Ремонт подвески форд фьюжн

Обновлено: 03.03.2025

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Устройство передней подвески автомобилей Форд Фьюжен

Передняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.17) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент передней подвески Форд Фьюжен – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.

Рис. 17. Передняя подвеска Форд Фьюжн

1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора Ford Fusion; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески

Верхняя опора стойки амортизатора Форд Фьюжен крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.

Стойка амортизатора соединена с поворотным кулаком стяжным болтом. Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески.

Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально упорным шариковым подшипником.

Нижние L образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков.

Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемогоот колес автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.

Проверка технического состояния деталей передней подвески Форд Фьюжн

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.

Выясните, нет ли на деталях передней подвески Форд Фьюжен трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.

Рис. 18. Компоненты передней подвески Форд Фьюжен

1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески Ford Fusion; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. 18.

На резиновых деталях передней подвески не допускаются:

– признаки старения резины;
– механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах подвески Форд Фьюжн не допускаются:

– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
– отрыв резинового массива от арматуры.

Неисправные детали замените.

Снятие и установка стойки амортизатора передней подвески Форд Фьюжен

Подденьте отверткой, извлеките фиксирующую скобу и выведите тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора.

Отсоедините от кронштейна стойки амортизатора верхний шарнир стойки стабилизатора.

Выверните болт клеммового соединения поворотного кулака крепления стойки амортизатора Форд Фьюжен.

Разожмите клеммовое соединение.

Отверните три гайки, извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака и снимите стойку амортизатора.

Установите стойку амортизатора в порядке, обратном снятию.

Замена шаровой опоры стойки амортизатора Форд Фьюжен

Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

Отверните гайку, удерживая вторым ключом стяжной болт от проворачивания.

Поддев монтажной лопаткой, извлеките палец шаровой опоры из рычага и снимите защитную скобу.

Если шаровая опора прикреплена к рычагу заклепками (заводская установка), высверлите эти три заклепки.

Если шаровая опора Форд Фьюжен прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.

Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору.

Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию.

После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Замена рычага передней подвески Форд Фьюжен

Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры.

Удерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и выньте болт переднего крепления рычага.

Выверните три болта крепления задней опоры рычага и снимите рычаг в сборе с шаровой опорой Форд Фьюжен.

Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Гайку болта переднего шарнира затяните в два приема: сначала моментом 80 Нм, затем доверните на угол 55°. Болты заднего шарнира затяните моментом 55 Нм.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Форд Фьюжен

Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и снимите кронштейн крепления провода датчика частоты вращения колеса.

Отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна стойки передней подвески.

Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора, разъедините шарнир стойки и штангу, затем снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите поперечину передней подвески Ford Fusion.

Выверните два болта крепления левой скобы, снимите скобу и извлеките разрезную подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фьюжен.

Аналогично разберите правую сторону крепления штанги стабилизатора к поперечине и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Осмотрите штангу стабилизатора. Деформированную штангу замените.

Осмотрите подушки и скобы крепления штанги. Детали с механическими повреждениями или признаками износа замените новыми.

Установите подушки на штангу стабилизатора на нужном расстоянии, а разъемы подушек должны быть обращены к передней части автомобиля.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления скоб подушек штанги стабилизатора затяните в два этапа: 1 й этап – 10 Нм; 2 й этап
– 55 Нм.

Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления.

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фьюжен

Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

Затормозите автомобиль Ford Fusion стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

Окончательно отверните гайку ступицы.

Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса и извлеките датчик из отверстия в кулаке.

Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя от него тормозной шланг и подвяжите его, не допуская натяжения или перегибов шланга.

Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Форд Фьюжен.

Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака.

Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей переднего колеса, вынув из ступицы хвостовик внешнего ШРУС привода переднего колеса Форд Фьюжен.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Замена подшипника передней ступицы Форд Фьюжен

Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.

Снимите поворотный кулак.

Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником.

Запрессуйте ступицу с подшипником до упора в поворотный кулак автомобиля Форд Фьюжен.

Форд Фьюжн Фиеста Передняя подвеска Ford Fusion Fiesta

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески.

Передняя подвеска автомобилей Ford Fiesta и Fusion (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.
Верхняя опора амортизаторной стойки крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.
Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком стяжным болтом.
Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески. Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально-упорным шариковым подшипником.

Нижние L-образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков. Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемого от колес автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.

Рис. 7.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака

ПеретрАх передней подвески

Здравствуй, дорогой читатель! Внимание, много букв!
Сегодня, мой юный ( и не очень )любитель техники, речь пойдет об установке элементов передней подвески Ford Fusion. Это третья (заключительная) часть эпопеи с передней подвеской.
Читать часть 1
Читать часть 2
Итак, как я всегда делаю, ссылочки на товарищей, записи которых для меня были маяком (может кого-то пропустил):
Запись1
Запись2
Запись3
Запись4
Спасибо огромное!
Ну, что касается меня, то я сегодня остановлюсь на нюансах, которые либо не описаны выше, либо плохо освещены, либо возникли только у меня.
Поехали!
Сборка передних стоек

Все настолько кажется простым: берем амортизатор и как на шампур для шашлыка натягиваем на него все наше хозяйство, ан нет… Не тут было. Напомню, что пружины дизельные и новые, что откладывает свой отпечаток: для сжатия потребовалось 4 стяжки, и то, приходилось их постоянно перекидывать, сжимая поочередно витки. Но это пол беды, они всегда наровились сползти по витку. Важно: при сжатии поочередно скручивайте каждую стяжку, и стяжки должны быть расположены строго друг напротив друга! Сжатая пружина представляет опасность!
Перед сборкой стойки необходимо ее "прокачать", чтобы избавиться от воздуха в камерах амортизатора. Описывать данную операцию не буду — в интернете полно инструкций, но желательно следовать инструкции завода-изготовителя. Так амортизатор проживет дольше и будет работать правильно. Важно: после прокачки амортизатор должен находиться вертикально штоком вверх! У меня один из них упал (конечно же в собранном виде) — пришлось разбирать по-новой и опять прокачивать.
Для закручивания гайки штока амортизатора Вам понадобится спец. инструмент (можно купить, а можно сделать самому из головки на "18") подсмотрено на "фьюжнгуру". Достаточно сделать лыски на поверхности головки (делал лепестковым кругом УШМ для зачистки) под рожковый ключ на "19" или "22".

Для фиксации штока от прокручивания используем шестигранник или "TORX" (кто не знал, то они прекрасно заменяют шестигранники и не надо возить два набора). Как крутить объяснять не буду, на фото все понятно. Важно: Закрутить нужно сильно! (я это дело прошляпил и были стуки в подвеске).
Демонтаж старой стойки/ монтаж новой.
Желательно за сутки залить весь крепеж ВД-шкой — особенно болты крепления амортизатора в поворотном кулаке, само сопряжение "кулак-амортизатор", соединение рулевых тяг с рулевыми наконечниками. В остальном крепеж открутился на "отлично".
Все просто (ломать — не строить): херачим тяжелым молотком по ребру жесткости кулака (по фен-шую через деревянный брусок) — будьте аккуратны: не перебейте провод датчика ABS. (если он конечно у Вас есть).

Со сборкой уже посложнее — надо предварительно очистить клемовое соединение кулака от ржавчины с внутренней стороны и немного смазать маслицем. Вначале наживуливаем стойку на кулак, а потом наживуливаем опору стойки в "стакане". Придется попотеть.
Важно: где был фиксатор резьбы — наносим такой же (для разъемных соединений)

Важно2: используйте новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ болты крепления подвески — от этого может зависеть Ваша жизнь!
Про наконечники и стойки стабилизатора описывать не буду — школьник в состоянии поменять.
Рычаги и втулки стабилизатора.
Так как было принято решение менять втулки стабилизатора (стабилизатор сдвинулся вправо и терся об рычаг издавая жуткие звуки) решил делать это со снятым подрамником, а не проявлять чудеса Камасутры.
Со снятием проблем не возникает по 8 болтов с каждой стороны + болт опоры КПП и подрамник в руках))) (фоток нет — дело было уже в два часа ночи да и руки в говнах).

Особое внимание на болты, которые крепят рулевую рейку — гайка болтов не закреплена в подрамнике — не потеряйте при демонтаже! (очередное решение инженеров, за которое им уготовлен отдельный котел в аду). Если есть сварка, то обязательно приварите эти гайки к подрамнику и скажите спасибо себе)

Дальше уже дербаним подрамник — все там интуитивно понятно. Меняем все на новенькое.
Важно: при монтаже используйте динамометрический ключ! Я "порвал" болт крепления рычага. (Заменен на болт от Тойоты на "17" — в дальнейшем поменяю на оригинал).

Монтаж производить желательно вдвоем с использованием лома или трубы — очень помогает! При монтаже болты не затягиваем до конца. Важно: затяжку производить когда машина будет на колесах под своим весом с использованием динамометрического ключа! Произвести протяжку после 5-7 дней использования авто! Я болты оставил старые — были в отличном состоянии (на удивление).

Передняя подвеска Ford Fusion 2002-2012

Особенности конструкции
Передняя подвеска (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – стойка стабилизатора попереч.

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Снятие и установка амортизаторной стойки
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», зубило, молоток.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Полезный совет Амортизаторную стойку, как правило, снимают для ремонта или замены… …поэтому перед снятием стойки .

Ремонт амортизаторной стойки
Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.Вам потребуются: ключ «на 18», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, приспособление для сжатия пружины.1. Затормозите автомобиль сто.

Замена верхней опоры амортизаторной стойки
Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки».

Замена шаровой опоры амортизаторной стойки
Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»), замените ее.Вам потребуются: ключи «на 15», TORX Т50, ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, монтажная лопатка, сверло по металлу диаметром.

Замена рычага передней подвески
Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», TORX Т50.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Предупреждение Ослабляйте и затягивайте.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плоским лезвием.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите коле.

Снятие и установка поворотного кулака
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 27». 1. Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку гайки ступицы.2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее .

Замена подшипника передней ступицы
Вам потребуется съемник подшипников. Примечание Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно. 1. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие и установка поворотного кулака»). 2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подши.

Снятие и установка поперечины передней подвески
Примечание Работу удобнее выполнять на подъемнике. Вам потребуются: ключи (или торцовые головки) «на 10», «на 13», «на 21», TORX Т25, отвертка с плоским лезвием, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, съемник для выпрессовки сайлентблоков.1. Установите рулев.

Особенности конструкции.

Передняя подвеска (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – пружина; 3 – защитный чехол стойки; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – телескопический амортизатор; 6 – ступица колеса; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески

Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.

Верхняя опора амортизаторной стойки крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.

Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком стяжным болтом.

Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески. Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально-упорным шариковым подшипником.

Нижние рычаги прикреплены к подрамнику автомобиля с помощью сайлентблоков.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с подрамником автомобиля двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo
Покупка и продажа подержанных автомобилей Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Ремонт и ослуживание Форд Фокус, Фьюжн, Мондео.

Ремонт подвески Форд Фьюжн

Ремонт подвески Фьюжн – это востребованная услуга, к выполнению которой предъявляется целый ряд требований. Автосервис, работающий с автомобилями американского производства, обязан профессионально осуществлять плановое техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт ходовой, устранение неисправностей, монтаж дополнительного оборудования.

Диагностика неисправностей

Ремонт подвески Fusion начинается с выявления неисправностей. Процесс диагностики авто на СТО включает в себя следующие мероприятия:

проверка колёс – выявление проблем в работе внутренних механизмов, включая изношенность элементов на участках соединений и креплений;
проверка состояния шаровых опор – выявление стука при езде, неравномерно стёртой резины, скрипа на поворотах;
проверка шарниров стоек стабилизатора – выявление износа или повреждений автомобильных шарниров.

Также работа включает в себя проверку изношенности амортизаторов (задней подвески), определение правильности настройки угла «схода-развала» автомобильных колёс.

Преимущества нашего автосервиса

Мы осуществляем ремонт подвески Фьюжн быстро, с гарантией безупречного качества, по честной доступной цене. При обращении обязательно заключается официальный договор и подробная смета на проведение ремонтных работ.

Что входит в ремонт

Профессиональный ремонт подвески предполагает поэтапное выполнение целого ряда работ, к числу которых относится:

ремонт или полная замена насоса муфты;
замена шруса карданного вала и скоб суппорта;
замена опорных подшипников и стойки стабилизаторов;
устранение дефектов на системе пассивного подруливания.

На моделях Fusion часто требуют замены стойки передних стабилизаторов, а также опорные подшипники.

Цены на ремонт

Стоимость ремонта складывается из нескольких составляющих и рассчитывается в каждом конкретном случае индивидуально. При этом цены в нашем автосервисе всегда остаются конкурентоспособными.

Стойки стабилизатора на Ford Fusion

Система стабилизации автомобиля Форд Фьюжн представлена в виде:

Амортизаторов;
Пружин;
Рычагов;
Резиновых пыльников, сайлентблоков, втулок;
Стоек стабилизатора.

Систематическая эксплуатация машины по неровному дорожному покрытию, агрессивный стиль вождения способствуют преждевременному износу деталей.

Учитывая простоту конструкции передней подвески Форд Фьюжн, работы проводим самостоятельно. В сервисный центр обращаемся в случае крайней необходимости, капитального ремонта.

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Форд Фьюжн

Технические параметры: длина 284 х ширина 30 мм х диаметр 12 мм.

Конструкция стойки: наконечник, металлическая основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.

При покупке оригинальных деталей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.

Артикул	Стоимость (Руб.)	Артикул	Стоимость (Руб.)
JU: 1.25 / 75 л.с. / 1.4 / 80 л.с. / 1.4 LPG / 80 л.с. / 1.4 TDCi / 68 л.с. / 1.6 / 100 л.с. / 90 л.с.
Оригинал передние
1761200	От 1500	1764593	От 1500
Аналоги передние
FORMPART 1508016	От 900 - 1100	STELLOX 56-71022A-SX	От 900 - 1100
FEBEST 0523-DEMNF	--/--	56-71022	--/--
LYNXauto C7073LR	--/--	PATRON PS4177	--/--
RTS 97-00698	--/--	LEMFÖRDER 2600445	--/--
COMLINE CSL7037	--/--	BLUE PRINT ADM58531	--/--
MONROE L16604	--/--	ADM58505	--/--
JP GROUP 1540400500	--/--	BIRTH BX0009	--/--
RUVILLE 915284	--/--	OCAP 0503822	--/--
FLENNOR FL735H	--/--	TRW JTS428	--/--
SWAG 50921021	--/--	SIDEM 3161	--/--
MEYLE 7160600017	--/--	MOOG FD-LS-2259	--/--
MAPCO 19774HPS	--/--	AYWIPARTS AW1350325LR	--/--
FEBI BILSTEIN 21021	--/--	4u FRF40000	--/--

Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.

Этапы проведения диагностики Форд Фьюжн

Перед заменой проводим комплексную диагностику, идентифицируем поломки, неисправности. Рассчитываем количество необходимых запчастей, расходных материалов.

Осмотр проводим своими силами, так как конструкция подвески не сложная, а принцип работы интуитивно понятный. Для подкрепления знаний и придания уверенности, рекомендуем автовладельцу ознакомиться с нижеприведенным алгоритмом.

Помещаем Форд Фьюжн 1.4 на смотровой канал. Обеспечиваем меры предосторожности в ходе выполнения диагностики. Устанавливаем противооткатные башмаки, активируем стояночный тормоз;
Домкратим сторону, снимаем колесо;
Механическим воздействием надавливаем на штангу стабилизатора. Проверяем наличие люфта, свободного хода, стука, металлического скрежета. В исправном состоянии не должно быть сторонних звуков;
Параллельно осматриваем смежные детали, механизмы, оцениваем их состояние, проверяем на дефекты;

Полученные данные обобщаем, анализируем, рассчитываем количество запчастей, расходных материалов, необходимых для завершения ремонта.

По аналогии проводим работы на противоположной стороне.

Частые признаки износа передней подвески Форд Фьюжн

Металлический скрип в процессе управления Ford Fusion;
Вибрации, биение в рулевое колесо;
Жесткая отдача при преодолении дорожного препятствия;
Наклон Ford Fusion на одну из сторон;
Слабая управляемость машиной на скорости свыше 80 – 90 км /час.

Характерные причины износа подвески Форд Фьюжн

Естественный износ вследствие длительного использования механизма без проведения промежуточной профилактики, замены элементов;
Повреждение защитных пыльников, что способствовало проникновению влаги, грязи внутрь металлической конструкции;
Брак при изготовлении;
Экономия владельцем на проведении технического обслуживания, покупка дешевых запчастей;
Механическое повреждение извне, повлекшее деформацию стойки стабилизатора.

Замена стоек стабилизатора на Форд Фьюжн

Элементы передней подвески заменяем попарно. Мастера сервисных центров не рекомендуют оставлять без внимания изношенные детали, так как это приводит к аварийной ситуации. В ближайшее время потребуется проведение повторной профилактики, ремонт Ford Fusion.

Устанавливаем машину на смотровой канал, выжимаем стояночный тормоз, фиксируем задние колеса противооткатными башмаками;
Домкратим сторону Ford Fusion, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
Ключом на «15» выкручиваем верхнее, нижнее крепление стойки стабилизатора;
Проводим дефектовку посадочного гнезда, осматриваем состояние смежных деталей, механизмов. При наличии следов износа заменяем элементы новыми;
Привинчиваем новую стойку, собираем детали.

По аналогии проводим работы на противоположной стороне. По окончанию ремонта посещаем СТО для проверки, восстановления угла «развал-схождения». От точности угла зависит износ протектора, динамика разгона автомобиля, расход горючего.

Иногда причиной недостаточной динамики разгона служит блокировка рабочего цилиндра тормозной системы. Обязательно проверьте состояние тормозного контура, магистрали подачи ДОТ – 4. При обнаружении дефектов, повреждений устраните неполадки.

Как представлена задняя подвеска на Форд Фьюжн

Функцию «стабилизатора» в задней части Ford Fusion выполняет продольная балка, которая фиксируется на кронштейнах. Внутрь запрессованы сайлентблоки. Они гасят колебания при движении по неровностям.

Некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль вождения накладывают негативный отпечаток на длительности срока эксплуатации деталей, элементов подвески.
Чаще всего, из строя выходят полиуретановые втулки, сайлентблоки на продольной балке. Так как конструкция подвески не сложная, а принцип работы интуитивно понятен, работы выполняем своими силами.
После вывешивания машины, снятия колеса приступаем к выкручиванию крепежных элементов, снятию балки. В стационарных тисках выпрессовываем сайлентблоки, проводим осмотр проушин. При отсутствии замечаний, дефектов запрессовываем новые сайлентблоки. Собираем детали узла в обратной последовательности.

Параллельно осматриваем тормозную систему, диск, колодки, контуры. Использовать колодки небезопасно, если их фактическая толщина менее 15 мм. Частые случаи аварий на дороге из-за неработоспособной тормозной системы.

Советы по уходу за подвеской Форд Фьюжн

В руководстве по эксплуатации изготовитель рекомендует интервал замены комплектующих через каждые 15000 км. Соблюдайте требования инструкции;
Средний ресурс подвески 75 тыс. км. Обязательный осмотр через 15000 км;
Пользуйтесь услугами официальных сервисов, мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Проверяйте идентичность каталожных артикулов при покупке запчастей;
При заказе платных услуг в СТО проверьте внесение мастерами данных в сервисную книгу.

Периодически проверяйте геометрию задней балки на деформацию. Перекос металлической конструкции служит причиной износа сайлентблоков, резиновых втулок. Для проведения осмотра, объективной оценки привлекайте специалистов сервисного центра.

Систематический технический осмотр, покупка оригинальных запчастей обеспечат длительность ресурса эксплуатации подвески автомобиля Ford Fusion.

Особенности конструкции передней подвески. Передняя подвеска Ford Fusion

Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком стяжным болтом.

Нижние рычаги прикреплены к подрамнику автомобиля с помощью сайлентблоков.

Передняя подвеска Ford Fusion

ПОЛНЫЙ РАЗБОР АВТОМОБИЛЯ Ford Fusion ЧАСТЬ № 7 ( СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, РУЛЕВОЙ РЕЙКИ)

Стук в подвеске Форд Фьюжн Наконечники

Замена сайлентблоков переднего рычага. FORD Fusion , FORD Fiesta , Mazda 2 .

Ремонт Ford Fusion (Форд Фьюжн)

Стоимость обслуживания и ремонта по некоторым позициям:

Модель Ford Fusion является довольно частым гостем на российских дорогах еще с 2002 года, поскольку базируется она на базе легендарной Fiesta, которая уже давно зарекомендовала себя среди отечественных автомобилистов.

Но, как и любой другой автомобиль, Ford Fusion имеет ряд проблем, которые наиболее часто встречаются в процессе его эксплуатации. Наш автосервис по ремонту автомобилей поможет вам без всяких проблем устранить все неполадки, поэтому ваш железный конь еще долго прослужит, не предоставляя трудностей в ходе управления.

Частые причины ремонта Ford Fusion (Форд Фьюжн)

На самом деле, глобальный ремонт Ford Fusion не требуется практически никогда, но есть ряд мелких сложностей, которые могут встречаться у водителей, вне зависимости от их опыта.

Диагностика и ремонт двигателя Ford Fusion (Форд Фьюжн)

К примеру, очень часто автомобилисты сталкиваются с тем, что двигатель попросту не хочет заводиться с первого раза, причем не важно, холодно или жарко на улице. Более серьезную проблему представляет провал мощности мотора, и тому может быть огромное количество причин. Каждая из них нуждается в отдельной диагностике и устраняется по-своему.

Замена и ремонт впускного коллектора Ford Fusion (Форд Фьюжн)

Обслуживание нередко омрачается ситуацией, которая выражается во взрыве впускного коллектора. Такое встречается редко, тем не менее, может представить серьезные проблемы, и сулит большие затраты для владельца автомобиля. Некоторые салоны признают поломку гарантийное, а другие – нет. Но вы всегда можете обратиться за помощью к нашим мастерам, поскольку каждый из них является мастером своего дела, и имеет достаточно большой опыт за плечами, вне зависимости от марки и модели вашего личного транспортного средства.

Ремонт коробки передач Ford Fusion (Форд Фьюжн)

Проводимая нами диагностика Ford Fusion (Форд Фьюжн) иногда позволяет выделить менее встречаемые проблемы, которые нуждаются в скорейшем устранении.

Касаются они непосредственно коробки передач, поскольку на каждой из комплектаций может устанавливаться деталь определенного типа: автоматическая, роботизированная или механическая.

И любой из данных типов нуждается в пристальном подходе, благодаря которому и составляется план починки, рассчитываются примерные затраты на возможную замену комплектующих.

Конечно, самая распространенная ошибка в работе коробки передач – это хруст, а также удары.

Такое встречается не только на модели Фьюжн, но и на других автомобилях. Если своевременно не подойти к данному вопросу серьезно, то это сулит полным выходом коробки из строя, что является весьма затратным делом в плане ремонта.

Особенно часто такое происходит с механической КПП. И если еле слышимые шумы со временем становятся все громче и громче, то это обязательно приведет к поломке, которую лучше не допускать, а вовремя продиагностировать и устранить.

Замена и ремонт подвески Ford Fusion (Форд Фьюжн)

Российские дороги являются настоящим кошмаром для отечественных водителей, поскольку на всех этих ямах и кочках можно быстро разбить даже самую надежную и прочную подвеску.

Ford Fusion, конечно же, также относится к числу тех машин, которые не могут спокойно противостоять постоянной тряске и ударом о неровные дороги.

Замена амортизаторов

Чаще всего мастерам приходится заниматься простой заменой амортизаторов, поскольку от деформации деталь может потечь, или вовсе расколоться (причиной чему чаще становятся не дороги, а сильные российские морозы в зимнее время года).

Замена тормозных дисков

Очень тщательно нужно следить за тормозными дисками, поскольку на данном авто они стираются очень быстро, а это, в первую очередь, ваша безопасность. Как вовремя уследить за деталью, чтобы моментально поменять ее? Все очень просто. Вам на помощь приходит все та же своевременная диагностика, которую вы сможете без труда осуществить в нашем автосервисе.

Основной целью нашей работы является предоставление качественных услуг по ремонту автомобилей.

Проверка, наладка электроники, замена комплектующих – все это напрямую влияет не только на вашу безопасность, но и на комфорт в процессе управления.

Если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил долго, и в него не пришлось вкладывать огромное количестве средств, достаточно вовремя проверять его, и устранять небольшие неполадки, не давая им стать критичными.

Читайте также: