Амортизатор багажника вольво 850 каким заменить
Замена амортизаторов крышки багажника…
В общем, достала меня падающая пятая дверь. Пока тепло она вроде держится в поднятом положении, а как похолодает — начинает падать. Родные амортизаторы (Volvo 3509482 или их более современный артикул 9485548) стоят по 5300 рублей за штуку — дороговато…
Поискал по драйву — советуют Lesjöfors 81 958 16 по 1200 рублей за один — уже лучше… Но тут наткнулся на запись c амортизаторами Patron — работают уже 4 года и без проблем. Пока потолок ещё снят, заказал себе такие же — Patron PGS2364KC — тем более цена на них всего 587 рублей за штуку… Пусть даже проходят они меньше родных, года два или три — они всё равно в 10 раз дешевле родных, можно хоть каждый год менять…
Вольвовский аморт на шарике сидит плотно, выбивается с трудом, держится за счет плотной посадки. Патроновский — садится легко, но фиксируется хитро изогнутым штифтом.
Установка поначалу не пошла… Выбил старый аморт и, придерживая пятую дверь одной рукой, пытаюсь воткнуть на место новый. На один шарик он садится нормально, а вот на второй не натягивается. Дверь тяжелая зараза, да и патроновский аморт миллиметра на два-три длиннее… Одной рукой на место поставить никак не получается…
Нашел палку подходящей длины, распёр дверь, пытаюсь воткнуть — опять не получается. Не натягивается и всё. Руками сжать — не вариант, аморт даже не двигается с места. Кое-как подходящей монтировкой натянул аморт, но с перекосом — фиксирующий штифт на место не ставится…
Ладно думаю, сейчас второй аморт отпущу, и оба натянутся… Снял второй старый, новый вообще на место не садится — длиннее. Ну думаю попал… Что делать?
Посмотрел на крепление аморта к кузову — два винта — думаю отпущу их, крепление вниз отойдет и аморт сядет на место. Ослабляю болты и… крепление сдвигается… Вот я валенок! Там овальные отверстия с возможностью регулировки крепления под длину амортизатора…
В итоге, пришлось переставлять и первый аморт. После ослабления болтов он тоже сел нормально и был закреплен фиксирующими штифтами…
ремонт задней подвески вольво 850 своими руками
Автомобили шведской марки вот уже несколько десятилетий удерживают негласный титул самых безопасных машин в мире. В определенный момент за ними закрепилась слава семейных чемоданов для консерваторов. Компания смогла преломить такой скепсис, выпустив в конце 90-х модель S80. На сегодня гамма предлагаемых моделей довольно обширна, и включает в себя и традиционные седаны, и модный кроссовер XC90. Отечественные водители высоко оценили ту основательность, с которой сделаны Volvo. На дорогах можно встретить машины разного возраста, иногда встречаются даже Volvo 360. Поэтому владельцам шведских машин наверняка полезно будет узнать, как сделать Вольво ремонт ходовой, подвески своими руками. Подержанные Volvo 850 ценят за динамичность и поведение подвески при входах в поворот.
Volvo ремонт
Объясняется это наличием системы Delta-Link, которая словно подруливает задние колеса при прохождении виража. Конструкция ходовой части такова, что при проезде больших ухабов ощущается некая жесткость. Некоторые владельцы заменяют пружины и амортизаторы, тем самым делая ход подвески мягче. Ремонт подвески Вольво в случае с моделью 850 касается в первую очередь обеих ШРУСов и чехлов, замены изношенных сайлент-блоков. На эти неисправности указывает шум, возникающий при движении. Кроссовер ХС90 выпускается уже во втором поколении. Ходовая часть уверенно проглатывает мелкие неровности, обеспечивая мягкий ход. Но излишняя мягкость хода может достигаться за счет повышенного износа подвески.
Ремонт ходовой Вольво ХС 90 относится большей частью к замене изношенных тормозных дисков и регулировке наконечников рулевых тяг сказывается вес автомобиля. Старичок модели 740 до сих пор ценится за качественный кузов. Подвеска машины отличается некоторой ватностью, вход в поворот на большой скорости чреват заносом задней оси. Но эти автомобили покупают не для гонок, здесь на первом месте практичность. Типичные болезни проявляются с возрастом изнашивается задняя подвеска (особенно в независимом варианте), выходят из строя конусные втулки подвески. Передняя ступица меняется в сборе с тормозным диском. Но при правильной эксплуатации можно продлить срок службы этих узлов.
Автомобили шведской марки вот уже несколько десятилетий удерживают негласный титул самых безопасных машин в мире.
В определенный момент за ними закрепилась слава семейных чемоданов для консерваторов. Компания смогла преломить такой скепсис, выпустив в конце 90-х модель S80. На сегодня гамма предлагаемых моделей довольно обширна, и включает в себя и традиционные седаны, и модный кроссовер XC90. Отечественные водители высоко оценили ту основательность, с которой сделаны Volvo. На дорогах можно встретить машины разного возраста, иногда встречаются даже Volvo 360. Поэтому владельцам шведских машин наверняка полезно будет узнать, как сделать Вольво ремонт ходовой, подвески своими руками. Подержанные Volvo 850 ценят за динамичность и поведение подвески при входах в поворот.
Объясняется это наличием системы Delta-Link, которая словно подруливает задние колеса при прохождении виража. Конструкция ходовой части такова, что при проезде больших ухабов ощущается некая жесткость. Некоторые владельцы заменяют пружины и амортизаторы, тем самым делая ход подвески мягче. Ремонт подвески Вольво в случае с моделью 850 касается в первую очередь обеих ШРУСов и чехлов, замены изношенных сайлент-блоков. На эти неисправности указывает шум, возникающий при движении. Кроссовер ХС90 выпускается уже во втором поколении. Ходовая часть уверенно проглатывает мелкие неровности, обеспечивая мягкий ход. Но излишняя мягкость хода может достигаться за счет повышенного износа подвески.
Ремонт ходовой Вольво ХС 90 относится большей частью к замене изношенных тормозных дисков и регулировке наконечников рулевых тяг сказывается вес автомобиля. Старичок модели 740 до сих пор ценится за качественный кузов. Подвеска машины отличается некоторой ватностью, вход в поворот на большой скорости чреват заносом задней оси. Но эти автомобили покупают не для гонок, здесь на первом месте практичность. Типичные болезни проявляются с возрастом изнашивается задняя подвеска (особенно в независимом варианте), выходят из строя конусные втулки подвески. Передняя ступица меняется в сборе с тормозным диском. Но при правильной эксплуатации можно продлить срок службы этих узлов.
Читайте также: