Принцип работы амортизатора автомобиля ваз 2106

Обновлено: 03.03.2025

Передние и задние амортизаторы ВАЗ 2106: назначение, неисправности, выбор и замена

Амортизаторы подвески ВАЗ 2106, как и в любом другом автомобиле, являются неотъемлемой частью, от которой зависит не только комфортное передвижение, но и безопасность управления транспортным средством. За состоянием этих элементов нужно периодически следить и проверять их работоспособность.

Назначение и устройство амортизаторов ВАЗ 2106

В конструкции передней и задней подвески ВАЗовской «шестёрки» для гашения резких колебаний используются амортизаторы. Поскольку они, как и другие элементы автомобиля со временем выходят из строя, поэтому на признаках неисправностей, выборе и замене этих деталей подвески стоит остановиться подробнее.

Конструкция амортизаторов

На ВАЗ 2106 устанавливаются, как правило, двухтрубные масляные амортизаторы. Разница между передними и задними демпферами заключается в размерах, способе монтажа верхней части и наличии буфера 37 у переднего амортизирующего элемента, ограничивающего ход при обратном движении. Конструкция заднего амортизатора выполнена из резервуара 19 с крепёжным ухом, клапанов сжатия (2, 3, 4, 5, 6, 7), рабочего цилиндра 21, штока 20 с поршневым элементом, а также кожуха 22 с проушиной. Резервуар 19 представляет собой трубчатый элемент из стали. В его нижней части закреплена проушина 1, а сверху сделана резьба под гайку 29. В проушине есть выточка, в которую помещается корпус 2 совместно с дисками клапана. К выточке он подпирается цилиндром 21.

Полость между резервуаром и цилиндром заполняется жидкостью. В рабочем цилиндре находится шток 20 и поршень 10. В последнем есть каналы клапанов — перепускного и отдачи. Снизу цилиндр имеет клапан сжатия. В корпусе 2 клапана есть гнездо, к которому поджаты диски 3 и 4. Когда поршень перемещается с небольшой частотой, давление жидкости понижается через вырез в диске 4. Корпус клапана снизу имеет проточку и вертикальные каналы, а в обойме 7 есть отверстия, позволяющие проходить жидкости из рабочего резервуара и обратно. В верхней части цилиндра находится втулка 23 с уплотнительным элементом 24, а выход штока уплотняется манжетой 26 и обоймой 25. Детали, которые расположены вверху цилиндра, подпираются гайкой 29 с четырьмя отверстиями для ключа. В проушинах амортизатора установлены сайлентблоки 38.

Размеры

Амортизационные элементы передка «шестёрки» довольно мягкие, что особенно ощущается при наезде на неровность: передняя часть автомобиля сильно раскачивается. По мягкости задние амортизаторы такие же, как передние. Разница состоит лишь в том, что здесь это так не ощущается из-за лёгкости задка. Стоит также отметить, что демпферы не делятся на правый и левый, поскольку они полностью идентичны.

Таблица: размеры амортизаторов ВАЗ 2106

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учёта штока), мм	Ход штока, мм
2101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Принцип работы

В работе амортизационных элементов заложен принцип создания высокого сопротивления раскачке кузова, что обеспечивается посредством принудительного прохождения рабочей среды через отверстия в клапанах. Когда рассматриваемый элемент сжимается, колёса машины движутся вверх, при этом поршень устройства идёт вниз и выдавливает жидкость снизу цилиндра вверх через пружинящий элемент перепускного клапана. Часть жидкости перетекает в резервуар. Когда шток амортизатора движется плавно, то усилие, создаваемое от жидкости, будет небольшим, и рабочая среда переходит в резервуар через отверстие в дроссельном диске.

Под воздействием упругих элементов подвески колёса возвращаются вниз, что приводит к растяжению амортизатора и перемещению поршня вверх. Одновременно над поршневым элементом возникает давление жидкости, а под ним — разрежение. Над поршнем находится жидкость, под воздействием которой сжимается пружина и отгибаются края дисков клапана, в результате чего она перетекает вниз цилиндра. Когда поршневой элемент движется с малой частотой, давление жидкости создаётся небольшое для отжатия дисков клапанов отдачи, при этом создаётся сопротивление ходу отдачи.

Как крепятся

Демпферы передка «Жигулей» шестой модели нижней частью крепятся к нижним рычагам посредством болтового соединения. Верхняя часть изделия проходит через опорный стакан и фиксируется гайкой. Чтобы исключить жёсткое соединение амортизатора с кузовом, в верхней части используются резиновые подушки.

Задние амортизаторы находятся вблизи колёс. Сверху они фиксируются к днищу кузова, а снизу — к соответствующему кронштейну.

Неполадки амортизаторов

Эксплуатируя автомобиль важно знать, когда амортизаторы подвески выходят из строя, ведь от их исправности зависит управляемость автомобиля и безопасность. О неисправностях свидетельствуют характерные признаки, которые стоит рассмотреть более детально.

Подтекание масла

Определить, что демпфер потёк, можно путём его визуального осмотра. На корпусе будут заметные следы масла, что указывает на нарушение герметичности устройства. Управлять автомобилем с потёкшим амортизатором можно, но заменить его следует в ближайшее время, поскольку деталь уже не способна обеспечивать достаточную упругость при качениях кузова. Если продолжать эксплуатацию транспортного средства с неисправным демпфером, то на остальные амортизаторы будет возлагаться нагрузка, на которую они не рассчитаны. Это сократит их срок службы и потребует замены уже всех четырёх элементов. Если же были замечены подтёки на нескольких амортизаторах, то автомобилем до их замены лучше не пользоваться, поскольку из-за сильной раскачки из строя начнут выходить другие элементы подвески (сайлентблоки, втулки тяг и др.).

Стуки при езде

Чаще всего амортизаторы стучат по причине вытекания рабочей жидкости. Если демпфер сухой, то необходимо проверить его исправность простым способом. Для этого надавливают на крыло автомобиля с той стороны, откуда доносится стук, после чего отпускают. Рабочая деталь обеспечит медленное проседание и возврат в исходное состояние. Если амортизатор пришёл в негодность, то кузов будет качаться под воздействием пружины, быстро возвращаясь в начальное положение. При появлении стуков демпфирующих элементов с пробегом более 50 тыс. км., стоит подумать об их замене.

Видео: проверка исправности амортизатора ВАЗ 2106

Вялое торможение

Когда с амортизаторами возникают неполадки, колёса с дорожным покрытием плохо контактируют, что ухудшает сцепление. В результате шины кратковременно проскальзывают, а торможение становится менее эффективным, т. е. на замедление автомобиля требуется большее время.

Клюёт и уводит машину в стороны во время торможения

Нарушение работы демпфера по причине износа конструктивных элементов приводит к неправильной работе механизма. При незначительном воздействии на педаль тормоза либо при вращении рулевым колесом, возникает раскачка кузова. Один из основных признаков неисправности амортизаторов — клевок при торможении либо сильные крены кузова при повороте и необходимость в подруливания. Управление транспортным средством становится небезопасным.

Неравномерный износ протектора

Когда эффективность тормозов снижается, также сокращается срок службы шин. Объясняется это тем, что колёса чаще подскакивают и зацепляются за дорожное полотно. В результате протектор стирается неравномерно и быстрее, чем при исправной подвеске. К тому же нарушается балансировка колёс, увеличивается нагрузка на подшипник ступицы. Поэтому протектор всех четырёх колёс рекомендуется периодически осматривать.

Плохая устойчивость на дороге

При неустойчивом поведении ВАЗ 2106 на дороге причиной могут быть не только неисправные амортизаторы. Нужно провести осмотр всех элементов подвески, проверить надёжность их фиксации. При сильном износе втулок штанг заднего моста либо при повреждении самих тяг, автомобиль может кидать по сторонам.

Обрыв крепёжного уха

Крепёжную проушину может оборвать как на передних, так и на задних амортизаторах. Часто такое явление происходит при монтаже проставок под пружины для увеличения клиренса, в результате чего ход демпфера уменьшается и крепёжные кольца отрывает.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации на амортизатор необходимо наварить дополнительную проушину, например, срезав её со старого изделия или использовать специальный кронштейн.

Видео: причины обрыва амортизаторов на «Жигулях»

Замена амортизаторов

Выяснив, что амортизаторы вашей «шестёрки» своё отслужили и нуждаются в замене, необходимо знать, в какой последовательности проводить данную процедуру. Стоит также учесть, что демпферы меняются парами, т. е. если вышел из строя правый элемент на одной оси, то и левый подлежит замене. Конечно, если сломался амортизатор с небольшим пробегом (до 1 тыс. км.), то можно заменить только его. Что касается ремонта рассматриваемых изделий, то этим практически никто не занимается в домашних условиях из-за сложности либо невозможности проведения работ по причине отсутствия необходимого оборудования. К тому же конструкции амортизаторов бывают вовсе не разборные.

Какие выбрать

Задумываться о выборе демпфирующих устройств передней и задней подвески приходится не только при их поломке. Некоторых владельцев ВАЗ 2106 и других классических «Жигулей» не устраивает мягкая подвеска. Для лучшей устойчивости автомобиля на передок рекомендуется устанавливать амортизаторы от ВАЗ 21214 (СААЗ). Часто оригинальные изделия заменяют импортными аналогами именно по причине чрезмерной мягкости.

Таблица: аналоги передних амортизаторов ВАЗ 2106

Чтобы улучшить работу задней подвески, вместо штатных амортизаторов устанавливают элементы от ВАЗ 2121. Как и в случае с передком, для задка существуют зарубежные аналоги.

Таблица: аналоги задних амортизаторов «шестёрки»

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Как заменить передний амортизатор

Для демонтажа передних амортизаторов нужно подготовить ключи на 6, 13 и 17. Сам процесс состоит из следующих шагов:

При монтаже демпфера рекомендуется полностью вытянуть шток, после чего надеть резиновую подушку и вставить его в отверстие стакана.

Видео: замена передних амортизаторов на ВАЗовской «классике»

Как заменить задний амортизатор

Для снятия заднего демпфера потребуются такие инструменты и материалы:

ключ на 19 и головка с трещоткой и воротком;
молоток;
WD-40 или любая другая проникающая смазка.

Демонтаж элементов проводим в следующей последовательности:

Устанавливаем машину на смотровую яму и затягиваем ручник.
Двумя ключами на 19 отворачиваем нижнее крепление демпфера.

Как прокачать амортизаторы

Перед монтажом амортизаторы необходимо прокачать. Делается это для того, чтобы привести их в рабочее состояние, поскольку во время транспортировки и хранения на складах они находятся в горизонтальном положении. Если же амортизатор перед установкой не прокачивать, то во время эксплуатации автомобиля поршневая группа устройства может выйти из строя. Процедуре прокачки в основном подвергают двухтрубные демпферы и делают это следующим образом:

Определить, что амортизатор не подготовлен к эксплуатации несложно: шток при сжатии и растяжении будет двигаться с рывками. После прокачки такие дефекты исчезают.

Демпферы передней и задней подвески ВАЗ 2106 выходят из строя нечасто. Однако эксплуатация автомобиля по дорогам низкого качества значительно сокращает их срок службы. Отыскать неисправность амортизаторов и провести ремонт не потребует больших затрат сил и времени. Для этого понадобится минимум инструментов, а также ознакомление и следование пошаговым инструкциям.

Проверка амортизаторов на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Вопрос?
А вам когда ни будь доводилось ездить без амортизаторов? Если было такое, то расскажите какие ощущения во время езды вы испытали. (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Где находятся амортизаторы?
На всех автомобилях классического семейства, расположение амортизаторов идентично:

Задние амортизаторы стоя непосредственно в задней части автомобиля, их можно очень легко увидеть если подлезть под днище автомобиля. Для наглядности мы сделали фото, из которого видно что левый задний амортизатор стоит рядом с колесом, соответственно и правый стоит точно так же но лишь с другой стороны.

А вот передние амортизаторы увидеть целиком уже так просто не получится, потому что они закрыты кузовом автомобиля и деталями подвески. Но для того чтобы понимать где они находятся, достаточно лишь приблизительно посмотреть на это место чтобы это понять. Чуть ниже расположена фотография, на которой отчётливо виден правый передний амортизатор.

Когда нужно менять амортизаторы?
Их нужно менять при обнаружении частичек масла на самих амортизаторах, а так же при потере их свойств в связи с которыми один или несколько амортизаторов перестанут выполнять свою главную функцию «Предотвращение колебаний».

Почему нужно менять амортизатор при появлении на нём масла, спросите вы? Всё дело в том что стандартные амортизаторы работают под давлением масла которое в них находится, и поэтому при первом же обнаружение течи амортизатор рекомендуется заменить на новый.

Можно ли каким ни будь образом починить амортизаторы?
По сути то «Да», но вся загвоздка вот в чём! Браться за ремонт амортизаторов лучше всего опытным людям которые этим уже долгое время занимаются, потому что для ремонта нужны специальные инструменты и навыки. Где же найти этих опытных людей спросите вы? Например в специализированных мастерских, должны быть мастера которые вам всё это смогут сделать за разумную цену!

Как проверить амортизаторы на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Проверка амортизаторов на специализированном стенде:

На данный момент проверка того работают ли амортизаторы или нет, очень точна на специализированном стенде. Обычно такой стенд можно найти в специальных автомастерских, которые им располагают.

Но к сожалению такую проверку произвести не всегда возможно, потому что люди бывают живут в таких места где автомастерской со специальным стендом и вовсе нет. Поэтому в таких случаях, проверять амортизаторы на работоспособность приходится различными методами, об одном из них «ручном» смотрите чуть ниже.

Проверка амортизаторов вручную:

1) Для такой проверки сперва найдите ровную площадку которая имеет жесткую поверхность.

Примечание!
К жесткой поверхности можно отнести асфальт к примеру, или же ровный пол в гараже!

2) Далее на заглушенном двигателе, на ваше усмотрение включите заднюю или первую передачу.

Примечание!
Ручной тормоз поднимать не нужно, он должен быть опущен до конца!

3) Затем подойдя к краю крыла машины, положите на него обе руки и после чего за угол раскачайте автомобиль с амплитудой не менее «5 см».

4) После того как данная амплитуда будет достигнута, уберите руки с машины но только тогда как машина будет находится в нижней точке.

Примечание!
Если после проверки автомобиль совершил одно колебание вверх а затем небольшое колебание вниз и вследствие чего остановился, то в таком случае данный амортизатор у вас исправен!

5) Далее повторите все действия сначала для оставшихся колёс, тем самым проверив остальные амортизаторы на работоспособность.

Как заменить амортизаторы?

Важно!
В замене амортизаторов есть одно «Но»! Если у вас какой либо из амортизаторов оказался неисправен к примеру передний левый, тогда вам придётся так же заменить и передний правый даже если он исправен. Потому что как правило характеристики обоих амортизаторов различаются, в связи с чем подвеска у автомобиля будет работать на кочках не так как надо!

Дополнительный видео-ролик:
Хотите узнать какие виды амортизаторов бывают на классику? А хотите узнать что это за специализированный стенд о котором идёт речь в статье? Ответы на все эти вопросы и не только, смотрите в видео-ролике который располагается ниже:

Амортизаторы на ВАЗ 2106

Амортизаторы на ВАЗ 2106, к большому сожалению, никак нельзя отнести к высокопрочным деталям подвески. Именно потому, что эти агрегаты довольно часто выходят из рабочего состояния, они требуют постоянного внимания со стороны водителя. Специалисты, “в один голос”, дают рекомендации по замене амортизаторов ВАЗ после того, как автомобиль проедет очередные 40 тыс. км., невзирая на их внешнее состояние и на то, имеют ли они потеки или остаются “сухими”.

Если пустить этот вопрос на самотек и проявить халатность, амортизаторы на ВАЗ 2106 в очень скором времени сами “напомнят” о своем существовании, причем, произойти это может в самый неподходящий момент. Основными признаками неисправной работы демпфирующих элементов подвески являются: резкое ухудшение динамики и управления автомобилем, появление стуков в районе подвески в момент преодоления дорожных препятствий, значительное увеличение пути торможения автомобиля.

Как правило, замена амортизаторов ВАЗ 2106 производится на смотровой яме, но, при ее отсутствии, можно использовать и домкрат. Для проверки исправности амортизаторов, с усилием надавите на каждый из углов кузова автомобиля в местах их расположения. Если агрегат исправен, он без колебаний вернет кузов автомобиля в исходное положение. Если же кузов начнет производить колебания, амортизаторы необходимо немедленно менять, по крайней мере, в целях Вашей же безопасности. Производить замену амортизаторов ВАЗ необходимо только парно, а перед установкой новых агрегатов их требуется прокачать.

Если Вы раньше не занимались ремонтом подвески самостоятельно, или заменой демпфирующих элементов в частности, лучше доверить эту работу специалистам ремонтного сервиса. “Классические” модели ВАЗ 2106 среди пользователей считаются самыми надежными и удачными, но, как говорится, нет ничего вечного, тем более, если автомобиль эксплуатировался на дорогах нашей страны, качество которых, к сожалению, во многом оставляет желать лучшего. При таком вождении подвеска автомобиля вынуждена работать под постоянными высокими нагрузками, иногда, просто на износ, и амортизаторы не являются тому исключением.

Передние и задние амортизаторы ВАЗ 2106: назначение, неисправности, выбор и замена

Амортизаторы подвески ВАЗ 2106, как и в любом другом автомобиле, являются неотъемлемой частью, от которой зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность управления автомобилем. Состояние этих элементов следует периодически контролировать и проверять на эффективность.

Назначение и устройство амортизаторов ВАЗ 2106

В конструкции передней и задней подвесок ВАЗ «шестерка» используются амортизаторы для гашения резких колебаний. Поскольку, как и другие узлы автомобиля, они со временем выходят из строя, на признаках поломок выбор и замену этих деталей подвески следует прекратить подробно.

Конструкция амортизаторов

На ВАЗ 2106, как правило, устанавливаются двухтрубные масляные амортизаторы. Разница между передним и задним амортизаторами заключается в размере, способе установки верха и наличии бампера 37 в переднем амортизаторе, ограничивающего обратный ход. В конструкцию заднего амортизатора входят резервуар 19 с монтажной проушиной, клапаны сжатия (2, 3, 4, 5, 6, 7), рабочий цилиндр 21, трос 20 с поршневым элементом и крышка 22 с ушко. Резервуар 19 представляет собой трубчатый элемент из стали. Проушина 1 закреплена в своей нижней части, а верхняя часть навинчена на гайку 29. Проушина имеет выемку, в которую помещается корпус 2 с дисками клапана. Он поддерживается в углублении цилиндром 21.

Размеры

Элементы амортизаторов в передней части «шестерки» достаточно мягкие, что особенно заметно при наезде на неровности: передняя часть машины сильно раскачивается. Задние амортизаторы такие же мягкие, как и передние. Разница лишь в том, что здесь это не так заметно из-за легкости тыльной стороны. Также стоит отметить, что амортизаторы не делятся на правые и левые, потому что они абсолютно одинаковые.

Таблица: размеры амортизаторов ВАЗ 2106

Номер предмета	Диаметр хвостовика, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота кузова (без поршневого штока), мм	Ход, мм
2101-2905402 2101-2905402-022101-2905402-04 (перед)	12	41 год	217	108
2101-2915402-02 2101-2915402-04 (задний)	12,5	41 год	306	183

Принцип работы

Работа элементов амортизатора основана на принципе высокого сопротивления качению корпуса, которое обеспечивается принудительным потоком рабочей среды через отверстия в клапанах. Когда указанный элемент сжимается, колеса автомобиля движутся вверх, поршень устройства движется вниз и выталкивает жидкость из нижней части цилиндра вверх через пружинный элемент перепускного клапана. Часть жидкости переливается в резервуар. Когда ручка дросселя перемещается плавно, сила, создаваемая жидкостью, будет небольшой, и рабочая жидкость течет в резервуар через отверстие дроссельной заслонки.

Как крепятся

Передние амортизаторы шестой модели «Жигули» прикреплены к нижнему свинковину, используя винтовое соединение. Верхняя часть изделия проходит через опорные шале и крепится гайкой. Чтобы избежать жесткой комбинации амортизаторов тела, резиновые подушки используются в верхней части.

Задние амортизаторы расположены рядом с колесами. Они прикреплены в верхней части шасси и внизу к соответствующему кронштейну.

Неполадки амортизаторов

Подтекание масла

Стуки при езде

Важно знать, когда суспензионные амортизаторы неспособности, поскольку способность и безопасность транспортного средства зависит от их обслуживания. О неисправности, характерных персонажах, которые стоит анализировать более конкретно.

Видео: проверка исправности амортизатора ВАЗ 2106

Вялое торможение

Определите, что дроссель протекает, вы можете осмотреть ее. На теле будут видны следы масла, что указывает на нарушение герметичности устройства. С утечкой амортизатор вы можете водить машину, но его следует заменить как можно скорее, потому что деталь больше не в состоянии обеспечить адекватную упругость во время наклон. В случае дальнейшего использования автомобиля с поврежденным амортизатором, остальные амортизаторы будут загружены силами, к которым они не были разработаны. Это сократит их жизнеспособность и необходимость заменить все четыре элемента. В случае утечки утечки нескольких амортизаторов лучше не использовать автомобиль, пока они не будут заменены, потому что другие элементы подвески (SilentBlocki, разъемы рукава и т. Д.) начнут жениться в результате сильного шаттла.

Клюёт и уводит машину в стороны во время торможения

Чаще всего амортизаторы постукивают из-за утечки рабочей жидкости. Если дроссель сухая, проверьте его простым способом. Для этого нажмите на крыло автомобиля со стороны, от которой нажатием и отпустите его. Рабочая часть будет медленно исчезнет и вернуться в исходное состояние. Если амортизатор не удался, тело под воздействием пружины будет зависеть, быстро возвращается в исходное положение. Если есть сброс подавления элементов в течение более 50 000 человек. км, вы должны подумать об обмене им.

Неравномерный износ протектора

В случае сбоев амортизаторов колеса имеют слабый контакт с дорожной поверхностью, что ухудшает тягу. В результате шины шин на короткое время, и торможение становится менее эффективным, то есть автомобиль дольше замедляется.

Плохая устойчивость на дороге

Отказы дросселя из-за изношенных элементов вызывают неисправность. С слегка нажатием педали тормоза или поворачивая тело, культурист проходит вперед и назад. Одним из главных признаков поврежденных амортизаторов является автомобиль во время торможения или сильное наклонение тела во время скручивания, что требует нацеливания автомобиля. Вождение автомобиля становится опасным.

Обрыв крепёжного уха

Когда эффективность падает тормоза, жизнь шин также уменьшается. Причина этого состоит в том, что колеса чаще покрывают и занимаются поверхностью дороги. Это приводит к неравномерному и более быстрому изменению протектора, чем в случае хорошей подвески. Это также вызывает нарушение баланса колеса и увеличивает нагрузку на подшипники ступицы. Следовательно, рекомендуется периодически проверять состояние протектора на всех четырех колесах.

С нестабильным поведением VAZ-A 2106 может быть не только неэффективных амортизаторов на дороге. Необходимо проверить все элементы подвески, проверяя свои ценные бумаги. С сильным потреблением кухол задней оси или при повреждении самих удочек, автомобиль может бросить по бокам.

Видео: причины обрыва амортизаторов на «Жигулях»

Замена амортизаторов

Крепежное ухо может быть разорвано как на переднем, так и на заднем амортизате. Это часто бывает во время сборки проставок, чтобы увеличить оформление, что привело к снижению удара амортизатора и разбив удерживающих колец.

Какие выбрать

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, дополнительные уши должны быть приварены к амортизатору, например, после вырезания его от старого продукта или нанесите специальную ручку.

Таблица: аналоги передних амортизаторов ВАЗ 2106

После обнаружения этих амортизаторов в вашем «шесте» уже изношены и нуждаются в замене, полезно знать, в каком порядке следует выполнять эту процедуру. Также следует учитывать, что демпферы заменяются попарно, т.е. если правая часть на одной оси вышла из строя, необходимо заменить левую часть. Конечно, в случае выхода амортизатора из строя при малом пробеге (до 1000 км) замене подлежит только он. Что касается ремонта таких изделий, то в домашних условиях его практически никто не делает из-за сложности или невозможности проведения операции из-за отсутствия необходимого оборудования. К тому же конструкция амортизатора вообще не снимается.	Рассмотрение выбора демпфирующих устройств передней и задней подвески необходимо не только в случае их выхода из строя. Некоторых владельцев ВАЗ 2106 и других классических «Жигулей» не устраивает мягкая подвеска. Для лучшей устойчивости автомобиля спереди рекомендуется установка амортизаторов от ВАЗ 21214 (СААЗ). Часто оригинальные изделия заменяют импортными аналогами именно из-за излишней мягкости.	Производитель
Номер предмета	Цена, руб.	KYB
443122 (масло)	700	KYB
343097 (газ)	1300	Фенокс
A11001C3	700	SS20

Таблица: аналоги задних амортизаторов «шестёрки»

1500	Для улучшения характеристик задней подвески вместо штатных амортизаторов устанавливаются комплектующие от ВАЗ 2121. Как и в случае передней, задняя имеет свои зарубежные аналоги.	Производитель:
Номер предмета	Цена, руб.	KYB
343098	1400	KYB
443123	950	Фенокс
A12175C3	700	QML

Как заменить передний амортизатор

Для демонтажа передних амортизаторов нужно подготовить ключи 6, 13 и 17. Сам процесс состоит из следующих этапов:

Видео: замена передних амортизаторов на ВАЗовской «классике»

Как заменить задний амортизатор

Откройте капот двигателя и отверните крепление стержня амортизатора ключом на 17, предотвращая проворачивание оси ключом 6.

При установке глушителя рекомендуется полностью вытащить шток, затем надеть резиновую подушку и вставить ее в раструб.
Для снятия заднего амортизатора требуются следующие инструменты и материалы.
19 плоский гаечный ключ и головка с трещоткой и отверткой;
молоток;

WD-40 или другая проникающая смазка.
Компоненты разбираются в следующем порядке:

Как прокачать амортизаторы

Поставьте машину на наблюдательный пункт и включите ручной тормоз.

С помощью двух гаечных ключей на 19 мм открутите нижнюю опору стойки.

Перед сборкой необходимо накачать амортизаторы. Это делается для того, чтобы они оставались в рабочем состоянии, ведь при транспортировке и хранении на складах они находятся в горизонтальном положении. Если перед сборкой не накачать амортизатор, поршневая группа устройства может выйти из строя во время эксплуатации автомобиля. Перекачиванию чаще всего подвергаются двухтрубные заслонки, и делается это следующим образом:

Поверните новый элемент планкой вниз и аккуратно сожмите его. Подержите ее в таком положении несколько секунд.

Способы замены амортизаторов на ВАЗ 2106

Иногда возникает такая ситуация, когда требуется замена передних амортизаторов на ВАЗ 2106. Это может потребоваться в тех случаях, когда они начинают давать течь или попросту теряют эффективность гашения колебаний. При этом важно помнить, что один амортизатор менять нельзя
. Необходимо только производить замену парой. Только так можно сохранить действительно правильное строение автомобиля и его устойчивость на дороге. Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2106 сопровождается рядом последовательных работ, которые будут описаны ниже. Самое главное, нужно помнить, что любой самостоятельный ремонт влечет за собой определенный риск. В любом случае лучше делать это на специализированных станциях, которые дают гарантию на все свои работы.

Назначение и устройство амортизаторов ВАЗ 2106

Конструкция амортизаторов

Размеры

Таблица: размеры амортизаторов ВАЗ 2106

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учёта штока), мм	Ход штока, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Принцип работы

Как крепятся

Инструменты и материалы

Для проведения всего объема работ потребуется ограниченное количество инструментов и материалов. В первую очередь нужно обзавестись:

амортизаторами;

Этого вполне достаточно

, чтобы качественно выполнить всю работу. Перед началом ее проведения стоит задуматься о том, чтобы установить машину на смотровую площадку или подъемник. Только так можно легко добраться до заменяемого элемента. Автомобиль должен стоять на колесах, а при этом расстояние от его днища до земли должно составлять приблизительно
50 см
.

Последовательность выполнения работ

Для начала необходимо снять все элементы крепежные элементы амортизатора. Для начала стоит ослабить гайку и снять ее, а затем снимаются все остальные элементы. Речь идет о специальных подушках, а так же о прижимной пружинной шайбе. Теперь можно поднимать авто, если конечно работа ведется на подъемнике.

Кронштейн в любом случае прикреплен к рычагу системы. Для того, чтобы их разъединить необходимо отвернуть всего пару гаек.

После этого следует удалить пружинные шайбы. Теперь доступ к старому амортизатору полностью открыт. Снимается он через специальное монтажное отверстие в рычаге. Подушка так же должна быть удалена. Амортизатор автомобиля плотно закреплен на кронштейне. Чтобы его снять, придется произвести ряд манипуляций.

На самом деле все сводится к откручиванию одной единственной крепежной гайки. Когда она окажется снятой, можно легко и просто вытащить крепежный болт, а соответственно удалить сам амортизатор.

В принципе, все работы, которые связаны со снятием старого амортизатора завершены, а это означает, что можно начинать монтаж нового. Он устанавливается обратном порядке. Монтируется новый амортизатор с резинометаллическим шарниром.

Несколько полезных советов

Перед началом процесса установки вытаскивается рабочий шток на полную длину рабочего хода. Перед сборкой верхней части крепления необходимо опустить автомобиль с подъемника таким образом, чтобы он создал усилие равное своей массе, то есть ВАЗ 2106 должен оказаться полностью свободен.

В том случае, если при монтаже нового амортизатора шток недостаточно выступает наружу, то на него следует надеть дополнительно шайбу подушки

Гайка навинчивается таким образом, чтобы затем можно было выдвинуть шток на максимальную длину, оперевшись на брызговик.

Итак, работа завершена, а это означает, что можно подводить ее итоги. Как видно, замена амортизатора в данном случае производится предельно просто. На самом деле в ходе ее выполнения могут возникать различного рода неприятности, связанные с окислением той или иной детали, но это скорее исключение из правил. Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2106 не должна вызывать каких-то сложностей

даже у неопытных автолюбителей.

Замена амортизаторов

Проведя такую нехитрую диагностику и решив, что замена все-таки необходима, то перед тем, как начинать разбирать ваш ВАЗ 2106, нужно подобрать новые амортизаторы. В любом автомобильном магазине вам подскажу какие лучше всего использовать в зависимости от манеры вождения и использования автомобиля.

Из инструментов нам понадобится:

Теперь приступаем к работе. Сначала нам нужно побрызгать “вэдэшкой” все болты, что нам предстоит открутить. Подождав, пока с болтов сойдет слой ржавчины первым делом откручиваем болты крепления стойки и вынимаем их. Далее, откручиваем и отсоединяем рулевой наконечник и сразу снимаем тормозной шланг. Теперь начинаем снимать амортизатор, откручиваем три болта крепления амортизаторной подушки к корпусу автомобиля. Теперь нужно сжать пружину, иначе не получить снять. Далее, откручиваем последнюю гайку крепления и вынимаем его и пыльник, отбойник и стойку. Затем просто собираем в обратной последовательности, но уже с новым. Как видим, в самостоятельной процедуре замены амортизаторов нет ничего сложного.

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание! Для замены вам будут нужны следующие инструменты: Сперва обязательно запаситесь набором основных гаечных ключей и новыми амортизаторами. А так же если у вас есть то возьмите с собой специальный ключ для снятия амортизаторов, для наглядности он изображен на рисунке ниже:

Вопрос? Каким амортизаторам вы больше отдаете предпочтение: «Газомасленным» амортизаторам или же обычным «Гидравлическим»? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Когда нужно менять передние амортизаторы? Они подлежат замене, при:

Примечание! Чтобы должным образом убедиться в том работают амортизаторы или же нет, вы сможете прочесть в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Неполадки амортизаторов

Подтекание масла

Стуки при езде

Видео: проверка исправности амортизатора ВАЗ 2106

Вялое торможение

Как заменить передние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Оба амортизатора заменяются аналогично, поэтому их замену мы будет показывать лишь на примере одного амортизатора!

Снятие: 1) Сперва загоните автомобиль на смотровую яму, или же подвесьте его при помощи подъемника.

2) Теперь откройте капот и возьмите в руки специальный ключ (Если его нет, тогда используйте маленькие плоскогубцы). Далее накиньте специальный ключ на шток амортизатора который указан цифрой «1» на фото, тем самым снизив вероятность проворачивания штока по оси.

Сразу же после этого гаечным ключом под цифрой «2», отверните и вследствие чего снимите гайку, после гайки снимите пружинную шайбу, а так же шайбу подушки и саму верхнюю подушку крепления амортизатора.

Примечание! Если вы работаете на подъемнике, то эту операцию выполняйте на автомобиле стоящем на земле !

3) Затем подлезьте под машину, и уже там отверните две гайки которые крепят кронштейн к рычагу.

Примечание! Гайки выворачивайте аккуратно, потому что над ними находятся пружинные шайбы которые надо будет тоже аккуратно снять. В том случае если обе нижние гайки у вас закисли, тогда нанесите на них смазку «WD-40» тем самым обеспечив их лёгкое отворачивание!

4) Когда обе гайка которые крепят кронштейн к рычагу будут откручены, потяните вниз за амортизатор и в связи с чем снимите его с автомобиля.

5) Когда амортизатор будет снят, снимите с его штока нижнюю подушку.

6) Далее удерживая одним ключом болт от проворачивания, другим отверните гайку которая крепит кронштейн к амортизатору и после чего извлеките болт тем самым сняв небольшую шайбу и сам кронштейн.

Примечание! Снятый кронштейн вы можете установить на новый амортизатор, если он на нём отсутствует!

Два амортизатора на классику

В данной статье хотел бы с вами поделится очень полезным тюнингом задней подвески автомобилей ваз классика. Что нам даст установка двух амортизаторов с каждой стороны, первое это жесткость, второе это устойчивость, а как известно это очень важные показатели для автомобильного спорта будь это дрифт, ралли или кольцевые гонки. Так же такую систему используют и в тюнинге для джипов, а именно на нивах, которые используются для езды по бездорожью. Ну от слов к делу, давайте все же рассмотрим процесс установки двойных амортизаторов на классику. Что понадобится для данной доработки:

Читайте также: