Рено симбол ремонт подвески

Обновлено: 03.03.2025

Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито

История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.

Осмотр в автосервисе

Мнение автовладельца

Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.

На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.

Что пишут на форумах

Субъективное мнение

И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.

Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).

Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.

Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

• Список форумовРемонт и эксплуатацияХодовая, управление, тормоза
• Поиск

Замена рычага подвески. Фотоотчет.

Замена рычага подвески. Фотоотчет.

Опишу замену рычага передней подвески.

Понадобится :Новый рычаг в сборе, молоток, ключ на 13, ключ на 10, 2 ключа на 17 и два ключа на 19.

2. сначала обращаем внимание сюда

3.Ключом на 10 откручиваем снизу гайку стойки стабилизатора, вынимаем стойку.

4. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры(ключ на 17), по возможности выбиваем болт.

5.начинаем откручивать непосредственно сам рычаг Ключ на 19

Там же слева снимаем стоечку, соединяющую, левый болт рычага и кузов. От кузова откручиваем ключом на 13

Откручиваем правый болт.

6. Выбиваем шаровую(здесь я помучался)и снимаем рычаг.

7. Установка в обратном порядке.

Шаровую я впрессовывал домкратом. Затем затягивал болты крепления шаровой к рычагу.

При установке стойки стабилизатора тоже использовал домкрат, поджимал стабилизатор иначе хвостик болта коротковатый торчит.

8. Не забываем про развал-схождение.

стойки стабилизатора лучше менять почаще - следите за ними внимательно.

Лучше менять сразу с обеих сторон - резинки быстро превращаются в лохмотья - проверьте, кто давно под машину не заглядывал.

Если кому интересно ставил вот такой рычаг..

Ну я в экзисте смотрел(просто чтобы соориентироваться с ценником-покупать там не собирался), там вообще дешевле 2300 вроде ниче нет.

THE RAVEN, а ты тоже в сборе брал?

ага, такой же, полностью в сборе.

но дело было осенью ещё, тема где-то есть.

Сход-развал обязательно делать?

Товарищу на логане меняли один рычаг в Мосренте, сход-развал не делали, и сказали ненужно.

Еще вопрос. Зачем менять рычаг в сборе если шаровая меняется отдельно, и как я вижу держится на двух болтах, или вся проблема в замене сайлет-блоков рычага? Они запресовываются, какой у них каталожный номер?

Каталожный номер шаровой 7701 472 038, взять хочу аналог TRW - JBJ 197

С шаровой на будущее, пока в норме, а вот один сальник справа совсем разбит. Вот и думаю как менять.

Буду менять тяги и наконечники в Лоранте на Кольской 14, говорят неплохой сервис. Потом отпишу.

10.14 Ремонт передней подвески

Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.

Снятие передней амортизационной стойки

При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской.

По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса.

Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ VW 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.

1. Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
2. У стоящего на земле автомобиля ослабить центральный крепежный болт приводного вала в ступице колеса (в середине колеса).
3. Ослабить болты крепления колеса.
4. Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
5. Снять колесо.
6. Отсоединить тягу стабилизатора от обоих амортизационных стоек, отжать стабилизатор вверх.
7. Отсоединить скобу дискового тормозного механизма и укрепить ее на кузове при помощи проволоки – трубопровод тормозного привода остается подключенным.
8. Разъединить шарнир поперечной рулевой тяги.
9. Снять зажимной болт осевого шарнира в самом низу у амортизационной стойки.
10. Монтировкой вытянуть палец шарнира из амортизационной стойки. Тем самым разделяются амортизационная стойка и поперечный рычаг подвески. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
11. Вывернуть руль и извлечь приводной вал из ступицы колеса.
12. Снять крышку со стакана амортизационной стойки в моторном отсеке.
13. Снять вверху со штока гайку крепления амортизационной стойки. Для этого придержать шток ключом для внутреннего шестигранника.
14. При этом придерживать амортизационную стойку снизу.
15. Вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно полностью снять ее с приводного вала.
16. Для установки применять новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт шарнира подвески.
17. Установить зажимной болт таким образом, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения.
18. Моменты затяжки: гайка верхнего крепления амортизационной стойки: 60 Н•м, гайка поперечной рулевой тяги: 30 Н•м, зажимной болт шарнира независимой подвески: 50 Н•м, соединительная тяга стабилизатора на амортизационной стойке: 40 Н•м.
19. Если устанавливается та же самая амортизационная стойка и при этом болты, соединяющие корпус подшипника ступицы колеса и амортизационную стойку, остаются все время зажатыми, то не нужно поправлять регулировку углов установки колес.

Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки

Слева: стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.

Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.

Замена переднего амортизатора

Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая!

Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.

1. Снять амортизационную стойку (см. предыдущий раздел).
2. Зажать амортизационную стойку через деревянные клинышки на высоте рычага поворотного кулака в тиски. Никогда не зажимайте за цилиндрический участок, иначе вы раздавите амортизационную стойку.
3. Установить натяжитель пружин у витков пружины и немного сжать ее.
4. Для того чтобы натяжитель пружин не соскользнул, следует при необходимости оклеить эти витки клеющей лентой.
5. Теперь ослабить шлицевую гайку вверху амортизационной стойки. Придерживать шток амортизатора гаечным ключом.
6. Снять пружину вместе с подшипником амортизационной стойки и дополнительными деталями.
7. Снять резьбовую крышку вверху у амортизатора.
8. Вытянуть амортизатор.
9. На заводе устанавливаются жидкостные амортизаторы. В этом случае нужно вылить старую жидкость из амортизатора (специальные отходы!) и почистить его шток.
10. Установить новый патрон амортизатора без жидкости.
11. Последовательность установки составных элементов смотрите на рисунке справа вверху. Далее обратите внимание: цветная маркировка пружин указывает низ.
12. Моменты затяжки: резьбовая крышка патрона амортизатора: 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50 Н•м.

Снятие переднего подшипника ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса. Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ремонтный пресс.

Замена рычагов на рено симбол без ямы и подъемника

Всем привет!
Долго я думал, какие же всё-таки рычаги взять. TRW, к сожалению, за последние 2 месяца подорожаний запчастей перевалил за 3300 рубликов/штука. Был вариант взять MOOG, но увидел в аналогах не намного дороже турецкий Lemforder. Многим, наверное, известно ухудшение качества лемфа из-за переноса производств в Турцию и Китай. Но выбор не большой — между турецким MOOG и турецким Lemforder выбрал второй вариант. Стойки стаба по-прежнему взял SASIC. Как бы эту фирму не ругали, но стойки стаба у них ходят по нашим дорогам хорошо. Предыдущие, кстати, прошли 38500 и даже не потрескались. Не менял бы, если бы не полез с рычагами.

На всякий случай купил запасные болты шаровой и пластиковые защиты шаровых. В итоге оказалось, что болты мои не вытянуты и их можно оставить. Болты крепление рычага оставил старые, поэтому на всякий случай посадил их на фиксатор резьбы.

Особых проблем не возникло, кроме выбивания шаровой из кулака. Сначала не хотел вылазить болт шаровой — выбил выколоткой:

Далее долго мучился с шаровой с левой стороны. Клин из металла помог, но всё равно пришлось долго повозиться. С правой стороны шаровая после расклинивания кулака вышла довольно легко.

Слева сразу вывалился порванный сайлент-блок. Справа выпали оба…) К тому же от предыдыщего владельца мне достались разбитые отверстия под стойку стабилизатора. При первой замене стоек стаба я не стал менять рычаги, но теперь пришло их время)))

К сожалению, в этот раз у меня не получилось договориться с ямой. Рычаги пришлось затягивать "по-старинке". На всякий случай проконсультировался с ребятами с канала "Ремонт Рено". Затяжку одобрили) Собственно принцип прост: наживить болты рычага, закрепить окончательно шаровую, домкратом поднять рычаг в рабочее положение — в одну линию с подрамником, если так можно выразиться или, проще говоря, параллельно земле. В этом положении затянуть рычаги с указанным моментом

Стойку стабилизатора проще закрутить, подперев сам стабилизатор домкратом.

Renault Symbol 2006, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 23

Добрый день!
Хотел спросить, при затяжке гайки стойки стабилизатора, нужно закручивать до конца резьбы на болте? Или всё таки там с каким-то моментом тянутся они?

Наверняка есть указанный момент в книге. Но я не смотрел. Тут это не так важно, так как гайка со стопором(не открутится) и перетянуть её сильно не получится — внутри центрального резинового бочонка есть втулка металлическая. Есть негласное правило: если стойки стабилизатора для симбола, то болт там короче и затягивать его так, чтобы резьба чуть-чуть вышла из гайки. Если стойки стаба от логана (как на фото), то болт длиннее и затягивать до тех пор, пока резьба не выйдет на 5-6 мм примерно (как раз на разницу длины болта). Также по деформации самого бочонка можно примерно оценить — сильно не сжимать, но и без сжатия не оставлять.

Понял, буду знать. Спасибо!

Отличный отчет и понятный! За фото отдельное спасибо!))

Братиш, выходит ни ступичную гайку, ни привод шрус не снимал?

Нет. Всё и так выходит. Но слева пришлось привод снимать — выдернул его из внутреннего пыльника. Хомут новый поставил

Капец не могу выколотить из хомута болт. Который стягивает шаровую

Выколотка тебе в помощь. Я только ей смог выбить

Еще раз спасибо, я конечно про крестовину думал, она же под резиновым пыльником находится, она тоже стучит при езде?у меня стук только при езде, на мелких кочках, стыков асфальта?

Сначала стучала только на месте, когда ГУР не работает (на заглушенной). Теперь вот стучит просто при езде и проезде неровностей. Тоже скоро менять собираюсь…

Спасибо, за такой развёрнутый ответ, у меня тоже, стало стучать, наконечники, шаровые, тяги, свежие, вот грешу на рейку, когда рулем резко крутить, слышны постукивание в ней, у меня машина с нова, и еще как раз не разу не трогал, рычаги)

Если на заглушенной машине крутить рулем туда-сюда на небольшой угол стук есть? Если да, это скорее всего крестовина рулевого вала(при условии хороших тяг и наконечников). Руку можно под капотом просунуть до рейки. Залезть под пыльник рулевой колонки и попросить кого-нибудь рулем подергать. Стук крестовины чётко будет ощущаться. Официалы впаривают весь рулевой вал в сборе стоимостью около 15 тысяч, потому что рено не предусматривает отдельной замены крестовины. На самом деле всё куда проще — купить две разные крестовины, собрать из двух одну и заменить. Сами крестовины обойдутся порядка 600-800 рублей.

а как вы определили, время замены рычагов, у меня пробег 180000, сайленты вроде без трещен, рычаг не болтается?

Часто катаюсь по городу Владимиру — а это полюбому замена))) Шучу, конечно. Дороги во Владимире еще более менее). А если серьезно: с виду можно и не заметить. Был стук сначала глухой, а позже как на телеге едешь. При этом тяги с наконечниками живые, шаровые настолько сильный стук бы не дали. Рейка не стучит. Стойки живые. Проверил люфт на рычагах в месте сайлент-блоков. Люфт есть. Пока решал вопрос с покупкой рычагов и прочим, появился видимый зазор между обоймами сайлента с более разбитой стороны и внутренняя часть сайлента стала смещаться — хорошо видно было сверху из под капота. Но это я уже запустил. Рычаги купил, а времени не хватало заменить. Я, честно говоря, не верю, что родные сайленты проживут 180 тысяч. Мои были оригинальные с завода. Стучать начали на 130 тысячах примерно.

Ремонт подвески Renault Symbol

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Renault Symbol | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески | Рено Симбол

Несвоевременная замена изношенных сайлентблоков может стать причиной поломки других узлов, ремонт которых обойдется дороже. Кроме того, при высокой степени износа этих элементов машина начинает вилять по дороге. Это представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, поэтому откладывать ремонт не стоит.

У меня болт — М12, а у сайлентблоков — отверстие под М Сам болт вкручивается в балку, поэтому высверливать ее и расширять диаметр гайки у меня желания не было все-таки когда-нибудь надо будет менять амортизаторы и другой размер гайки доставит немало проблем. Вариантов 2 — либо нарезать резьбу на 12 у болта на 14 у болтов на renault нестандартный шаг — 1,5 рено симбол сайлентблок задней балки, а у этого болта вроде бы вообще 1,75либо придумывать какую-нибудь втулку в имеющийся сайлентблок, чтобы рено симбол сайлентблок задней балки диаметр стал подходящим.

Первый болт — родной М12, второй — купленный М14 В итоге, отдал сайлентблоки и болты вышли примерно на р, взял от волги отцу, попробует выточить на работе что-нибудь.

В сервисе посадочные места как следует почистили и покрасили, мастер сказал, что сайленты еще походят, так что пока с заменой не буду заморачиваться. Старый сайлент, видна сиреневая краска Также решил поменять термостат, так как в теплую погоду долго работал вентилятор охлаждения двигателя после остановки.

Оригинальный номер Renault — Установите снова домкрат и снимите окончательно сайлентблок; Установка приспособления выполняется вдвоем с помощником.

Рисунок 5. Установка приспособления для запрессовки сайлентблока При запрессовке установите приспособление, как изображено на Рисунок 5.

Ориентация сайлентблока при монтаже: Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.

Ремонт Renault Symbol в Москве

Ремонт Рено Симбол в Москве: все виды технического обслуживания, диагностика, восстановление двигателя, кузова с покраской, ходовой части, рулевого управления, корректировка настроек ЭБУ – сервис «Лэндавто»!

Ремонт Renault Symbol в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Качественный ремонт Рено Симбол

Появление недорогой модели авто, всегда сопровождается множеством восторженных откликов, однако со временем подобная эйфория немного угасает. Именно так обстоит ситуация с бюджетным вариантом Renault – моделью Symbol. Хотя в начале эксплуатации авто отличается сравнительно высокой надёжностью, после превышения первого серьёзного предела – 50-ти тыс. км, владелец может столкнуться с довольно большим количеством проблем.

Ремонт Рено Симбол чаще всего обусловлен следующими повреждениями:

• подвески (сайлентблоков рычага, стоек стабилизатора, подшипника ступицы);
• рулевой рейки (наконечников, тяг, пыльников);
• задней балки (пружин, реже амортизатора) и двигателя (ГБЦ, системы зажигания или впрыска).

Относительно безопасности особых проблем с данным авто нет: если своевременно производится замена тормозных колодок, жидкости, приводных ремней, резиновых шлангов, пыльников суппортов и цилиндров, о ремонте данной системы можно забыть надолго. То же можно сказать и о кузове: в большинстве случаев рихтовочные и сварочные работы производятся лишь из-за халатности владельца Renault Symbol.

Чтобы получить качественный ремонт и обслуживание Renault Symbol, необходимо пользоваться услугами сертифицированных автосервисов. Такой подход позволяет снизить риск повторного обращения на СТО по той же причине, что в конечном итоге существенно продлевает срок эффективной эксплуатации автомобиля. Сервис подобного формата готовы осуществить мастера компании «Лэндавто» в Москве.

Ремонт Рено Клио Симбол / Renault Clio Symbol — обслуживание и цены

Рено-Сервис на Удельной предлагает ремонт Renault Clio Symbol любой сложности и направлений:

Так как мы находимся на севере Петербурга, то к нам удобно приехать на ремонт Рено Клио Симбол из Выборгского района, Приморского и Калининского районов. Наш сервис неофициальный, но мы оказываем услуги высокого качества по доступной цене. Многие клиенты убедились на личном опыте, что сложно найти похожее предложение на севере города. Некоторые автолюбители приезжают к нам и из других районов города, что очень приятно.

Почему выгодно обслуживать Рено Клио Симбол у нас?

• Мы работаем более 15 лет и отлично разбираемся в особенностях автомобилей Рено.
• Мастера вежливые, имеют высокую квалификацию и периодически проходят обучение.
• Фиксированные прозрачные цены на услуги, предварительное обсуждение стоимости с заказчиком.
• Время ожидания можно провести в нашей зоне отдыха с бесплатным Wi-Fi, телевизором и кофе-автоматом.
• Вы можете присутствовать при ремонте своего авто!

У нас Вы можете осуществить ремонт автомобиля и получить все необходимые автозапчасти в одном месте. К Вашим услугам полный сервис Рено Клио Симбол, регулярное ТО, компьютерная диагностика Вашего автомобиля, слесарный ремонт, установка новых шин и дисков, а также автоэлектрика.

Цены на ремонт Рено Клио Симбол

Услуга	Стоимость
Контрольный осмотр Рено Клио Симбол	бесплатно
Компьютерная диагностика Рено Клио Симбол	от 300 р.
Замена свечей зажигания Рено Клио Симбол	от 400 р.
Замена свечей Рено Клио Симбол	от 600 р.
Замена масла Рено Клио Симбол	от 300 р.
Заправка кондиционера Рено Клио Симбол	от 1500 р.
Замена воздушного фильтра Рено Клио Симбол	от 200 р.
Замена салонного фильтра Рено Клио Симбол	от 200 р.
Замена тормозных колодок Рено Клио Симбол	от 500 р.
Замена тормозных дисков Рено Клио Симбол	от 1300 р.
Замена ремня ГРМ Рено Клио Симбол	от 3000 р.
Замена цепи ГРМ Рено Клио Симбол	от 4500 р.
Замена сцепления Рено Клио Симбол	от 4000 р.
Замена амортизатора Рено Клио Симбол	от 700 р.

ТО Рено Клио Симбол в Санкт-Петербурге

Таблицы ТО Рено Клио Симбол с регулярным графиком находятся в отдельном разделе, где мы собрали полную информацию о марке Рено.

Автосервис Рено находится в Санкт-Петербурге по адресу: г. Санкт-Петербург, Удельный проспект, д. 5. Это в 5 минутах ходьбы от метро Удельная. Наш автосервис может обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения работ по ремонту автомобиля. Ремонт не займет много времени, когда все необходимые запчасти есть под рукой. В числе наших поставщиков основные оптовые компании Санкт-Петербурга, а компьютерная диагностика происходит оригинальным оборудованием от официального дилера.

Замена рулевых тяг Renault Symbol

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
• вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
• рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
• в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Renault Symbol определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Renault Symbol можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Renault Symbol и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Renault Symbol состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

• внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
• внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Renault Symbol, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

• рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
• шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Renault Symbol. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

• длинный наконечник;
• короткий наконечник;
• соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Renault Symbol отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

1. В червячном приводе Renault Symbol применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Renault Symbol, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
2. В реечном рулевом управлении Renault Symbol используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Renault Symbol оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Renault Symbol

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Renault Symbol подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

• постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
• биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
• вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
• люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Renault Symbol;
• рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
• подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Renault Symbol на стоящей машине также может оказаться информативным:

1. Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
2. Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Renault Symbol и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
3. Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Renault Symbol на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
4. Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Renault Symbol может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Renault Symbol

В зависимости от модели автомобиля Renault Symbol определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Renault Symbol будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Renault Symbol уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Renault Symbol стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Renault Symbol автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Renault Symbol (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Renault Symbol, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Читайте также:

  
• Стуки в задней подвеске форд фокус 3 причины
  
• Сколько ходят амортизаторы на ниссан ноут
  
• Ремонт подвески субару трибека
  
• Сколько ходят амортизаторы опель
  
• Как поставить независимую подвеску на ваз 2107