От чего подходят задние амортизаторы на волгу сайбер
Полный колхоз подвески!
Итак, на 160 тыс. пробега вытекли задние амортизаторы Monro. Отходили 3,5 года 88 тыс.км. Все остальные элементы задних стоек и передние стойки были в оригинале. Т.к. передние пружины за этот пробег порядком просели, что даже вызывало трение передних колёс о нижние рычаги в крайних положениях, было принято решение вкруг менять пружины, амортизаторы и все сопутствующие мелочи. Посмотрев на цены, пришёл в изумление и начал мониторить форумы. Нашёл несколько вариантов колхозинга от ВАЗ 2101, 2108, Калины, Hyundai Sonata, Honda, старого Крайслера платформы JA и даже VW Golf. Решил объединить их все и вот что получилось.
Приехал в фирмочку недалеко от дома, где можно снять рабочее место с подъёмником, пневмой, прессом и набором инструментов за 300 р/час. Работы проводили вдвоём с другом, опыта не имея никакого.
Демонтировали передние стойки:
Заодно посмотрели сайленты — большие в нижних рычагах, естественно оказались порваны
Комплекты сайлентов были куплены заранее. Перепрессовали.
От старых стоек нам нужны только опоры с рычагами, поэтому мы их разобрали.
Передние пружины были куплены от Хендай Соната.
Пружины массивнее оригинальных, на 1,5 витка длиннее:
Съёмники в сервисе были, начали их сжимать:
Сжатия на фото было недостаточно: сжимать надо практически вплотную, а т.к. пружина очень жёсткая, съёмником надо пользоваться качественным. Нам с ним повезло. Плюс надо внимательно следить, чтобы съёмник был установлен точно напротив друг друга, иначе пружину выгибает и может выстрелить. Наш съёмник был с двумя зацепами с каждой стороны, но они не одевались, т.к. рассчитаны пружину меньшего диаметра. Цепляли по одному зацепу с каждой стороны по диагонали. Отцентровать было тяжело, получилось сжать попытки с пятой.
Собираем стойку. Нижний изолятор — от Калины, амортизаторы от старой модели Себринга (JA), верхняя подушка БРТ усиленная от зада ВАЗ 2101:
Делаем вывод, что усиленная подушка БРТ встаёт только на старую пружину. На новую нужна стандартная тонкая подушка. У меня такой не было, поэтому снова всё разобрали и вставили старую пенополиуретановую. На вид они были вроде живые, в отличие полностью истлевших нижних изоляторов.
Да, отбойник, пыльник и чашка пыльника здесь от ВАЗ 2108, опоры амортизатора — Каяба от Хонды. Всё встало как родное, за исключением нижнего изолятора от Калины. Он влезает не так красиво, но вполне сойдёт.
При установке вылез ещё один косяк: при сборке стойки нужно ставить нижний рычаг-стойку амортизатора чётко в противоположную от верхнего рычага. Иначе стойку не поставить. Пришлось опять разбирать и заново собирать( На всё это мы потратили с 10 утра до 10 вечера даже без перерыва на чай (!).
С задними стойками мы провозились с 10 вечера до часу ночи. Уже быстрее получилось))
Пружины оставил родные, т.к. они не сильно просели, колхоз-замены им нет, а родные стоят какой-то космос. Сюда изюмительно села усиленная подушка БРТ от переда ВАЗ 2101, пыльник и чашка также от ВАЗ 2108, отбойник подрезанный под размер от VW Golf, нижний изолятор — от Калины, опоры амортизатора — от Хендая. Всё также замечательно подходит. Металлическая опора уже менялась одновременно с амортами Monro, поэтому живая. Те, кто менял на таком пробеге родную пишут, что сгнившая в хлам.
Всё собираем — и наслаждаемся результатом:
Зад получился чууть-чуть выше переда, что порадовало, ибо багажник загружается, пассажиры назад садятся). Таким образом, самое низкое место — силовое ребро у передних колёс — 20 см!
Ну и кто-то просил расстояние до середины арок:
Ну и до кучи заменил:
Большие сайлентблоки передних нижних рычагов VTR CR0112R — 2-393р.
Сайлентблок амортизатора в нижнем переднем рычаге Febest CRAB010 — 317р.
Стойки стабилизатора Nipparts (Nissan Terrano) — 2*240р.
Аренда рабочего места — 4850р. (можно было и в сервисе всё сделать за такие деньги, но хоть опыта набрался)))
И обязательно развал-схождение — 1350р.
Ощущения от езды:
От клиренса — поросячий восторг, вообще пофигу, что там под колёсами. Подвеска стала упруже, жёстче, но в то же время, мелкие кочки типа трамвайных рельс не чувствуются совсем. Какой-то валкости я не почувствовал. Первое время передние стойки пробивало на разрыв при съезде с лежачих полицейских на скорости. Съезжал помедленнее, сейчас проблема ушла — подвеска "поприсела". Просто на неровностях на дороге отбоев не было. Пробить же подвеску на сжатие сейчас невозможно))
Теперь подумываю о замене резины с профилем повыше)
Если есть опечатки — прошу прощения, спать хочется, пишу ночью второпях, проверять сил уже нету))
Амортизаторы от Волги
Не могу найти как ставятся передние амортизаторы от Волги,пишут что подходит,а как ставят не пишут(разбирал гараж,нашол коробку с новыми волговскими новыми амортизаторами.Находка в тему-мои после зимы чую накрыватся стали,думал заказывать,а тут такая находка-до сих пор не пойму откуда они взялись)Так что парни помогайте.Так они в принципе встанут,но вот низ у них не понятно,как крепить.
Обрежь по бокам вилки нижнего крепления. Получившемуся уху придай более менее круглую форму с помощью ломика и . какой-то материНе могу найти как ставятся передние амортизаторы от Волги,пишут что подходит,а как ставят не пишут(разбирал гараж,нашол коробку с новыми волговскими новыми амортизаторами.Находка в тему-мои после зимы чую накрыватся стали,думал заказывать,а тут такая находка-до сих пор не пойму откуда они взялись)Так что парни помогайте.Так они в принципе встанут,но вот низ у них не понятно,как крепить.
Не могу найти как ставятся передние амортизаторы от Волги,пишут что подходит,а как ставят не пишут(разбирал гараж,нашол коробку с новыми волговскими новыми амортизаторами.Находка в тему-мои после зимы чую накрыватся стали,думал заказывать,а тут такая находка-до сих пор не пойму откуда они взялись)Так что парни помогайте.Так они в принципе встанут,но вот низ у них не понятно,как крепить.
Себе поставил. Прошли уже 20 тыс. Нормально)Что делал: обрезал рогатку внизу и подобрал туда втулку. Всех делов с заменой на час-полтора
Выпресовываем сайлен из уха (можно и в тисках), запресовываем в появившееся отверствие сайлен от класики (если болт на 10) или от шнивы (если болт на 12).Только не в каждый амор сайлен от класики подойдёт, уши разные могут быть
В гаражных условиях сайлент амортизатора нормально не перепрессовывается. На долго не хватит. Я понимаю, финансы всегда в нашем государстве дефицит. Но мне кажется для любимой игрушки всегда можно най пару тысяч и купить родные неоригинальные амортизаторы. (к примеру Каяба. В большинстве случаев они на авто являются оригиналом).
перепресовывается), было бы желание. у меня больше 20 тыс. и все целое
Читайте также: