От чего подходят амортизаторы на опель фронтера
От чего подходят амортизаторы на опель фронтера
На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 . 13 След.
Если без фанатизма, на Фросю спокойно становится без лифта 31" резина. Но на 33" + расширители арок получше будет, например:
по запчастям тоже все не так плохо, надо просто знать что искать
например:
одшипник ступицы.
На ОФА на переднюю ступицу можно поставить наши подшипники с номерами: 6-2007108А и 6-2007109А. Один из них внутренний, второй наружный. Один от Нивы передний, внутренний это от Газели задний.
Подшипник 6-2007108А - аналог SKF 32008X/P6
Подшипник 6-2007109А - аналог SKF 32009X/P6
Подшипник полуоси.
Внешний диаметр: 90мм. , Внутренний диаметр : 40мм. , Ширина: 30мм. , QH QWB 923 . Подшипник похоже сделан спец. для ISUZU и Frontera т.к.в его внешнюю обойму вмонтирован маслоотталкивающий сальник. Стоимость зависит от производителя
Проблема решена так : Подшипник Газ-24(Россия - 150р.,аналог Германия - 250р.) ,сальник и запорная втулка тоже. Далее изготавливается специальная "проставка".
Для замены тебе понадобится : подшипник, сальник , запорная втулка от газ 24. Уплотнительное кольцо(которое устанавливается на проставку) можно снять с старого подшипника. Если оно мёртвое, проставку можно посадить на герметик.Внутренний диаметр запорной втулки нужно проточить до посадочного размера (на горячую посадку) = 39,7мм.
Амортизаторы:
Передние – Шнива, Волга.
Задние – ГАЗель (с резинками), УАЗ – на пружинную.
Рессоры: УАЗ, Волга. Втулки рессор от ГАЗ -21.
Пыльники ШРУСа все четыре – наружный от Нива.
Глушитель. От ГАЗели.
Радиатор охлаждения - ГАЗель
Тросики ручника восстанавливаются с использованием таких от Самары.
Эластичная муфта кардана – от Жигули, Шнива.
Подвесной подшипник БМВ(кузов Е34 дв-ль М20) FEBI 04 435 (1170р) она чуть уже, но подходит без переделок.
Подвесной на EXISTе- 690р FEBI каталожный № 18 301 от Форд Транзита
(уши немного обрезать, сверлить отверстия под крепление)
Бензонасос – ВАЗ 2110 погружной практич без переделок .или – Волговский подвесной
Форсунки – Волговские BOSH-560
Датчик положения дроссельной заслонки – от ЗМЗ 406 1-в-1
Генератор ВАЗ 2110 с заменой шкива на свой. Или Шнива.
Лямбда –зонд - от Опель Омега А 2,4, ВАЗ 2110 (4-й штекер – на массу).
Крестовина задняя – от Ниссан Мистрал, возможно Москвичевские, или Форд Транзит- идеально.
Амортизаторы для Opel Frontera
Заказал амортизаторы Stellox 42039562X на одном московском оптовом складе. Пришли с небольшим опозданием, но дело в другом. При внешне очень качественном исполнении амортизаторы совершенно не соответствуют заявленным параметрам. Они не для опеля, так как длина в сжатом состоянии 37 см, в раздвинутом 66 см. На складе сказали, что я сам выбрал такой амортизатор и это моя проблема. Никогда никому не посоветую изделия под торговой маркой Stellox и это торговое заведение.
-
Комфортность:
Именно с 554128 KYB Gas-a-Just мягче не стало, они газовые однотрубные и не держат под нагрузкой.
-
Комфортность:
Комплект усиленных газовых амортизаторов TOKICO серии Havy Duty. Зад — Е3567, Перед — Е3474. Вывод следующий: позорные клевки носом при торможении исчезли, при резком закладывании в поворот кренов практически нет, продольного раскачивания вам тоже не добится, машина стала очень собранной и жёсткой. Для тех кто захочет себе такие брать подумайте, если любите комфорт — это не ваше, те кто любят контроль — оно самое. Пока мне нравится, особенно цена.
Сейчас езжу на масляных TRW JHE 267T, нравится.
Амортизаторы у меня сзади стоят передние с переделкой крепления, так они в растянутом состоянии больше 71 см (для люфтованной машины идеально). Их номер 4203-9562-SX STELLOX. Ход подвески еще с запасом в 10 см на растягивание при подъеме за раму.
Передние поставил Tokico 3474 масляные, нравится и ход больше.
-
Комфортность:
Амортизаторы RANCHO RS5000 модель RS 5215, сделано в U. S. A. Вчера уже установил. По первым ощущениям стало мягче, жопа перестала так сильно казлить как было на старых дампах, хотя они ещё живые, стало мягче переезжать лижачие, не так трусит зад по полю, по култивации, заднее сиденье не пытается оторваться, в общем пока доволен полностью.
На перед закажу позже, там живые МОНРО стоят, они меня устраивают полностью.
Напишите свой отзыв о амортизаторах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
11 августа 2021, 16:56
Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга
11 августа 2021, 16:55
11 августа 2021, 16:55
11 августа 2021, 16:54
У шаровых опор ASVA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:52
11 августа 2021, 16:52
В авторейтинге магнитол для Ford Focus участвует уже 25 производителей!
11 августа 2021, 16:51
У датчиков положения распредвала OEM Daewoo только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:50
У штампованных дисков ASTERRO только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
11 августа 2021, 16:36
У антифриза G-Energy только 15 голосов! Рекомендуете?
11 августа 2021, 16:35
У очистителей TUNAP только 15 голосов! Рекомендуете?
11 августа 2021, 16:26
У отбойника амортизатора Monroe только 10 голосов! Рекомендуете?
11 августа 2021, 16:23
На DoneDeal написанно уже 50 отзывов.
11 августа 2021, 16:03
В авторейтинге дефлекторов для Volkswagen Polo участвует уже 15 производителей!
11 августа 2021, 15:52
В авторейтинге упоров капота для Lexus RX участвует уже 10 производителей!
11 августа 2021, 15:36
Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга
Краска для суппортов
11 августа 2021, 13:23
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
11 августа 2021, 13:16
На Sparco написанно уже 25 отзывов.
11 августа 2021, 13:03
В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 50 производителей!
11 августа 2021, 11:53
В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!
11 августа 2021, 10:07
В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!
11 августа 2021, 09:36
Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга
11 августа 2021, 09:27
Взял эти шины себе на лачетти, до этого стояли Nokian Nordman sx2, сразу заметил, что Formula тише, а так в принципе раз .
11 августа 2021, 08:29
На тормозные цилиндры TRW написанно уже 25 отзывов.
11 августа 2021, 08:04
Промывки системы охлаждения
11 августа 2021, 04:24
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
11 августа 2021, 02:28
11 августа 2021, 01:48
10 августа 2021, 23:05
Был стук по кузову на кочках и при повороте руля, после замены старой оригинальной гидравлической подушки на PATRON стук .
10 августа 2021, 22:51
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
10 августа 2021, 16:26
Отличные и качественные коврики, быстро доставили спасибо! .
9 августа 2021, 16:52
Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .
из Перми Алкоголик
9 августа 2021, 16:51
Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
ТОП производителей амортизаторов для Opel Frontera
Данную запчасть для автомобилей Opel Frontera делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Япония, США, Германия .
В августе 2021 года в рейтинге амортизаторов для Opel Frontera на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.
Какие амортизаторы выбрать для Opel Frontera?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Tokico. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались амортизаторы TRW - 13%.
Замыкает тройку фирма Rancho с результатом в 13% голосов.
В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Opel Frontera
Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Opel Frontera, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
5 причин любить и ненавидеть Opel Frontera
Внедорожник Opel Frontera наверняка можно назвать одной из самых противоречивых моделей на российском автомобильном рынке. С одной стороны, как только ее не ругали, а с другой – автомобиль-то, вне всякого сомнения, в определенный момент был чуть ли не самым массовым внедорожником в нашей стране. Так за что же его ругали, и почему, несмотря ни на что, Frontera пользовалась такой популярностью, да и сегодня нередко встречается на дорогах?
Истоки
И сторию Opel Frontera стоит начать с 1988 года, когда руководство марки Isuzu, входившей на тот момент в созвездие GM, вывело на внутренний рынок пару внедорожников с практически легковым кузовом, построенных на базе среднеразмерного пикапа. Трехдверный автомобиль получил имя Isuzu MU, а пятидверный, с длинной базой — Wizard. В следующем году эти автомобили дебютировали на рынке США под названиями Amigo и Rodeo и сразу завоевали вполне серьезную популярность.
Именно эти модели и были выбраны менеджментом GM как один из инструментов экспансии на европейские рынки. К тому моменту в Старом Свете выпускалось не так уж много внедорожников. Mercedes-Benz G-Klasse и Range Rover были дороги, ВАЗ со своей Нивой уныло упускал свое счастье из-за неразвитой дилерской сети и неумения заниматься продвижением продукции, а немногочисленные армейские внедорожники можно было в расчет не принимать.
Мода на SUV в конце 80-х еще не началась, но в GM справедливо считали, что чаша сия вряд ли минует старушку-Европу. Ну а поскольку основным резидентом GM на европейском континенте была фирма Opel AG, то было принято вполне рациональное решение: передать компании всю документацию, а чтобы не раздражать прижимистых европейцев многолитровыми моторами, заменить их на малообъемные двигатели Opel, непременно включив в гамму двигателей экономичные дизели.
Премьера нового для Европы среднеразмерного внедорожника с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей в трансмиссии, получившего название Frontera, состоялась на автосалоне в Женеве весной 1991 года. В феврале 1992-го заработал новый завод GM в английском городке Лутон. Руководство GM не ошиблось: уже через год после начала серийного производства Frontera заняла первые строчки рейтингов продаж в своем классе с показателем в 37 500 единиц.
Opel Frontera (A) '1992–98
Что же касается России, которая с энтузиазмом ринулась в пучину строительства капитализма, тот тут как нувориши в малиновых пиджаках, так и братва с «гимнастами» на накачанных шеях поначалу очень обрадовались возможности прикупить «конкретный немецкий джип за мало лавэ». Но они быстро поняли, что для, дипломатично выражаясь, активного стиля езды Frontera совершенно не подходит в силу маломощности. Таким образом, основной аудиторией автомобиля стали представители среднего класса, отягощенные семьей, привычкой к отдыху на природе и дачей в сотне километров от города. Ну и — неизбежно — молодые, но амбициозные пацаны, у которых не хватило денег на «широкий», «поджарый» или «крузак», а ездить на внедорожнике все-таки хотелось.
Opel Frontera (B) '1998–2004
В 1995 году в Лутоне начали выпускать второе поколение внедорожника, Frontera B. Новая машина стала больше и солиднее, изменились абсолютно все кузовные панели. Поменялась схема открывания задней двери: теперь нижняя половинка не откидывалась вниз, а открывалась вбок, что позволило избавиться от специального кронштейна и повесить запасное колесо в чехле непосредственно на створку.
Инерционные автоматические муфты свободного хода передних колес сменила система включения полного привода с вакуумным размыканием полуоси, что позволило подключать передний мост на скорости до 100 километров в час. Из всей старой гаммы двигателей остались только усовершенствованные двигатели Ecotec. Появились два новых мотора: 2,2-литровый дизель с непосредственным впрыском топлива и 24-клапанная V-образная "шестерка" Isuzu 6WD1-W мощностью 205 л.с. Модельную линейку дополнили версии с автоматической коробкой передач. Этот автомобиль оставался на конвейере вплоть до декабря 2003 года, когда модель окончательно перекочевала на вторичный рынок.
На сегодня, несмотря на прошедшее время, подержанные Opel Frontera обоих поколений вполне доступны для покупки по цене от 80-100 (за автомобили 1992-1994 года выпуска с пробегом 350-400 тысяч километров) до 380-400 тысяч рублей (за экземпляры 2001-2003 года с пробегом порядка 200 000 км).
Ну а чтобы понять, стоящее ли это дело — покупка двадцатилетнего рамного внедорожника классической конструкции, стоит почитать отзывы в интернете и посмотреть, за что владельцы любят, а за что ненавидят Opel Frontera.
Как и в случае с многими внедорожниками, ведущим свою родословную от пикапов, водитель Opel Frontera сидит не по-автобусному, а почти как в легковом автомобиле, с вытянутыми вперед ногами. Кого-то это вполне устраивает — мол, пересаживаться с легковушки проще, да и в дальней дороге удобней, но… Очень многие владельцы сетуют на то, что сиденье практически невозможно подстроить под себя. Единственный выход — установить под него прокладки и приподнять выше. А без этого капот перекрывает обзор вперед, причем эта ограниченность начинает сказываться не на трассе или в городе, а на бездорожье, где важно видеть то, что творится у тебя непосредственно под бампером и под колесами. Кроме того, широченные средние стойки «съедают» половину бокового обзора, а кожух запасного колеса на задней двери перекрывает обзор назад. Естественно, это особенно неприятно при маневрировании в тесноте городских парковок.
Opel Frontera (A) '1992–98
Спасают положение здоровенные, как у автобуса, лопухи боковых зеркал. Как было написано в одном из отзывов, «понимаешь, что с такими зеркалами можно и Париж — Дакар задним ходом выиграть».
Последний Opel Frontera сошел с конвейера полтора десятилетия назад, в 2004 году, но автомобиль до сих пор остается вполне актуальным на вторичном рынке, и даже экземпляры в возрасте более 20 лет пользуются определенным спросом. И дело не в какой-то особой надежности модели.
На человека, который станет рассуждать о «легендарной надежности Opel Frontera», окружающие будут смотреть с недоумением и разве что пальцем у виска не покрутят. Но вот о том, что Frontera — автомобиль крепкий, выносливый и очень ремонтопригодный, говорится в очень многих отзывах: «Машина простая, как велосипед, можно все отремонтировать самому, в своем гараже. Подвеску перебирал сам,компрессор кондиционера менял сам. ».
Зачастую при ремонте можно использовать многие запчасти от отечественных автомобилей: диодный мост генератора от Жигулей, радиатор от Газели, масляный насос от ГАЗ-53… Трансмиссия, коробка, мосты — весьма надежны, переднюю и заднюю подвески владельцы считают «вечными». А если учесть, что Frontera изначально стоила не слишком дорого, а сейчас даже самые дорогие варианты этого солидного рамного внедорожника универсального класса обойдутся не дороже самых бюджетных легковушек, то покупка такого автомобиля может стать вполне разумным шагом для человека рукастого, знающего, с какой стороны у отвертки рукоять, и как держаться за гаечный ключ, но не желающего тратить лишние деньги на утилитарный автомобиль для поездок на дачу или рыбалку.
Opel Frontera (B) '1998–2004
У автомобиля, конечно же, есть определенные слабые и больные места, о которых мы еще поговорим, и конструктивные недостатки. Например, автоматические муфты свободного хода передних колес у поколения Frontera A. Не случайно многие владельцы этих автомобилей, особенно те из них, кто регулярно эксплуатирует машину на бездорожье, считают, что стоит при первой возможности поменять эти штатные муфты на механические от AVM или Superwinch. Да, в этом случае, съезжая с асфальта, придется остановиться, выйти из кабины и вручную включить муфты, а выезжая на асфальт, проделать обратную процедуру. Зато появляется уверенность в том, что в сложной ситуации подключенный передний мост действительно будет выполнять свою функцию.
Или, например, такой характерный для всех внедорожников Isuzu недостаток как неудачное, слишком низкое расположение генератора, который сильно страдает при погружении автомобиля в грязевые ванны. Тех, кто сам ремонтирует свой автомобиль, сильно огорчит тот факт, что для того, чтобы заменить бензонасос, почистить его фильтр или проверить датчик уровня топлива, придется снимать топливный бак. При этом в инструкции по эксплуатации говорится, что для этих операций предусмотрен специальный лючок, а в реальности он попросту отсутствует.
И неудачный экземпляр может попасться, и возраст автомобиля не может не сказываться на частоте поломок… Но в очень многих отзывах звучит простая мысль: Frontera, даже если ломается, все равно довозит владельца до места назначения, как бы худо ей ни было.
В оценке багажника Opel Frontera наблюдается полный разброд и раздрай… С одной стороны, автомобиль унаследовал от своего предка-пикапа багажный отсек огромного размера. Можно везти собранный шкаф, можно двери и цемент для строящейся дачи, можно усадить в салон четырех пассажиров, а в багажник без проблем влезут все их чемоданы. Охотников порадует, что в багажник со свистом влетает добытый кабан, любителей рыбалки — что туда без проблем поместится надувная лодка с мотором и со всеми орудиями лова…
Но проблема в том, что от пикапа автомобиль (как минимум его старые версии) унаследовал и разделенную по горизонтали заднюю дверь. С одной стороны, это упрощает перевозку длинномеров, а с другой — до вещей, размещенных в передней части багажника, не дотянется даже человек по прозвищу «Долгорукий».
Opel Frontera (B) '1998–2004
Конструкция задней двери до 1995 года принесла и еще одну проблему. Запасное колесо на «Фросях» размещено на специальном кронштейне (в просторечье — «калитке»). Собственно, разделенная по горизонтали пятая дверь не оставила конструкторам других вариантов. Петли этого кронштейна сидят на подшипниках, которые нередко разваливаются от тряски. При этом эти подшипники в запчасти не поставляются, и приходится просто подбирать подходящие.
Странно было бы ожидать, что в автомобиле, изначально созданном даже не в начале 90-х, а в конце 80-х (именно тогда на японский рынок вышел Isuzu Wizard, который потом стал Rodeo, который, в свою очередь, послужил основой для Frontera), и разработанном на базе легкого грузовичка, будет современный, уютный и особо комфортабельный салон. И действительно: отделка, оформление и архитектура передней панели Frontera в большинстве отзывов определяются как «простоватые», «спартанские», «скудноватые». Естественно, никакой мягкой пластмассы, исключительно жесткий «софт-лук».
Frontera A с ее угловатым козырьком комбинации приборов и ползунками регулировки печки и вентилятора и вовсе кажется живым ископаемым. Оформление Frontera B выглядит несколько современней, но и его не назовешь богатым. Естественно, здесь нет никаких электронных «свистков и бантиков» вроде ставшего таким привычным сенсорного дисплея или слотов, куда можно вставить SD-карточку или флэшку с музыкой — разве что кто-то из предыдущих владельцев поменял штатную магнитолу на что-то более современное.
Но хотя салон и не изобилует модерновыми наворотами, в нем вполне может присутствовать практически все, что нужно для комфортной и безопасной езды: полный электропакет, кондиционер, люк и подогрев сидений и зеркал (естественно, есть и более скромные комплектации).
Пластмасса не скрипит, не гремит, и в салоне тихо: во множестве отзывов говорится о на удивление приличной звукоизоляции. Обивка сидений может быть как кожаной, так и тканевой. Кожа — грубоватая, но качественная и крепкая. Тканевая обивка довольно быстро пачкается, но так же быстро и очищается.
И самое главное — «Фрося» оснащалась отличными, по-немецки удобными сиденьями, чем-то сходными с продукцией знаменитой фирмы Recaro: плотными, с развитой боковой поддержкой. Так или иначе, на сегодня Frontera покупают в качестве «рабочей лошадки», и не для обитания в крупных городах, а для поездок по плохим или совсем плохим дорогам, и для такого статуса этот автомобиль можно назвать очень комфортабельным.
Но сиденья а-ля Recaro — это для водителей и переднего пассажира. Задним повезло несколько меньше. С одной стороны, места там не сказать чтобы мало — по крайней мере, троим взрослым на заднем сиденье не тесно, «для рыбалки или охоты — самое оно», как написал один из авторов интернет-отзывов. Но вот сидеть им не так удобно: из-за расположения подушки в дальней дороге, часов через пять, обитатели второго ряда начинают жаловаться на затекшие ноги.
Opel Frontera (A) '1992–98
Кроме того, если водитель не заметит «лежачего полицейского», то головам пассажиров грозит неминуемо болезненная встреча с потолком и люком: потолок в салоне Frontera висит довольно низко, а подвеска, как и полагается рамному внедорожнику, сочетает жесткость и энергоемкость. Но главным нареканием стало неудобство посадки на второй ряд сидений: и сами двери узкие, и открываются они на недостаточный угол. Вот на это обстоятельство жалуются очень многие.
Если надежность Frontera является предметом дискуссионным, и диапазон оценок простирается от «это был самый поганый и ломучий автомобиль из всех, что у меня были» до «11 лет владею Frontera, и ей уже 17 лет — так вот, я вообще почти ничего на ней не делал», то есть один вопрос, в котором сходятся даже самые яростные фронтероненавистники.
Opel Frontera Sport (B) '1998–2004
И те, кто оценивает автомобиль положительно, и те, кто ругает его ругательски, сходятся на том, что модель отличается исключительной коррозионной устойчивостью как кузова, так и рамы. Во множестве отзывов вы можете найти истории покупок подержанных Opel Frontera. Все они звучат примерно одинаково: был бюджет в несколько сотен тысяч рублей, требовался рамный внедорожник. Frontera в качестве варианта изначально даже и не рассматривалась, но по мере осмотра альтернативных предложений (в основном моделей Nissan и Mitsubishi) выяснялось, что все они были гнилыми до состояния «полный хлам». От отчаяния человек отправляется смотреть Opel Frontera, не ожидая от этого ничего хорошего: ведь все знают, что «в конце своей жизни каждый автомобиль превращается в Opel». И вот тут, к своему удивлению, он и обнаруживает, что к модели Frontera этот мем никакого отношения не имеет, или же Frontera представляет собой очень нетипичный Opel.
Действительно, есть чему удивиться: рама у 15-20-летней машины без малейших следов коррозии! Полное отсутствие ржавчины и заводская краска! И если человек готов своими силами победить возрастные болезни и побороться с конструктивными недостатками, то он и через несколько лет эксплуатации честно напишет: «Три зимы — ни одного очага коррозии на кузове», «По прошествии 4 лет эксплуатации ржавчины не появилось нигде вообще, кузов с рамой не доставляли мне никаких проблем!». Разве что опытные владельцы рекомендуют замазать солидолом выбитый на раме номер, потому что именно это место как раз может проржаветь до нечитаемости и затруднить продажу и регистрацию.
А вот о чем вы доброго слова точно не прочтете, так это об электрике Opel Frontera. Кроме как «ненадежная», «слабая» и «глючная» ее никто никак и не называет. Первое слабое место — это панель приборов. То тахометр перестанет работать, то спидометр, то загорается "Check Engine", то пропадает… Панель снимается довольно легко, 6 гаечек и 5 саморезов, но увы — даже тотальная пропайка контактов может не привести ни к какому положительному эффекту. А может привести, и это — непредсказуемо. Часто загорается ошибка подушек безопасности, и порой чтобы ее погасить, достаточно пошевелить провода под водительским сиденьем и креслом переднего пассажира.
Opel Frontera (B) '1998–2004
Много жалоб на выход из строя электростеклоподъемников… Не отличается надежностью и электроника управления двигателем. Летят датчики положения распредвала, коленвала, детонации… При этом все датчики, блоки и «мозги» абсолютно идентичны «бошевским», зато стоят в магазине в 2-2,5 раза дороже! Блок управления заключен в некое подобие алюминиевой коробочки, не имеющей даже малейшего намека на гидроизоляцию. В результате вся водяная пыль, собираясь на огромном жгуте проводов, просто стекает внутрь этого хранилища электронных «мозгов». Владельцы жалуются, что попытки «приколхозить» некую резинку улучшить ситуацию не помогли. А в результате, по словам владельцев некоторых неудачных экземпляров, неделю без «глюков» электроники можно отмечать как праздник!
Столь любезная сердцу европейских покупателей топливная экономичность изначально была заложена в конструкцию Opel Frontera. Естественно, наилучшие показатели по экономичности — у дизельных двигателей. Так, 2,3-литровый 23DTR мощностью 100 л.с. расходует в смешанном режиме от 7,8 до 8,9 литра на 100 км, а 2,5-литровый — от 8,5 до 10 литров на трассе и до 10-11 литров в городе. Оценки аппетита восьмиклапанного С20NE мне в отзывах не попадались, однако владельцы отмечают, что до скорости 95-100 км/ч двигатель действительно очень экономичен, но при росте скорости начинает потреблять горючее буквально в три горла. Его современника, С24NE, владельцы считают довольно экономичным: 8,5-9 литров на сотню по трассе и 13 в городе — совсем неплохо для двухтонного ветерана.
Однако наибольшего количества восторгов удостоился 2,2-литровый двигатель семейства Ecotec мощностью 136 л.с. На трассе он практически всегда позволяет уложиться в 10 литров, а в городе его расход не превышает 12 л/100 км.
От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.
Подскажи рулевая длинная менял сам на фронтере? Если да то от чего?
На Фронтере стоит рейка и менять все легко.Сход развал рулевых делал по верёвке,затем на стенд для регулировки и подкладки шайб под верхние рычаги.То что делал по верёвке на стенде показало в зелёной зоне.С того момента прошло 2года и никаких проблем.
Подскажи пожалуйста, 265.70.16 болотная , подойдёт мне на фронтеру В , влезет , задерать не надо ? Сейчас у меня 245.70.16
На этот вопрос я не могу ответить,так как с ваших слов картинка вашего автомобиля очень похожа на хлам. Я не знаю в каком состоянии: задние пружины, сайлентблок и на задних тягах,крутился ли передний торсион, шаровые в каком состоянии и переносились ли от рычига. Извините,но если вы сайлентблок простой конструкции не можете найти и поставить между рамой и кузовом.По сути я всегда говорю правду в лоб,а не лукавлю!
Друг, подскажи , какие саленблоки ( подушки) можно подобрать, под раму ?, Фронтера В.
@максим олег Разъем диагностики находится под монетнецой(рядом с прикуривателя) подошки подходят от Isuzu, от любого рамного внедорожника,может даже и от УАЗа. А чек загорается на дизеле: егр, вакуумный насос,ТНВД(если опережение зажигания то только переборка) блок управления ТНВД (только замена стоимость лет 7 назад 19000р).У меня 3 Опеля и Омега на дизеле ни одной ошибки.
@Евгений Ушаков нет, ты не понял ! У меня кузов болтается, по ходу подушки полетели, а новых нет ни где,. С чего туда подходят ? И ты про такие скоростя расказываеш, мне только приснится может, у меня едит максимум 100, потом загарается чек и не едит ! И разьём для диагностики не можем найти, весь салон перерыли. 2.2 объём, 2000г.
Под раму сайлентблок и я пока не знаю,так как не вижу в этом смысла.Да от 130 до 160,а иногда и 180 на этих скоростях я передвигаюсь и уже если приподнять кузов над рамой уже так не поедешь.
Здравствуйте на опел зафира на задни амортизатор какой ставит хорошо когда поднял.
Привет ! На фронтере передние салентблоки нижних рычагов менял? Геморно ?
Я их не менял, и думаю у многих туда лезть не стоит. Часто выходят верхние или как у меня там стояли красные полиуретан и я это говно выжег и выкинул.
Резтна 265на75 r 16 пружины фобос+50. Амортизаторы задние волговские встали идеально работают нормально уже год. Передние тоже от волги подходят если с люфтом на 5 см.
Михаил Ратушняк Я в видео показал какие я поставил, они от Opel omega встают без всяких переделок, пружины +30 фобос и то мое мнение слишком жестко. ПРИ +50 ТЯГА понара будет стоять неправельно, кардан тоже не под теми углами,поэтому +50 без переделок не получится. У меня резина 255-70-15 и кроме задних пружин и амортизаторов все штатно стоит. Если собрался сильно лифтовать, то готовься:по переду будет ломать шруса, по заду может вырвать понару и проблем с карданом.
@Евгений Ушаков здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Завтра хочу поменять пружины от УАЗа ,( 50 мм) от чего подойдут амартизаторы??
У меня 235-75-15 задние пружины фобос +30 амортизатор от омеги делфми комфорт универсал. Но я считаю лучше пружины ставить обычные от уазика и без +30,а уж тем более +50. С переди у еня кояба. ПО крайне мере для 3 дверной версии.
От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.
Подскажи рулевая длинная менял сам на фронтере? Если да то от чего?
На Фронтере стоит рейка и менять все легко.Сход развал рулевых делал по верёвке,затем на стенд для регулировки и подкладки шайб под верхние рычаги.То что делал по верёвке на стенде показало в зелёной зоне.С того момента прошло 2года и никаких проблем.
Подскажи пожалуйста, 265.70.16 болотная , подойдёт мне на фронтеру В , влезет , задерать не надо ? Сейчас у меня 245.70.16
На этот вопрос я не могу ответить,так как с ваших слов картинка вашего автомобиля очень похожа на хлам. Я не знаю в каком состоянии: задние пружины, сайлентблок и на задних тягах,крутился ли передний торсион, шаровые в каком состоянии и переносились ли от рычига. Извините,но если вы сайлентблок простой конструкции не можете найти и поставить между рамой и кузовом.По сути я всегда говорю правду в лоб,а не лукавлю!
Друг, подскажи , какие саленблоки ( подушки) можно подобрать, под раму ?, Фронтера В.
@максим олег Разъем диагностики находится под монетнецой(рядом с прикуривателя) подошки подходят от Isuzu, от любого рамного внедорожника,может даже и от УАЗа. А чек загорается на дизеле: егр, вакуумный насос,ТНВД(если опережение зажигания то только переборка) блок управления ТНВД (только замена стоимость лет 7 назад 19000р).У меня 3 Опеля и Омега на дизеле ни одной ошибки.
@Евгений Ушаков нет, ты не понял ! У меня кузов болтается, по ходу подушки полетели, а новых нет ни где,. С чего туда подходят ? И ты про такие скоростя расказываеш, мне только приснится может, у меня едит максимум 100, потом загарается чек и не едит ! И разьём для диагностики не можем найти, весь салон перерыли. 2.2 объём, 2000г.
Под раму сайлентблок и я пока не знаю,так как не вижу в этом смысла.Да от 130 до 160,а иногда и 180 на этих скоростях я передвигаюсь и уже если приподнять кузов над рамой уже так не поедешь.
Здравствуйте на опел зафира на задни амортизатор какой ставит хорошо когда поднял.
Привет ! На фронтере передние салентблоки нижних рычагов менял? Геморно ?
Я их не менял, и думаю у многих туда лезть не стоит. Часто выходят верхние или как у меня там стояли красные полиуретан и я это говно выжег и выкинул.
Резтна 265на75 r 16 пружины фобос+50. Амортизаторы задние волговские встали идеально работают нормально уже год. Передние тоже от волги подходят если с люфтом на 5 см.
Михаил Ратушняк Я в видео показал какие я поставил, они от Opel omega встают без всяких переделок, пружины +30 фобос и то мое мнение слишком жестко. ПРИ +50 ТЯГА понара будет стоять неправельно, кардан тоже не под теми углами,поэтому +50 без переделок не получится. У меня резина 255-70-15 и кроме задних пружин и амортизаторов все штатно стоит. Если собрался сильно лифтовать, то готовься:по переду будет ломать шруса, по заду может вырвать понару и проблем с карданом.
@Евгений Ушаков здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Завтра хочу поменять пружины от УАЗа ,( 50 мм) от чего подойдут амартизаторы??
У меня 235-75-15 задние пружины фобос +30 амортизатор от омеги делфми комфорт универсал. Но я считаю лучше пружины ставить обычные от уазика и без +30,а уж тем более +50. С переди у еня кояба. ПО крайне мере для 3 дверной версии.
От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.
Подскажи рулевая длинная менял сам на фронтере? Если да то от чего?
На Фронтере стоит рейка и менять все легко.Сход развал рулевых делал по верёвке,затем на стенд для регулировки и подкладки шайб под верхние рычаги.То что делал по верёвке на стенде показало в зелёной зоне.С того момента прошло 2года и никаких проблем.
Подскажи пожалуйста, 265.70.16 болотная , подойдёт мне на фронтеру В , влезет , задерать не надо ? Сейчас у меня 245.70.16
На этот вопрос я не могу ответить,так как с ваших слов картинка вашего автомобиля очень похожа на хлам. Я не знаю в каком состоянии: задние пружины, сайлентблок и на задних тягах,крутился ли передний торсион, шаровые в каком состоянии и переносились ли от рычига. Извините,но если вы сайлентблок простой конструкции не можете найти и поставить между рамой и кузовом.По сути я всегда говорю правду в лоб,а не лукавлю!
Друг, подскажи , какие саленблоки ( подушки) можно подобрать, под раму ?, Фронтера В.
@максим олег Разъем диагностики находится под монетнецой(рядом с прикуривателя) подошки подходят от Isuzu, от любого рамного внедорожника,может даже и от УАЗа. А чек загорается на дизеле: егр, вакуумный насос,ТНВД(если опережение зажигания то только переборка) блок управления ТНВД (только замена стоимость лет 7 назад 19000р).У меня 3 Опеля и Омега на дизеле ни одной ошибки.
@Евгений Ушаков нет, ты не понял ! У меня кузов болтается, по ходу подушки полетели, а новых нет ни где,. С чего туда подходят ? И ты про такие скоростя расказываеш, мне только приснится может, у меня едит максимум 100, потом загарается чек и не едит ! И разьём для диагностики не можем найти, весь салон перерыли. 2.2 объём, 2000г.
Под раму сайлентблок и я пока не знаю,так как не вижу в этом смысла.Да от 130 до 160,а иногда и 180 на этих скоростях я передвигаюсь и уже если приподнять кузов над рамой уже так не поедешь.
Здравствуйте на опел зафира на задни амортизатор какой ставит хорошо когда поднял.
Привет ! На фронтере передние салентблоки нижних рычагов менял? Геморно ?
Я их не менял, и думаю у многих туда лезть не стоит. Часто выходят верхние или как у меня там стояли красные полиуретан и я это говно выжег и выкинул.
Резтна 265на75 r 16 пружины фобос+50. Амортизаторы задние волговские встали идеально работают нормально уже год. Передние тоже от волги подходят если с люфтом на 5 см.
Михаил Ратушняк Я в видео показал какие я поставил, они от Opel omega встают без всяких переделок, пружины +30 фобос и то мое мнение слишком жестко. ПРИ +50 ТЯГА понара будет стоять неправельно, кардан тоже не под теми углами,поэтому +50 без переделок не получится. У меня резина 255-70-15 и кроме задних пружин и амортизаторов все штатно стоит. Если собрался сильно лифтовать, то готовься:по переду будет ломать шруса, по заду может вырвать понару и проблем с карданом.
@Евгений Ушаков здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Завтра хочу поменять пружины от УАЗа ,( 50 мм) от чего подойдут амартизаторы??
У меня 235-75-15 задние пружины фобос +30 амортизатор от омеги делфми комфорт универсал. Но я считаю лучше пружины ставить обычные от уазика и без +30,а уж тем более +50. С переди у еня кояба. ПО крайне мере для 3 дверной версии.
какие амортизаторы подходят на опель фронтера:
Родился в семье фермера Тонгеза Опеля. С раннего детства у Адама присутствовала тяга к механике. Тогда же его отец решил для себя, что фермерство не самое по.
Амортизатор
Амортизатор - устройство для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов, а также корпуса самого транспортного средства, посредством .
Морган: Подходящий случай для терапии
"Морган: Подходящий случай для терапии" - кинофильм режиссёра Карела Рейша, вышедший на экраны в 1966 году.
Вехер-де-ла-Фронтера
Вехер-де-ла-Фронтера - населённый пункт и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Кадис, в составе автономного сообщества Андалусия. Муниципалитет находи.
Какинада
Коканада - город в индийском штате Андхра-Прадеш. Административный центр округа Восточный Годавари. Средняя высота над уровнем моря - 2 метра. По данным всеи.
Какиэмон
Какиэмон - стиль японского фарфора, изготавливаемый гончарной династией Сакаида с начала XVII века. Какиэмон был настолько популярен, что этим словом зачасту.
от чего, какой радиатор подходит, с чего, с какого авто подойдет крестовина, переделка, продажа амортизаторов, от чего подходят фары на опель фронтера, какой радиатор подходит на опель фронтера, от чего подходят рессоры на опель фронтера, от чего подходят запчасти на опель монтерей, с чего подходят запчасти на исузу трупер, с какого авто подойдет крестовина на опель фронтера, переделка опель фронтера, амортизаторы, подходят, opel, фронтера, фронтеру, opel frontera, амортизаторов, опель фронтера, амортизатор, frontera, амортизаторы opel frontera, амортизаторы опель, опель, амортизаторы opel, амортизаторы опель фронтера, амортизатор opel frontera, амортизатор опель, амортизаторов опель, подходят амортизаторы, фронтеры, амортизатора, фронтере, амортизаторы подходят, какие, амортизаторы подходят на опель фронтера, подходящие, какие амортизаторы
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.
От чего подходят амортизаторы на опель фронтера
Имеются два варианта конструкции задней подвески для Frontera. Автомобиль до середины 1995 г. выпуска имеет жесткую ось на плоских рессорах и гидравлические амортизаторы. На более поздних моделях была введена задняя подвеска с четырьмя поперечными рычагами и винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами.
Описание старой модели подвески здесь не приводится. Ниже дано описание новой подвески, имеющей более сложную конструкцию.
Продольные рычаги подвески выполнены из труб. Короткий, расположенный в центре над картером дифференциала рычаг, служит для восприятия нагрузок, возникающих в процессе торможения и разгона. Боковое крепление осуществляется посредством тяги поперечного рычага, так называемой поперечной реактивной штанги, закрепленной одним концом сзади справа к мосту, а другим концом слева к шасси.
Подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости, установленный на резиновых втулках перед мостом и связанный с мостом соединительными штангами с шаровыми шарнирами.
Рычаги и поперечная реактивная штанга имеют резиновые втулки, обладающие минимальным трением, что обеспечивает свободное перемещение подвески при наезде автомобиля на различные неровности дороги. Мост и подвеска показаны на иллюстрации.
Задний мост с винтовыми пружинами подвески
Для привода заднего моста применяются два различных карданных вала. У трехдверных автомобилей карданный вал целиковый. У автомобилей с увеличенной базой (5 дверей) применяется карданный вал, состоящий из двух частей, имеющий промежуточную опору.
Кроме того, имеется разница в конструкции заднего тормозного механизма. Применяются барабанные и дисковые тормоза, что оказывает влияние на выполнение некоторых работ.
При выполнении ремонтных работ следует принимать во внимание различие в конструкции задней подвески. Если в тексте отсутствуют соответствующие указания, работы для обоих исполнений подвески выполняются одинаково.
При выполнении работ на задней подвеске следует руководствоваться указаниями, приведенными в начале раздела "Подвеска передних колес". Не следует забывать о необходимости надежного закрепления автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА МОСТА
В приведенном ниже описании следует различать автомобили с подвеской на плоских рессорах и подвеской с винтовыми пружинами. Предварительно необходимо выяснить, какой тип автомобиля у Вас.
Заднюю часть автомобиля поднимите и установите на подставки. Отверните болты крепления и снимите оба колеса.
Автомобили с подвеской на плоских рессорах
Снятие
При установке моста имейте в виду следующее:
Проверьте состояние стремянок. Стремянки после их снятия "расходятся". Поэтому необходимо проверить, входят ли стержни стремянки в отверстия на мосту. Если нет, то в тисках зажимается один стержень стремянки, а второй осторожно подгибается.
Может случиться, что при установке нового моста придется перенести тормозной шланг и трубопровод, а также тросы привода стояночного тормоза со старого моста.
Снятие
Установка моста выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо иметь в виду следующее:
Может случиться, что при установке нового моста придется перенести тормозные шланги и трубопроводы, а также тросы привода стояночного тормоза со старого моста.
Монтажные элементы, имеющие резиновое покрытие, не должны подвергаться воздействию смазочных материалов. Нельзя также держать смазочные материалы вблизи указанных мест.
Что подходит на Opel Frontera от других авто | Opel Frontera C24NE | ВКонтакте
Трансмиссия включает в себя очень полезные на бездорожье редуктор и дифференциал повышенного трения заднего моста. Автомобиль не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на бездорожье. Передняя подвеска покоится на двойных поперечных рычагах с торсионами, а жесткий задний мост на листовых рессорах.
В китайский аналог опель фронтера небольшие изменения в конструкции шасси позволили улучшить комфорт и управляемость автомобиля. В частности рессоры уступили место пружинам, а тормоза получили четыре вентилируемых диска.
Китайский аналог опель фронтера выпускался в двух типах кузова: Типичные неисправности. К сожалению Фронтера оказался не особо надежным автомобилем. Поэтому при поиске внедорожника необходим тщательный осмотр и доскональная проверка.
Тревожные симптомы послужат хорошим поводом поторговаться. Прежде всего, необходимо обратить внимание на состояние кузова, который довольно часто ржавеет. Слабые места: Даже, если Вы найдете в меру ухоженный экземпляр, то превентивная защита от коррозии все равно необходима, особенно в случае с представителями первого поколения. Регулярно наблюдаются утечки из системы охлаждения текут патрубки, радиатор, помпа и китайский аналог опель фронтера.
Еще один недостаток — появление люфта в рулевой рейке. Нередко отказывает насос гидроусилителя. Полноприводная трансмиссия помогает легко выйти из затруднительных положений, но заставляет считаться со сравнительно быстрым износом сайлент-блоков и крестовин карданных валов.
Китайская "Фронтера" как донор
Не отличаются надежностью: Неисправности компонентов системы полного привода потребуют больших расходов китайский аналог опель фронтера устранение. К сожалению, на рынке достаточно много машин с изношенной трансмиссией.
Проблема многих подержанных экземпляров — гул трансмиссии. Владельцы Opel Frontera часто жалуются на капризное бортовое оборудование. Объём багажного отделение — л. А если ещё и сложить задние сиденья, то вместимость багажника увеличится до литров. Открывается оно в два этапа.
Китайский аналог опель фронтера
Сначала вам придётся поднять верхнюю стеклянную часть, затем отвести в сторону нижнюю часть дверей с запаской. С года Frontera стала оснащается ABS. Про Opel Frontera отзывы были китайский аналог опель фронтера ещё в начале х. А с появлением второго поколения, они стали ещё.
В году производство машины было прекращено и компания занялась разработками авто, китайский аналог опель фронтера смогло бы заменить популярный джип. В году свет увидел новый автомобиль, получивший название Antara.
Но он не стал столь популярен, как его предшественник и проект в уже закрыли. О популярности Frontera в России можно рассказывать долго. Да и его качество говорит само за.
Во многих городах по сей день можно увидеть opel frontera б у в приличном состоянии. Сейчас можно купить машину 2-го поколения года выпуска с пробегом тыс. Рестайлинговый в отличном состоянии и с пробегом меньше тыс.
Так что при желании можно купить вполне боеспособный автомобиль, который даст фору многим новым, а стоит в 4 раза меньше. При этом, если ездить аккуратно, прослужит он ещё немало лет.
Поделись с друзьями: Тогода какое еще авто можно взять от г. А так до.
Для фронтеры Б это самое начало по ценам. Получается это будет самая дешевая и китайский аналог опель фронтера не самая лучшая по состояниюно все же думаю получше чем Фронтера А. Исудзу в этих пределах можно взять, но это будет американец Европейцы Родео тоже не дешевле фронтеры Бошку сломал. Похоже нереальную задачу поставил Текучка надо сказать не слабая И цены соответственно плавают от. Не возьмешь фронтеру в нормальном состоянии!
Читайте также: