вниз, натяжений тормозного шланга, рулевой тяги и ШРУСа быть не должно.

7. Открутие верхние болты крепления стойки и выймите ее вниз (может сама упасть). При необходимости, можно поменять упорный подшипник стойки.

Читайте также: