Ремонт подвески range rover

Обновлено: 03.03.2025

Ремонт подвески Land Rover и Range Rover

Не забывайте регулярно проводить диагностику подвески и других агрегатов. Вовремя найденная неисправность способна защитить Вас не только от больших денежных затрат, но и в некоторых случая спасти жизнь. Ведь ходовая часть автомобиля – главный элемент, отвечающий за безопасность движения.

• Работаем только с Land Rover / Range Rover
• Работы выполняются с сохранением официальной гарантии производителя.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Ремонт подвески автомобиля

Подвеска автомобиля Land Rover предназначена для поглощения неровностей дорожного полотна, обеспечения устойчивых характеристик управляемости и создания комфорта для водителя и пассажиров. Чем больше комфорта и управляемости заложено в подвеске, тем сложнее её конструктивное исполнение, тем больше элементов используется в конструкции, и тем больше элементов подвержено силовым нагрузкам.

Для общего понимания, подвески разделяются на несколько типов:

• многорычажные;
• пневматические;
• классические Макферсон;
• комбинированные.

Во всей линейке Land Rover используются все типы выше перечисленных подвесок.

Разберем неисправности и способы ремонта каждого типа подвески.

Неисправности и ремонт подвески на Land Rover Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport

Данные модели имеют общую конструктивно-похожую базу подвески и трансмиссии. Используется несущая рама, к которой крепятся все элементы подвески, трансмиссии, двигатель. Отдельной частью является кузов, который устанавливается на раму и не несет на себе никаких нагрузок кроме салона и пассажиров. В этом плане, кузов на рамных автомобилях долговечен и способен сохранять свою жесткость и внешний вид долгие годы эксплуатации. Все нагрузки принимает на себя рама и элементы закрепленные на ней.

Основными симптомами неисправности подвески являются:

• глухой стук в подвеске при проезде «лежачих полицейских»;
• посторонние звуки при движении по грунтовому дорожному покрытию;
• дребезг на мелких кочках;
• скрип в подвеске;
• глухие стуки при раскачке кузова;
• сильные звонкие удары на мелких кочках, или раскачке кузова;
• плохая управляемость при маневрировании (неконтролируемый занос, излишнее подруливание задней части);
• увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении;
• наклон рулевого колеса более чем на 10 градусов от ровного положения;
• закусывание при повороте рулевого колеса;
• повышенный свободный ход в рулевом управлении;
• неравномерный износ внутренней стороны протектора покрышки.

Разберем подробнее, что выходит из строя при данных симптомах, но для начала узнаем как правильно диагностировать и проверять подвеску.

Диагностика подвески на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Для точного определения неисправности в подвеске используются методы наработанные за годы сервисной практики, которые позволяют максимально точно устранить проблему.

1. Перед тем, как автомобиль отправится в цех для диагностики, мастер-приемщик узнает у владельца при каких обстоятельствах проявляется неисправность, какого рода звук беспокоит. Это необходимо для точечной работы с неисправностью. Если беспокоит глухой стук при проезде «лежачих полицейских», то это означает, что основная проблема, которая беспокоит владельца, связана именно с тем элементом, который издает этот звук, но помимо него в подвеске могут быть ещё изношенные элементы, которые не издают такого звука, но их нужно будет устранять.
2. После того, как мастер-приемщик узнал симптом и проявление неисправности, он делает тестовую поездку либо с владельцем, либо самостоятельно для того, чтобы убедиться в правильности собранных данных.
3. После тестовой поездки автомобиль устанавливается на стенд, к работе приступает механик. Механику ставится задача проверить тот элемент подвески, который, с большой вероятностью, изношен и издает посторонний звук, а так же задача по проверке всей подвески на наличие отклонений и износа.
4. Только после выполнения всей процедуры диагностики, составляется дефектовочная ведомость, в которой указываются основные, а также второстепенные неисправности.
5. Производится калькуляция всего ремонта и предоставляется владельцу для принятия решения. Мастер-приемщик рассказывает какие элементы целесообразно заменить совместно и не откладывая, а какие можно заменить отдельно, возможно, позже.
6. После согласования работ механик приступает к выполнению ремонта подвески, по окончании которого мастер-приемщик выполняет тестовую поездку для проверки результата.

Такая процедура позволяет с высокой точностью устранять именно те неисправности, которые беспокоят владельца, а также предотвращать другие неисправности на раннем этапе.

Диагностика подвески на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

2.000 руб.

1.000 руб.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Глухой стук в подвеске при проезде лежачих полицейских на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Основной причиной стука является износ гидравлически-наполненных сайлентблоков нижних рычагов передней подвески. Так называемые «гидровтулки» изготовлены из внутреннего сердечника с отверстием под болт, резиновой втулки и металлического корпуса. Внутрь резиновой втулки заливается гидравлическая жидкость, которая выполняет функцию мягкого демпфирования колебаний рычага. Со временем резиновая втулка изнашивается, появляются трещины и через них вытекает гидравлическая жидкость. Внутри остается пустая полость. Втулка перестает демпфировать, свободно перемещается и стучит по сердечнику. Именно потому и слышен глухой стук. Проявить его можно либо при проезде лежачего полицейского, либо при резком торможении на низкой скорости. После замены гидровтулки требуется выполнение сход-развала (УУК).

Очень часто при замене, болт, который крепит гидровтулку ржавеет внутри, что не позволяет его извлечь. В этом случае его необходимо спиливать и менять на новый.

Посторонние звуки при движении по грунтовому покрытию на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Чаще всего причинами данной неисправности являются:

• большой люфт в шаровых опорах верхних, либо нижних рычагов передней подвески;
• сильный люфт в рулевых тягах, либо наконечниках;
• разбитые втулки рычагов передней подвески;
• деформация кожуха тормозного диска.

Чтобы точно определить причину потребуется проведение диагностики подвески. Это позволит понять, что именно стало причиной появления постороннего звука.

Дребезг на мелких кочках на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Чаще всего появляется при повреждении кожуха тормозного диска. В местах крепления кожуха коррозия разрушает металл, и кожух отваливается, создавая посторонний дребезг. Для устранения причины можно установить либо шайбы, либо заменить кожух, если коррозия сильно повредила места крепления.

Скрип в подвеске на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Самая распространенная сезонная проблема в подвеске. При колебаниях в задней части кузова слышен сильный скрип. Обычно владельцы его описывают как «скрип старой телеги». Это происходит по причине износа задних шарнирных соединений. Они запрессованы в кулаке ступицы и выполняют функцию шарнира для кулака. К ним крепятся два рычага - нижний и верхний рычаги задней подвески. При движении кузова вверх-вниз происходит вращение внутренней втулки во второпластовой обойме. В результате попадания внутрь влаги и реагентов происходит трение «на сухую», в результате чего и появляется этот звук. Устраняется перепрессовкой шарнирных соединений. После замены верхних шарниров требуется выполнение сход-развала, а после замены нижних - сход-развал не требуется.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Глухие стуки при раскачке кузова на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Причиной неисправности чаще всего является износ передних, либо задних втулок стабилизатора. Втулка представляет из себя резиновый элемент, зажатый между валом стабилизатора поперечной устойчивости и прижимной скобой. Втулка должна держать жестко стабилизатор. Со временем втулка теряет свои каучуковые свойства, вал начинает двигаться во втулке создавая глухой стук. Втулки меняются парами.

При замене следует обращать внимание на состояние вала. Он может протереться, либо заржаветь. В этом случае необходимо восстановить рабочую поверхность вала во избежание быстрого износа втулок.

Также следует обратить внимание на прижимные скобы. Скобы старого образца имеют проточку посередине, а скобы нового образца выпуклость. Это так же влияет на скорость износа втулок. Часто возникает проблема с болтами крепления. Они либо ломаются и остаются в теле, либо ржавеет и разваливается головка. В этом случае приходится менять болты на новые и делать дополнительные работы по демонтажу болтов. После замены сход-развал не требуется.

После замены втулок может остаться легкий стук при раскачке автомобиля из стороны в сторону. Звук похож на перекатывание бутылки с водой в багажнике. Это является особенностью работы активных стабилизаторов. На моделях без активных стабилизаторов такого явления нет.

Сильные звонкие удары на мелких кочках или при раскачке кузова на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Основной причиной неисправности является износ стоек переднего, или заднего СПУ. Разбиваются шарнирные соединения во второпластовом корпусе и передают звук люфта в кузов. При сильном износе создается ощущение, как будто «отвалится подвеска». После замены сход-развал не требуется.

Плохая управляемость при маневрировании на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Неисправность возникает по причине сильного износа элементов, отвечающих за сход-развал автомобиля. Это могут быть:

• рулевые тяги;
• рулевые наконечники;
• сайлентблоки нижних рычагов;
• шарнирные соединения задних верхних рычагов;
• тяги схождения.

Для выявления потребуется диагностика подвески. После устранения необходимо выполнить регулировку сход-развала.

Увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении на Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport

Увод автомобиля происходит по причине неисправности в рулевом управлении. Причиной может быть:

• неисправность рулевой рейки;
• сбитый сход-развал;
• люфт в рулевых тяга, наконечниках, сайлентблоках.

После устранения причины появления увода автомобиля потребуется выполнение сход-развала.

Прочие симптомы

При появлении следующих симптомов:

• наклон рулевого колеса более чем на 10 градусов от ровного положения;
• закусывание при повороте рулевого колеса;
• повышенный свободный ход в рулевом управлении;
• неравномерный износ внутренней стороны протектора покрышки,

необходимо проверить все элементы отвечающие за сход-развал и элементы рулевого управления. При выявлении повышенных люфтов, заклинивании и прочих проблем необходимо устранить все неисправности связанные с элементами рулевого управления отвечающими за регулировку углов установки колес (УУК).

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Неисправности и ремонт подвески на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Данные модели имеют схожую конструкцию подвески. Кузов является несущим элементом подвески, трансмиссии и силового агрегата. При этом, схема подвески больше похожа на классическую Макферсон. На данных моделях подвеска простая и надежная. Но даже надежные элементы со временем изнашиваются. Рассмотрим основные симптомы, причины и методы устранения неисправностей.

Основные симптомы неисправности подвески на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT:

• стук при езде по кочкам и неровностям;
• излишняя раскачка кузова при резкой остановке;
• неустойчивое прямолинейное движение;
• сильный стук при раскачке кузова;
• увод автомобиля при прямолинейном движении.

Стук при езде по кочкам и неровностям на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Звук может исходить из передней, либо задней части автомобиля. Как правило имеет глухой повторяющийся по частоте звук при проезде колеса по рубленым кочкам или выпуклостям дорожного покрытия. Основной проблемой появления этого звука является износ амортизаторов, или опорных подшипников. В обоих случаях звук идентичен. При замене амортизатора желательно заменить и опорный подшипник. В том случае, если его не менять, то при его износе опять придется тратить средства на замену, а при замене амортизатора эта операция смежная и входит в стоимость замены амортизатора. Амортизаторы меняются парами по осям. Для более точной проверки эффективности амортизаторов рекомендуется выполнить проверку на вибростенде. Тогда будет известна степень износа всех 4-х амортизаторов. После замены амортизаторов не лишним будет проверить регулировку углов установки колес и, при необходимости, отрегулировать.

Излишняя раскачка кузова при резкой остановке также является симптомом износа амортизаторов.

Неустойчивое прямолинейное движение на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT (это также относится к уводу автомобиля в сторону)

Неисправность может возникать при движении по ровной дороге. При отпускании руля автомобиль плавно или резко уводит в сторону. Обычно тянет либо вправо, либо влево на любом дорожном покрытии. Причиной увода может стать появление люфтов в элементах рулевого управления, либо износ сайлентблоков передних рычагов. После диагностики необходимо заменить изношенные детали и сделать сход-развал.

Есть одна особенность у сайлентблоков передних рычагов. При сильном износе сайлентблоков может происходить «закидывание» задней части автомобиля на скорости в районе 60-80 км/ч. Происходит не прогнозируемо. Со стороны выглядит так, как будто автомобиль виляет задней частью в стороны. Сайлентблоков не существует в оригинальном изготовлении. Каталог JLR предлагает лишь вариант замены рычагов в сборе. Но к счастью всегда найдется решение проблемы - эти втулки идентичны сайлентблокам VOLVO, которые поставляются отдельно от рычагов. По качеству это тот же самый сайлентблок, который перепресовывается на рычаге. После замены втулки требуется регулировка сход-развала. Втулки обязательно меняются парой иначе не добиться правильной установки углов колес.

Сильный стук при раскачке кузова на FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOGUE, DISCOVERY SPORT

Неисправность ощущается при раскачивании кузова автомобиля вправо-влево при любых скоростных диапазонах. Причиной чаще всего становятся изношенные стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Диагностируется без применения подъемника. Автомобиль вручную раскачивается на земле, механик рукой зажимает или отпускает шаровую стойки. Если стук пропадает, то причина в стойке. Стойки стабилизатора меняются по отдельности. Замена парами и сход-развал не требуются. Как показывает практика, стойки на оси служат примерно одинаково и если застучала одна, то в скором времени застучит и вторая. Чтобы не посещать часто сервис есть смысл заменить обе на оси.

Ремонт без очереди

Мастер-приемщик свяжется с Вами в течение 30 минут,
чтобы согласовать точное время

Подвеска
Range Rover

Подвеска автомобиля Range Rover Vogue известна своей надежностью и комфортом, независимо от эксплуатационных условий. Однако со временем многие ее элементы подвергаются сильному износу и требуют диагностики и замены. Ремонт подвески автомобиля Range Rover Vogue в Москве по доступной цене – одна из самых востребованных услуг на сегодняшний день.

Если водитель заметил скрипы, постукивания, люфты и прочие признаки проблем с ходовой частью, рекомендуется в ближайшее время обратиться за ремонтом передней или задней подвески Range Rover Vogue в наш сервисный центр 77Max в Москве.

Особенности ремонта подвески автомобиля Range Rover Vogue

Автомобиль оснащен автоматизированной пневмо подвеской с тремя рабочими режимами:

1. Для посадки/высадки;
2. Для поездок в городских условиях;
3. Для бездорожья.

Как правило, чем больше узлов содержит механизм, тем выше шанс неисправностей и проведения ремонта подвески автомобиля Range Rover Vogue. В зависимости от сложности поломки, подвеска переходит в аварийный режим. Также ошибка может даже не отображаться на экране бортового компьютера, и ремонт подвески автомобиля Range Rover Vogue возможен только после проведения диагностики.

Ремонт подвески автомобиля Range Rover Vogue в сервисном центре 77Max в Москве проводится в следующих случаях:

1. Разгерметизация пневмо системы (самопроизвольное опускание кузова автомобиля при длительных стоянках);
2. Износ рычагов ходовой;
3. Выход из строя электронных датчиков.

Куда обратиться по поводу ремонта подвески автомобиля Range Rover Vogue в Москве?

Если вам необходимо провести качественный ремонт передней подвески Range Rover Vogue или же ремонт задней подвески, рекомендуем обратиться в наш сервисный центр 77Max. Мы предлагаем доступные цены, современное профессиональное оборудование и ремонт подвески автомобиля Range Rover Vogue у опытных автомехаников. Стоимость ремонта подвески автомобиля Range Rover Vogue в сервисном центре 77Max на порядок ниже, нежели цены в остальных сервисах в Москве. Чтобы записаться на диагностику или замену приводов Ровера, диагностику подвески Ровера или на ремонт подвески Рендж Ровера звоните по телефону на сайте!

Ремонт подвески Range Rover

Сертифицированный технический центр LR Style располагает всем необходимым для диагностики и ремонта подвески Рендж Ровер, замены ее отдельных частей. Закажите бесплатный обратный звонок на сайте, опишите симптомы неисправности и получите предварительную консультацию по стоимости и срокам выполнения работ.

Мы работаем с 09.00 до 21.00 по адресу: г. Москва, ул. Рябиновая, 34а. При первом обращении вас ждет бесплатная диагностика!

Перечень работ

Услуга	Стоимость работы
Замена опоры шаровой (без снятия рычага)	1 500 руб.
Замена опоры шаровой (на снятом рычаге)	1 000 руб
Замена нижнего рычага в сборе	800 руб.
Замена верхнего рычага в сборе	750 руб.
Перепрессовка сайлентблока на снятой детали	от 1 000 руб
Замена амортизатора	от 3 000 руб
Замена стойки стабилизатора (косточки)	от 500 руб
Замена стойки стабилизатора (2 шт)	от 1 000 руб
Замена амортизационной стойки	от 3 000 руб

Автомобили Рендж Ровер по умолчанию оснащаются пневмоподвеской. Для внедорожника это идеальный вариант - такая подвеска:

• позволяет произвольно настраивать клиренс автомобиля, что особенно актуально при езде по пересечённой местности;
• положительно сказывается на управляемости, за счёт возможности откорректировать ход машины;
• повышает грузоподъемность внедорожника.

Подвеска Ленд Ровер Рендж Ровер имеет три рабочих режима: нижний, средний и высокий. Первый обычно используется для посадки-высадки, второй для езды в городских условиях, третий режим подвески предназначен для бездорожья. Помимо водителя, подвеской Range Rover управляет умная электроника. Она автоматически поднимает машину из нижнего положения во время езды или переводит подвеску Ленд Ровер Рендж Ровер в аварийный режим в случае неисправности.

Распространённые неисправности подвески Range Rover

Подвеска Range Rover - целая система, в рамках которой взаимодействуют различные узлы: стойки, баллоны, компрессор, реле, датчики давления и дорожного просвета. блок управления.

Чем больше у механизма деталей, тем выше шансы на поломку. Для подвески Range Rover наиболее характерны следующие типы неисправностей:

• разгерметизация пневмосистемы подвески, в том числе и прорыв баллона;
• систематический перегрев и/или выход из строя компрессора подвески;
• поломки датчиков или центра управления, проблемы с электроникой;
• замыкания или потеря контакта электропроводки;
• износ нижнего рычага подвески.

Неисправности подвески Range Rover бывают явными и скрытыми. Например, крупную разгерметизацию заметят и водитель, и бортовой компьютер. А вот мелкая утечка может долго оставаться скрытой от датчиков. Компрессор будет периодически подкачивать воздух сверх нормы, что повысит скорость его износа, может привести к перегреву и последующему отказу.

Наиболее часто встречаются утечки из подвески Range Rover. Визуально её можно определить по самопроизвольному опусканию кузова во время долгих стоянок. Чем больше утечка, тем сильнее оседает автомобиль. Включенная функция автовыравнивания значительно затрудняет обнаружение места разгерметизации.

Как продлить жизнь подвески

Внимательно следите за состоянием подвески:

• прислушивайтесь к подозрительным постукиваням подвески во время движения;
• присматривайтесь к проседаниям кузова и масляным пятнам под днищем во время стоянок;
• если не используете пневматику подвески, хотя бы раз в две недели переводите её сначала в высокий режим, потом в низкий, чтобы она не теряла своей работоспособности из-за долгого простоя.

Чтобы разобраться с явными и выявить скрытые проблемы подвески Ленд Ровер Рендж Ровер, помимо визуального осмотра, требуется глубокая компьютерная диагностика. Но тут есть один важный нюанс. Последние несколько лет подвеска Рендж Ровера оснащается компрессорами AMK и если у вас машина старого образца, оборудованная компрессором Hitachi, то для корректной диагностики, понадобится соответствующее программное обеспечение, а для замены - перепрограммирование блока управления или самого компрессора.

Сертифицированный технический центр LR Style располагает всем необходимым как для ремонта подвески Рендж Ровер, так и для замены ее отдельных частей.

Интересует стоимость и срок выполнения работ? Наличие дополнительных услуг? Закажите обратный звонок и получите ответы!

Мы работаем с 09.00 до 21.00 по адресу: г. Москва, ул. Рябиновая, 34а. При первом обращении вас ждёт бесплатная диагностика!

Не можешь понять в чем проблема?

Запишись на бесплатную диагностику

Нажимая на кнопку «Получить диагностику», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку моих персональных данных.

Ремонт подвески Land Rover

Пневматическая подвеска на автомобилях Land Rover, Range Rover и Range Rover Sport устанавливается достаточно давно. Пневматические рессоры - надежный элемент подвески. В семействе данных автомобилей устанавливаются четыре пневморессоры: две спереди, две сзади. Пневморессоры или как периодически их называют пневмопружины (пневмобаллоны) предназначены для поглощения ударов и колебаний кузова во время движения автомобиля. Они обеспечивают комфортное нахождение водителя и пассажиров внутри автомобиля во время его движения.

Стоимость ремонта подвески автомобиля Land Rover в LR-Центре:

Наименование работ	Цена, руб.
Ремонт подвески автомобиля Land Rover	от 1500 рублей

Окончательная сумма за работу формируется по результату диагностики и объему заменяемых деталей и трудозатрат.

При динамичной езде пневмоподвеска обеспечивает необходимую устойчивость автомобиля, если же возникает ситуация, где автомобилю необходим высокий клиренс, то путем простых действий система пневмоподвески поднимет автомобиль, увеличив тем самым дорожный просвет. При необходимости посадки в автомобиль людей невысокого роста или детей, а также загрузки автомобиля, пневмоподвеска легко опускается.

Особенности пневмоподвески Land Rover

Пневморессора представляет собой баллон в виде муфты из специальной плотной резины, верхняя и нижняя часть которой герметично закреплена. Внутренняя полость пневморессоры заполнена воздухом, который под давлением создаваемым компрессором подается по пластиковым трубкам. В системе предусмотрен блок клапанов, через который в каждый пневмобаллон нагнетается или стравливается определенное количество сжатого воздуха.

В системе есть ресивер для накопления необходимого для работы подвески количества сжатого воздуха. Для увеличения срока службы компрессор работает не постоянно, как только необходимое давление в системе достигнуто, он отключается.

Чтобы компрессор не перегревался, предусмотрено его отключение посредством информации снимаемой с датчика температуры. При возникновении неисправности на комбинации приборов загорается символ автомобиля со стрелками в разных направлениях или появляется информационная надпись: «НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДВЕСКИ»

Неисправности пневматической подвески

Основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с пневмоподвеской:

• Падение давления в системе, связанное с нарушением герметичности.
  • Износ передней пневморессоры, протирание в месте движения в нижней части.
  • Потеря герметичности в креплении пневморессоры верхней или нижней части.
  • Повреждение трубопроводов высокого давления.
  • Потеря герметичности в блоке клапанов.
  • Потеря герметичности в элементах компрессора.
  • Повреждение внутри датчика (некорректные показания).
  • Внешние механические повреждения.
  • Окисление – разрушение, замыкание электроконтактов.
  • Неисправность датчика контроля температуры.
  • Неисправность датчика контроля давления.
  • Снижение производительности.
  • Отказ в работе.

  Протирание пневморессора происходит в связи с накоплением фрагментов дорожного покрытия в виде скопления абразивных частиц на стойках амортизаторов в месте подворачивания пневморессоры. Связующее вещество, в большинстве случаев, это частицы гудрона, поднятые с дорожного покрытия колесом. Срок службы пневморессор можно значительно увеличить! Рекомендуется после длительных поездок по пересеченной местности, а также при проведении очередного планового обслуживания, произвести осмотр и очистку нижней подвижной части крепления каждого пневмобаллона. Для этого необходимо вывесить автомобиль на подъемнике, тем самым разгрузить подвеску, после чего удалить грязь и фрагменты дорожного покрытия, прилипшие к нижней части крепления.

  К сожалению, это процедура не может полностью исключить выхода из строя пневмобаллона, т.к. частицы, попадающие под него, могут быть значительных размеров и иметь острые грани. Датчики высоты положения кузова тоже рекомендуется обслуживать. Удалять загрязнения, очищать и удалять влагу в электроразъеме.

  При любой неисправности, связанной с работой пневмоподвески, необходимо провести диагностику. Получив результат, специалисты нашей компании расценят предстоящий ремонт и предложат несколько вариантов решения в создавшейся ситуации. Клиент всегда может выбрать наиболее выгодное.

  Распространенные и типичные неисправности пневмоподвески Рендж Ровер Вог

  На роскошные британские внедорожники Рендж Ровер Вог устанавливается пневматическая подвеска. Благодаря ней, поездки по городским дорогам и бездорожью становятся, насколько это вообще возможно, комфортными. Недостаток пневмоподвесок состоит в том, что их конструкция по-настоящему сложная. Прибавьте сюда непростые дорожные и погодные условия России, и вы поймете, почему ремонт Рендж Ровер из-за неработающей пневматической подвески требуется чаще других восстановительных авторабот. Рассмотрим типичные неисправности.

  Утечки в пневмоподвеске

  Попадание песка, грязи и реагентов, естественный износ элементов - по этим и многим другим причинам пневмосистема может начинать спускать. Пневмобаллоны приходят с негодность. Сильную утечку обнаружить довольно просто. Отметим, что и сама пневмоподвеска в Рендж Ровер Вог начнет работать в аварийном режиме. Однако случается, что утечка слабая, и тогда понять, в чем состоит неисправность, уже гораздо труднее.

  Наличие утечек определяют «на глаз» и по шипению. Предположим, вы поставили машину на стоянку, вернулись через какое-то время, а внедорожник опущен. При полностью герметичной системе британские ТС могут пребывать на автостоянке долгий срок, высота кузова будет неизменной.

  Опускание кузова машины – не самое неприятное последствие утечки. Такой типовой дефект пневмоподвески может привести к тому, что компрессор станет работать беспрерывно и сильно нагреваться. Термодатчит выключит агрегат, тот слегка охладиться и начнет работу заново. И так вновь и вновь – на приборной панели высветится уведомление о поломке. Кстати, даже исправная пневматическая подвеска может быть «загнана» периодическим подниманием и опусканием кузова. В таких ситуациях перегревание и выключение компрессора неизбежны, и это уже не неисправность, а самозащита роскошной машины от неграмотной эксплуатации.

  Проблема периодического выравнивания

  У внедорожников Рендж Ровер Вог предусмотрена система автовыравнивания. Если машина находится на автопарковке, электроблок контроля пневмоподвески включается через 2 часа после того, как было выключено зажигание. А потом каждые сутки переходит в рабочий режим. Современная система проводит проверку высоты кузова, и, найдя погрешности, выравнивает ее, понижая его высоту. Если система автовыравнивания включена, то определить наличие утечки в пневматических стойках нельзя. Однако отройте любую дверцу машины, и автовыравнивание будет отключено. В результате чего внедорожник «просядет» на ту сторону, где появилась проблема.

  Утечка может произойти:

  • В передней стойке пневмоподвески;

  • В ресивере агрегата;

  • В блоках клапанов с магистралями подачи воздуха;

  • В подушке задней подвески (реже);

  • В трубопроводах пневмосистемы.

  Дефекты компрессора пневматической подвески Вога

  Компрессор – агрегат, в конструкции которого есть датчики температуры, осушитель воздуха, клапаны, поршневая группа и электродвигатель. Клапан сброса давления размещается вместе с клапаном контроля. Назначение первого – защищать пневматическую систему от слишком сильного давления. Как только показать достигает критической точки, клапан срабатывает и выпускает воздух из области высокого давления. Элементы контроля и сброса давления соединены в единую функциональную систему, которая и называется компрессором пневмоподвески. Предположим, что из строя вышел один из клапанов. Однако менять необходимо всю систему.

  Типичная неисправность пневматической подвески на Range Rover Vogue – компрессор потерял свою былую производительность. Причина может заключаться в износе поршней, в неисправности электромотора. А также в отказе температурного датчика, начинающего давать неправильные данные и приводящего к тому, что система контроля внедорожника начинает отключать компрессор, как перегревающийся. Иногда электроника пневматической подвески сама выявляет несоответствия в работе клапанов и заявляет об этом, высвечивая информацию об ошибке на приборной панели. Для того, чтобы узнать, в каком техническом состоянии находится компрессор Range Rover Vogue, необходимо провести диагностику на специальном стенде. Только сканер может дать верные данные.

  Сбой в работе датчиков высоты

  Датчики высоты – важнейший элемент в системе пневматической подвески Рендж Ровер Вог. Эти элементы выполняют замеры смещения пневмосистемы по всем углам и передают сигнал в электроблокуправления в RLM. Основная задача алгоритма RLM – управлять высотой кузова внедорожника, принимая в расчет множество данных. В конструкции датчиков высоты есть Холла – узел, состоящий из магнита, закрепленного на оси. Показания датчиков обрабатывает контроллер. Сами датчики являются довольно хрупкими пластмассовыми элементами, с легкостью выходящими из строя. Если датчик ломается, происходит блокировка управления пневмоподвеской.

  Очень важный момент заключается в том, что показания могут исказиться разово. Поэтому ПО системы необходимо своевременно обновлять. Последние версии программного обеспечения всегда способны определить временный «глюк» и не поверить неверным показаниям. Помимо неисправности самого датчика, пострадать могут соединительные провода и разъемы – тут может произойти короткое замыкание, окисление и/или обрыв. Сбои, которые связаны с датчиком высоты, можно назвать самыми «хитрыми» и с трудом поддающимися определению. Для того, чтобы решить проблему, обращайтесь к мастерам сервисного центра «LR-MSK» . Все необходимые диагностические мероприятия, также, как и дальнейший ремонт или замена элементов, будут проведены четко и оперативно.

  Подытоживая, самыми распространенными электрическими неисправностями Вог являются:

  • Сбой компрессора и его клапанов;

  • Некорректная работа или поломки датчиков высоты кузова;

  • Выделим также внутренние электрические неисправности блока клапанов. И обрыв или короткое замыкание электропроводки между узлами системы.

  Если с пневмоподвеской вашего Вога произошла неприятность, обращайтесь за помощью к специалистам нашего сервисного центра как можно скорее. Не пытайтесь разобраться с поломкой собственными силами. Так как устройство пневматической подвески внедорожника требует глубоких познаний – оно действительно технически сложное. Не доверяйте ремонт и мастерам неспециализированных компаний – по той же причине. Пытаясь сэкономить таким образом, вы лишь усугубите проблему.

  Для того, чтобы не переплачивать и получить качественное выполнение диагностики, а потом и ремонта подвески машины, звоните нам!

  Общие признаки неисправностей и диагностика пневмоподвески Range Rover

  Некоторые неисправности пневмоподвески Range Rover легко обнаруживаются и практически не требуют диагностики, например, утечка воздуха в пневматическом баллоне или крупные утечки в какой-либо части системы. Подобные неисправности проявляются внезапно, а места утечек можно определить на слух. В других случаях неисправности могут быть скрытыми, причем, существуют примеры нормальной работы системы, которую водители принимают за неисправность.

  
  

  Критическая неисправность

  Некритическая неисправность

  По словам владельцев, причинами неисправностей данного типа могут быть выход из строя реле в блоке предохранителей в моторном отсеке, плохой контакт с массой системы управления подвески, плохой контакт в электрических соединениях или неисправность датчика высоты.

  Утечки

  Специальная жидкость для определения утечек может быть приобретена у официальных дилеров. В качестве альтернативы можно использовать обычную мыльную пену, которая наносится на предполагаемые места утечек (обычно в местах подключения блока клапанов). Если пена начинает пузыриться, можно сделать вывод о наличии утечки. Некоторые утечки достаточно сложно обнаружить.

  Если Вы видите повреждение в нижней части пневматического баллона, необходимо быть крайне осторожным при парковке и, скорее всего, заменить баллон. Один из обладателей автомобиля Range Rover привел пример, как он зацепился передним бампером об ограничительный бордюр на парковке, поскольку воздух вышел из баллона и передняя часть автомобиля наклонилась под собственным весом.

  Посадка автомобиля на демпферы при парковке

  ЭБУ Range Rover не отслеживает все дорожные условия при парковке. После остановки на неровной поверхности пневмоподвеска ориентируется на колесо с наименьшим клиренсом и старается опустить кузов на эту же высоту на всех колесах, что может привести к упору в демпферы. Данный механизм работы не является оптимальным и очень раздражает водителей при парковке на неровных обочинах.

  
  

  Также недопустимо парковаться в местах, где под кузовом могут оказаться крупные камни и другие объекты. Если Вам необходимо временно припарковаться в таком месте, либо не выключайте двигатель, либо оставьте открытой дверь или багажник, либо вытащите предохранитель F17 в блоке предохранителей BeCM. Обязательно учтите при парковке приведенную в данном пункте информацию.

  Частый запуск компрессора

  К сожалению, данная ситуация является достаточно типичной. Одной из причин является размещение датчика давления в блоке клапанов вместо ресивера Range Rover. В результате датчик давления фиксирует падение давления каждый раз при выпуске воздуха из ресивера из-за тонкой и длинной измерительной линии, проходящей от ресивера к блоку клапанов. Временный перепад давления приводит к запуску компрессора. Практически непрерывная работа пневматического компрессора Range Rover может быть сигналом его неисправности.

  Частая малоэффективная работа компрессора

  Если рабочий цикл компрессора является кратковременным, то есть, компрессор работает несколько секунд и останавливается, причем, давление при этом не нагнетается, вероятнее всего, по словам одного из владельцев Range Rover, ЭБУ пневматической подвески отключает питание компрессора из-за чрезмерной нагрузки. Система компьютерной диагностики обычно не фиксирует данную неисправность.

  Если при извлечении реле компрессора и перемещении перемычки с контактов 30/51 на контакт 87 компрессор начинает нормально работать, значит, причина именно в перегрузке. Решение данной проблемы заключается в сверлении щеткодержателя в задней части двигателя, очистке, смазке и замене подшипника для устранения его подклинивания. При таком решении проблемы необходимо высверлить 4 точки крепления щеткодержателя, затем восстановить поврежденную пайку в задней части щеткодержателя и закрепить его новыми болтами 4-40.

  Медленное поднятие подвески после ночной стоянки

  Теоретически, даже если несовершенный механизм работы ЭБУ заставляет транспортное средство опуститься на демпферы при стоянке, перепускные клапаны блока клапанов Range Rover должны обеспечивать достаточное давление в ресивере для немедленного поднятия подвески после длительной парковки.

  
  

  Очень медленное изменение клиренса

  Если системе требуется длительный период времени для нагнетания давления после нескольких циклов подъема и опускания кузова автомобиля, и при этом не наблюдается сильных утечек, слышимых на слух, вероятнее всего неисправен компрессор. Компрессор – обычный электродвигатель с поршневым насосом, подверженный повышенным нагрузкам. Если данная проблема проявляется по утрам в холодное время года, необходимо проверить износ пневматических баллонов в верхней и нижней части (см. ниже), а также правильность их расположения.

  Шум или вибрация компрессора

  Новая конструкция втулки предотвращает провисание кронштейнов компрессора и их биение о монтажную поверхность. Ослабление крепежных гаек также может привести к возникновению шума. С другой стороны перетягивать гайки недопустимо, поскольку шпильки залиты пластиком, и некоторое их ослабление также может привести к появлению вибраций. Появление грохочущего шума говорит о возможном износе компрессора и необходимости его замены или ремонта.

  Неисправность компрессора

  Прерывающаяся работа компрессора (либо работа в течение короткого периода времени, приводящая к медленному нагнетанию давления в подвеске) может быть результатом выхода из строя встроенного термовыключателя, предназначением которого является выключение компрессора при его перегреве. При нормальном режиме работы третий контакт компрессора Range Rover (соединенный с термовыключателем) заземлен; когда компрессор перегревается, термовыключатель открывается. Так было на 4.0SE; заставить работать компрессор удалось заземлением данного контакта через перемычку.

  Небольшие утечки в пневматических баллонах

  Каучуковые пневматические баллоны Range Rover изнашиваются быстрее стандартных металлических пружин. Одним из симптомов является соскакивание резинового чехла, особенно в холодную погоду. Однажды автовладелец столкнулся с такой проблемой, когда оставил автомобиль на ночь в пустыне. С утра подвеска поднималась до заданного уровня в течение целых 10 минут.

  Резиновый чехол «прилипает» к верхней металлической части, но, как правило, самостоятельно возвращается на место спустя некоторое время. Тестировался под давлением старый пневматический баллон, снятый с 95 LWB: было нагнетено давление в баллоне 1,4 атм, затем его опустили в воду. Воздух сочился в верхней части в точке соединения металла и резины. Было увеличено давление, и баллон снова стал герметичным (давление при нормальном режиме работы достигает 20 атм).

  Другая проблема – трещины и отверстия, появляющиеся по мере износа резины. Наблюдалась такая проблема на одном из задних баллонов после 100 000 километров пробега. Пробоина была настолько большой, что было слышно шипение воздуха при установке малого клиренса.

  Поскольку новый пневматический баллон Range Rover необходимо заказывать в Великобритании, автовладельцу пришлось около 2-х недель ездить на пробитом баллоне. Он был впечатлен тем, что система не перешла в аварийный режим работы и не «посадила» автомобиль на демпферы. Внешний вид пневмобаллонов Range Rover с небольшими утечками приведен на фотографиях.

  
  

  Крупный план изношенных передних пневматических баллонов в нормальном положении. Изношенность и негерметичность резины.

  
  

  Крупный план изношенных передних пневматических баллонов в растянутом положении. Изношенность и негерметичность резины.

  
  

  Загрязненный поршень, который также может пропускать воздух.

  
  

  Трещины и выработки, которые могут пропускать воздух.

  
  

  Две вышеприведенные фотографии пневматических баллонов на Range Rover 4.6, которые явно сильно изношены и должны быть заменены в ближайшее время. Ниже приведены недавно сделанные фотографии баллонов, которые потеряли герметичность при их растяжении не на полную длину, а на 1/3 длины.

  При сгибании/растяжении пневмобаллон снова становится герметичным. Кроме того, на нижней части чехла образовались резиновые отложения, которые также могут быть причиной потери герметичности. Фотографии верха и низа чехлов пневматических баллонов Range Rover после их демонтажа.

  
  

  Нижняя часть чехла пневматического баллона. Обратите внимание на порезы и трещины в резине. На линии сгиба в месте крепления чехла может быть выработка.

  
  

  Верх того же чехла. Данная часть баллона находится в практически идеальном состоянии.

  
  

  Пневматический баллон, на котором резина начала изнашиваться в месте расположения поршня при его заходе на 1/3 в баллон, то есть, в наиболее часто изнашиваемой области.

  Потеря герметичности пневматических баллонов без видимых повреждений

  Иногда потеря герметичности наблюдается на неизношенных баллонах, которые не подвергались никаким ударам и повреждениям при езде по бездорожью. Один из владельцев делится опытом: «Однажды в пневматической подвеске с электронным управлением была утечка, при этом кузов автомобиля постоянно кренился на правый передний угол. Я снял чехлы баллонов, чтобы заменить их, но они выглядели, как новые. Я почистил алюминиевые поршни и одел назад старые чехлы. С тех пор неисправность пропала и уже более года подвеска ни разу не подвела».

  Неисправность пневматического баллона (критическая неисправность)

  Неожиданная поломка пневматического баллона может быть результатом внезапного разрыва либо, что более вероятно, физического повреждения о препятствие при езде по бездорожью. Один из владельцев Range Rover делится: «Однажды мой левый передний баллон был пробит каким-то острым предметом (может быть, веткой) и я услышал хлопок. При этом я ехал по бездорожью за 600 километров от дома». Варианты решения подобных проблем будут приведены далее.

  Проблемы с выравниванием

  После замены датчика система должна быть заново откалибрована. Калибровка проводится с помощью Test Book или аналогичного оборудования (Rovacom или Autologic). Между осью и демпферами устанавливаются специальные шайбы для установки требуемой высоты для разных режимов. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный метод калибровки не препятствует установке на автомобиль колес нестандартных размеров. Стандартный клиренс составляет 790 мм от земли до верха колесной арки.

  Другой возможной причиной проблем с выравниванием кузова является залипание или поломка клапана в блоке клапанов либо неисправность цепи блока клапанов.

  Продолжительная работа компрессора

  Компрессор должен отключаться при нагреве либо при достижении значения давления в системе 10 атм (150 psi). Если компрессор длительное время не отключается, необходимо проверить систему на наличие утечек (см. выше), особенно в месте подключения ресивера к блоку клапанов. Далее необходимо проверить реле компрессора (реле 20 в коробке предохранителей в моторном отсеке) и датчик давления на предмет залипания. С другой стороны, компрессор просто может выйти из строя по причине износа. Полностью опустошенный ресивер заполняется воздухом под давлением примерно за 6 минут. При длительной работе компрессора он перегревается, термодатчик посылает соответствующий сигнал ЭБУ, который отключает компрессор на 3 минуты для его охлаждения.

  Недопустимые значения показаний датчика высоты

  Некоторые владельцы сообщают о неправильной работе системы после замены амортизаторов или даже при погрузке транспортного средства на эвакуатор – по-видимому проблема заключается в большой амплитуде движения колес, в результате чего показания датчика высоты выходят за границы допустимых значений.

  
  

  При замене амортизаторов рекомендуется отключить систему электронного управления подвеской и стараться избегать экстремальных положений колес. Другой возможной причиной является неисправность ЭБУ пневматической подвески Range Rover с электронным управлением.

  В 1998 году был выпущен Бюллетень технического обслуживания номер 0007 «Нестабильность клиренса – пневматическая подвеска с электронным управлением», в котором указано, что неисправные ЭБУ могут неверно трактовать сигналы исправных датчиков высоты. ЭБУ с данной проблемой были установлены на транспортные средства с VIN от VA 346794 до WA 409701. В данном случае необходимо заменить ЭБУ.

  Реакция ЭБУ/BeCM (модуль управления электрооборудованием) на неисправности

  Внезапный выход из строя пневматического баллона

  Когда левый передний пневматический баллон Range Rover вышел из строя, водитель ехал по бездорожью на приподнятом клиренсе с пониженной «раздаткой». Сначала левый передний угол кузова транспортного средства «провалился», и система попыталась выровнять его. Для этого она опустила правый передний угол на демпферы, чтобы выровнять его с левым, но подняла заднюю часть кузова, полагая, что передние баллоны установлены на правильной высоте.

  Задняя часть кузова была приподнята, что позволяло вполне комфортно передвигаться без потери управляемости.

  Внезапное прекращение подачи воздуха или очень медленное нагнетание давления

  При достаточно серьезной утечке, либо если компрессор не в состоянии нагнать необходимое давление в системе в течение 10 минут и более, ЭБУ также переходит в критический режим работы. Однажды был порван вспомогательный шланг подкачки колес, который был вмонтирован в ресивер. Конечно, воздух немедленно вышел из ресивера.

  Ремонт пневматической подвески в полевых условиях

  В данном руководстве приведена информация по устранению возможной причины поломки (например, описана замена пневматического баллона), по восстановлению нормального клиренса ручным нагнетанием давления в системе, информация по ремонту компрессора, сбросу ошибок электронной системы с помощью ноутбука и специализированного бесплатного программного обеспечения и прочие хитрости, которыми поделились владельцы Range Rover.

  Стравливание давления из системы

  В руководстве по ремонту рекомендуется стравливать давление из системы перед заменой пневматических компонентов, например, пневматических баллонов. Для выполнения данной процедуры необходим Test Book. Тем не менее, если у Вас порвало пневматический баллон где-нибудь в дороге, вполне логично, что воздух из системы выйдет самотеком. Также можно стравить давление, если МЕДЛЕННО выкрутить дренажную заглушку – воздух постепенно начнет выходить по ниткам резьбы и пробка не вылетит, как пуля.

  Отключение пневматической подвески с электронным управлением

  Многие ремонтные мероприятия требуют неподвижности подвески и отключения автоматического регулирования на время проведения работ. На Classic выключатель пневматической подвески находится под сиденьем, на 4.0/4.6 такой выключатель отсутствует. Для отключения пневматической подвески на этих моделях необходимо осуществить следующие мероприятия:

  Читайте также:

    
  • Замена задней стойки рено сафран
    
  • Гремит передняя подвеска рено меган 2
    
  • Регулировка амортизаторов на ваз
    
  • Как собрать стойку амортизатора ваз
    
  • Замена задних стоек ниссан санни