Замена троса ручника ситроен с3

Обновлено: 12.05.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

О тросах ручника С5-2

Вчера замучились менять тросы. Стальные направляющие трубки, несмотря на оцинковку, внутри сильно поражены коррозией. Поэтому тросы вынуть практически невозможно, т.к. на изгибах трубок малого радиуса оказалась зажатой пластиковая рубашка троса. Ввиду того, что не знал о таких проблемах и не озаботился покупкой этих трубок, пришлось их снимать (перед этим опустить вниз глушитель и передний подрамник, снять теплозащитный экран центрального тоннеля). Затем пропановой горелкой трубки выжигали с одновременной продувкой сжатым воздухом (это очень важный момент!). Подаваемый внутрь трубки воздух позволяет не просто плавиться пластику, а реально сгорать. Если этого не сделать, то плавящийся пластик заполнит трубку в одной из нижних частей на изгибах и удалить эту массу после застывания будет архитрудно, а порой и невозможно. Трубку надо закреплять в тисках с опорой одного из концов на верстак таким образом, чтобы ее не вело при нагреве, иначе после остывания поимеете "секас" с ее установкой обратно на автомобиль.
После выжигания трубки на всем протяжении прошли самодельной фрезой на гибком тросе. Фреза делается очень просто из остатков троса ручника - торец бобышки затачивается в плоскость, затем на этой плоскости болгаркой с тонким отрезным кругом делается крестообразный надрез. Из следующих проблем - бобышки на тросах ручника от сторонних производителей, как правило, крупнее, чем оригинальные. Их приходится обтачивать. В результате одну из бобышек подрезал короче, чем требовалось, в результате при тестовом испытании затягивания ручника бобышку оторвало. Пришлось вспомнить курс молодого мотоциклиста. Бобышку выполнили из прокачного штуцера тормозного цилиндра, приварили к тросу полуавтоматом и обточили на наждаке. получилось красиво и прочно.
В случае, когда нет трубок и старые непригодны для извращений описанных выше, то поможет выйти из ситуации обычная водопроводная металлопластиковая труба малого диаметра (Рецепт от Олега, с его слов жесткость такой трубки недостаточная). Для изготовления "вечной" трубки необходимо искать медную диаметром 12 мм. При установке новых тросов во избежание проблем необходимо дополнительно герметизировать стык силиконовым герметиком, т.к. уплотнительное резиновое кольцо на пластиковом штуцере троса ручника не выполняет своих функций.

Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Это про нашего соклубника, Олег из Смоленска. Я отредактировал запись, сделав ее более удобоваримой, но ты поспел быстрее

Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva

Дополнение в тему "Тросы стояночного тормоза Citroen C5 Снятие– установка" Оценка:

Если кто решиться самостоятельно проводить сею процедуру имейте ввиду(по собственному опыту):
Тросы стояночного тормаза в маделях citroen C5 проходят в железных трубках дленной около 1 метра, так что вполне возможно(если Ваш цетромон побегал по просторам России достаточно много), Вам не удасться с люгкостью вытащить старые тросы и тем более протенуть вних новые(ввиду их корозии, грязи в нутри и т.п.).
Вывод: на не новых цетромонах тросы стояночного тормаза меняются вмести с трубками!
Надеюсь информация будит Вам полезна и вы не потратите свое драгоценное время зря!

Так в трубках идут участки тросов без оболочки, полметра с оболочкой уже идет непосредственно на суппорт. У меня обломался наконечник длиной см 5, который входит в трубку. Вся проблема его достать или как?

направляющая стоит около $35 - оригинал, тросы по $7 (не оригинал разумеется)
очистить старую трубку (направляющую) довольно трудно - у меня на машине с пробегом 60 тык на трос (его остаток) приваривали сверло и высверливали почти вручную остатки оплетки и грязи
по чему следует отметить что будет дороже - оплатить слесарные работы с изготовлением спец инструмента чистки или сразу купить все новое

Поменял левую сторону "направляющей троса привода стояночного тормоза" и естественно трос. Для этого сняли с днища левую защиту, сняли ряд клопов , который ближе к глушителю у правой, сняли кронштейн крепления глушителя, что около гофры, сняли (сдвинули) с кронштейнов резинки, на которых подвешен глушитель, опустили заднюю часть глушителя примерно на 1метр и вынули тепловую защиту из-за глушителя. Осторожно с проводами от лямбда-зонда - они прикреплены к тепловому экрану. После этого трубка, отсоединённая от кузова, легко вышла в пространство над глушителем. Установка новой заняла 10 мин. Вначале мы вынимали старую трубку, не опуская глушитель, в пространство под крылом - мучилась долго. Вся процедура заняла 2часа.

Менял тросы ручника, трубки были живые (220тык), вынуть тросы "по-хорошему" естественно не получилось, выжег нафик все на костре и вытряхнул постепенно шлак, предварительно выдрал оттуда трос (откусил набалдашник на конце троса). В принципе потом подумал, что их можно было тупо изготовить из медяхи для кондиционеров (1/2") и не гнили бы, и с монтажом не такой геморой. Удачи в замене.

Внутренний диаметр трубок должен быть 10 мм, на это рассчитано уплотнение пластиковых бобышек гибкой части торосов.

Там раструб на конце если мне память не изменяет, который легко повторить при помощи труборасширителей (специнструмент у холодильщиков).

Я менял тросы сам. С одной стороны получилось без замены трубки. И так вынуть трос силой не получилось, поэтому пришлось обрезать наконечник у супорта и вытягивать трос. Проблема номер один вот этот пласмассовый ноконечник был обломан с обоих сторон в нутри трубки (из-за этого туда и грязь попадала)
1.jpg (39,22К)
Количество загрузок:: 85
4.jpg (40,31К)
Количество загрузок:: 81
С помощью подходящего шурупа(как этот)
3.jpg (39,57К)
Количество загрузок:: 72
его можно достать без проблем, НО ПЕРЕД ЭТИМ надо вытянуть пластмассовую оплетку, которая будет торчать после втаскивания всего остального(самого железного троса и защитную оплетку у супорта вместе с остатком(большей части) пластмассовой, скажем так, "затычкой"). Вышла она достаточно свободно. Осталось дело за малым, прочистить трубку от грязи. Можно конечно и прожечь её, но у меня небыло такой возможности. Пришлось мучиться с помощью тросса для прочистки труб (но в итоге все получилось)
2.jpg (98,82К)
Количество загрузок:: 101
Удачи! Может кому поможет.
Кстати, вот эта трубка под трос стояночного тормаза(рядом коробок спичек)
7.jpg (21,65К)
Количество загрузок:: 101

а что бы туда грязь не попадала при замене место отмеченное на картинке у основания направляющей со стороны колеса можно уплотнить герметиком

да. есть проблема их выдрать.новая трубка на кольцова(вуатюр де франс) стоит примерно 20евро.если трос порван.менять целиком.если нет.можно выдрать. за бобышку с салона привязываешь вязальную проволоку. и тягаешь туду -сюда . выйдет..потом продул воздухом из нутри и всё в обратном порядке.

Очень редко перед ремонтом читаю мануал. В этот раз перед тем как заменить тросы ручника решил прочитать:"вытяните старый . установить в направляющую новый". Пустяк подумал я и радостный распланировал ремонт на вечер завтрашнего дня. Как все поняли геммора мне досталось, снял трубки - сейчас лежат в богажнике. Вот думаю, что делать и как быть. Перед заменой подумайте: менять трубки сразу с тросами или выжигать, сверлить ит.д. трубки. Я еще думаю)), так как не почитал эту тему перед заменой

допишу свою историю. Выжигал на костре - пластик сгорает на ура, но в местах сгибов, и там где коррозия пробила насквозь смешивается с окидом меди и его оттуда никак не выбить. образовались в местах коррозии огромные дыры. Ставить их обратно на автомобиль я не рискнул. Трубки лежат на свалке. в результате потраченных 10 часов получил огромный опыт. Это тот случай, когда скупой платит дважды.

Всем привет!
В общем ситуация следующая, я за 4 года эксплуатации авто тросы менял раз 6 и трубки 1 раз. Если честно то уже я злой на эту систему ручного тормоза.
В трубки попадает влага. И если летом это не беда, то с наступлением морозов ,"сука", начинает пахнуть колодками.
Решил проблему следующим образом. Чтоб не менять трубки я их снял и нахрен обрезал. Теперь часть троса в трубке часть на "улице".
И ОООО чудо! Ручник затягивается легко, не замерзает, не загнивает и тд.и тп.
P.S. Даже с новыми трубками и тросами поменянными одновременно такого небыло.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

На предыдущей машине перед установкой новых трубок пролил их отработкой, а пластиковые наконечники тросов закрепил изолентой. В следующий раз планирую пролить трубки растопленным пушсалом.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

Трос ручного тормоза ⇐ Boxer 3. Тормоза

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Всем здравствуйте. Подскажыте если кто менял троса ручного тормоза каталожный номер на Бус L-3 , 2008 г.вып. Родные заедают.

Пошёл наверно промывать, чистить и мазать свои родимые .

всем привет!поздно мыть если уже оболочку пробило.я когда новые троса ставил,то сначала сверху три слоя термоусадки на них одел.теперь все работает супер.еще всем советую поставить шайбы на фиксаторы тормозных колодок.с наружной стороны кожуха.а то у меня эти оси выпали проделав дыру в кожухе и заклинило колодки.оборвало АБС и ремонт вышел в копеечку(

места в кожухе которые прорвало солдатиками.укрепить шайбами от болтов по моему М6 приварить к кожуху или просто поставить чтоб солдатики снова не выпали во внутрь (не новый же кожух покупать)и все эти собачки выжима колодок я заказывал с сайта фиат дукато..там дешевле пробивается цена.хотя ждать дольше было.я так думаю разбивает все от тряски,от дорог.от большого зазора в ручнике и офигенного давления в шинах 4.5((

Похоже ручник не возвращается до конца обратно,вот и и скрипят колодки. наверняка клинит трос от салона.
Буду тоже менять его .

Перед установкой троса на машину я маслом пролил трансмиссионым насквозь , что не закисал подольше . И вам советую .

Я замазал и набил во внутрь графитовой смазкой.
Ещё один совет при замене.Когда будете вытаскивать старый трос через низ,привяжите кусок верёвки или проволоки.Понадобится при установке нового троса. Т.к. я делал один,достаточно времени ушло именно на протягивание нового.
Ключи на 10,19,22

Вот уже стоит новый Колечки-втулки крепления троса решил поменять. Т.к. на новом тросе они были тоньше старый трос места крепления троса.2е шт.Гайки на 10 виновник клина в сравнении

Привет, Подскажи пожалуйста, Когда еду по трассе некоторое время то педаль сцепления как бы потиху уходит вниз и передачи становится туговато включать, патом постоишь минутку на светофоре или активнее поработаешь педалью все возрощяется в норму, естественно по трассе педаль сцепления даже не трогаю, нужно прокачать систему или что? ничего не течет, правда аккорд 4)

Я колодки поменял все 4. Вакум поменял, нихуйя не тормозить, глав целиндр поменял нихуйя не тормозить. в чем проблема. Проваливается падал просто

Вариантов не много: 1. Отгнил контакт на кочерге у руля. 2. Отгнил провод, который подходит к конкретному предохранителю в блок предохранителей снизу. 3. Сгнили провода, которые идут вдоль кузова к багажнику. 1,2 - диагностируется быстро. 3 - ну день работы. Схему откройте и начинайте по ней + искать в авто.

Читайте также: