Задние стойки ваз 2115 неисправности

Обновлено: 03.03.2025

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности проведения ремонта

Прежде чем проводить замену задних стоек ВАЗ-2115, необходимо ознакомиться с требованиями. Также следует обзавестись определённым инструментом и приспособлениями. Самостоятельно сделать ремонт можно за пару часов. Прежде чем приступать к работе, необходимо купить новые амортизационные стойки, желательно к их выбору подойти ответственно.

Ведь при выборе некачественных стоек либо их поломке подвеска не сможет работать в нормальном режиме. Колебания кузова не будут гаситься во время движения по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки. Значительно ухудшается управляемость автомобилем, безопасность и комфортабельность.

Какие стойки устанавливают на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с выбором элементов, прежде чем проводить замену задних стоек ВАЗ-2115. Фото амортизаторов приведены в статье. Очень много производителей можно встретить на рынке, у них различная стоимость, а качество напрямую зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются стойки только телескопического типа.

Если вы установите стоковые амортизаторы, то сможете улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость стоковых деталей небольшая, срок службы у них приличный, да и встретить подделки на рынке вряд ли получится. Но в продаже есть более качественные элементы следующих производителей:

SS20. Высокое качество изделий, превосходные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов. Если вы решите установить эти телескопические стойки, обязательно потребуется приобретать и опоры, стандартные использовать нельзя. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
Довольно хорошие характеристики у амортизационных стоек производства Kayaba. Всего несколько вариантов исполнения, выбрать можно под любую манеру езды водителя. Можно подвеску сделать жестче, установив спортивные стойки. А если установить стойки типа "Комфорт", вы улучшите плавность хода машины.
Стойки производства фирмы Plaza также бывают нескольких модификаций — "Спорт", Supersport, "Комфорт". Высокий срок службы, прекрасные характеристики, но во время холодов работа амортизаторов значительно ухудшается. Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новые элементы, то обязательно нужно провести замену задних стоек на ВАЗ-2115. Фото этих элементов приведено ниже. Симптомы, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки исправны, то никаких следов жидкости не должно быть на корпусе.
Если автомобиль наезжает на небольшие бугорки, то он подпрыгивает. Это свидетельствует о том, что амортизационные стойки функционируют в неправильном режиме.
Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. Причём они ощущаются при езде по небольшим выбоинам и ямам.
Если у автомобиля полностью исправны амортизационные стойки, то он после наезда на неровности дорожного покрытия моментально принимает изначальное положение. В том же случае, если эти элементы подвески неисправны, кузов продолжит колебаться.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно надавить на сторону автомобиля, чтобы кузов максимально приблизить к дорожному покрытию. После этого достаточно резко его отпустить. Если автомобиль сразу же поднимется вверх и остановится, то амортизатор исправен. Если же он продолжит качаться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних лишь пружинах.

Подготовка к замене

Прежде чем начинать ремонт, необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам потребуется:

Поставить машину на эстакаде или смотровой яме. Только в таком случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
Под передними колесами необходимо разместить противооткатные башмаки.
Далее необходимо вывесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабляете затяжку болтов крепления колес.
Поднимаете поочередно левую и правую сторону, снимаете колеса. Устанавливаете под обе стороны надежные опоры.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание на то, что нельзя домкрат устанавливать под задней балкой. Опоры под неё тоже нельзя размещать. В этом случае пружина на стойке будет сжиматься, что приведет к неудобствам во время ремонта.

Снятие амортизационных стоек

Обязательно обработайте все резьбовые соединения, перед тем как проводить замену задней стойки ВАЗ-2115. Инструкция для проведения ремонта следующая:

Снимите заглушки, которые находятся в багажном отсеке. В этих нишах расположены гайки, при помощи которых закреплен шток амортизатора.
Желательно для выкручивания гайки на штоке амортизатора использовать специальный ключ. Но если такового нет, то можно снизу зажать шток при помощи плоскогубцев, а сверху трубчатым ключом выкручивать гайку.
Затем необходимо выкрутить нижний болт, при помощи которого крепится задняя стойка к балке. Обязательно придерживайте вторым ключом, чтобы болт не поворачивался.
После этого можно вытянуть стойку в сборе.

Особенности замены

Иногда требуется заменить пружину. На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытывали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход штока амортизатора, работа всей подвески ухудшается. Также нужно менять пружину в том случае, если на ней имеются трещины или иные повреждения. Если вы всерьез занялись тюнингом своего автомобиля, то лучше всего установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также распорку в багажном отделении.

Установка стойки происходит в обратном порядке. Обязательно меняете все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки. Перед установкой желательно немножко сжать пружину, а также зафиксировать на ней резиновые подушки. Болты можно устанавливать старые, но гайки лучше всего использовать новые. Рекомендуется применять такие гайки, на которых внутри устанавливаются пластиковые фиксаторы резьбы.

Замена стоек на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Стойка — это сборный узел, шарнирно соединяющий колеса и кузов, который отвечает не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за цельность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним нагрузкам, гася колебания. С физической точки зрения, устройство стойки предназначено для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную часть кузова с колесными механизмами.

Признаки неисправности стоек ВАЗ 2114/2115

О необходимости замены стоек на ВАЗ 2114/2115 свидетельствуют такие признаки:

При выходе из строя стойки первым делом начинает течь амортизатор.
Появляется биение рулевого колеса.
Повышается вибрация транспортного средства во время движения по некачественному дорожному покрытию.
Автомобиль начинает водить по сторонам.
Траектория заноса по извилистой дороге становится большей.
Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
Подвеска периодически издает посторонние звуки и скрипы.

Как проверить стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Способы самостоятельной диагностики являются, мягко говоря, малоэффективными, поэтому проводить диагностические работы рекомендуется исключительно на специализированном оборудовании. Существует один способ, но он действует только тогда, когда стойка вообще уже износилась. Вам будет нужно встать возле угла автомобиля (возле правой стойки, к примеру).

Встаёте возле края правой фары и кладёте руки на капот или крыло, после чего качните два-три раза машину, и когда она будет внизу, резко уберите руки. Если машина пойдёт после этого вверх и чуть вниз и сразу же остановится без лишних колебаний, то стойка, скорее всего, в норме. Аналогичные действия проводим и на левом крыле. Чаще всего из строя выходит одна стойка, поэтому отличие в её «поведении» очевидна.

Еще одной причиной неисправности передней амортизационной стойки ВАЗ 2114/2115 является выход из строя верхней опоры. Поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух причин:

разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Это чревато тем, что опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля;
выход из строя подшипника верхней опоры. Происходит она значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется больше, так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Существует два варианта демонтажа амортизационной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колёс, второй – быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колёс. Разница в том, что в первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объём работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт и шаровую опору.

Действуем по первому варианту, отсоединяем рулевую тягу, снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск, вынимаем наружный ШРУС из ступицы.

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2114/2115

Для задних колес используются стойки телескопического типа, на которых за чашей расположен шток и место под пружину. Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки (одна – снизу опоры, другая – сверху) и опорную шайбу (под гайкой). В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера.

Чтобы заменить задние стойки на ВАЗ 2114/2115 для этого:

Вывешиваем задние колеса, снимаем спинку заднего сиденья и отводим обивку арки заднего колеса.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку, удерживая шток амортизатора ключом «на 6».
Снимаем гайку, пружинную и опорную шайбы, верхнюю подушку.
Двумя ключами «на 19» отворачиваем гайку болта крепления амортизатора к балке.
Вытаскиваем болт и вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
Извлекаем прокладку пружины, проверяем на наличие деформаций и повреждений.
Для удобства сборки прокладку прикрепляем к пружине проволокой или изолентой. Это облегчит ее установку в кузов.
Амортизатор устанавливаем так, чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.
Закрепляем нижний конец амортизатора, но гайку не затягиваем.
Вводим конец штока амортизатора в отверстие кузова и плавно опускаем авто.
Закрепляем шток.
Затем затягиваем болт нижнего крепления амортизатора .

Для работы нам понадобятся:

накидные ключи размером 17,19, 22;
торцевая головка размером 13, 17, 19;
рожковый ключ на 9;
молоток;
плоскогубцы;
монтировка;
стяжка для пружин;
домкрат;
трещоточные рукоятки и воротки;
новый масляный амортизатор KYB 665059 или его аналоги ВАЗ 21082905002, 21082905003, SACHS 100831.

Цена амортизатора KYB 665059 составила 1200 р. Актуальность цены по Москве и области на весну 2017.

При замене стоек на ВАЗ 2114 и 2115 могут возникнуть следующие вопросы:

Снимаем резиновую заглушку верхней опоры и специальным ключом, позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки, ослабляем соединение.

Одним ключом держим сам шток от проворачивания за счёт спецсъёмника, а другим ключом, отворачиваем гайка штока.

Ключом на 13 откручиваем 4 гайки крепления верхней опоры к кузову.

Ключом «на 30» срываем ступичную гайку.

Затем откручиваем и снимаем колесо.

Ключом «на 17» откручиваем два болта шаровой опоры.

Ключом «на 17» откручиваем два болта крепления тормозного суппорта. Снимаем тормозной суппорт в сборе.

Ключом «на 19» откручиваем гайку рулевого наконечника. Вставляем лом.

… и, ударяя молотком по поворотному рычагу…

… выбиваем рулевой наконечник.

Снимаем амортизационную стойку вместе с поворотным кулаком.

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли пять витков пружины, равномерно вращая винты, сжимаем пружину.

После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока и снимаем с телескопической стойки верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный чехол.

Ключом «на 55» отворачиваем гайку корпуса стойки. Гайки корпуса стойки часто продаются в комплекте с картриджем, поэтому сорвать штатную гайку можно и зубилом.

Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.

Новый масляный амортизаторный картридж.

Прокачиваем новый масляный амортизаторный картридж.

Устанавливаем в корпус стойки и закручиваем его.

Устанавливаем новую амортизационную пружину.

Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.

Отечественные автомобили

За спиной у авто вторая зима, 26000 т.км. ледяная дрябь технично сделало свое дело, обнаружил течь задней-правой стойки. Вопрос не в технике замены. Вопрос на сколько я могу на нее еще расчитывать, и как я узнаю что она окончательно умерла? (На конец апреля намечены еще пару видов работ, хотелось бы делать все вместе).

Езди. не вижу проблемы.

Да, фигня, думаю что месяц потянет легко.

Ну это хорошо. А все таки как узнаю что ей вобще кранты? Крен будет? Нагрузка на перед пойдет.

Ээээ, как бэ ты понимаешь о чём говоришь? ты хоть знаешь принцип работы стойки и для чего она вообще прикручена сзади.

Да догадываюсь. Но объясни еще раз.

В 2х словах, чтоб колесо не прыгало. ни на грузоподъёмность ни на геометрию кузова никак не повлияет.

Неисправность в одной из стоек, увеличивает нагрузку на противоположный по диоганали контур. После того как покатался на ВАЗ 2107 у которого на заднем правом колесе выскочила небольшая грыжа, пришлось менять не только колесо, но и разбитый наконечник левого переднего.

))))))))) ммдяяяя. никому больше не расказывай.

Забора, че мдя то! На каждый оборот колеса грыжа (по протектору, не по корду) бьет 1 раз на амор, в результате повышенная вибрация также передается на диогональное колесо. Представь стул у которого одна ножка короче или длиннее остальных, и воздействие на остальные ножки. Я в ступоре! Если это не так, я пересаживаюсь на гужевую повозку.

Ну на счет воздействия грыжи на подвеску, это железно. Только вот грыжа и пустая стойка совсем две разные вещи. Ошибка моя что воздействие грыжи обозначил как неисправность амортизационной системы

Никому не рассказывай. это только твои выоды.так можешь додуматься до того что от неотбалансированого заднего колеса у тебя рулевую разбивает или что от перегоревшей лампочки генератор горит. всё намного проще и не надумывай себе сказок. не лезь в дебри.

Мдяяя, мне больше всего нравится про "ни кому не рассказывай"

Ну про лампочку и гену не будим утрировать. А если быть дотошным, не отбалансированное колесо вызыввает вибрацию, а вибрация увеличивает износ всего прилегающего.

вибрация увеличивает износ всего прилегающего.

Вот именно. может разбить подшипник, даже гайки на колесе может так завибрировать что срезать будешь. но никак грыжа на заднем левом не вызовет износ шаровой на переднем правом. это из области надуманого как раз. и если стойка потекла, ничего страшного не случится, это всего лишь стойка. максимум, на кочке будет потряхивать задницу сильнее и при полной посадке пассажиров на повороте будет немного зад поматывать. ну может на баааальшой яме будет пробивать, неприятные звуки издавать. но это если она совсем скончается.

Ну вибрация и на амор передается, микродвижение штока в корпусе, износ уплотнителей и еще чего. Ну ладно на етим и сойдемся. Дороги в нашей области сам знаеш какие. Нива у тебя как кубик-рубика, разбери-собери читал.

Не копайся так глубоко, поверь мне как водиле со стажем больше 20и лет. машина намного почнее и выносливей, чем кажется. все эти вибации херня полная. ты снег с колёс постоянно отбиваешь? а грязь изнутри диска? там разбалансировка идём на сотни грамм, не заморачивайся и не забивай себе голову ерундой. сломалось- чини. не сломалось- не лазь, не мешай работать детали. а нивас продался, 2й покупатель пришёл и забрал сразу же. сейчас террано 2я, привыкаю. прёт лучше нивы, однозначно.

Поздравляю с покупкой.

Спасиб. потом фотки выложу, вчера на проходимость проверял, вещь. по целине в мокром снегу прёт даже не задумывается. на нивасе торчал бы.

Будеш менять меняй обе задние.

Стойки разные бывают, распределитель тормазов в обязаловку же надо будет регулировать? Хотя с другой стороны в стоячем положении жесткость стойки врятли влияет на положение кузова относительно задней балки, здесь главная скрипка за упругостью пружины, а пружины теже остаются.

Ого сколько тут про стойку интересного. поменяй да забудь. А то так можно додуматься до хрен знает чего.

До хрен знает чего, как раз и интересно додуматься, умнее будем

А дальше прислушиваться или пренебрегать чем то решает каждый сам

Поменяйте одну потом вспомните..

Неа, только пару. Только вот с праставками пока не опредилился.

Когда стойкам вообще хана будет, тачка будет как баржа, будет работать на одних пружинах. Опасно это. А в остальном, если бабла щас нету, можешь не париться и спокойно ездить. Я вот на своих родных вазовских стойках уже 5 лет езжу и хоть бы хрен им. Как ты их так укатал за 2 зимы не понятно, хотя может качество паршивое.

Да пока только одна течь дала. О второй речь идет только как о симетрии. Вчера опаздывал на встречу, в соседний городок (100км), дал по весенней дорожке скорости, после 120 зад мотало, как будто по колеям качусь. Не понял, толи стойка говорит о себе, толи зимняя резина через чур мягкая и уже не посезону, возможны оба варианта. Дело не бабках, вопрос времени, некогда.

Я вот на своих родных вазовских стойках уже 5 лет езжу и хоть бы хрен им. - отлично! А я до этого эксплуатировал ВАЗ 2107 2003г., так с родными аморами и продал в 2010 при пробеге 99000, и сейчас 2012 они не менялись (хозяин сосед оказался по двору).

Это да, если менять то парой. А жопу я не думаю что от амморта так кидать будет, хотя если ям много, то хрен его знает, может и возможно такое :) Ну в любом разе ездить можно, но осторожно, ни к чему плохому не приведет :)

А с пробегом на 7-ке круто дал. У меня сейчас по одометру к 95, пружины особенно сзади просели капитально. Этим летом попробую махнуть и поставить что нибудь поспортивней, управляемость ужасная. Ездил позавчера на Кашкае, одно удовольствие, поворот как по рельсам проходишь. Завтра на южку поеду развальные пластины прикуплю, что бы лежали. А так наш подвесон как оказывается весьма надежный, только рулится на нем хреновасто.

Ну да, при чем было что пол зимы с офигенной грыжей на заднем откатался, амор окей, наконечник на диогональном колесе разлетелся. Сам не ожидал, так в подвеске все остальное родное и осталось! Только на пружины поставил усилинные подушки, ощушения?, реально стала проходить лежачих полицейских как по маслу. Зато другие геморы были, например цилиндры сцепления.

P.S. А откуда у тебя +1 лошадь вэялась? У меня 80,9.

Потекла,вспотела или уже бьёт разные вещи. Если на ямках стучит меняй. Попроси кого нибудь пусть за тобой проедут и посмотрят как работают амортизаторы, пробитую сразу будет видно,по частым подпрыгиваниям. Ну и балансировку никто не отменял, может колесо квадратное.

Колеса зиму поменял на лето, ощушения вроде теже. Стойка потекла, но вроде живет еще. А вопрос, по частым подпрыгиваниям колеса, или кузов бъет?

Ничего там у тебя не бьёт, ни кузов, ни подшипник.если бы она у тебя заклинила, это другое дело.

А опу от чего мотает?

Мотает от чего? да от чего угодно, версия первая- колея. 2- развал-схождение 3- если в поворотах больше-стойка.

Друзья вся тайна раскрылась! Начал мыть и сушить зимнюю резину и тут все понял. На колесе где потекла стоечка, обнаружил на 1/3 окружности приличную грыжу. Два колеса задних стояли б/у (спереди новые Гиславед), остались от предыдущего авто. Короче сам дурак, город небольшой, скоросной режим маленький, решил добить, с эканомить, а оно видно свой ресурс выработало, после морозов потрескалось по протектору, и выдавило как у велсипедной покрышки в полукруг. Вибрации разбили амор, на скорости колесо считай вобще дорожного полотна не касалось, по этому и щвыряло.

Амор пока жив, на летней резине особо пока не беспокоит. Короче все равно сам дурак, вместо приобретения новых зимних колес, теперь вкладываться в два амора, и все теже колеса. Да и подшипник проверить надо.

Остался теперь для меня только вопрос с проставками, при замене ставить, аль нет.

Как менять задние стойки на ваз 2115

Чтобы выявить поломку амортизационных стоек и их элементов, нужно выполнить следующие действия:

Обратить внимание на плавность хода при езде, особенно по неровной дороге.
Присмотритесь, имеется ли перекос кузова с задней стороны.
Просмотрите витки пружин – имеются ли на них следы от ударов. Если есть, то пружины потребуется заменить. Ведь в случае их поломки амортизатор тоже не сможет работать нормально.
Надавите на левую и правую стороны кузова, после чего резко отпустите. Максимум три раза должен качнуться кузов. Если больше, то стойка пришла в негодность и ее нужно заменить.
Если нет признаков поломок, внимательно осмотрите состояние пыльников. На них не должно быть трещин и порезов. В противном случае все равно придется снимать стойки и заменять пыльники.

Старайтесь своевременно производить замену всех компонентов подвески, которые пришли в негодность. Ведь малейшая неисправность приведет к тому, что машину начнет вести в сторону, при езде по кочкам будет ощущаться дискомфорт.

Амортизатор: его роль в работе подвески

Автомобильный амортизатор – механизм в подвеске автомашины, служащий для частичного погашения раскачивания (демпфирования), возникающего при движении, или полного его поглощения.

Придавая автомобилю ровный ход, амортизаторы выступают как защита ходовой части авто от перегрузок при езде по неровностям автодорожного полотна и пересеченной местности. В подвеске амортизатор выступает в виде элемента повышения ее упругости наряду с рессорой пружиной и торсионом.

По своим типам амортизаторы разделяются:

газовый однотрубный;
газовый двухтрубный;
масляный двухтрубный.

На модели ВАЗ-2115 на заводе устанавливаются штатные масляные амортизаторы. В дальнейшем при эксплуатации автомобиля владельцы часто производят их замену на газовые, в зависимости от стиля своего вождения.

Различают 3 разновидности стоек с разными характеристиками. Выбирать их нужно, ориентируясь на то, по каким дорогам происходит движение. Масляные (гидравлические) – достаточно эластичные. Предназначены для водителей, отдающих предпочтение спокойной, размеренной езде или частым поездкам по дорогам с грунтовым покрытием.

Газовые амортизаторы отличаются более высокой жесткостью, и, как правило, им отдают предпочтение автомобилисты, практикующие агрессивный, трассовый стиль вождения. Такие амортизаторы (газовые) предотвращают раскачивание, возникающее на больших скоростях и поворотах. Газомасляные амортизаторы сочетают в себе достоинства и недостатки обоих видов.

После того как неисправность амортизатора однозначно определена его следует заменить. Провести замену можно как на СТО, так и самостоятельно. Для этого следует иметь следующие инструменты:

ключ для откручивания гайки штока амортизатора;
штатный домкрат;
шплинты, тиски и съемник;
молоток, зубило и плоскогубцы;
рожковые и накидные ключи на 13, 17, 19, 22, 24;
баллонный ключ.

До начала демонтирования заднего амортизатора ВАЗ-2115, нужно из стакана задней стойки извлечь пластмассовую заглушку и отвинтить гайку, крепящую шток. Для этого используется специальный ключ, параллельно фиксирующий шток и откручивающий гайку.

По окончании извлечения гайки и шайбы с резиновой подушкой поднимаем автомобиль домкратом и снимаем заднее колесо для доступа к нижней части крепления задней стойки.

Рожковым ключом на 19 фиксируем гайку, а головкой на 19 откручиваем болт, смазав его предварительно проникающей смазкой, вывинтив и вынув болт из отверстия, достаем задний амортизатор из посадочного места. Для выполнения этого лучше воспользоваться плоской отверткой, аккуратно поддев нижнюю часть. Корпус стойки отводится в сторону, опускается вниз и вынимается амортизатор.

Оставшуюся внутри стакана прокладку из резины, достаем все той же отверткой. Разбираем старый амортизатор, снимая пружину, резиновую втулку, чашку, кожух, отбойник, а затем в противоположном (обратном) порядке монтируем эти детали на новую стойку.

При установке пружины на место последний виток должен занять такое положение в нижней чашке заднего амортизатора, при котором конец пружины не выходил бы за пределы чашки. А по завершении установки стойки он должен быть направлен на колесо. Перед монтажом амортизатора рекомендуется сразу надеть верхнюю резинку и, чтобы она не изменила своего местоположения, с помощью изоляционной ленты прикрепить ее к виткам пружины.

По окончании полной сборки производится установка задней стойки в обратной последовательности, закручивается верхняя гайка и нижний болт ее крепления.

Определение неисправности задних амортизаторов ВАЗ-2115

Роль амортизаторов для обеспечения безопасной эксплуатации автомашины зачастую не принимается в расчет многими, особенно начинающими автолюбителями. А это может привести к неприятным и даже трагическим событиям. При выходе из строя, или даже частичной потере работоспособности амортизатора, колесо автомобиля теряет контакт с дорогой.

И, как результат этого, увеличивается тормозной путь в случае экстренного торможения. При прохождении поворотов ухудшается устойчивость авто, ходовая часть и шины подвергаются большей нагрузке, что ведет к их износу и так далее.

При работе вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Устройство для стяжки пружин.
Плоскогубцы.
Головки на «13», «17», «19», а также ключи накидные с такими же размерами.
Молоток.
Вороток с трещоткой.
Приспособление для выкручивания гайки со штока амортизационной стойки.

Обязательно нужна проникающая смазка WD-40, без нее не обойтись, так как крепления пружин находятся в местах, где постоянно высокая влажность. К тому же туда проникает грязь, пыль, поэтому резьба загрязняется, и гайки сложно выкрутить. Поэтому заблаговременно очистите все элементы и обработайте их проникающей смазкой.

При замене задних стоек ВАЗ-2115 своими руками нужно придерживаться определенной последовательности. Только в этом случае ремонт пройдет максимально быстро. Задние стойки менять намного проще, нежели передние – нет рулевых наконечников, не нужно проводить настройку углов развала колес и схождения.

Нельзя ставить опоры под балку – в этом случае подвеска будет нагружена. Если необходима только замена сайлентблока задней стойки ВАЗ-2115, то нужно только выкрутить нижнее крепление. Полностью снимать узел не нужно.

Снятие стойки

После подготовки убедитесь в том, что все резьбовые соединения обработаны смазкой, автомобиль установлен надежно и не упадет при ремонте. Пошагово ремонт выглядит так:

Снимите щиток, расположенный в багажном отделении, который защищает верхнее крепление амортизационной стойки.
Снимите подушку и опорную шайбу. Все эти действия не нужно делать, если необходима только замена сайлентблоков на ВАЗ-2115.
Выкрутите гайку, которой произведено крепление амортизатора к задней балке.
При демонтаже стойки нет необходимости сжимать пружину.
Опустите амортизатор и снимите нижнюю подушку и опорную шайбу.
Немного утопите шток амортизатора.
Снимите пружину и защитный чехол, крышку, отбойник.
Полностью снимите амортизатор.
Если на пружине нет прокладки, то она должна быть в верхней части чашки.

Обязательно при замене задних стоек на ВАЗ-2115 нужно устанавливать новые прокладки, пыльники и отбойники. В противном случае амортизаторы не смогут нормально работать.

Как определить неисправность амортизатора

Прежде всего, это провести визуальный осмотр. Масляные пятна на самом амортизаторе, пыльнике или буфере отбоя предупреждают о том, что он нуждается в замене. Также неравномерный износ автопокрышек может быть указанием на проблемы с задней стойкой подвески.

При движении на скорости более 80 километров у автомобиля заметно ухудшается управляемость, рулевое управление с запозданием реагирует на дорожные неровности и раскачивание машины не утихает.

Но самым надежным способом является осмотр на специализированном стенде станции технического обслуживания.

Нужно ли менять пружину?

Пружина – это очень долговечный элемент, но при длительной эксплуатации она может прийти в негодность. Появляются трещины, уменьшается упругость и длина. Диагностика состояния выполняется очень просто:

Визуально осматриваете пружины на предмет наличия трещин и деформаций. Если они имеют место, то пружины подлежат замене.
Приложите нагрузку в 325 кг*с (или 3188 Н). На экспортных моделях автомобиля при этом длина будет 182 мм. У тех, которые выпускались для отечественного рынка, длина должна быть больше 201 мм. Если меньше, то пружина подлежит замене.

Пружины, которые устанавливались на ВАЗ-2115, имеют маркировку в виде букв А и В. Первые способны работать с более высокими нагрузками. Обязательно ставьте новые пружины с одинаковым классом.

Сборка узла

После приобретения всех новых комплектующих вам останется сделать только несколько простых действий:

Сжать при помощи съемника пружину. Устанавливать его нужно таким образом, чтобы зацепить не менее трех витков.
На пружину установить резиновые подушки, зафиксировать можно скотчем или изолентой.
На шток наденьте отбойник и поверх пыльник.
Установите шток в отверстие в кузове, наживите гайку.
Нижнюю часть амортизатора закрепите на задней балке, для этого совместите отверстия и вставьте болт. Затяните гайку.

Проверьте затяжку всех резьбовых соединений. После пробега в 50-100 км рекомендуется заново протянуть все гайки. Используйте при замене задних стоек ВАЗ-2115 гайки с пластиковыми втулками – они намного надежнее.

Замена задней стойки ваз 2115

Предлагаем вашему вниманию статью с видеоинструкцией о том, как произвести замену задних амортизаторов на ВАЗ-2115 собственными руками.

Амортизатор: его роль в работе подвески

Придавая автомобилю ровный ход, амортизаторы выступают как защита ходовой части авто от перегрузок при езде по неровностям автодорожного полотна и пересеченной местности. В подвеске амортизатор выступает в виде элемента повышения ее упругости наряду с рессорой пружиной и торсионом.

По своим типам амортизаторы разделяются:

газовый однотрубный;
газовый двухтрубный;
масляный двухтрубный.

Газовые амортизаторы отличаются более высокой жесткостью, и, как правило, им отдают предпочтение автомобилисты, практикующие агрессивный, трассовый стиль вождения. Такие амортизаторы (газовые) предотвращают раскачивание, возникающее на больших скоростях и поворотах. Газомасляные амортизаторы сочетают в себе достоинства и недостатки обоих видов.

Детали автомобильного амортизатора

узел уплотнения;
чашка пружины подвески автомобиля;
шток с износостойким покрытием и высокой чистотой поверхности;
клапан сжатия;
уплотнительные кольца из высококачественной резины;
разделительный поршень;
резинометаллический цельно-вулканизированный шарнир;
герметически сваренное дно;
амортизирующие жидкости и газ;
колбы и поршня.

Определение неисправности задних амортизаторов ВАЗ-2115

Как определить неисправность амортизатора

Инструмент для замены задних амортизаторов ВАЗ-2115

ключ для откручивания гайки штока амортизатора;
штатный домкрат;
шплинты, тиски и съемник;
молоток, зубило и плоскогубцы;
рожковые и накидные ключи на 13, 17, 19, 22, 24;
баллонный ключ.

Последовательность выполнения работ при замене амортизаторов

При установке пружины на место последний виток должен занять такое положение в нижней чашке заднего амортизатора, при котором конец пружины не выходил бы за пределы чашки. А по завершении установки стойки он должен быть направлен на колесо. Перед монтажом амортизатора рекомендуется сразу надеть верхнюю резинку и, чтобы она не изменила своего местоположения, с помощью изоляционной ленты прикрепить ее к виткам пружины.

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114

Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.

Прежде чем приступить к работе подготовьте:

Новые амортизаторы;
Домкрат;
Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.

Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция

Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться. Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.

Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена стоек на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Признаки неисправности стоек ВАЗ 2114/2115

О необходимости замены стоек на ВАЗ 2114/2115 свидетельствуют такие признаки:

При выходе из строя стойки первым делом начинает течь амортизатор.
Появляется биение рулевого колеса.
Повышается вибрация транспортного средства во время движения по некачественному дорожному покрытию.
Автомобиль начинает водить по сторонам.
Траектория заноса по извилистой дороге становится большей.
Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
Подвеска периодически издает посторонние звуки и скрипы.

Пружина, которая стоит на телескопической стойке, не должна иметь трещин. Если такое было замечено, то стойку нужно снять и заменить пружину.

При замене одной стойки на авто лучше заменить и другую. Со временем они равномерно изнашиваются, и разная жёсткость стоек (правая часть мягкая, а левая наоборот жёсткая) не отрабатывают удары одинаково, что способствует скорейшему выходу из строя.

Как проверить стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Встаёте возле края правой фары и кладёте руки на капот или крыло, после чего качните два-три раза машину, и когда она будет в низу, резко уберите руки. Если машина пойдёт после этого вверх и чуть вниз и сразу же остановится без лишних колебаний, то стойка, скорее всего, в норме. Аналогичные действия проводим и на левом крыле. Чаще всего из строя выходит одна стойка, поэтому отличие в её «поведении» очевидна.

разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Это чревато тем, что опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля;
выход из строя подшипника верхней опоры. Происходит она значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется больше, так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Во втором варианте, обратите внимание! Сразу после замены стоек транспортное средство нуждается в обязательной регулировке развал-схождения.

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2114/2115

В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки. В таком случае подшипник следует заменить.

Чтобы заменить задние стойки на ВАЗ 2114/2115 для этого:

Вывешиваем задние колеса, снимаем спинку заднего сиденья и отводим обивку арки заднего колеса.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку, удерживая шток амортизатора ключом «на 6».
Снимаем гайку, пружинную и опорную шайбы, верхнюю подушку.
Двумя ключами «на 19» отворачиваем гайку болта крепления амортизатора к балке.
Вытаскиваем болт и вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
Извлекаем прокладку пружины, проверяем на наличие деформаций и повреждений.
Для удобства сборки прокладку прикрепляем к пружине проволокой или изолентой. Это облегчит ее установку в кузов.
Амортизатор устанавливаем так, чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.
Закрепляем нижний конец амортизатора, но гайку не затягиваем.
Вводим конец штока амортизатора в отверстие кузова и плавно опускаем авто.
Закрепляем шток.
Затем затягиваем болт нижнего крепления амортизатора .

Для работы нам понадобятся:

накидные ключи размером 17,19, 22;
торцевая головка размером 13, 17, 19;
рожковый ключ на 9;
молоток;
плоскогубцы;
монтировка;
стяжка для пружин;
домкрат;
трещоточные рукоятки и воротки;
новый масляный амортизатор KYB 665059 или его аналоги ВАЗ 21082905002. 21082905003. SACHS 100831 .

Цена амортизатора KYB 665059 составила 1200 р. Актуальность цены по Москве и области на весну 2017.

Читайте также: