Замена задних амортизаторов рено 21

Обновлено: 12.05.2025

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на подставках или устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Если работа выполняется на горизонтальной площадке (без эстакады и смотровой канавы), то для удобства можно снять задние колеса.

2. Устанавливаем под рычаг подставку и немного опускаем автомобиль на домкрате.

3. В багажном отделении автомобиля отсоединяем и отгибаем обивку.

4. Удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на в мм. ключом на 10 мм отворачиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора.

5. Снимаем со штока упорную шайбу.

. и резиновую подушку.

6. Ключом на 21 мм отворачиваем болт крепления.

. и снимаем амортизатор.

7. Снимаем со штока амортизатора резиновую подушку с распорной втулкой.

8. Извлекаем втулку из подушки.

9. Снимаем упорную шайбу.

. и буфер с защитным чехлом.

10. Снимаем защитный чехол с буфера,
11. Осматриваем все снятые детали. Изношенные или поврежденные детали заменяем.
12. Осматриваем снятый амортизатор. Если имеются следы подтекания жидкости или сильно изношена втулка нижнего крепления, амортизатор заменяем.
13. Полностью выдвигая и утапливая шток амортизатора, проверяем его работоспособность. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, заменяем амортизатор.
14. Перед установкой нового амортизатора прокачиваем его в соответствии с требованием приложенной к нему инструкции.

15. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности.
16. Аналогично заменяем второй амортизатор.

Для того чтобы безопасно и комфортно передвигаться на автомобиле, нужно следить за состоянием амортизационных стоек. Они поглощают удары и толчки от подвижных элементов в ходовой части. При выходе из строя амортизаторов появляется стук в ходовой, теряется управляемость автомобиля, а также ухудшается комфорт во время движения.

В этой статье пошагово разберем процесс замены задних амортизаторов Рено Логан, а также расскажем о диагностике неисправности и выборе запчасти.

Диагностика

Для диагностики покачайте автомобиль сзади, кузов должен возвращаться в исходное положение за одно движение. Также не должно быть никаких посторонних звуков. Не редкость когда амортизатор работоспособен, но разбивается сайлентблок нижнего болта крепления.

Если появились подозрения, то снимите колесо и осмотрите стойку визуально. Не должно быть масляных пятен в районе сальника штока и нижняя втулка должна быть целостной. Также обратите внимание, на состояние пыльника и отбойника. Разбитый отбойник может давать легкий стук в ходовой во время движения.

Выбор запчасти

Артикул оригинального заднего амортизатора Renault 82 00 742 812. В комплекте идет пыльник с отбойником, шайбы, резиновые буферы и верхняя крепящая гайка. Из заменителей хорошо себя показали стойки от производителя Monroe по артикулу 23991. Обратите внимание, с этими амортизаторами пыльников с отбойниками в комплекте нет.

Инструменты и материалы для работы:

Ключ для колесных болтов;
Динамометрический ключ;
Два домкрата;
Щетка по металлу;
Проникающая смазка;
Противооткатные упоры;
Силовой вороток;
Торцевая головка на восемнадцать;
Удлинитель;
Вилка для снятия клипс;
Рожковый ключ на семь;
Накидной ключ на шестнадцать;
Смазка медная в аэрозоле;
Динамометрический ключ.

Снятие и установка

Стоит отметить, что замена заднего амортизатора Рено Логан справа и слева идентична. Ниже описана замена на примере левой стороны.

Установите автомобиль на яму и снимите колесо. Для безопасности установите противооткатные упоры.
Очистите от грязи и пролейте WD-40 болт крепежа стойки к балке.
Немного поддомкратьте амортизатор под балку снизу, чтобы убрать напряжение с болта.
С помощью головки на восемнадцать и силового воротка ослабьте нижний болт крепежа амортизатора.
Откройте багажник и с помощью вилки снимите клипсу крепежа обшивки. После снятия клипсы отведите обшивку вниз, для того чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизационной стойки.
Очистите и нанесите проникающую смазку на верхнюю гайку крепежа стойки.

Наглядно процесс замены заднего амортизатора Рено Логан в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что замену заднего амортизатора можно произвести своими руками при наличии перечисленного инструмента. Процедура достаточно простая и сложности могут возникнуть только с откручиванием закисших болтов.

Если не уверены в своих возможностях, то лучше обратится на СТО. Цена замены задних амортизаторов на Рено Логан от 800 до 1500 рублей.

Овал воспроизвожу полностью:

E2 SAN913 SAN513

01/727 DFALE2 HARM01

Для интересующихся :-) На вашу машину могли устанавливаться или DECARBON (77 00 422 518) или APAKYB (82 00 033 595). Сказать с пружинами они или без я не могу. На картинке из ДИАЛОГИСа пружин не видно. Но, например для Рено-21 с кузовом универсал применялись усиленные аммортизаторы с интегрированными в них пружинами. Возможно тоже самое сделано и для Мегана KA0N.

не слушай их, они не колхозники. 1. внимательно посмотрел на фото и сдается мне, что нижняя тарелка амо состоит из двух половинок стянутых болтами. Посему проблем с переброской пружины на новый амо быть не должно, при условии, что диаметр стакана амо будет совпадать.

2. кажись где-то в твоих постах проскакивало слово "универсал" - вполне допускаю, что эта пружина предусмотрена к стандартному торсиону вполне штатно, для компенсации дополнительной грузоподъёмности "универсала".

3. имхо. я б оставил такую конструкцию. Иначе тебе придётся увеличивать клиренс за счет "перещёлкивания" торсионов. Но это "перещёлкивание" увеличит угол скручивания торсиона, что может привести к поломке самого торсиона при максимальном ходе водвески вниз.

4. После установки "масляных" амо вместо "газонаполненных", Р11 утратила 2-3см клиренса.

5. я знаю о чем говорю, ибо за 10 лет, на схожей подвеске Р11 "рассады" перевезено не один ж/д вагон. :)

По поводу первого пункта Если сверху тоже есть подобная конструкция со стяжкой на винтах, то вероятно это "встроенный" усилитель грузоподъемности.

Надо признать - весьма оригинальная и удобная конструкция. Есть о чем подумать тюнингистам.

А брейки шли без торсионов или это под повышенные нагрузки автовладелец присандалил? Или торсионы кавкнулись и он пошел простым путем?

Ну вариант то простой едешь в сервис, там тебе смотрят балку, если она жива, и с торсионом всё Ок, то выкидывай нахрен этот колхоз, и ставь просто подходящие амы. Если там торсион заварен автогеном, то помоему проще на разборке купить саму балку и поставить:)

это не завод,это колхоз пружины(предположительно) изготовлены фирмой MAD, Голландия.
Если не лень,поиском в инете найдите их сайт,вполне вероятно есть там и каталог.
Там же найдутся альтернативы этому решению(другой колхоз-напр пневмоподушки,как на автобусе ЛИАЗ)
Сам автомобиль откуда приехал,не из Голландии ?

Саш, а глянуть бы фото всей балки?:))) может там стоит уже не торсионная, а "рельса", по этому и пружины вкрячили?

Этого нет, сниму и выложу. Но, там внутри этой железяки, которая качается на опорах, проходят два прута диаметром около 20 мм. Посередине какая-то фиксирующая конструкция. Не очень-то и соображаю в этом, но похоже на торсион.

Работают они ВМЕСТЕ с торсионами Точно такой-же вариант исполнения подвески когда-то применялся на универсалах Рено-21. Там тоже на аммах были дополнительные пружины.
Думаю, на его Мегане сделано тоже самое.

Такое, это какое? :-)

Блин! Не ту картинку запостил :-)

Игорь, скажу больше. У него на аммо выбит тот же партнамбер, что выдал ДИАЛОГИС.

На фотке - Меган, а на картинке Р-21 Кстати в реале на Р-21 пружина имела именно такой вид: опорные витки поджаты. Но конструкция была 100% не разборная

а почему неразборная? верхняя тарелка пружиниы как крепилась? Неуж-то на мертво была на шток "запрессована"? Мож таки через "контрагайку".

Амортизаторы. ⇐ Master 1, 2. Передняя и задняя подвески

Модератор: Саша Петрови4

Всем привет.
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться.

НА ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ВЕРХНИЕ САЛЕНБЛОКИ ПОДБИРАЛ ОТ МЕРИНА ПРАВДА НЕ ЗНАЮ ОТ КАКОГА ОТ ПОДВЕСКИ ДЕАМЕТОР ТОДЖЕ ЧУТЬ ДЛИНЕЕ ЗАПРИСОВОВАЛ ЛИШНЕЕ СРЕЗАЛ БОЛГАРКОЙ

Менял на передних мориках верхние и нижние резинки, ставил от жигулёвской классики путём долгого и нудного подтачивания и подгонки, хватает на полгода затем поновой. Вобщем поменял на новые морики КАЯБА, хотя старые САКС ещё были живые, надоело возится.

стук в передней подвеске.надо менять втулку амартизатора нижнюю.подскажите как вытащить втулку с рычага нижнего,она там прикепела.

Да я тоже так делал когда аммортизаторы менял, только я ещё ухо у амора болгаркой резал, снимал его, резину ножом срезал. Ну а потом грел втулку и газиком вытаскивал.
Кстати вот нашёл номера втулок, только заказать нигде не могу. Низ SS4323,верх SS4324.

васек350 Если один раз получилось,то это не говорит о том что всегда получается. Чаще болт так прикипает ко втулке,что даже обрезанный без нагрева резаком не выбьешь.

serega77: Да я тоже так делал когда аммортизаторы менял, только я ещё ухо у амора болгаркой резал, снимал его, резину ножом срезал. Ну а потом грел втулку и газиком вытаскивал.

Менял сегодня амортизаторы первый раз. Долго провозился с втулками. Потанцевав некоторое время с бубном, воспользовался обратным молотком, который приваривал электродом прямо к втулке. Оказалось очень эффективно, хотя времени потратил много - из меня еще тот сварщик, особенно если не полуавтоматом. Как только удалось нормально привариться - пять ударов и втулка вылетает. Вес обратного молотка - килограмма полтора, наверное.

Здравствуйте Мастероводы. Подскажите может кто что-то "Кулибинил" с задними амортизаторами, нужно ставить оригинал или можно что-то от отечественной техники присобачить?

Пришлось и мне уйти в колхоз…сайленты от ВАЗ-2101 а именно сайленты задних амортизаторов, встают как родные взамен родных сайлентов Рено на переднем аморте вверху, заранее взял полеуретановые, цена комплекта 200р, снимаем родную резинку, одеваем новые сайленты на трубку реновскую, запресовываем в аморт, подрезаем по краям примерно по 3-5мм и наслаждаемся тишиной при езде по неровным дорогам!

Замена задних амортизаторов Рено 21 производится по результату диагностики подвески, либо в случае явного механического повреждения амортизаторов. Сложность замены задних амортизаторов Рено 21, обусловлена конструктивной особенностью. Есть задние амортизаторы, стоящие отдельно от пружины, а есть в сборе со стойкой амортизатора. Также, сложность замены зависит от типа кузова.

Средний срок службы задних амортизаторов 70-100 тыс. км. пробега. Но он сильно зависит от качества наших дорог, которые оставляют желать лучшего. При замене задних амортизаторов Renault 21 мы рекомендуем заменить опору, пыльники и отбойники заднего амортизатора..

Стоимость замены задних амортизаторов:

Вид работы	Цена
Замена задних амортизаторов	от 800 руб. / шт.
Замена задних амортизаторов, в сборе	от 1200 руб. / шт.

Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:

Замену амортизаторов Рено 21 лучше делать попарно. Иначе может образоваться крен кузова, что увеличит нагрузку на другие детали стабилизирующей системы и приведет к ее быстрому неравномерному износу.

Дефекты задних амортизаторов, незаметные со стороны, могут быть выявлены на бесплатной диагностике подвески в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Когда менять задние амортизаторы:
- Видимые подтеки на корпусе заднего амортизатора;
- Коррозия на опорах амортизатора и на самом амортизаторе;
- Стук на поворотах, автомобиль кидает, заносит, он стал менее устойчивым;
- Резина задних шин изношена неравномерно.

Читайте также: