Замок рулевого вала неисправен рено
Не блокируется рулевой вал
Ситуация в следующем: офиц.сервис Рено в калуге "ПРЕСТИЖ" вчера менял втулки переднего стабилизатора все вроде бы ОК но вечером обнаружил что не работает блокировка руля точнее при вынимании карты щелчок есть но руль блокируется слабо и при слабом прокручивании срывается поехал к ним с вопросом посмотреть может че накасячили когда меняли втулки поначалу отказались но после бурных обсуждений согласились все разобрали ( видел сам) все вроде работает, язычок привода ходит туда сюда, смотрели даже через видео камеру поломок не нашли сказали приехать еще раз будут снимать подрамник с рейкой смотреть. ВОПРОС: стоит ли ехать может косяк все таки не их и может у кого-нибудь что-то было похожее? Помогите пожалуйста!
Ситуация в следующем: офиц.сервис Рено в калуге "ПРЕСТИЖ" вчера менял втулки переднего стабилизатора все вроде бы ОК но вечером обнаружил что не работает блокировка руля точнее при вынимании карты щелчок есть но руль блокируется слабо и при слабом прокручивании срывается поехал к ним с вопросом посмотреть может че накасячили когда меняли втулки поначалу отказались но после бурных обсуждений согласились все разобрали ( видел сам) все вроде работает, язычок привода ходит туда сюда, смотрели даже через видео камеру поломок не нашли сказали приехать еще раз будут снимать подрамник с рейкой смотреть. ВОПРОС: стоит ли ехать может косяк все таки не их и может у кого-нибудь что-то было похожее? Помогите пожалуйста!
Не пойму какая там связь со втулками и подрамником, но такое было - руль не фиксировался и прокручивался с лязгом. Потом как-то пожаловался в сервисе - вскрыли кожух колонки, что-то там протянули, и все стало нормально.
Каждый автомобилист, во время эксплуатации транспортного средства, вынужден сталкиваться с разного рода неприятностями. Например, зимой часто садится аккумулятор, а летом возникают проблемы с проводкой. Но в любой сезон можно столкнуться с одной распространенной проблемой - блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, который должен защищать автомобиль от воров, по некоторым причинам дает сбой. В результате завести автомобиль не может не только злоумышленник, но и владелец. Рассмотрим, почему возникает такой дефект и как с ним справляться.
Не поворачивается ключ. Ранее в автомобилях не предусматривались противоугонные системы. Для того, чтобы запустить двигатель, нужно было снять несколько проводов с пластин и замкнуть их. В новых авто такой фокус не срабатывает. Противоугонная система блокирует рулевое колесо и замок зажигания при попытке угона. Это нужно для того, чтобы мотор не мог завестись. Эффект на всех моделях одинаковый - руль перестает крутиться, а ключ не проворачивается.
Спровоцировать блокировку ключа могут и другие факторы в виде износа или механического повреждения. Внутренняя полость замка зажигания может засориться или примерзнуть из-за низкой температуры. Решение будет зависеть тоже от причины поломки. Специалисты не рекомендуют самостоятельно устранять проблему, если за плечами нет определенных знаний в области автомобилестроения. Лучше обратиться к дилеру, если транспорт находится на гарантии, или в мастерскую.
Заблокировался руль. В данном случае список причин более обширный и захватывает сразу несколько областей. Например, в такой проблеме может быть виноват сам владелец, который не до конца вставил ключ в замок зажигания. Попытка проворота в таком положении приводит к блокировке. В некоторых моделях отключить ее можно при помощи выключения и повторного включения замка зажигания. Рассмотрим другие причины блокировки:
1) парковка на АКПП - у многих моделей во время включения данного режима блокируется руль;
2) поломка в работе концевого выключателя коробки передач;
3) поломка замка зажигания;
4) нарушение функционирования соленоида блокировки;
5) деформация ключа;
6) загрязнение замка;
7) примерзание механизмов замка.
Как завести автомобиль. Есть несколько способов, которые помогут решить проблему. Специалисты рекомендуют придерживаться определенных пунктов:
1) нужно найти такое положение, при котором руль или ключ в замке зажигания снимутся с блокировки - для этого нужно аккуратно покачать руль из стороны в сторону, не прилагая большие усилия;
2) если автомобиль оснащен АКПП и селектор установлен в положении паркинг, нужно просто переключить передачу;
3) если засорилась скважина замка зажигания, нужно почистить ее при помощи WD-40;
4) если на улице сильный мороз, нужно отогреть замок зажигания при помощи фена или WD-40;
5) если ключ деформирован, можно постараться выпрямить его;
6) если механизм изношен или имеет повреждения, то нужно полностью снимать его, ремонтировать или заменять;
7) можно провести диагностику системы на предмет ошибок в блоке управления - при возникновении сбоев нужно снять клеммы АКБ и снова поставить их на место;
8) доверить диагностику и ремонт специалистам.
Итог. Блокировка руля и замка зажигания - распространенная проблема в автомобилях. Она может возникать по разным причинам, на каждую из которых находится свое решение.
Случилась сегодня ситуация. Вышел утром вставил ключ в замок зажигания и не услышал звука разблокировки замка рулевого вала. Руль заблокирован, зажигание не включается. Теперь ума не приложу, куда копать. Может встречался кто с таким?
При диагностике (выжимал педаль тормоза более 20 сек) вышел на связь блок 05 санкционированный доступ, была ошибка - замок рулевой колонки - нет связи. Ошибку удалил, но ни к чему это не привело. Из блоков смог достучаться только до иммо, блока комфорта, рулевой колонки. Другие блоки на связь не вышли.
Да забыл сказать, машина открывается с радио ключа. Значит ключ не слетел, я так полагаю.
Уже все перепробовал. Ни в какую не хочет.
Эту тему читал. У меня на дисплее ошибок не показывает вообще. При диагностике показал ошибку нет связи с замком. Думаю может все таки с проводкой дело.
Вот про этот вариант тоже инфу видел. Но самому сделать нереально. Надо везти на сто. К счастью коробку смог поставить на N. Теперь надо определяться с эвакуатором и сервисом.
Была похожая проблема. Сначала помогало удаление ошибки, но ошибка была "неисправность механизма замка руля" что то в этом роде. Потом удалял ошибку и стучал по замру руля. С каждым разом чаще и чаще это случалось. Методом проб и ошибок вычислил что у меня косячит одна из реле на плате которая управляет этим замком ( она в нем стоит), купил б/у колонку за 1000руб выпаял из неё это реле впаял себе. Уже год езжу, а то раз в неделю уже блокировалось. Официалы сказали замена рулевой колонки плюс прошивку. Все около 85000 руб.
Машину завели. Отпишусь о том, что было сделано. Может кому-нибудь пригодится.
Итак, машину увез на сервис на эвакуаторе, предварительно разблокировав рычаг переключения АКПП. Руль был заблокирован, так как полетела защелка. Повезло, что эвакуатор смог подъехать ровно и затянуть машину на платформу.
В сервисе такие вопросы до этого решали только заменой защелки в сборе с рулевой колонкой. Так как ценник за данную запчасть составлял на тот момент примерно 75 тысяч рублей, было предложено сервисмэнам снять колонку, защелку и разобрать ее. После разбора защелки, была пропаяна плата, микрики резисторы, с их слов. Ошибка по защелке ушла. Но при проведении диагностики перестал выходить на связь блок KESSY. Подозреваю, что эти м*даки мне просто его спалили, подавая на него напряжение напрямую. Пришлось заказывать бу блок KESSY и отдавать специалисту на клонирование блока.
В итоге все заработало, машину завели. Но после сборки выяснилось, что руль теперь не блокируется, т.е. защелка работает в холостую, так как на рулевом валу сожрало ту часть, которая входит в зацепление с защёлкой. Возможно, такая выработка образовалось в процессе эксплуатации. Вот поэтому, наверное, производитель и не продает отдельно защелки, а только с рулевой колонкой в сборе.
Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.
После выкл зажигания руль не блокируется. Без снятия клеммы на АБК запуска не будет. На блоке блокировки руля остается напряжение питания 6-7 вольт. Если его контролькой приземлить то все Ок (случайное наблюдение). Напряжение остается на контактах реле в блоке комфорта. Все разъемы, провода обсмотрены проверены, состояние идеальное, есть подозрение на блок комфорта. Если есть мысли подскажите пожалуйста, за ранее спасибо.
Изображения:
IMG_4843.jpg
IMG_4848.jpg
IMG_4847.jpg
IMG_4844.jpg
IMG_4835.jpg
IMG_4834.jpg
Ma7ter
Наверное не там ищите , тема вроде давно разжёванная по сети , снять замок рулевого колеса и отремонтировать , когда - то делал , придётся повозиться разбирая механизм замка , но сделать можно , что - то даже высверливал , наберите в поисковике , всё вроде есть , даже с фото отчётами
Денастий
Высверливать надо если заклинил в закрытом состоянии. Перед тем как создать тему все гуглил и блок снял и разобрал и весь пересмотрел. Разжеванная тема стала опять проблемой) Люфтов нет, ничего не клинит, моторчик рабочий, все двигается шевелится придраться не к чему. Завтра пересмотрю ещё раз. Из всех рекомендаций не сделал только одного, не взял начинку с другого блока, но просто не было повода. У людей лопалась пружинка, клинил штифт, сыпались щетки в моторчике, и тд и тп, но по факту здесь все рабочее.
Ma7ter
Почему так происходит? Как вариант посмотреть статусы, которые даёт поток данных сканера в различным блоках, и в том же блоке комфорта после выключения зажигания - статусы карты, кнопки, зажигания и т.д. - если они есть и даются в данных (всё что относится к этой проблеме, то что кажется не логичным при выкл. зажигании). Эта же ситуация, как я понимаю не даст авто уснуть, с вытекающей из этого утечкой тока и ставится ли она на охрану?
Как я понял, у него другая ситуация - руль не блокируется после выключения зажигания.
А при заведённом авто, какое напряжение на этом проводе?
архангел
Высверливать надо если заклинил в закрытом состоянии. Перед тем как создать тему все гуглил и блок снял и разобрал и весь пересмотрел. Разжеванная тема стала опять проблемой) Люфтов нет, ничего не клинит, моторчик рабочий, все двигается шевелится придраться не к чему. Завтра пересмотрю ещё раз. Из всех рекомендаций не сделал только одного, не взял начинку с другого блока, но просто не было повода. У людей лопалась пружинка, клинил штифт, сыпались щетки в моторчике, и тд и тп, но по факту здесь все рабочее.
на моём авто ничего не сыпалось , после как заглушил и достал ключ , замок не сработал , стал запускать , надпись на борт компе о не блокированном руле и не запуск , снял замок разобрал на колене , нажал на кнопку старт и передёрнул в ручную шторку датчика хола ( с эмитировав тем самым запирание и отпирание замка руля ) запустил мотор , доехал домой , расверлил разобрал механизм ,что - то даже выбросил из конструкции , что уже не помню , почему выбросил , потому что в процессе ремонта решил что она и клинила электро замок , щётки никакие не менял , собрал . уже около года работает
Считывающее устройство карт Renault содержит
два выключателя для обеспечения
функционирования автомобиля:
выключатель, срабатывающий, когда карта
вставлена в среднее положение, при котором
напряжение питания подается на
вспомогательное оборудование ("+"
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ),
выключатель, срабатывающий, когда карта
вставлена до упора в считывающее устройство
("+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ).
ПРИМЕЧАНИЕ: карта Renault блокируется в
считывающем устройстве после получения ЦЭКБ
сигнала "двигатель работает" от ЭБУ впрыска. Она
деблокируется при остановке двигателя.
На моделях с автоматической коробкой передач
можно отменить блокировку карты Renault
посредством настройки конфигурации.
Считывающее устройство карт Renault
используется:
для получения радиосигналов на запирание и
отпирание открывающихся элементов,
в качестве антенны-транспондера для функции
блокировки запуска двигателя и распознавания
карты Renault.
Подсветка считывающего устройства
При отпирании дверей подсветка считывающего
устройства загорается приблизительно на
30 секунд.
Если считывающее устройство высвечивается
при установке карты Renault, это означает, что
код карты соответствует коду, записанному в
ЦЭКБ.
Если считывающее устройство начинает быстро
мигать (с той же частотой, что и сигнальная
лампа системы электронной блокировки запуска
двигателя) после того, как карта Renault
вставлена в считывающее устройство, это
означает, что код не распознается ЦЭКБ.
Считывающее устройство также высвечивается
при остановке двигателя.
Если дверь открывается (двигатель остановлен)
при невынутой из считывающего устройства
карте Renault, лампа подсветки считывающего
устройства начинает мигать, предупреждая о
забытой карте.
ПРИМЕЧАНИЕ: в случае неисправности лампы
подсветки следует заменить считывающее
устройство.
НАПОМИНАНИЕ: считывающее устройство
является некодируемым.
Снятие и назначение контактов считывающего
устройства, см. раздел 84.
Читайте также: