От чего подходят амортизаторы багажника на ауди 80
амортизаторы багажника
Калян (26 ноября 2011 - 11:55) писал:
tolik (27 ноября 2011 - 21:14) писал:
Alexey 64 (27 ноября 2011 - 22:13) писал:
Калян (28 ноября 2011 - 18:33) писал:
Alexey 64 (28 ноября 2011 - 19:15) писал:
Alexey 64 сказал:
Калян (28 ноября 2011 - 20:20) писал:
Tatarin197502 (29 ноября 2011 - 18:39) писал:
Калян (29 ноября 2011 - 19:06) писал:
Alexey 64 (27 ноября 2011 - 22:13) писал:
Alexey 64 (28 ноября 2011 - 21:13) писал:
Калян (26 ноября 2011 - 15:15) писал:
дело в том что ХЭНС ПРАЙС фирма упаковщик у которой есть свой каталог неоригинальных запчастей, так вот у каждой запчасти есть девятизначный номер-первые шесть цифр-указывают код запчасти, а последние три-страну производителя (от оригинала до китая)
вот некоторые окончания
755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
786 - Тайвань кузовщина
466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
435 - VAG (оригинал электрика)
445 - Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала
485 - Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
015 - VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016 - (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая)
885 - KOSTAL (Бразилия,электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO
886 - РТИ Бразилия
535 - передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин "оттуда") более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент
545 - Италия (запчасти для ДВС)
546 - Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество)
586 - Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
285 - Канада (FAG) качество оригинала
525 - касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал
965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)
876 - Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там-посему качество должно быть надлежащим
Амортизаторы багажника
350р/шт) По длине подошёл как раз. Ничего не активировал/разлочивал/нагревал/тряс
- Автомобиль: Audi 80 B4 ABT 2.0 Mono
Буквально вчера менял амморты на 6ке - новые Феби продавить можно, только нависнув на них всем телом и уперев в стенку или пол. Так что с этим все ОК.
А вот с длинной - странно, попробуй примерить еще раз а еще лучше сравни по длине с полностью вытянутым старым.
Хотя марка ханс прайс - самое дешевое, из того, что бывает из аммортов.
Если фиксатор не вытащить - старый аморт не снять.менял недавно, брал тоже в экзисте и тоже топран, для того чтобы "вщелкнуть" их в крепления на крыле использовал деревянный рычаг.
А ты проволочные фиксаторы вытащил ?
Т.е. ты защелкивал верхний конец, а потом палкой его все таки прожимал на эти полсантиметра? А руками его реально было хоть на чуть чуть сдвинуть? У меня он просто вообще мертво стоит.
Буквально вчера менял амморты на 6ке - новые Феби продавить можно, только нависнув на них всем телом и уперев в стенку или пол. Так что с этим все ОК.
НУ я чутка больше, под 90, руками да, мало приятного, но мы же люди, умеем пользоваться подручным инструментом
А вот с длинной - странно, попробуй примерить еще раз а еще лучше сравни по длине с полностью вытянутым старым.
Когда менял на 80ке - то же пришлось амморт слегка "уговаривать" встать на место, в итоге встал как надо.
Почетный Синоптик Клуба
Почетный Синоптик Клуба
Усиленность выражается не в длине амморта, а в его жесткости (работать с более тяжелым багажником).
Т.е. ты защелкивал верхний конец, а потом палкой его все таки прожимал на эти полсантиметра? А руками его реально было хоть на чуть чуть сдвинуть? У меня он просто вообще мертво стоит.
1. По слухам, которые я преверять лично не решился, ТопРан - полный отстой и живет до первой зимы
2. Аммо бывают усиленные и нет, соответственно для крышек с антикрылом и без.
80 Авант, померли амортизаторы крышки багажника :(
Подходят! Я сделал как: увидел в магазине, вернулся к машине, снял свой и понёс померять к магазинному (на самом деле достаточно замерить длину в "открытом" состоянии). Крепления как я понял там на всех одинаковые - отверстие под шарик, бывает или пластиковое или металлическое - материал без разницы, размеры одинаковые. И бывают не под шарик (например у 100/44 такие на капоте - с одной стороны под шарик, с другой - отверстие под ось). У меня на багажник оба конца "под шарик".
З.Ы. Вряд ли сейчас от РАФа найдёшь, а вот от всяких 211х вполне возможно и подойдут. Мерить надо :о)
Хронология: омывайка перестала подаваться на заднее стекло; в салоне на ковре было обнаружено море этой самой омывайки (машина - авант); отключилась сигнализация; начали глючить поворотники.
В результате, сегодня снял водительское сиденье и, действительно, как и говорили в конфе, обнаружил разъединившийся шланг под обшивкой в районе площадки для левой ноги. Жидкость хлестала в салон в невообразимом количестве.
Собственно, не ожидая ничего хорошего, открыл блок комфорта. Так и есть: та же омывайка + окислившиеся контакты у основной (та, что справа) фишки. Снял ее, почистил. + почистил контакты в самом блоке. В итоге, поворотники заработали нормально, но в салоне пропал свет и загорелась надпись air bag.
Дабы не повторялась история с шлангом - замотал место соединения изолентой.
Всё собирал в обратном порядке. Времени заняло немного, поскольку всё удобно и продуманно (кроме, этого долбанного саморазъединяющегося шланга :)), из-за которого всё это и произошло.
Собственно, два вопроса:
1. где приемлемые цены на блок комфорта?
2. есть ли подводные камни при его самостоятельной установке?
А6 4B 2004 авант
> 1. где приемлемые цены на блок комфорта?
Ну, может, и так, но на всякий случай интересуюсь стоимостью нового блока комфорта :))
Кроме того, на штатный брелок сигнализации машина по-прежнему не реагирует.
Посмотрел предохранитель - он, действительно, пергорел. Заменил на новый. Свет загорелся двери и в ногах. А на потолке как не было, так и нет.
По поводу блока комфорта с разбора - а что, там может быть сильно дешевле, чем на экзисте. Как мне представляется, в последние годы цены за б/у на разборе вплотную приблизилсь к новым з/частям. А тогда смысла нет.
Он не выключен специально, случаем? :) Маленькие огоньки для чтения тоже не включаются принудительно кнопками? В косметическом зеркале подсветка включается или нет?
>
> По поводу блока комфорта с разбора - а что, там может быть сильно дешевле, чем на экзисте. Как мне представляется, в последние годы цены за б/у на разборе вплотную приблизилсь к новым з/частям. А тогда смысла нет.
На разборке можно попробовать. Если не получится эффекта от замены блока, то чего его менять? Просто дать немного дензнаков разборщикам за услуги. А если даст эффект, то тогда уже сравнивать цены б/у-не б/у и покупать то, что больше устраивает.
Не, на потолке свет включается только принудительно. И выключается тоже только кнопкой. А в нейтральном положении, когда, например, открываешь дверь, не загорается - а именно так и должно быть. Собсно, поэтому и думаю на неисправность блока комфорта.
Кстати, а где в мск приличные разборки на а6? Я, честно говоря, еще ни разу не обращался к их услугам :))
> Кстати, а где в мск приличные разборки на а6? Я, честно говоря, еще ни разу не обращался к их услугам :))
Честно говоря, я пользовался услугами разборок по Ауди только один раз. Когда не работала ксеноновая фара. Блок розжига мне тогда обошелся в 3-4 раза дешевле, чем новый в exist стоил. Обзванивал список из ФАКа, но там достаточно много уже не существующих разборок. В Из рук в руки самый актуальный список.
Не, не включается, независимо от двери. По поводу разборок - пойду куплю ИРР :))
Амортизаторы для Ауди 80 В3 и В4
Амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 имеют много общего. На данных поколениях Audi 80 устанавливались 4 различные типы подвески: Стандарт, “плохие дороги”, спорт и Quattro (полный привод). Амортизаторы имеют отличия в зависимости от подвески, как правило, в размерах.
На конвейер, для первичной комплектации B3 и B4 поставлялись амортизаторы от Boge или Sachs. По своей конструкции, это в основном масляные (реже — газомасляные), двухтрубные стойки. Как отмечается многими водителями, они довольно мягкие. Не очень подходят для езды на высоких скоростях.
Передние амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4
Передние амортизаторы на обоих поколениях Ауди 80 не делятся на левый и правый. На B3 и B4, на передние колеса амортизационные стойки устанавливались с одинаковыми артикулами и параметрами. В общем же отличия есть только в зависимости от подвески.
| Размеры передних амортизаторов для Audi 80 (B3, B4) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Артикул | Подвеска | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
| 855413503C | Стандарт | 22 | 41,4 | 370 | 183 |
| 853413503 | “Плохие дороги" | ||||
| 8G0413503B | Спортивная | ||||
Для автомобилей с полным приводом (Quattro) с завода могли быть установлены амортизаторы от любой из подвесок, представленных выше в таблице. Так как, в общем, все амортизаторы имеют одинаковые амортизаторы, то их можно взаимозаменять.
Аналоги передних амортизаторов на Audi 80 (B3, B4)
Обычно, как показывает практика, оригинальные амортизаторы для Ауди 80 поколений B4 и B3 никто не покупает. Причин несколько – в продаже они встречаются не очень часто, так как автомобиль относительно старый, имеют невысокий запас жесткости, да и цена завышена. Для обоих поколений и всех подвесок аналоги одинаковы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 665030 | 2400 |
| Patron | PSA665030 | 950 |
| Fenox | A31001 | 1100 |
Задние амортизаторы Ауди 80 B3 и B4
Задние амортизационные стойки восьмидесятой модели Ауди, на платформах B3 и B4 не делятся в зависимости от стороны установки. В противовес передним, они имеют больше различий, в частности и в зависимости от поколения. Также стоит отметить, что задние амортизаторы в оригинале преобладают с газомасляным наполнением.
| Артикул | Подвеска | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Размеры задних амортизаторов для Audi 80 B3 | |||||
| 893513031G — стандартные; 895513031C — спортивные; | Quattro | 12 | 39 | 374 | 171 |
| 811513031N | Стандарт | 12 | 39 | 365 | 202 |
| 811513031H | “Плохие дороги" | ||||
| 893513031AE | Спортивная | ||||
| РРазмеры задних амортизаторов для Audi 80 B4 | |||||
| 8A9513029K — стандартные; 8A9513029S — спортивные; | Quattro | - | - | - | - |
| 8A0513029AC | Спорт | - | - | - | - |
| 8A5513029P | Стандарт | 12 | 39 | 374 | 171 |
| 8A0513029AD | “Плохие дороги" | ||||
Аналоги задних амортизаторов для Ауди 80 (B3, B4)
Хоть оригинальные задние амортизаторы и немного жестче передних (так как в основном преобладают газомасляные), но они также практически не пользуются спросом у водителей, все по тем же причинам – чрезмерная дороговизна, а также относительная редкость.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Audi 80 B3, подвеска Quattro | ||
| KYB | 341132 | 3200 |
| SACHS | 170139 | 1400 |
| Audi 80 B3, подвески Стандарт, “Плохие дороги”, Спорт | ||
| Fenox | A12002 | 1200 |
| KYB | 441022 | 1800 |
| Patron | PSA441022 | 1000 |
| Audi 80 B4, подвеска Quattro | ||
| Monroe | E2021 | 5500 |
| Audi 80 B4, подвеска Спорт | ||
| KYB | 341132 | 3200 |
| Bilstein | BNE-2918 | 1500 |
| Audi 80 B4, подвески подвески Стандарт и “Плохие дороги” | ||
| Monroe | R3778 | 1800 |
| KYB | 441083 | 2700 |
| Patron | PSA441083 | 1200 |
Какие амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 лучше поставить?
Множествами водителей отмечает, что амортизаторы, установленные с завода на Ауди 80 с платформами B3 и B4 очень мягкие, и на высоких скоростях они не слишком комфортны. Поэтому выбирать нужно амортизаторы пожестче. Наиболее идеальный вариант – Каяба. Они достаточно жесткие, обеспечивают хорошую управляемость и очень живучие (при условии, что это не подделка).
Если же Каяба не по карману, то идеальным вариантом являются стойки от Patron . Они жестче оригиналов, и неплохо справляются с неровностями дороги. Именно амортизаторы от этого производителя пользуются наивысшей популярностью у водителей Ауди 80 (B3, B4).
Менять амортизаторы на Ауди 80 нужно по состоянию износа. Средний пробег же на оригинальных стойках составляет не более 70 тыс. км.
От чего подходят амортизаторы багажника на ауди 80
Гайка шестигранная 2шт
VAG N 011 11 36
Гайка шестигранная — 2шт
VAG N 102 187 08
болты регулировки схождения:
Quinton Hazell QR5005S
Ruville 915748 (отлично)
Vag 8A2 425 021 Ауди
Stabilus 0305 CA (Мерс 124)
Пыльник рулевой рейки Lemforder 30128 01
Сайлентблоки передних рычагов:
Stellox 7111220SX (часто пиленый оригинал)
Lemferder 1012602 (желательно со знаком совы)
Втулки стабилизатора
Meyle 1004110012 (часто ваговский запил)
Сайлентблок подрамника передний
Stellox 7111228SX (попадаются с номером ваг )
Lemferder 1013402 хорошее качество если с совой
NL202/Стойка стабилизатора (линк) полиуретановая, усиленная,
Артикул: 202
8A0407465
Meyle 100 505 0001 (Сайлентблок тяги продольной задней)
Lemforder 10063 01 Сайлентблок задней балки
Полиуретан. 22-06-247. Сайлентблок задней балки
Сайлентблок переднего рычага. 22-06-181 (полиуретан)
1003990008 Подушка КПП MEYLE
Втулка от волги в рычаги 1810004G твердость: 80 ед. по Шору
Шайба эксцентриковая для регулировки спинки сидения
VAG 4A0 881 645
Накландые скобы на полозья сидений
893 881 203А наружная, 893 881 203 внутренняя. (Оригинал)
Заменители
Hans Pries 102 921 755
Hans Pries 102 673 755
HANS PRIES 103635755-центральная направляющая
Фиксатор замка двери SWAG 30 91 5676
Элемент регулировки сиденья JP GROUP — 1189802100
Пробка сливная масляного поддона: VAG N 902 889 01
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя: VAG N 013 84 92
Патрубок системы охлаждения (от печки к движку с клапаном): Jp Group 1114305600
Патрубок системы охлаждения (к печке): Jp Group 1114305000
JP GROUP1114304000 (Шланг радиатора)
DELLO 301210063026N (Шланг водяного насоса)
VAG WHT001937 (Пробка КПП,
Крышка малозаливной горловины:
VAG 06B 103 485 C
Номер ремня ГРМ фирмы Gates 5016 для Audi 80, 1.8.
Номер ролика натяжителя фирмы Meyle 1001090016 для Audi 80, 1.8.
Ролик натяжителя металлический для B4 INA 531 0337 10 , приходит SKF
Гидроопоры двигателя Optimal F72059
Болты крепления головки блока цилиндров:
DZ, JN, JV, NE, PP, RN, SD, SF, RU, PM, RNA,3A — VAG-049 103 384 B
DIESEL:JK, T-DIESEL:RA, SB — VAG-068 103 384 A
Звездочка распредвала 80 Нм
PM, RN, PP, NE, SF, JV, JN, SD, DZ, RU, RNA,3A — VAG-049 109 111 C
DIESEL:JK, T-DIESEL:RA, SB — VAG-069 109 111
Шкив водяного насоса 20 Нм
3A, PP, RU, RN, NE, JV, SF, JN, DZ, SD, PM, RNA — VAG-026 121 031 D
DIESEL:JK, T-DIESEL:RA, SB — VAG-068 121 029 A
Звездочка промежуточного вала 80 Нм
RN, RNA,3A, NE, PP, JV, JN, DZ, SD, SF, RU, PM — VAG-049 109 111 С
Фланец уплотнения промежуточного вала 25 Нм
VAG-027 115 033
Гайка шатунной крышки 30 Нм+90 градусов
DZ, JN, JV, NE, RN, PP, SD, SF, RU, RNA, PM,3A — VAG-048 105 427
DIESEL:JK, T-DIESEL:RA, SB — VAG-068 105 427
Монтажные болты масляного насоса 20 Нм
VAG-N 010 38 83
Сливная пробка поддона 30 Нм
VAG-N 902 889 01
Болты поддона 20 Нм
VAG-N 900 084 01
Напрвляющая щупа уровня масла Audi/Volkswagen
Крышка ремня ГРМ. 100205755 низ 03715 верх
Прокладка дроссельной заслонки vag. 037 133 073 A
Электрика-зажигание:
Болт регулировочный ремня генератора: Febi 22050
Крышка трамблера: VK407S BERU
Бегунок 10.2мм: EVL134 BERU
Стабилизатор напряжения приборной панели: VAG 171 919 803
Альтернативный трамблёр: JP GROUP 905047001
номерок 012 409 187D Магнитное кольцо спидометра в КПП
Втягивающее реле стартера ZM 573 C
Щеточный узел стартера Cargo 136557 (но для каждого стартера подбирается отдельно)
3. Свеча зажигания NGK 3172
ЛЯМБДА-ЗОНД BOSCH. 0258986501 1 конт.
Лямбда-зонд (Код запчасти BOSCH 0258001051)
ТДОЖ Hella 6PT 009 107-561
VAG 053919521 датчик температуры подкапотного пространства
Реле топливного насоса для JN Topran 107259015,приходит оригинал
Штырь дверного замка: SWAG 30915676
Бублики глушителя (зад): Bosal 255-338
Отбойник задней бочки глушителя: VAG 893 253 149 B
Винт крепежный для защиты: Vaico V10-2021
Фильтр салона (в пластиковом корпусе, старого типа): Filtron K 1003
Соеденитель уплотнителей лобового и заднего стёкол: 71140 E.Co.S.R.L.
Амортизаторы багажника
Lesjofors 8104204 хорошие
Или Stabilus в идеале
Газовый упор VAG 893823360 и верхний кронштейн на капот VAG 893823372
Пыльник дверного концевика: VAG Артикул: 893 947 565 A
Концевик: VAG Артикул: 441 947 561 D
Заглушки для стеклоочистителей: VAG Артикул: 1J0 955 205 A9B9
Кронштейн держателя капота VAG Артикул: 357 823 397
Клипса пожарного уса. 431853548
Защелка упора капота, VAG 357823397
Насос омывателя, 1009550002 MEYLE
Прокладка под капот на крылья – VAG 893823731A
уплотнительная прокладка на капот – VAG – 893823737E
Заклепка распорная – VAG – 893823740
Герметик(резина) для задних фонарей WS904R ABRO
Воздуховоды радиатора VAG 893121286G и 893121286F
Номер уплотнителя подфарного уса, которых 2-а VAG 893853205A
2-а кронштейна подфарного уса б3 VAG 893853239A
Масло в двигатель Liqui Moly LeichtLauf Super 10W-40: 1929 (5л); 1916 (4л); 1928 (1л)
Масло главной передачи: Liqui Moly 3979
ATF: MOBIL ATF 220 DII 142106
Антифриз "Blue line", 5л: Luxe 664
Жидкость тормозная dot 4, "BRAKE FLUID", 1л: VAG B 000 750 M3
Жидкость гур "Power Steering Fluid G004", 1л: VAG G 004 000 M2
VAG G013A8JM1 (Антифриз фиолетовый концентрат,
Бачок расширительный 1114701600 JP GROUP
Масло моторное синтетическое SPECIAL PLUS 5W-40 5л VAG G052167M4
Масло трансмиссионное (МКПП 75W-90) Gear Oil 1л VAG G060726A2
Антифриз-концентрат ANTIFREEZE 1.5л VAG G012A8GM1
Жидкость гур Power Steering Fluid G004 1л VAG G004000M2
Жидкость зимняя для омывателя стекла (-70с) 1л VAG G052164M2
Жидкость тормозная dot 4 BRAKE FLUID 0.25л VAG B000750M1 0.5л VAG B000750M2 1л VAG B000750M3
Ну и далее оригинальная VAG химия и тд.
Автомобильный восковой шампунь, 250мл VAG 00A096315A014 (Очищает и консервирует одновременно Применение: растворите 25 мл средства в 10 л воды и вспените его.)
Защита от камней (Спрей антигравийный) VAG AKR311KD105
Оригинальное универсальное смазочное масло-спрей 200ml VAG G000115A2
Очиститель для клея-герметика VAG D00940104
Смазка для деталей тормозной системы (дверных петель)VAG G000150
Спрей-смазка для личинки замка VAG G052778A2
Очиститель-полироль стекол, 50мл VAG 00A096329014
Средство для удаления следов насекомых, 300мл VAG 00A096300A014
Впрыск:
Присадка для удаления воды из бака: Liqui Moly 3964
Трубка усилителя вакуумного тормозной системы: Jp Group 1161850600
Регулятор вакуумный распределителя зажигания: VAG 026 905 271 A
Комплект пластиковых штуцеров моника: VAG 051 198 026 A
Комплект прокладок и мембрана моника: Meat&Doria 750-10006
Прокладка между верхом и низом моника: VAG 051 133 026
Грибок — клапан вентиляции картерных газов: 026129820
Лямбда-зонд: Bosch 0 258 001 051
Фланец моника: Dello 101290761050H
Прокладка фиолетового термометра в корпусе возд.фильтра: VAG 113 129 832
Фильтр воздушный: Ufi 30.802.01; VAG 056129620
VAG 101000036AA Свеча зажигания
Elring — 278.556
Corteco — 01019453
сальник на вал насоса ГУР от Мерседес подходят
Рем к-т ГУР 0140460002
Impergom 30778
Mapco 36876
Boge 87272A
Kraft Automotivе 1490368
Опора (подушка) АКПП
Гидроопора двс от Опеля
Optimal F7-2059
Фирма — Polcar
Номер — 130734-6 (Защита двигателя)
Номер — 130734-7 (Защита КПП)
фирма — VAG
номер — 893837187E01C (Колпачок тяги привода замка двери
VAG 056115561G (Фильтр масляный)
BOSCH 1457429994 фильтр воздушный ke jetronic
KNECHT KL 29 бензиновый фильтр
номер болта с сеточкой на входе в дозатор?
VAG — 048133505
VAG 8A0 819 441 A Крышка корпуса воздушного фильтра
MANN-FILTER CUK 3955 Фильтр салона угольный
Запчасти для подвески Ауди 80 б3
(Сайлентблоки)
Крепёж:
_Болт М10 N 904 532 01 -4шт.(неменял, под заказ
Пружины задние :
Усиленные
LESJOFORS 42 042 02
KILEN 50190
Обычные
FOBOS 50200
MONROE SP0449
CS GERMANY 14-950270
BILSTEIN 36-130771 и тд
Пружины передние ;
LESJOFORS 40 042 12
CS GERMANY 14-950260
KILEN 10200
Для б3 с гур :
Шаровая опора правая RTS 9300910056. Lemforder 10151 05
Шаровая опора левая RTS 9300911056, Lemforder 10148 05
Рулевой наконечник :
TRW JTE 144
Rts 91-00908
Lemforder 10143 02
1. пружина амортизатора (заводской номер VAG — 893511115A)
2. пыльник амортизатора (заводской номер VAG — 893512137 —
3. отбойник амортизатора (заводской номер VAG — 893512131)
4. амортизационное кольцо (заводской номер VAG — 811512113)
5. кольцо подшипника (верх) (резинка круглая) (заводской номер VAG — 811512335A)
6. кольцо подшипника (верх) (резинка круглая) (заводской номер VAG — 811512333A)
7. VAG — 893513031AG — обычный масляный амортизатор,
8. VAG — 895513031D — газонаполненный амортизатор
Corteco.
Передний 21652987
Задний 21652137
Впрыск Ke jetronic
1) 0437502047 BOSCH Форсунка инжекторная
2) 026133555A VAG Втулка форсунки инжектора ( как позже выяснилось заказал не зря =) )
3) 30905136 SWAG Толстое колечко на форсунку
4) 026133557A VAG Кольцо на стакан
5) 026133557 VAG Тоже кольцо на стакан
6) 100678016 HANS PRIES Это кольцо на колпачек форсунки
7) 0450905601 BOSCH. Топливный фильтр
8) 0580464125 BOSCH топливный насос 6.5 АТМ
0437502045 ФОРСУНКА БЕНЗИНОВАЯ JN
048133505 БОЛТ с сеточкой. VAG
4-х цилиндровые:
65A BOSCH — 026 903 015 A
65A VALEO — 026 903 015 E
Подшипник генератора задний (65А) — VAG 054 903 221 A
Подшипник генератора передний (65А) — VAG 021 903 221 E
90A BOSCH — 026 903 015 B — »89-K-150000
90A BOSCH — 026 903 015 F — 89-K-139489»
Ремень клиновой — 9,5X950 мм VAG 050 903 137
Подшипник генератора задний (90А) — VAG 054 903 221 A
Подшипник генератора передний (90А) — VAG 021 903 221 D
В передней крышке генератора может быть как 203 так и 303 подшипник, т. к. могут сменить крышку.
Реле-регулятор напряжения — VAG 034 903 803, VAG 068 903 803 DX, VAG 068 903 803 DV. Их тоже много всяких. У меня например стоит от восьмерки — переделанное (работает очень долго и безотказно).
Кольцо контактное (токосъемное) — Bosch 1 124 303 005
Генератор от бензинового двигателя можно приспособить для дизельного двигателя (чтобы работал тахометр). Нужно всего лишь припаять провод (клемма W) к одному из выходов обмотки статора и провести его к тахометру.
Ну и до кучи. Хотя генераторов великое множество. Здесь лишь некоторые.
Дизельные:
068 903 029 S — 65A BOSCH
068 903 031 K — 65A VALEO
068 903 029 P — 90A BOSCH
068 903 029 M — 90A BOSCH с кондиционером
Ремень клиновой — 9,5X735 мм VAG 068 903 137 Q
5-ти цилиндровые:
034 903 016 B — »89-H-460000 — 90A B0SCH
034 903 016 A — 89-H-460001»89-K-150000 — 90A BOSCH
034 903 016 D — 89-K-139107» — 90A BOSCH
034 903 015 F — 110A BOSCH с кондиционером
Pемень клиновой — 11,2X866 мм VAG 054 903 137
Лампочки в приборку – Osram 1.1W 2473MFX6
Лампочки в регуляторы воздуха, кнопки, пепельницу – Osram 1.2W 2721
Лампочка в плафон освещения – Osram 10W 6411
Датчик и дисплей температуры наружного воздуха – VAG 4A0820535 и 4A0919272
Кронштейны для датчика – VAG 893820536A и 893820297
Может кому пригодится .
Номера большинства ходовых запчастей
По двигателю почти все для 2.0 3А. Большинство пунктов пойдет и на 1.8, но не все, нужно быть внимательным. Некоторые варианты под вопросом.
Клипсы топливных магистралей WP MPH-60561(двойная, 5шт) и MPH-60562(тройная, 4шт) —
Трубки —
WP-043 200мм (2шт) (передние левая и правая на стойке амортизатора между тормозными шлангами) —
WP-009 600мм (2шт) (левая передняя от ГТЦ до шланга) и (правая от колдуна до заднего шланга) —
WP-435 1600мм (правая передняя от ГТЦ до шланга) —
WP-039 1550мм (левая от колдуна до заднего шланга) —
WP-001 300мм (2шт) (левая и правая от шланга до заднего рабочего тормозного цилиндра)
WP-019 1000мм (левая от ГТЦ до соединительной муфты) —
WP-252 1050мм (правая от ГТЦ до соединительной муфты) —
WP-433 2950мм (левая от переходника до колдуна) —
WP-008 3000мм (правая от переходника до колдуна) —
Переходник тормозной трубки WP T-121
Шланги —
TRW PHA 288/BREMBO T 85 034 Шланг тормозной передний (2шт) — Шланг передний от тормозной трубки к стойке амортизатора
TRW PHB 128/BREMBO T 85 017 Шланг тормозной передний (2шт) — Шланг передний от стойки амортизатора к суппорту.
TRW PHA 286/BREMBO T 85 061 Шланг тормозной задний правый (1шт) —
TRW PHA 127/BREMBO T 85 019 Шланг тормозной задний левый (1шт) —
Задние тормоза —
TRW BWD 113/BREMBO A 12 179 Цилиндр тормозной колёсный (2шт) —
TRW DB 4082/BREMBO 14559710 Барабан тормозной (уп. 2шт) —
TRW GSK1506 Тормозные колодки барабанные (комплект с цилиндрами и прочим) —
TRW GS 8526/BREMBO S 85 535 Колодки тормозные барабанные, комплект —
TRW SFK 211 Комплект монтажный тормозных колодок —
VAG 357 609 819 Рычаг распорный тормозных колодок (левый) —
VAG 357 609 820 Рычаг распорный тормозных колодок (правый) —
VAG 171 609 705 Регулировочный клин (2шт) —
Передние тормоза —
Meyle 014 698 0006/S/Autofren D7003C Ремкомплект тормозного суппорта, направляющие ATE —
или (надо смотреть что подходит)
NK 8947002 Направляющая суп
Увидел у знакомого на Ауди 80 эспандер под чашкой передней стойки. Поставил и себе такой же
Проехав на Поло седан чуть за 100 тысяч километров, решил перебрать полностью всю ходовку. И какое-то время автомобиль был буквально как новый, но после прокатанных 25 000 опять появился приглушенный стук, особенно при пересечении лежачих полицейских, кочках или преодоления ям. Думал уже придется опять менять стойки либо опорные подшипники, но ремонт обошелся буквально в 250 рублей.
В чем была проблема?
Отогнав машину в сервис, мне сказали, что все в порядке, кроме просевших передних стоек опоры. Шток амортизатора поднялся выше, и поэтому появился сантиметровый зазор между чашкой стойки и самим стаканом. Из-за чего в местах, где подвеска используется по максимуму, например, при проезде через ямы или выбоины, появляется глухой стук из-под капота.
Как удалось устранить стук в подвеске
Пока я решался бежать или нет в магазин за новыми опорами, заметил, что у соседа на старой Ауди 80 непонятная конструкция под чашкой опоры. Спросив, что это за пирамида, он рассказал, что таким образом избавился от стука. И что такую доработку можно также ставить не сверху, а и внутрь, где образовывается зазор между опорой и чашкой кузова.
В общем, все что нужно – это лишь подставить экспандер под нижнюю чашку стойки либо подложить его просто под упорную чашку (так проще всего). Данная доработка позволит сохранить и высоту опоры, и послужит дополнительным демпфером. От этого и меньше вибраций в кузов.
У него стоял целый был какой-то не большой, а у меня зазор был не настолько велик пришлось резать по средине. Удобнее всего разрезать по окружности если одеть на патрон дрели. Включив ее (предварительно зажав в тисках), можно аккуратно канцелярским ножом располовинить.
Эспандер на 50 кг сжатия стоит 200 рублей в спортмагазине. Важно угадать с мягкостью тренажера, есть мягкие и твёрдые, лучше брать помягче, кил на 20-40, но тогда я этого еще не знал.
Конечно, эта доработка может быть скорее исключением, чем правилом. Ведь от опор зависит, насколько сильно будет крениться автомобиль на поворотах и т.д. Все это влияет на безопасность, но все же как временный вариант, вполне годен к применению.
А вы что скажите о таком ремонте? Если идею считаете рабочей – жмите палец верх, а все замечания высказывайте в комментариях!
От Чего Подходят Стойки На Ауди 80
Audi 80 Тачка для PROchecka 1.8PM Бортовой список запчастей на ауд 80-100. Все, что мне удалось выкопать в интернете.
-Рейк Audi 100 Hur подходит к стойке от Москвич ZF
-A4 B5 подходит для гидроусилителя руля Chevrolet
-2112 Воздушный фильтр для Audi 100 44 инжектор
-Передняя ступица подшипника 3110 газ, выпуск. Бриллианты размещены на А-100 до 88г!
-Пыльники направляющей рейки от 2108
-Колесные болты от Москвича 2141, головка всего 19 мм.
-У меня есть пневматические амортизаторы для багажного отсека для раскрутки в 45-м кузове для ТАЗ-2111 на 1 год, единственный минус. Нижний ствол открывается на 3 см
-свечи, провода, катушки, выключатели, жгуты проводов с 2108
-Подшипники генератора поместиться для ВАЗ 01 и 07
-задний стеллажи с пружинами от ВАЗ 2108
-вместо электрического клапана на автомате Pirurg 2e2 клапан PXX с ВАЗ-2105-07 отлично работает
-Датчик ABS 100/45 прибывает из Валдай, хотя это также немец
-Фланцы привода ствола оснащены москвичем 2141 без изменений
-ВАЗ 2112 клапан. Многие 16-ваттные двигатели VAG
-Подвеска А80 под двигателем с поля. идеально подобранный
-Корзина сцепления на Ауди-80 идет с Москвичем-2140. Небольшое улучшение. это сверление новых отверстий для крепления к маховику. Сверление Предварительно соедините корзину Москвич с корзиной аудиоботов нужного диаметра (чтобы не висеть на болтах) и просверлите новые пропущенные отверстия. Изношенные фрикционные муфты диска сцепления, заклепки с помощью запорожца ЗАЗ-968, также поступают с волги и других отечественных автомобилей в зависимости от диаметра диска. Экономия очень значительная. Заклепки можно использовать в алюминии, хорошо работают, проверяют.
-Газовый ограничитель капота a4 b5 подходит для остановки от задних дверей из баргузина (небольшие модификации)
-CV пыльники 80k подходят точно в 8k (Balakaresin намного лучше, чем девственница, заменяя оригинальный тип фазана или лабра, это проверено)
-Передние дисковые тормоза без вентиляции = Дисковые тормоза Москвич 2141
-Бамперы (капролон) на передние опоры девять с пилой (резиновые сильфоны) из десяти
-Заглушки A80 выходят из соболя даже с одной заглушкой
-Дверной хомут доходит до Проровской! Вам просто нужно вывести помощника из двери
-A100 44 с рабочим сцеплением с двигателем 402. Вырежьте из него монтажные кронштейны, сделайте паз под узкий штифт и усы
-Разделяем формат А4 на автомате, потому что пыльник порван, паруса в порядке, а новый идет с валом в 8000 руб, утка здесь. Силиконовый Taz ползет по всему валу, диаметром 4-5 см
-Лягушки A100 / 44 классический тормоз. Его нужно покупать не из пластика, а из металла.
-Датчик для охлаждающего вентилятора подходит для своего класса. Просто внимательно посмотрите на температуру. и выкл, это написано на стороне
-А100 квартира 44 коллективная ломает тягу (2 2500 руб.), В общем, там почти всегда твердый шарик, а тип подшипника ломается, выбивает его, внутри него немного сверла или наждачной бумаги / сверла и он забивает сайлентблок там, как обычно, от классики от переднего рычага (2 20 руб)
Audi 80, стойки от ваз
стеллажи VAS.
Замена заднего амортизатора Audi 80
Bilstein Амортизаторное масло 15062185 Полный каталог запчастей Ауди 80 .
-А80 с ресивера стеллажи из калины (с изменениями)
-Штангенциркули А80 были проложены на А80, пробурено всего 10 сверл, теперь как что-то новое
-Ауди 5000, 4000 и возможно для 43-го кузова, лампы от. Камаз городской Бош, точный эквивалент.
-Спидометр А100 от Нивы 21213, рубашка остается родной.
-Программатор оконного реле 2108
-Весна сломалась в ГПЦ. Я заменил его весной с воздуха (копия пистолета Макарова). размер 1 в 1
-На входе в болт разводка медных колец в любом магазине.
-Расходомер приближается к 1,8 т AWT с детонацией встроенного чипа.
-А80, скользящий от 10ки, купил и доставил его полностью идентично Bosch.
-A80 GCC из класса с тонкой модификацией
-Кнопка включения освещения багажника на 44-м корпусе из космоса, 1411, на мой взгляд, как родная
-передние направляющие картриджи от 2110
-Мембрана ускорителя насоса приобретается на любой станции HBBO за 200 г. Мы верим в на месте и колхозов (проверка на устойчивость к бензину)
-Шаровая пыльник A100 с горлом
-Пригородный главный тормоз (4 трубки)
-А100, 84, 2,14. Картриджи GT выходят из бассейна классики (трекер отслеживается)
-3-контактный сигнал поворота подходит 8k
-Шланг высокого давления от трактора. Цена 300 вместо 8000 новых
-Внешние сирены A4 B5 / A 80 B4 от Niva без каких-либо модификаций и отличного качества
-Составы пыльника A100 из калибровочной копии оригинала. (В зависимости от размера гранаты)
-Крышка расширительного бачка для многих моделей подходит для передних колес.
-6203 Подшипник на английском языке подходит для ADR / ADP / AEB / AFY / AHL натяжной ролик
-Зажигалка от Приора-Калинина вписывается в наше гнездо как родная.
тормозные диски от Москвича 2141
Подшипник заднего колеса от ВАЗ 2101
Я установил кабельные шарфы и заточенные боковые зеркала из десяти (кабели стоят 150 рублей за пару против 800 за оригинал
Задние стойки с пружинами 2108 и после снятия передних стоек и подшипниковых ступиц начиная с 2141
У меня есть задний тормозной барабан от бирки и они стоят. но ручка не работает из-за этого. поэтому они поворачиваются на 90 градусов. Итак, подшипники с этикетки тоже поместиться.
Внешняя противотуманная обувь идентична пылесосу ВАЗ-2108
прокладки (демпфирующие прокладки) под задние пружины для увеличения зазора с 2108
ластики на стойке переднего стабилизатора с 2101 года
Тихие передние кронштейны от Aud 80 с PG (намного сильнее)
консольные маяки и интеллектуальная панель управления отопителем с нашими автомобильными устройствами
глушители для 2108
ремень генератора от классика 940х10
Масляные крышки LADA снимаются (встроенная деталь. Это также VW AUDi SEAT и т. Д.). Из соображений качества размещен только немецкий язык.
Съемник 2108 клапана немного уменьшает наружный диаметр
Снимите сальник 2108 с диаметра приводного вала.
Передние тормозные колодки. дополнительно сделан из прокладок ГАЗ 3110
Да, радиатор и вентилятор подходят для ВАЗ 2108, а цена существенно отличается.
проверенный генератор от 2110 на А100-44
Щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением Audi
провода высокого напряжения. Жигулевский, с инжектором двигателя
Патроны передней стойки 2108 (требуется резьба M14) и небольшая разница в цене производителя
Лямбда-зонд от 2110, а точнее, Bosch.
насос омывателя ветрового стекла от 2108
Погружной газовый насос от инжектора 2110 и 3110
В Audi 80 замок зажигания был поставлен с ВАЗ 2110, один минус рулевого механизма.
Удобный щеточный генератор для классики ВАЗ. Проверено. Современный паяльник
Волга стартер как родная (100/44)
Ниже представлены пластиковые зажимы для подачи газопроводов и их поворота назад (сломавшиеся от старости), если они сломают штифт, а затем в него можно вставить газовый кабель из восьми частей и держатель присоски (только отделяющий владельца от вилки) эта дыра.
Замена задних и передних амортизаторов Ауди 80 Б3
У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?
Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.
Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.
Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3
Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.
Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80
Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.
- Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
![]()
- Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
![]()
- Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
![]()
- Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
![]()
- Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)
Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80
Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки – 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).
- Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок – снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя – слишком натянутся тормозные шланги!
![]()
- Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
![]()
- Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
![]()
- Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 – ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 – здесь отлично подходит большой разводной ключ – его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок – не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
![]()
- Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли – снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
![]()
- Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело – сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
![]()
- Установить задний амортизатор на место – сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
![]()
- Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.
Ауди 80 , 90 модернизация передних опор стоек .
Расскажу, как я у себя на ауди 80 решился на переделку, да и самая последняя замена опор стоек на новые "лемфёрдер" , подтвердила , что и на 5ть тысяч км не хватает этих подшипников, но сами опоры можно использовать (пока не нашел ,чем их заменить).
На истину не претендую и хотел бы увидеть комментарии и мнение, кто переделает и опробует.
Мое же мнение , что дребезжания больше нет и руль легче крутиться, ну просто -"день и ночь" , по ощущениям это уже не ауди 80 , 90)).
И да, не хотелось принципиально сверлить или кромсать как-то "стакан" кузова.
Подолгу работая с VAG , как с старыми, так и с новыми моделями , пришел к выводу , что инженеры концерна где-то в конце 90х наконец-то осознали ошибку, которая крылась в их "маленьких подшипниках опор". Эти подшипники перекочёвывали из модели в модель , от VW в Audi и Seat.
Такие подшипники ставились на гольф 2 , а потом перекочевали на пассаты б3 , на пассатах б4 и гольф 3 попытались изменить опору и сам подшипник, получилось , что перераспределили нагрузку на подшипник и он перестал брякать, но это не то, чего хотелось бы получить, замени они подшипник на более прочный и живучий.
Известная проблема ауди 80 и 90 , это передние опоры стоек долго не "ходят" , начинает "бренчать" подвеска и очень сильно надоедать.
Подшипников опор обычно "хватает" не больше , чем на полгода, и сама сойка начинает дребезжать на неровностях.
Владельцы думают, что проблема в опорах и меняют, а через какое-то время всё повторяется. Достаточно снять стойку в сборе и увидеть, как сама опора на подшипнике просто болтается. Кто-то меняет штатные опоры и вкорячивает от "поло" (это как раз тот случай, как на пассатах б4 и гольф3 , "ваговцы" перевернули подшипник и он поджался , что и повлияло на устранение бряканья . Сама же половская опора напоминает по конструкции туже опору от гольф3 , пассат б4 и Шарана. Только когда владельцы дорабатывают опоры от "поло" , то "снимают" резины "в круг", а там открывается "поясок металла" , который при установленных и загруженных стойках контактирует с корпусом кузова - "стаканом", что и приводит к ударам и подвеска кажется ещё более жесткой. Про "гыжулёвские" потроха от опор , и качество резины нет особого желания писать и про то , как и в этом случае приходится срезать лишнюю резину/, но вот подшипник там стоит уже по иному.
В общем долго подбирая и прикидывая , как установить и что, выбор пал на опоры пассата б6 вместе с их опорным подшипником.
Одним из важных критериев это то, что подшипник чётко "принял" верхний виток Аудёвой родной пружины (к слову с пассатовскими пружинами , там надо подтачивать часть прутка. И да мы ставили на пассат б3 и б4 опоры от пассата б6).
1. Старые или новые(если не жалко тратиться) опоры стоек ауди 80, 90 . Важно , чтобы резина была "живая". Подшипники удаляются.
2. Опоры с подшипниками Lemfoerder. 3177001 (как пример) от пассат б6 , Сцироко 2, гольф 6 , Ауди А3 (с 2003года), ТТ, Q3, они похожи, на гольф6 вроде как тоже самое , на шкодах (октавия , супперБ, Йети) аналогичные. Можно б/у , главное, чтобы подшипник не заедал и вращался руками. В сервисах обычно при замене подвеске на вагах просто выкидывают старые и ставят новые (если продадут, то за копейки).
3. Шайбы 2шт 36-37мм диаметр , толщина 5мм, отверстие под резьбовую часть штока аморта 14мм (пришлось найти токаря )
4. Пыльники и отбойники свои старые можно оставить, можно ВOGE 89-042-0 , KYB 915415, Monroe pk076
5. Гайки от гольфа или "поло" с "пояском" 1H0 412 365 A . Благодаря ему гайка центрируется в родной опоре ауди .
Плоскость "пояска" с обратной стороны шлифанул, чтобы уменьшить его. В таком случае и центрируется и поджимается шайба к опоре. 
Переделка:
1. Штатные опоры ауди 80.
А. Из них удаляем подшипники , чтобы в дальнейшем установить шайбы, которые следует изготовить (размеры подбирали под опоры Лемфердер относительно подшипников ) 
Б. Отрезаем часть "пояска", чтобы в дальнейшем соединить с опорой пассата б6 (которая также будет подготовлена). "Ступенька" должна остаться ! 
2. Подготовка опор пассата б6 
А. Извлечь "середину" и удалить по возможности часть резины в том месте, где будет контакт нашей штатной опоры.
Срезаем "балгаркой" или ножовкой верхнюю часть "середины, чтобы выдавить "сердцевину". Я это делал прессом , подобрав под внутренний диаметр подходящую "оправку" (у меня получился это поршень суппорта ) . Затем излишки подрезал лезвием для гипрока, чтобы наша штатная, но уже доработанная опора совпала с опорой б6го пассата.
Б. Я подрезал, чтобы отпустить и минимизировать зазор между чашкой (стаканом) и опорой, на тот случай, если идея не удастся и пружина "прожмёт" под нагрузкой опору с подшипником и "площадку опоры" изогнёт . На сегодняшний день после установки проехал около 2 тысяч км, ямы стыки , лежачих сначала специально "ловил", и всё держится и не "ведёт". 
Читайте также: