Мерседес вито замена передних амортизаторов

Обновлено: 03.03.2025

Подробная инструкция замены передних стоек VITO 639

Вот заменил передние стойки, решил поделиться инструкцией. Правда для инструкции разборки показываю фото сборки)).
Для замены стоек нам нужно:
2х амортизатора — 311 645 по SACHS
2х опоры стойки — 802 330 по SACHS или 29329 по Lemforder
2х опорные подшипники — 801052 по SACHS или VKD35050 по SKF
1х косплект пылезащиты — 900 194 по SACHS или 910113 по Kayaba
Можно взять и другое, но тут уж на свой страх и риск.
Удобный способ подбора запчастей на сайте avto.pro, можно подобрать по каталогу или зная оригинальный код, найти аналог по приемлемой цене.
Так же, нам нужен инструмент, стяжки и пара рук.
Приступим:
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.

— отсоединяем проводку от моторчика дворников
— откручиваем 6 ть болтов на 13, держащих трапецию дворников
— снимаем паралоновые уплотнители по бокам жолоба — на фото уже сняты

— вытаскиваем провод моторчика дворников с жолоба и отсоединяем от клапана и вытаскиваем трубочку омывающей жидкости
— откручиваем 16 болтов на 10 держащих короб и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. (У некоторых модификаций к коробу еще прикручивается двумя болтами патрубок заправки кондиционера)

Когда все сняли можно переходить к стойкам

— с выбранной стороны откручиваем верхнюю гайку ключ на 21 и фиксировать 6-ти гранником (номер не помню), но не до конца, чтоб стойка не выпала;

— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе

— отсоединяем от стойки все лишнее: с обратной стороны внизу шланг тормозов, с боку фиксируются провода датчика тормозов и АБС;
— откручиваем стойку стабилизатора, ключ на 18 и удерживать от прокручивания звездочкой Т27

— Откручиваем два болта крепящих стойку к поворотному кулаку болты и гайки на 21. Верхний болт со смещенной шайбой для регулировки развала

— Когда болты открутить, стойка не выпадет, так как она удерживается вверху. Придерживая стойку, открутить верхнюю гайку.

— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.

— аккуратно разбираем стойку, запоминая последовательность и чтоб не рассыпался подшипник.
последовательность:
а) шайба немного изогнута вверх (бывает ровная)
б) подушка
в) опорный подшипник (верхняя крышка может сняться с подушкой)
г) в корпус подшипника ложится шайба, края изогнуты вниз
д) в нижнюю пластиковую часть подшипника вставляется отбойник
е) на отбойник одевается пыльник
— Если с пружиной ничего не делать, то можно ее снять вместе с стяжками и переставить на новую стойку

— если подшипник не менять, то его нужно смазать

! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать, инструкция ТУТ
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.

— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.

Подробная инструкция по замене передних стоек

Начнем блог, думаю будет полезно;)
После замены стоек, решил сделать фото-инструкцию, может кому пригодится. Инструкция по Vito W639, но на W638 принцип тот же.
(инструкция составлена по фото при сборки)
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.

Когда все сняли можно переходить к стойкам

— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе

— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.

— если подшипник не менять, то его нужно смазать

! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать (инструкцию можно найти у меня в блоге)
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— по предложению BeGaa, верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.

— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.

Как заменить переднюю стойку амортизатора на MERCEDES-BENZ VITO 1 (W638) [TUTORIAL AUTODOC]

Стойка амортизатора на автомобилях: MERCEDES-BENZ Vito Van (W638) (03.1997 - 07.2003) / MERCEDES-BENZ V-Class (W638/2) (09.1996 - 07.2003) / MERCEDES-BENZ Vito Minibus (W638) (02.1996 - 07.2003), как правило, заменяется по идентичному алгоритму. Однако могут быть некоторые отличия, вызванные особенностью конструкции транспортного средства.

🔝 ТОП бренды, которые производят стойку амортизатора: MONROE, STARK, KYB, SACHS, RIDEX.

📲 Покупка через приложение всегда дешевле, чем на сайте!
❱❱ Установите приложение AutoDoc — https://interstitials.onelink.me/1036709825?pid=Youtube

🛒 Переходи на наш сайт: https://www.autodoc.eu/?utm_source=YouTube&utm_medium=descripti%D0%BD%D0%B0&utm_campaign=1916

🔔 Подпишись на канал AUTODOC, чтобы не пропустить новые видео о замене автозапчастей ➜ https://www.youtube.com/channel/UCNsS0LmI1hutU--0bEB5dvg?sub_cнаfirmatiна=1

🛠️ Инструменты, которые вам понадобятся, чтобы заменить стойку амортизатора:
- щётка по металлу
- спрей WD-40
- медная смазка
- насадка HEX № H6
- рожково накидной ключ под № 16
- рожково накидной ключ под № 21
- торцевая головка под № 7
- торцевая головка под № 16
- торцевая головка под № 21
- фигурная отвёртка
- колесная силовая головка № 17
- ключ трещотка
- динамометрический ключ
- вороток
- монтировка монтажная
- стенд для сжатия пружин
- гидравлическая стойка
- салфетка из микрофибры
- защитный чехол для кузова автомобиля
- противооткатное устройство

Если вам помогло это видео, ставьте лайки и делитесь им со своими друзьями!

Об ответственности:
Видеоролик содержит лишь советы и рекомендации, которые могут быть полезными для вас при осуществлении ремонтных работ и замены. AutoDoc не несёт никакой ответственности за ущерб, травмы и порчу имущества, полученные в процессе осуществления ремонтных работ и замены вследствие некорректного использования и трактования предоставленной информации. Данный видеоролик носит исключительно ознакомительный характер и не гарантирует получение конкретного результата. За некорректное и травмоопасное использование ремонтного оборудования, инструментов и автозапчастей ответственность несёт исключительно сам пользователь. AutoDoc настоятельно рекомендует быть аккуратными и соблюдать правила безопасности при совершении любых ремонтных работ и замены. Помните: эксплуатация автозапчастей низкого качества не гарантирует вам должного уровня безопасности на дорогах.

Видео Как заменить переднюю стойку амортизатора на MERCEDES-BENZ VITO 1 (W638) [TUTORIAL AUTODOC] канала AUTODOC

Снятие и установка амортизатора передней подвески Mercedes-Benz Vito W639

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и откройте капот, как описано в этой статье.

2. Открутите и снимите стеклоочистители, как описано в этой статье.

Примечание:

Не забудьте отсоединить водовод от дворников.

3. Снимите крышку салонного фильтра.

4. Открутите два крепления планки салонного фильтра и снимите планку.

5. Открутите 6 саморезов и снимите пластик под лобовым стеклом (жабо).

6. Снимите корпус воздушного фильтра и заливную горловину моторного масла.

Жабо, корпус воздушного фильтра и маслозаливная горловина сняты.

Полезный совет:

Закупорьте полотенцем (или любым другим способом) воздухоподводящий рукав воздушного фильтра, чтобы туда не попала пыль, грязь или другие предметы.

7. Снимите моторчик стеклоочистителей лобового стекла, как описано в этой статье.

8. Открутите 16 болтов крепления короба водостока и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. После этого снимите короб.

Болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу

9. Ослабьте верхнюю гайку амортизатора ключом «на 21» и фиксировать шестигранником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не откручивайте гайку полностью, чтобы амортизатор не свалился вниз.

10. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

11. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

12. Отсоедините от амортизаторной стойки тормозной шланг, датчики тормозов и ABS.

1 - Тормозной шланг.

2 - Посадочное место тормозного шланга.

3 - Датчик тормозов и ABS.

Полезный совет:

Нанесите на болты креплений аэрозольную смазку типа WD-40 или аналог, чтобы легче открутить крепления.

13. Открутите тягу стабилизатора ключом «на 18» и удерживайте звездочкой Т40.

Расположение креплений стойки амортизатора

14. Открутите ключом «на 21» два болта и две гайки крепящих стойку стабилизатора к поворотному кулаку.

15. Когда нижние крепления стойки откручены, придерживайте стойку и открутите полностью верхнюю гайку крепления.

Старая и новая Стойка амортизатора Мерседес

16. Установите амортизатор Мерседес Вито в порядке, обратном снятию.

1. Вставьте стойку в стакан.

2. Наживить верхнюю гайку.

3. Прикрутить нижние болты.

4. Прикрутить стойку стабилизатора.

5. Поставить на место провода и тормозной шланг.

6. Поставить колесо, и опустить домкрат.

7. Затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.

8. Затянуть верхнюю гайку.

Примечание:

После замены амортизатор следует сделать развал схождения колес. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: продольного наклона оси поворота, развала и схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Замена передних и задних амортизаторов в автомобиле Mercedes-Benz Vito

Амортизаторы – это одна из важнейших деталей автомобиля, которая позволяет равномерно распределять и гасить колебания, возникающие во время движения, предотвращая возможную деформацию механизмов и их выход из строя. При этом также обеспечивается комфортное нахождение в салоне, за счет отсутствия тряски.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена амортизаторов (1 шт)	от 500 руб
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена реактивных тяг	от 1000 руб
Замена заднего амортизатора	от 600 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Выход амортизаторов из строя может привести в дальнейшем не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию аварийных ситуаций:

Увеличение протяженности тормозного пути
Снижение маневренности автомобиля
Риск отрыва колес от оси на неровной дороге
Выход из строя деталей подвески, рулевой колонки и т.д.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?

Точно сказать, необходима вашей машине замена амортизаторов или нет может только диагностика, проведенная в специализированном центре. Но, разумеется, есть и внешние признаки, сигнализирующие о необходимости посещения автосервиса:

Подтеки масла из амортизатора
Проблемы с управляемостью при скорости 90 км/ч и выше
Неравномерный износ шин
Наличие коррозии на опорах пружин амортизаторов и/или штоке поршня
Заметная деформация корпуса амортизаторов

Что же касается самостоятельной проверки, которую можно производить регулярно, то наиболее распространены три варианта:

Наличие неравномерного нагрева амортизаторов относительно друг друга – данная проверка возможна после хорошей нагрузки на машину, к примеру – поездки по эстакаде.
Ритмично подавите на капот, слегка раскачав машину: если машина продолжит раскачиваться с медленно затухающими колебаниями – значит амортизаторы вышли из строя.
Однократное давление на капот – если машина возвращается в исходное состояние плавно – амортизаторы в порядке, если же наблюдается резкий рывок, то вам необходимо посетить автосервис.

Замена и диагностика амортизаторов Mercedes-Benz Vito в СТО "Автобан"

Если вы наблюдаете первые тревожные признаки, свидетельствующие о неисправности амортизаторов, то не следует не откладывая обратиться в автосервис. Многие автовладельцы могут решить, при наличии необходимых инструкций в сети интернет, произвести ремонт самостоятельно, но делать этого не стоит по весьма банальной, но при этом весомой причине: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами, которые меняются в зависимости не только от марки, но и от модели.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних амортизаторов Mercedes-Benz Vito будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Мы рады предложить владельцам авто пользоваться услугами в направлении ремонтных процедур, работ по смотру авто, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном сто, обеспеченным всем передовым оборудованием для высокого уровня работ. Внимательный подход к любого вида неисправности, грамотные специалисты, знающие свое дело и, кроме того, приемлемые цены - именно это наши неизменные преимущества перед многими другими. Кроме вышеназванных услуг мы предоставляем такую востребованную среди как начинающих, так и опытных владельцев автомобилей услугу как Замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито).

Замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Амортизатор - это особое приспособление, которое способно погасить различные колебания во время движения авто. Поэтому если у транспортного средства понизилась стабильность при поворотах и торможении, авто подпрыгивает, теряя сцепление с дорожным покрытием, увеличился тормозной путь, то срочно нужна замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито). Замена переднего амортизатора Mercedes Vito (Мерседес Вито) необходима более часто, чем замена заднего амортизатора Mercedes Vito (Мерседес Вито), так как потому что перед машины несет более высокую нагрузку. Наши автомастерские очень качественно производят такой вид работ, как замена переднего и заднего амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб. А в наших магазинах по доступной цене вы можете приобрести все необходимые автозапчасти, которых требует замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб.

Купить амортизаторы Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Учитывая качество сегодняшних отечественных дорог, наши автомобили достаточно часто ощущают необходимость в проведении ремонта или замене выработанной запчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито). Наш сервис советует выбирать автозапчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб в наших автомагазинах. Так как купить амортизаторы Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПБ в магазинах при нашем автосервисе - это означает получить качественную помощь при выборе запчастей и осуществлению ремонта, а также гарантийный срок на покупаемую вами запчасть.

Список запчастей: пружина передняя, амортизатор передний правый, пыльник с отбойником к-кт на 1 передней подвески, опора переднего амортизатора правая, опора переднего амортизатора левая, опора переднего амортизатора, амортизатор передний левый, опора передней пружины верхняя, амортизатор передний, подшипник опоры переднего амортизатора, амортизатор задний.

В чем секрет популярности Mercedes Vito

Основоположниками Mercedes-Benz пребывают германские инженеры Karl Benz и Готлиб Даймлер, которые в 1926 году соединили свои организации в общую автомобилестроительную компанию. Уже более столетия Мерседес-Бенц справедливо пребывает одним из самых популярных производителей автомобилей в мире, создавая легковые автомобили, внедорожники, гоночные автомобили, автобусы, грузовики, фургоны, вдобавок моторы для них, которые не только экономически выгодны в потреблении топлива, но и соответствуют экологическим нормам.

Автомобиль Mercedes Vito корпорация стала производить в 1995 г. Многофункциональный Мерседес Вито применяется в качестве офиса на колесах, корпоративного такси, семейного минивэна и т.д. Главные модификации Mercedes Vito представляет собой металлический фургон с вместимостью 895-925 килограммов и девятиместный автобус вместимостью до семисот сорока килограммов. Малотоннажные машины Мерседес Вито с широким выбором различных моторов обладают огромной популярностью во многих странах, постепенно вытесняя другие автомобили.

В наших станциях техобслуживания Вы найдете квалифицированную помощь!

Если вам понадобилась услуга Замена амортизаторов Mercedes Vito (Мерседес Вито), наши сервисные центры с радостью предложат ее любому водителю по более, чем удобным ценам, нисколько не теряя в качестве работ! Приходите и получите возможность оценить высококачественный сервис самостоятельно.

Мерседес вито замена передних амортизаторов

Обломался у меня нижний виток на передней пружине, вот и менять приходится обе.
Были преобретены вот такие пружины.

Стойка крепится к кузову за шток амортизатора с помощю чашки-шайбы и самоконтрящейся гайки. И если в моём моторном осеке к правому креплению ещё можно подлезть ничего не снимая, то слевой стороны необходимо снять воздуховод печки.

Теперь потдомкрачиваем машину и снимаем колесо.
С помощю ключика на "22" и шестигранника на "7" отвинчиваем гайку крепления стойки, но не доконца, чтобы сама стойка не упала раньше времени.

Под колёсной аркой откидываем от стойки провода датчиков АВС и износа колодок, тормозной шланг и откручиваем тягу стабилизатора и два болта крепления стойки. Так же, чтобы легче ходил рычаг подвески и для последующего пережима переднего сайленблока, отпускаем болт которым он зажат.

Теперя откручиваем до конца гайку крепления стойки под капотом. И Оп-па.
Казалось бы всё должно было опустится вниз, а не тут-то было. Опора прилипла к кузову намертво, и ни под весом стойки и не дёргания её с матюками не сорвало с места.

Было решено извлекать стойку отдельно от опоры открутив вторую гайку на штоке. Чтобы небыло выстрела пружины и неполучить гайкой или ключём по лбу, я вставил болты крепления стойки на свои места и подставив домкрат под шаровую опору поджал всю эту конструкцию к верху.

Открутив гайку и нежно отпустив домкрат извлёк всё на свет божий.

Вот из чего состоит передняя амортизаторная стойка

А вот и моя пружина по сравнению с новой. Она короче новой на один виток. "Добрый" человек (чтоб ему ручки не болели) обрезал их, чтоб морда была пониже, а она не выдержала такого над собой и обломилась ещё на пол витка.

Теперь достаём оставшуюся прилипшей опору стойки.

При помощи нехитрого приспособления и добрых слов (а куда же без них) опора была успешно извлечена.

Обнаруженные очаги кариеса были отчищены и обработаны.

Были почищены, отмыты и смазаны опорные подшипники.

Теперь приступаем к обратной сборке. Установив специальный съёмник, сжимаем новые пружины.

Потом устанавливаем все детальки на места, зажимаем гайку на штоке и сняв съёмник, получаем готовую к установке амортизаторную стойку.

Вставляем её на место и прикручиваем новой самоконтрящейся гайкой.

Снизу всё собираем на свои места в обратном порядке.

Тоже самое проделываем с другой стороны. Так как процесс абсолютно идентичен, я думаю не стоит повторяться описывая его.
После того, как всё поменяли и поставили на места, опускаем машину на колёса и уже из ямы зажимаем болты крепления передних сайленблоков. Делается это из-за того, что наклон передних рычагов изменился и соответственно "нейтральное" положение сайленблоков тоже, вот и нужно их пережимать.

Интереса ради сделал замеры расстояния от пола до нижней части колёсной арки до и после замены пружин.
Результат говорит сам за себя.
До

Осталось только сделать на СТО сход-развал. Всё.

_________________

__________________________
Автомобиль: E200, CDI, W210, 2.2CDI, 2002г.продан.
W638 VITO 2.3D 1996г.
Откуда: г. Марьина Горка

__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск

Мерседес вито замена передних амортизаторов

Ремонт коммерческого транспорта

Наши услуги

Ремонт подвески Mercedes Vito

Ремонт подвески Мерседес Вито – это комплекс мер по восстановлению параметров этой системы коммерческого автомобиля.

Учитывая активную эксплуатацию автомобиля, подвеска Mercedes Vito подвергается большим нагрузкам. В любом случае, проверить и отремонтировать подвеску Мерседес Витоможно в нашем автосервисе. Стоит ли говорить, что в рамках обслуживания ходовой части этого автомобиля мы постоянно ремонтируем подвеску.

Комплекс мероприятий по ремонту подвески Mercedes Vito включает:

Чтобы понять, что требует ремонта в подвеске Мерседес Вито, мы выполним её полную диагностику.

Только после полной диагностики наши мастера смогут отремонтировать подвеску с гарантией.

Типичным проявлением неисправности подвески является стук, особенно, когда мы говорим о передней оси. Наши мастера смогут понять, что стучит в подвеске Mercedes Vito, чтобы определить, какие детали нужно менять.

Для того чтобы ремонтировать переднюю подвеску Мерседес Вито, у нас есть необходимое место с подъёмником. Технические возможности нашего автосервиса, в том числе и высота потолков, позволяет работать с такими автомобилями.

Замена сайлентблоковMercedes Vito

Нередко причиной стука подвески является износ сайлентблоков. Поэтому при подобных проявлениях следует заменить именно их или стойки стабилизатора.

Наши мастера хорошо знают, когда можно поменять сайлентблок отдельно от детали, в которой они установлены, а когда нужна замена детали целиком. У нас есть специальные инструменты, которые позволяют выпрессовать и запрессовать сайлентблоки Мерседес Вито.

Ремонт передней подвески Mercedes Vito проводится в нашем сервисе с учётом её конструкции. Поэтому мы без проблем сможем отремонтировать переднюю подвеску Вашего автомобиля качественно и с обязательным контролем выполненных работ.

В рамках переборки передней подвески обычно требуется заменить:

передней подвески

< li>передние пружины Мерседес Вито

Никакая сложная конструкция передней подвески автомобиля такого типа как Мерседес Вито, не помешает полностью восстановить её работоспособность при обращении в наш сервис.

Замена передних амортизаторов Mercedes Vito чаще всего требуется в рамках ремонта передней части подвески.

Чтобы поменять потёкшие передние амортизаторы, нужно купить новые. Наши мастера подскажут, какие амортизаторы выбрать для установки в переднюю часть подвески Мерседес Вито. На нашем складе можно подобрать качественные амортизаторы ведущих брендов или оригинальные. И цена их будет доступна для любого владельца Mercedes Vito.

Задняя подвеска такого автомобиля как Mercedes Vito больше всего подвергается нагрузке. Поэтому конструкция задней подвески под это рассчитана. Из-за конструктивных особенностей схема ремонта задней подвески Мерседес Вито отличается.

Для такого автомобиля как Mercedes Vito при ремонте задней ходовой части обычно выполняется:

ЗаменазаднихамортизаторовМерседес Вито

Замена задних амортизаторов для Мерседес Вито является одной из основных работ при ремонте задней части ходовой.

В нашем сервисе можно поменять задние амортизаторы на Mercedes Vito любого типа. Наши специалисты подберут наиболее подходящие амортизаторы для задней оси среди ведущих брендов. Разумеется, по желанию заказчика мы можем установить и оригинальные задние амортизаторы на Мерседес Вито. Купить любые из них без проблем можно будет через наш отдел запчастей.

Ремонт своими руками. Замена опорных подшипников Mercedes-Benz Vito

Переходим к работам. Сразу скажу, чтоб добраться до креплений опорников, придётся разобрать пластик пол лобовым стеклом, снять дворники и разобрать трапецию. Да, и меня тоже этот факт смутил, но пришлось взяться. Советую начать сверху, чтобы сразу добраться до креплений и замочить гайки WD-40. Пока будете разбирать низ стойки, гайки опорников немного откиснут, ибо при откручивании нужно держать шток, а если гайка сильно прикипела, шток можно поломать. Перед разборкой пластика под капотом я также очень советую замочить WD-40 верхнее крепление стойки стабилизатора к амортизационной стойке и два болта крепления стойки к цапфе, чтобы при откручивании не было проблем. Поехали!

Первым делом, снимаете дворники и пластик под лобовым стеклом. Для снятия дворников, отсоединяете шланги омывателя, снимаете с гаек крепления колпачки и окручиваете гайки га 13 и аккуратно стягиваете со шпилек дворники. Снимаете крышку воздушного фильтра, по краям вы увидите две клипсы, которые нужно отстегнуть. Затем снимаете рамку салонного фильтра и откручиваете снизу 6 саморезов под TORX. Снимаете корпус воздушного фильтра, отсоединив гофру, и фиксаторы короба фильтра. От электромотора привода дворников отсоединяете разъём, и снимаете трапецию, открутив 6 болтов на 13.

Перед нами стоит задача снять металлическую накладку под лобовым стеклом. Сначала вынимаете провод мотора привода дворников, который вы от него отсоединяли, вытаскиваете трубку омывателя. К накладке крепится одном болтом бачок тормозной жидкости, который необходимо открутить. Кстати, на некоторых модификациях, к накладке может еще быть прикручена трубка заправки кондиционера. Обращайте на это внимание. Нам главное открутить всё, что мешает снятию накладки. Итак, все лишнее сняли, теперь откручиваете 16 болтов крепления самой планки и снимаете её. Нам открылся доступ к верхним креплениям стоек. Сразу замачиваете гайки WD-40 и переходите к снятию колеса.

Для снятия стойки, нужно отсоединить всё лишнее: тормозной шланг, провод датчика ABS и провод датчика износа тормозных колодок. Ключом на 18 откручиваете гайку верхнего крепления стойки стабилизатора. Зачастую палец стойки будет прокручиваться, поэтому с торца есть вырез под TORX T27. Таким образом, удерживая палец шарнира от прокручиваний, вы сможете открутить гайку до конца. Переходим к болтам крепления стойки к цапфе. Их всего два. Верхний продет через эксцентриковую шайбу, которой регулируется развал передних колёс. Чтобы его не нарушить, сделайте метки на шайбе и на цапфе. Способов нанесения меток множество: накернить, канцелярским корректором (правда на металл плоховато наносить), женский лак или строительный маркер. Когда наметили, откручиваете обе гайки на 21, придерживая болты ключом на 21. Откручиваете именно гайки! И запомните, в любых подобных соединениях, откручиваете гайки, если к ним можно подлезть ключом. Потому как если вы крутите за болт, очень большая вероятность сорвать ему голову, особенно когда соединение приржавело и давно не откручивалось. Открутив гайки, вынимаете один болт, а второй оставляете, чтобы при откручивании верхних креплений, стойка не выпала. Теперь сверху откручиваете гайку на 21, удерживая шток амортизатора от проворачиваний, шестигранником. Далее вынимаете с цапфы последний болт и снимаете стойку.

Для дальнейшей работы, понадобятся стяжки пружин. Советую в месте захватов, нацепить на пружину обрезок шланга, чтобы захват стяжки не поцарапал её. С одной стороны, это лишняя осторожность, но с другой стороны стяжка повредит краску на пружинах, в этом месте она будет ржаветь и в один нехороший момент именно в этом месте может лопнуть. Стяжки устанавливаете как можно ближе к крайним виткам пружины так, чтобы обе стяжки были строго друг напротив друга, иначе при сжатии пружину может перекосить, и она стрельнет. Поэтому будьте осторожны, не спешите, ибо пружина может даже и убить! Стягиваете пружину до тех пор, пока она не будет болтаться из-за образовавшегося зазора. Теперь откручиваете еще одну гайку, которая держит всю верхнюю опору и начинаете её разбирать.

Советую запомнить, что как расположено, чтобы при сборке, надеть все нужные части на шток амортизатора. Самым тяжелым будет после сборки наживить гайку крепления верхней опоры на шток, именно из-за того, что шток будет постоянно уходить вниз, так как амортизатор масляный. В таком случае, можно попробовать максимально вытащить шток и зажать его через прокладку длинными пассатижами, либо сильнее сдавите пружину стяжками. Теперь устанавливаете стойку на автомобиль и производите сборку в порядке, обратном снятию. По завершению всех работ, не забудьте съездить и сделать развал!

Читайте также: