Диагностика подвески тойота рав 4
Подержанный Toyota RAV4 - все проблемы и слабости
За окраску впору ставить японцам «неуд». Слой лакокрасочного покрытия — тонкий и нежный, замучаешься подкрашивать сколы и царапины. И ладно бы под лаком, эмалью и грунтом скрывался металл отменного качества. У первых тиражей этого поколения уже можно искать ржавчину, да и свежих автомобилей встречается коррозия. В ходе рестайлинга дизайнеры налепили на капот хромированную полоску. Вот из-под неё ржа и ползет.
Перемещаемся назад. Тут давно описанная «ахиллесова пята» — запаска, навешенная на двери. С возрастом дверь, разумеется, провисает. Если регулировка замка больше не помогает, а дверь висит криво, придется переставлять, а то и вообще менять петли — благо они закреплены болтами.
Электрика не вызывайте
Опрошенные нами сервисмены назвали всего четыре электрических проблемы. Самая известная — бракованные педали газа. Проблема номер два — генератор, которого хватает максимум на 150 тысяч. А дальше нужна замена диодного моста. Столько же служит компрессор кондиционера: у муфты обламывает лучи демпферной пластины. Правда, уже придуманы несколько вариантов недорогого лечения, так что новый компрессор покупать точно не надо.
Смешное замечание — концевик под педалью тормоза. Копеечная деталь, но Toyota продолжает упрямо ставить все ту же, с рано или поздно подгорающими контактами.
Моторы: бойтесь дизеля
С моторами этому поколению «рафика» повезло. Движки серии AZ перешли со старого RAV4, причем японцы провели толковую работу над ошибками, устранив самую известную и коварную — слабую резьбу крепления головки блока. Но ревизия коснулась только агрегатов моложе 2007 года выпуска.
Всем известно, что эти атмосферники могут отходить за 300 тысяч километров, требуя взамен лишь свежее масло и чистоту — отложениями любят зарастать впускной тракт, дроссельная заслонка, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и особенно форсунки.
Привычное явление — недолговечные помпы плюс подтекающий задний сальник коленвала. Привод ГРМ здесь цепной и очень надежный, а в клапанном механизме стоят обычные толкатели. В целом эти движки могут пережить саму машину.
После рестайлинга 2010 года появилась двухлитровая «четверка» серии 3ZR (на фото), конструктивно она заметно сложнее. Здесь есть гидрокомпенсаторы и механизм изменения подъема клапанов. В системе двойного изменения фаз Dual VVT-I слабое звено — муфты. Нередко они погибают всего за сотню тысяч пробега. У хитрого механизма подъема клапанов есть вакуумный насос. Застучал — придется покупать новый, но можно и отремонтировать. В продаже есть усиленное — и вполне долговечное — исполнение. Берите только его.
В системе Dual VVT-I прилагается блок управления. Он может сбоить по причине вышедшего из строя датчика давления. Хотя иногда встречается поломка самого блока, но ситуацию реально спасти грамотной перепайкой. Благо примеры есть.
О моторной экзотике — в режиме телеграфа. Шестицилиндровые 3,5 литра на «американцах» считаются капризными. У них недолговечные катушки зажигания, а до 2008 года мотор легко мог остаться без масла. Причина — в неудачной конструкции масляного трубопровода. Хотя потом недуг излечили.
Четырехцилиндровый турбодизель 2,2 — вообще сборник проблем и недостатков. Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. И это не считая вечно текущей помпы, а также сальников и прокладок.
В общем, кроссовер на солярке, привезенный из Европы, однозначно не наш вариант! Впрочем, нарваться на дизельный RAV4 непросто — такие предложения можно пересчитать по пальцам.
Автомату — да! А что механика и вариатор?
А вот купить машину с механической коробкой передач реально. Почему бы и нет? Ведь даже сцепление здесь ходит до двухсот тысяч километров. Но есть нюанс. Поездить годик-другой, а потом быстро и дорого продать «механический» «рафик» будет сложно: «механику» на вторичном рынке берут не очень. А если и берут, то отдают предпочтение вариантам после рестайлинга — на ней стоит не пяти-, а шестиступенчатый агрегат. По надёжности оба варианта одинаковы.
С автоматическими коробками совсем другая история. Здесь наоборот лучше искать «дорестайл» ради древней «четырtхступки» Aisin родом из начала нулевых. Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально.
Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы!
Третья опция — вариатор, который делала та же фирма Aisin. Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега.
Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел.
Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий. Первое — пробег должен быть подтвержден. Второе — на магнитах в поддоне не должно быть стружки: она — первый признак того, что агрегату скоро придет конец.
Полный или передний?
Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий. С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся.
Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км. У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч.
Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30–40 тысяч км. Да, часто. Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил. Наматывать километры и вообще ничего не делать не получится.
Подвески вечные, а колодки горят
С подвеской всё хорошо. Даже стойки и втулки стабилизатора, которые на других авто считаются чуть ли не расходником, у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, в два — задние. Если оригинальные «аморты» начали потеть, это не повод сразу бежать за новыми! Считайте это такой маленькой слабостью, с которой можно ездить и ездить.
Кстати, о слабостях. «Рафика» тоже коснулась общетойотовская бедя — закисающие направляющие тормозных суппортов. Считается, что их надо смазывать при каждом ТО. Можно попробовать не делать это, но тогда колодки будут самоуничтожаться за считаные тысячи километров пробега.
Вернемся к ходовой. Недорогая ревизия вряд ли понадобится раньше, чем одометр пойдет на второй круг. Притом при подборе запчастей есть возможность подобрать самые разные варианты — от ультрадешевых до дорогих оригинальных. Шаровые опоры спереди можно поменять отдельно от рычагов. И только ступичные подшипники расстраивают своей недолговечностью: в регионах их меняют на 120–150 тысячах км. Хотя на хороших столичных дорогах можно проездить на оригинальных все 200 тысяч.
В рулевом управлении стоит электрический усилитель, с которым только жить да радоваться. Особенно удачными считаются кроссоверы моложе 2008 года. До этого слабым местом были копеечные пластиковые втулки, из-за которых дилеры сменили не одну рейку по гарантии.
Ставьте капкан
Toyota RAV4 XA30 — однозначно хороший вариант с надежными моторами, трансмиссией и подвеской. Своевременно обслуживание — и она оправдает титул «неубиваемая». При этом, увы, весьма угоняемая! Немолодая уже модель всё равно пользуется популярностью угонщиков. Поэтому будьте внимательны. Номер кузова надо искать под креслом переднего пассажира. Маркировочную табличку — на левой стойке кузова. Ну а номер двигателя набит традиционно. Всё это осматривайте очень придирчиво, ведь даже второй владелец может не знать, что ездит на ворованной тачке.
Порядок проведения активной диагностики
Убедитесь, что рулевое колесо находится в центральном положении.
Для моделей с автоматической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией: Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Переведите портативный диагностический прибор в режим активной диагностики (выберите "Signal Check").
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа ABS и контрольная лампа VSC мигают, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что контрольная лампа ABS и главная контрольная лампа аварийного состояния мигают, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
С 16-дюймовым диском:
Проверьте определение давления разрежения гидроусилителя и выполните калибровку "нуля" датчика давления в главном тормозном цилиндре.
Включите зажигание (IG).
Убедитесь, что контрольная лампа состояния тормозной системы включается при нажатии на педаль тормоза с усилием 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды. (Давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным.)
Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза с усилием 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды.
Убедитесь, что при быстром отпускании педали тормоза контрольная лампа состояния тормозной системы гаснет. (Давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным.)
Оставьте автомобиль на время не менее 1 секунды. (Калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре.)
- Если вы медленно нажмете педаль тормоза, или нажмете ее вновь, калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре не будет выполнена должным образом.
- Если проверка определения давления разрежения гидроусилителя не завершена должным образом, проверка датчика давления в главном цилиндре считается не выполненной.
- Если повторная проверка выполняется после запуска двигателя, завершите работу в режиме активной диагностики, вновь войдите в режим активной диагностики, а затем сбросьте давление разрежения в гидроусилителе с помощью педали тормоза перед тем, как начинать повторную проверку.
Проверьте датчик замедления.
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
Проверьте датчик давления в главном цилиндре.
Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро нажимайте на нее с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы) в течение 1 с.
Убедитесь в том, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.
- Контрольная лампа ABS должна включаться.
- Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы).
- Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.
Проверьте датчик частоты вращения.
Убедитесь, что контрольная лампа ABS мигает, как показано на рисунке.
Проверьте сигнал датчика частоты вращения.
- Несколько секунд двигайтесь на автомобиле строго прямо со скоростью 45 км/час (28 миль в час) или более.
- Убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если она была начата, когда рулевое колесо было повернуто, либо вращалось одно или несколько колес.
- Если проверка датчика частоты вращения была начата при повернутом рулевом колесе, контрольная лампа ABS может включиться после завершения проверки на низкой скорости.
- Контрольная лампа ABS включается немедленно при обнаружении неисправности.
- При нормальном сигнале датчика частоты вращения контрольная лампа ABS выключается при движении на скорости 45 км/час (28 миль в час) или более и мигает по схеме режима диагностики, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.
- Не следует двигаться со скоростью 80 км/час (50 миль в час) или более после того, как контрольная лампа ABS выключилась, так как коды DTC режима активной диагностики будут установлены вновь, когда скорость автомобиля превысит 80 км/ч (50 миль в час).
Проверьте датчик рысканья.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
Установите рычаг переключения передач в положение D (для моделей с автоматической трансмиссией), приведите автомобиль в движение со скоростью приблизительно 5 км/час (3 мили в час) и поверните рулевое колесо влево или вправо на 90° или более, чтобы развернуть автомобиль на 180°.
Для моделей с автоматической трансмиссией: Остановите автомобиль, переведите рычаг переключения передач в положение P, а затем включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией: Остановите автомобиль, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем включите стояночный тормоз.
Убедитесь, что зуммер системы противоскольжения в течение 3 с подает звуковой сигнал.
- Если зуммер системы противоскольжения подает звуковой сигнал, проверка сигнала датчика завершена нормально.
- Если зуммер системы противоскольжения не звучит, проверьте цепь зуммера .
- Если зуммер системы противоскольжения по-прежнему не звучит, неисправен датчик рысканья, поэтому проверьте DTC.
- Проедьте на автомобиле полукруг 180°. В конце поворота направление движения автомобиля должно составлять с исходным направлением угол 180 +-5°.
- Поворот автомобиля должен быть завершен в течение 20 с.
- Не допускайте пробуксовки колес.
Только с системой помощи при спуске по склону
Проверьте переключатель системы помощи при спуске по склону.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
Проверьте переключатель системы помощи при спуске по склону.
- Включите переключатель системы помощи при спуске по склону.
- Выключите переключатель системы помощи при спуске по склону.
Проверьте конец датчика.
Когда проверка датчика будет успешно завершена, контрольная лампа ABS начнет мигать по схеме режима активной диагностики, если автомобиль остановлен, и выключится, если автомобиль движется.
Считайте коды DTC функции проверки сигналов.
Проверьте, отображаются ли коды DTC, следуя указаниям на экране диагностического прибора.
- Если отображаются только коды DTC, устраните неисправности и удалите DTC.
- Если отображаются коды DTC или коды режима активной диагностики (DTC функции проверки сигналов), устраните неисправности, удалите коды DTC и выполните проверку в режиме активной диагностики.
Порядок выполнения диагностики:
Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией:
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.
С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 14 (CG) на DLC3.
Специальный инструмент (SST): 09843-18040
Включите зажигание (IG).
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа ABS и контрольная лампа VSC мигают, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что контрольная лампа ABS и главная контрольная лампа аварийного состояния мигают, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
С 16-дюймовым диском:
Проверьте определение давления разрежения гидроусилителя и выполните калибровку "нуля" датчика давления в главном тормозном цилиндре.
Включите зажигание (IG).
Убедитесь, что контрольная лампа состояния тормозной системы включается при нажатии на педаль тормоза с усилием 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды. (Давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным.)
Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза с усилием 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 секунды.
Убедитесь, что при быстром отпускании педали тормоза контрольная лампа состояния тормозной системы гаснет. (Давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным.)
Оставьте автомобиль на время не менее 1 секунды. (Калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре.)
- Если вы медленно нажмете педаль тормоза, или нажмете ее вновь, калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре не будет выполнена должным образом.
- Если проверка определения давления разрежения гидроусилителя не завершена должным образом, проверка датчика давления в главном цилиндре считается не выполненной.
- Если повторная проверка выполняется после запуска двигателя, завершите работу в режиме активной диагностики, вновь войдите в режим активной диагностики, а затем сбросьте давление разрежения в гидроусилителе с помощью педали тормоза перед тем, как начинать повторную проверку.
Проверьте датчик замедления.
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
Проверьте датчик давления в главном цилиндре.
Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро нажимайте на нее с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы) в течение 1 с.
Убедитесь в том, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.
- Контрольная лампа ABS должна включаться.
- Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы).
- Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.
Проверьте датчик частоты вращения.
Убедитесь, что контрольная лампа ABS мигает, как показано на рисунке.
Проверьте сигнал датчика частоты вращения.
- Несколько секунд двигайтесь на автомобиле строго прямо со скоростью 45 км/час (28 миль в час) или более.
- Убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Проверка датчика частоты вращения не может бытьзавершена, если она была начата, когда рулевое колесо было повернуто, либо вращалось одно или несколько колес.
- Если проверка датчика частоты вращения была начата при повернутом рулевом колесе, контрольная лампа ABS может включиться после завершения проверки на низкой скорости.
- Контрольная лампа ABS включается немедленно при обнаружении неисправности.
- При нормальном сигнале датчика частоты вращения контрольная лампа ABS выключается при движении на скорости 45 км/час (28 миль в час) или более и мигает по схеме режима диагностики, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.
- Не следует двигаться со скоростью 80 км/час (50 миль в час) или более после того, как контрольная лампа ABS выключилась, так как коды DTC режима активной диагностики будут установлены вновь, когда скорость автомобиля превысит 80 км/ч (50 миль в час).
Проверьте датчик рысканья.
Переведите рычаг переключения передач в положение P и установите рычаг стояночного тормоза.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.
Установите рычаг переключения передач в положение D (для моделей с автоматической трансмиссией), приведите автомобиль в движение со скоростью приблизительно 5 км/час (3 мили в час) и поверните рулевое колесо влево или вправо на 90° или более, чтобы развернуть автомобиль на 180°.
Для моделей с автоматической трансмиссией:
Остановите автомобиль, переведите рычаг переключения передач в положение P, а затем включите стояночный тормоз.
Для моделей с механической трансмиссией:
Остановите автомобиль, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем включите стояночный тормоз.
Убедитесь, что зуммер системы противоскольжения в течение 3 с подает звуковой сигнал.
- Если зуммер системы противоскольжения подает звуковой сигнал, проверка сигнала датчика завершена нормально.
- Если зуммер системы противоскольжения не звучит, проверьте цепь зуммера.
- Если зуммер системы противоскольжения по-прежнему не звучит, неисправен датчик рысканья, поэтому проверьте DTC.
- Проедьте на автомобиле полукруг 180°. В конце поворота направление движения автомобиля должно составлять с исходным направлением угол 180 +-5°.
- Поворот автомобиля должен быть завершен в течение 20 с.
- Не допускайте пробуксовки колес.
Только с системой помощи при спуске по склону
Проверьте переключатель системы помощи при спуске по склону.
Без мультиинформационного дисплея:
Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает, как показано на рисунке.
С мультиинформационным дисплеем:
Убедитесь, что главная контрольная лампа аварийного состояния мигает, и на мультиинформационном дисплее отображается "VSC" (режим активной диагностики), как показано на рисунке.
Проверьте переключатель системы помощи при спуске по склону.
- Включите переключатель системы помощи при спуске по склону.
- Выключите переключатель системы помощи при спуске по склону.
Проверьте конец датчика.
Когда проверка датчика будет успешно завершена, контрольная лампа ABS начнет мигать по схеме режима активной диагностики, если автомобиль остановлен, и выключится, если автомобиль движется.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система ABS не сможет работать.
Считайте коды DTC функции проверки сигналов.
С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.
Специальный инструмент (SST): 09843-18040
Без мультиинформационного дисплея:
Подсчитайте число миганий контрольной лампы ABS и контрольной лампы VSC.
С мультиинформационным дисплеем:
Подсчитайте число миганий контрольной лампы ABS и считайте показания "[ABS]" и "[VSC]" с мультиинформационного дисплея.
Диагностика подвески Toyota RAV 4
Диагностика подвески автомобилей Toyota RAV 4 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Toyota RAV 4 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Toyota RAV 4
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Toyota RAV 4
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Toyota RAV 4
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Toyota RAV 4
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Диагностика Toyota RAV 4 (Тойота РАВ 4) в Москве
Качественная диагностика Тойота РАВ 4 от автосервиса ДжапСервис
Компьютерная диагностика Toyota RAV 4 позволяет выявить любую неисправность автомобиля, которую не всегда может обнаружить самый опытный мастер. Именно поэтому при первых признаках снижения работоспособности вашей машины стоит обращаться в проверенную автомастерскую. В нашем автосервисе JapService, который функционирует на базе Международного автоклуба Хонда, собраны опытные мастера, которые знают о японских автомобилях всё! С помощью современного оборудования проведут анализ каждого узла вашего автомобиля. Вы можете позвонить нам в любое время по указанному в шапке сайта телефону и договориться о проведении компьютерной диагностики.
Диагностика Toyota RAV 4 цена:
Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
| № | Наименование работ по диагностике Toyota RAV 4 | Количество нормо-часов, от | Стоимость работ(руб), от |
| 1 | Диагностика электронных систем автомобиля | 1 | 1200 |
| 2 | Диагностика давления в топливной системе | 1 | 1200 |
| 3 | Диагностика системы зажигания | 1 | 1200 |
| 4 | Диагностика состояния двигателя | 2 | 2400 |
| 5 | Диагностика не герметичности системы впуска воздуха | 1,5 | 1800 |
| 6 | Диагностика не герметичности системы выпуска | 0,5 | 600 |
| 7 | Диагностика не герметичности системы охлаждения | 1 | 1200 |
| 8 | Диагностика катализатора | 2 | 2400 |
| 9 | Определение меток ГРМ | 3 | 3600 |
| 10 | Снятие ошибок | 1 | 1200 |
Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.
На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)
- ✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
- Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
- ☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |
Ремонт подвески на Тойота РАВ 4 в Лужниках
Где пройти диагностику и записаться на ремонт подвески на Toyota RAV 4
В Москве такой автосервис, где можно качественно и недорого обслуживать Тойота РАВ 4, работает уже более 24 лет. Это СТО «ТОМОКО» (адрес: Лужнецкая набережная, 2/4, стр.30), где качество услуг соответствует высоким стандартам Toyota Motor Corporation. А также дается гарантия 6 месяцев на работы.
Ремонт подвески на Тойота РАВ 4 в ТОМОКО
Управлять автомобилем Toyota RAV 4 комфортно и безопасно, в чём немаловажную роль играет подвеска. Простая, но надёжная, ходовая часть в сочетании с полным приводом, высоким клиренсом и продуманной управляющей электроникой добавляет очков, особенно в зимний период и даже в условиях лёгкого бездорожья, японскому кроссоверу. Но одновременно подвеска является и его «ахиллесовой пятой».
Неисправности подвески возникают после 50 тысяч пробега
Чаще всего неисправности автомобиля связаны с довольно быстрым (после 50 тысяч км пробега) выходом из строя рулевой рейки, о чём начинает сигнализировать стук в рулевом колесе при поворотах. Замена рулевой рейки на Toyota RAV 4 должна производиться с соблюдением технического регламента производителя, для чего стоит записаться в автосервис. Качественно выполненные работы, куда всегда входит предварительная профессиональная диагностика и подбор комплектующих, — гарантия безопасной и продолжительной эксплуатации машины.
Профилактика обслуживания Тойота РАВ 4
Все детали подвески испытывают очень высокую нагрузку, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить, регулярно производя профилактическое техобслуживание, и вовремя менять изношенные детали: сайлентблоки, рычаги, шаровые опоры, втулки и стойки стабилизатора, амортизаторы, подшипники и ступицы.
К примеру, выход из строя ШРУСа способен полностью обездвижить машину, поэтому при появлении шума, скрипа или стука во время движения надо незамедлительно обратиться в сервис.
От исправности узлов и механизмов ходовой зависит не только устойчивость и манёвренность кроссовера на дороге, но и безопасность движения!
Цены на работы
Цена на ремонт ходовой Toyota RAV 4 зависит от степени повреждений. Так, неудачные попытки проверить offroad-возможности кроссовера могут закончиться поломкой коробки.
| Наименование работ по регламенту | Стоимость работ |
|---|---|
| Диагностика и ремонт ABS | 1600₽ |
| Замена тормозных колодок | 1600₽ |
| Замена амортизаторов | 6400₽ |
| Ремонт рулевого управления | 800₽ |
| Ремонт пневмоподвески | 1600₽ |
| Ремонт гидроусилителя руля | 12800₽ |
| Ремонт рулевой рейки | 14600₽ |
| Сход-развал | 3200₽ |
| Шиномонтаж | 3840₽ |
Специализированный сервис «ТОМОКО» в Москве оказывает все виды услуг по ремонту подвески Toyota RAV 4 с применением оригинальных запчастей и расходных материалов, которые недорого можно приобрести прямо на СТО по адресу: Лужнецкая наб., 2/4, стр. 30.
Ремонт Toyota RAV 4 в Москве (ЮАО)
Ремонт Toyota RAV 4 может потребоваться по истечению определенного пробега, ведь новые авто из Японии выходят из строя очень редко. Международный клубный сервис Джапгараж в ЮАО (станция метро Южная, Москва) предлагает качественное техническое обслуживание, диагностику Toyota RAV 4 и грамотный ремонт. Чтобы заказать недорогой ремонт, оставьте заявку для связи с менеджером или позвоните по телефону, указанному в шапке сайта.
Цена ремонта Тойота Рав 4
Цена ремонта зависит от затраченных нормо-часов, которые определяющихся в соотвествии с оригинальными программами Тойота:
| № | Наименование работ по ремонту Toyota RAV 4 | Кол-во нормо-часов | Общая стоим. (руб.) |
| 1 | Замена масла в двигателе (включена работа по замене масляного фильтра) | 0,3 - 1 | 450 - 1500 |
| 2 | Замена воздушного фильтра | 0,1 - 0,5 | 150 - 750 |
| 3 | Замена салонного фильтра | 0,1 - 1 | 150 - 1500 |
| 4 | Замена свечей зажигания | 0,6 - 3,0 | 900 - 4500 |
| 5 | Замена передних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов) в центре по ремонту Тойота РАВ 4 | 0,4 - 1,5 | 600 - 2250 |
| 6 | Замена задних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов) | 0,4 - 2 | 600 - 3000 |
| 7 | Замена масла в АКПП (включена замена масляного фильтра) | 0,4 - 2 | 600 - 3000 |
| 8 | Полная замена масла в АКПП (включена замена масляного фильтра) с использованием спец. оборудования | 1,5 - 3 | 2250 - 4500 |
| 9 | Ремонт двигателя - капитальный (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) | 15,0 - 50,0 | 22500 - 75000 |
| 10 | Ремонт АКПП (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) | 8 - 15,0 | 12000 - 22500 |
| 11 | Ремонт МКПП (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) | 5,0 - 12,0 | 7500 - 18000 |
| 12 | Ремонт раздаточной коробки | 3,0 - 8,0 | 4500 - 12000 |
| 13 | Замена передних амортизаторов | 1 - 3 | 1500 - 4500 |
| 14 | Замена задних амортизаторов | 0,5 - 3,0 | 750 - 4500 |
| 15 | Инжектор сервис | 0,5 - 3 | 750 - 4500 |
| 16 | Заправка автокондиционера | 0,5 - 2 | 750 - 3000 |
| 17 | Комплексная компьютерная диагностика автомобиля | 0,5 - 1 | 750 - 1500 |
| 18 | Покраска одной детали (включая расходные материалы) | 2 - 10 | 3000 - 15000 |
Когда нужен ремонт Toyota RAV 4?
Поломка японских авто случается достаточно редко. В большинстве случаев это связано с долгой эксплуатацией в тяжелых условиях, пропуском регламентных ТО или дорожно-транспортными происшествиями. Наши клиенты в Чертаново обращаются для ремонта:
- двигателя при высоком расходе моторного масла в виду износа поршневых колец;
- при неполадках в работе коробки переключения передач;
- проблем со свечами зажигания, которая случается, если в топливо добавлены присадки;
- проблемы с заводом авто из-за плохой изоляции высоковольтных проводов;
- отказов катушек зажигания (при этом обороты мотора не поднимаются более 3 тысяч в минуту).
После обращения в сервис, мастер определит неисправности и порекомендует лучшее решение, а также поможет с поиском запчастей. Сотрудники Japgarage имеют сертификаты об обучении в официальных дилерских центрах Toyota (стаж более 10 лет). Наиболее популярными являются следующие виды ремонта Toyota RAV 4:
- радиатора и системы охлаждения;
- автоматической и механической коробки переключения передач; ; ; ;
- кузовных элементов;
- топливной и тормозной системы;
- ходовая часть;
- электрика;
- систем кондиционирования и климат-контроля.
Какие работы включены в техобслуживание Toyota RAV 4?
Чтобы снизить риски непредвиденных отказов или возникновения значительных неисправностей техническое обслуживание Toyota RAV 4 включает следующие работы:
- регламентная замена технических жидкостей, фильтров, свечей и ремней;
- печать кодов ошибок;
- проверка уровней охлаждающей и тормозной жидкости;
- комплексный тест тормозной системы;
- осмотр ремней силовых агрегатов, рулевого механизма, мотора, коробки переключения передач, ходовой;
- настройка оптики;
- уход за механизмами замков;
- проверка герметичности топливных магистралей.
Ремонт Toyota RAV 4 с комфортом
Наш технический центр находится недалеко от станции метро Южная (Москва, ЮАО), имеет большую парковку и зону для отдыха посетителей. Если возникла проблема с автомобилем Toyota, не нужно откладывать ее решение, сделайте звонок, чтобы сформировать запись на удобное для Вас время.
Диагностика подвески Toyota Rav4
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Диагностика ошибок Тойота РАВ 4
| № пп | Расшифровка названия ошибки | Код ошибки |
| 1 | Наличие данной ошибки неисправности свидетельствует, что работа соленоидного устройства регулировки давления нарушена. Необходимо проверить целостность механизма. Если цел, то нужно проверить проводку, а затем и модуль управления полным приводом. | c1298 |
| 2 | Этот код ошибки высвечивается, когда обороты двигателя ниже нормы, которая установлена. Необходимо поверить датчик холостого хода и диагностировать валы, а также провести проверку силового агрегата. | С1201 |
| 3 | Ошибка может появляться, когда в настройках модуля Valvematic обнаружена проблема, повреждена цепь питания В1. | P1047 |
| 4 | Код неисправности дает понять, что от датчика VTEC не поступает информация о наличии давления, при этом открывается клапан. | P2646 |
| 5 | Ошибка появляется, когда есть неполадки в блоке управления тормозной системой. | Р1750 |
| 6 | Комбинация является сигналом того, что в первом баке превышен уровень выхода кислорода. | Р0138 |
| 7 | Ошибка указывает на то, что следует проверить работу датчика DSU на коробке передач. | P2757 |
| 8 | Код появляется на автомобилях 1992, 1997, 1993 годов выпуска, когда была безуспешная попытка запустить двигатель. Это может происходить по нескольким причинам: замок зажигания неисправен;иммобилайзер работает некорректно;аккумуляторная батарея разрядилась или повредилась;водитель использует некачественное топливо;противоугонная система неисправна;поломка в двигателе;фильтр, влияющий на запуск двигателя, забит;проблема в форсунках или кислородных датчиках. | Р1604 |
| 9 | Ошибка означает наличие обрыва цепи со стороны водителя. Блок системы безопасности SRS обнаруживает эту неисправность, для исправления нужно проводить диагностику. | B1811 |
После проведения диагностики нужно стереть код неисправности. Это можно сделать, выполнив следующий алгоритм действий:
- Включить систему зажигания.
- Замкнуть контакты под названием TC и E1, после чего память блока управления обнулится.
- Водителю нужно быстро нажимать на тормозную педаль в течение 5 секунд (минимум 10 раз).
- Далее необходимо проверить индикатор. Он должен мигать каждую секунду.
- Отключить систему зажигания, после чего отсоединить перемычки с пинов. Чтобы убедиться, что код неисправности правильно сброшен, нужно проверить, чтобы на приборной панели не светился индикатор антиблокировочной системы. Если он не светится, значит, все правильно.
Сбросить коды ошибок можно и с помощью технических средств. Например, в этом может помочь ноутбук. Для этого потребуется специальная программа, предназначенная для этих целей.
Ремонт подвески Тойота РАВ 4 в Нижнем Новгороде
Независимо от возраста автомобиля Тойота РАВ 4, качество, с которым проведен ремонт ходовой части или других элементов автомобиля, определяет его дальнейшие эксплуатационные возможности. В нашем автосервисе работы выполняют квалифицированные и опытные мастера, используя современное оборудование.
Ходовая часть автомобиля Тойота РАВ 4 состоит из передней и задней подвески колес. Подвеска служит для смягчения и гашения колебаний, которые передаются на кузов автомобиля от неровностей дороги.
Если вам необходим ремонт подвески Тойота РАВ 4 в Нижнем Новгороде, обращайтесь в сервисный центр CARLSON.
Цены на ремонт подвески Тойота РАВ 4 - от 2000 руб!
- ходовая часть пружины,
- амортизаторы,
- шаровые опоры,
- тяги,
- верхние опоры с подшипниками,
- опоры стабилизатора
- и другие детали.
В основном это происходит вследствие езды по нашим ухабистым дорогам. Во время движения автомобиль начинает подпрыгивать, подобно мячику, а на крутом повороте можно услышать характерный громкий звук.
Наши механики помогут выявить неисправности ходовой части вашего автомобиля. Не затягивайте с приездом в наш автосервис, ведь от исправности всех деталей автомобиля, зависит безопасность езды. Ремонт подвески Тойота РАВ 4 не самое страшное, что может случиться, опытные мастера быстро справятся с этой задачей.
С целью своевременного выявления проблем в подвеске настоятельно рекомендуется диагностика подвески.
На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта подвески Тойота РАВ 4, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.
Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта подвески Тойота РАВ 4 в Нижнем Новгороде - пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку. Весь объем работ, по восстановлению работоспособности подвески будет согласован с Вами.
Читайте также: