Замена турбины пежо 607
Замена турбины Peugeot 607 в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена турбины peugeot 607) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена турбины peugeot 607) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена турбины Пежо 607 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена турбины Пежо 607 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Peugeot. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 109 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену турбины Peugeot 607 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Замена турбины Peugeot 607 в Москве: адреса техцентров
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории замена турбины в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Замена турбины Пежо 607 в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
Подскажите пожалуйста с чем связано отключение турбины на повышенных оборотах.Машина 2.0HDI,136,2005 год.Вырезан сажевый фильтр,прошит на 165 кобыл.Сначала отключалась на повышенных оборотах,но могла и не отключиться.Заглушишь и снова заведешь турбина начинает работать,но ошибка пропадает через 5-6 заводок.При езде допустим на 5 передаче на не больших оборотах давишь в пол,машина начинает под нагрузкой набирать и в это время вырубается турбина.Бывало после замены масла и фильтров могла выскочить эта ошибка ,но турбина не выключалась.Через год стала выключаться примерно на 3000-3500 об/мин и появился цокот форсунок.Глушишь мотор,заводишь,цокот есть,немного поработает и перестаёт.Сделал диагностику у официалов вот ошибки:P1165 Сигнал давления топлива-разница давлений слишком мала;Р0088 Регулирование давления топливной смеси-давление слишком высоко. Они доставали топливный фильтр,а там присутствовали мелкие частицы и сыляра была не того цвета. Сказали, что на форсунках создается большое давление и из-за этого они начинают цокотать.От чего и почему ответа не дали,сказали надо сначала почистить бак, потом смотреть дальше.
artbyz
У меня с такими же симптомами на форде умер актуатор изменения геометрии турбины, при резком газе турбина вырубалась, показывал ошибку передув турбины.
Roma407Platinum
Ещё один момент забылся.Даже когда давлю плавно,разогнать могу только до 150 и все равно отключается.
владимир.
Ещё один момент забылся.Даже когда давлю плавно,разогнать могу только до 150 и все равно отключается.
jesterby
Roma407Platinum
Roma407Platinum
Поменял регулятор давления топлива-давление в норме.Появилась другая ошибка Р0238.Подскажите пожалуйста,что надо смотреть?
Masalsky
Поменял регулятор давления топлива-давление в норме.Появилась другая ошибка Р0238.Подскажите пожалуйста,что надо смотреть?
Я думаю Вам нужен грамотный диогност с толковой программой для диагностики и проверять авто в движений при появлении неисправности , Р0238 это вообще что за шифровка?
delsat
Поменял регулятор давления топлива-давление в норме.Появилась другая ошибка Р0238. Подскажите пожалуйста,что надо смотреть?
Недавно и я боролся с ошибкой P0238.
Расскажу свою историю.
До появления ошибки машина ехала супер, только при резком ускорении выброс черного дыма из выхлопной, но без ошибок. Потом периодически стала появляться ошибка P0238, замена датчика давления наддувочного воздуха результата не дала и я отключил EGR. После отключения EGR ошибка больше не беспокоила. А недавно менял свечи накала и заодно почистил EGR и подключил его фишку на место. Ошибок нет, тяга не пропадает. Но. Может я придираюсь, но мне кажется, что машина стала громче работать на повышенных оборотах, природу шума объяснить не могу, толи шелест, толи цокот.
P.S. забыл сказать, что у меня Peugeot 607 2.0 HDI 2005г.
Roma407Platinum
Я думаю Вам нужен грамотный диогност с толковой программой для диагностики и проверять авто в движений при появлении неисправности , Р0238 это вообще что за шифровка?
delsat
Если мне не изменяет память, то p0238 это ошибка датчика давления наддувочного воздуха. Я так понимаю, что на высоких оборотах турбина передувает, но у меня этот датчик оказался не виноват. Это по pp2000 татая расшифровка.
Jel
ооо. ура. на единственном форуме. увидил, похожую ТРАБЛУ, на мою.
Началась, такая прибледа, пол года назад . У меня Ситроен Евазион 2.0 hdi 16 клапанный. не прошивался, сажевый фильтр на месте.
суть проблемы.
по началу рвала и метела. даже на 5-й в седушку утопал немного. а потом, всё резко пропало. и через время появилось это ---- начала отключатся турбина----т.е. даже нет свиста ее(как мне кажется).
пример: еду, на 5-й . если притапить во всю тапку то она прет(но не так как раньше) а после того как отпустишь газ, и попытаешься снова втопить, то она нихера уже не поедит.
еще кое что. если разгонятся примерно в 70-75 нагрузки на двигатель. т.е. к примеру в половину пидали, то всё в норме. но стоит нажать в полный газ, даже на 5-10 секунд. всё. она больше не включится, только свыше 2800 оборотов, включится, а то и 3000. и после 3200 опять не работает.
. кое что еще. если давить на пидальку не на весь ее ход, а чуть меньше, о покрутить движок до 2400-2500. и отпустить педаль. а потом, нажать снова. то придел включения турбины вырости если в среднем она начинает надувать около 1800. то после этого, она начнет крутить около 2200-2400.
Уже незнаю что и делать. фильтра все менял и меняю по 2 раза на 20000 км.
Так же . ищу на него, передний бампер, готов даже в Минск за ним приехать, если не дорого продают!
Вот еще кое что. если разгонятся, ручкой круиза. то турбина начинает не работать, еще быстрее. Или если набрав плавно скорость и обороты двигателя и ехать, на круизе. идти в крутой подъем на 5-й передачи. тоже турбина перестает работать. те. с подъема на круизе выходишь нормально. но тяги на повышение скорости и оборотов, нет совсем и как мне кажется пропадает свист турбины.
artbyz
ооо. ура. на единственном форуме. увидил, похожую ТРАБЛУ, на мою.
Началась, такая прибледа, пол года назад . У меня Ситроен Евазион 2.0 hdi 16 клапанный. не прошивался, сажевый фильтр на месте.
суть проблемы.
по началу рвала и метела. даже на 5-й в седушку утопал немного. а потом, всё резко пропало. и через время появилось это ---- начала отключатся турбина----т.е. даже нет свиста ее(как мне кажется).
пример: еду, на 5-й . если притапить во всю тапку то она прет(но не так как раньше) а после того как отпустишь газ, и попытаешься снова втопить, то она нихера уже не поедит.
еще кое что. если разгонятся примерно в 70-75 нагрузки на двигатель. т.е. к примеру в половину пидали, то всё в норме. но стоит нажать в полный газ, даже на 5-10 секунд. всё. она больше не включится, только свыше 2800 оборотов, включится, а то и 3000. и после 3200 опять не работает.
. кое что еще. если давить на пидальку не на весь ее ход, а чуть меньше, о покрутить движок до 2400-2500. и отпустить педаль. а потом, нажать снова. то придел включения турбины вырости если в среднем она начинает надувать около 1800. то после этого, она начнет крутить около 2200-2400.
Уже незнаю что и делать. фильтра все менял и меняю по 2 раза на 20000 км.
Так же . ищу на него, передний бампер, готов даже в Минск за ним приехать, если не дорого продают!
Вот еще кое что. если разгонятся, ручкой круиза. то турбина начинает не работать, еще быстрее. Или если набрав плавно скорость и обороты двигателя и ехать, на круизе. идти в крутой подъем на 5-й передачи. тоже турбина перестает работать. те. с подъема на круизе выходишь нормально. но тяги на повышение скорости и оборотов, нет совсем и как мне кажется пропадает свист турбины.
Читайте также: