Рычаги передней подвески фольксваген пассат б5 какие лучше

Обновлено: 03.03.2025

Все о рычагах на Фольксваген Пассат Б5

Volkswagen Passat B5 создан специально для любителей надежных и комфортных авто. Производитель позаботился о своих покупателях и предложил разные комплектации Б5. Для данной серии было выпущено огромное число ДВС — насчитывается всего семнадцать версий! Авто весьма комфортен. А комфорт складывается из разных факторов, в том числе важное значение имеет комплект рычагов Пассат Б5. И какой бы крепкой она не была, иногда и она требует уход и замену.

Какие рычаги устанавливаются на Passat B5

Передняя подвеска у Passat B5 оснащена четырьмя рычагами, которые размещены поперек. Они хорошо уменьшают колебания, передаваемые на кузов. Амортизаторная стойка крепится к кронштейну подвески, а её нижняя часть – к поперченному рычагу.

Важно! Следует знать, что сварка и рихтовка настойчиво не рекомендуются на этой детали.

Множество разговоров связано с одной чертой у рычагов подвески Пассат Б5 – все детали изготовлены из алюминиевого сплава. Нельзя сказать о расчете на наши отечественные дороги, в связи с чрезмерно мягкостью металла. Как показывает статистика, множество проблем связано конкретно с передней подвеской. В крайне редких случаях, у автолюбителей получается проехать 70 000 километров, обычно рычаги «умирают» на отметке в 45 000 пробега.

Как подобрать новую запчасть

Если вы задумались о замене поперечных рычагов для VW Passat, то стоит обратить свой взор на производители: HDE, Lemforder, Kraft, Baw, Teknorot и TRW – именно о них автовладельцы оставляют положительные отзывы. А вот о покупке MOOG, FEBI и Stellox стоит подумать, взвесив все за и против, так как по отзывам потребителей их надолго не хватает.

Оригинал, аналог, б/у

Купить рычаги Volkswagen Passat можно контрактные – они прослужат вам гораздо дольше. Так же можно в целях экономии рассмотреть аналоги либо б/у. Тут многое зависит от наличия необходимой суммы на покупку запчастей, наличия деталей для Пассата в регионе, а также от пожеланий автолюбителей.

Важно! При выборе неоригинальных запчастей для B5 впоследствии придётся выполнить точное схождение и развал.

По определённым данным, первым выходит из строя верхний задний, также стаёт поскрипывать передний нижний. Про это, разработчик уже в курсе, и недавно стал выпускать усовершенствованные верхние задние рычаги.

Стоимость комплекта для Пассата в среднем от десяти до четырнадцати тысяч рублей.

Инструкция по замене рычагов передней подвески

По рекомендациям официальных дилеров менять детали подвески лучше сразу все, правда никто не запрещает заменить вам какую-то отдельную деталь.

Если вы решили поменять с какой-то одной стороны, то вам проще будет снять амортизационную стойку полностью, чем поворачивать крепление от стойки в месте, где сложно подступиться.

Следуйте пошаговой инструкции:

Пассат нужно поставить на домкрат, чтобы стоял устойчиво, ведь вам придётся сдёргивать гайки и нужно чтобы авто стояло крепко. Затем нужно снять колесо;
Отверните гайку крепления рычагов прямо к поворотному кулаку, предварительно почистив её металлической щёткой, обработайте «WD-шкой», чтобы свободно крутилась, затем аккуратно выбивайте болт;
После этого выбивайте палец шаровой рычага из поворотного кулака. Рекомендуется выбивать и менять детали поочерёдно, а обе сразу;
Отверните гайку болта, который крепит рычаг к кронштейну, тут не развернуться, лучше иметь ключ на шестнадцать пиленный пополам, затем снять болт и рычаг;
Ставьте новую деталь, прикручивайте в обратном порядке, после этого поменяйте второй верхний либо ставьте колесо на место.

Важно! Если вы выбрали оригинальные запчасти для Пассата, то можете спокойно ехать. А вот если запчасти были неоригинальные, то необходимо сделать точное схождение и развал.

В заключении статьи, хочется отметить, что специалисты считают, что для продления срока эксплуатации запчастей можно придерживаться следующих рекомендаций:

Водить машину аккуратно, мягко, забыть о спортивном стиле езды, когда это неоправданно.
Своевременно делать техническое обслуживание, делать осмотры и диагностики.

Хлопоты с рычагами на этой марке имеются, но это не повод отказываться от любимого автомобиля, ведь у многорычажной подвески есть множество плюсов.

Гораздо комфортнее чувствуют себя автолюбители, у которых установлена многорычажная подвеска. Её монтаж позволяет забыть о неровностях на дорогах. Если машина угодила в яму, в ту же секунду сработает рычаг попавшего в него колеса. Он будет оберегать ваш кузов от тяжёлых последствий сильных ударов.

Ещё одно преимущество многорычажной подвески в том, что сцепление колес с дорогой гораздо лучше, если сравнивать с обычной подвеской. Успех эксплуатации напрямую зависит от поведения самого автолюбителя: как часто он посещает автосервис, для проведения такой стандартной процедуры, как диагностика; характерные манеры вождения; климатические и дорожные условия.

Аккуратному и ответственному автолюбителю удаётся дойти до отметки пробега в 100 000 километров. Берегите свой автомобиль.

Какие рычаги выбрать?

Всем привет, вот и настал тот день, когда мне нужно поменять рычаги подвески. Внимание вопрос!
КАКИЕ РЫЧАГИ С БЮДЖЕТОМ В 12-13 тысяч отечественных рублей можете посоветовать? Авто B5+ 2003 год.

Комментарии 29

LST кто нибудь ставил? что можете рассказать о них?

Всем спасибо за вашу активность, выбор пал на HDE.

HDE пробежали 140 тысяч за 3 года, сейчас увидел, что потрескалась резина на сайлентах, шаровые как новые

Я только за Лемфёрдер, скупой платит 2 раза . Сам наступал на грабли

так точно лучше его но цены кусаются хотя по регионам могут отличатся у меня вышло около 42к за все тока рулевые не брал они есть новые забыл добавить я изврат езжу на 18 колесах круглый год

бери любые, ставь полиуретановые пыльники и поменяй смазку. у меня старкке.
шаровые норм. сайленты 30 000 выдержали. сейчас надо пару сайлентов заменить.

Ставили пару рычагов Starke, уже больше года ходят и не стучат, около 12тыщ км прошли

Хорошие рычаги проезжают по нашим дорогам по 100 тыс. км., не вызывая позывов к замене. Да, небольшой люфт есть и его можно услышать на бездорожье, но надобности в замене нет, тем более острой. Вот это хорошие рычаги)) Возможно и Starke проходят хорошо, но пока судить рано.

зачем все берут комплект? бери то что надо и нормального качества, Лемфердер или оригинал

Если комплект польского или китайского качества, хватит на год, если даже ямы объезжать, если не обьезжать, то на сезон 100%) Правильно говорит MuRoW

у меня когда застучало, а денег жалко я продиагностировал что стучит и заменил 3 рычага от Лемфёдор, чем покупать гамно комплектом.

Hde пробег на данный момент на них 21 тысяча

С таким бюджетом бери самые дешевые и все =). Один хрен шаровые рассыпятся быстро. Бюджет на нормальный комплект будет от 17 тыщ и выше.

Если с бюджетом, то бери самые дешёвые в твоём городе, всёравно кроме Лемфа ничего не ходит!

КМК, такой комплект рычагов как на фото (по составу) за 12-13 тыс. станет таким же как тот, который сейчас на автомобиле примерно через 6 мес., а может и раньше. Чем уподобляться неумным людям и менять все подряд, лучше выявить действительно неисправные рычаги и заменить только их, но качественными. Возможно на каких-то рычагах стоит поменять только сайлент-блоки, которые продаются отдельно. Понятно, что лучше всего Лемфёрдер, но я бы попробовал и Meyle-HD (именно HD, а не просто Meyle). Если Лемф, то только с последними цифрами "01" в номере детали (дороже, но лучше).

Лемф 01 и без 01 ничем не отляаются ни по кач-ву ни по месту производств.

В чем же их отличие?

Ни в чем. Почитай сайт лемфердер

В каком разделе там об этом сказано? Я не нашел, нужна подсказка))

Хочу заменить рычаги подвески, какие выбрать?

Решил поменять свою подвеску, всё таки моей уже приходит конец. У меня стоит, хоть и старая, но неплохая подвеска Lemforder, но она уже ушатана. Не знаю сколько ей лет, но на некоторых рычагах резинки уже порепанные, а пальцы немного постукивают, в салоне тоже бывает неприятный звук на кочках. Короче устала уже моя подвеска надо её поменять.
На Exist подыскал вот такие варианты, конечно я понимаю, что Lemforder и Metzger хорошие варианты, но денег реально жалко. Какой бы выбрали вы?

Volkswagen Passat 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2004

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 1998

Комментарии 44

Старую подвеску вроде восстанавливают.

На хер со старьём возится.

что поставил и результат?)

Поставил HDE езжу уже 2 года будет третий. www.drive2.ru/l/6066687/

что поставил и результат?)

3 года назад Lemforder поставили . С тех пор пробег порядка 200 000, 5 погнутых в ХЛАМ и треснувших дисков .
Последняя диагностика выявили что появился небольшой люфт в задних рычагах.
Получается что Lemforder самый бюджетный ;)

У меня сейчас стоит Lemforder ему как минимум года 3-4 как бы не больше. Думаю что они очень хорошие, но дорогие. Вот думаю сейчас купить HDE за 12,5т.р. или подсобирать и Lemforder за 20т.р. Не знаю просто хочу поменять и тормозные диски, и колодки и ремень ГРМ с помпой и всеми вытекающими. Короче дороговато получается. уложится бы в 30 т.р. было бы шикарно, но думаю это не реально.

Знаете что Меня от покупки не оригинала ГРМ останавливает ?
Стоимость 20 клапанной головки блока :)))))

Lemforder отличные и JTC, остальные полное г… опробывано самим и друзьями, комплекты до 6000 ходят месяца 3-6, я менял по отдельности, зачем все если остались хорошие, но зато Lemforder, но это мое личное мнение

Бери HDE германия. Комплект 23 000р.

Недавно поставил HDE! Все рычаги, болты и наконечники(тяги докупил+ две втулки ( 1300 р) Мягко и неплохо вроде, выше писали что лемфордеp лучше! Не спорю лемфордер — это просто супер! но пока бы я копил на него я бы без штанов остался и ходовка окончательно убилась бы! а Так мой совет HDE 12 500р

Я за оригинал! Отходят долго! Еще MOOG не плохие, ходят не плохо!)
Не знаю, я никогда всем комплектом не меняю, смысл, застучал рычаг, купил поменял! Большие рычаги лучше оригинал(лемфердер)! Остальные иногда можно и аналог! Зачем просто такие деньжищи за раз выкладывать?!

В этом ты НЕ прав. У меня у отца на А6 поменяли с начало два рычага нижних больших, потом через месяц ещё 2 т.к. они застучали, а через 2-е недели пришлось остальные менять. По деньгам всё вышло 20т.р. и все рычаги разных производителей (италия германия китай) + 3-ри раза лазили разбирали собирали это пипец. Лучше бы комплект сразу за 15-18т.р. купили, 1 раз поменяли и не мучилась.
Если ходовка ушатана, то менять надо комплектом, в этом я уже убедился.

Не спорю, если 1 из рычагов неисправен, то менять нужно только его. Но у меня почти все рычаги уже очень уставшие.

ну в принципе, конечно да, если ушатана, меняй всю, просто что бы не запускать, вот сейчас поменяешь все, потом меняй сразу тот который застучал, что бы он не раздалбывал другие, это особенность подвески! и все будет гуд)))))

лемфердер есле будет реально хороший.
HDE хрустят когда сухо и жарко
и один из 8 рычагов быстро ушатался. а другие фирмы по качеству однотипны ток ценник разный.
Либо сделай проще.
купи самые дешевые, как застучит один меняй на хороший и т.д.))
Я так делаю) и доволен результатом)

лучше сразу махнуть все и забыть. ходовку самому можно раскидать без гаража. Сэкономить можно 8 т.р.

Разница всё равно чуствуется, когда на лемфердере ездиешь или на каком нибудь делфи новом

7 лучших производителей рычагов подвески

Они принимают на себя нагрузку от массы автомобиля, веса, находящихся в салоне людей и груза. Данная деталь также отвечает за удержание транспортного средства при поворотах, торможении. Расскажем о лучших производителях рычагов подвески, пользующиеся спросом у автолюбителей. Рассмотрим особенности работы этих изделий, симптомах выхода из строя.

Содержание:

Лучшие производители рычагов подвески

Различаются три вида рычагов этого узла ходовой части автомобиля: поперечный, продольный, а также подрамник. Последний служит для размещения на нём поперечных штанг. Поперечный рычаг помогает кузову смещаться при ускорениях, кренах кузова машины. Продольный – сдерживает колёса транспортного средства при движении автомобиля вперёд и назад.

Чтобы выдержать подобные серьёзные нагрузки, рычаги должны быть выполнены из прочного материала. Назовём компании, продукция которых по мнению специалистов и водителей отличается надёжностью.

Описание. Свою продукцию MOOG выпускает методом ковки и литья из стали или алюминия. Пальцы рычагов проходят обработку при помощи индукционного закаливания материала, что позволяет увеличить их эксплуатационный ресурс. Изделия покрываются цинко-ламельным покрытием, что защищает их от образования ржавчины. Такой способ обработки также способствует улучшению товарного вида продукции.

Обеспечивает работоспособность продукции инновационная синтетическая смазка, изобретённая в компании. Изделия из алюминия обрабатываются пескоструйным методом, позволяющим нивелировать образование трещин на поверхности.

Комплектация. Рычаги поступают в продажу, как отдельно, так и в комплекте с элементами крепежа.

Срок службы. По отзывам пользователей данные рычаги ходят около 60 тыс.км пробега.

Рычаги для Volkswagen Passat

Рычаги чаще беру б/у оригинал либо moog. Хорошо себя показали рычаги ruville, но те которые произведены лет десять назат, попробовал купить новые рычаги этой фирмы — а там совсем другое качество, правда один из рычагов пришел хороший — наверное где-то на складе завалялся))

Долговечность:

Patron ходит 25-30 тысяч. Лемфердер 150+. У меня верхние рычаги RTS и года не отходили.

Долговечность:

Я Поставил Stellox июне, в начале августа загремела левая сторона!

Долговечность:

Недавно менял правые верх рычаги… появился какой-то скрип на вывернутом руле. Отлслоилась резина сайлентблока от рычага… он и даёт видимо такой звук… рычаги HDE. Проехали около 15000км…в итоге заказал PATRON.

О рычагах патрон: чисто визуально. Очень понравилось качество изготовления… все аккуратно. Литьё идеальное…

Долговечность:

Я на свою бывшую ставил комплект рычагов PATRON PS5016 китай голимый гарантия от завода 20000, убить не успел, продал машину проехав 14000.

Долговечность:

7 лет назад я брал комплект Ruville. Нижние кривые до сих пор от него и не стучат. Верхние начали по одному выходить из строя через 3 года. Нижние прямые прожили 5 лет. По километражу я с той поры накатал 100 с хреном тыщ. Нижние прямые получается 70-80 прошли.

Долговечность:

Покупал 3.5 года назад самый дешманский комплект подвески Dynamatrix. Дополнительно смазки туда не сунул. Проехал с того момента 45к, месяца два назад был на диагностике, вопросов нет!

Долговечность:

1000 прошёл изменений нет, думаю это соотношение цена и качества, на вид качество достойное , время покажет

Долговечность:

Поставил себе комплект рычагов фирмы fortune line на passat b5. Ставил с расчетом проехать хотя бы тысяч 20. Всё относились скептически, в итоге спустя 75 тыс. начала стучать одна шаровая на нижнем прямом рычаге и порвалось 2 сайлентблока на кривых нижних рычагах. Всё остальное пока что живое, ни один пыл ник не порвался, остался очень доволен качеством за свои деньги(100 usd отдавал).Стиль езды агрессивный, много ездил по брусчатке, проселочным дорогам, бездорожью.

Долговечность:

У меня рычаги Патрон комплект ходит не менее 70-80 тысяч. Появляется стук, я её опять комплектом на замену. Гоняю агрессивно, ставил разное, служат хуже.

Напишите свой отзыв о рычагах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

У прокладок клапанной крышки BGA только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У рейлингов РИФ появился первый отзыв!

У помпы ДААЗ только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге антифризов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

У тормозных дисков OEM ГАЗ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У ремней ГУР AMD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У комплекта ремня ГРМ Bosch только 10 голосов! Рекомендуете?

У брызговиков Begel только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге багажников на крышу для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге литых дисков для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.

На радиаторы печки LUZAR написанно уже 75 отзывов.

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

На Sparco написанно уже 25 отзывов.

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!

Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга

Взял эти шины себе на лачетти, до этого стояли Nokian Nordman sx2, сразу заметил, что Formula тише, а так в принципе раз .

10 августа 2021, 23:05

Был стук по кузову на кочках и при повороте руля, после замены старой оригинальной гидравлической подушки на PATRON стук .

10 августа 2021, 16:26

Отличные и качественные коврики, быстро доставили спасибо! .

10 августа 2021, 15:34

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 11:24

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

10 августа 2021, 03:34

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 20 производителей!

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

Краска для суппортов

9 августа 2021, 16:06

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

58
2
148k

63
113k

108
6
152k

ТОП производителей рычагов для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рычагов из таких стран как: Германия, Китай, Турция, Беларусь, Нидерланды и других.

В августе 2021 года в рейтинге рычагов для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 17 производителей. Он построен на базе 41 отзыв и 126 голосов.

Какие рычаги выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение HDE. 14% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рычаги Lemforder - 7%.

Замыкает тройку фирма Patron с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге рычагов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

HDE получили 7 место, оценка PR - 70. Учитываются данные из 34 отзыва и 104 голоса.
Lemforder заняли 11 место, с оценкой PR - 60. На основе из 34 отзыва и 136 голосов.
Patron - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие рычаги предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, и других.

Подвеска "Пассата Б5": основные элементы, особенности многорычажной подвески. Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 зарекомендовал себя надежным, комфортным автомобилем. Автопроизводитель предложил покупателям богатый выбор комплектаций. Для этой серии концерн выпускал ошеломительное количество двигателей - целых 17 версий силовых агрегатов! Машина довольно комфортна. Водителю предоставлен выбор мотора.

Комфорт в поездке складывается из разных по характеру факторов, в том числе немаловажное значение имеет подвеска «Пассата Б5». Как бы она ни была надежна, иногда приходится задумываться о ее ремонте.

Факты с исторических страниц

Концерн пристально следил и продолжает это делать за мировыми тенденциями спроса. Покупатель требователен. Предложить ему некачественно справляющуюся со своими обязанностями деталь – себе в ущерб. Изготовитель должен успеть угнаться за растущими потребностями и меняющимися условиями жизни. Поэтому было решено применить многорычажный вариант.

Подвеска «Пассата Б5» стала больше радовать владельцев этого автомобиля. Изготовление из алюминия было в приоритете у дорогостоящих автомашин. Сегодня его внедряют в бюджетные автокатегории. Разработчик продолжает прислушиваться к мнению потребителей, не уставая модернизировать представленные на рынке варианты.

Задачи подвески

Между кузовом и колесами подвеска «Пассата Б5» осуществляет надежную синхронизацию. Миссия элементов ее конструкции заключается в передаче крутящего момента к колесам. Их роль трудно переоценить, поскольку они выполняют смягчение динамических нагрузок, снижают кузовные вибрации, формируют хорошие показатели курсовой стабильности машины и придают передвижению плавность.

Ключевым звеном в устройстве подвески «Пассата Б5» служит поперечная балка, расположенная внизу. Двигатель фиксируется к балке при помощи специализированных опор.

Передняя подвеска оснащена 4 рычагами, размещенными поперек. Они играют роль уменьшителей колебаний, передаваемых на кузовную конструкцию. В комплектации присутствуют цилиндрические пружины, внутри которых вмонтированы амортизаторы. Амортизаторная стойка прикрепляется к размещенному вверху кронштейну подвески. Нижняя ее часть крепится к поперченному рычагу.

Приводные валы участвуют в передаче вращающего момента колесным дискам при помощи шарниров одинаковых угловых скоростей. Вал включает три главных элемента: внутренний, ШРУС Volkswagen Passat B5, центральную часть. Есть одна особенность - консистентная смазка меняется только при полной разборке ШРУСа.

Важный совет! Следует помнить, что сварочные и рихтовочные вмешательства запрещены на этой автодетали.

Аргументы в пользу критиков

Споры и вопросы вызывает одна плохая черта – все рычаги подвески «Пассат Б5» производят из алюминиевых сплавов и сделаны они совместно с шаровыми опорами. Нельзя говорить об адаптированности к отечественным дорогам ввиду чрезмерной мягкости металла. Особенно большие проблемы возникают именно с передней подвеской, и их больше по сравнению с задней. В редких случаях удается наездить 70 тыс. км., чаще всего рычагам приходит конец уже на 40 000 рубеже пробега.

В нулевые годы проблему инженеры немного решили, подарив возможность покупать ремкомплекты. Рестайлинги этого периода характеризуются повышенным процентом надежности этого приспособления. Возникает резонный вопрос – есть ли в принципе преимущества подвесок на этой марке?

О достоинствах многорычажной подвески

На порядок комфортнее чувствуют себя автомобилисты, с установкой подвески фольксваген «Пассат Б5» многорычажного типа. Ее монтаж помогает забыть о неровностях на дорожном покрытии. При попадании в яму работает рычаг угодившего в него колеса. Эта деталь оберегает кузов от последствий тяжелых ударов.

Также удобство сводится к тому, что сцепление колес с дорожным полотном во сто крат увеличено по сравнению с обычной подвеской. Успех эксплуатации во многом продиктован поведением самого автолюбителя: насколько часто он заглядывает в автосервис, чтобы провести простую диагностику, используемые манеры вождения, дорожные условия. Аккуратному автовладельцу удается порой достичь отметки пробега в 100 000 км. Понятный возникает вопрос: как себя ведет задняя подвеска «Пассат Б5», что делать в случае неисправности?

Нюансы конструкции задней подвески

Основу приспособления составляет балка с рычагами. Спереди установлен стабилизатор, уменьшающий крены на поворотах. Резинометаллические втулки крепят заднюю балку к кузову. Пружинные механизмы и амортизаторы смягчают движение, помогая легче преодолевать выемки на автодорогах.

Первым признаком неполадок в иномарке можно назвать ее качание из стороны в сторону. При износе на 80% подвеску приходится менять: шаровые опоры, верхние рычаги, стабилизаторные стойки, дребезжат нижние рычаги, задние балочные сайлентблоки с опорными кронштейнами и другие элементы. Самостоятельно менять очень сложно - лучше обратиться в сервис.

Главные «симптомы» неисправностей

Эксперты рекомендуют прислушаться к следующим типам сигналов на своей «ласточке».

Кузов начинает раскачиваться при движении. Это говорит о неисправных амортизаторах. Автотранспорт хуже слушается рулевых команд хозяина, ускоряет процесс изнашиваемости трансмиссии. Раскачка провоцирует выпадение из рабочего режима сайлентблоков, верхних опор.
Уже не радует длина тормозного пути. Срабатывает нештатно ABS, ESP. Возникает прямая угроза безопасности и необходимость принятия срочных мер.
Ухудшается контакт с автотрассой. Ослабевает упор автомобиля на все четыре колеса, снижается показатель маневренности. Водитель сталкивается с резкими срывами в скольжение. Это мотивирует пройти скорейшую диагностику шин, помимо подвески. Проводить ремонт подвески «Пассат Б5» своими руками не рекомендуется. Потребуются знания технического устройства и сноровка.
Физические ощущения ухудшаются. Пассажиров начинает укачивать, снижается внимательность водителя. Кузов кренится во время разгона или торможения – ситуация опасная.
Слышится стук подвески – первый повод заехать в автосервис.
Неравномерно изнашиваются покрышки, уменьшается дорожный просвет, резина обладает повышенной жесткостью.

Неужели все так сложно, и самому нельзя отремонтировать как минимум одну деталь? При достаточном опыте можно попытаться заменить сайлентблоки.

Хитрости замены сайлентблоков на задней балке VW Passat B5

Находятся эти элементы подвески автомобиля в кронштейнах. Поможет грамотно произвести замену такой алгоритм действий:

Снимать кронштейны следует очень осторожно. Важно делать это поочередно: положение балки не собьется и не придется ехать на сход-развал.
Крепления следует отвинтить, вооружившись торцевой головкой на 18 мм. Покупка новых кронштейнов вкупе с сайлентблоками Volkswagen Passat B5 обойдется дороже, чем ремонт.
Можно купить только сами сайлентблоки, а кронштейны оставить прежние. Для его снятия понадобится болгарка, при помощи которой делаются два пропила до появления упора. Есть иной путь – выдавить резинометаллический шарнир. Потребуется пресс, обойма для которого подбирается по диаметру, например, может подойти от подшипника передней ступицы Hyundai Getz.
Посадочное масло зачищается. Эта же обойма помогает запрессовать новый сайлентблок.
Дальше выполняется запрессовка в новый кронштейн и монтаж на кузов, согласно прежним отметкам. Метки нетрудно увидеть по шайбам и по кузовной части.

Завершает процедуру прикручивание балки к кронштейну. Тема не раз поднималась на форумах и в бортжурналах, и каждого интересует – реально ли продлить срок службы подвески.

Подвеска VW Passat B5: Слабые и сильные стороны + замена сайлентблоков

Пятая генерация Пассат Б5 начала сходить с конвейера в 1996 году. Линейка унифицирована с Ауди А4 и А6, что дало возможность оборудовать автомобиль обновленными, усиленными ДВС .

Подвеска Passat B5 выдерживает до 150 -170 тыс.км. После 180 тыс.км наблюдаются проблемы с амортизаторами, через 200 000 – с рычагами фронтального узла.

Последние материалы

Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена

Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе

Задачи и описание узла

Детали подвески ФВ Пассат Б5 обеспечивают синхронизацию между кузовом и колесами, с трансформацией к последним элементам крутящего момента. Задача узла – нивелирование динамических и вибрационных воздействий, улучшение курсовой устойчивости ТС с приданием плавности движению.

Главная деталь подвески Б5 – балка поперечного типа, с которой двигатель сопрягается через специальные опоры. На фронтальной части предусмотрены рычаги (4 штуки), снижающие колебания, передаваемые на кузов. Дополняют конструкцию пружинные цилиндры с встроенными амортизаторами. Фиксация стойки выполнена на верхнем кронштейне, нижняя часть – на рычажной поперечине. Передача момента кручения колесами осуществляется через шарниры приводных валов. В этот узел входит внутренняя часть, ШРУС и центральный элемент.

Особенности передней и задней подвески

Рычаги подвесного блока ФВ Пассат Б5 изготовлены из алюминиевых составов, сопряжены с шаровыми стойками. Из-за мягкости металла, адаптация к российским дорогам вызывает сомнение. Быстрее и чаще проблемы создает передняя конструкция, рычажные системы выходят из строя уже через 40-70 тыс.км. В начале 2000-х конструкторы разработали ремкомплекты , что несколько улучшило ситуацию.

Задняя подвеска состоит из рычажной балки, стабилизатора, снижающего крены при входе в повороты. К кузову приспособление крепится посредством втулок из резинометаллического материала. За смягчение движения и упрощенное преодоление ям на дорогах отвечают амортизационно-пружинные элементы.

1 – амортизатор, 2 – пружина, 3 – балка, 4 – верхняя подушка пружины, 5 – подушка амортизатора, 6 – буфер, 7 – тормозной диск, 8 – подшипник, 9 – задний стабилизатор, 10 – троса ручного тормоза, 11 – резинометаллическая подушка

Преимущества многорычажной подвески

Достоинства « многорычажки » заключаются в беспроблемном преодолении неровностей на дороге. При попадании в выемку активируется рычаг «пострадавшего» колеса. Подобная схема работы защищает кузовную часть от серьезных последствий после ударного воздействия. Еще один плюс – многократное увеличение сцепки колес с покрытием дороги, по сравнению с обычной подвеской. Долговечность узла зависит от манеры вождения, частоты диагностических сеансов, особенностей преодолеваемой трассы. При аккуратной эксплуатации реально достигнуть отметки в 100 000 км, без серьезного ремонта.

Явные признаки неполадок

Нужно проверить состояние « ходовки » транспортного средства, если наблюдается одно или несколько из указанных проявлений:

Раскачивание кузова при движении. «Симптом» свидетельствует о неполадках амортизаторов. Заметно ухудшается управляемость машины, повышается износ трансмиссионного блока. В результате, возникает сбой в работе сайлентблоков , верхних опор.
Снижение длины остановочного пути, нештатное срабатывание АБС, ESP . Подобные проявления требуют принятия срочных мер.
Ухудшение маневренности и контакта с дорогой. Наблюдаются резкие срывы автомобиля в скольжение, снижается упор на все четыре колеса. В этом случае, кроме подвески, проверяют состояние шин.
Возникновение непонятных звуков в районе подвесного блока. Чтобы понять точно, почему стучит узел, желательно обратиться на СТО.
Неравномерный износ покрышек, крены, снижение клиренса.

Эксперты советуют доверять ремонт подвески ФВ Пассат Б5 специалистам, ввиду сложности конструкции. Своими руками допускается осуществить замену сайлентблоков , зная определенные нюансы.

Правильная замена сайлентблоков на задней балке Пассат Б5

Указанные детали расположены в кронштейнах. Замена производится с соблюдением следующих действий:

Аккуратно, поочередно снимают кронштейны, чтобы не сбить положение балки.
Отвинчивают крепления торцовым ключом на 18.
Если кронштейны не повреждены, приобретают только сайлентблоки . Для выдавливания шарнира из резинометаллического состава используют пресс с обоймой, подходящей по диаметру.
Зачищают посадочное гнездо, запрессовывают новый сайлентблок .
Монтируют на место кронштейны строго по меткам.
Элементы прикручивают к балке.

Полезные советы

Невзирая на имеющиеся недостатки подвески ФВ Пассат Б5, увеличить срок ее службы реально, соблюдая ряд несложных рекомендаций. Следует ездить в спокойном режиме, без хаотичного применения агрессивного (спортивного) вождения. Нужно своевременно проходить диагностику, ТО, «прислушиваться» к поведению авто на трассе.

Тема: Ремонт подвески А4,А6,А8, W B-5 , в-5+

Ответ: Ремонт подвески А4,А6,А8, W B-5 , в-5+

У меня пока проблем с подвеской небыло, езжу на пассате Б5
70тыс. уже намотал после того как оригинальный полный комлект ставил.

В интернете накопал что есть какието усиленные, как мои накроются буду тестовать усилинные.

Ответ: Ремонт подвески А4,А6,А8, W B-5 , в-5+

У меня пока проблем с подвеской небыло, езжу на пассате Б5
70тыс. уже намотал после того как оригинальный полный комлект ставил.

В интернете накопал что есть какието усиленные, как мои накроются буду тестовать усилинные.

Ответ: Ремонт подвески А4,А6,А8, W B-5 , в-5+

В общем так:
Конвеер:
1. TRW (с завода 99г.) - отходила там 90т.км., тут на 120т.км замена 2х верхних рычагов, сейчас 180т.км. - начала греметь, шаровые на нижних слабые почти болтаются, на верхних маленький люфт, рулевые тоже на подходе.
Далее насколько удалось пробить стену молчания, пожимания плечами и включения дурачка у продавцов и в сервисах. (пробег по хорошим дорогам).
Оригинал:
2. VAG (8D0498998) скорей всего TRW, реже Lemfoerder (бывает в перемешку), ходит 70-100т.км. (снят с производства)
3. VAG (8D0498998B) обновлённый комплект, ходимост неизвестна.
Заменитель оригинала:
4. Lemfoerder (27421) 70-100т.км
5. Lemfoerder (27421 01) хуже или тоже
6. Lemfoerder (27421 02) ещё хуже
7. Lemfoerder (27421 03) ещё хуже (возможно Китай)
8. Lucas/TRW 50-80т.км.
Аналоги: (фуфел)
9. Dello 15т.км
10. Delphi
11. FEBI 10-15т.км гавно то ещё. (проверено на себе)
12. Flennor
13. Herzog 10-20т.км. очень слабые резинки.
14. JP Group
15. Klokkerholm
16. Mapco
17. Meyle HD Усилинная, рулевые лучше не ставить.
18. Moog
19. NK
20. Ocap
21. Optimal 10-15т.км.
22. Rts
23. Ruville
24. SWAG
25. Teknorot
26. Triscan
27. Trucktec
28. Tuopu

Верхние рычаги ходять раза в 2 меньше, так что перед заменой стои проверить, и менять парами.

Оригинал = VAG стоит 350 евро, если намного больше, то плюнь в рыло этому продавцу и вали из этого магазина, с ними по другому никак.

Замена рычагов передней подвески VW Passat B5

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену рычагов передней подвески на автомобиле VW Passat B5. Данный фото отчёт подойдёт ко всем моделям VW Passat B5 в кузовах седан и универсал. Сама по себе процедура замены средней степени сложности.

Вам потребуется гараж и яма.

Из необходимых инструментов это:

Набор рожковых и накидных ключей;
Домкрат;
Пара плоских отвёрток;
Жидкое мыло;
Проникающая смазка, лучше всего WD-40;
Монтировка;
Молоток;

– кронштейн верхней опоры передней подвески;
– самоконтрящаяся гайка, 50 Нм + довернуть на 90°;
– шайба;
– самоконтрящаяся гайка, 20 Нм;
– болт, 65 Нм;
– шайба;
– болт, М10х60;
– передний верхний поперечный рычаг;
– болт, 7 Нм;
– болт;
– болт М10х100;
– самоконтрящаяся гайка, 45 Нм;
– самоконтрящаяся гайка, 40 Нм;
– поворотный кулак;
– верхний передний поперечный рычаг;
– амортизационная стойка;
– болт М12х1,5х120;
– нижний задний поперечный рычаг с гидравлической опорой;
– болт;
– болт, 10 Нм;
– защитная пластина;
– гайка, 100 Нм;
– болт М12х1,5х85;
– шайба;
– самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
– нижний передний поперечный рычаг;
– самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Нм;
– болт М12х1,5х100;
– серьга стабилизатора;
– болт М12х1,5х105, 110 Нм + довернуть на угол 90°;
– болт М8х25, 25 Нм;
– пластина поддержки нижней передней рамы;
– самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°;
– самоконтрящаяся гайка с насечками, 90 Нм;
– болт М10х70, 70 Нм;
– нижняя передняя рама;
– болт;
– пластина;
– приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей;
– болт М10х20, 80 Нм;
– приводной вал с трехплечим шарниром;
– зажим;
– крепежный колпачок;
– пластина;
– крепление амортизационной стойки;

При помощи головки на 17 отвинчиваем болты и убираем передние колеса.

Далее ключиком на 16 отвинчиваем болт №10(см. чертеж), что крепят передние верхние рычаги № 8 и 15.

Выколачиваем болт, и убираем его.

Выколачиваем верхние рычаги. При помощи простого молотка или пользуясь съемником.

Для данной операции, также подойдёт «мягкий» молоток (дюралевый).

Все рычаги в месте состыковки (в новом комплекте заглушены черными пластмассовыми чехлами) имеют коническую форму.

Так выглядит болт.

Далее при помощи ключей на 18 откручиваем болт тот что снизу № 23 — болт М12х1,5х85.

Сам тормозной диск выкручиваем вправо до упора и выколачиваем болт, разъединяем детали.

Выкручиваем три болта на 16, что вверху, возле с воздушного фильтра.

С внутренней стороны (крыла) убираем стопорную гайку и вытягиваем амортизационную стойку в сборе вниз.

Меряем штангенциркулем расстояние от середины тяги, до края контр гайки на рулевой рейке. Это нужно для выставления новой тяги, дабы спокойно доехать до сход развала.

При помощи ключей на 18 и 22 откручиваем контр гайку на рулевой рейке тяги.

Далее берём ключ на 16, откручиваем боковую гайку.

После ключиком на 13 откручиваем верхний болт.

Далее при помощи монтировки разъединяем этот узел.

Откручиваем этот узел, подсчитывая при этом количество оборотов.

Нужная операция для сход развала.

При помощи ключей на 18 откручиваем болт № 17 — болт М12х1,5х120,.

Далее, головкой (обязательно) на 18 с удлинителем (закручен с большим усилием) используя хороший рычаг, (что бы ни сорвать грани на гайке) откручиваем гайку № 22 — гайка, 100 Нм.

Дальше при помощи ключей на 16 отвинчиваем «С» образную деталь № 29 — серьга стабилизатора, и демонтируем данный узел.

После ключиками на 13 и 18 отвинчиваем болт № 28 — болт М12х1,5х100, № 26 — нижний передний поперечный рычаг.

Вытягиваем его, перед этим выкрутив три болта № 30 — болт М12х1,5х105 (выкручивали не полностью), 110 Нм + довернуть на угол 90°, № 31 — болт М8х25, 25 Нм, № 32 — пластина поддержки нижней передней рамы, и не сильно отжав этот узел от днища машины.

При выполнении данной процедуры будьте аккуратны и не повредите тормозные трубки.

Читайте также: