Жрет масло рено меган 3
Всё очень просто. Бери копию сертификата качества на своей заправке на бензин и передавай его своим официалам. Если у тех будут сомнения, пускай сами судятся с лукойлом.
Твоя вина в заправке некачественным бензином была бы в том случае, если б ты сам его гнал у себя на кухне
неужели только плохо заводится? и потери тяги нет?
и давление нормальное бензина
и фильтр чистый?
чо то вы утаиваете
этому движку сто лет в обед ставился и ставится в разных модификациях на херову тучу моделей и проблем с ним особых не было. Что-то вы не договариваете.
А можно пример "адаптированных" к говну в РФ и список ОД, предупреждающих об этом?
По сути то все верно пишете, но от детской наивности пробивает на ржач.
Может они еще должны рассказать, скажем, что у блока нет ремонтных размеров и он одноразовый? Укатал его за 100-200ткм, и все, в помойку. Чинить нечем.
А так чо. Наипалово это идет с момента начала продаж иномарок новых в РФ. Моторы не расчитаны на наше говно и ломаются.
Завод не собирается за это отвечать и сваливает проблемы на
покупателя.
Вообще-то этот факт не знает только совсем зашоренный человек.
минуточку тоесть до этого ты писал, что кроме дилеров ездить никуда нельзя, теперь и к дилеру тож нельзя? Тоесть откатал на машине до первого ТО, отдал машину дилеру и купил новую?
хоть часок, я писал что ПОКУПАТЬ надо у ОД а вот про обслуживание я не писал.
Я писал что на профильном форуме надо найти не ОД, который хорошо обслуживает и ездить именно туда.
Первое мое ТО у Гензера кончилось тем, что я через год понял
что если масло мне и меняли (тоже, не факт), то фильтр точно
остался старый. А понял это, когда стал сам менять.
Вот так вот получается 25ткм на одном фильтре, если ни на 1 масле.
ОД идут на%%% после покупки машины у них.
нет, это разумное понимание что ОД за 5-кратный ценник ломают машину или делают на уровне гаражного сервиса.
собсно, мне эта тема неинтересно, я сам себе мастер,
а где не сам - там по форумам уже присмотрел хороший сервис.
да вот "беда", Фиеста за 5 лет исп. все никак не ломается :)
у меня знакомый так с ботинками поступает носит 3 недели
отрывает подошву и счищает клей
вот мол брак на заводе
почти всегда удается вернуть
экспертизу, претензию и в суд. а общаться с продавцом "без протокола" дело неблагодарное. не будет он ничего делать просто так, без пинка в суде.
по поводу "не хочет общаться" приносите две копии претензии - одна ему, другая вам с их печатью. не хотят ставить печать на вашем экземпляре - заказное письмо с уведомлением и описью вложения. пусть потом судье расскажут что не получали ничего.
думаете они побегут на почту получать заказное письм о? дураков нет. письмо уйдёт через месяц обратно
Качественные Меганы закончились на модели Меган 1. Меган 2 был ламучим авном, видимо третье поколение продолжило традицию. Логан надо было брать, вон таксеры по три года их убивают и нифига. в Балгарии вез меня таксер на Дачии (аналог Логана) - пробег 890.000 км. опупеть можно, а бегает.
Уважаемый,в визитке кроме них есть ещё много разных авто, разных прозводителей и будет тебе известно (о чём ты пукнул в муку), на фото, о котором ты, от французкого, только эмблема.
И таки, да, что касаемо именно Рено и этого двигла, имел опыт и? Чё сказать-то хотел, жуй.
уважаемый, опыт имел, так что не порти сам тут воздух. во времена меган 2 имел счастье поработать мастером цеховым у дуллера Рено. помню несчастных владельцев Мегана 2 которые толпами рыдали что это хренцузкое ведро утром троит, пердит и всячески показывает что его не надо было покупать. Лечили мы их хорошо, свечи, промывки, смена бенза. все в кассу (а что, купил в кредит ведро, помог банку - теперь и нам помоги. ). Потом пошла эпопея замена катушке, помогало но не долго. А еще толпы незапусков в -25, стуки в подвески через одного, вечно скрипящие при повороте стойки, уипанский автомат который никто не чинил, скрип в салоне. ну очень замечательная машина. Для тех кто за ее ремонт получал баблосы. А кто его платил - их иногда было жалко. Но иногда. А так - платили и скулили. Скулили и платили. Выбрал хрензузика - неси бабло. Хотя по форумам до сих пор бродят "счастливые" владельцы этих афто, ну я понимаю, не у всех хватит мужества признаться что лопухнулся и купил себе это, проще убеждать всех что афто супер.
Порадовало про то что эмблема только осталось. это видно замечатльный афто раз для того чтобы оно радовало владельца от него надо оставить эмблему а остальное - заменить. Хороший зав. Я тебе разжевал надеюсь, сможешь проглатить?
А хочешь я тебе еще про Пежо раскажу. как никак а 4 года отдано было Арманду. И до сих пор там друзья работают - лечат Пежеводов. Весьма успешно судя по их серьзным покупкам за последние годы. Вот только не задача, никто из них почему не ездит на пежо. Все таряться продукцие в основном Арманд-Преимиума и прочего ДжиЭма. с чего бы это вдруг.
Иногда и правда лучше жевать чем что то говорить. особенно не по делу.
Аминь.
а зачем мне в чем то убеждать вендерводителя? Пирожок взял, спасибо, вкусно, кофем запил. Не хочешь расказать что сыпят в кофемашины твои дружки? :-)))))
Ладно, катайся на радость на хрензузах. Особенно на лучшей их модели - Пежо 107. Спорить о вкусе сосисек мне честно с тобой не интерестно, я давно перешел на натуральные мясные продукты.
Главное - береги корму. Позвонки трудно лечаться.
На те еще, про Меганы 2, почитай на досуге.
[2011-04-27]
Изменить фон отзыва
Купив Рено Меган 2, я был в шоке. До этого из серьезных машин была БМВ 5-ка, был Ровер б\у. С различными оговорками, но ездил, все нормально, ничего сверхъестественного. Но я как-то раз, имея на руках 550 тыс., захотел новую иномарку. Купил Меган 2 за 546 тыс. Все нормально до 100 тыс., если не принимать в расчет мелкие гадости.
Сгоревшие лампочки в фарах меняются через "задний проход", сгоревший предохранитель габаритов - у официалов за 1500 рублей меняют (не гарантийный случай). Чтобы поменять предохранитель - блок управления двигателем снимают, аккумулятор, аккумуляторный отсек, проводов тучу вытаскивают. Я всегда считал французов извращенцами, но чтобы до такой степени.
На 60 тыс. загремела рейка - ругался с официалами, но поменяли по гарантии. Как-то раз положил в задний карман джинсов чип-ключ и по запарке со всего маху сел на него - сломал. Мой косяк, не спорю, но платить 10 тысяч за запасной ключ и 45 дней ждать - это жесть. Ограбили короче.
Печка - отстой, зимой задние окна в минус 30 не отогреваются даже после часа езды по трассе. Я думал, только я страдаю - посмотрел потом, у всех Меганов задние стекла боковые в инее. Машина вообще зимой в сильные морозы очень долго греется.
Оптика ближняя никакая. В дождь вообще ничего не видно. Спасался тем, что врубал дальняк и фары корректором в пол утыкал, чтоб встречных не слепить. Подвеска слабая, все летит постоянно, как на ВАЗе, каждые 30-40 тыс. Опорники кстати в этой машине пластмассовые.
Кончилась гарантия - дальше буду краток:
110 тыс. км - генератор крякнул: 16 тыс. руб + работа;
115 тыс. км - заклинило компрессор кондея: кондей + работа 50 тыс. руб с копейками;
120 тыс. км - рулевая рейка (вторая. ) + амортизаторы (перед-зад), опорники + работа = почти 35 тыс руб., рычаги подвески - еще 5 тыс. руб.
Засвистел выжимной, потекло масло из сальника коленвала - надо скидывать коробку. Сейчас на спидометре 140 тысяч - и о чудо. На днях заметил масляные пятна в расширительном бачке. Пробило прокладку ГБЦ - что будет это по деньгам, прикинуть несложно, учитывая то, что за французов в сервисах 3 шкуры дерут!
Это что за иномарка, у которой на 140-й тысячи башку пробивает. Никогда не перегревал, бензин только с сетевых заправок путных и т.д. 4 года отъездил. Сделаю - и продам. Ощущения от владения этим чудом французской извращенной инженерной мысли наипоганейшие. Такие чувства не вызывали даже ушатанные в хлам тазы, которые покупал на авторынке лет 15 назад на заре своей юности.
Плюсов в тачке мало - плавность хода, шустрый движок, просторный салон, безопасность - 5 звезд. Все это меркнет на фоне череды бесконечных сначала мелких, а потом и крупных проблем, связанных с ездой на этой машине. Я теперь не то что Рено, я француза вообще буду за 100 км стороной обходить до конца жизни. И никому не советую. Не вздумайте купить. Автор: Алексей
[2011-07-01]
Я сам купил новый Меган в салоне. Первые проблемы начались на 18 т. км. Что-то начало щёлкать в рулевой рейке. Поехал к дилерам. Кто-то из их представителей сел в машину, покрутил рулём и успокоил: "А, бывает. Это болезнь, загоняй". Загнал по гарантии на ремонт. Через 3 часа всё было в порядке. ТО-1: 8600, ТО-2: 8600, ТО-3: 8600, ТО 60000 км: около 25 т.р. Да пошли вы на.
До ТО-4 менял полностью все стойки. Одна была целая, остальные мёртвые. Ездил аккуратно, мне не 25 лет. В районе 60.000 ходовке пришел конец (второй раз). Заехал к дилерам, загнали на подъёмник. Вердикт - хана рулевой рейке (хуже, чем на нашей ВАЗ 21099). Рейка меняется целиком - около 25-28 т. руб + работа. Ничего себе иномарка. Чтоб Наполеон в гробу перевернулся. Не поверил, думаю, развод.
Заехал на другую станцию. Проверили, сказали, чтоб с рейкой не торопился. Опоры, стабилизаторы и т.д. заменили (около 12 т.р. работа + запчасти). Вроде, всё наладилось. Ремень ГРМ менял на простой СТОшке. Дешевле в разы. Сейчас пробег около 95 т. км, ездить невозможно. Хорошо, спасает музыка.
Не знаю, доживёт ли мой Меган до осени, ходовка просто убитая. Уже не сбавляю на кочках и ямах. Еду просто тупо, как на танке. Нет смысла ездить аккуратно. Пробовал. Ямы проезжал на первой скорости. Еле-еле. Чуть ли не на нейтральной. Сзади толкая. Не помогло. Всё равно не выдерживает ходовка. А по поводу рулевой рейки - все знакомые жалуются.Автор: Сергей
Alekzander99 28 апреля 2010, 17:27 ответить
не знаю как у этой модели мегана, но.
Был меган 2003 года, жрал топлива более 12 литров по городу, шумоизоляции никакой как и отсека двигателя, салон быстро нагревался, также как и остывал, слабая электрика (катушки зажигания летели, поменял все), ушатал подвеску и продал, больше не хочу такую. Дорогая в обслуге
Renault Megane 1.6 2006 4
Купил новым за 520 тысяч в августе 2006 года, после "Жигулей" ездил-радовался. Но через три года такие проблемы. Постоянно ломался некий дивайс под названием "фазорегулятор". Просто через несколько месяцев ломался и все, замена 20 тысяч рублей. через какое-то время снова он ломается и еще 20 тыся.
19.05.09 Отзыв владельца Иван Дургант
Renault Megane 1,6 sedan 2007 2
Пробег 20 тысяч, время пользования 2,5 года. В целом все неплохо, но все же - слабовата передняя подвеска, все уже гремит и грохочет, есть люфт в рулевом управлении, дерганье при трогании, в морозы пару раз не завелась - залило бензином свечи. Снова Рено не хочу - возьму лучше немца (Фольксваген, О.
18.04.09 Отзыв владельца Денис
Renault Megane 1.4 2007 3
Только что избавился от этого народного автомобильчика. Замена замка рулевой колонки = 23.000 рублей, ТО_60000= 21000 рублей, замена фазо там чего то= 23000 рублей ( цены с запчастями ). Вот такие детские болячки по Народным ценам . Стоит это чудо дешево, но покупая подумайте сколько денег вы еще .
"аналог ЛОгана" - поржал ничего, что Рено - это упрощенная для нищетосов породистая Дасия?
аналог Логана. Бгыгыг. Учите историю.
Была дорогая и качественная Дачия. Нищетосы ее хотели но не могли.
Тут маркетологи подумали - блин, столько бабла пропадает.
Щаз мы для для нищетосов дизайн оставим а потроха на говно дешевое заменим. Сожрут, лошары.
Рено Сандеро тоже аналог Дасии, не поверите!
Только они даже зрительно отличаются. Угадайте, кто лучше смотрится.
Дачия дорогая? Ты бредишь, вообще то завод Дачия построили французы для румынских нищуков в 67-м и там всегда делали Рено под названием Дачия, начали с Рено 12Т, теперь Логан.
вообще машины закончились старая таета спокойно ездила на таком бензине
(если чо - это топливный фильтр
но машина с силигера доехала
и форсунки не менялись)
а нахер было хотеть каждый год новую хомяки же захотели каждый год-три машину менять на новую,
ну им и выкатили презервативное качество. Покатался и давай, до свидания.
И этот человек еще укоряет меня Что у меня есть старый 4-й Пассат в эксплуатации. :)
А вот и нередко езжу на нем, ибо заправлять его можно любой ослиной мочой - ему пофиг. Особенно по Украине приятно :)
И хэтчбеки, и универсалы отличаются приятными ценами на вторичке. Но версий с вариатором лучше избегать.
В семействе Меганов третьего поколения седан отделили и продавали под названием Fluence. Около четверти Меганов в Россию ввезены из Европы с пробегом. Трехдверный хэтч и кабриолет у нас были непопулярны, основной выбор — пятидверный хэтчбек или универсал, хотя официально его не продавали. Модель дважды освежали — в основном, оформление передка и электронику.
Достоинства
- Комфорт, неплохая шумоизоляция, солидное оснащение.
- Неприхотливые и надежные моторы.
- Недорогое обслуживание и запчасти.
- Сложный характер всех автоматических коробок передач.
- Тесновато на заднем ряду.
Моторы
В 2013 году двухлитровый двигатель модернизировали, а 1.6 заменили более современным, с цепным приводом ГРМ (H4M, 114 л.с.). Есть нарекания к ресурсу фазорегуляторов — не всегда выдерживают 150 тысяч км. Известны трудности с пуском в морозы. Угар масла развивается к 100 тысячам км. Но и этот мотор достаточно живучий, ресурс превышает 300 тысяч км.
Коробки передач
Гидроавтомат DP2 с четырьмя ступенями задумчив и не очень надежен — соленоиды нередко сдаются к 100 тысячам км, но еще до того возможны различные недомогания. В идеале коробка служит 250 тысяч, а капризность компенсируется простотой и недорогим ремонтом.
В 2013‑м ее сменил вариатор Jatco JF015E — по ресурсу он хуже. Двухлитровый мотор сочетали с вариатором JF011E, позже с JF016E — на обоих износ сказывается при 120–150 тысячах км. В подержанном виде вариант не лучший и сильно осложнит сбыт машины в будущем.
Оптимально с точки зрения надежности и динамики сочетание мотора M4R с механической коробкой, но оно редкое. Поэтому сгодится и 1.6 с любой механикой.
Эксплуатационные болячки
Euro NCAP: три звезды (2014): водитель/пассажир 83%, ребенок 78%, пешеход 60%, устройства содействия безопасности 48%
Самое массовое предложение на вторичке: Megane 1.6 (106 л.с.) МКП
Оптимальный выбор: Megane 2.0 (137 л.с.) МКП или 1.6 (106 л.с.) МКП
За те же деньги: Opel Astra, Kia Ceed, Hyundai i30, Citroen C4, Ford Focus
100 грамм мало вышло с блока целиндров, я как делал проволокой туда пихал и пробил пробку из ржавчины там и вылилось где то литра 3 :) У приятеля на МЕГАНЕ 3 с маслосъемным колпачком пока все зашибись )
Парни, не стоит просверливать трубочку, надо хорошенько прожечь газ горелкой до красная всю вместе с перегородками, промыть и поставить и всё проблемы 10 минут работы, а сверлить не стоит. Я тоже сверлил после заварил сваркой, прожёг и промыл теперь как новая.
Like!!) чистенько попадались неисправные блоки.) Мне друг сказал на рено с маслосъемным колпачком до сих пор все без особых проблем,
Павел спасибо вам большое за ваши видео, только благодаря информативности вашего видео поменял сам многие вещи в своем авто, здоровья вам!
Привет. Видос класс лайк с меня. Если не трудо подскажите пожалуйста у меня форд фокус 2 2006 года дизель 1.6 автомат,на всех передачах стоя на месте идет шум как будто чтото трётся или подшибник сгорел,но стоит поехать все шумы уходят. Или например поставил на D натянул ручник отпустил тормоз каробка нагрузилась и шум прошол. Подскажите на что нужно обратить внимание? Заранее спасибо.
Периодические проблемы с маслосъемным колпачком не так и страшны. 800 градусов сгораемость бензина, 1200 градусов сгорания газа. Вот и сушит.
Подскажите пожалуйста у меня тайота корона. Дергается при езде мне кажется там что то засорилось. На сто найти причину не могут
Про маслосъемный колпачок и так куча инфы в инете! синий с белым надо под датчик заводить, там паз под них а то мешать будут бегунку в крайнее положение доходить
Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному колпачку пояснил бы :) Датчики - плюс 100500 к мощности и скорости?
Очень интересную программу делаете, такой парк техники уже протестирован! Хотелось бы про некоторые модели по-подробнее, я понимаю, 2.55 для ТВ. Но если бы делали для ютуба или ещё для чего мини-передачи про авто - цены бы не было!
Добрый день. Может ли левый спускающий пневмобаллон быть причиной завала машины на левую сторону? Перепад около 3см
У моего приятеля на меган 3 и без маслосъемного колпачка много чего поломалось… Давно так не смеялся, спасибо за позитив :-) Словно в детство нырнул.
У меня тоже 10 жрет по городу, 7 по трассе) а почему х.з. Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на Renault куча чего навернулось,
Ты хоть раз вжизни заводил газон при минус 42? Баран все зазоры расчитаны для земли. На луне при минус 70 теория катит.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
В 2008 году компания Renault предоставила третье поколение автомобиля в кузове хэтчбек и купэ. Через год в продажу поступил автомобиль в кузове универсал. Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателе. В Россию автомобиль поставляли с бензиновыми моторами, когда в Европе проходила продажа дизельной модификации машины. Под капотом Рено Меган 3 преимущественно встречаются бензиновые ДВС на 1.6 и 2.0 литра. После рестайлинга в 2014 году появилась спортивная версия с 250-сильным двухлитровым мотором. Дизель на 1.5 и 1.6 литра комплектуют как механической, так и роботизированной коробкой переключения передач. В этой статье расскажем о том, какое масло для двигателя Рено Меган 2 предпочтительней использовать.
Информация из мануала:
Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.
Какое масло лить в двигатель Рено Меган 3 бензин
Оригинальное масло
Evolution 900 SXR 5W-30 — маловязкое масло класса А5/В5, еще есть Evolution 900 SXR 5W-40 — стандартное полнозольное масло класса А3/В4. На 5W-30 авто полегче будет ехать. Плюс в моторы с фазовращателями и предпочтительнее будет 5W-30. Соответственно, производитель рекомендует пользоваться моторными маслами Elf. Это может быть синтетический смазочный материал вязкости 5W-30/40 с допуском ACEA А5/В5 или А3/В4. Большинство автомобилистов и дилеров льют либо Evolution Full-Tech MSX 5W-30, либо Elf Evolution 900 NF 5W-40 X-CESS.
Evolution Full-Tech MSX 5W-30
5 литров Артикул: 194904
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: —
Средняя цена: —
ELF Evolution 900 SXR 5W-40
4 литра Артикул: 194877
Средняя цена: 3400 рублей
1 литр Артикул: RO196114
Средняя цена: 700 рублей
Одобренные аналоги по допуску
При выборе аналогового моторного масла необходимо следить, что по качеству оно соответствовало приведенным в сервисной книжке изготовителем авто допускам.
Лукойл Люкс 5W-40 SN
4 литра Артикул: 207465
Средняя цена: 1400 рублей
1 литр Артикул: 207464
Средняя цена: 450 рублей
4 литра Артикул: 873164
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 872551
CASTROL EDGE 5W-30 LL
4 литра Артикул: 15669A
Средняя цена: 2650 рублей
1 литр Артикул: 15667C
Средняя цена: 700 рублей
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
5 литров Артикул: 102870
Средняя цена: 4400 рублей
1 литр Артикул: 102784
Средняя цена: 750 рублей
Выбор масла для двигателя 1.6 Рено Меган 3
ELF Evolution 900 SXR 5W-40
Как вариант на выбор:
Лукойл Люкс Cинтетическое 5W-40
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Выбор масла для двигателя 2.0 Рено Меган 3
Можно лить как это:
Evolution Full-Tech MSX 5W-30
Так и эти моторные масла:
Elf Evolution 900 NF 5W-40
LIQUI MOLY HC Top Tec 4300 5W-30
Valvoline Synpower FE 5W-30
Какое масло лить в двигатель Рено Меган 3 дизель
Для дизельного двигателя автомобиля Renault Megane 3 изготовлено специальное моторное масло с низким содержанием золы сульфатной Low SAPS, отвечающее современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для дизеля Renault Megane 2. Согласно результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом:
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
Можно также использовать следующий смазочный материал, если климатические и прочие условия требуют использование технической жидкости с вязкостью 10W-40:
Elf 700 Turbo Diesel 10W-40 (для турбированного dCi)
Сколько масла в двигателе Рено Меган 3
Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Megane 3 составляют (с учетом масляного фильтра):
- HR16DE (1.6 + CVT) — 4.3 л;
- K4M (1.6 MT/AT) — 4.8 л;
- M4R (2.0 + CVT) — 4.4 л;
- F4Rt (Sport + MT) — 5.4 л;
Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.
Как проверить уровень масла в двигателе
С целью предотвращения тяжелой поломки двигателя рекомендуем раз в 750-1000 километров пробега проверять уровень моторного масла в двигателе. Для этого можно пользоваться представленной ниже инструкцией:
Периодичность замены моторного масла
Масло следует менять раз в 5-7.5 тыс. км. Производитель дает рекомендацию менять масло спустя каждые 10 тыс. км, но подобные рекомендации применительны в отношении тех авто, которые эксплуатируются в идеальных условиях. Частые простои в городских пробках, езда на бензине посредственного качества — это те факторы, которые серьезным образом сказываются на ресурсе масла и его свойствах.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Renault Megane 3 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Renault Megane 3
Чтобы заменить масло в двигателе самостоятельно, необходимо иметь желание, свободное время и следующий инструмент:
- ключ для слива масла под квадрат 8 мм;
- съемник масляного фильтра;
- пустая канистра для отработавшего свое масла;
- масляный фильтр (оригинальный 77 00 274 177);
- шайба сливной пробки (оригинальный 11026 5505R);
- разводной ключ.
Если ничего из этого нет, то лучше всего поручить задачу профессионалам в СТО.
Читайте также: