Рено дастер замена рычага передней подвески

Обновлено: 03.03.2025

Рено дастер замена рычага передней подвески

Передняя подвеска независимая, рычаж­но-пружинная типа Макферсон, с телеско­пическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пру­жинами, поперечными рычагами, стаби­лизатором поперечной устойчивости тор­сионного типа.

Основные элементы передней подвески - телескопические амортизаторные стойки, совмещающие функции телескопического элемента направляющего механизма и дем­пфирующего элемента вертикальных коле­баний колеса относительно кузова.

На амортизаторных стойках собраны ви­тые цилиндрические пружины, буфера сжа­тия с защитными кожухами и верхние опо­ры с упорными подшипниками.

Через верх­нюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка со­единена с рычагом подвески через пово­ротный кулак шаровой опорой.

Штанга стабилизатора поперечной ус­тойчивости соединена с подрамником пе­редней подвески двумя скобами через ре­зиновые подушки, а с амортизаторными стойками, стойками стабилизатора по­перечной устойчивости.

Рычаги подвески прикреплены к под­рамнику передней подвески через рези­нометаллические шарниры.

Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиаль­но-упорных шариковых подшипниках.

Замена подшипника ступицы переднего колеса рассмотрена в статье – Замена подшипника ступицы переднего колеса Renault Duster.

Рассмотрим замену остальных узлов подвески.

Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойку стабилизатора снимаем замены при деформации ее стержня, появлении люфта в ее шаровых шарнирах, повреждениях защитных чехлов шарниров и при ремонте других элементов подвески. Работу проводим на ровной площадке.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает элементы подвески вверх, что мешает демонтажу. Снимаем колесо.

Ключом на 16 откручиваем гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора, удерживая шестигранником на 5 от проворачивания

Выводим палец из отверстия кронштейна амортстойки

Таким же образом откручиваем гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора

Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости

Устанавливаем стойку в обратном порядке. Гайки крепления пальцев стойки стабилизатора затягиваем моментом – 35 Нм.

Замена подушек штанги стабилизатора

Резиновые подушки крепления штанги к подрамнику передней подвески меняем при их разрывах и значительном износе, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.

Работу проводим на ровной площадке. Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает элементы подвески вверх, что мешает демонтажу.

Работа показана на левой подушке штанги стабилизатора, правую подушку снимаем аналогично.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику

Снимаем скобу и подушку штанги стабилизатора

Устанавливаем подушку и скобу стабилизатора в обратной последовательности.

При установке следует учесть, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед (по направлению движения автомобиля).

Затягиваем болты крепления скобы моментом – 25 Нм.

Снятие штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Штангу стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замены при ее деформации или поломке.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Отсоединяем от штанги стойки стабилизатора и снимаем подушки штанги, как описывалось выше.

Выводим штангу вбок

Устанавливаем штангу в обратной последовательности.

Снятие амортстойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортстойку, когда необходима замена ее пружины, верхней опоры, подшипника опоры, буфера хода сжатия с защитным чехлом или амортизатора.

Снимаем амортстойку на ровной площадке.

Открываем капот и высокой головкой на 21 с наружным шестигранником (или, захватив наружную поверхность головки трубчатым ключом) ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортстойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6.

Снимаем колесо и фиксируем автомобиль на подставке.

Головкой на 10 откручиваем болт крепления держателя проводов датчика скорости вращения колеса

Отводим держатель со жгутом проводов от стойки

Отсоединяем от кронштейна амортстойки стойку стабилизатора, как описано выше

Головкой на 18 откручиваем гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания

Также откручиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой.

Отводим стойку от поворотного кулака.

Удерживая стойку от падения, окончательно откручиваем гайку ее верхнего крепления

Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортстойки

Сжимаем стяжками пружину

Сжав пружину, накидным ключом на 27 откручиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток шестигранником на 6

Снимаем опору стойки

Снимаем подшипник верхней опоры

Снимаем верхнюю чашку пружины

Снимаем буфер хода сжатия с защитным чехлом

Снимаем чехол пружины

Собираем и устанавливаем амортстойку в обратном порядке.

Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины, приваренной к корпусу стойки

И чтобы верхний виток упирался в подштамповку верхней чашки пружины. Гайку крепления верхней опоры затягиваем моментом - 62 Нм.

Снятие рычага и шаровой опоры

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрыв, отслоение резины) сайлентблоков рычага.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая элементы подвески вверх.

Снимаем переднее колесо.

Ключом на 18 отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры до тех пор, пока она не упрется в корпус наружного шарнира привода колеса.

Подставляем под поворотный кулак регулируемый упор.

Монтажной лопаткой отжимаем рычаг с шаровой опорой вниз одновременно нанося удары молотком через проставку по проушине поворотного кулака, выпрессовывая из проушины палец шаровой опоры.

Затем по мере выхода пальца шаровой опоры из проушины поворотного кулака, откручиваем гайку.

Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака

Накидным ключом на 21 откручиваем гайку болта переднего крепления рычага, удерживая болт головкой на 21.

Вынимаем болт или выбиваем оправкой.

Также откручиваем гайку болта заднего крепления рычага и вынимаем болт

Снимаем рычаг подвески

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Гайки болтов крепления рычага к подрамнику окончательно затягиваем моментом – 62 Нм.

Шаровая опора отдельно заводом — изготовителем в запасные части не поставляется и заменяется вместе с рычагом.

Однако ее можно снять с рычага и заменить аналогичной опорой других производителей.

Для этого высверливаем головки заклепок, крепящих корпус шаровой опоры, и крепим ее болтами с гайками.

По рекомендации производителя: замена рычага передней подвески Рено Дастер

От состояния подвески напрямую зависит безопасность и комфорт движения.

Рычаг передней подвески Рено Дастер к кузову крепиться в двух местах через сайлентблоки, а к поворотному кулаку – шаровой. Рассмотрим порядок и особенности замены рычажного элемента, а также признаки неисправности.

Признаки неисправности элементов передних рычагов Duster

В процессе эксплуатации Рено Дастер по плохим дорогам возникает дополнительная нагрузка на узлы ходовой. В первую очередь страдают сайлентблоки. Но наибольшее усилие принимают на себя передние рычаги и штанги Рено Дастер. Для предотвращения серьезных проблем с элементами подвески, следует контролировать их состояние с периодичностью в пятьдесят тысяч километров пробега.

Замена переднего рычага Renault Duster или сайлентблоков может потребоваться при проявлении следующих признаков:

• при прямолинейном движении Дастер утягивает в сторону;
• неравномерный износ шин;
• скрипы и жёсткая работы передней ходовой;
• механические повреждения сайлентблоков;
• не характерное вибрирование кузова в момент движения;
• при торможении нарушается курсовая устойчивость.

Не стоит затягивать с устранением недостатка, иначе велика вероятность плачевных последствий.

Симптомы износа шаровой

Неисправная шаровая

Шаровые опоры Renault Duster, как правило, не ломаются за секунды. Выход из строя сопровождается постепенным износом, который можно распознать по следующим симптомам:

1. Проявление постороннего шума со стороны подвески при движении на скорости не более тридцати километров в час по ямкам или лежачим полицейским. Это указывает на износ пальца шарового механизма, который начинает дребезжать. Еще звук формируется из-за недостатка смазки. При этом учитывайте, что при отрицательных температурах проявление шума не является показателем неисправности. Дело в том, что смазке шарового механизма в этом случае требуется время на прогрев. Только по истечении небольшого промежутка времени после начала движения можно делать выводы о неисправности.
2. Раскачивание колеса в момент движения. Причина в образовании люфта, что сопровождается риском переворачивания Дастера из-за вывернутого колеса. При самом благоприятном исходе, автомобиль просто упадет на крыло. В данном случае рекомендуется в кратчайшие сроки выполнить замену шаровых опор передних рычагов Рено Дастер.
3. Разный износ шин на передней и задней оси;
4. В момент поворота руля проявляется скрип.

Точно установить причину неполадки поможет техническая диагностика. Её проведение не рекомендуется откладывать при симптомах неисправности.

Артикулы

545012815R – артикул переднего левого рычага Renault Duster.

Оригинал: 545012815R

• LEX TRK-0068
• ASAM 30-815
• FRANCECAR FCR-211-047
• NK 50-13941
• SASIC 747-4013

545001225R – каталожный номер правого рычажного элемента.

• PATRON PS-5268R
• FRANCECAR FCR-211051
• MILES DB-62147
• NK 501-3942
• ASAM 30-814
• SASIC 74-74-012

Замена рычагов передней подвески Рено Дастер

Для замены передних рычагов Duster понадобится подготовить ключи размером на тринадцать, восемнадцать и TORX T30, а также съёмник для шаровых шарниров (его может заменить молоток и проставка). Процесс замены выглядит:

1. Первоначально натягивается трос ручного тормоза, и под задние колеса подкладываются противооткатные упоры.
2. Ослабляются крепежные элементы колеса.
3. Затем с помощью домкрата поднимается Renault Duster спереди, подставляются дополнительные опоры.
4. Демонтируется колесо.

В ходе установки запасной части, следует придерживаться обратного порядка действий.

По окончании работ, следует проконтролировать правильность углов установки колес.

Тонкости смены

Отметим некоторые нюансы, которые облегчат смену переднего рычага Рено Дастер 4х4:

1. Для беспроблемного извлечения пальца шаровой опоры, следует предварительно ослабить фиксирующую гайку. Затем понадобится аккуратно проехаться порядка ста метров.
2. При откручивании фиксирующей гайки опоры, в определенный момент она проворачивается вместе с пальцем. Чтобы это предотвратить используется домкрат, которым подпирается нижняя часть опоры.
   
3. Извлечение пальца из кулака удобнее осуществлять при ровно выставленных колесах, тогда как откручивание фиксирующей гайки шаровой опоры – при вывернутых в сторону;
   
4. После извлечения шарнира осуществляется демонтаж сайлентблоков, а затем штанги передней подвески Рено Дастер;
5. Устанавливая рычаг, следует наживить сайлентблоки и гайку на палец шаровой опоры. Обтяжку крепежных элементов вновь установленного механизма лучше выполнять после монтажа колеса и дальнейшего снятия с домкрата, с нагруженной ходовой.
   

Заключение

Замену рычага передней подвески Рено Дастер рекомендуется выполнять одновременно с каждой стороны и целиком.

При смене отдельных элементов, следует использовать оригинальные запасные части.

Монтажные работы реально произвести своими руками. Для этого понадобится подготовить минимальный набор инструментов. При этом после завершения работ понадобится выполнить проверку развал-схождения.

Видео

Рычаги на Рено Дастер

Во время езды по неровным дорогам могут появиться неприятные стуки, это может говорить о том, что рычаги Рено Дастер требуют замены сайлентблоков. Если у автомобиля большой пробег, то на замену может потребоваться много времени.

Что дает наличие рычага

Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:

• Молоток
• Набор инструментов
• Металлическую щетку
• Зубило

Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.

Когда все готово можно переходить к замене:

1. Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
2. Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
3. Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
4. Снимаем амортизаторы
5. С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать

Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.

Установка

Установку можно производить двумя способами, по меткам которые сделаны заранее и как рекомендует завод изготовитель. У задней балки сайлентблок в свое посадочное место устанавливается путем забивание его через оправку, а установка по меткам производится только по меткам, а между крепежным отверстием должно быть расстояние 1164 миллиметра. После того как новый элемент установлен устанавливается на место задняя балка.

Если требуется заменить сайлентблок переднего рычага Рено Дастер, то это сделать можно несколькими вариантами. Один из вариантов более легкий, так как там снимается только нижний рычаг, шаровая опора, и поперечный рычаг благодаря которому обеспечивается во время движение устойчивость автомобиля. Далее проделываются следующие действия:

1. У переднего сайлентблока отсоединяем прут крепления
2. Откручиваем гайки
3. Приподнимаем автомобиль и снимаем рычаги
4. Извлекаем старые сайлентблоки и устанавливаем новые

Внутренне расстояние между установленных элементов должно быть 146,5 миллиметров.

Чтобы снять передний рычаг Рено Дастер нужно:

1. Поддомкратить автомобиль
2. Открутить гайку, которая крепит его к кузову машины, и гайку крепления шаровой опоры
3. Вынуть из поворотного кулака палец шаровой

После этого можно производить замену нужно детали. Как правило, сам рычаг нужно менять в сборе, а если нужно поменять, например втулку переднего стабилизатора достаточно только снять крепления хомута втулки.

Передняя подвеска Рено Дастер и ее ремонт

Передняя подвеска Рено Дастер имеет независимую конструкцию типа Мак Ферсон. Она состоит из стоек с газонаполненными амортизаторами, которые лучше масляных, рычагов, шаровых опор и поворотных кулаков. Более подробно разберёмся в самостоятельном ремонте подвески на Рено Дастер.

Как устроена ходовая часть передней оси?

На подрамнике держатся два треугольных рычага, которые через шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками. Последние через кронштейн прикрепляются к стойке, а она устанавливается в брызговике кузова и служит для гашения ударов на подвеску за счет свойств стоек и пружин, установленных на ней.

К конструктивным частям подвески относятся:

1. подрамник;
2. рычаг подвески, салйентблоки и шаровая;
3. поворотный кулак со ступичным подшипником и самой ступицей;
4. стойка-амортизатор;
5. штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
6. подушка стабилизатора;
7. стойка стабилизатора.

Для эффективного поглощения колебательных движений кузова, нормальной управляемости и курсовой устойчивости Рено Дастер в стойках находится двухтрубный газовый амортизатор. К средней части основания стойки прикреплена нижняя опорная чашка пружины, а на нижней части находится кронштейн для прикрепления к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора ходовой части передней оси Дастера располагается буфер хода сжатия, который имеет защитный чехол. Сверху пружина поджата к верхней опорной чашке, которая держится на штоке амортизационной стойки.

Между верхней чашкой пружины и опорой стойки имеется торцевой подшипник, который дает корпусу возможность отклоняться вместе с пружиной, а шток амортизатора при этом остается неподвижным.

Тяговые и тормозные силы при езде управляются за счет рычагов подвески, которые объединяются через шаровые опоры с поворотными кулаками, а через сайлентблоки с передним подрамником. Подрамник жестко крепится к кузову при помощи четырех болтов.

Основание шаровой опоры крепится к рычагу. Шарнир опоры защищен защитным чехлом из прочной резины. Палец шарового шарнира опоры вкладывается в коническую проушину поворотного кулака и держится гайкой.

Устройство ступичного узла

В поворотном кулаке есть отверстие, в которое запрессован закрытый шариковый радиально-торцевой подшипник. Колесная ступица запрессована во внутренние кольца, которые стягиваются гайкой на резьбовой части хвостовика основания внешнего шарнира колесного привода. Гайки ступичных подшипников имеют правую резьбу, а при эксплуатации они не нуждаются в регулировках.

Штанга стабилизатора Рено Дастера создана из качественной пружинной стали. Она держится на подрамнике за счет скоб через подушки из резины. Два конца штанги соединены со амортизационными стойками через стойки стабилизатора. Они представляют собой стальные стержни с парой шаровых шарниров с обеих сторон.

Угол развала и угол оси поворота переднего колеса заданы конструкторами и не поддаются регулировке. Их проверяют на СТО и сравниваются с контрольными значениями. Когда значения углов отклоняются от нормы, необходимо продиагностировать переднюю подвеску.

Ступичный узел передней подвески имеет следующее устройство:

1. поворотный кулак;
2. проушина крепления наконечника тяги;
3. отверстие для датчика скорости;
4. отверстия для телескопической стойки;
5. отверстия для направляющей тормозных колодок;
6. ступичный подшипник;
7. ступица;
8. проушина для пальца шаровой.

Замена стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора передней подвески Дастера своими руками меняется в случае деформации вала, появлении люфта в шаровых шарнирах, при повреждении пыльников и в случае ремонта других элементов подвески.

Работы проводятся на горизонтальной ровной площадке. Переднюю часть машины нужно поднять, вывесив сразу два колеса. Если подвесить только одно, стабилизатор подожмет детали подвески вверх, и вы не сможете их демонтировать.

Замена стойки стабилизатора Рено Дастер выполняется по следующей схеме:

• откручиваем болты, держащие колесо, и снимаем его;
• откручиваем гайку, которая держит палец внешнего шарнира;
• выводим палец шарнира стойки стабилизатора из отверстия;
• выкручиваем гайку с пальца нижнего шарнира и снимаем стойку стабилизатора;
• устанавливаем новую стойку при необходимости;
• затягиваем все гайки.

Замена подушек штанги стабилизатора

Резиновые подушки, на которых штанга держится на подрамнике, требуют замены при обрывах и сильном износе, который вызывает люфт скрепленных частей. Работы выполняются на ровной площадке. Поднимите всю переднюю ось машины, подвесив колеса, и выполните следующие операции:

• снимите колесо;
• демонтируйте защитный щиток;
• выкрутите два болта, на которых держится скоба штанги стабилизатора;
• снимите пластину и подушку штанги;
• установите подушку Рено Дастер самостоятельно вместе с пластиной стабилизатора;
• при установке учтите, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед по ходу движения авто;
• затяните все болты и гайки.

Замена штанги стабилизатора

Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер своими руками нужно проделать следующее:

• отделите от штанги стойки стабилизатора по вышеприведенной инструкции и снимите подушки штанги;
• вытащите ее и проведите необходимые работы;
• установите штангу в обратной последовательности;
• затяните все гайки и болты, которые держат штангу и стойки стабилизатора.

Замена амортизационных стоек

Стойка амортизатора Рено Дастер требует демонтажа при замене пружины, верхней опоры, защитного чехла или подшипника опоры. Когда неисправна телескопическая стойка или одна из пружин, менять их необходимо в паре – с обеих сторон передней подвески.

Для снятия стоек необходимо проделать следующие операции:

• под капотом ослабьте затяжку гайки внешнего крепления амортизаторной стойки Дастера, зафиксировав шток от проворачивания;
• снимите колесо и хорошенько закрепите авто на подставке, чтобы он не упал;
• открутите болт, на котором держится жгут кабелей датчика вращения колеса;
• сместите фиксатор и жгут кабелей от стойки в сторону;
• отделите от кронштейна амортизатора стойку стабилизатора;
• открутите гайку болта крепления сойки к поворотному кулаку, зафиксировав болт ключом;
• открутите гайку нижнего крепления стойки и вытащите болты (можно выбить их выколоткой);
• сместите стойку в сторону от поворотного кулака;
• зафиксировав стойку от выпадения выкрутите гайку внешнего крепления;
• демонтируйте стойку;
• удалите опорную шайбу внешнего крепления амортизатора.

Разборка амортизаторной стойки

Чтобы разобрать стойки передней подвески Рено Дастер, вам придется установить две стяжки пружин диаметрально противоположно друг относительно друга, чтобы они зацепили четыре витка пружины. Далее проделайте следующее:

• сожмите пружину стяжками;
• когда пружина не будет оказывать давления на опорные чашки, открутите гайку крепления верхней опоры и зафиксируйте шток от проворачивания;
• демонтируйте подпорку стойки опоры и верхнюю чашку;
• удалите пружину Рено Дастер вместе со стяжками и буфером хода сжатия с чехлом;
• снимите пыльник;
  скомпонуйте и установите стойку в обратной последовательности;
• пружину надо монтировать таким образом, чтобы нижний виток уперся в выступ нижней чашки, приваренный к корпусу стойки;
• верхний виток должен упереться под штамповку верхней чашки;
• затяните гайки и болты.

Процесс замены рычага и шаровой Рено Дастер

Снимите рычаг для замены шаровой опоры или рычага в случае его механического повреждения (деформация, трещины). Поднимите переднюю ось, подвесив оба колеса и проделайте следующее:

• снимите колесо;
• открутите гайку с пальца шаровой опоры, пока она не упрется в основание внешнего шарнира;
• подставьте регулируемый упор под поворотный кулак;
• оттяните рычаг и шаровую опору вниз монтировкой и сделайте несколько ударов молотком по проушине через проставку;
• выкрутите гайку болта переднего крепления рычага;
• вытащите болт или выбейте его специальной оправкой;
• выкрутите гайку болта заднего крепления рычага и вытащите его;
• можете снимать рычаг в сборе с сайлентблоками и шаровой опорой.

Установка производится в обратной последовательности с затяжкой всех болтов и гаек.

Замена ступичного подшипника

Ступичный подшипник переднего колеса меняется при его выходе из строя или при необходимости демонтировать ступицу. Поднимите переднюю часть машины и снимите колесо. С внутренней стороны колесного диска выбейте декоративную заглушку и поставьте колесо на место. Затяните ручник, подставьте упоры под колеса и вставьте первую скорость с МКПП или нейтральную передачу с АКПП. Гайка ступичного подшипника затянута достаточно сильно, поэтому вороток и головка должны быть прочными. Открутите гайку ступичного подшипника, поднимите и снимите колесо. Далее отделите наконечник тяги от поворотного кулака и снимите датчик вращения переднего колеса. Уберите диск и щиток тормозного механизма.

Выведите палец шаровой из отверстия кулака, а потом отсоедините от него амортизаторную стойку. Снимите весь поворотный кулак в сборе. Выкрутите винты, которые держат тормозную защиту и снимите ее. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами через оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее.
внутреннее кольцо подшипника, находящееся ближе к фланцу, должно остаться внутри. Зажмите фланец в струбцинах. Вставьте зубило между бортиком ступицы и торцом внутренней части подшипника, и сделайте несколько ударов молотком, сдвинув кольцо по ступице. Далее в возникший зазор вложите захваты съемника и снимите внутреннее кольцо подшипника.

При помощи щипцов для стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник Рено Дастер, а перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место и канавку для упорного кольца.

Подшипник устанавливается таким образом, чтобы его защитная шайба была обращена в сторону датчика вращения колеса. Вдавите подшипник на место и установите в канавку упорное кольцо. Последующие работы по сборке и установке выполняются в обратной последовательности.

Рено Дастер. Стучит передняя подвеска, что делать

Шум, скрип и стук в передней подвеске Renault Duster не всегда говорят о критичной неисправности. Впрочем, все зависит от пробега и запасных частей, которые были установлены ранее. Точнее, от их качества и квалификации мастера, который их устанавливал. Как проверить подвеску Рено Дастер самому и вычислить источник стука, разбираемся прямо сейчас.

• 1 Диагностика подвески Renault Duster. Когда и что проверять в первую очередь
• 2 Как проверить переднюю подвеску быстро и просто
  • 2.1 Проверка верхних опор стойки амортизатора Renault Duster
  • 2.2 Проверяем опоры задних амортизаторов
  • 2.3 Как проверить втулки стабилизатора Renault Duster
  • 2.4 Проверяем состояние амортизаторов Renault Duster
  • 2.5 Состояние пружины
  • 2.6 Состояние наконечников рулевых тяг и шаровых опор
  • 2.7 Проверяем внутренний наконечник рулевой тяги
  • 2.8 Проверка подшипника ступицы Дастер
  • 2.9 Проверка сайлентблоков рычагов
  • 2.10 Смотрим на состояние стоек стабилизаторов Renault Duster

  Диагностика подвески Renault Duster. Когда и что проверять в первую очередь

  Проблемы с подвеской у нового Renault Duster начинаются примерно к 30-40 тысячам пробега. Как проблемы, постукивания, скрипы, лишние шумы. Правда, часть из этих симптомов вполне могут оказаться совершенно не имеющими отношения к подвеске.

  
  

  Например, известная казусная проблема новых Дастеров — стук справа. Глухие постукивания очень напоминают сигналы об износе опорного подшипника стойки или шаровой опоры. В действительности такие звуки вполне может издавать полупустой бачок омывателя лобового стекла, когда на неровностях барабанит о металл кузова.

  
  

  Часто водителей вводит в заблуждения открутившийся тепловой кожух выхлопной трубы. Он издает весьма расплывчатый звук, источник его можно определить не сразу, но нервы он делает. Чтобы убрать назойливый стук, достаточно подтянуть теплозащитный кожух и стук пропадет. Также нередко с правой стороны может похрустывать, поскрипывать бардачок или его крышка. На них тоже стоит обратить внимание.

  
  

  Что касается передней подвески, то шаровые опоры, стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторной стойки хорошо бы проверить уже после 30 тысяч пробега. Это не значит, что их нужно срочно менять, но прецеденты были, когда шаровые или стойки стабилизатора рассыпались уже к 35-40 тысячам пробега.

  Как проверить переднюю подвеску быстро и просто

  Ехать на диагностику для проверки передней подвески совсем необязательно. Особенно, если машина свежая или уже прошла ремонт подвески, хотя бы частичный. Сейчас проверим состояние самых заменяемых запчастей и убедимся, что с машиной все в порядке. Или пойдем покупать запчасти, но уже точно будем знать, какие.

  Проверка верхних опор стойки амортизатора Renault Duster

  Начнем с верхних опор, поскольку для их проверки даже не нужно спускаться под машину и брать в руки какой-либо инструмент. Просто открываем капот и находим верхние опоры. Одну руку укладываем на опору и чашку кузова, второй раскачиваем машину.

  
  

  Малейший стук в этой области скажет о том, что опоры амортизатора пора менять. Они просели и на неровностях обязательно будут издавать глухие стуки. Если износ более серьезный, он может сказаться и на управляемости, и на ресурсе резины.

  Проверяем опоры задних амортизаторов

  Здесь поступаем по такой же схеме, только для доступа к чашкам амортизаторов нужно будет снять боковую обшивку багажного отделения. Заодно проверим работоспособность самих амортизаторов. Качнем машину несколько раз и резко отпустим.

  
  

  Кузов не должен продолжать качаться, он может сделать максимум один кивок. Если машина продолжает раскачиваться и не фиксируется в верхнем положении амортизаторов сразу же, вероятно, амортизаторам нужна замена или ремонт.

  Как проверить втулки стабилизатора Renault Duster

  Здесь тоже все просто, но нам будет нужен помощник. Штанга стабилизатора с помощью хомута через втулку крепится к подрамнику. Втулку можно увидеть, вывернув руль до упора в сторону втулки. Люфтов не должно быть нигде, ни перемещения штанги стабилизатора относительно втулки, ни перемещения втулки относительно подрамника.

  
  

  Просим помощника раскачать машину из стороны в сторону и внимательно смотрим на поведение втулки. Как правило, она приказывает долго жить уже к 35-38 тысячам пробега , а то и раньше. Неисправность также проявляется в глухих стуках на мелких неровностях и проезде лежачих полицейских.

  Проверяем состояние амортизаторов Renault Duster

  Для дальнейшей проверки подвески Рено Дастер машину лучше поднять либо на домкрате, либо на подъемнике, если такая возможность есть.

  
  

  Визуальный осмотр амортизаторов поможет определить:

  1. Наличие течи жидкости. Течь видна невооруженным глазом и она говорит об износе либо уплотнителей, либо штока амортизаторов.
  2. Состояние пыльников. Не допускается наличие трещин, разрывов и задиров на пыльниках, поскольку в этом случае вода, пыль и песок будут быстро убивать шток и уплотнители.

  
  

  Теперь посмотрим на пружину передней подвески.

  Состояние пружины

  Обращаем внимание на положение пружины в стойке — концы пружины должны быть установлены в замках стойки, а пластиковый кожух последних витков пружины не должен иметь повреждений.

  
  

  Состояние наконечников рулевых тяг и шаровых опор

  Это просто выяснить, раскачивая колесо в горизонтальной плоскости. Если наконечник тяги будет иметь люфт относительно поворотного кулака, его необходимо заменить. Если люфта нет, обращаем внимание на состояние пыльника наконечника и шаровой опоры.

  
  

  Дополнительную проверку шаровой опоры можно выполнить, подергав рычаг вверх и вниз. Если будет заметен малейший люфт, шаровая идет в утиль. Также проверяем состояние пыльника опоры. На ней также не должно быть трещин и порезов.

  
  

  Проверяем внутренний наконечник рулевой тяги

  Для этого отодвигаем внутренний пыльник и пытаемся горизонтально перемещать тягу в области рулевой рейки. Сильный люфт будет заметен сразу, но не стоит его путать с допустимым небольшим люфтом рулевой рейки.

  
  

  Проверка подшипника ступицы Дастер

  Состояние ступичного подшипника Renault Duster проверяем, шатая колесо в горизонтальной плоскости. Хороший люфт будет заметен сразу, однако, чтобы убедиться в износе подшипника, заглянем на колесо с внутренней стороны. Если при раскачивании колеса в вертикальной плоскости ступица будет перемещаться относительно ШРУСа , подшипник нужно менять.

  Проверка сайлентблоков рычагов

  Естественно, изношенный сайлентблок также может издавать глухой стук. Проверяют его на вывешенной машине. Упираем монтажную лопатку или мощную отвертку в подрамник и рычаг, качаем инструментом, оценивая люфт. Небольшой люфт сайлентблока это норма, тем более, когда рычаг после прикладывания усилия возвращается на место.

  
  

  Однако если видим явные повреждения резиновой части сайлентблока (разрывы, порезы, расслоения резины и трещины), сайлент-блок придется менять.

  Косвенным признаком износа сайлентблоков рычагов будет увод автомобиля в сторону при торможении на скорости около 60-70 км/ч. Кроме этого, о нормальном развале и схождении говорить не приходится.

  
  

  Смотрим на состояние стоек стабилизаторов Renault Duster

  Стойка стабилизатора крепится одним шаровым пальцем к штанге стабилизатора, а вторым — к амортизаторной стойке. В этих местах и будем проверять износ шаровых пальцев.

  
  

  Достаточно рукой покачать стойку стабилизатора вправо-влево или штангу стабилизатора. Перемещение стойки неизбежно, но оно не должно сопровождаться резкими стуками и люфтами.

  
  

  Проверка задних стоек амортизатора, втулок стабилизатора и стоек стабилизатора на Renault Duster 4х4 выполняется аналогичным образом. Также обращаем внимание на пыльники ШРУСов, тормозные колодки и степень износа тормозных дисков.

  Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.

  Обслуживание передней подвески автомобиля Рено Дастер

  Передняя подвеска автомобиля Рено Дастер независимая типа Мак-Ферсон. В передней подвеске применены стойки с газонаполненным амортизаторами, которые имеют лучшие характеристики по сравнению с масляными.

  К подрамнику крепится два рычага треугольной формы, которые через шаровую опору соединены с поворотным кулаком. Поворотный кулак через кронштейн крепится к стойке. Стойка установлена в брызговике кузова и гасит удары на подвеску за счет свойств амортизатора и пружины, установленной на ней.

  
  

  Рис.26. Передняя подвеска Рено Дастер

  1 - подрамник; 2 - рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 - поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 - амортизаторная стойка; 5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости

  Для результативного гашения колебаний кузова, хорошей управляемости и устойчивости автомобиля Renault Duster в корпусе стойки размещен двухтрубный газонаполненный амортизатор. К средней части основания стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки - кронштейн для крепления к поворотному кулаку.

  
  

  Рис.27. Детали стойки амортизатора автомобиля Рено Дастер

  1 - верхняя опорная чашка пружины; 2 - подшипник верхней опоры; 3 - верхняя опора стойки; 4 - гайка крепления верхней опоры; 5 - ре- зинометаллическая опорная шайба; 6 - гайка крепления стойки к кузову; 7-пружина; 8 - виброшумопоглощающий пыльник пружины; 9 - телескопическая стойка; 10 - буфер хода сжатия с защитным чехлом

  На штоке амортизатора передней подвески Рено Дастер размещен буфер хода сжатия, выполненный вместе с защитным чехлом. Сверху пружина прижимается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.

  Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки размещен торцевой подшипник, позволяющий корпусу стойки отклоняться совместно с пружиной, а штоку амортизатора оставаться статичным.

  Рис.28. Рычаг передней подвески Рено Дастер

  1 - шаровая опора; 2 - предохранительный пыльник шаровой опоры; 3 - рычаг; 4 - сайлентблоки

  Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля Renault Duster управляются рычагами подвески, объединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и через сайлент-блоки - с подрамником передней подвески. Подрамник жестко прикрепляется к кузову четырьмя болтами.

  Основание шаровой опоры прикреплено к рычагу передней подвески Рено Дастер. Шарнир опоры предохранен резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры вложен в коническую проушину поворотного кулака и зафиксирован гайкой.

  В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный шариковый радиально-торцевой подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

  Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика основания наружного шарнира привода колес. Гайки подшипников ступиц с правой резьбой. В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировок.

  
  

  Рис.29. Подрамник передней подвески Рено Дастер

  1 - точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 - точки крепления рычага подвески к подрамнику; 3 - точки заднего крепления подрамника к кузову; 4 - точки крепления рулевого механизма к подрамнику; 5 - точки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

  Штанга стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер изготовлена из пружинной стали. Штанга прикрепляется к подрамнику скобами через резиновые подушки.

  Оба конца штанги соединяются с стойками амортизатора через стойки стабилизатора. Стойка стабилизатора представляет собой стальной стержень с двумя шаровыми шарнирами с двух сторон.

  Угол продольного угла оси поворота переднего колеса и угол развала колеса автомобиля Renault Duster заданы конструктивно и не регулируются. Дaнные углы можно проверить на станции технического обслуживания и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки
  передних колес не соответствуют норме, нужно проверить состояние деталей передней подвески.

  
  

  Рис.30. Ступичный узел переднего колеса автомобилей Рено Дастер

  1 - поворотный кулак; 2 - проушина крепления наконечника рулевой тяги; 3 - отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 4 - отверстия крепления телескопической стойки; 5 - отверстия крепления направляющей тормозных колодок; 6 - подшипник ступицы; 7 - ступица колеса; 8 - проушина крепления пальца шаровой опоры

  Рис.31. Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер

  1 - стойка стабилизатора; 2 - штанга; 3 - скоба; 4 - подушка

  Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер

  Стойку стабилизатора передней подвески Рено Дастер меняем при деформации ее вала, возникновении люфта в ее шаровых шарнирах, повреждениях предохранительных пыльников шарниров и при ремонте других деталей подвески.

  Работу проводим на горизонтальной площадке. Поднимаем переднюю часть автомобиля - оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает детали подвески вверх, что мешает снятию.

  Операции по замене стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер:

  - Работа представлена на левой стойке стабилизатора, правую стойку убираем также.

  - Отвинчиваем гайку крепления пальца наружнего шарнира.

  - Выводим палец наружнего шарнира стойки стабилизатора Рено Дастер из отверстия кронштейна стойки амортизатора.

  - Также отвинчиваем гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора и снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

  - Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной последовательности.

  - Зажимаем гайки предписанным моментом.

  Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер

  Резиновые подушки крепления штанги к подрамнику передней подвески Рено Дастер заменяем при их обрывах и существенном износе, в итоге которого появляется люфт в скреплении частей.

  Работу проводим на горизонтальной площадке. Поднимаем переднюю часть автомобиля - оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает детали подвески вверх, что мешает снятию.

  Работа по замене подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер:

  Работа представлена на левой подушке штанги стабилизатора, правую подушку отсоединяем также.

  - Удаляем грязезащитный щиток двигательного отделения.

  - Отвинчиваем два болта крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику.

  - Снимаем пластину и подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер.

  - Устанавливаем подушку и пластину стабилизатора в обратной последовательности.

  - При установке надлежит учесть, что прорезь на подушке обязана быть нацелена вперед (по направлению пеpедвижения автомобиля).

  - Зажимаем болты крепления скобы предписанным моментом.

  Снятие штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер:

  - Штангу стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замещения при ее деформации или поломке. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

  - Отделяем от штанги стойки стабилизатора и снимаем подушки штанги и вытаскиваем ее.

  - Устанавливаем штангу стабилизатора в обратной последовательности.

  - Зажимаем болты и гайки крепления штанги и стоек стабилизатора поперечной устойчивости предписанными моментами.

  Снятие и разборка стойки амортизатора Рено Дастер

  Снимаем и разбираем стойку амортизатора Рено Дастер , когда нужна замена ее пружины, верхней опоры, подшипника опоры, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки амортизатора. Удаляем стойку амортизатора на горизонтальной площадке.

  Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то надлежит сменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с двух сторон автомобиля были идентичны.

  Операции по снятию стойки амортизатора передней подвески Renault Duster:

  - В подкапотном пространстве ослабляем зажим гайки наружнего крепления стойки амортизатора, фиксируя шток амортизатора от прокручивания.

  - Снимаем колесо и прочно фиксируем автомобиль на подставке.

  - Отвинчиваем болт крепления крепления жгута кабелей датчика скорости вращения колеса.

  - Смещаем фиксатор со жгутом кабелей от стойки.

  - Отделяем от кронштейна стойки амортизатора Рено Дастер стойку стабилизатора.

  - Откручиваем гайку болта наружнего крепления стойки к поворотному кулаку, фиксируя болт ключом того же размера.

  - Также отвинчиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вытаскиваем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.

  - Смещаем стойку от поворотного кулака Рено Дастер.

  - Фиксируя стойку от падения, полностью отворачиваем гайку ее наружнего крепления.

  - Снимаем амортизаторную стойку.

  - Удаляем резинометаллическую опорную шайбу наружнего крепления стойки амортизатора.

  Операции по разборке стойки амортизатора передней подвески Рено Дастер:

  - Для разборки стойки амортизатора ставим две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

  - Размеренно проворачивая винты стяжек, сжимаем пружину.

  - После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки отвинчиваем гайку крепления верхней опоры, фиксируя шток от прокручивания.

  - Снимаем подпорку стойки подшипник верхней опоры Рено Дастер и верхнюю чашку пружины.

  - Удаляем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.

  - Снимаем виброшумопоглощающий пыльник пружины.

  - Компонуем и устанавливаем стойку амортизатора Renault Duster в обратной последовательности.

  - Пружину устанавливаем так чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины, приваренной к корпусу стойки, а верхний виток упирался в под штамповку верхней чашки пружины.

  - Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку зажимаем предписанными моментами.

  Замена рычага и шаровой опоры передней подвески Рено Дастер

  Рычаг снимаем для замены шаровой опоры Рено Дастер или самого рычага при его деформации, присутствии разрывов в металле, а также при неисправности (обрывы, отслоение резины) сайлент-блоков рычага.

  Поднимаем переднюю часть - оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая детали передней подвески вверх. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем также.

  Операции по замене рычага и шаровой опоры передней подвески Рено Дастер:

  - Демонтируем переднее колесо.

  - Отвинчиваем гайку крепления пальца шаровой опоры до тех пор, пока она не упрется в основание наружного шарнира привода колеса.

  - Подставляем под поворотный кулак регулируемый упор.

  - Монтажной лопаткой оттесняем рычаг с шаровой опорой Рено Дастер вниз одновременно наносим удары молотком через проставку по проушине.

  - Отвинчиваем гайку болта переднего крепления рычага, фиксируя болт головкой того же размера.

  - Вытаскиваем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла.

  - Также отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вытаскиваем болт.

  - Рычаг подвески в сборе с шаровой опорой Рено Дастер и сайлент-блоками.

  - Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

  - Гайки болтов крепления рычага к подрамнику полностью зажимаем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

  Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Дастер

  Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при снятии ступицы, так как во время осуществления этой процедуры детали подшипника будут неисправны.

  Работы по замене подшипника ступицы переднего колеса Рено Дастер:

  Работу проводим на горизонтальной площадке. Процедуры по замене подшипников правого и левого колес Рено Дастер одинаковы. Поднимаем и демонтируем колесо. С внутренней стороны диска колеса, рукояткой молотка выталкиваем декоративную заглушку и снимаем ее.

  Ставим колесо на место. Включаем стояночный тормоз и подставляем под колеса упоры. На автомобиле Renault Duster с механической коробкой передач включаем первую передачу, а на автомобиле с автоматической коробкой монтируем рычаг выбора передач в состояние «N».

  Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, следственно инструментальная головка и вороток должны быть довольно крепкими, чтобы перенаправлять нужное сила.

  - Отвинчиваем гайку подшипника ступицы колеса. Поднимаем и снимаем колесо.

  - Отделяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

  - Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса. Убираем диск и защиту тормозного механизма.

  - Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.

  - Отсоединяем стойку амортизатора от поворотного кулака Рено Дастер.

  - Снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика основания наружного шарнира привода колеса.

  - Так как разделение поворотного кулака и шаровой опоры на автомобиле довольно трудоемко, то можно снимать кулак в сборе с рычагом передней подвески и разделить их на верстаке.

  - Отвинчиваем три винта крепления тормозного щитка и демонтируем защиту. Опираем поворотный кулак на губки тисков.

  - Нанося удары по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку надлежащего размера, выпрессовываем ступицу.

  - При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы Рено Дастер , остается на ступице. Зажимаем фланец ступицы в струбцинах.

  - Вкладываем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

  - Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

  - После этого в образовавшийся зазор вкладываем захваты съемника и спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

  - Щипцами для снятия стопорных колец или пассатижами с тонкими губками вытаскиваем упорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

  - Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака Рено Дастер.

  - Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под упорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.

  - Подшипник надлежит устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была повернута к датчику скорости вращения колеса.

  - Задавливаем подшипник, прикладывая сила через чашку съемника к наружному кольцу подшипника Рено Дастер и опираясь съемником на кулак.

  - После запрессовки подшипника монтируем в канавку кулака упорное кольцо и задавливаем ступицу в подшипник, опираясь съемником на его внутреннее кольцо.

  - Последующую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

  Читайте также:

    
  • Замена задних стоек ниссан санни
    
  • Неисправности передней подвески ниссан альмера классик
    
  • Схема передней подвески шкода октавия тур
    
  • Замена амортизаторов опель вектра с
    
  • Замена передних стоек чери кимо