Замена впуска пежо 307
Трудности с впускным коллектором не так и страшны ) А как по мне так в Бмв музыка гавно. Лоджик 7 касячный.
у меня 07 инжектор мощности пропал не едет я насос смотрел и филтр и клапана всё нармално а так машина на вид хароши 2008 года
У моего лучшего друга на 107 с впускным коллектором до сих пор проблем не было… скажи пожалуйста, стоит на лето заливать рио 1,6 2012 года, 10w30, зимой лью 5W20, масло не ест. прошлым летом на скорости 160 км загорелся чек сбросил скорость перестал. масло лью кикс
Советую прочитать:'Основные причины неравномерного распределения смеси по цилиндрам двигателя'( там вопреки общественному мнению, приводятся доказательства правильности классического коллектора. и неудачность самарского, с графиками.
Причина в износе рокеров и подклинивание нескольких гидрокомпенсатор ов.И вот поэтому полностью не закрывались клапана. Пришлось заменить все рокеры и гидрокомпенсаторы и притереть клапана. И уже после этого бубонящий звук исчез.
По инструкции три миллиметра герметика нужно,а значит не меньше. И нифига лишнего не будет его,а вот если мало и течь будет,то опять все разбирать, ну пусть себе вылезет лишний немного и нифига не будет
да бред идешь к токарю вытачиваешь из пластика.ствишь туда их.сверлить это бред. Мне друг сказал на peugeot и без впускного коллектора полно чем руки занять!
Здравствуйте! У меня ваз 07 карбюратор. Стоит гбо. Заливаю тосол или воду и с этого коллектора не течет.. в чем может быть проблема.
Лучше что-то конкретное объяснил бы по впускному коллектору! Не вижу защитные накладки на крыльях при проведении ремонтных работ. Но лайк с меня)
Здравствуйте, встал на трассе. диагностика показала на ошибку ДАД,дальше сам все проверил как указано в видео. Провода все целые, 4.98В (питание) в наличии, а напряжение сигнала по нулям при вкл. зажигании и на хх при раб. двигателе. Подскажите что проверить дальше? Или это и есть неисправный датчик с неработающим выходным сигналом?
Дмитрий приветствую тебя. Твои видео понятны и позновательны. У меня вопрос возник, на моём акценте пробег 112000т.км как скоро по пробегу придётся поменять щётки на генераторе? Дабы знаю что у моего знакомого был такой случай. А машины у нас с ним одинаковые только разница покупки в 1 месяц. И если есть возможность снять про это видео. Ждёмс. Спасибо!
Завтра попробую а то выскочила ошибка! Желательно в деталях пояснил бы по впускному коллектору на 107.
Линейка двигателей Пежо 307
TU3JP
Бензиновый 1,4-литровый мотор мощностью 75 л. с. устанавливался на Пежо 307 первого поколения. Его крутящий момент достигает 120 Н·м. Расход бензина в смешанном цикле составляет 6,7 л на 100 км пути.
Двигатель TU3JP слабоват для этого автомобиля. Он не может обеспечить достойную динамику. Среди характерных проблем утечки масла из-под прокладки ГБЦ, неустойчивая работа из-за попадания грязи на регулятор холостого хода. Мотор не укомплектован гидрокомпенсаторами, поэтому периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.
Для блока цилиндров использован алюминиевый сплав, который подвергли термообработке. В блоке дополнительно установлены мокрые чугунные гильзы. При грамотной эксплуатации такая конструкция выдерживает пробег до 300 тыс. км. Главное – не допускать перегрева, который чреват деформацией, и строго следить за уровнем масла. Высокий расход масла в TU3JP связан, как правило, с задубевшими маслосъемными колпачками.
Продлить ресурс 1,4-литрового двигателя Пежо 307 поможет присадка RVS Master Engine Ga4. Частицы состава формируют на поверхностях из чугуна плотный слой металлокерамики, тем самым устраняя износ. Дополнительно присадка осуществляет очистку и микрошлифовку деталей из алюминия. В результате её применения нормализуется компрессия, повышается давление масла, снижается количество шумов и вибраций, упрощается пуск при минусовой температуре, в среднем на 5-7% снижается расход бензина, а количество идущего на угар масла сокращается до 30%.
ET3J4
Этот бензиновый 1,4-литровый двигатель Пежо 307 выдает 88 л. с. мощности. Он более динамичен, чем TU3JP, поэтому отлично подходит для езды в городских пределах. Ресурс сокращают большие межсервисные пробеги, ведь изначально масло менялось, по заводскому регламенту, раз в 30 тыс. км. Поэтому при покупке подержанной машины с мотором ET3J4 нужно внимательно смотреть в сервисную книжку, так как редкое техобслуживание может вылиться необходимостью капитального ремонта. В дальнейшем смену масла рекомендуем проводить каждые 10 тыс. км, профилактически промывая масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5, чтобы избавиться от отложений.
TU5JP4
Бензиновый 1,6-литровый мотор развивает 109 л. с. мощности. Разрабатывался он PSA совместно с инженерами BMW. В газораспределительном механизме используется 2 распредвала и 2 фазовращателя. Впрыск реализован в виде многоточечной системы от BOSCH. Смазочная система комплектуется фрикционным насосом, где маслоподача напрямую связана с температурой. Топливо подается с одной стороны, а отработанные газы выводятся с другой. Это делает работу мотора более эффективной, плюс положительно влияет на ресурс.
При пробегах свыше 100 тыс. км TU5JP4 может работать нестабильно, повышается шумность. Также вероятна нечеткая работа фаз ГРМ, из-за чего на панели приборов высветится ошибка мотора. Такое часто случается при заправке низкосортным бензином. Для решения проблемы достаточно промыть инжектор составом RVS Master Injector Cleans Ic. Это нормализует холостой ход, очистит форсунки, восстановит динамику и расход.
EW10J4
Двигатель Пежо 307 2.0 развивает 136 л. с. Это один из самых надежных моторов в истории компании. Отдельные экземпляры до капитального ремонта отъездили 500–700 тыс. км. К слабым местам ДВС можно отнести сальники и прокладки, через которые происходят утечки масла, а также трубку маслозаборника.
Среди других конструктивных особенностей EW10J4 высокая шумность и вибрационная нагруженность, которая спадает после того, как двигатель разогревается до рабочих температур. Нередко доставляет проблемы составная конструкция выпускного коллектора, которая издает характерный металлический звон.
Если же вы заправляетесь второсортным бензином, забивается EGR, из-за чего появляются провалы при разгоне. То же самое происходит с элементами системы продувки катализатора, которые покрываются сажей. Приходится осуществлять ручную очистку. Чтобы избежать такой проблемы, рекомендуем добавлять в бензин присадку FuelEXx Gazoline. Её применение даст следующие результаты:
- Повышение октанового показателя на 3-5 единиц.
- Очистка катализатора, камеры сгорания и форсунок от нагара.
- Раскоксовка колец.
- Сокращение расхода топлива.
EW10A
Бензиновый двухлитровый мотор выдает 140 л. с. мощности. Во многом это аналог EW10J4, усовершенствованы только элементы выпускного коллектора, системы питания, ГРМ, ЭБУ, отсюда и солидный ресурс. Главное – своевременно менять расходники, сократить межсервисные пробеги до 10 тыс. км.
За основу блока цилиндров взят легкий сплав, в него запрессованы чугунные гильзы. Чтобы увеличить ресурс такого двигателя Пежо 307, подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Состав образует на изношенных поверхностях из черных металлов плотный слой металлокерамики. Это нормализует компрессию, снижает расход масла и топлива, упрочняет узлы трения, улучшает пуск при минусовой температуре.
DV6TED4
Дизельный двигатель Пежо 307 HDi имеет объем 1,6 л и развивает, в зависимости от компоновки, от 90 до 110 л. с. Мотор специально адаптирован для отечественных условий эксплуатации. Вместо устаревшего плунжерного ТНВД здесь применяется система Common Rail, которая выигрывает в плане мощности, крутящего момента и расхода, положительно влияет на ресурс ДВС. Дополнительно использован турбокомпрессор Garrett GT15. Турбина и компрессор в нем соединены с помощью жесткой оси, вращение турбины происходит благодаря энергии выхлопных газов.
Интересна и конструкция, подбор материалов для самого мотора. Для наиболее массивных элементов применен алюминиевый сплав, что позволило минимизировать вес двигателя до 120 кг. В блок цилиндров залиты стальные, жаростойкие гильзы. Это дает массу преимуществ – от малого веса до высокой жесткости. Снаружи на стальные гильзы нанесен тонкий слой алюминия, реализована схема охлаждения антифризом.
Высокотехнологичность DV6TED4 позволила минимизировать расход. В смешанном цикле Пежо 307 с таким мотором потребляет около 5 л на 100 км. Но он чувствителен к качеству солярки. Поэтому желательно заправляться на проверенных АЗС, периодически добавляя в топливо катализатор горения FuelEXx Diesel. Это повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, облегчит пуск при минусовых температурах, минимизирует износ блока цилиндров, сократит количество отложений в камере сгорания.
DW10BTED4
Дизельный двигатель Пежо 307 2,0 HDi выдает 136 л. с. мощности. Комплектуется системой впрыска Common Rail. Славится низким уровнем шума, дешевизной обслуживания, эксплуатации. Но из-за низкого спроса реализация дизельных версий в России была приостановлена еще в 2004 году. Такие автомобили привозили со стран Европы, причем с пробегом за 100 тыс. км.
Если вы являетесь владельцем дизельной версии Пежо 307, рекомендуем использовать присадку для дизельного топлива, профилактически делать промывку масляной системы, которая загрязняется нагаром и другими отложениями. Это убережет от преждевременного ремонта.
АКПП Пежо 307
На 307-ю модель устанавливалась автоматизированная четырехступенчатая трансмиссия AL4. Имеет массу слабых мест по электрической и механической части. Для гидроблока опасен перегрев и грязное масло. При повышении рабочих температур возможно даже изменение геометрии корпуса. А вот грязное масло пагубно влияет на ресурс каналов и золотников клапанов. Радует только ремонтопригодность, относительная простота AL4. Продлить жизнь механической части AL4 поможет RVS Master Transmission Atr7. Присадка восстановит пятна контакта, устранит рывки и подергиванья, сформирует на деталях слой металлокерамики, который продлит ресурс АКПП Пежо 307.
Добрового времени суток всем!
машина 307 2.0 литра, 2002 год, копмлектация XSi, мотор RFN, пробег 106541 тыс. км.
Назрели следующие проблемы:
1. на холодную мотор троит
Решия: после диагностики в арманде нашли блок зажигания. поменяли, динамика улучшилась, но все равно на холодную троит. Приехал разбираться, стоял над душой у электрика во время диагностики- вердикт неисправен лямбда зонд на выходе, поменял(поставил бошевский). Стало чуть лучше, но один хрен троит на холодную. Есно вылез антиполюшн и не улезает. Делают снова диагностику- все ок! Но намекают, что надо менять катализатор. На данную провокацию не поддаюсь. Что в результате делать? Может у кого было такое. Свечи новые(Denso Iridium), инжектор вроде зимой чистили. Да, еще когда мотор хододный греется аромат выхлопа просто невыносимый.
2. Жрет масло. Причем жрет так, что страшно становится. долил масла до середины, проехал километров 350, смотрю уровень упал примерно на 3 мм. О том, что слегка подтекает прокладка крышки известно, но там по чуть-чуть уходит!
Уф. вроде самое наболевшее высказал.
Кто знает подскажите.
Заранее благодарен!
Попробуйте для начала Я так понял, что поменяли только блок катушек? Колпачки свечные старые? Если да, одназначно менять. Если это не поможет, то мерять компрессию на хлодную, бывает, что неплотно прилегает один из 4 ех клапанов в цилиндре- отсюда троение. Как машинка прогреется, то увиличивается тепловой зазор и компрессия выравнивается.Повышенный расход масла тому косвенное подтверждение. Если компрессия низкая- ремонт ГБЦ. Если колпачки новые, компрессия на холод. ок, то смотреть форсунки на предмет производительности, хотя по опыту до этого не доходит. Ну и свечи конечно посмотреть.
А троит то почему? насколько я видел в катализаторе никаких датчиков нет, если только там не супер мега датчик на голубом зубе, который питается от тепловой энергии дожигания топлива=)))))
я писал в первом посте, но повторюсь=) г/в декабрь 2002 года
пробег 106.541 тыс. км
свечи Denso Iridium Torque(c оригиналом ваще пи****ц был)
мотор RFN
ультимат гавно, он не для всех моторов ультимат это этилированый, не все рекомендуют его, под крышечкой написано на английском какой лучше лить в машину бенз, у меня на хуиндае, рекомендуют неэтил.
Слышал караем уха. что этилированный бензин вообще запрещен во могих европейских странах, не знаю правда как у нас.
у нас всем НАСРАТЬ на все ))))))) от ультимата, по опыту общения, если производитель не рекомендует, а те срать, ты все равно кормишь накрывается катализатор быстрей чем надо, т.к. этил спиртяга, в его выхлопе одно г. вообще 95 у нас в строне не производят, а получают хим путем, вот оно чё!))))
Автомобиль данной модели впервые появился в 2001 году, сразу же снискав популярность. Это известная и уважаемая марка как в Европейских странах, так и в России.
Сегодня Peugeot 307 имеет три варианта кузова – универсал, хэтчбек, купе-кабриолет. Создатели сделали доступными все функции даже в базовой версии. Так, она оснащена качественным кондиционером и датчиком дождя, серьезной аудиосистемой и отличными подушками безопасности.
Несмотря на то, что в настоящее время темпы производства данной модели постепенно снижаются, она до сих пор очень популярна. Концерн Peugeot на собственных мощностях осуществляет изготовление оригинальных запчастей для 307-й модели и в наши дни.
В целом, 307-я модель характеризуется внушительными показателями функциональности. Превосходный салон отличается высоким уровнем комфорта. В своем классе он является абсолютным рекордсменом в плане вместимости. Плавный ход, рекордно высокие характеристики безопасности – все это делает Peugeot 307 качественным современным автомобилем, который отвечает всем требованиям и нормам.
Тем не менее, даже такая надежная машина рано или поздно может прийти в негодность из-за интенсивной эксплуатации.
Одной из сфер деятельности нашей компании является осуществление качественных ремонтных работ. Наши профессионалы проведут тщательную диагностику и выявят все проблемы. Мы оперативно приступим к ремонту и сделаем все необходимое, чтобы продлить срок службы вашего Peugeout 307.
Чтобы максимально обезопасить себя от любых опасных случаев, возникающих на дороге (появление которых, разумеется, совершенно нежелательно), следует отдавать предпочтение использованию надежных и качественных оригинальных запчастей.
Только детали, изготовленные специально для этой модели, могут гарантировать бесперебойную работу всех конструкций и механизмов. Повысьте надежность автомобиля, используя оригинальные или совместимые запчасти!
Политика нашей компании построена таким образом, что мы предлагаем лучшие цены и высокий уровень качества работ.
Благодаря надежным партнерам и дружному слаженному коллективу, мы оперативно и эффективно выполняем все поставленные задачи. Мы не покупаем запчасти у поставщиков, вызывающих сомнения. Таким образом, ремонт Пежо 307 у нас позволит повысить срок эксплуатации вашего автомобиля.
Хотите уточнить стоимость услуги или записаться в автосервис? Свяжитесь с нами по телефонам
Автоопыт
Оправданный украшайзинг
Сам себе мастер
Ароматизаторы салона – приятный запах без аллергии для владельца
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2004 г.
70 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2005 г.
52 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2001 г.
40 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2003 г.
39 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2005 г.
78 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2005 г.
65 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2007 г.
81 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2004 г.
41 00 р.
Коллектор впускной к Peugeot 307, 2005 г.
120 00 р.
По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены
У вас есть запчасти на продажу?
Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!
Статистика цен загружается.
Разброс цен
Статистика цен загружается.
Цена средняя:
Цена min:
Цена max:
Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:
Особенности покупки под заказ
При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.
Особенности покупки у частных лиц
Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.
ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ
Отзыв на: ИП Филипсон С.И.
Заказывал контактную группу на Фиат. Отличная цена, даже с учётом доставки в Минск, и состояние детали. Оперативно отпра.
Отзыв на: ИП Ермолович Ю.В.
Купил двигатель с навесным на Киа Спортейдж 1, TD (дизель). В объявлении указано из Европы, по факту пришёл после ремонт.
Отзыв на: БигШрот Столин
Заказывал капот к VW Polo и фару переднюю. Проконсультировали и все подобрали. Ребята работают четко и профессионально.
Отзыв на: Авторазборка НП-Авто
Заказывал распредвалы (впускной и выпускной, арт.31151) к Мазда СХ5 2.2 дизель. Все оперативно отправили прямо на СТО, г.
Читайте также: