Схема подвески ниссан блюберд eu14
Ремонт передней подвески 2
Надоело слушать стук в передней подвеске и две недели назад было решено снова поменять верхние рычаги, но уже с учетом опыта предыдущего ремонта, также возникла необходимость замены пыльник шруса и передних салейнтблоков переднего нижнего рычага.
Через exist было приобретено:
1. Рычаг передний верхний правый Febest 0224-327
2. Рычаг передний верхний левый Febest 0224-328
3. Сайлентблок передний переднего рычага Febest NAB-99 2 шт.
4. Пыльник приводного вала, комплект Stellox 13-00179-SX
После приобретения был приятно удивлен, рычаги Febest оказались подшипниковые, т.е. вместо салейнтблоков по сравнению с рычагами LINX, они имеют подшипниковую систему, т.е. протягивать такие рычаги можно в любом положении, ну и думаю срок службы будет большим.
Итак ремонт:
1. Сначала был снят нижний рычаг для замены переднего салейнтблока:
выпрессовать салейнт не удалось, поэтому пришлось его сломать и выбить из рычага при помощи молотка и стамески.
2. Запрессовка нового салейнта:
Винт 1 тянется гайкой 6 через стакан 5, который упирается в рычаг. Сайлент 3 запрессовывается стаканом 2.
Перед запрессовкой салейнт и рычаг необходимо смазать.
3. Далее замена внешнего пыльника шруса, для этого достаточно открутить гайку ступицы, открутить стойку и высвободить гранату из ступицы, затем снять хомут с пыльника и выбить гранату, ставим новый пыльник, промываем гранату, набиваем смазкой и собираем все обратно.
4. Ставим нижний рычаг, передний салейнт не затягиваем, это важно!
5. Затем меняем верхние рычаги, если верхние рычаги на салейнтах то их также не протягиваем!
6. После того как все установили протянули (протянули все кроме салейнтов), протягиваем салейнты под нагрузкой (почему важно протягивать под нагрузкой я описывал: "Ремонт передней подвески.")
под нижний рычаг ставим опору (например чурку или домкрат) опускаем и протягиваем салейнты нижнего и верхнего рычагов.
Извиняюсь, фото не сделал.
ОТЧЕТ: ремонт верхнего рычага передней подвески
Когда скрип рычага достиг своего пика, решил сделать ремонт рычага.
Итак,
Снимаем рычаг. Разбирать начинаем со стороны кузова (широкая часть). Поддеваем сальник отверткой, ну вобщем как в инструкции, я один сальник порвал. Металлические втулки вытаскиваются легко. В итоге нам предстает такая картина.
Убираем смазку и смотрим. Видим пластмассовую втулку.
Втулку просто так не вытащить, надо как в инструкции плоской отверткой нащупать посередине и аккуратно выбить молотком.
Вот такая конструкция рычага.
Рассмотрим поближе пластмассовую втулку.
Заглянем еще раз внутрь пустого рычага. Посередине видны выступы внутренних сальников.
Нарезаем полоски как в инструкции. Сворачиваем кольцом, вставляем.
Развальцовываем отверткой
Разрезаем втулку как в инструкции и вставляем
Набиваем смазкой.
Вставляем металлическую втулку. Она пойдет туго, ее можно только «наживить», потом я стучал молотком «аккуратно, но больно»))
Набиваем смазкой под самое «нехочу». Литол я купить забыл, зато было полно фиола. Не знаю насколько он подходит, но магазины уже не работали, а хотелось все собрать именно в тот день.
Вставляем сальник, подбиваем молотком через деревяшечку, среднее кольцо натягиваем на втулку удаляя лишнюю смазку, надеваем пружинное кольцо. Готово.
А теперь самое интересное! Разбираем узкую часть, а именно ту которая крепится к среднему рычагу. Шок начинается сразу как снимаем сальник. Смазка перемешавшись со ржавчиной превратилась в рыжую пасту практически твердой консистенции. Смотрим внутрь – все в ржавчине!
А теперь гвоздь программы. Металлическая втулка! Она покрылась ржавыми рытвинами. Вот он источник скрипа!
Все зачищаем до блеска. В дальнейшем все так же как и с широкой частью. Но выработка оказалась гораздо больше и мне пришлось ставить две полоски.
Ну вот, собираем все и ставим на место.
Ниссан блюберд предохранители и реле
Под названием Nissan Bluebird выпускалось целое семейство легковых автомобилей. В зависимости от поколения, блюберд выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек. За все время было представлено 10 поколений данной модели. Наибольшую популярность в России получило последнее поколение U14 выпускавшееся в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001. На смену данной модели пришла Nissan Bluebird Sylphy, которая производится по настоящее время. В данной публикации, вы найдете информацию с расположением блоков предохранителей и реле ниссан блюберд и ниссан блюберд силфи. А так же фотографии самих блоков, их схемы и расшифровку обозначения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
В данной серии предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Первый в салоне, справа от руля. Второй под капотом, рядом с аккумулятором и блок с реле возле бочка с омывающей жидкостью.
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.
Nissan bluebird u14
Предохранители в салоне
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.
Читайте также: