Ремонт задняя подвеска рено симбол ремонт

Обновлено: 03.03.2025

10.15 Ремонт задней подвески

Слева: элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей:

Справа: у полноприводных моделей задняя подвеска колес состоит из:

Задняя подвеска колес у полноприводных моделей

Снятие задней амортизационной стойки

1. Приподнять автомобиль с обеих сторон.
2. Обеспечить фиксацию автомобиля.
3. Снять колесо.
4. Подвести опору под ось с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка, и при этом приподнять ось примерно на 10 мм.
5. Ослабить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку.
7. Снять амортизационную стойку.
8. При установке сначала затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
9. Свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку.
10. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами.
11. Только теперь затянуть нижний крепежный болт амортизационной стойки моментом 240 Н•м. В противном случае могут перекоситься резино-металлические втулки.

Снятие задней амортизационной стойки

1. Приподнять автомобиль.
2. Обеспечить фиксацию приподнятого автомобиля.
3. Снять колесо.
4. Подвести опору под поперечный рычаг подвески с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка.
5. Выкрутить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку, для того чтобы вся подвеска заднего моста не ударилась изнутри о крыло.
7. Ослабить и снять крепежный болт поперечного рычага подвески вверху амортизационной стойки.
8. Снять амортизационную стойку.
9. При установке свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку и болты.
10. Затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
11. Свободно ввернуть крепежный болт верхнего поперечного рычага подвески, здесь также заменить болты и самоконтрящиеся гайки.
12. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами. Если затягивать болты подвески колес на приподнятом автомобиле, то перекосятся резино-металлические втулки.
13. Только теперь затянуть нижнюю крепежную гайку амортизационной стойки моментом 90 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (90°).
14. Затянуть гайку крепежного болта верхнего поперечного рычага подвески моментом 70 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (180°).

Снятие задних амортизаторов

Перед заменой амортизаторов следует установить, какая ходовая часть установлена на вашем автомобиле. Только в этом случае вы сможете заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:

• 1ВА – серийное исполнение
• 1ВЕ – спортивный вариант
• 1ВВ – исполнение для плохих дорог

Теперь можно начинать:

1. Снять амортизационную стойку.
2. Установить натяжитель пружин на витках пружин и немного сжать пружину.
3. Для того, чтобы натяжители пружин не соскочили, надо оклеить соответствующие витки пружин клеющей лентой.
4. Снять верхнюю резиновую опору амортизационной стойки.
5. Ослабить верхнюю самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора. При этом придерживать его ключом с внутренним шестигранником.
6. Придерживать амортизатор и снять его после удаления гайки.
7. Снять пружины и другие детали с амортизатора.
8. При сборке обратить внимание:

• Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
• Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к тарелке пружины.
• Отверстие крепления внизу на амортизаторе показывает перпендикулярно к направлению движения.

1. Сборка элементов должна производиться в порядке, указанном на рисунке внизу.
2. Установка амортизационной стойки описана в предыдущем разделе.

Снятие заднего амортизатора

У полноприводных автомобилей (Audi 80 quattro) амортизатор отделяется от снятой амортизационной стойки при помощи натяжителя пружин. Это выполнить легко.

Тяжелее становится при установке: угол нижнего крепления амортизатора к верхнему креплению амортизатора должен составлять в установленном состоянии точно 21 ± 2°. Без установочного шаблона V. A. G. 1752, которым пользуется мастерская Audi, установить настолько точно практически невозможно. Наш совет тем, кто не хочет передавать всю работу в мастерскую: можно просто снять амортизационную стойку, попросить мастерскую точно установить амортизатор, и потом снова установить дома амортизационную стойку.

Регулирование подшипников ступиц задних колес

1. Приподнять заднюю часть автомобиля и закрепить его.
2. Снять колпак колеса, шплинт и корончатый колпак по способу, описанному в главе Тормозная система.
3. Модели с задними барабанными тормозными механизмами: отжать вверх регулировочный клин способом, описанном в вышеуказанном разделе. Тогда тормозной барабан будет вращаться совершенно свободно.
4. Без чрезмерных усилий затянуть шестигранную гайку, вращая при этом колесо, для того чтобы не зажало подшипники.
5. Снова слегка ослабить гайку.
6. Люфт установлен правильно, если легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу за гайкой. Лезвие отвертки при этом нельзя опирать о край ступицы колеса.

Подшипники ступицы колеса полноприводных моделей

• Если и теперь все еще нельзя вставить стопорный шплинт в стопорный фиксатор, то, значит, гайку нужно немного провернуть в направлении «закрыть».
• Надеть колпак колеса, подстукивая резиновым молотком, при необходимости подложить тугой сверток тряпок.

У полноприводных моделей и на задней оси стоят запрессованные двойные шарикоподшипники. Хотя их и не нужно регулировать, но из-за отсутствия пресс-форм их нельзя поменять самостоятельно.

Задняя подвеска+тормоза.

В задней части автомобиля появились глухие стуки, иногда с металлическим звоном.
Произведя осмотр, первый на глаза попался порванный подвес глушителя.
Подвес глушителя – Renault – 7700435270 – 899р.

После замены глушак не провисает, но стук никуда не делся.
Следующие на очереди задние амортизаторы.
Комплект задних амортизаторов – Renault – 7701479314 – 3736р.

Замена амортизаторов стук не устранила, но машина стала держаться уверенней, пропали виляния задней части.
Предстоит замена сайленблоков задней балки. А это жесть, сам на такую работу не решился, доверил профессионалам.
Были приобретены:
Сайленблок задней балки 2шт. – Hutchinson – 531560 – 869*2=1738р.

Снять старые удалось не снимая балки при помощи съемника.
Старые оказались в плачевном состоянии, походу они и издавали металлический стук.

Новые запрессовать без съема балки не удалось, пришлось все разбирать.
Фото балки с новыми сайленблоками.

Но на этом все приключения не закончились, при снятии балки были обнаружены потеки тормозных цилиндров. На данных машинах встречаются два варианта ø19мм и ø17,5мм, межосевое расстояние болтов крепления 25мм и 32мм.
Так вот у меня стояли оба варианта. Что ввело меня в ступор, как такое возможно?

Осмотрел опорный щит тормоза:

Следовательно, цилиндры должны быть ø19мм с межосевым расстоянием 25мм.
Значит с левым что-то не так.
На фото видно как рассверлено отверстие крепления – вот же «Кулибины», впихнули не впихуемое.

Для замены заказал:
Цилиндр тормозной задний 2шт. – Brembo – A 12 342 – 721,7*2=1443,40р.

На упаковке указан изготовитель Италия, но штрих код указывает на Испанию, а сам цилиндр скорее всего изготовили в Китае.)))

Производитель слишком много уделил внимания упаковке, лучше бы добавили в комплект 2 болта крепления, так как старые сильно ржавеют.
Фото старых цилиндров.

При прокачке тормозов есть один негативный момент, штуцер (№4) расположен очень близко к опорному щиту из-за чего проблематично с одетым шлангом им манипулировать.

Новые детали закончились, все установлено, пора тестировать. И что же получаем в результате: стук продолжает отчетливо проявляться при езде по ямам, правда металлического призвука уже нет, но что-то все равно бьет по днищу.
Опять загоняем на подъемник, и в который раз все осматриваем. Между делом решили подтянуть ручник, и под руку попадает левый трос, который через фиксатор крепиться к бензобаку.

Оказывается, что он свободно болтался в месте крепления, да еще выскочило крепление фиксатора, все это и бьет по бензобаку. Трос переставили в соседний паз, и фиксатор закрепили. И вперед по ямам – наконец стук побежден.
Из-за какого-то ручника произведен полный ремонт задней подвески. )))
Хотя рано или поздно пришлось бы все это менять.

Ходовая часть Рено Симбол

5.0 Ходовая часть
Общие сведения Снятие амортизаторной стойки Разборка, проверка и сборка амортизаторной стойки Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости Снятие и установка поворотного кулака Снятие нижнего рычага Замена сайлентблоков нижнего рычага Снятие и установка шаро.

5.1 Общие сведения
Передняя подвеска независимого типа с амортизаторными стойками типа McPherson, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости установлена на подрамнике. Амортизаторные стойки с витыми цилиндрическими пружинами верхней частью крепятся к усиленным опорам кузова, нижней час.

5.2. Снятие амортизаторной стойки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

5.3 Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости
Порядок снятия: – поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры под кузов и снимите оба колеса; – снимите приемную трубу глушителя; Рис. 5.5 . Снятие усилителя подрамника – снизу автомобиля снимите усилители подрамника передней подвески ( рис. 5.5).

5.4 Снятие и установка поворотного кулака
Порядок снятия: – включите стояночный тормоз; – поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры под кузов и снимите соответствующее колесо; – отверните гайку крепления ступицы (см. подраздел «Привод передних колес»); – выверните два болта крепления тормозного суппорта.

5.5. Снятие нижнего рычага
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

5.6 Замена подшипника ступицы переднего колеса
Подшипники ступиц передних колес в процессе эксплуатации автомобиля не требуют обслуживания и заменяются только в случае их повышенного износа. Для определения состояния подшипника используется индикатор часового типа, кронштейн (стойка) которого укрепляется на поворотном кулаке. Ножку индикато.

5.7 Снятие и установка заднего амортизатора
Порядок снятия: – включите заднюю передачу (или установите рычаг селектора в положение «Р»); – поднимите заднюю часть автомобиля и установите под кузов страховочные опоры; – снимите с нужной стороны колесо и полностью отпустите стояночный тормоз; – немного поднимите домкратом задний про.

5.8 Снятие и установка пружины задней подвески
При обнаружении повреждения одной пружины (трещины, облом витков, снижение упругости) следует заменять обе пружины. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Из-за конструктивных особенностей подвески снимайте пружины только по одной. Порядок снятия: – включите заднюю передачу (или установите рычаг се.

5.9 Замена подшипников ступицы заднего колеса
Подшипники ступиц задних колес по конструкции аналогичны подшипникам ступиц передних колес, в процессе эксплуатации они не требуют ухода и регулировки. Критерием оценки состояния подшипника служит значение осевого зазора, не превышающее 0,03 мм. Замер осевого зазора проводится так же, как для .

Задняя подвеска Renault Symbol (Рено Симбол)

Машина Renault Symbol двиг. Итак, все запчасти подошли без проблем: В комплекте идет 1 штука, нужно 2.

На левую и правую стороны одинаковые. В коробке амортизатор с пыльником, шайбочками и другими детальками. Нет только гайки которая сверху прикручивает аморт прикручивает, поставили старую.

В комплекте идет 1 шт, нужно 2. На левую и правую сторону одинаковые.

В коробке только пружины. При помощи последних соединяются разные элементы задней подвески. Поэтому проверять их рекомендуется каждые 10 тыс. Также часто выходящие из строя элемент, как и на передней подвеске, амортизаторы, их надо регулярно ремонтировать или заменять.

Еще нужно следить за пружинами, торсионами, ступенчатыми подшипниками, шаровыми опорами, рычагами, резиной и др.

Задняя подвеска Renault Symbol (Рено Симбол)

Кроме того, именно при диагностике задней подвески надо еще проверять ремни и крепления глушителя и выхлопной трубы. На наших СТО внимательно осмотрят заднюю подвеску вашего автомобиля и проведут ремонт грамотно и качественно, с гарантией. Нижний конец пружины опирается на чашку балки заднего моста через изолирующую прокладку 2.

Основные буфера 12 установлены внутри пружин и закреплены грибовидным фиксатором в отверстиях верхних опор. Дополнительный буфер 10 установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к днищу кузова.

Гасящее устройство состоит из двух гидравлических амортизаторов. Задняя подвеска снизу сзади автомобиля: На резиновых деталях подвески не допускаются: На резинометаллических шарнирах не допускаются признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива. Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений деформаций, трещин и. При проверке внимательно осмотрите: Резиновые втулки нижних шарниров и Резиновые втулки шарнира крепления поперечной штанги к балке заднего моста, Дополнительный буфер сжатия.

Снятие и установка продольных штанг задней подвески Продольные штанги снимают для замены при их повреждении или задняя подвеска рено симбол 2007 замены изношенных шарниров штанг. Верхняя штанга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к лонжерону кузова, задним — к кронштейну на балке заднего моста. Нижняя штанга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к кронштейну на полу кузова, задним — к кронштейну на балке заднего моста.

Правые штанги заменяются аналогично. Если работаете на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.

Ремонт задней подвески Рено Симбол

Для замены нижней продольной штанги отверните гайки болтов крепления заднего и Выньте болты и снимите штангу. Устанавливайте штангу в порядке, обратном снятию. Для снятия верхней продольной штанги отверните гайку болта крепления заднего конца штанги и выньте болт. Выверните болт крепления переднего задняя подвеска рено симбол 2007 штанги и снимите штангу с автомобиля. Установите штангу в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка поперечной штанги Поперечную штангу снимают для замены при ее повреждении или для замены изношенных шарниров штанги.

Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито

История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.

Осмотр в автосервисе

Мнение автовладельца

Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.

На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.

Что пишут на форумах

Субъективное мнение

И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.

Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).

Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.

Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .

Renault Symbol | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески | Рено Симбол

Несвоевременная замена изношенных сайлентблоков может стать причиной поломки других узлов, ремонт которых обойдется дороже. Кроме того, при высокой степени износа этих элементов машина начинает вилять по дороге. Это представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, поэтому откладывать ремонт не стоит.

У меня болт — М12, а у сайлентблоков — отверстие под М Сам болт вкручивается в балку, поэтому высверливать ее и расширять диаметр гайки у меня желания не было все-таки когда-нибудь надо будет менять амортизаторы и другой размер гайки доставит немало проблем. Вариантов 2 — либо нарезать резьбу на 12 у болта на 14 у болтов на renault нестандартный шаг — 1,5 рено симбол сайлентблок задней балки, а у этого болта вроде бы вообще 1,75либо придумывать какую-нибудь втулку в имеющийся сайлентблок, чтобы рено симбол сайлентблок задней балки диаметр стал подходящим.

Первый болт — родной М12, второй — купленный М14 В итоге, отдал сайлентблоки и болты вышли примерно на р, взял от волги отцу, попробует выточить на работе что-нибудь.

В сервисе посадочные места как следует почистили и покрасили, мастер сказал, что сайленты еще походят, так что пока с заменой не буду заморачиваться. Старый сайлент, видна сиреневая краска Также решил поменять термостат, так как в теплую погоду долго работал вентилятор охлаждения двигателя после остановки.

Оригинальный номер Renault — Установите снова домкрат и снимите окончательно сайлентблок; Установка приспособления выполняется вдвоем с помощником.

Рисунок 5. Установка приспособления для запрессовки сайлентблока При запрессовке установите приспособление, как изображено на Рисунок 5.

Ориентация сайлентблока при монтаже: Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.

Замена задних сайлентблоков рено симбол инструкции ремонта с видео

Отсоединение трубопровода от тормозного шланга — пережмите зажимами тормозные шланги в удобных для этого местах, отсоедините от шлангов подходящие к ним трубопроводы Рисунок 5. Если на их базе видны разрывы, трещинкы, ремонт лучше не откладывать.

Подробная статья о том, как снять стартер на Рено Меган 2, диагностика и замена стартера своими руками, фото и видео материал При погнутости втулок требуется срочная подмена. Замена топливного фильтра на Замена сайлентблоков задней балки рено симбол видео Лагуна с дизельным двигателем 2. Также неотклонимую диагностику нужно провести при достижении 50 тыс.

Посреди узлов, где стоят сайлентблоки, автолюбители в большинстве случаев ремонтируют заднюю подвеску и подрамник. Сайленты выпускают различные производители Hutchinson, Sasic и др. Чтоб правильно подобрать деталь, поглядите VIN-код кузова. Обычно замена сайлентблоков задней балки рено симбол видео располагают под капотом у лобового стекла. Как снять задний бампер на Рено Меган 2 Файлы Движок В данной статье собран материал по снятию заднего бампера на Renault Megane 2 Чтобы снять задний бампер на любом кузове Рено Меган 2 сначала необходимо снять задние фонари.

Как снять задний фонарь на Renault Megane 2 Задний габарит крепится 3-мя болтами 2 болта снизу и 1 сверхудля сня Замена Ремня Грм 1.

S Я ставил для себя набор компании INA и похоже мне попался бракованный ролик. Замена Ремня Грм Лада Калина Подмена ремня ГРМ мотора 1,6 л Работать лучше с ассистентом.

Замена натяжного ролика ремня ГРМ описана тут Снятие 1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Снимаем фронтальное правое колесо и правую часть брызговика мотора. Снимаем ремень генератора. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчаты Высокая устойчивость к температурным нагрузкам.

Полиуретан хорошо переносит резкие перепады температуры. Стойкий к жаре и морозу. При таких способностях работа сайлентблока ничуть не меняется, независимо от погоды. Твёрдая структура, за счёт чего улучшается управляемость транспортного средства. Но, по большому счету, оба эти материала одинаково пользуются спросом. Дело в том, что производители автомобилей укомплектовывают авто как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями.

Замена сайлентблоков задней балки

А дальше водитель выбирает для себя: При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов, представляющих тот или иной автомобильный магазин. Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для различных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют различный наружный диаметр.

Обратите внимание! Перед тем как приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, необходимо позаботиться о покупке специального съемника.

Замена сайлентблоков задней балки Рено симбол видео

Снимите пружинные фиксаторы и отсоедините шланги от поперечной балки. Предотвратите попадание грязи в тормозную систему; Рисунок 5.

Была приобретена еще в прошлом году, но только сейчас выпало относительно свободное время для замены. В таком случае не понадобиться домкратить заднее колесо, как пишет книжка.

Ремонт Renault Symbol в Москве

Ремонт Рено Симбол в Москве: все виды технического обслуживания, диагностика, восстановление двигателя, кузова с покраской, ходовой части, рулевого управления, корректировка настроек ЭБУ – сервис «Лэндавто»!

Ремонт Renault Symbol в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Качественный ремонт Рено Симбол

Появление недорогой модели авто, всегда сопровождается множеством восторженных откликов, однако со временем подобная эйфория немного угасает. Именно так обстоит ситуация с бюджетным вариантом Renault – моделью Symbol. Хотя в начале эксплуатации авто отличается сравнительно высокой надёжностью, после превышения первого серьёзного предела – 50-ти тыс. км, владелец может столкнуться с довольно большим количеством проблем.

Ремонт Рено Симбол чаще всего обусловлен следующими повреждениями:

• подвески (сайлентблоков рычага, стоек стабилизатора, подшипника ступицы);
• рулевой рейки (наконечников, тяг, пыльников);
• задней балки (пружин, реже амортизатора) и двигателя (ГБЦ, системы зажигания или впрыска).

Относительно безопасности особых проблем с данным авто нет: если своевременно производится замена тормозных колодок, жидкости, приводных ремней, резиновых шлангов, пыльников суппортов и цилиндров, о ремонте данной системы можно забыть надолго. То же можно сказать и о кузове: в большинстве случаев рихтовочные и сварочные работы производятся лишь из-за халатности владельца Renault Symbol.

Чтобы получить качественный ремонт и обслуживание Renault Symbol, необходимо пользоваться услугами сертифицированных автосервисов. Такой подход позволяет снизить риск повторного обращения на СТО по той же причине, что в конечном итоге существенно продлевает срок эффективной эксплуатации автомобиля. Сервис подобного формата готовы осуществить мастера компании «Лэндавто» в Москве.

Ремонт задняя подвеска рено симбол ремонт

автор Petr_K

Теперь про инструмент и материалы:
Размеры ключей специфические, тут французы отличились
1. рожковые ключи 6, 16 - для верхнего крепежа стойки.

2. головка на 18 с длинным воротком и трещоткой.

3. Смазка ВД40 и резьбовой герметик о желанию.

Теперь к работе

Я лично менял без ямы. Если есть яма будет поудобнее, если подъемник вообще сказка.
Сначала ослабляем болты н колесе, затем поднимаем на домкрате и снимаем колесо.
ВНИМАНИЕ. Не оставляйте машину только на домкрате подставт что-нибуть пенек, пару колес и.т.д., т.к. прийдется нырять в багажник (очень глубокий) или еще хуже лезть под машину МОЖЕТ ПРИДАВИТЬ.
Кстати на второй стороне я колесо не снимал, тоже так можно заменить, хотя менее удобно
В багажнике снимаем резиновый колпак

далее откручиваем амортизатор используя пару рожковых ключей 6 и 16

верняя часть сошла

далее переходим к нижней части
тут понадобится ВДешка, т.к. болт надо смазать чтоб лучше выкручивался

далее откручиваем нижний болт головкой на 18

Далее вынимаем амортизатор, только нужно снимать по одному и не в коем случае не оба сразу!
Теперь нужно подготовить новй амортизатор, так сказать прокачать..
ПАМЯТКА по ЗАМЕНЕ!
1. Непосредственно перед установкой, амортизаторы в обязательном порядке должны быть прокачаны следующим образом:
а) перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3 - 5 секунд;
б) медленно сжать амортизатор до упора и выждать 3-5 секунд;
в) удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение и выждать 3-5 секунд;
г) после этого дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой). Процедуру следует повторить 4-5 раз для газонаполненных и 7-8 раз для гидравлических амортизаторов, до полного исчезновения характерного провала при работе амортизатора на отбой.
После выполнения процедуры прокачивания, амортизатор должен находиться в строго рабочем (вертикальном, стрелка вверх) положении вплоть до момента установки.
2. Недопустимо применение пневмо-инструмента для установки амортизаторов!
3. Необходимо использовать динамометрический ключ, при затягивании резьбовых соединений, для соблюдения момента затяжки, указанного в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля.
4. Окончательная затяжка креплений амортизатора должна происходить на автомобиле с нагруженной подвеской.

Прокачиваем амортизаторы по памятке

После прокачки ставим аморт вертикально и достаем инструкцию от амортизатора, чттоб не ломать голову, что откуда

Читайте также:

  
• Шевроле нива замена втулок заднего амортизатора
  
• Ремонт амортизаторов опель инсигния
  
• Замена стойки стабилизатора на volvo s60
  
• Замена передних стоек лада веста
  
• Ниссан максима схема подвески