Bmw f10 замена стоек стабилизатора

Обновлено: 03.03.2025

Цены на ремонт и обслуживание БМВ

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Bmw f10 замена стоек стабилизатора

Управляя автомобилем, вы когда-нибудь задавались вопросом, почему при совершении маневра поворота, даже на приличной скорости, ваш автомобиль четко держит дорогу и не уходит в крен? Заслуга этой особенности ходовой части автомобиля принадлежит стойкам стабилизатора, которые контролируют машину в поворотах, непосредственно влияя на ее управляемость.

Стойки стабилизатора БМВ — составляющая ходовой части автомобиля, которые, как и другие элементы данной системы, непосредственно влияют на безопасность дорожного движения. Во время совершения маневра поворота, на автомобиль воздействует центробежная сила, которой и противостоят стойки стабилизатора BMW. Внешне данная деталь напоминает кость, за что и получила простонародное название «косточка».

Периодичность замены стоек стабилизатора БМВ не регламентирована. Данный интервал сугубо индивидуальный и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Езда по бездорожью просто не оставляет шансов для продолжительной эксплуатации стоек стабилизатора, в разы сокращая их ресурс. Если говорить о средних показателях, то это примерно 50-60 тысяч километров. Первыми симптомами, указывающими на необходимость проведения замены стоек стабилизатора BMW, является появление своеобразного шума и хруста при повороте руля. В более запущенных случаях возможно самопроизвольное смещение автомобиля с изменением траектории движения при езде по неровной поверхности. А это уже чревато неблагоприятными последствиями. Если с заменой стоек стабилизатора затянуть, то непременно пострадают так же иные элементы подвески автомобиля, которые будут поддаваться дополнительным физическим нагрузкам. Первым на очереди является амортизатор.

Замена стойки стабилизатора БМВ не является сложной технической операцией. Для ее совершения достаточно лишь демонтировать колесо, после чего стойка будет готова к замене. Куда важнее обратить внимание и, с технической точки зрения, оценить состояние сопряженных элементов ходовой части автомобиля. Ведь вышедшая из строя стойка стабилизатора, могла нанести ущерб ходовой части машины, повлияв на работоспособность иных ее элементов. Процедура замены передних стоек стабилизатора BMW, мало чем отличается от замены их задних братьев. На практике уже доказано, что стойки стабилизатора предпочтительней менять парными, то есть обе передние или же обе задние. Ведь вышедшая из строя правая стойка стабилизатора, непременно приведет к ускоренному износу левой стойки стабилизатора БМВ.

БМВ F10 /КРЯ-КРЯкнули резинки стаба.))

Закрякали втулки переднего стабилизатора.
Что является (со слов товарища с АВТОДОМа) историей стандартной.
Раз так, заказал передний от М5 — вдруг крениться меньше станет)) а то замена стоек по кругу результата не дала.

За одно и правый ступичный решил махнуть до кучи.
Стаб от М-ки действительно немного толще.

Вот те самые подсожранные скрипучие резинки:

Кстати у втулок, клееных из двух половинок- есть номер, который почему то нигде не отслеживается.(BMW 6793546.9U)

На стабе динамик драйв они меняются отдельно.

Для остальных-развод на деньги (только в сборе)

По ощущениям чуть позже отпишусь, но на местных просторах говорят, что есть резон.))

В итоге скрип пропал, чему и несказанно рад!

BMW 5 series 2010, engine Diesel 3.0 liter., 245 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 20

Теперь у меня от М ки две детали. Решётки и стабилизатор)

обязательно отпиши что с креном

Крены уменьшились в двое, но не пропали совсем.
В целом я доволен!

Ты новую брал или б/у и где?

Новую конечно! Заказал через поставщиков.
Какой смысл брать б/у? там и так резинки будут подсожраны .
Если найти комплект замены резинок, тогда можно о б/у и говорить.))

а просто втулки можно поменять?щас как раз занимаюсь этим вопросом.неохото весь стаб покупать

В том то и дело, что можно, только как их подобрать, или где искать.
Производитель их отдельно не продает, хочет шкуру драть с клиентов, как все продуманные бренды.
Надо снимать резинки и ехать подбирать на рынок. Или где то заказать.
Фото и номера выложены, если кто найдет-информация будет весьма актуальной.

есть аналоги, на днях померию диаметр трубки и подберу резинки, тогда отпишусь

было бы не плохо!

В exist. Заказал одни резинки и зад и перед.

Так номера в студию!

Резон есть! Сам менял. И зад от 640/650.

Недавно менял их и верхние рычаги, от рычагов скрипа больше было, верхние салблоки об стакан на лежачих таааак скрипят ))) а резинки к стабу были приклеены клеем видимо чтоб не скрипели.

приклеены для удобства сборки.там такие нагрузки, никакие клея не выдержат)

Еле оторвали с мясом. А куски резины со стаба счистили шлефмашинкой☝️

Эт понятно, а что ставили?

Ну потом расскажешь как рулится?

Покатался немного, разница чувствуется. Крены уменьшились, в двое примерно.
Думаю с заменой заднего в два раза будет разница ))
До динамик драйв очень далеко. Когда то у меня была 740 Е65 с динамиком, вот это был трамвай, рулилась, как по рельсам. Ни клевков, ни завалов. Очень удивлен был этим.
Правда можно будет ещё задний поменять от 550д. А там и будет окончательный вердикт.

BMW X1 (E84) Замена передних стоек аммортизатора и втулок стабилизатора поперечной устойчивости на BMW X1 (E84)

Ну что ж, доброго дня товарищи!
Как это бывает — просто так что-то одно починить в BMW нельзя, обязательно найдется то, что починить еще можно!

Полный размер
BMW — люблю её)))

В прошлом посте я писал, что в процессе замены передних гидроопор заметил, что передний правый аммортизатор немножко потек… Ну как немножко

Полный размер
Не немножко

Полный размер
Правила Спорта

Полный размер
Список комплектующих для водных процедур:

Аммортизационная стойка передняя левая — SACHS — 313931
Аммортизационная стойка передняя правая — SACHS — 313932
(Так как сзади я уже менял амморты и ставил Саксы, то логично и правильней на перед поставить стойки той же серии и производителя, что я собственно и сделал)
Дополнительный аммортизатор — BMW — 31 33 6 793 707
Гофрированный кожух — BMW — 31 30 6 798 248

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — BMW — 31 35 6 773 512
(По катологу для X1 e84 данные втулки не пробиваются. Зато! Они пробиваются по каталогу от 3er e90. Все то же самое, гляньте на применяемость детали)

Зачем я полез менять эти втулки? Хороший вопрос, на который есть хороший ответ: меня достал скрип телеги при переезде через лежачих полицейских (любых, особенно если они откормлены). И да, я проверял, вокруг другой телеги не было, в салоне я один, а значит специально эти звуки издавать кто-то не мог.

Разве что под капотом времени появлялся этот парень

Процедура замена проста до безобразия.

Полный размер
Воооон он. Виновник

Снимаем защиту днища с морды. И стабилизатор (металлическая палка) предстает нашим глазам.

Дальше требуется открутить две скобы и вытащить старые втулки. У некоторых, как я читал, они пристают к стабу намертво и их приходится счищать отверткой. У меня они отделились довольно-таки легко, ничего счищать не пришлось.

Полный размер
Вот так это дело выглядит

Итог: телега больше не скрипит. Аеее!
Далее. Стойки аммортизатора. В принципе, тут тоже ничего хитрого нет. Разве что, нужно аккуратно сжать и закрепить пружину.

Полный размер
Образцовый боец-аммортизатор, отходивший 200 000 км

Опорные подшипники я менял тысяч 40 км назад, и в настоящее время меня они особо не беспокоили. Именно поэтому я решил сэкономить (кек) и не менять "хорошее" на новое. А видимо зря, потому как опорные подшипники оказались сухими, смазка вся иссохла и превратилась в песок, ну или нечто похожее. Пришлось мастеру засовывать в зону циркуляции подшипников литол-24 (в простонародье: пластичная смазка от BMW Group)

Полный размер
Опорный подшипник курильщика (слева) и опорный подшипник курильщика IQOS (справа)

Кстати сказать. Вообще замена гофры и доп аммортизатора вещь не обязательная, но как я думаю, полезная. У меня эти штуковины были поизношены (таки прошли 200 000 км), а с одной стороны пыльник вообще был похож на сапог сапожника (не в обиду сапожников будет сказано).

Полный размер
Вот так вот

На все про все ушло примерно 2 часа. Я считаю, что это довольно быстро. Аммортизаторы до установки не прокачивали, поэтому выехал я из сервиса с "высокой" мордой. Поведение передка изменилось в лучшую сторону, стал более отзывчивый. Надеюсь, на этом я с передней подвеской закончил на долгое время. Я могу уже на схеме передней коляски вычеркивать/закрашивать те места, которые я поменял. Это как с картой мира, на которой некоторые вычеркивают страны, в которых побывали.
Да не болеют ваши пони, пусть по полю скачут кони!
Всем пока!
Цена вопроса: 26 000 ₽

Замена амортизаторов BMW F10

Стильные BMW 5-Series шестого поколения оснащаются современной подвеской, которая обеспечивает комфорт и хорошую устойчивость при управлении. Основные проблемы с подвеской могут возникнуть после 100 тыс. км пробега, но своевременная диагностика и замена поврежденных компонентов позволит избежать различных проблем на дороге.

В BMW-STO обратился владелец BMW F10 для устранения неисправностей ходовой части. Диагностика показала необходимость замены задних амортизаторов, отбойников и опорных подшипников. При выполнении работ использовались компоненты от немецких производителей Lemförder и SACHS.

Здесь мы видим амортизаторы до замены.

Современные амортизаторы БМВ относятся к сложным механизмам, которые выдерживают высокие нагрузки, гасят любые колебательные движения и обеспечивают надежный контакт с дорогой при движении. Из-за постоянных нагрузок на демпферный механизм и вследствие естественного старения элементов, амортизаторы изнашиваются и со временем требуют замены. Данная проблема встречается в основном среди «пятерок» с пробегом более 100 тыс. км, однако бывали случаи, когда замена амортизаторов происходила уже к 50 тыс. км пробега.

Специалист поочередно демонтирует амортизационные стойки для дальнейшей замены.
В ходе работы выполняется проверка состояния поворотных кулаков, рычагов и наконечников, резинометаллических шарниров и других элементов подвески.

Демонтированные стойки будут заменены на новые.

Старый и новый амортизаторы в сравнении: здесь мы видим деформацию корпуса старой стойки.

Для выполнения дальнейших работ пружина фиксируется стяжками и затем специалист разбирает стойку.

В ходе сборки устанавливается новый опорный подшипник и отбойник.

Новая и старая стойки в сборе для сравнения. После выполнения аналогичной процедуры со второй стойкой, переходим к установке на автомобиль.

Новые компоненты после произведенных работ.

В связи с тем, что параметры новых демпферов отличаются от параметров старых, при замене амортизаторов необходимо делать сход-развал. На специализированном стенде выставляем требуемые параметры углов развала и схождения колес.

После успешно выполненных работ «пятерка» отправляется на мойку и выдается владельцу.

От состояния подвески зависит качество и безопасность управления автомобилем, поэтому следует обращать внимание на возникшие неисправности и вовремя менять поврежденные компоненты. К явным признакам неисправности амортизаторов относят: появление колебаний, кренов, заносов при поворотах; снижение устойчивости; неравномерный износ шин; резкие колебания при разгоне и торможении; внешние признаки износа стоек амортизаторов и пружин. Во избежание повреждения новых компонентов и непредвиденных поломок, выполнение всех работ, связанных с ремонтом подвески, следует доверить специалистам.

Замена стоек стабилизатора БМВ

Стойка стабилизатора, наряду с шаровыми опорами, пружинами и др. входит в амортизационную систему автомобиля. Она гасит колебания от движения автомобиля по ямам и ухабам, а также правильно распределяет нагрузку на поворотах. Стойки стабилизатора установлены парами на передней подвеске и на задней балке. Фиксируются на шаровые шарниры или втулки.

Средний срок службы стоек стабилизатора, установленный производителем, составляет 30-40 тыс. км. Но если ездить по разбитым дорогам в агрессивной манере, то замену стоек стабилизатора БМВ придется делать гораздо раньше. В целом надо просто следить за состоянием стоек, проверять их на люфт, погнутость, наличие повреждений (коррозии и т.д.). И уж ни в коем случае нельзя ездить со сломанной стойкой. Главный признак неполадок со стойкой – появление стука в проблемном месте под кузовом при движении по неровностям.

Стоимость замены стоек стабилизатора:

Вид работы	Стоимость
Замена передних стоек стабилизатора	от 800 руб.
Замена задних стоек стабилизатора	от 700 руб.

Где поменять стойки стабилизатора БМВ в Санкт-Петербурге:

Также может сильнее износиться покрышка колеса под неисправной стойкой. Если перед этим вы ударились, например, о бордюр или порвался пыльник стабилизатора, то нужно обязательно сделать диагностику. При обнаружении неисправности нельзя медлить с заменой стойки стабилизатора БМВ, иначе можно повредить другие узлы подвески и попасть в аварию.

Замену стоек стабилизатора БМВ мы рекомендуем делать попарно, так как неисправность одной влияет на состояние другой. При замене стоек стабилизатора BMW необходимо поменять пыльники. Замена других элементов, например, втулок стабилизатора и т.д., делается при необходимости.

Самостоятельно поменять стойки стабилизатора не очень сложно. Одно из главных условий – делать это надо на подвесе или другим способом, чтобы оба колеса одновременно были приподняты, а подвеска – равномерно вывешена. Могут быть сложности при демонтаже для новичка. Если нет времени, опыта, условий и инструмента, приглашаем вас на замену стоек стабилизатора в наши сервисы Санкт-Петербурга.

Замена стоек стабилизатора бмв ф10

Ответственность за поддержание стабильности вашего автомобиля и плавное управление им в различных условиях движения ложится на стабилизатор. Или перекладину качания. Как ее часто называют. Этот механический узел крепится к кузову автомобиля посредством крепления кузова с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и звеньями стабилизатора поперечной устойчивости. Которые крепятся к нижнему рычагу управления передней подвеской и имеют втулки вдоль звена для защиты и обеспечения плавной езды.

Когда звенья стабилизатора начинают изнашиваться. Симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных. И если вы не

замените звенья стабилизатора, это может привести к катастрофическому повреждению передней части вашего автомобиля и потенциально к аварии.

Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые позволят вам узнать. Когда ваши звенья стабилизатора начинают изнашиваться и нуждаются в замене сертифицированным механиком ASE.

Лязгающие или дребезжащие звуки из области шин

Стабилизатор тягового звена крепится к нижнему рычагу управления на передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей. Продаваемых в США. В некоторых автомобилях задняя часть также будет иметь стабилизаторы тяги.

Однако те, которые вызывают наибольшее повреждение. Находятся в передней части и расположены непосредственно позади ваших левых и правых передних шин. Если вы едете по дороге, и вы начинаете слышать лязг. Дребезжание или скрежет металла о металл, возможно. Это звенья стабилизатора. Вызывающие звук.

Предполагается. Что звенья стабилизатора должны невероятно плотно прилегать друг к другу. Без каких-либо люфтов или перемещений. Кроме как между резиновыми втулками. Когда звенья изнашиваются, перекладина начинает издавать эти звуки. Особенно когда вы объезжаете повороты или

проезжаете лежачийполицейский участок . Когда вы слышите подобные шумы. Доносящиеся из передней части вашего автомобиля. Обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует, чтобы водитель и пассажир были выполнены одновременно.

Плохая управляемость или расшатанное рулевое колесо

Поскольку тяги стабилизатора прикреплены к нижнему рычагу управления. Рулевое управление и управляемость также негативно влияют. Когда они начинают изнашиваться. Большую часть времени фактическим виновником являются втулки. Которые предназначены для принятия большей части удара и помогают защитить металлические детали от износа. Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло. Смазка или другой мусор застрянут на стабилизаторе поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то. Что автомобиль просто не справляется так же. Как вы привыкли. То рулевое колесо будет казаться , а кузов будет больше раскачиваться слева направо из-за того. Что звенья стабилизатора и втулки изнашиваются.

Проверка во время замены шин или осмотра подвески

Отличная возможность для автовладельцев заранее позаботиться о том . Чтобы их стабилизатор и передняя подвеска были защищены от значительных повреждений. Заключается в том. Чтобы попросить сертифицированного механика проверить их во время замены передней тормозной колодки, замены шин или другой работы переднего конца. Когда они смотрят под передним концом. Они также проверят растягиваемые элементы. Удары и распорки. Соединения C V и ботинки вместе с передними соединениями адвокатского сословия стабилизатора. Втулками и другими компонентами переднего конца. Неплохо было бы полностью заменить передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки в то же время завершается и другая фронт-энд-работа.

Это позволяет механику выполнить точную центровку передней подвески. Которая правильно устанавливает подвеску прямо. Так что автомобиль едет плавно. Равномерно изнашивает Шины. И автомобиль не тянет вправо или влево. Когда вы пытаетесь ехать прямо.

Как и в любой работе с передней подвеской. Всегда лучше иметь профессионального и сертифицированного ASE механика. Который выполнит замену стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов. Обратитесь к своему механику. Чтобы он мог проверить ваши звенья стабилизатора и опорное оборудование.

Замена стойки стабилизатора

Стабилизатор является важным элементом подвески автомобиля и служит для обеспечения поперечной устойчивости корпуса транспортного средства. От состояния стоек зависит устойчивость, управляемость и маневренность автомобиля. Во время осуществления поворота стабилизатор приподнимает машину со внутренней стороны маневра и опускает со внешней, выравнивая таким образом кузов по отношению к дорожному покрытию и улучшая сцепление.

На автомобилях BMW как передний, так и задний стабилизатор состоит из трех основных компонентов. Это стержень круглого сечения из пружинной стали, хомуты и резиновые втулки, обеспечивающие крепление и подвижность элементов поперечной распорки, и две стойки стабилизатора, соединяющие концы стального стержня с амортизационной стойкой подвески.

Замена стойки стабилизатора	от 800 руб./шт.
Срок выполнения:	от 20 минут

Подвижность соединения стоек стабилизатора с обеих сторон обеспечивается за счет шарниров, с помощью которых стойка крепится к другим компонентам подвески.

На автомобилях с опцией Dynamic Drive устанавливается активный стабилизатор поперечной устойчивости, который меняет уровень сопротивления в зависимости от дорожного покрытия и совершаемого маневра.

В ходе эксплуатации автомобиля основные проблемы могут возникнуть именно с шарнирными креплениями. Попадающая в шарнирные соединения грязь из-за износа пыльника приводит рано или поздно выведет из строя саму стойку стабилизатора. Во-вторых, со временем может возникнуть люфт шарниров, провоцирующий возникновение характерного стука в подвеске и к неэффективной ее работе.

КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА

На неровностях и лежачих полицейских слышен глухой стук;
Во время движения автомобиль сносит, его трудно удержать в колее;
При разгоне или торможении ощущается раскачивание кузова;
При осуществлении поворотов возникает избыточный крен (наклон автомобиля на бок).

Для того чтобы вернуть прежнюю устойчивость и маневренность автомобиля, а также сохранить целостность других, более важных элементов подвески, необходимо вовремя принять меры по устранению данной проблемы. Ремонт стоек стабилизации в обычной практике не осуществляется, более целесообразно произвести полную замену элемента, причем с обеих сторон каждой оси.

Менять стойки стабилизатора желательно при первом возникновении названных выше признаков неисправностей. При этом нужно помнить, что помимо качества дорожного покрытия, на состояние передних и задних стоек влияет также и стиль вождения владельца транспортного средства. Чтобы как можно дольше сохранять целостность всех элементов подвески, необходимо разумно подходить к выбору скоростного режима и избегать удержания педали тормоза при прохождении естественных и искусственных неровностей на дороге.

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости БМВ Х5 Е53 | Авторазборка Легенда

BMW

Почему стоит приехать в «bmw запад»

Рекомендуем Вам своевременно производить проверку состояния и ремонт подвески своего автомобиля. Приезжайте к нам в «BMW запад» на замену стоек стабилизатора, также на бесплатную диагностику ходовой для получения профессиональной консультации от наших мастеров.

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости бмв х5 е53 | авторазборка легенда

Во время проведения работ, колеса должны быть установлены в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля БМВ Х5 Е53 составляет 29 мм, его конструктивное исполнение показано на рисунке 13.46. Замену переднего стабилизатора поперечной устойчивости необходимо проводить в следующем порядке. Снять панель защиты двигательного отсека и пластину жесткости.

Отвернуть гайку (8) и отсоединить стойку (7) от стабилизатора (1) поперечной устойчивости. Отвернуть болты (5) крепления, снять удерживающие скобы (3, 4) резинометаллических шарниров (2) стабилизатора и снять шарниры.
Отсоединить левый шарнир поперечного рычага передней подвески от поворотной опоры.
Отжать амортизационную стойку вперед. Приподнять стабилизатор над приводным валом и снять его на левую сторону.
Для замены стойки (7) стабилизатора BMW Х5 Е53 необходимо отвернуть самоконтрящиеся гайки (8, см. рис. 13.46), удерживая крепежные узлы от проворачивания гаечным ключом.

При установке проследить, чтобы не перепутать стойки местами, правая имеет четный номенклатурный номер, левая – нечетный. Заменить самоконтрящиеся гайки (8) и затянуть их моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м).

Установку стабилизатора поперечной устойчивости БМВ Х5 Е53 следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо.

При необходимости заменить резинометаллические шарниры.
На резинометаллических шарнирах, хомутах и стабилизаторе не должно быть следов смазки.

ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:

Электрооборудование (генератор, стартер, кондиционер и т.д.)

Трансмиссия (Проверка АКПП/МКПП, уровня масла, сцепление)

Подкапотное пространство (двигатель, АКБ, уровень тех жидкостей и т.д.)

Ходовая (подвеска, амортизаторы, стабилизаторы, диски и колодки)

Когда нужно менять стойки стабилизатора

Шины на bmw 5 (f10, f11)

Стойки переднего стабилизатора являются важной деталью любого автомобиля, в том числе и BMW 5 (F10, F11). Данная деталь представляет собой соединительный элемент, который обеспечивает жесткую связь между стабилизатором и несущими элементами передней подвески. Основное предназначение стойки заключается в фиксации штанги стабилизатора в единственно правильном положении, при котором автомобиль меньше кренится при совершении резких маневров. Во время движения данная деталь подвергается непрерывным нагрузкам, что рано или поздно приводит к ее поломке.

Как и в любом другом автомобиле, стойка переднего стабилизатора у BMW 5 (F10, F11) состоит из стального стержня и крепежных элементов. Стойка переднего стабилизатора у BMW 5 (F10, F11), впрочем, как и у любого другого автомобиля состоит из стального стержня и крепежных узлов. Слабым местом стойки является специальное утончение, сделанное в целях обеспечение безопасности. Именно это место является наиболее «слабым звеном», которое ломается при превышении нагрузки на стойку. Как правило у BMW 5 (F10, F11) это происходит при прохождении неровностей на дороге. Куда чаще рвутся пыльники, которые защищают места соединения стабилизатора с другими деталями подвески. Их необходимо заменить, иначе это приведет к коррозии стойки стабилизатора, которая со временем сломается.

Услуги сервиса Мосавтошина

При необходимости замены поврежденных либо сломанных стоек переднего стабилизатора мы рекомендуем обращаться в специализированные сервисные центры, к которым относится и наш сервис. Здесь имеется все необходимое для выполнения любого ремонта подвески, включая квалифицированный персонал, имеющий богатый опыт работы с автомобилями BMW 5 (F10, F11). Кроме того, у нас всегда можно провести диагностику подвески, которая поможет выявить даже скрытые неисправности, а также определить остаточный ресурс отдельных элементов подвески.

Читайте также: