Замена вакуумного усилителя рено меган
при нажатии на педаль тормоза на х.х. обороты поднимаются на несколько сек до 900-950 об/мин ., когда на улице был минус(зимой) даже и выше 1000.
Это так у всех или усилитель негерметичен. т.к.
он напрямую через шланг связан с впускным коллектором и если есть неплотность то меняется разряжение во впуске и есесно обороты.
Ни чего подобного не замечал, ни на холоде ни в тепле. Обороты движка ни как не реагируют на нажатие педали тормоза, на моей машине.
Ни чего подобного не замечал, ни на холоде ни в тепле. Обороты движка ни как не реагируют на нажатие педали тормоза, на моей машине.
Ни чего подобного не замечал, ни на холоде ни в тепле. Обороты движка ни как не реагируют на нажатие педали тормоза, на моей машине.
если не сложно проверь ишо раз:
завёл прогретую машин и, смотрим на тахометр- 750 об/мин.
нажимаем-отпускаем, нажимаем-отпускаем на педаль тормоза и обороты не поднимаются на пару сек а потом восстановливаются да 750 вообще?
если не сложно проверь ишо раз:
завёл прогретую машин и, смотрим на тахометр- 750 об/мин.
нажимаем-отпускаем, нажимаем-отпускаем на педаль тормоза и обороты не поднимаются на пару сек а потом восстановливаются да 750 вообще?
Что то не понял. Это нормально, что при нажатии на педаль тормоза обороты должны меняться. У меня обороты на прогретом всегда ниже 750, в районе 600, с такими приборами тяжело сказать точно. и обороты не меняются при нажатии на тормоз, может не обращал внимания, седня гляну еще раз.
Увеличение оборотов связано с поступлением дополнительного воздуха во впускной коллектор при работе вакуумника. Как правило, постоянная частота вращения к\в при нажатии на педаль тормоза, свидетельствует о неправильной работе вакуумника (один из вариантов-сломанный пласт. штуцер шланга на впускном коллекторе).
Работа вакуумника проверяется заводкой двигателя при нажатой педали тормоза. При исправном педаль при запуске должна ощутимо уйти вниз.
Работа вакуумника проверяется заводкой двигателя при нажатой педали тормоза. При исправном педаль при запуске должна ощутимо уйти вниз.
а на тормозов это как то влияет ?
Лично у меня с нагревом педаль тормоза начинает брать выше и передние колёса чуток подтормаживают.
Но стои понажимать на педаль тормоза при остановке отпускает чуток.
Вот и грешу на ваккумник.
жидкостные магистрали не подтекают, прокачивал.
1. Отсоединяем клемму от "минуса" аккумуляторной батареи.
2. Снимаем с вакуумного усилителя тормозов шланг, который ведет к впусной трубе. Для этого отверткой поддеваем обратный клапан шланга.
3. Выкручиваем пробку горловины бачка главного тормозного цилиндра и откачиваем из него рабочую жидкость. Для этого удобно использовать чистую резиновую грушу или новый шприц.
Затем отворачиваем и снимаем гайки крепления четырех трубопроводов к главному тормозному цилиндру и смещаем эти трубки в сторону.
Примечание:
Отверстия в трубках необходимо заглушить деревянными пробками.
4. Свинчиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов.
5. Снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с его бачком.
6. Отверткой поддеваем два держателя шумоизоляции.
7. Снимаем накладку шумоизоляции.
8. Снимаем с педали пружинный фиксатор пальца толкателя вакуумного усилителя тормозов. Отсоединяем толкатель от педали тормоза.
9. Сжимаем пластмассовое стопорное кольцо.
10. Извлекаем палец из отверстия в педали и отверстия в вилке толкателя.
Примечание:
Если на пальце или на пружинном фиксаторе и стопорном кольце были обнаружены следы износа и повреждения, то эти детали подлежат замене.
11. Выкручиваем четыре болта крепления вакуумного усилителя тормозов к щитку передка.
12. Снимаем вакуумный усилитель тормозов.
13. Выполняем установку нового вакуумного усилителя тормозов и всех снятых деталей в обратной последовательности.
Перед установкой вакуумного усилителя необходимо проверить его регулировочные размеры. Чтобы выставить необходимые размеры, вращаем регулировочный болт штока и вилки толкателя.
Стандартные регулировочные размеры:
Примечание:
Чтобы избежать самопроизвольного изменения этих размеров, фиксируем регулировочный болт штока вакуумного усилителя анаэробным герметиком.
14. Заправляем рабочей жидкостью бачок главного тормозного цилиндра.
15. Выполняем прокачку тормозной системы для удаления воздуха из гидропривода, как описано здесь.
2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.
6. Отожмите фиксатор крепления кронштейна к вакумному усилителю.
7. . и проверните вакуумный усилитель на четверть оборота в любую сторону.
8. Выведите вакуумный усилитель из отверстия кронштейна.
9. Отверните четыре гайки крепления кронштейна к кузову.
11. Установите вакуумный усилитель и все детали в порядке, обратном снятию.
При замене вакуумного усилителя тормозов замените уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.
ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Renault Megane 2. ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.
6. Отожмите фиксатор крепления кронштейна к вакумному усилителю.
7. . и проверните вакуумный усилитель на четверть оборота в любую сторону.
Так выглядит фиксатор крепления вакуумного усилителя.
8. Выведите вакуумный усилитель из отверстия кронштейна.
9. Отверните четыре гайки крепления кронштейна к кузову.
11. Установите вакуумный усилитель и все детали в порядке, обратном снятию.
При замене вакуумного усилителя тормозов замените уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра.
Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan
Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена
Плавают обороты на Renault Megane 2, при нажатии педали тормоза.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Renault Megane 2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.
Вам потребуются: пассатижи, резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло.
2. . проверьте плотность посадки штуцера вакуумного шланга в отверстии вакуумного усилителя тормозов.
3. . и плотность посадки на штуцере ресивера.
Для проверки обратного клапана выполните следующее.
1. Снимите воздухоподводящий рукав
В штуцере вакуумного шланга установлен обратный клапан.
2. Отсоедините штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов.
3. Отожмите фиксатор наконечника вакуумного шланга.
4. . и снимите со штуцера ресивера.
5. Плотно вставьте грушу в штуцер вакуумного шланга и сожмите грушу. Воздух должен свободно проходить через обратный клапан.
6. Отпустите сжатую грушу. Если груша расправилась, обратный клапан неисправен, замените вакуумный шланг.
7. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan
Вакуумник. Проверка.
Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена
Проверка, снятие и установка вакуумного услителя тормозов Рено Меган 2
6.6.1 Проверка, снятие и установка вакуумного услителя тормозов
Проверка работы вакуумного усилителя Проверка герметичности Снятие Установка Работа вакуумного усилителя тормозов, расположенного на моторном щите, основана на использовании разрежения впускного коллектора и давления атмосферного воздуха. После завершения каждой операции, включавшей .
6.6.2 Проверка работы вакуумного усилителя
Выпустите имеющийся вакуум при неработающем двигателе, несколько раз нажав на педаль тормоза с 5-секундными интервалами. Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стабилизации вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.
6.6.3 Проверка герметичности
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 1 мин. Заглушите его, подав вакуум к усилителю. Несколько раз нажмите на педаль тормоза с обычным усилием и выпустите имеющийся вакуум. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза зазор между педалью тормоза и панелью пола по.
6.6.4 Снятие
Снимите декоративные крышки. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите аккумуляторную батарею. Рис. 6.16 . Снятие воздушного резонатора Снимите воздушный резонатор (только для двигателя K4J) ( рис. 6.16). Снимите поддон .
6.6.5 Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию. Рис. 6.24 . Измерение длины штока вилки вакуумного усилителя Перед установкой измерьте длину штока вилки ( рис. 6.24): – для автомобилей с левосторонним управлением: Х1 = 163,7 мм; – для автомобилей с правосторонним уп.
Вакуумный усилитель тормоза — снятие и установка
Вакуумный усилитель: 1 — толкатель; 2 — защитный чехол с фильтром; 3 — шпилька крепления вакуумного усилителя; 4 — корпус усилителя
Моменты затяжки
Гайки главного тормозного цилиндра. 18 Нм
Гайки вакуумного усилителя. 23 Нм
Вакуумный усилитель тормозов ремонту не подлежит. При эксплуатации заменяются воздушный фильтр усилителя и обратный клапан.
1. Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите главный тормозной цилиндр. 3. Отверните четыре болта и одну гайку крепления защиты аккумуляторной батареи, снимите защиту. 4. Отверните две гайки крепления расширительного бачка, снимите бачок и закрепите его в стороне. 5. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг. 6. В салоне: — снимите клипсу (А) фиксации пальца педали тормоза на тяге усилителя;
| Рисунок 7.21. Узел соединения педали тормоза с вилкой толкателя вакуумного усилителя тормозов (стрелкой показана ось вилки) |
— отверните четыре гайки крепления усилителя. 7. Снимите усилитель из моторного отсека.
| Рисунок 7.22. Перед установкой проверьте длину тяги L (104,8 мм) и толкателя X (22,3 мм). |
| – проверьте регулировочные размеры усилителя (Рисунок 7.22) и восстановите их при необходимости. |
Проверка усилителя
| Рисунок 7.23. Замена воздушного фильтра усилителя тормозов: А – зона надреза воздушного фильтра; F – место установки воздушного фильтра |
Для замены фильтра снимать вакуумный усилитель
не необходимости: под опорой педалей управления с
помощью отвертки или металлического крючка уда-
В новом фильтре (А) сделайте радиальный раз-
рез т наденьте фильтр на тягу вакуумного усили-
теля. Заведите фильтр на место и расправьте его.
| С помощью отвертки, руководствуясь Рисунок 7.23, извлеките старый воздушный фильтр. Затем, сделав разрез в новом фильтре, установите его на положенное место, следя за тем, чтобы он перекрыл все отверстия. Установите резиновую крышку и вновь проверьте работу усилителя. |
| Рисунок 7.24. Обратный клапан усилителя тормозов: 1 – клапан; 2 – резиновый уплотнитель |
| При неудовлетворительном результате попробуйте заменить обратный клапан усилителя. Для этого отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя. Вытяните обратный клапан (Рисунок 7.24), вращая его, чтобы извлечь из резинового уплотнителя. |
| Продуйте клапан, воздух должен проходить только в одном направлении – со стороны усилителя. Если клапан не продувается или продувается в обоих направлениях, замените его. Проверьте состояние резинового уплотнителя. Соберите узел, присоедините вакуумный шланг и проверьте работу усилителя. |
| Если усилитель снова не работает, замените его, так как ремонтного комплекта деталей фирма не поставляет. |
Проверка уплотнения
Манометр и переходники. Mot. 1311-01
1. Проверьте состояние уплотнения между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
2. Установите манометр Mot. 1311-01 между вакуумным усилителем и впускным коллектором:
а) Снимите вакуумный шланг.
б) Наденьте на штуцер обратного клапана (1) технологический кусок шланга.
в) Закрепите хомутами (2) переходник (В) из набора Mot. 1311-01.
г) Подсоедините шланг манометра к штуцеру впускного коллектора. Кран манометра должен расположиться со стороны впускного коллектора. Откройте кран.
3. Запустите двигатель на холостой ход на одну минуту.
4. Закройте кран манометра и выключите двигатель.
5. Манометр должен регистрировать разрежение порядка 613 мбар. Если разрежение уменьшается со скоростью больше 33 мбар за 15 секунд, то в системе имеются утечки (либо в обратном клапане, либо в самом усилителе). При негерметичности усилителя замените его в сборе.
Замена вакуумного усилителя тормозов на Renault Logan
Признаки неисправности вакуумного усилителя и его замена
Renault 11. ГТЦ от 2108.
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) облегчает процесс остановки, водителю нет необходимости прикладывать усилие при нажатии на педаль. Неисправности тормозной системы чреваты опасностью дорожного движения. Замена вакуумного усилителя не требует особых технических навыков и познаний в области устройства машины.
Неисправности вакуумного усилителя тормозов
Для авто без вакуумного насоса, явный признак — возникновение чрезмерного сопротивления тормозной педали. Это отчётливо проявляется во время движения:
- при нажатие во время езды — двигатель начинает троить.
- при экстренном торможение — двигатель заглохнет.
Подобное проявление наблюдается у авто, схема которых предполагает особый забор рабочей массы. Для функционирования вакуумного усилителя с впускного коллектора топливо поступает в функциональное пространство. Это происходит из-за подсоса избыточного воздуха через негерметичные трубки или мембраны.
%rtb-4%
Диагностика вакуумного усилителя
Самая частая поломка — порванная мембрана. Устройство и принцип действия подразумевает создание разности давления в основных камерах усилителя. Это и облегчает процесс нажатия на педаль тормоза. Если камера потеряла свою герметичность — всё давление будет уходить в атмосферу, а водителю придётся прилагать лишние усилия.
Для проверки нормального состояния ВУТ необходимо:
- Запустить мотор и выжать педаль тормоза до упора. Если появится шипение, то значит — есть подсос из-за утраты герметичности.
- Несколько раз энергично выжать педаль тормоза, удерживая её в рабочем положении включить двигатель. Если вакуумный усилитель исправен — после пуска усилие на педали поменяется в меньшую сторону, она частично опустится вниз.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов
Ремонтировать данный узел не целесообразно. Заводская технология предполагает вальцовку для соединения элементов корпуса. В условиях обычной мастерской воспроизвести подобную методику нереально, система будет негерметична. При замене стоит обратить внимание на вакуумный шланг, его герметичность также важна.
При замене вакуумного усилителя не требуется демонтаж и разборка тормозного цилиндра. Поэтому нет необходимости прокачивать тормоза.
%rtb-4%
Замена вакуумного усилителя
Конструктивная схема проста и однотипна. Последовательность операций:
- Откручиваем болты крепления цилиндра к усилителю для отвода бачка цилиндра в сторону, магистральную часть разбирать не стоит.
- Отсоединяем вакуумный шланг с обратного клапана. В случае исправности клапана, устанавливаем его на новый вакуумный усилитель.
- Откручиваем болты, крепящие усилитель к щиту двигателя. Потребуется удлинённая головка, трещотка.
- Отключаем датчик запуска тормозной системы.
- Извлекаем усилитель, отсоединяя от педали тормоза.
- Снимаем пластину оси вращения рычага педали тормоза.
- Если ваше авто оснащено толкателем, связанным с рычагом педали, его надо аккуратно снять запомнив на какое число оборотов была закручена гайка. В противном случае — поставить гайку на толкатель нового ВУТ не выйдет.
- Откручиваем корпус вакуумного усилителя тормозов от кронштейна.
- Приступаем к установке нового вакуумного усилителя тормозов и обратной сборке.
В случае наличия, необходимо проверить техническую точность установки уплотнительной прокладки. Она находится между корпусом и цилиндром для торможения. Если в ходе замены расположение толкателя изменилось, необходимо произвести регулировку свободного хода тормозной педали.
Читайте также: